淺談系統(tǒng)化和模塊化管理的實(shí)踐應(yīng)用論文
1.系統(tǒng)和模塊的劃分原則
1.1系統(tǒng)的劃分
系統(tǒng)的劃分是針對(duì)一套裝置，按照其在工廠中的主要操作功能所進(jìn)行的劃分。劃分后的每個(gè)系統(tǒng)應(yīng)編上相應(yīng)的系統(tǒng)號(hào)。裝置的開工一般按照開工計(jì)劃的要求執(zhí)行，制定成功的開工計(jì)劃方法是用“系統(tǒng)”管理預(yù)試車和試車工作。按照“系統(tǒng)”的思路，整個(gè)裝置將被分成大小合理的主要工藝系統(tǒng)、公用工程系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)等。按照“系統(tǒng)”的思路，最終的施工要按照一個(gè)最優(yōu)化的順序來進(jìn)行，以確保裝置盡早開工或進(jìn)油。這里強(qiáng)調(diào)的是“按照最優(yōu)化的順序進(jìn)行”。例如，反應(yīng)系統(tǒng)雖然是裝置最初操作的關(guān)鍵點(diǎn)，但是像火炬或氮?dú)庀到y(tǒng)這樣的公用工程系統(tǒng)不能及時(shí)地完工、準(zhǔn)備和試車的話，也會(huì)直接延誤裝置的開工日程。一般來說，界區(qū)內(nèi)的公用工程系統(tǒng)象氮?dú)�、儀表風(fēng)、工業(yè)風(fēng)、冷凝水、蒸和冷卻水等會(huì)成為獨(dú)立的系統(tǒng)，并應(yīng)按照裝置開工計(jì)劃提前準(zhǔn)備和試車。
1.2模塊的劃分
模塊的劃分應(yīng)以裝置的工藝特點(diǎn)為基礎(chǔ)，在充分考慮裝置開車投產(chǎn)順序合理的情況下，將裝置分成幾個(gè)或者若干個(gè)模塊，并給每個(gè)模塊編號(hào)或命名。這樣可實(shí)現(xiàn)將一個(gè)復(fù)雜的工藝裝置劃分成多個(gè)功能上相對(duì)獨(dú)立、工作量較小的模塊來管理的目的。這里所說的模塊劃分強(qiáng)調(diào)的是按照裝置工藝特點(diǎn)劃分，是為裝置的試車、開車服務(wù)的，不可理解成將裝置簡單的按照平面布置分區(qū)。
1.3系統(tǒng)和模塊劃分的關(guān)系
系統(tǒng)和模塊的劃分是以更有效的進(jìn)行項(xiàng)目管理、確保裝置盡早開工為最終目的，所以系統(tǒng)和模塊的劃分必須要以項(xiàng)目實(shí)際情況和工藝特點(diǎn)為基礎(chǔ)。有的項(xiàng)目系統(tǒng)和模塊劃分差別不大，甚至一致，有的項(xiàng)目模塊是系統(tǒng)的下一級(jí)劃分，而有的項(xiàng)目系統(tǒng)是模塊的下一級(jí)劃分，需要因地制宜，靈活應(yīng)用。
1.4子系統(tǒng)的劃分
系統(tǒng)化和模塊化管理是以子系統(tǒng)為基本元素的。子系統(tǒng)的劃分是在系統(tǒng)劃分完成之后，針對(duì)每個(gè)系統(tǒng)，按照特定的'操作功能進(jìn)行劃分的，且每個(gè)子系統(tǒng)與其它的子系統(tǒng)有很少或者沒有任何的沖突。此外，每個(gè)子系統(tǒng)的控制邏輯和機(jī)械特點(diǎn)要求每個(gè)子系統(tǒng)都能基本獨(dú)立地進(jìn)行試車，達(dá)到備用狀態(tài)。子系統(tǒng)的劃分需要結(jié)合PID一起進(jìn)行，并為每個(gè)子系統(tǒng)編上子系統(tǒng)號(hào)，且每個(gè)子系統(tǒng)的編號(hào)必須也要體現(xiàn)出所在系統(tǒng)的編號(hào)。例如子系統(tǒng)編號(hào)93010中的93便是該子系統(tǒng)所在的系統(tǒng)編號(hào)。
2.系統(tǒng)化和模塊化進(jìn)行項(xiàng)目管理的原理及要點(diǎn)
2.1原理
裝置的開車流程，一般都可根據(jù)工藝流程的特點(diǎn)分為若干個(gè)系統(tǒng)來進(jìn)行，而且每個(gè)系統(tǒng)的開車工作又可以分解成若干個(gè)模塊。對(duì)于現(xiàn)場管理，可以依據(jù)裝置的開車計(jì)劃，排出各個(gè)系統(tǒng)的開車計(jì)劃，再根據(jù)各個(gè)系統(tǒng)中模塊的劃分，將計(jì)劃細(xì)化到各個(gè)模塊，從而編排出各模塊的試車計(jì)劃。通過模塊計(jì)劃就可以非常清楚的明確出各個(gè)單項(xiàng)的試車活動(dòng)，然后針對(duì)這若干個(gè)單項(xiàng)的試車活動(dòng)，將活動(dòng)所涉及到的工作任務(wù)對(duì)應(yīng)到子系統(tǒng)上。這是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果有子系統(tǒng)被遺漏必將導(dǎo)致相應(yīng)工作被遺漏，所以這個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)審核確認(rèn)。各模塊任務(wù)的子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)工作完成后，便直接將這些子系統(tǒng)編號(hào)下發(fā)到各分包商手中，各分包商將接到的任務(wù)子系統(tǒng)號(hào)直接和自己之前已經(jīng)有的用子系統(tǒng)定義的各專業(yè)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行鏈接，很快得到各專業(yè)在該子系統(tǒng)下的施工及預(yù)試車工作完成狀態(tài)，從而完全統(tǒng)計(jì)出不具備開車條件的各子系統(tǒng)的未完成工作量，結(jié)合相應(yīng)的工作計(jì)劃，有針對(duì)性和優(yōu)先性的安排現(xiàn)場各專業(yè)的各項(xiàng)工作，以較高的效率促成各專業(yè)、各子系統(tǒng)具備試車條件。在相關(guān)子系統(tǒng)達(dá)到試車條件的情況下，落實(shí)各個(gè)單項(xiàng)試車條件從而完成單項(xiàng)試車。保證了各個(gè)模塊、所有系統(tǒng)及裝置的試車按計(jì)劃完成。就這樣通過子系統(tǒng)、模塊及系統(tǒng)的合理結(jié)合，將裝置的施工、預(yù)試車與試車工作緊密的聯(lián)系在一起，從而保證施工、預(yù)試車、試車、開車這幾個(gè)環(huán)節(jié)工作有序、高效的進(jìn)行，促使裝置的機(jī)械完工，并在最短的時(shí)間內(nèi)讓整個(gè)裝置具備開車投料的條件。
2.2要點(diǎn)
1)系統(tǒng)、模塊的劃分和子系統(tǒng)的定義應(yīng)由懂裝置工藝的技術(shù)人員或?qū)＜邑?fù)責(zé)。因?yàn)檫@項(xiàng)工作包含很強(qiáng)的專業(yè)性，合理的劃分是后續(xù)項(xiàng)目計(jì)劃順利高效實(shí)施的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，所以必須由專業(yè)技術(shù)人員來完成。2)子系統(tǒng)的定義宜早不宜晚，且要科學(xué)、全面，避免遺漏。子系統(tǒng)的定義是系統(tǒng)、模塊化管理的出發(fā)點(diǎn)和根本點(diǎn)，每個(gè)系統(tǒng)、每個(gè)模塊、每個(gè)活動(dòng)都最終要落實(shí)到各個(gè)子系統(tǒng)上，子系統(tǒng)定義不及時(shí)或者不合理，甚至有遺漏將會(huì)影響項(xiàng)目管理的效率。所以建議子系統(tǒng)的定義必須在工程項(xiàng)目前期就開始，而且要求是對(duì)整個(gè)裝置的完整定義，可以避免子系統(tǒng)定義的遺漏。3)子系統(tǒng)的定義必須完整的體現(xiàn)到PID上，且涵蓋各個(gè)專業(yè)，以便直接將每項(xiàng)目標(biāo)所涉及的子系統(tǒng)編號(hào)提出來。4)根據(jù)子系統(tǒng)的定義提前建立好與子系統(tǒng)直接關(guān)聯(lián)的各個(gè)專業(yè)的數(shù)據(jù)庫是非常重要的。此數(shù)據(jù)庫可以根據(jù)項(xiàng)目具體情況，逐步的或分階段的將系統(tǒng)、模塊、施工、預(yù)試車、試車等信息添加和完善。5)子系統(tǒng)、系統(tǒng)、模塊的劃分和各專業(yè)的數(shù)據(jù)庫需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。項(xiàng)目執(zhí)行過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)變更、計(jì)劃調(diào)整等情況，因此必須及時(shí)更新信息，以避免因錯(cuò)誤或滯后的信息，導(dǎo)致現(xiàn)場執(zhí)行安排上的偏差和計(jì)劃的延遲。
3.系統(tǒng)化和模塊化進(jìn)行項(xiàng)目管理的應(yīng)用
在實(shí)際工程實(shí)踐中靈活應(yīng)用，既可以整體應(yīng)用，也可以根據(jù)工程運(yùn)行所處階段局部應(yīng)用：
1)在工程全程中應(yīng)用。從工程開始就利用系統(tǒng)化和模塊化進(jìn)行管理，并全程應(yīng)用直到裝置開車投產(chǎn)，這對(duì)整個(gè)工程的宏觀進(jìn)展指導(dǎo)意義重大，可大大提高各個(gè)層面的管理效率。首先，在工程前期就應(yīng)當(dāng)結(jié)合合同及裝置的投產(chǎn)目標(biāo)，根據(jù)裝置的工藝特點(diǎn)排出裝置開車計(jì)劃，以及相關(guān)的系統(tǒng)、模塊和單項(xiàng)的試車計(jì)劃等。同時(shí)，結(jié)合裝置的工藝特點(diǎn)定義子系統(tǒng)，并建立帶有子系統(tǒng)定義的各專業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。在上述準(zhǔn)備工作完成后，就可以從工程前期，以裝置的開車計(jì)劃為依據(jù)，對(duì)整個(gè)工程的全過程進(jìn)行控制和管理，將各個(gè)專業(yè)、工序的各個(gè)階段工作都與相應(yīng)系統(tǒng)、模塊計(jì)劃緊密結(jié)合，其工作形成深度、合理交叉，有利于施工材料及其它資源的合理調(diào)配，從而實(shí)現(xiàn)高效的統(tǒng)籌管理，使裝置在最短的時(shí)間內(nèi)投產(chǎn)運(yùn)行。
2)在個(gè)別系統(tǒng)中應(yīng)用。也可以視項(xiàng)目的實(shí)際情況，在項(xiàng)目執(zhí)行的任意階段，對(duì)個(gè)別系統(tǒng)采用此方法，例如各裝置的各個(gè)公用系統(tǒng)，核心工藝系統(tǒng)，或其它典型系統(tǒng)等。可以根據(jù)整個(gè)裝置投產(chǎn)對(duì)該系統(tǒng)的具體時(shí)間要求，排出系統(tǒng)試車計(jì)劃，然后再通過模塊和單項(xiàng)試車計(jì)劃將此系統(tǒng)試車計(jì)劃的任務(wù)細(xì)化到各個(gè)子系統(tǒng)。對(duì)于像公用系統(tǒng)這種單一的系統(tǒng)，也可以不通過模塊或單項(xiàng)試車計(jì)劃，直接將系統(tǒng)試車計(jì)劃細(xì)化到子系統(tǒng)，具體的操作需要因地制宜。
3)在個(gè)別模塊中應(yīng)用。在模塊中應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)就是要根據(jù)目標(biāo)模塊在整個(gè)裝置中的位置和試車時(shí)間要求排出模塊試車計(jì)劃，然后將模塊試車計(jì)劃細(xì)化到各個(gè)子系統(tǒng)，然后來有效安排各專業(yè)在施工、預(yù)試車階段的具體工作，從而實(shí)現(xiàn)該模塊具備試車條件并完成試車工作的目的。
4)在單體試車活動(dòng)中應(yīng)用。在單體試車活動(dòng)中的應(yīng)用比較靈活。比如在進(jìn)行烘爐、透平試車、壓縮機(jī)試車、系統(tǒng)干燥等試車活動(dòng)靈活應(yīng)用。此方法的前提還是要先將整個(gè)裝置的系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)定義好，然后再結(jié)合具體試車活動(dòng)的試車計(jì)劃將工作任務(wù)細(xì)化到各個(gè)專業(yè)的未完項(xiàng)，從而通過合理的現(xiàn)場組織安排和實(shí)施，按計(jì)劃完成該單體試車活動(dòng)。
5)在跨模塊、跨系統(tǒng)試車活動(dòng)中應(yīng)用。這是一種比較特殊的情況，需要在工程實(shí)踐過程中結(jié)合裝置特點(diǎn)靈活應(yīng)用。例如:渣油加氫裝置中A，B兩個(gè)系列的2臺(tái)進(jìn)料加熱爐H－1421和H－1441是劃分在2個(gè)不同模塊中，但因兩臺(tái)爐子自身互相聯(lián)系這一特點(diǎn)，所以考慮跨模塊同時(shí)對(duì)這兩臺(tái)加熱爐進(jìn)行烘爐干燥可以大大提高效率，既縮短烘爐總周期，也避免了很多重復(fù)工作。
4.系統(tǒng)化和模塊化管理的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
4.1優(yōu)點(diǎn)
1)對(duì)裝置進(jìn)行系統(tǒng)、模塊的劃分過程實(shí)際上也是將一個(gè)復(fù)雜的工藝裝置進(jìn)行簡化的過程，使項(xiàng)目進(jìn)度控制的思路更加清晰和執(zhí)行更加便捷。2)通過系統(tǒng)化、模塊化的管理方法，使得裝置總體進(jìn)度計(jì)劃更具操作性，并在各個(gè)橫向線路上并行發(fā)展，各個(gè)線路上縱向的專業(yè)在各個(gè)階段中工作合理交叉。例如:烘爐、透平試車、壓縮機(jī)試車、水聯(lián)運(yùn)等分模塊開車活動(dòng)可以按合理高效的順序、交叉、并行進(jìn)行。如果將項(xiàng)目的開車計(jì)劃通過系統(tǒng)、模塊、子系統(tǒng)向施工階段進(jìn)行適當(dāng)?shù)难由欤厝灰矔?huì)對(duì)施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)如材料的管理和資源的調(diào)配等，起到優(yōu)化和指導(dǎo)的作用。3)系統(tǒng)、模塊化管理的靈活性強(qiáng)，可以從工程前期就全程使用，也可以在工程管理過程中針對(duì)各種工程活動(dòng)的具體情況因地制宜的選擇使用，既可以取得長期的管理效益，也可以很有效的促使短期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。4)系統(tǒng)、模塊化管理使得分包商的管理效率明顯提高，使得分包商對(duì)任務(wù)的執(zhí)行力也明顯增強(qiáng)。尤其針對(duì)海外當(dāng)?shù)胤职�，這種管理方法可以很大程度的彌補(bǔ)其技術(shù)技能及溝通上的不足。
4.2缺點(diǎn)
1)對(duì)系統(tǒng)、模塊劃分和子系統(tǒng)定義人員的技術(shù)要求高。系統(tǒng)、模塊的劃分，子系統(tǒng)的定義需要由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員來完成。2)數(shù)據(jù)、信息處理量大。系統(tǒng)、模塊化管理要求的是非常細(xì)化的管理，整個(gè)管理過程中數(shù)據(jù)庫的更新必須及時(shí)準(zhǔn)確，以確保數(shù)據(jù)庫能動(dòng)態(tài)反應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際狀態(tài)。5結(jié)語通過以上對(duì)系統(tǒng)化和模塊化管理在國外項(xiàng)目實(shí)踐情況的介紹和分析，可以看出系統(tǒng)、模塊化管理在國際煉化工程項(xiàng)目中有相當(dāng)大的適用空間。只要將系統(tǒng)、模塊化管理的形式與各項(xiàng)目的實(shí)際情況緊密結(jié)合并靈活應(yīng)用，必然將會(huì)最大程度的突出其優(yōu)越性，提高項(xiàng)目管理的效率，促進(jìn)項(xiàng)目的成功執(zhí)行。
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