建筑工程可行性研究報告（通用13篇）
隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告成為了一種新興產業。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的建筑工程可行性研究報告，希望對大家有所幫助。
建筑工程可行性研究報告 1
為提高城市軌道交通項目可行性研究報告編制和評估水平，明確研究深度和重點，規范評估內容和要點，特制定本大綱。
一、編制大綱
(一)項目建設背景
項目建設背景是項目實施的邊界條件，包括項目概述、上位規劃研究、建設必要性、工程建設條件等。
1、項目概述。
包括項目名稱、承辦單位概況、研究依據、研究范圍與年限、研究工作概述等。
2、上位規劃研究。
梳理城市總體規劃、綜合交通規劃、經濟社會發展規劃、城市近期建設規劃以及軌道交通線網規劃、用地控制規劃、建設規劃、規劃環境影響評價、規劃社會穩定風險評價等與本項目相關的內容。
重點明確上位規劃對本項目的具體要求和約束性內容，以及上位規劃變化對本項目產生的影響。
3、建設必要性。
從城市總體發展、經濟社會發展、綜合交通發展、環境資源等方面論證項目建設必要性。
重點研究項目建設時機和緊迫性，對支撐城市近期建設重點、解決交通問題等方面的作用。
4、工程建設條件。
簡要描述自然地理、地質水文、城市建設現狀、經濟實力和已實施項目總結等，為可行性研究奠定基礎。
重點明確不良地質、大江大河、文物古跡、環境敏感區域等影響項目實施的關鍵控制因素，必要時開展專題研究。
(二)項目技術條件
項目技術條件是項目實施的總體原則，包括客流量預測、總體技術標準等。
1、客流量預測。
在開展項目沿線現狀交通和土地利用調查的基礎上，進行客流預測、客流特征分析、客流敏感性分析等工作。
重點強化高峰小時客流、平均運距、客流均衡性、換乘系數、跨區OD等特征指標分析和風險性分析。
2、總體技術標準。
重點明確項目在綜合交通體系、軌道交通線網中的功能定位，確定運輸能力、旅行速度、發車間隔、舒適度、換乘便捷性等服務水平，提出安全、環境、自動化、投資控制等方面的系統標準。
對市域快線、機場線等特殊功能線路開展針對性研究。
(三)項目建設方案
項目建設方案是項目實施的關鍵環節，在總體方案基礎上，詳細研究土建工程方案、設備系統方案和組織實施方案。
1、總體方案。
包括車輛、限界、線路、車站分布、運營組織、車輛基地、配線設置、控制系統構成、資源共享等。
在滿足總體技術標準要求的基礎上，重點把握系統目標和各專業之間的協調性。
2、土建工程方案。
包括地質條件評價、車站建筑方案、結構工程方案和軌道工程方案等。
重點針對工程重難點、大型交通樞紐及重要換乘站等開展深入研究，對影響安全的因素強化工程技術措施研究。
3、設備系統方案。
包括供電、通風空調、給排水及消防、通信、信號、站臺門、電梯與自動扶梯、自動售檢票、乘客信息、設備監控、運營控制中心等系統，以及設備國產化方案。
提出供電系統、通風空調系統、信號系統的功能配置方案，結合項目特點研究分期實施等方案;提出其他各系統配置原則;關注各設備系統之間的效能均衡性。
4、組織實施方案。
包括工程籌劃、征地拆遷安置、組織機構與人力資源配置、勞動安全與衛生等。
重點研究工期安排、建設期交通疏解、征地拆遷安置、人才培養、建設及運營安全等，提出合理可行的實施方案和保障措施。
(四)項目適應性分析
項目適應性分析是項目實施的重要保障，包括交通銜接、社會穩定、節約能源、環境保護、文物保護、安全評估、防災與人防等，并根據外部條件對項目建設方案進行反饋。
1、交通銜接。
除建設方案中已涵蓋的綜合交通樞紐外，研究與其他交通方式的銜接換乘。
重點是交通銜接設施設置原則、大型銜接設施的分布和規模、實施管理主體和保障措施等，確保同步設計、同步建設、同步投入使用。
2、社會穩定。
按照重大項目社會穩定風險評估辦法的要求，主要研究內容包括風險調查、風險因素識別、風險估計和判斷，提出風險防范和化解措施，以及措施落實后的預期風險等級。
3、節約能源。
按照固定資產投資項目節能評估和審查的要求，主要研究內容包括節約能源措施以及能耗指標分析等。
4、環境保護、文物保護、安全評估、防災與人防等。
按照相關法律、法規和規范性文件要求，結合項目特點開展針對性研究。
(五)項目綜合分析
項目綜合分析是對項目投資、效益、風險等方面開展全面研究，明確結論與建議。
1、投資估算與資金籌措。
與已批復建設規劃進行詳細對比分析，結合分年投資計劃，落實資金籌措方案。
重點結合建設規劃實施情況，考量本項目的政府資金保障能力。
2、效益分析。
包括財務分析和經濟分析。
財務分析重點研究財務費用、財務效益分析、不確定性分析等;經濟分析重點研究經濟費用估算、經濟效益估算、國民經濟評價、敏感性分析等。
3、社會分析。
重點研究項目在城市經濟社會發展、交通環境、自然環境等方面的影響，分析項目的`社會效益以及可能出現的社會風險，提出對策措施。
4、風險分析。
重點研究項目的規劃風險、市場風險、工程風險、技術風險、資金風險、管理風險等，識別風險因素，確定風險等級，提出對策措施，并對項目建設方案進行反饋。
5、結論與建議。
通過對項目研究的全面總結，明確項目是否可行，提出下一步工作建議。
二、評估大綱
(一)評估原則
咨詢機構遵循獨立、公正、客觀、科學的原則開展項目評估工作。
(二)評估依據
已批復的《城市軌道交通建設規劃》，相關法律、法規和規范性文件，相關技術規范及標準等。
(三)評估內容
工程項目可行性研究報告以及相關專題報告等。
(四)評估重點
1、必要性。
通過對交通需求分析和預測、經濟社會發展需求分析、建設時機分析、功能定位分析和建設規模分析等方面的評估，判斷項目建設的緊迫性、建設時機的合理性、功能定位的科學性。
2、合規性。
建設項目與建設規劃、線網規劃和用地控制規劃的一致性，與城市總體規劃、綜合交通規劃、相關專項規劃、法律法規和規范性文件的符合性。
3、合理性。
分析工程建設條件、交通需求特點以及服務標準等，評估總體技術標準是否適用，總體方案是否科學、協調，各專業技術方案是否完整、可行。
4、安全可靠性。
分析總體技術標準、總體方案、土建工程方案、設備系統方案、組織實施方案等，判斷項目建設及運營是否安全可靠。
5、經濟性。
分析項目總體技術標準、建設方案、資金籌措方案等，判斷工程造價是否合理、投資是否可控、融資方案是否可行。
存在多個投資主體時，評估判斷投資方案的合規性、可行性，收益分配方案的合理性。
6、創新性。
使用或開發新技術的項目，要評估新技術的可靠性、安全性、經濟性，分析新技術研發成本、收益和風險分擔等問題，判斷新技術的開發和應用是否合理可行。
(五)評估體系
咨詢機構按照"經濟適用、安全可靠"的要求，從建設必要性、技術標準合理性、總體技術方案系統性、建設方案可行性和投資經濟性等五個方面完善評估體系。
建筑工程可行性研究報告 2
1、公路建設項目程序
公路建設和我們勘察設計部門有關的主要環節:規劃預工可研究初步設計技術設計(如有)施工圖設計施工招投標和后續服務。
1.1、規劃
重點是研究國家高速公路網、省級高速公路網、國省干線、市公路網的規劃，年度建設、投資規模和建設時機。
1.2、預可行性研究
預可主要研究項目建設必要性，一般來說從以下幾個方面去論述:路網規劃--符合國高、省高、市公路網三級規劃；帶動區域及沿線經濟和產業園區發展的需要；促進沿線旅游資源開發的需要；加快發揮區域礦藏資源優勢的需要。
1.3、工程可行性研究
工可研究側重于項目工程技術可行性，包括建設必要性、社會環境、交通量預測、技術標準、建設方案、起終點方案比選、路線走廊帶比選、推薦方案工程規模、估算、經濟評價、風險分析等方面。重點是交通量預測、技術標準、起終點方案、推薦路線走廊帶、工程規模及投資估算。
1.4、初步設計
初步設計以工可報告及工可批復意見作為設計依據，在路線推薦走廊帶內，進行各專業方案比選論證，是前期研究工作中比較重要的一個階段。主要包括:基礎控制和地形圖測量、工程測量、資料收集、沿線調查、工程地質初步勘察、路線方案比選，路基標準橫斷面擬定，特殊路基處理、不良地質、防護、排水以及路面方案的比選，大中橋橋型方案比選，互通立交方案的比選、概算等等。初設階段重點是各專業方案比選和工程規模、投資概算的確定。概算超過批復估算應少于10%，包括建安費和總造價，即靜態投資和動態投資均滿足該要求。
1.5、技術設計
技術設計針對重要的路線、大型構造物等需要對方案進一步詳細比選論證，其深度應較初步設計深。
1.6、施工圖設計
施工圖設計以初步設計文件及初設批復意見作為設計依據，主要包括:控制網復測、地形圖補測、工程測量、沿線調查，各工點詳細工程地質勘察，各專業方案細部設計，編制施工合同段和全線匯總預算，預算應不超過批復概算。
2、可行性研究報告的編寫
2.1、可行性研究報告的寫作要求
當然，編寫可行性報告的時候要嚴格按照有關規定$并依照事實來寫作。只有讓事實說話，嚴格按科學規律和經濟規律行事，才能保證報告的真實性和準確性，這樣才會使決策具有可能性和效益性，不過，這也需要有科學的理論論證，才能總結出較為準確的結論。編寫可行性報告的關鍵就是要用事實說話，不能一概地談理論，紙上談兵是不能反映出事實的，而且，報告中的觀點要有高度，材料與思想觀點要實現統一，不可自相矛盾。當然，在一定程度上，編者需要有一定的語言功底，要突出自己的觀點，語句要通順，不可模棱兩可。
2.2、加強風險分析
當然，進行可行性分析不一定能避免全部的風險。在生活中不管是什么事情$什么情況下，總會存在著一定的危險性。而在一定程度不同上，這些風險有可能會為人們帶來不可預料的嚴重問題。所以工作人員要充分考慮的到投資環境$地質$技術$市場和工程建設等一些無法預料的風險。所以，為了保證項目的安全進行，公路工程的正常動作，必須進行可行性的風險分析，只有這樣，才能保證減少風險$預防風險。雖然可行性分析中十分重視對風險的分析，但是它不能更深地分析到一些潛在的風險，不能找出那些不易察覺的風險，但是一些工作人員對那些隱藏的風險的敏感度不夠，這就容易忽略一些可能對公路工程帶來危險的問題，從而導致由于失誤而造成的損失。
2.3、重視市場預測，充分應用運用價值管理方法
對于任何一項工程，都不能忽略市場對其的影響。當然對于公路建設工程來說，也是一樣的，需要從租金價格，產品售價，出租率和銷售率等多方面進行考慮，而且這些問題都是項目存在的關鍵，但是，在實際中，編制可研報告時候的價格都是當時的價格，或者是參考了當時的資料或者周邊的價格，實際上缺乏一定的針對性，公路建設是一項很復雜的工作，涉及很多行業，對材料的價格是一個比較敏感的話題。在可行性研究的工作中，對于材料的價格不能完成照搬周邊的項目，而應該根據公路的等級，市場情況，找出它們之間的內在聯系，運用科學合理地方法修正可能引起的偏差，做到原始信息可靠，分析嚴密，推到合理，最終能預測出符合實際預期的價格，確保可行性研究所列投資總額與施工的時候相差很小。
3、公路建設項目可行性研究的交通量調查
公路建設項目交通量預測早期，交通基礎資料調查范圍只局限在項目本身的小范圍內，由于受到來自客觀條件與思想認識的局限，致使工程技術標準的確定缺少強有力的支撐，原因在于交通量預測結果和項目實際情況有較大的偏差，所以必須仔細了解和掌握有關競爭路線的交通流量和流向，對于國道尤其是國家高速公路網的建設工程必須針對項目在路網中的位置與功能，需客觀準確地把握交通預測，不可把調查范圍只圈定在項目通道中而是需把調查范圍擴大到其它相關的通道，最好是全國路網。
4、公路項目經濟可行性分析
為了更加科學地明確公路工程項目的經濟效益，有效指導公路建設和項目管理工作，通常要進行經濟可行性分析。經濟可行性分析指在決策之前，調查、研究與擬建公路工程項目有關的自然、社會、經濟、技術資料，比較分析可能的建設方案，預測評價公路項目建成后的經濟社會效益，在這些工作的基礎上，綜合論證項目建設的必要性、經濟上的合理性、技術上的先進性和適用性以及建設條件上的可能性等，從而為公路工程項目投資決策提供科學依據。公路項目經濟可行性分析是工程項目管理的重要環節之一，運用多種學科和多項技術成果來保證實現最佳經濟效益，用作投資決策、籌資、編制設計和項目實施的主要參考資料。
4.1、經濟可行性分析范圍
外部經濟效益，外部經濟效益是指項目帶來的經濟利益屬于交通運輸部門以外，其數量通過國民經濟中商品與勞務生產的'增加額來確定；內部經濟效益，內部經濟效益指因新建或改擴建公路項目，使運輸效率提高而帶來社會開支的節約，其大小按運輸費用的降低額來確定。這種效益在公路建設項目方面表現為公路使用者的受益，如汽油、維修、輪胎磨損、運行時間等的節約及交通事故的減少等；有形經濟效益；有形經濟效益指公路工程項目給社會帶來能用經濟計量的效益.如因修建公路而增加運量，降低運輸成本，減少運輸過程中的貨物損耗等；無形效益，無形效益指公路工程項目給社會帶來很難用經濟計量的效益，如旅客旅途的運輸方便、環境的美化和污染的減少、國防的加強等等，所有這些都難以用貨幣單位定量統計。
4.2、經濟可行性分析指標
現金流，項目現金流是公路工程項目引起的現金支出或流入的數量，是公路工程項目的基礎。現金流涵蓋了營業、投資和項目終止的現金流等；貼現值體系，貼現值體系是公路工程項目中經濟可行性分析中采用的指標體系，普通的項目可行性分析一般使用非貼現指標，但公路工程項目一般投資大，所以要求數據更加精準，因此引入貼現值。非貼現指標不考慮資金的時間價值，盡管計算簡單，然而在公路工程項目中卻基本沒有應用價值。
5、促進“可研”工作的市場化
可研工作的市場化的這項活動需經過競爭性投標。由于存在市場競爭，在客觀上建立極佳的市場形象，讓各從事“可研”工作的單位盡最大努力加強自己工作的質量與水平，謀得自身的生存和發展，所以市場競爭對“可研”技術的進步極其有利。“可研”工作的競爭不大，較大范圍的競爭則更少，現在我國的勘察設計市場雖然還處于逐建建立中，在新形勢下，但是公路“可研”項目還是由各地區行業主管部門以分配任務的方法，安排公路勘察設計機構進行，建設公正、有效的市場體系和怎樣迎合市場且在市場中求得發展，對于政府管理部和各勘察設計單位來說，促進“可研”工作的市場化，這是一個必須面對的問題。
6、提高評價和發展環境
分析所研究項目的針對性與關聯性，很多可行性研究報告中部分內容過于空洞，有針對性的合理的分析非常缺少，出現的評價及發展環境分析內容經常受到一些專家和技術人員的批評，缺乏評價結論關聯與支持，原因在于這些報告中多數只是簡單羅列各種統計與規劃數據，其在可行性研究報告中所占的比例和其在可行性研究報告中所起的作用不相符。項目研究分析的基礎之一是現狀評價與發展環境分析，需為報告的其他部分服務。掌握好分析的層次與掌握分析內容與項目的關聯性，這兩點是現狀評價及發展環境分析的關鍵。對社會經濟發展及規劃的研究主要是對其與建設項目的關聯性的探討，及對項目影響區社會經濟發展，分析交通運輸發展關聯性，明確說明社會經濟發展及規劃與公路建設項目的關聯性，通過這樣來論證公路建設項目的必要性及合理性。
總言之，本文對公路建設項目可行性研究的報告，指出了在公路建設中對可行性研究報告的編寫重點，希望能為有關單位提供一些參考。公路建設過程中最重要的就是可行性的分析，所以這是一項不可缺少的、十分重要的項目，相關工作人員必須有針對性的進行研究，并且確保可行性研究應具有科學性、公正性和嚴肅性，以此保證公路建設的正常運行。
建筑工程可行性研究報告 3
《工程項目可行性研究報告》通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究，從技術、經濟、工程等角度對項目進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的經濟效益和社會環境影響進行科學預測，為項目決策提供公正、可靠、科學的投資咨詢意見。
第一部分工程項目總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
第二部分工程項目產品市場分析
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產規模的確定、技術的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。
而且市場分析的結果，還可以決定產品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。
在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現狀，以此作為后期決策的依據。
第三部分工程項目環保與勞動安全方案
在項目建設中，必須貫徹執行國家有關環境保護、能源節約和職業安全方面的法規、法律，對項目可能造成周邊環境影響或勞動者健康和安全的因素，必須在可行性研究階段進行論證分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術可行、經濟，且布局合理，對環境有害影響較小的'最佳方案。
按照國家現行規定，凡從事對環境有影響的建設項目都必須執行環境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環境保護和勞動安全要有專門論述。
第四部分工程項目組織和勞動定員
在可行性研究報告中，根據項目規模、項目組成和工藝流程，研究提出相應的企業組織機構，勞動定員總數及勞動力來源及相應的人員培訓計劃。
第五部分工程項目實施進度安排
項目實施時期的進度安排是可行性研究報告中的一個重要組成部分。
項目實施時期亦稱投資時間，是指從正式確定建設項目到項目達到正常生產這段時期，這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設計和設備訂貨，施工準備，施工和生產準備，試運轉直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。
這些階段的各項投資活動和各個工作環節，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有同時開展，相互交叉進行的。
因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期每個階段的工作環節進行統一規劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
建筑工程可行性研究報告 4
第一章總論
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、項目背景
(一)項目名稱
(二)建設性質:指新建或改擴建
(三)項目建設單位、法人代表、所有制形式
(四)項目擬建設地點
(五)承擔可行性研究的單位及法人代表(或負責人)
(六)項目可行性研究報告編制依據:支持該項目的經濟政策和產業政策。包括國家產業發展規劃、發展產業經營的有關方針政策，我市本項目所屬行業的中長期發展規劃及城市規劃的要求，自治區對項目建議書的審定意見等。可行性研究報告編制依據要引用相關法規、政策、規劃的目錄和文號。
(七)可行性研究報告編制范圍
(八)可行性研究報告編制原則
(九)可行性研究報告編制工作概況
1、項目建設的必要性
2、項目發展及可行性研究工作概況
二、可行性研究報告結論
在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、生產規模、廠址(建設地址)、技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益和國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論。可行性研究結論包括。
(一)市場預測和項目建設規模
(二)原材料、燃料和動力供應(或供水、供暖方式)
(三)廠址(建設地址)
(四)項目工程技術方案
(五)環境保護
(六)項目建成后的組織及勞動定員
(七)項目建設進度
(八)投資估算和資金籌措
(九)項目財務和經濟評價
(十)項目綜合評價結論
1、綜合評價:項目建設的必要性、可行性、技術先進性，經濟合理性，環境評價等。
2、論證結論
三、主要技術經濟指標表
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術經濟指標匯總，列出主要技術經濟指標表，使審批和決策者對項目全貌有一個綜合了解。
四、存在問題及建議
對可行性研究中提出項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。
第二章項目背景及必要性
這一部分主要應說明項目的發起過程，提出的理由，前期工作的發展過程，投資者的意向，投資的必要性等可行性研究的`工作基礎。為此，需將項目的提出背景與發展概況作系統敘述，說明項目提出的背景，投資理由，在可行性研究前已經進行的工作情況及其成果，重要問題的決策和決策過程等情況。在敘述項目發展概況的同時，應能清楚地提出本項目可行性研究的`重點和問題。
一、項目提出的背景:
闡述項目提出的理由和主要依據，如國家和地區產業政策、行業規劃、投資方向、市場因素，政府部門的有關文件和決定等。
二、項目發展概況
項目發展概況是指項目在可行性研究前所進行的工作情況，包括:
(一)已進行的調查研究項目及成果
※(二)實驗、試制工作(項目)情況
(三)建設地址初勘和初步測量工作情況
(四)項目建議書的編制、提出及審批過程
三、項目建設的必要性及目的意義:
分析闡述項目建設對調整農業產業結構和農村經濟結構，開發利用農業資源，改善農業生產條件和生態環境，培育壯大主導產業，提高農業科技含量，增強龍頭企業的輻射帶動能力、增加農民收入，提高企業效益，發展城市建設，促進我市經濟建設等方面產生的積極作用及社會效益。
第三章建設條件
一、項目區概況
1、地理位置及區域范圍
2、自然資源狀況:包括水文、氣象、土壤、河流水系等。
3、社會經濟條件
4、基礎設施
5、社會經濟狀況(農業):包括耕地面積、農村人口及農業勞動力，項目所在市產業結構、國內生產總值、財政收入、農民人均收入情況等。
6、項目關聯產業的發展現狀:產前、產中、產后的發展現狀(農業)。
7、項目建設地點選擇:按照影響項目經濟效益、社會效益、投資等方面做對比分析比較，選擇建設地點。
8、環境條件分析
9、各種費用比較
10、地形、地貌、地質的比較
二、項目實施的有利條件
1、政策環境
2、資源優勢
3、市場優勢
4、基礎設施條件:包括給排水、供暖、供電、交通、效能、運輸、通訊、能源及市場建設狀況等。
三、主要障礙因素及解決方案
第四章建設單位基本情況
(屬工農業和經營性項目)
一、建設單位概況:發展歷程、現有產品類型，主營業務，企業制度，管理模式，人員結構等。
二、研發能力:企業自身及其技術信托單位的科研開發能力。
三、企業財務狀況:企業的資產負債及損益情況，銀行信用等級等。
第五章市場分析與銷售方案
(屬工農業和經營性項目)
一、市場分析
1、產品市場供求現狀:國內外市場相關產品的供求狀況。重點調查目前國內同行企業的布局及生產銷售情況。
2、產品市場前景分析:分析預測項目產品未來的市場需求量及本企業的競爭優勢和所占市場份額。
3、項目產品的市場競爭優勢:項目產品成本、價格、行業標準、質量要求和項目產品供需對同類產品價格變化的影響程度等。
二、產品生產及銷售方案
根據市場前景分析，提出項目產品的市場定位、生產規模、預期銷售目標。
三、銷售策略和營銷模式
四、銷售隊伍和銷售網絡建設
第六章項目建設方案
一、建設任務和規模
二、項目規劃和布局
三、生產技術方案及工藝流程
四、項目建設標準和具體建設內容
凡由本項目投資的所有單項工程、配套工程均屬項目組成的范圍。
1、建設標準
項目產品技術參數、工藝流程、主要工藝設備選擇、主要原材料消耗指標等。
2、總平面布置
3、占地面積及分析
4、土建工程
(1)主要建、構筑物的建筑特征及結構設計
(2)特殊基礎工程設計
(3)建筑材料
(4)附屬設施
(5)綠化
(6)其他
5、其他工程
(1)給排水工程
(2)暖通工程
(3)電器工程
建筑工程可行性研究報告 5
由XX市東勝區發展和改革局主持，在XX市召開了《富興花園三期工程建設項目可行性研究報告》專家咨詢評估會議。XX市東勝區發展和改革局、XX市建銀房地產開發有限責任公司、內蒙古乘風交通咨詢有限公司等單位的領導和代表，以及專家組成員(名單附后)出席了會議。專家組審閱了可行性研究報告，并聽取了編制單位的匯報后，提出如下咨詢評估意見和建議：
一、總體評價
編制框架內容基本符合可行性研究報告要求，但在建筑規模的確定依據、建筑和結構設計方案說明、消防內容和建筑設備選型等方面沒有達到編制深度要求，缺乏附圖，核實總投資。建議重新編制。
二、具體意見和建議
(一)總論、建筑、結構
1、報告已提供凈用地面積、綠化率、停車位數量，未提供基底面積和道路面積，建議報告補充完善。既為三期工程，應先說明地塊現有設施。市場預測應針對項目內容進行。
2、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑密度<20%，而本項目實施方案確定的建筑密度為26.5%,超出規劃條件，建議說明理由，并重新確定實施方案建筑密度。
3、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑高度<80米，而本項目實施方案雖說明各建筑總層數，但未提供實施方案各建筑高度，也未說明主要建筑高度是否滿足規劃條件，需補充實施方案各建筑高度。
4、完善建設項目的平面布局、建筑功能、交通組織設計方案。
5、細化建筑方案內容，各建筑應分別說明，特別關于地下室應單獨說明功能。
6、補充結構設計內容，說明建筑結構基礎的形式、埋置深度及地基承載力的.設計要求，完善建設項目上部結構和下部結構的建筑結構形式及設計要求等。
7、補充建設項目規劃總平面圖、建筑的相關圖紙。
(二)建筑設備
1、核實市政給排水、供熱、燃氣、電力、電信的條件和參數，補充室外管道和設施平面布置圖，明確主要水池、設備、管道等的規格和數量，補充主要設備材料表。
2、各建筑的`設備工程應分建筑分別說明。
3、補充負荷估算的內容，如用水量、排水量、供熱負荷、用電負荷、空調冷熱負荷等。
4、細化動力設計內容，如換熱站等。
5、補充說明設置空調和燃氣供應的范圍，細化設計方案說明。
6、校核消防設計內容。
(三)投資估算
補充建設規模確定依據、土建、裝飾工程估算指標測算過程。
1、編制說明：補充工程概況并說明建設地點、建設規模構成(*棟、*層)、投資估算編制基準期及總投資；編制依據應為09屆造價依據；補充工程費用估算編制方法及土建、裝飾估算指標測算過程；并計取基本預備費。
2、單項工程估算表：
①主體工程建設規模缺乏依據，土建、裝飾估算應分列，校核給排水、暖通、電氣估算指標；
②小區輔助和基礎設施工程應在補充工程量依據(圖紙)基礎上，其估算指標應重新測算，并補充給水泵房、換熱站、配電室、燃氣調壓箱等設備分攤投資。
③按照《建設項目投資估算編審規程》及當地文件，合理計取工程其他費用，土地及拆遷安置補償費應附依據。
(四)經濟評價意見
完善銷售價格的測算過程、核實開發成本、銷售費用數據，調整評價指標。
建筑工程可行性研究報告 6
一、項目背景及意義
公路建設由于投資大、風險小、效益高、拉動能力強，是國家實施投資拉動戰略的重點之一，在當前和今后相當長的一段時期內仍將保持較高的增長速度。根據《xx市交通“十五”計劃及XX年遠景規劃綱要》，“十五”期間，全市公路建設將投資56.64億元，到XX年，全市公路通車里程將達到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一級公路341.7公里，二級公路1484.7公里,公路密度為57.47公里/百平方公里。公路建設的持續高速發展必將推動公路養護工作實現一次大的發展、質的飛躍，組建公路養護工程公司前景非常廣闊。
（一）組建公路養護工程公司是形勢發展的迫切需要
公路養護工作是公路部門長期的.、首要的職能，是公路部門賴以生存和發展的基礎。隨著公路建設步伐的加快，公路工作中存在的重建設輕養護以及經常性、預防性養護跟不上等問題也越來越突出，在一定程度上縮短了公路的使用壽命，影響了公路部門的整體形象。市局領導本著“建設是發展，養護管理也是發展”的思想，把養護管理工作作為當務之急，要求各單位將養護管理作為“一把手”工程來抓，全面提高養護質量，提高通行能力。xxxx組建公路養護工程公司，是提高我市公路養護質量，加快公路金融發展的迫切需要。
（二）組建公路養護工程公司是xxxx調整優化產業結構的迫切需要
xxxx作為公路產業開發企業，以公路為依托，調整優化產業結構，培植主導產業，是生存和發展的根本途徑。隨著社會主義市場金融的逐步完善，公路工程建設中標難度越來越大，施工要求越來越高，利潤率也越來越低，促使xxxx積極探索新的金融增長點，逐步將工程建設重心由公路工程向養護工程傾斜，開創建、養并重的工程建設新格局。
二、市場預測
“十五”期間，xx市國、省道干線和縣鄉道路正常養護投資額分別達到3.5億元和3000萬元。《xx市交通“十五”計劃及XX年遠景規劃綱要》要求，到XX年底，全市公路通車里程達到7094公里，其中：國、省道1753.3公里，縣鄉公路5273.9公里，專用公路67.6公里；高速公路202.5公里，一級公路564.9公里，二級公路1631.6公里。《xx市干線公路養護與管理發展規劃
（XX－XX）》規定，到XX年底，全市80％的國省干線公路達到gbm工程標準，綜合好路率達到92％以上，全市平均每年安排的國省干線公路改建及大修里程不少于干線公路總里程的10％，中修里程不少于12％。由此可見，XX－XX年，公路養護工程發展前景廣闊，市場潛力巨大。
三、施工資質和年施工能力
（一）施工資質
現已具備公路工程三級施工資質，計劃年內晉升二級施工資質，可承攬各類養護工程的施工。
（二）年施工能力
根據往年施工能力，XX年完成產值820萬元人民幣，XX年完成產值610萬元人民幣，XX年完成產值1570萬元人民幣，確定養護公司年度最大施工能力為1600萬元人民幣。
四、管理、技術人員配備及機構設置
（一）管理、技術人員配備
設經理1人，副經理2人，總工程師1人，各類技術人員、施工人員25人。
（二）機構設置
設置辦公室、技術科、質檢科，以及道路養護隊、橋梁養護隊兩個專業施工隊伍。
五、技術和設備的選定
（一）技術培訓
聘請講師，購置專業書籍，對養護公司所有員工集中進行崗前業務培訓，經考核取得上崗證后方可正式上崗。
（二）設備配置
xxxx現有穩定土拌合機、12j振動壓路機、30裝載機、開槽機、吹縫機、灌縫機、噴射機、攪拌機等一批公路養護設備，折舊后的價值為113.07萬元。根據現代養護工作需要，為提高養護科技含量和工作效率，養護公司計劃新購置一批現代化養護設備：公路養護王、瀝青灑布機、灑水車，約需資金220萬元。
六、投資估算和資金籌措
（一）投資估算
人員業務技術培訓費用5萬元，原有設備價值113.07萬元，辦公場所費用5萬元/年，流動資金20萬元，合計總投資為143.07萬元。此外，計劃新購置設備的費用為220萬元。
（二）資金籌措
投資方注入資金50萬元，不足部分93.07萬元，由xxxx向金融部門申請貸款。
七、效益分析
（一）固定資產投資113.07萬元
（二）流動資金20萬元/年
（三）每年固定成本
1、人工費2.2萬元/人×25=55萬元
2、管理費10萬元
3、折舊費（按八年計算）113.07萬元／8年=14.13萬元／年
4、大修費8萬元
5、其他費用5萬元
合計：92.13萬元
（四）工程利潤分析
1、盈虧點。根據XX年、XX年和XX年工程竣工決算分析，工程毛利潤占工程造價的11%。工程盈虧點為：年度固定成本／年度利潤率=92.13萬元／11%=838萬元。即年度工程量838萬元可實現收支平衡。
2、企業金融效益評價。企業每年所完成的工程量按最大年施工能力1600萬元的80%計算。
（1）毛利潤：1600×80%×11%=140.8萬元。
（2）利潤：140.8—92.13=48.67萬元
（3）所得稅：48.67×33%=16.06萬元
（4）法定公積金：48.67×10%=4.87萬元
（5）法定公益金：48.67×5%=2.43萬元
（6）企業凈利潤：48.67-16.06-4.87-2.43=25.31萬元
3、投資回收期
回收年限＝總投資／（折舊費＋企業凈利潤）
＝143.07／（14.13+25.31）=3.63年
從分析上，4年內可以收回投資,經濟效益非常可觀。
（五）社會效益
成立xx養護工程公司，可以進一步確立xxxx的xx龍頭地位，同時進一步強化公路養護工作，提高綜合好路率，樹立xx公路系統的良好形象，社會效益顯著。
八、結論
成立公路養護公司，經濟效益和社會效益非常可觀，綜合分析此項目可行。
建筑工程可行性研究報告 7
一、項目建設情況
項目名稱：青島市黃島區元寶石山小流域治理
項目地點：辛安辦事處元寶石流域治理
項目規模：總投資250萬元
建設時間：2005年
項目承擔單位：青島開發區薛家島苗圃
二、項目區概況
2005年度元寶石山小流域治理位于柳花泊辦事處東洞門村的西部。項目區土地部分為丘嶺地，土壤多為砂礫石，山嶺地帶土層較薄，山頂有一水庫，面積為800平方米。項目區屬暖溫帶半溫潤氣候，四季特點明顯，平均氣溫12.5°C,年活動積溫4647.6°C,平均日照數2500小時,無霜期211天,農耕期283至293天,年平均降水量750mm左右，其中夏季降水量占全年降水量的60%，而春季較為干旱。由于夏季降雨集中，容易造成水土流失。
三、項目建設的必要性
一是該區域是青島市黃島區生態農業規劃區，同時項目區又是重要的觀光旅游區，項目區內治理水平直接關系到提高小區的整體水平，目前項目區內惡劣的地質條件，嚴重影響了生態環境，因此，只有加大小流域治理力度，最大限度地改善生態環境，才能對全市及黃島區農業生產起到很好的示范帶動作用。
二是項目區內地形條件較差，若遇雨季，山頂水庫的.水沖刷而下，帶走泥土，使原本貧脊的山地更加惡化，給山下的村民及農田帶來損失，影響了區域內人民群眾生活的進一步提高。只有通過堅持不懈的努力，極大地改善農業生態環境和生產條件，合理的進行治理，發揮整體效益，才是改善全區環境的有效途徑。
三是通過小流域治理項目的實施，可以推動農業園區建設，輻射帶動全區高效觀光農業的快速發展，從而有效地提高農業生產結構調整步伐。
四、項目建設可行性
一是辦事處及各村對小流域治理非常重視，要求迫切，為該項目的實施奠定了非常堅實的組織基礎和群眾基礎。
二是項目實施后，可以蓄水保土，綠化美化環境，極大地改善生產條件和生活環境，其生態效益和社會效益十分突出。
綜上所述，此項目的實施是可行的。
五、項目建設規模及內容
2005年計劃總投資200萬元，主要是進一步完善治理區域內的道路、護坡、水渠、截流蓄水，進行水土保護的營造，通過流域治理，改善農業生產環境狀況，促進經濟發展，實現生態效益、社會效益和經濟效益有機統一，使生態觀光園項目達到高效、示范、帶動、輻射的效果，項目具體建設措施如下：
（一）工程措施
1、修建攔水壩一處，
2、修筑1000米生產便道1條，硬化砼路面。
3、修徹排水溝1000米，
4、灌溉渠1000米
5、砌石護坡500米，開挖運送土石方20000立方
6、平整部分土地用于育苗造林。
7、地下管網的鋪設
（二）林業措施
在裸露的山體上栽樹造林70畝，栽植雪松、黑松、果樹、茶樹等苗木20萬株，改善生態環境，提高森林覆蓋率，增強水土保持能力。
六、投資概算及資金籌集
（一）投資概算
依據有關部門核定的水利工程造價及所用物資當前的市場價格，結合項目區實際開發內容，總投資250萬元。其中：工程措施投資額190萬元，林業措施投資60萬元。
1、水利工程措施投資
（1）新建攔水壩一處投資45萬元
（2）新建生產道路一條，鋪設砼路面5000平方米，投資60萬元
（3）修徹排水溝1000米，投資5萬元
（4）灌溉渠1000米，投資10萬元
（5）砌石護坡及運送土石方，投資40萬元
（6）平整育苗護坡梯田50畝，投資15萬元
（7）地下管網鋪設，投資5萬
（8）修攔水壩一處，投資10萬元
2、林業項目投資
苗木投資60萬元
（二）資金籌集
整個項目共需投資250萬元，申請青島市立項扶持100萬元，自籌150萬元。
七、效益分析
該項目建成后，可以初步在生態效益、社會效益上取得以下成效：
1、生態效益顯著，大大改善當地生態環境，有效地防止水土流失，保護耕地，同時道路的硬化、綠化，美化了項目區的生態環境，實現了人與自然和諧相處的目標。
2、社會效益顯著：一是項目的水利建設和道路建設，可大大緩解項目區內水資源供求矛盾，調節水源的分布平衡，改善農業生產條件，方便農民生產生活。二是能發揮項目區的輻射帶動作用，促進全區的小流域治理，三是通過流域治理，保護生態環境，改善投資環境。
3、經濟效益可觀：該項目建成后，可改善山上山下的灌溉現狀，還可推動農業觀光園的建設，極大的增加農民的收入，使項目區內出現“山青、水秀、糧豐、林茂、民富”一派欣肷向榮的景象。
建筑工程可行性研究報告 8
可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析的科學論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。
由鄂爾多斯市東勝區發展和改革局主持，在鄂爾多斯市召開了《富興花園三期工程建設項目可行性研究報告》專家咨詢評估會議。鄂爾多斯市東勝區發展和改革局、鄂爾多斯市建銀房地產開發有限責任公司、內蒙古乘風交通咨詢有限公司等單位的`領導和代表，以及專家組成員(名單附后)出席了會議。專家組審閱了可行性研究報告，并聽取了編制單位的匯報后，提出如下咨詢評估意見和建議：
一、總體評價
編制框架內容基本符合可行性研究報告要求，但在建筑規模的確定依據、建筑和結構設計方案說明、消防內容和建筑設備選型等方面沒有達到編制深度要求，缺乏附圖，核實總投資。建議重新編制。
二、具體意見和建議
(一)總論、建筑、結構
1、報告已提供凈用地面積、綠化率、停車位數量，未提供基底面積和道路面積，建議報告補充完善。既為三期工程，應先說明地塊現有設施。市場預測應針對項目內容進行。
2、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑密度<20%，而本項目實施方案確定的建筑密度為26.5%,超出規劃條件，建議說明理由，并重新確定實施方案建筑密度。
3、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建筑高度<80米，而本項目實施方案雖說明各建筑總層數，但未提供實施方案各建筑高度，也未說明主要建筑高度是否滿足規劃條件，需補充實施方案各建筑高度。
4、完善建設項目的平面布局、建筑功能、交通組織設計方案。
5、細化建筑方案內容，各建筑應分別說明，特別關于地下室應單獨說明功能。
6、補充結構設計內容，說明建筑結構基礎的形式、埋置深度及地基承載力的設計要求，完善建設項目上部結構和下部結構的建筑結構形式及設計要求等。
7、補充建設項目規劃總平面圖、建筑的相關圖紙。
(二)建筑設備
1、核實市政給排水、供熱、燃氣、電力、電信的條件和參數，補充室外管道和設施平面布置圖，明確主要水池、設備、管道等的規格和數量，補充主要設備材料表。
2、各建筑的設備工程應分建筑分別說明。
3、補充負荷估算的內容，如用水量、排水量、供熱負荷、用電負荷、空調冷熱負荷等。
4、細化動力設計內容，如換熱站等。
5、補充說明設置空調和燃氣供應的范圍，細化設計方案說明。
6、校核消防設計內容。
(三)投資估算
補充建設規模確定依據、土建、裝飾工程估算指標測算過程。
1、編制說明：補充工程概況并說明建設地點、建設規模構成(*棟、*層)、投資估算編制基準期及總投資；編制依據應為09屆造價依據；補充工程費用估算編制方法及土建、裝飾估算指標測算過程；并計取基本預備費。
2、單項工程估算表：
①主體工程建設規模缺乏依據，土建、裝飾估算應分列，校核給排水、暖通、電氣估算指標；
②小區輔助和基礎設施工程應在補充工程量依據(圖紙)基礎上，其估算指標應重新測算，并補充給水泵房、換熱站、配電室、燃氣調壓箱等設備分攤投資。
③按照《建設項目投資估算編審規程》及當地文件，合理計取工程其他費用，土地及拆遷安置補償費應附依據。
(四)經濟評價意見
完善銷售價格的測算過程、核實開發成本、銷售費用數據，調整評價指標。
建筑工程可行性研究報告 9
一、項目建設單位：
建設單位：某某縣某某鎮某某村。
二、項目所在村基本情況
1、項目村行政區劃：項目所在村隸屬陜西省咸陽市某某縣某某鎮。
2、項目區自然條件：建設項目位于咸陽市某某縣境內，地處黃土高原，地勢北高南低，最高點是黑山，海拔1505米；最低點為某某鎮坡龍頭溝谷，海拔572米。某某梁為屋脊狀分水嶺，使整個地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區，南北兩側梁溝并列。以某某梁為軸線，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結合區。南部為渭河流域。兩條水系使整個地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴重。
全縣地貌分：中低山區、殘塬梁峁區、分割黃土塬區、底黃土塬區、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類型。
建設項目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為
9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無霜期平均210天。冬季凍土最早在10月2日，最晚解凍在3月4日，最大凍土深度為55厘米，凍土深度達10厘米有52天。南部較北部解凍早。應合理做好工程施工安排，以避免氣候對工程的不利影響。
項目所在地某某縣境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量為578—661毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個月，總降水0.47。各季風向隨大氣環流影響較大，以東南風為主。春季風速最大，平均2.3—2.7米/秒。
對工程有影響的自然災害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對公路施工和交通運營帶來不利影響。
建設項目境內頁梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁梁以南，除三岔河流入涇河外，好詩河、莫西河、某某溝等均由北向南流入渭河。頁梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長度在500米以上的溝谷893條，總長度1320公里，溝谷密度為每平方公里1.48條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個別為扇形或圓形。
由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數為0.1最大暴雨量50毫米。
徑流和降雨量的年內變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個月。流域內溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴重，年平均懸移質模數500—1000噸/平方公里。7、8、9三個月和暴雨季節，輸沙量更甚。
地下水的補給，主要通過降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區有灰巖水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米。基巖裂隙水埋深在250—300米之間。
全縣境內的地表水主要由涇河、好詩河、三岔河、莫西河流域，徑流總量的90%由降水補給，10%由泉水補給。
工程沿線地下水在不同地形及不同時間分布不均。基巖裂隙水受構造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。
3、項目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約35Km處。
4、其他情況：全村共4個村民小組，256戶、1100人，貧困人口68戶272人，共有耕地面積2828畝。該村以糧食、蘋果、畜牧業為主導產業，2013年群眾人均純收入為4880元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2條長428米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴重制約著該村經濟社會發展和群眾生產生活水平的提高。
三、編制依據：
1、咸陽市發展和改革委員會《關于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》
2、《陜西省以工代賑實施細則》
3、《陜西省農村公路工程技術標準》
4、《某某縣農村公路建設管理辦法》
5、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》
6、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》
7、交通部頒發的公路工程分項指標
8、建設單位提供的有關基礎資料
四、項目建設的必要性
“十二五”是國家深化改革，加快城鎮化建設步伐，推動新農村農村建設工作的重要時期，十八大以來，某某縣各級政府把農村基礎設施建設作為“三農”工作的重點，高度重視并納入“十二五”規劃付諸實施。本項目建設具有十分重要的意義，是完全必要的。
1、是實施西部大開發戰略和建設社會主義新農村的需要。
中央和國務院從國家經濟發展的全局出發，作出了西部大開發和建設社會主義新農村這一戰略決策，把經濟建設的重心轉向西部，把工作的重點放在“三農”問題上，加大投資力度，以改善西部地區基礎設施條件，提高人民群眾的物質文化生活水平。這對某某農村基礎設施建設來說，無疑是一個難得機遇，因此，建設該項目是適應西部大開發和建設社會主義新農村的需要。
2、是建設某某經濟強縣的需要。
某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環境和發展條件限制，長期以來經濟發展比較緩慢，尤其農業生產落后，產品銷售困難，村域經濟發展緩慢，群眾物質文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎設施落后，特別是交通基礎設施嚴重滯后。因此，某某縣把交通基礎設施建設作為建設經濟強縣的重點來抓，以帶動相關產業快速發展、加速資源優勢向產業優勢轉化、促進產業結構調整、推動縣域經濟快速增長。由此可見，該項目的建設對于建設某某經濟強縣具有十分重要的作用。
3、是推進城鄉一體化，加快農村群眾脫貧致富奔小康的需要。
某某縣是全國貧困縣，因自然、歷史和社會等原因，工農業生產相對比較落后，農民收入和城鎮居民生活水平始終低于全國、全省水平，雖然近年來有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農村經濟發展，農民增產增收的制約因素。“要想富，先修路”已成為某某干部群眾尤其是農村群眾的共識。公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。
因此，建設本項目，對改善農村交通條件，促進農村果畜發展、提高農民收入，加快城鎮化建設，改善農村環境品質，提升農村整體形象將產生顯著的作用，也必將對提高農民生活水平，縮小城鄉差距，推進建設小康社會產生巨大影響。
4、是強化縣域路網結構，完善路網布局，提高路網整體服務水平的需要。
近年來，隨著國家西部大開發戰略的實施，某某農村經濟社會發展步伐不斷加快，農村相互之間以及與外界的經濟交往日益頻繁，農民對人居環境的改善，生活水平的提高欲望愈來愈高。為了滿足農村經濟社會發展之需要，某某縣積極爭取國家加大農村公路交通基礎設施建設的一系列優惠政策，先后建成了一批農村重點公路交通項目，使某某縣公路交通運輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農村公路路網密度、通達深度不夠，布局不盡合理，等級、結構、路況差等問題還相當嚴重，影響縣域公路網的整體服務水平和經濟效益，制約農村經濟社會全面發展。因此，建設該項目對于強化某某公路網的結構，完善路網布局，加快“源頭”建設，提高路網服務水平和整體效益意義重大。
公路修通后，優化了投資環境，能促進項目區資源的合理開發和充分利用，農民生產積極性提高，農產品生產發展迅速及各項生產成本、運輸費用降低產生的效益等。
五、項目建設的可行性
推進城鎮化，既是我國現代化建設必須完成的歷史任務，也是經濟結構戰略性調整的重要任務是優化城鄉結構，促進國民經濟良性循環和社會協調發展的重大舉措。項目的建設對加快該縣基礎設施建設，推進城鎮化進程具有重要意義。項目的建設將大大促進該村的開發建設，拓展第三產業發展空間，創造更多的就業崗位，緩解就業壓力，有利于加快農村富余勞動力轉移，增加農民收入，縮小城鄉差距。通過基礎設施的改善，有利于優化資源配置，提高效率，引導各類發展主體向城鎮聚集，實現集約發展。項目建設后，隨著道路周邊的開發，將加快非農產業的快速發展，成為帶動農村經濟繁榮和推動城鎮化進程的又一重要力量，發揮地域性經濟、文化及各種社會化服務中心的作用，并對周邊地區城鎮化建設起到重要的示范和帶動作用，它的建設是可行的。
1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農田、工期短，當地群眾擁護，縣、鄉政府及公路等有關部門大力支持，有利項目圓滿完成。
2、該項目建設符合某某縣農村公路規劃的'。
4、該項目建設是區域經濟發展的需要，也是貧困鄉鎮人民脫貧的需要，該項目的建設成降低當地農副產品及農業生產資料運輸的成本，提高產品在市場的競爭力，有利于促進農業產業化進程，有利于引進外地資金和技術，帶動當地礦產資源，旅游資源、農業、林業、養殖業的開發，將產生極大經濟效益和社會效益。
六、項目建設規模和主要建設內容：水泥混凝土道路硬化0.428km。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。
七、項目建設的標準：
根據《陜西省農村公路工程技術標準》、《某某縣農村公路建設管理辦法》，并結合該村交通狀況及發展的需要，本項目擬按照四級公路標準建設，主要技術標準如下：
1、計算行車速度：15公里/小時。
2、路面類型：18cm厚C30水泥混凝土路面
3、路面寬度：3.5m
4、路基寬度：4.5m
5、10%石灰土基層寬度：4m
6、最大縱坡：9%
7、曲線半徑：極限最小半徑15m,一般最小半徑30m。
8、停車視距：20m
主要工程量表及計算依據
八、總投資和資金來源：
1、估算說明：
該項目為咸陽市某某縣2015年以工代賑項目，道路全長0.428km，可解決該村部分群眾出行困難及生產銷售困難問題。
1.1編制依據
（1）、交通部頒發的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》
（2）、交通部頒發的《公路工程可行估算計價依據》
（3）、交通部頒發的《公路工程分項指標》
（4）、某某縣建筑材料價格表
1.2建設投資估算的原則和標準依據
（1）材料價以咸陽市造價信息網發布的某某縣2014年2季度建筑材料價格編制。
（2）人工費根據陜交函〔2012〕419號規定公路工程生產工人人工費標準按45.04元/工日計算。
（3）其他材料費、機械使用費按《公路工程估算編制辦法》規定記列。
（4）其他工程費率：根據《公路工程估算指標》附錄一規定記取。
（5）其他直接費、現場經費、間接費、施工技術裝備費等按照部頒費率標準612號文件規定記取。
（6）施工技術裝備未記列。
（7）建設單位管理費未計列。
（8）勘察設計費未計列。
2、投資估算和資金來源
投資估算該工程總造價180576.00元（詳細估算見附表），其中申請國家以工代賑資金150000.00元，群眾自籌資金305766.00
九、施工組織和工期
1、組織領導：
成立該項目實施領導小組，具體負責領導、組織、監督、協調和指揮項目的實施工作，以確保工程施工順利進行。
2、施工力量：
工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊和路面施工隊；裝備ZL50裝載機一臺，T75推土機1臺，YZ12-15光輪壓路機一臺，水泥混凝土拌和攤鋪設備一套，翻斗車5輛。
3、質量保證措施：
3.1建立健全質量保證體系，全面加強工程質量管理。
3.2嚴格按照施工程序和施工工藝施工，嚴格按設計標準與質量標準進行監督、檢查。
3.3嚴格按質量檢驗評定標準進行自檢與驗收。
4、工期保證措施：
4.1配備強有力的施工隊伍和先進的施工設備，采取先進的施工工藝和切實可行的施工方案，以提高作業效率。
4.2成立高效、務實、精干的施工管理機構，強化施工管理和工程調度，經常平衡隊與隊之間和分項工程之間的進度，以減少窩工。凡能平行作業的盡量安排平行作業。
4.3備好施工用的材料。開工前，大宗材料備料在40%以上。
5、安全保證措施
5.1施工單位應設專門機構與專職安全員，具體負責施工期間的安全管理工作。
5.2加強施工期間安全宣傳和教育，增強施工人員的安全意識。
5.3加強安全監督檢查，發現隱患及時排除。
5.4設置安全警示標志和專職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。
6、環境保障措施
環境保護措施與投資在選線時對生態敏感點，盡量采取避讓的措施。設計時應采取相應措施加強邊坡的防護和排水工程，加強植樹綠化，使水質的污染減少到最小程度工程設計時盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對沿線土、石方的調運，以及不可避免的廢方堆放應做好設計，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農田。
增加擋墻等防護工程，保護路基，維護生態環境。根據地質水文情況，邊坡坡頂應做好截水溝，以及路基排水系統設計。合理安排施工進度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護好原有森林植被。采用工程防護與生物防護相結合的措施，穩定邊坡，美化環境。環保投資由項目村自籌解決。
項目施工基本按原路線走向，依照不拆遷，不占耕地的原則進行設計施工，項目施工與營運遵守相關環保法律、法規，不會對環境產生污染，基本不破壞原有環境。
6、建設計劃
本項目計劃工期20天。
十、經濟和社會效益分析
通過本項目建設，項目實施村每年可增收3.3萬元，靜態投資回收期6年。在使用期內能收回投資，經濟上是可行的。
項目實施區農民人均收入較低，通過項目的實施可實現如下社會效益，使農民增收。
1、該項目建設總用工可為該村帶來勞務收入，解決該村群眾就業問題。
2、該項目建設所用材料可帶動地區原材料開采、加工及運輸產業。
3、激活農村農產品及農副產品的生產和流通，增加農民收入，產生的直接效益使項目區收益人口人均增收達30元/年。
4、為農民脫貧創造良好的基礎設施條件。
5、資源能得到有效的開發和利用，成為農民增加收入新的經濟增長點。
6、改善了項目區招商引資環境，利用外資和技術，促進當地經濟和鄉鎮企業的發展，擴大就業機會和增加農民收入。項目區
生活水平比較貧困的原因有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項目的實施不僅能改善交通環境，而且更重要的是能使該區域的群眾有更多的機會接觸外界致富信息，使觀念更新，使鄉村道路變成致富路。
十一、建后管理措施
項目建成交工使用，后期維護和保養將有村組進行負責，道路各段的保養維護劃分到個人，主要完成以下工作：
1、路基保養
整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統通暢；清除擋土墻、邊坡、護欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動石塊以及路緣帶的修理。
2、路基保養
清除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實維持交通。砂土路刮平，修理車槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養護。
建筑工程可行性研究報告 10
1.作業目的
項目可行性研究按時間和要求的不同分為初步可行性研究和深度可行性研究。項目初步可行性研究是獲取開發土地前最重要的技術性工作之一，是投資者進行投資決策的主要依據。在土地使用權正式獲取后，項目開發者還需進行更為詳盡的深度可行性研究，為隨后的項目方案設計提供依據。在市場經濟條件下，項目可行性研究報告必須真正體現市場的趨勢，遵循市場規律，反映市場現實，為項目的投資尋找到真正的可行之路。
2.作業要求
為保證可行性研究報告的質量，應切實作好編制前的準備工作，占有充分信息資料，進行科學分析比選論證，做到編制依據可靠、結構內容完整、文本格式規范、附表附件齊全。報告的表述形式盡可能數字化、圖表化，報告深度能滿足投資決策和編制初步設計方案的`需要。
3.主管部門總師室：組建工作小組，批準工作計劃，組織優化和修改報告，審定報告。協管部門商務部、銷售部、營銷策劃、發展部、財務部：審閱相關專業的章節，提出優化修改意見，協助總師室把關。
主辦崗位總工程師：制訂工作計劃，分配任務，匯總編輯，優化修改督辦。
協辦崗位：工作小組成員：按各自的專業或專長分頭進行調查研究和編寫報告章節，并根據總工程師的意見優化修改。
4.緊前工作條件
初步可行性研究：已進行市場調研和現場調查，已取得相關土地技術指標；
深度可行性研究：已獲得土地使用權，已有明確的地區控制性詳規和相關的經濟技術指標。
5.作業描述
5.1總工程師組建工作小組，成員主要來自公司內部各業務部門，并基本固定。有特殊要求的可聘請社會專業人員參加。
5.2本主辦崗位制訂工作計劃，明確可行性研究工作的范圍，重點，深度，報告提綱，章節分工，進度安排，費用預算等。工作計劃報總經濟師批準后，布置安排落實。
5.3各成員按照專業分工調查研究收集資料，必要時再次進行實地調查和市場調查。
5.4小組集體討論，議題為：
5.4.1市場研究。包括分析市場信息，市場動態和政策導向等。
5.4.2項目分析和項目建議。對項目本體進行研判，分析項目優劣勢，并進行項目的市場預測；提出項目的建設規模、產品定位、規劃方案、進度計劃以及資金籌措方案等，方案經比較論證優化后，提出推薦方案。
5.4.3經濟技術評價。對推薦方案進行財務評價及風險分析，以判別項目的經濟可行性和抗風險能力。當有關評價指標結論不足以支持項目方案成立時，可對原設計方案進行調整或重新設計。
5.5編寫研究報告。經過技術經濟論證和優化之后，各成員分工編寫章節，由本主辦崗位協調綜合匯總，編制報告初稿。經總工程師批閱意見后，修改完善，形成正式報告，交總裁審核。
5.6初步可行性研究報告內容：
5.6.1市場分析
5.6.1.1整體市場分析
全市及各主要分區的市場總供應量和總需求量；
全市及各主要分區項目年度新開工面積、竣工面積、銷售面積、存量面積、平均空置率。
5.6.1.2細分市場分析
物業類型、樓盤名稱、位置、占地面積、總建筑面積；
總戶數、戶型及面積、樓高、售價/租金；
開工時間、預計竣工時間；
投資商/開發商、承建商、規劃建筑設計公司、租售代理公司、廣告公司。
5.6.2法規政策分析
開發建設法規、專業服務法規；
規劃設計導向，城市建設信息；
其他經濟信息及政策指引。
5.6.3項目分析
5.6.3.1項目基本情況
地塊位置、四至、規劃指標（總占地面積、建設用地面積、總建筑面積、用地性質、容積率、綠化率、建筑密度、建筑高度、商業/居住/辦公及其他功能面積要求、車位數、主要出入口等）。
5.6.3.2項目周邊情況
主要道路、景觀（河流、山巒、人文建筑、旅游景點等）、配套設施情況（商業、娛樂、教育、醫療、公交、郵電、銀行等）。
5.6.3.3項目優劣勢分析（SWOT分析）
項目競爭情況（現時/潛在競爭對手）、優勢（S）、劣勢（W）、威脅（O）、機會（T）。
5.6.3.4項目發展前景預測
市場前景、價格走勢、項目切入點等。
5.6.4項目開發建議與評價
5.6.4.1項目主要定位
市場定位（市場形象、主題品牌）；
客戶定位（主要客戶對象）；
價格定位（均價、最低價、最高價）。
5.6.5項目開發規模和產品類型
整體開發/分期開發、產品類型（商業/居住/辦公/其他）。
5.6.6項目規劃及建筑構想
建筑風格、建筑棟數、樓宇高度、主要戶型、分戶建筑面積；
小區總體規劃布局、景觀綠化、車位安排、會所等附屬設施。
5.6.7項目開發進度
總體進度要求、分階段進度要求。
5.6.8項目財務分析
建筑總成本、市場總價值（銷售收入、租賃經營價值）、凈利潤、項目凈現值、成本利潤率、投資收益率、財務內部收益率、投資回收期等。
5.6.9項目風險分析與敏感性分析
風險分析、主要指標的敏感性分析。
5.6.10項目研究結論和建議。
5.6.11附件（包括附圖和附表）。
5.7深度可行性研究報告內容：
5.7.1總論
項目開發背景，建設規模與目標，預計的項目總投入及效益情況等主要技術經濟指標。
5.7.2項目區位分析
項目地形、地貌、地質條件，周邊建筑物與環境條件，城市規劃或區域性規劃要求，交通條件，公共配套設施等。
5.7.3產品供需分析
市場現狀調查，市場供求預測和價格預測，風險分析。
5.7.4建筑方案選擇
建筑設計指導思想與原則，項目總體規劃方案，建筑方案比選。
5.7.5項目實施進度
建設工期，實施進度表（或橫線圖）。
5.7.6投資估算與資金籌措
建設總投資估算，資本金籌措，債務資金籌措，融資方案分析。
5.7.7財務評價
財務評價基礎數據與參數選取，銷售收入與成本費用估算，財務評價指標，盈利能力分析，償債能力分析，不確定性分析，財務評價結論。
5.7.8風險分析
項目主要風險識別，風險程度分析，防范風險對策。
建筑工程可行性研究報告 11
一、概述
(一)基本情況
高洲鄉位于萍鄉市蓮花縣北部，距縣城30公里，是一個偏僻的鄉鎮，全鄉總面積128平方公里。總戶數3000余戶，總人口約16500余人。經過近幾年的不斷發展，高洲鄉逐漸形成了以煤碳、水電、竹木加工等為主的工業經濟體系，和以高山蔬菜、食用菌、中藥材種植等特色農產品為龍頭的生態農業經濟。農民生活水平逐漸提高，各項基礎設施日益完善，鄉集鎮建設已初具規模，隨著羅市至高洲公路建設工程的啟動，制約高洲經濟發展的“瓶頸”得到解除。
(二)興建自來水工程的必要性
1、由于高洲鄉境內沒有大江大河通過，僅有一條流量較小的`芳洲河，居民、企業、學校機關的生產生活用水得不到保證且水質較差，影響學生和居民的日常生產生活和身心健康。
2、鄉村經濟發展必須有充足衛生的水資源才能得到保障，同時，隨著農民生活和居住條件的改善，原有的取水方式已不再適應需求。
3、為改變高洲鄉居民的生產生活用水困難的現狀，鄉政府想方設法籌措資金，經過多方面調查分析和技術分析，并報請縣計劃部門批準同意，立項興建自來水工程。200*年初已建成高水位蓄水池一座，總容量達300m3。
可見，為保證我鄉學生、居民和企業的日常生產生活用水，促進我鄉經濟全面發展，興建自來水工程是勢在必行的。
二、自來水工程擬建規模
根據我鄉近期規劃和實地勘察，預測自來水工程解決6000人的生活用水，按人口平均用水量120升/人.日計算，則：
1、生活用水量
q1=k×6000×120=1.5×6000×120÷1000=1080t/d。
(k為日變化系數，取1.5)
2、生產用水量
經測算，預計生產用水量
q2=560t/d
3、其他用水7
主要指一些臨時用水，消防設施，街道澆灑等用水
q3=150t/d
4、管網漏損量
按前三次的q110%計算，q4=(q1+q2+q3)×10%=180t/d
日供水總量：q1+q2+q3+q4=1970t/d
可見，自來水工程日供水量規模須達20xxt左右。
三、水源選擇及工藝流程
(一)水源選擇
由于我鄉森林資源豐富，森林覆蓋率達80%以上，山泉水資源較豐富。經實地調查，在高洲村小鴨廟山場有一股山泉，溢水量為0.03t/s，經過縣衛生防疫部門取水抽樣化驗，完全符合飲用水衛生標準，且水位較高，可以滿足自來水壓力要求。故采用此山泉水為水源。
(二)工藝流程
根據水質取樣分析結果，水源完成符合飲用水衛生標準，可直接供給用戶使用，只需在出水處建澄清池，四周用混泥土澆好，用直徑200水管直接接到蓄水池，再送到用戶。其流程如下：山泉水→澄水池→蓄水池→用戶。
四、工程建設內容
(一)取水建筑物
由于水源是山泉，取水建筑物只須在水源出水口建一澄清池，尺寸為2×2m，高位2.5m，邊墻用50?漿砌石砌筑，再用10?混泥土襯砌，底板和蓋板用10?鋼筋水泥土澆筑，用2根直徑150的水管從水池中將水引至蓄水池。
(二)蓄水池
蓄水池尺寸為10×15m，高2.5m，四邊墻用80?漿砌石砌筑，再用10?混泥土襯砌，底板和蓋板用15?鋼筋水泥土澆筑，進水口用直徑150水管，出水口用直徑200水管，溢水口用直徑水管。
(三)管網及附屬設備
為保證供水的安全可靠性，管網形狀采用環狀，供水主干采用直徑200水泥壓力管，一般干管采用直徑100的鍍鋅管，支管采用直徑80，直徑50鍍鋅管，為便于維修，在管網適當部位安裝閥門，排水閥，消防栓等。同時，在蓄水池附近征好地，建好管理用房和附屬設施。
五、投資估算和資金籌措方式
(一)投資估算
經測算，整個自來水工程造價約60萬元，其中：澄清池3萬元，蓄水池15萬元，管網工程25萬元，辦公樓及附屬設施10萬元。征地費2萬元，其他費用4萬元。
(二)資金籌措
1、鄉自籌30萬元。
2、縣財政補助10萬元。
3、要求上級補助20萬元。
六、建設工期和設施進度安排
從年初開始，我鄉已開始籌建自來水工程，完成了水資源評估選擇，計劃報批，征地，以及籌措了15萬元資金修建了蓄水池。力爭在今年10月底全部竣工驗收，投產使用。
具體進度安排如下：
澄清池在7月初開工，7月底結束。
管網工程從8月初開始至9月底結束。
辦公樓及附屬設施從9月初至10月底結束。
七、經濟分析
根據測算，我鄉自來水工程供水成本為0.2元/t，供水價格按0.8元/t收取，供水回收率按70%計算，整個工程投資回收年限為4年。同時，自來水工程建成后，除了可安排一些富余勞動力就業外，又為鄉村經濟發展增添了后勁。可見，整個工程是切實可行的。
八、建后管理
工程竣工驗收合格后，實行企業代管理，按規定擇優聘任管理人員6人(其中管網維護人員4人，水質化驗人員1人，后勤人員1人),建立和健全各項制度，合理收取水價，保障水廠正常運行，促進我鄉各項事業不斷發展。
建筑工程可行性研究報告 12
我局對《北鄉鎮農村飲水安全項目工程可行性研究報告》及其附件，按相關的規程規范進行審查，審查意見如下：
一、工程的供水范圍、建設的必要性
本工程三棟屋工程點、李家工程點、蓮花崗工程點、楓樹下工程點、黃竹坪工程點、新村工程點、樂昌自來水公司擴網工程7個獨立工程點涉及供水范圍為北鄉鎮的新村、黃坌、前村、下西坑、茅坪行政村。供水總人口為3137人。涉及的農村飲水不安全人數3137人。
工程解決的農村飲水不安全人口、類型符合2007年廣東省農村飲水安全人口復核成果。
農村飲水不安全影響到供水區域農村人口的身體健康、生產生活和社會主義新農村的建設，影響到我省和諧社會、小康社會的建設步伐，工程的建設十分必要，是當地政府和干部群眾的迫切要求，符合國家解決農村飲水安全的政策、我省“十一五”期間農村飲水安全工程的`實施方案。
二、工程的供水規模
基本同意工程確定的用水構成及相應的用水定額。
原則同意工程確定的各獨立工程點合計總供水規模374t/d。
三、水源的選擇
基本同意6個工程點以坑水為水源，1個工程點采用自來水廠擴網型式。通過建設水陂以及相應凈水、供水管網等設施集中供水的方式。
基本同意報告水文分析成果，水源水量基本可以滿足用水要求。下一階段應考慮枯水年年內分配不均因素。
根據樂昌市疾病預防控制中心水源水質的檢驗報告，各工程點的水源水質都能滿足工程對水源水質的要求。
根據樂昌市自來水廠的承諾，樂昌自來水廠的水質、水量、水壓能滿足供水要求。
四、工程布置及主要建筑物
1、工程等級及設計標準
北鄉鎮農村飲水安全工程由7宗相互獨立的小型飲水工程組成，根據《村鎮供水工程技術規范》(sl310-2004)規定，三棟屋工程、李家工程、蓮花崗工程、楓樹下工程、黃竹坪工程、新村工程、樂昌自來水公司擴網工程為ⅴ型。主要建筑物的級別為4級，次要建筑物級別為5級。
主要建筑物設計洪水標準為10年一遇，校核洪水標準為30年一遇。
同意本工程建筑物地震設防烈度為6度。
2、工程總體布置
基本同意本工程總體布置方案。
陂頭引水工程均為新建漿砌石陂頭擋水，由管道引水至沉淀池、過濾池等凈水建筑物凈化消毒后，由輸水管道至各集中供水點，主要建筑物由陂頭、沉淀池、過濾池、清水池、引水管道和輸水管道組成。水源為山溪水，取水點高程較高，可滿足自流供水的要求。
同意供水管道和供水管網采用地埋式布置。同意水利計算采用時變化系數及水頭損失計算方法，同意采用符合國家質檢合格和衛生許可的鋼管、塑料(pe、pvc-u)管作為引供水管。
五、施工組織設計
基本同意工程的總體施工方案，總工期6.5個月。
六、投資估算
基本同意以廣東省水利廳粵水基[2006]2號文件頒發的《廣東省水利水電工程設計概(估)算編制規定(試行)》為估算編制依據。
基本同意定額依據廣東省水利廳粵水基[2006]2號文件頒發的《廣東省水利水電建筑工程概算定額(試行)》、《廣東省水利水電設備安裝工程概算定額(試行)》、《廣東省水利水電工程施工機械臺班費定額(試行)》，乘以可研階段系數1.1。
原上報各獨立工程點合計總估算300.93萬元。經復核，基本同意各獨立工程點合計總估算300.93萬元。
建筑工程可行性研究報告 13
一、工程項目物資管理的現狀
在我國加入世界貿易組織后，國際建筑市場也開始進入國內，并和國內建筑市場開始逐漸融合。這樣，施工企業面臨發展機遇的同時，也遭遇了很多挑戰，國際建筑市場的加入，導致建筑行業的競爭也變得更加激烈。建筑企業要想更好的發展，在激烈的市場競爭中取得領先地位，就需要加強管理。例如通過內部挖潛，控制成本，讓企業經濟效益實現最大化。現階段我國企業發展的過程中，企業規模得到了不斷壯大，但是對于專業技術水平高的物資管理人員來說，就比較的缺乏，從而導致工程項目的物資管理水平不斷下降。
二、工程項目物資管理中存在的主要問題
(一)物資管理沒有計劃性。對工程項目進行物資管理，最主要的目的就是讓生產建設所需的物資能保證齊全、及時、質量過關和經濟合理。要真正地做到及時供應、合理使用和節省費用，就絕不能出現斷貨、囤貨以及廢棄物資的情況。但是，在現階段大部分工程項目中，還是經常出現沒有計劃或者計劃隨意的情況。實際表現就是計劃不詳細、沒有配套性，制定計劃的人員本身并不熟悉實際的業務，經常用到的配件規格型號出現不準確的情況；另外，計劃制定比較隨意，沒有科學性與嚴謹性，在制定計劃的過程中并沒有仔細調查和考察當地市場和施工現場。這樣就極易出現因為缺少物料停工或者物料囤積的情況。除此之外在制定物資計劃時沒有根據相關標準和依據來進行。
(二)物資管理過程中限額發料沒有有效落實。在物資管理中，限額發料是其中的難點和重點。但是在工程項目的現場物資管理中卻沒有有效落實限額發料。部分企業在物資管理過程中雖然在采用限額發料單，但是卻沒有對限額量進行仔細的填寫。這樣就不能有效對發料進行控制，從而不能有效實現想要的獎懲制度。
(三)浪費情況比較普遍。如果物資采購人員在實際的采購中比較盲目就可能會造成比較嚴重的物資囤積情況。而保管不利往往會導致物資出現損壞變質；或者優材劣用、大材小用等就可能會出現比較嚴重的浪費情況。另外如果在技術方案上存在問題也可能會導致物資的浪費。
(四)監督制度不完善。在工程項目的物資管理中，沒有能夠正常執行統一和公開采購，采購和管理不分，沒有完善的采購監督制度。這些因素都是實際的采購過程中存在比較多的個人因素。最終導致的結果這是采購價格不實以及監督管理機制沒有有效執行等。
三、加強工程項目物資管理的措施
(一)加強工程項目的物資計劃管理。在物資管理工作中，物資計劃非常重要，計劃管理的質量能有效反映出工程項目的`物資管理水平。編制物資計劃應該要充分考慮技術和施工部門所提出的庫存情況和月度施工計劃。完成施工計劃后，要對計劃數據進行認真的研究和分析。看其有無誤差，確保計劃物資中是否存在遺漏的項目。進而在確認無誤后才能根據庫存實際情況來編制物資申請計劃。在對施工計劃進行分析時如果出現計算錯誤或者有遺漏的項目就需要及時和技術部門進行交流溝通，對錯誤和遺漏的項目進行更正和核對，防止不必要的損失。
(二)建立完善的物資管理監督控制體系。成本控制進行不斷地強化，往往指的是財務人員在實際的成本控制中，不能只是簡單依靠原始憑證的`完整性進行分析計算，而是應該要對物資價格和數量的真實性進行嚴格的審查，保證物資管理的準確性。另外，企業其他部門應該要加強對物資管理部門的監督，定期將主要的采購物資張榜進行公示，公示的內容應該要比較全面和清楚，如物資數量、規格、廠商等。
(三)對物資管理的工作流程嚴格執行。概而言之，物資管理工作流程的嚴格首先應當樹立起物流管理觀念，同時還需要建立起與之相適應的內部管理制度。例如，可以根據物流管理的原則來重新整合工程項目的物資管理體系，采用物料通道，對物資進行合理的配送。盡量讓物資的中間環節能有效減少，讓工程項目的儲備材料能有效降低，提高物資的使用效能。其次，還可以改造企業物流活動，通過合理的物流管理來讓工程項目成本得到有效降低，讓企業的市場核心競爭力能有效提高。綜上所述，工程項目物資管理水平的高低會對工程施工企業的發展和經濟效益產生直接影響，同時也會對企業的整體管理水平和施工質量、進度造成影響。當前，工程項目物資管理還存在很多需要去解決的問題。這就要求企業在發展的過程中要加強對物資管理的重視，采取科學有效的措施來解決當前存在的問題，這樣才能讓企業在競爭激烈的市場中提高自身的核心競爭力，從而促進企業更好的發展。
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