公交車消防演練實施方案
方案具有可操作性和可行性的特點。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編幫大家整理的公交車消防演練實施方案（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公交車消防演練實施方案1
一、消防演習目的：
深入宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，弘揚安全文化，通過安全逃生現(xiàn)場演練，檢驗公司員工消防應急應對火災的能力，考核日常消防訓練,教育的技能和成效,提高員工滅火、疏散和管理者火場組織、協(xié)調(diào)、指揮能力。讓大家在發(fā)生火災、災害性天氣等緊急情況時能夠逃生自救，能夠迅速、有序、安全地撤離疏散，最大限度地減少財產(chǎn)損失和人員傷亡，同時提高員工和乘客的安全意識和逃生能力。
二、事件假設：
一輛載有40人的公交車因意外而發(fā)生火災并迅速蔓延，車廂內(nèi)冒出滾滾濃煙，由于起火導致電路中斷，車門無法打開。
三、時間：
2013年6月25日。
四、地點：
205公交車站
五、參演人員：
公交車駕駛員、乘客及安排的相關人員。
六、指揮小組及分工：
�。ㄒ唬┙M長：蔣洋（負責演練的總體策劃）副總指揮：楊永維、王志勇（協(xié)助總指揮協(xié)調(diào)演練有關工作）
�。ǘ┦枭⒅笓]：楊永維負責疏散演練的現(xiàn)場指揮。
�。ㄈ{駛員：張軍負責乘客疏散現(xiàn)場具體指揮。
�。ㄋ模┡恼諆擅�。
�。ㄎ澹┽t(yī)務小組：（帶備藥箱在安全區(qū)待命）。
�。┏丝�、員工約40人。
�。ㄆ撸⿹埽盒蘩砉扇�、傷員一人。
七、逃生線路：
駕駛員從A點開到B點，出現(xiàn)緊急情況后緊急疏散車內(nèi)乘客。
八、演練程序：
1.準備橫幅：涇縣客運公司2013年緊急疏散演練
2.現(xiàn)場管理人員和報警負責人集中各環(huán)節(jié)值班，維護秩序，負責各各管區(qū)人員疏散安全。
3.演練總指揮宣布演練開始。
4.警報員，用遙控器打開消防演練煙霧器（LD-400I）模擬火災現(xiàn)場。預警負責人在原地拍攝做演習記錄。
5.（一）駕駛員發(fā)現(xiàn)火情后，立即停車，并安慰乘客不要驚慌。在準備打開車門疏散乘客發(fā)現(xiàn)車門開關已失靈之際，駕駛員當機立斷切斷電源，用手撥開關打開前車門，疏導乘客有序下車，并撥打120報警。
�。ǘ┛看斑叧丝陀冒踩N猛烈敲擊車窗，如未發(fā)現(xiàn)安全錘的，利用一切可擊碎玻璃的硬物來擊碎。穿高跟鞋的女士可用高跟鞋來擊碎玻璃（注意技巧：不要敲擊玻璃的中間，應敲擊玻璃邊緣處），擊碎后迅速逃離。隨后司機和乘客立即取出滅火器，對準起火點滅火自救，火勢很快被撲滅。
6.在各現(xiàn)場人員的指揮下，有秩序地進行疏散。（廣播反復告誡：請大家不要慌張，服從管理人員指揮，不要擁擠搶道。）
7.疏散結(jié)束時，現(xiàn)場管理人員要檢查各室是否有人員滯留，確認無人時緊急離開，并將情況上報指揮部。
8.安全逃生演練總指揮進行總結(jié)講話，并宣布本次安全逃生演練結(jié)束。
9.警報解除。
公交車消防演練實施方案2
為加強城市公交企業(yè)安全生產(chǎn)管理，正確應對和有效防范處理純電動車安全生產(chǎn)突發(fā)應急事件，本著對人民群眾高度負責的精神，以超常規(guī)的理念、超常規(guī)的措施、超常規(guī)的力度，迅速有效應對各類突發(fā)安全急應事件，最大限度地減少其危害和影響。依據(jù)國家有關法律法規(guī)，結(jié)合我公司實際，制定本預案。
一、適用范圍
本預案適用于城市公交集團純電動車在生產(chǎn)營運過程中所發(fā)生的安全生產(chǎn)突發(fā)事件的預防、預警、應急準備和應急響應等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：
1、充電過程中漏電甚至起火；
2、行駛過程中漏電甚至起火；
3、電池異常情況處理；
4、雨天行車安全；
5、人為縱火。
二、工作原則
（一）預防為主：強化安全生產(chǎn)教育，加大宣傳純電動車安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識。細致排查消防安全隱患，采取有效的預防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。
（二）各司其職：駕駛員要做到提前預防，遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理并及時上報車隊；車隊要妥善做好后續(xù)處理工作，調(diào)查事故原因；公司應根據(jù)事故情況進行研究分析，定期進行相關知識培訓，防止類似事件再次發(fā)生；
（三）快速反應：在突發(fā)事件發(fā)生時，應立即進入緊急狀態(tài)，啟動預案，果斷采取措施，在最短時間內(nèi)控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。
三、突發(fā)安全事件的防范及應急處置
�。ㄒ唬┕卉嚪阑�、防爆及防恐的防范措施
1、深入開展全員防火、防爆及防恐知識的宣傳教育、技能培訓、現(xiàn)場演練等，通過組織培訓、消防演練、張貼標語、播發(fā)教育短片等形式，全面增強全員安全生產(chǎn)意識和應對突發(fā)事件能力；
2、在公交場站、車載電視、報站器、車內(nèi)設施等載體上增加相應的宣傳短片內(nèi)容，通過不同方式向乘客宣傳應急自救知識，提醒乘客相互監(jiān)督，嚴禁“三品”等其它危險品上車；
3、開展全員消防安全生產(chǎn)大檢查。重點檢查各片區(qū)、各場所的消防通道、消防設施、消防標識、安全制度是否達到技術規(guī)范要求；
4、開展車輛車況安全大檢查。強化車輛“日檢”、“三檢”等制度，重點對電源、線路、車載設備等關鍵部位進行排查，檢查并督導各單位嚴格車輛維修保養(yǎng)制度，抓好夏季車輛安全性能，有效防范車輛自燃等火災事故發(fā)生；
5、營運車輛收班后，駕駛員要認真做好車廂內(nèi)安全檢查工作，清掃車廂，確認安全后，車輛方能入場停放，并關閉總電源、鎖好車門，確認車輛安全停放后，方可下班；
6、車輛在停車場停放時，要加強車場安全保衛(wèi)，安保人員要24小時不間斷巡邏，嚴格控制閑雜人員進入車場和靠近停放車輛，確保車輛停放安全；
7、嚴禁易燃等危險品及液體物品上車。駕駛員要對乘客攜帶的易燃等可疑物品要主動詢問；每趟行至終點站后，駕駛員要對車廂進行清查，特別要注意座位下、夾縫內(nèi)等隱蔽部位是否有可疑物品；駕駛員發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃等危險品上車時要對其進行教育、勸阻，對不聽勸阻的乘客，要立即向公安機關報告；
8、發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，一看、二聽、三嗅。其中在嗅的過程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強烈的氨水味可能是自制硝銨炸藥。此時，駕駛員要立即報警，疏散乘客，同時向主管單位報告；
9、如果發(fā)生劫持，應保持冷靜，不反抗、不對視、不對話，動作要緩慢；盡可能保留和隱藏自己的通訊工具；注意觀察恐人數(shù)、頭領；在警方對其發(fā)起突擊的瞬間，盡可能趴在地上。如有可能，用手中的照相機進行照相或錄像，為警方提供有價值的線索。
�。ǘ⿷碧幹�
（1） 漏電處置
由于純電動車輛為電力驅(qū)動，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統(tǒng)，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進行處理：
1、充電過程中發(fā)生絕緣報警時，應立即關閉充電電源，并拔下充電槍，通知專業(yè)人員前來處理；
2、車輛行駛過程中，發(fā)生絕緣報警時，駕駛員需盡快將車靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動車輛繼續(xù)前行。
�。�2）行車過程中異�，F(xiàn)象處理
1、如果出現(xiàn)車速異常等緊急情況，應先關掉低壓電源總開關，切斷低壓電源，再將后艙的手動維修開關拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；
2、車輛行駛中，如發(fā)現(xiàn)電制動突然缺失，應深踩制動踏板，靠氣制動控制車輛行駛，在行駛過程中，一般電制動可恢復正常，如不恢復或電制動缺失頻次較高，則交車時須通知保養(yǎng)部門進行維修。
�。�3）電池溫度異常及處理
駕駛員在行駛過程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現(xiàn)某只電池溫度超過45℃，則需停車打開電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內(nèi)有煙冒出，則按以下程序處理：
1、緊急將車輛靠邊停好；
2、切斷車體高壓（將手動檢修開關拔掉），切忌不能關閉低壓；
3、及時疏導乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故的發(fā)生，并使所有乘客和車輛保持30米的安全距離；
4、待所有人員撤離車廂后，佩戴絕緣手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下，打開車輛后蓋，將電池箱的鎖扣開關打開；
5、打開電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛的拉出車體，盡量將電池遠離車體，操作過程中注意電池箱滑出時砸傷；
6、電池拉出后，盡量將車與電池隔離5米開外，并立即通知相關負責人，前往現(xiàn)場處理。
�。�4）發(fā)生火災處理
由于機械故障和人為因素，造成車輛設施、零部件失靈或引起火情的出現(xiàn)，應急處理方法如下：
1、立即停車開啟車門（車門開關失效的情況下，用車門緊急開關），疏散乘客，并使乘客與車輛保持30米以上的安全距離；
2、佩戴絕緣手套，打開車門緊急開關，關閉高、低壓電源；
3、如果發(fā)現(xiàn)火情，則取出滅火器，給車廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門，該車屬純電動車，須用干粉滅火器進行滅火，讓消防部門能夠有針對性的做出反應；如有人員傷亡，應撥打“120”；
4、及時向上級匯報事件經(jīng)過、事發(fā)地點、時間、損失情況；
5、保護好現(xiàn)場，配合事件調(diào)查人員查明事件原因。
（5）雨天行車注意事項
1、雨中行車，遇有積水區(qū)且目測水深在50mm時，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車輛損壞，回場站后通知車隊積水區(qū)位置；
2、遇積水區(qū)水深100mm以上應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車；
3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；
4、停車后應立即關閉所有門窗，嚴防雨水進入車廂；
5、若車輛出現(xiàn)漏電情況，應立即停車，用車門應急開關打開車門，切斷電源后，疏散乘客，并及時將情況通知到車隊。
（6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置
在公交車上嗅到強烈汽油味等易燃或發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物時，在不觸動可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車，打開車門疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周圍人群，同時向主管單位及安保部門報警。
四、應急組織體系及職責
�。ㄒ唬┕境闪敝笓]小組。應急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負責事件處置的決策領導機構(gòu)。指揮由經(jīng)理擔任。
�。ǘ┕緫敝笓]小組主要職責
1、組織、指揮公司各有關車隊、科室參與響應行動，下達應急處置任務；
2、加強與集團公司溝通，及時報告關情況和信息。
�。ㄈ┫嚓P職能部室工作分工
1、車隊、安全科負責研究處置線路營運中發(fā)生的突發(fā)事件；
2、保安負責研究處置公交場站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；
3、辦公室負責突發(fā)事件發(fā)生時應急措施的具體執(zhí)行、信息溝通與組織協(xié)調(diào)工作及處理應急指揮小組日常事務。
五、預防和預警機制
（一）突發(fā)事件的監(jiān)控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強監(jiān)控，完善預測預警機制，結(jié)合公司目標績效考核，每月開展例行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
（二）預警行動接到可能導致突發(fā)事件的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知有關車隊、科室采取相應行動預防事件發(fā)生。
�。ㄈ╊A警支持系統(tǒng)各班組應經(jīng)常對本班組責任范圍內(nèi)安全工作進行檢查和監(jiān)控，安裝并保障必要的安全技術防范和消防設備，配備必要的安全工作人員，明確其任務分配和識別標志。
六、應急響應
突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應立即報告所在車隊隊長；車隊隊長接到報告后，應在10分鐘內(nèi)別報告至分公司應急指揮小組，分公司應急指揮小組應在接到報告后1小時內(nèi)，向集團公司報告（特、重大事件及時報告）。
突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會影響的信息，應當及時分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。
發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車隊要及時、主動向公司提供與應急救援有關的資料。
車隊和各科室應做好應對突發(fā)事件的思想準備和組織準備工作，加強日常管理和監(jiān)測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預警信息進行全面評估和預測，制定有效的監(jiān)督管理責任制和預防應急控制措施，盡可能做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。
七、指揮和處置
（一）公司接到突發(fā)事件報告后，根據(jù)事件的性質(zhì)和嚴重程度提出啟動應急預案的建議；
�。ǘ┕靖饔嘘P車隊、科室應主動參與現(xiàn)場應急工作，并隨時向公司報告應急處置的情況；
�。ㄈ┕靖饔嘘P車隊、科室按照突發(fā)事件的性質(zhì)和分類，根據(jù)各自的職能分工，投入到應急工作中。
八、信息發(fā)布
應急指揮小組應將事件詳細內(nèi)容上報至集團公司，集團公司嚴格按照有關規(guī)定向社會客觀、準確、全面、及時地發(fā)布信息。
九、后期處理
�。ㄒ唬┩话l(fā)事件應急指揮部組織突發(fā)事件的善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，協(xié)調(diào)處理好突發(fā)事件的經(jīng)濟補償，保證企業(yè)穩(wěn)定，盡快恢復正常生產(chǎn)秩序；
（二）突發(fā)事件調(diào)查報告、經(jīng)驗教訓總結(jié)及改進建議突發(fā)事件由應急指揮部負責組成調(diào)查組進行調(diào)查；必要時，應急指揮部直接組成調(diào)查組或者授權有關部門組成調(diào)查組；
（三）突發(fā)事件善后處置工作結(jié)束后，現(xiàn)場應急救援指揮小組分析總結(jié)應急救援經(jīng)驗教訓，提出改進應急救援工作的建議，完成應急救援總結(jié)報告并及時上報；
�。ㄋ模┦录幚斫Y(jié)束后，公司及時起草報告報集團公司。同時根據(jù)事件暴露出的有關問題，進一步修改和完善有關防范措施和處置預案。
�。ㄎ澹┆剟钆c責任追究
1、相關獎勵：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列表現(xiàn)之一的單位和個人，應依據(jù)有關規(guī)定給予獎勵：
�。�1）出色完成應急處置任務，成績顯著的；
�。�2）防止或搶救事故災難有功，使國家、企業(yè)的財產(chǎn)免受損失或者減少損失的；
�。�3）對應急工作提出重大建議，實施效果顯著的；
�。�4）有其他特殊貢獻的。
2、責任追究：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列行為之一的，對有關責任人員視情節(jié)和危害后果，給予行政處分直至解除勞動合同，并取消該車隊、科室年度評優(yōu)資格：
�。�1）拒絕履行應急準備義務的；
�。�2）不按照規(guī)定報告、通報突發(fā)事件真實情況的；
�。�3）拒不執(zhí)行突發(fā)事件應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時有失職行為的；
�。�4）現(xiàn)場指揮處置不力，造成損失或不良影響的；
（5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產(chǎn)秩序或給企業(yè)造成惡劣社會影響的；
�。�6）有其他危害應急工作行為的。
十、應急保障
（一）建立、健全并落實突發(fā)事件信息收集、傳遞、處理、報送各個環(huán)節(jié)的工作制度，完善已有的信息傳輸渠道，確保信息報送渠道的安全暢通；
（二）應建立必要的預警和快速反應機制，加強對營運安全、消防安全、生產(chǎn)安全及后勤保障活動事前的隱患排查、整改、督辦。定期組織應急法律法規(guī)和事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作；定期組織應急救援演習，演習結(jié)束后應及時進行總結(jié)；
（三）公司會定期進行安全生產(chǎn)檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應急管理納入目標績效考核之中。
公交車消防演練實施方案3
XX車隊為切實搞好安全生產(chǎn)，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產(chǎn)損失，根據(jù)車隊生產(chǎn)經(jīng)營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
一、預案的組織原則
�。ㄒ唬﹫猿帧耙匀藶楸�，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
�。ǘ﹫猿纸y(tǒng)一指揮。
�。ㄈ﹫猿窒录壏䦶纳霞�，小局服從大局，局部服從全局的原則。
�。ㄋ模﹫猿质┚扰c報告同時進行，快速報告的原則。
二、預案適用的范圍
預案用于XX隊所轄范圍內(nèi)所發(fā)生的險情及各類突發(fā)事件的應急處理工作。所屬小修車間、各調(diào)度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構(gòu)為車隊辦公室。
三、領導機構(gòu)
組長：
副組長：
組員：
四、施救措施
如果發(fā)生車輛火災，駕駛員馬上用車備滅火器滅火，同時及時打開后門手拔開關，打開后門或擊碎車窗玻璃疏散車內(nèi)乘客，并且及時報警通知車隊義務消防隊。路過車輛駕駛員要用車備滅火器協(xié)助滅火。義務消防隊在第一時間趕到現(xiàn)場，XXX負責總指揮，XXX負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，XXX負責保護現(xiàn)場，XXX負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時向公司領導匯報。如發(fā)生廠區(qū)火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警并與車隊領導取得聯(lián)系，同時采用廠區(qū)備用滅火器滅火。義務消防隊在第一時間趕到現(xiàn)場，XX負責總指揮，XXX負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，XXX負責保護現(xiàn)場，XXX負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現(xiàn)火情立即報警，并攜同山洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消防隊前去救援。XXX負責聯(lián)系醫(yī)院等有關部門，XXX負責保護現(xiàn)場，XXX負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救員。XXX負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、義務消防隊
隊長：XXX
副隊長：XXX
隊員：XXX
六、義務消防隊聯(lián)系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構(gòu)報告電話：
七、突發(fā)事件應急車輛
根據(jù)突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調(diào)用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統(tǒng)各單位和其它單位。
八、消防組織機構(gòu)職責
（一）貫徹落實公司對險情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
�。ǘ└鶕�(jù)本部門生產(chǎn)實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構(gòu)報告。根據(jù)事件性質(zhì)做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
（四）掌握應急處理動態(tài)，及時調(diào)整部署應急處理工作措施。
（五）應急處理工作結(jié)束后，應急處理領導小組應逐級以書面形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
公交車消防演練實施方案4
1.總則
1.1編制目的
為建立積極有效的交通運輸安全生產(chǎn)事故處理指揮機制，對發(fā)生的道路運輸事故以及車輛消防、辦公場所及停車場發(fā)生火災事故作出迅速反應，避免事故的蔓延和擴大，最大程度地預防和減少事故造成的人員生命損害和財產(chǎn)損失，結(jié)合白山市交通運輸局安全生產(chǎn)管理體制，特制定本預案。
1.2編寫依據(jù)
根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省道路交通安全條例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《吉林省安全生產(chǎn)條例》、《吉林省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》、《吉林省安全生產(chǎn)事故統(tǒng)計報告制度》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》等法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合白山市交通運輸局各項規(guī)章制度，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適應于白山市交通運輸局發(fā)生的道路交通事故和消防安全事故。根據(jù)白山市交通運輸局工作性質(zhì)，側(cè)重道路交通事故。
1.4應急預案體系
安全生產(chǎn)事故應急預案體系由白山市交通運輸局綜合應急預案和專項應急救援預案、現(xiàn)場處置方案三部分組成。
綜合應急預案是應對各類事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應急行動和應急措施等。主要闡述應急組織的結(jié)構(gòu)及職責，明確各類事故的應急行動等。
專項應急預案是針對可能發(fā)生的具體事故類別，制定的具體應急方案，是綜合應急預案的組成部分。具體包括《車輛交通安全事故專項應急預案》、《車輛自燃事故專項應急預案》、《辦公場所消防安全事故專項應急預案》。
現(xiàn)場處置方案是在各專項預案的基礎上，根據(jù)特定的場所及需應用的設備等制定和實施的現(xiàn)場應急措施。
1.5應急原則
“加強預防、快速反應”的原則。增強憂患意識，堅持預防和應急相結(jié)合，建立健全快速反應機制，迅速果斷處置各類事故，最大程度地減少危害和影響。
“以人為本、損益合理”的原則。以保障人員的生命安全為首要任務，事故發(fā)生后，首先開展搶救人員行動。在多種處置措施中，應選擇對公眾利益損害較少的救援措施。
2.危險源分析
2.1危險源分析
2.1.1道路交通危險性分析
由于駕駛員駕駛車輛行駛在道路上，道路上車、行人的動態(tài)位移變化需要駕駛員采取不同的應對措施，稍有不慎或處置不當便會發(fā)生行車事故，其工作性質(zhì)和特點決定了道路運輸?shù)母呶！⒏唢L險，其危險性由客觀和主觀因素構(gòu)成。
2.1.2客觀因素：
1）營運線路上的危險路段（點），如傍山險路，滑坡路段，連續(xù)彎道，急轉(zhuǎn)彎，涵洞隧道，漫水路，無人值守的鐵路道口，村鎮(zhèn)、交叉路口，汽車擺渡，含蠟質(zhì)高的道路。
2）特殊天氣：大風、（臺風）、霧、雨、雪、冰（夜班班車）
3）不規(guī)范的市場管理造成個別車輛經(jīng)營者爭搶客流，脅迫駕駛員違法行車。
2.1.3主觀因素：
1）駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮(zhèn)靜等違忌藥物。
2）駕駛員的違法行為。
3）違規(guī)操作處置不當。
4）客觀影響造成情緒不穩(wěn)定及思想負擔。
5）疲勞駕駛、超速行駛。
6）思想麻痹，經(jīng)驗主義。
7）私自更換駕駛員。
8）私自拆改車輛設備，改變車輛安全工作性能，駕駛不合格車輛。
2.2辦公場所消防安全危險性分析
1）電線線路鋪設不合理，引發(fā)電線發(fā)熱、短路。
2）辦公人員吸煙隨手丟煙頭，未熄滅，引燃辦公易燃物品。
3）環(huán)境因素的影響：雷雨天氣造成電線起火，夏季炎熱天氣引發(fā)易爆物品起火。
4）安全事故可能造成的后果
發(fā)生火災，造成人員傷亡，單位財產(chǎn)受損。
2.3車輛自燃事故危險分析
漏電、短路、漏油等容易造成車輛自燃起火。夏季時，如停車位置不當，將車輛停放在太陽下曝曬，遇到電火花，也會引發(fā)自燃燒車事故。如駕駛員將一次性打火機放置在儀表臺等位置，爆炸風險較高。
3.組織機構(gòu)職責
3.1應急組織體系
設置緊急狀態(tài)下的應急指揮部，統(tǒng)一指揮應急救援工作。下設各應急工作小組。
3.2交通運輸安全生產(chǎn)事故應急領導小組
總 指 揮：安全生產(chǎn)第一責任人
副總指揮：安全生產(chǎn)直接責任人
成員：安全管理部門負責人，各單位、部門主要負責人，主管安全管理人員，主管車輛技術人員
指揮部下設四個小組，各小組組成如下：
綜合協(xié)調(diào)組：由指揮部領導小組成員組成。
現(xiàn)場搶救組：由各單位、部門安全主管人員組成。
后勤保障組：由行政辦公室后勤人員組成。
善后處理組：由事故處理部門以及負責對外公關部門成員組成。
應急指揮部設在市局安全監(jiān)督科，電話：XXX。
3.3職責
3.3.1應急指揮部職責：研究和制定應急預案，推動和組織全員進行應急預案的學習；在事故突發(fā)時，現(xiàn)場指揮事故的應急救援，調(diào)動應急保障隊伍實施應急行動，配合地方公安交警部門處理事故，做好穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后和安撫工作。
3.3.2總指揮職責：監(jiān)督和指導應急預案的`制定和實施；遇突發(fā)事故時，調(diào)動指揮部各成員立即趕赴現(xiàn)場進行應急救援，履行應急救援的職責和事故應急綜合協(xié)調(diào)工作，指導各應急保障小組開展各項應急救援工作。
3.3.3副總指揮職責：按照指揮部工作要求組織各成員落實應急預案的制定和實施；遇突發(fā)事故時，上報應急總指揮，并帶領各應急保障小組趕赴事故現(xiàn)場給予事故應急處理指導，協(xié)調(diào)相關部門做好穩(wěn)定社會和傷亡人員的現(xiàn)場應急處理和事故善后安撫工作。
3.3.4指揮部成員職責：按照指揮部工作分工，各司其職，完成指揮部下達的各項工作。
3.3.5綜合協(xié)調(diào)組職責
負責收集事故現(xiàn)場、處置進展情況，及時報告領導小組，與當?shù)叵篮椭鞴懿块T機構(gòu)聯(lián)絡及處置、善后工作協(xié)調(diào)，負責現(xiàn)場指揮和傳達反饋信息，負責協(xié)調(diào)所有資源的應用和調(diào)配。
3.3.6現(xiàn)場搶救組
負責現(xiàn)場的傷員搶救、人員的疏散、現(xiàn)場保護、現(xiàn)場記錄和攝像、協(xié)助主管部門做好現(xiàn)場的保護和處理。
3.3.7后勤保障組職責
負責應急車輛、物資、消防設備設施、應急使用工具、財力的保障等物資設備的保障工作。
3.3.8善后處理組職責
負責轉(zhuǎn)移、安置受損失的人員，接待安置遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫(yī)療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調(diào)解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫(yī)護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫(yī)院進一步治療；負責對外媒體的回應工作。
4.預防與預警
4.1危險源監(jiān)控措施
4.1.1加強對車輛的管理控制，對車輛的隨車消防設施設備定期檢查，確保設備齊全有效，加強對車輛的維護保養(yǎng)監(jiān)督工作，確保車輛性能安全有效，安全上路，平安返回。
4.1.2加強對人員的管理控制，對駕駛員從業(yè)資質(zhì)的審核；強化調(diào)度管理，對駕駛員早上出車狀態(tài)進行監(jiān)控；節(jié)日及月度定期或不定期上路檢查，排除安全隱患，剔除駕駛員不良的駕駛習慣；按照國家規(guī)定要求定期對駕駛員進行安全知識培訓，提高駕駛安全防范意識。
4.1.3落實消防安全責任制度，加強員工的安全操作培訓，對重點操作的制度制作宣傳欄，嚴格要求員工按照操作流程落實。
4.2預警行動
4.2.1預警
任何員工發(fā)生及發(fā)現(xiàn)交通事故、火災時，應立即向應急指揮部辦公室報警，指揮部辦公室立即報領導小組，事故情勢嚴重或者火災火勢較大時，馬上向消防機構(gòu)報警及主管部門上報。
消防報警電話：119
交通事故報警電話：122
指揮部辦公室電話：5117037
4.2.2信息報告與處置
按照值班制度，發(fā)生事故當事人或者發(fā)現(xiàn)人向當天值班人員上報事故發(fā)生情況，當天值班人員，根據(jù)事故發(fā)生等級，向指揮部上報，指揮部負責人根據(jù)事故發(fā)生等級（三級以下事故由生產(chǎn)主管部門解決；二級事故報總指揮部署各相關責任小組展開救援，事故發(fā)生2小時天內(nèi)指揮部需上報安全監(jiān)管主管部門；發(fā)生一級事故，應急指揮部根據(jù)事故發(fā)展的.情勢，立即向主管部門上報），向主管部門上報的內(nèi)容包括以下幾點。
報告內(nèi)容：
A. 基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、所有人及經(jīng)營人、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；
B. 簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；
C. 經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；
D. 原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；
D. 控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
E. 相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人數(shù)、實載人數(shù)、經(jīng)營線路等；
F. 報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系方式。
5.應急響應
5.1響應分級
按照重、特大事故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個級別。
5.1.1一級、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。
5.1.2二級、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。
5.1.3三級、一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。
5.1.4四級、輕微事故
是指一次造成3人以下輕傷，或者財產(chǎn)損失在1萬元以下的事故。
5.2發(fā)生事故應急響應程序
5.2.1發(fā)生一級事故應急響應程序及處置
1）發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）或重傷11人以上的特大道路交通事故后，事發(fā)單位主管領導接報后在第一時間立即報告應急指揮部辦公室（必要時可直報應急指揮部總指揮及副總指揮）。
2）應急指揮部辦公室接報事故后立即報指揮部副總指揮和總指揮，并通知主管安全的部門負責人，立即召集應急指揮部成員分析事故嚴重程度并立即啟動安全生產(chǎn)事故應急響應救援預案（一級響應），協(xié)調(diào)指揮部各成員立即組織人員，車輛，資金等趕赴現(xiàn)場。與此同時，將事故的基本情況，事發(fā)地點、時間，傷、亡情況，影響范圍等信息報上一級主管部門。
3）趕赴現(xiàn)場后，指導現(xiàn)場應急工作小組工作，部署各專業(yè)工作小組開展事故施救，調(diào)查，善后處理等工作。協(xié)調(diào)當?shù)刂鞴軉挝患坝嘘P部門實施應急救援。
4）準確、及時將現(xiàn)場各類信息，進展情況由應急指揮部總指揮或副總指揮向上一級主管部門負責人匯報。
5.2.2發(fā)生二級、三級以下應急響應
1）發(fā)生二級事件時，啟動二級響應，視情況成立事故處置工作領導小組，及根據(jù)應急指揮系統(tǒng)成立相關工作組，各項救援工作參照一級響應執(zhí)行，現(xiàn)場指揮原則上由指揮部負責人負責，負責人不在時按照責任層級由下一級擔任。
2）發(fā)生三級和三級以下事件時，啟動三級響應，原則上由事故發(fā)生部門及負責處置的部門負責，相關部門予以配合，需要上一級幫助處理的，再行逐級上報。
3）視事態(tài)的發(fā)展，及時調(diào)整應急響應級別。
5.3應急結(jié)束
當事故現(xiàn)場得到控制，環(huán)境符合有關標準，導致次生、衍生事故的隱患消除后，由現(xiàn)場救援小組向總指揮匯報，在得到總指揮批準后，現(xiàn)場應急結(jié)束�；蛴煽傊笓]經(jīng)現(xiàn)場視察，確認事故情況后由其發(fā)出響應終止的指令。
事故的響應終止指令由相應的救援小組組長或值守小組進行傳達。
5.3.1事故情況上報事項：
事故情況的上報應包括以下所述的文字材料及根據(jù)事故類型應采集的圖片或證據(jù)資料等：
1）事故發(fā)生的單位概況；
2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；
3）事故的簡要經(jīng)過；
4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；
5）已經(jīng)采取的措施；
6）事故的原因分析；
7）其他應當報告的情況。
8）事故的情況報告應做到如實反映，并且盡可能詳盡。
5.3.2事故應急救援工作總結(jié)報告
事故應急救援工作總結(jié)由指揮部組織落實，原則上II級、III級事故的總結(jié)報告在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)完成；I級事故的`總結(jié)報告原則上需在事故發(fā)生后的72小時內(nèi)完成，如因事故情節(jié)復雜、存在疑點的，應報呈指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當延時。
各級事故的總結(jié)報告經(jīng)指揮部總指揮審閱批示后由指揮部統(tǒng)一留底存檔。
6.信息發(fā)布
信息的對外發(fā)布由指揮部統(tǒng)一指揮。由指揮部成員按照新聞發(fā)布的有關規(guī)定，擬訂發(fā)布的內(nèi)容、范圍和方式，經(jīng)指揮部總指揮審定后組織發(fā)布。如事故外部影響較大的，應及時向新聞媒體通報事故信息。
7.后期處置
7.1配合主管部門做好事故后續(xù)處理工作，進行事故結(jié)案。具體現(xiàn)場處置措施見各專項預案。
7.2對事故中傷員及死亡家屬給予相應賠償，做好善后處理。
7.3管理部門對事故進行調(diào)查分析，按照“四不放過”相關管理制度對相關責任人處理，并針對事故分析結(jié)果，給員工培訓。
7.4根據(jù)應急救援的實際情況，由指揮部組織有關人員對預案進行評審，總結(jié)分析經(jīng)驗教訓，修訂、完善應急預案。
8.保障措施
8.1通信與信息保障
領導小組，各工作小組成員的電話號碼要登記，制作通訊錄，發(fā)生事故要按照響應流程相互告知，落實范圍內(nèi)應急工作。
8.2技術與裝備保障后勤保障組在應急響應啟動時，要準備車輛、根據(jù)事故的情勢準備維修工具、發(fā)生火災要準備消防滅火器材、其它應急設備等，保證應急狀態(tài)下能迅速調(diào)用。
8.3資金與人員保障應急救援所發(fā)生的經(jīng)費結(jié)算。應急救援所發(fā)生的經(jīng)費先由公司應急指揮部納入公司安全基金預算中，應急救援結(jié)束后，被征用物資、交通工具的部門應提交征用情況報告，主要內(nèi)容包括：被征用的時間、地點、日程記錄或行駛?cè)罩菊洠煌度氲娜肆Α⒃O備、車輛、材料等的數(shù)量、單價、計算方法；相應的物資管理費、交通費及其他有關費用；其他有關證據(jù)和證明材料，被征用部門不能提交上述材料的，按征用物資單位的記錄公司應急指揮部領導小組審查后報公司計劃財務部列支，按規(guī)定給予補償。
9.培訓與演練
9.1事故要做到有分析、有培訓、有預防，公司安全主管負責人要制定培訓計劃，定期開展安全學習，加強員工的應急知識培訓，提高員工的安全防范意識和應急處理能力，通過開展安全事故演練，使員工在實踐中獲得應急處理經(jīng)驗，積累知識。
9.2預案演練
突發(fā)道路運輸事故應急救援領導機構(gòu)辦公室，必須每年組織一次大的應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。各分公司要積極配合應急指揮部開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動員工普及運輸安全知識和技能。
在制定應急預案、開展完應急演練活動后，應急指揮部對各部門應急行動的結(jié)果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統(tǒng)計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目。
10.責任追究
因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)公司相關制度及法律法規(guī)，追究各部門負責人的責任。
11.附件
11.2本應急預案的報備部門
11.3維護和更新
本預案所依據(jù)的法律法規(guī)、所涉及的機構(gòu)和人員及設施發(fā)生重大改變，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在不適用的缺陷時，由應急指揮中心負責及時組織修訂，每年對預案進行一次評審，根據(jù)評審結(jié)論組織修訂，并經(jīng)指揮部總指揮簽署發(fā)布實施。
公交車消防演練實施方案5
1.總則
1.1 編制目的及依據(jù)
為規(guī)范消防安全事故應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)及有關規(guī)定，特制定本預案。
1.2工作原則
把保障人民生命安全作為消防安全事故應急處置的首要任務，實現(xiàn)自救與專業(yè)救援相結(jié)合，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全方針和“預防為主、防消結(jié)合” 的消防原則，積極進行應急處置。
1.3適用范圍
本預案適用于公交站場管理處所轄公交站場發(fā)生消防安全事故的應急處置工作。
2.危險性分析
�。�1）公交車輛和加氣站燃氣泄漏：目前進入公交站場營運的公交車輛絕大多數(shù)是液化石油氣作為燃料，部分公交站場旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風險。
（2）公交車輛自燃：公交車輛有因發(fā)動機、電路、剎車等零部件故障容易引發(fā)車輛冒煙自燃事故的風險。
�。�3）建筑物及其他物品火災：公交站場內(nèi)人流量大、建筑物和構(gòu)建物、設備設施較多、存在一定的火災安全風險。
3.預防與預警
公交站場當班人員發(fā)現(xiàn)并確認險情后，立即啟動應急處置程序�，F(xiàn)場當班人員撥打119、110報警電話，并向站場分公司及相關部室和上級匯報。如果事態(tài)進一步擴大，情況緊急，要及時與公交營運單位、周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡，告知公交站場出現(xiàn)的緊急情況，請求配合全場疏散及救援。
報警時應講清以下內(nèi)容：
�。�1）消防安全事故單位名稱、詳細地址；
�。�2）消防安全事故部位、消防安全事故物質(zhì)、消防安全事故大�。�
�。�3）報警人姓名、報警電話號碼。
4. 應急響應
4.1響應分級
對于不同級別的消防預警或災情報告，實行分級響應的原則�？偟囊笫牵杭訌姂�(zhàn)備值班，力求快速反應，準確判明預警級別，迅速啟動相應應急程序，有效組織消防安全事故救援行動。依據(jù)二級預警，相應采取二級響應對策，Ⅱ級預警實行Ⅱ級響應，Ⅰ級預警實行Ⅰ級響應。
4.2應急行動優(yōu)先級
（1）疏散、搶救人員；
�。�2）控制事故事態(tài)、程度；
�。�3）搶救重要設備。
4.3公交站場消防安全事故處置措施
4.3.1燃氣泄漏消防安全事故處置措施
�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情——發(fā)生燃氣泄漏，公交單位或氣站工作人員采取關閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現(xiàn)象，但空氣中仍積存少量泄漏燃氣；
a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止一切車輛、人員靠近。
b)積極協(xié)助公交車輛所屬單位或氣站工作人員作應急處理，做好啟用滅火器材準備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅(qū)散泄漏燃氣。
c）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。
（2）發(fā)生Ⅰ級險情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場工作人員無法消除泄漏現(xiàn)象，燃氣繼續(xù)蔓延甚至起火：
a)按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。
b)確認燃氣泄漏事故無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應，到安全區(qū)域撥打119、110報警電話。
c)通知場內(nèi)各公交線路嚴禁啟動車輛，嚴禁操作站場內(nèi)一切電源，事故現(xiàn)場禁煙、火，禁用手機。
d）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。
e）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。
f)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險救援。
4.3.2公交車輛火災處置措施
�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員現(xiàn)場處置后險情消除：
a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對事故車輛起火部位進行撲救。
b）通知事故車輛所屬站長、維修人員趕赴現(xiàn)場處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車輛推至站外或非營運區(qū)域。
c）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。
�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員無法消除險情：
a）按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。
b）確認車輛故障無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話。
c）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。
d）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。
e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。
4.3.3建筑物、構(gòu)建物及其他物品火災
（1）發(fā)生Ⅱ級險情—火情較小，屬于站場工作人員可控范圍：
a）站場工作人員立即上報，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動消防系統(tǒng)等位進行撲救。
b）視情況啟動交通營運組織應急預案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。
�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—火情較大，現(xiàn)場不能控制，有蔓延擴大趨勢：
a）按Ⅱ級險情進行處理的基礎上，立即進入Ⅰ級險情處理程序。
b）確認消防事故無法控制時，立即上報請示啟動Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話。
c）有序疏散辦公區(qū)域和公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進行緊急疏散。
d）啟動交通營運組織應急預案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進出口進行警戒圍蔽。
e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。
4.4.1應急終止的條件
（1）車輛、人員全部被搶救脫離危險區(qū)域；
（2）事故危害已經(jīng)被終止。
4.4.2應急終止的宣布
滿足應急終止的條件，由應急領導小組宣布應急終止。
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