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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文

時(shí)間:2024-08-15 07:18:15 論文 我要投稿

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文【合集】

  無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì),大家總免不了要接觸或使用論文吧,論文是進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說(shuō)理文章。那么問(wèn)題來(lái)了,到底應(yīng)如何寫(xiě)一篇優(yōu)秀的論文呢?以下是小編幫大家整理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文【合集】

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1

  摘要:隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,以及物流業(yè)的迅速崛起,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)發(fā)展中扮演的角色也越來(lái)越重要。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的存量以及記錄方式產(chǎn)生了重要影響。本文主要從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì),以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的影響兩個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

  關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù); 影響; 國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算;

  前言

  互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展,信息時(shí)代的到來(lái),帶我們進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)作為這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物,為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是將互聯(lián)網(wǎng)與信息傳感設(shè)備相連接的一種技術(shù),通過(guò)信息的通訊與交換,進(jìn)行智能化的跟蹤、定位、監(jiān)控、識(shí)別等,從而減輕人工的負(fù)擔(dān),提高工作效率。

  一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)

  超級(jí)感知是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)特征,它主要是利用視頻識(shí)別技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入技術(shù)以及傳感技術(shù)等的應(yīng)用,將需要感知的人或者物體放入一個(gè)能夠相互感知的網(wǎng)絡(luò),而人與人、物與物以及人與物則會(huì)形成感知社會(huì),實(shí)現(xiàn)物體的超級(jí)感知。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步,尤其將其與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的結(jié)合,更使其成為推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的核心動(dòng)力。

  存量和經(jīng)濟(jì)流量測(cè)度是國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的主要內(nèi)容之一,而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的超級(jí)感知作用可以有效提升經(jīng)濟(jì)流量記錄的效率,實(shí)現(xiàn)信息采集的簡(jiǎn)單化。不僅如此,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能夠?qū)h(huán)境狀態(tài)以及空間變化等信息準(zhǔn)確的表現(xiàn)出來(lái)。此外,在引入移動(dòng)通訊技術(shù)以后,在數(shù)據(jù)生成的過(guò)程中還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其信息的記錄,進(jìn)而對(duì)后期工作的記錄、整理等進(jìn)行簡(jiǎn)化。由此可見(jiàn),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐漸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算產(chǎn)生了影響,并且從其發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,在未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還會(huì)更多的應(yīng)用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算當(dāng)中。

  二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算發(fā)展的影響

  (一)生產(chǎn)范圍方面的影響

  大部門(mén)住戶(hù)部門(mén)的自給性服務(wù)生產(chǎn)都沒(méi)有包含在SNA范圍內(nèi),將其分離在外主要是因?yàn)槭袌?chǎng)與這些活動(dòng)是處于獨(dú)立或者分離狀態(tài)的,如果對(duì)其價(jià)值賦予經(jīng)濟(jì)意義是相對(duì)較難的。而從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō),如果將不將這部分活動(dòng)分離出去,也就不會(huì)出現(xiàn)失業(yè)的情況。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)大量家庭活動(dòng)信息的記錄,而其他與市場(chǎng)分離的活動(dòng)也可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與市場(chǎng)相聯(lián)系,甚至實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)進(jìn)行傳遞活動(dòng) 。與此同時(shí),家庭服務(wù)生產(chǎn)時(shí)間也會(huì)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到準(zhǔn)確的計(jì)量,并且完成調(diào)整質(zhì)量以及測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)化等工作,改變擴(kuò)展就業(yè)及生產(chǎn)范圍,改變?cè)械慕Y(jié)構(gòu)。

  (二)常住性標(biāo)準(zhǔn)方面的影響

  常住單位是經(jīng)濟(jì)總體的組成要素,常住性是一個(gè)單位與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土最緊密聯(lián)系的體現(xiàn),但要想對(duì)這種緊密關(guān)系進(jìn)行確定卻不是一件簡(jiǎn)單的事。傳統(tǒng)意義上選擇的一年原則,這種原則具有較強(qiáng)的主觀性,并且對(duì)于一些特殊實(shí)體無(wú)法確定其常住性歸屬,具有一定的局限性。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以有效避免這種局限性,通過(guò)定位的方式,實(shí)現(xiàn)與對(duì)外信息的聯(lián)系,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的分析判斷出最經(jīng)濟(jì)體最為緊密的常住性數(shù)據(jù),既保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性,又高效的完成數(shù)據(jù)的.分析過(guò)程,降低了人為操作的難度,提升了工作效率。

  (三)權(quán)責(zé)發(fā)生制核算的影響

  在經(jīng)濟(jì)價(jià)值中進(jìn)行轉(zhuǎn)交換、創(chuàng)造、消失等過(guò)程時(shí)記錄的流量被稱(chēng)為權(quán)責(zé)發(fā)生制核算。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在權(quán)責(zé)發(fā)生制核算中,在服務(wù)的過(guò)程中就可以有效記錄相關(guān)信息,如何時(shí)提供的服務(wù)、何時(shí)使用中間消耗、何時(shí)創(chuàng)造出產(chǎn)品等數(shù)據(jù)信息[2] 。不僅如此,對(duì)于跨核算期的國(guó)際交易、貨存產(chǎn)出變化等信息,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以根據(jù)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行智能化的處理,從而保證貨物處理的及時(shí)性,有助于風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。

  (四)記賬方面的影響

  記賬式國(guó)民賬戶(hù)中最為基本的一項(xiàng)工作,通常情況下每筆交易都需要進(jìn)行兩次記錄,一次記錄在右端作為賬戶(hù)的來(lái)源,一次記錄在左端作為使用。在絕大多數(shù)的交易中,都會(huì)至少關(guān)系到兩個(gè)交易者,雙方需要各自同時(shí)記賬,而每一方又需要復(fù)式記賬,所以一般一個(gè)交易都會(huì)需要被記錄四次,形成了四式記賬模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加入,對(duì)原有的四式記賬法有了進(jìn)一步的提升,升級(jí)為云記賬模式。這種記賬模式不僅可以從交易雙方角度進(jìn)行記錄,還可以從其他角度進(jìn)行記錄[3] 。此外,云記賬模式的數(shù)據(jù)信息都是通過(guò)實(shí)時(shí)收集而來(lái),具有實(shí)時(shí)性、高效性的特點(diǎn)。而其記錄的信息不僅對(duì)交易雙方有益,對(duì)其他使用者也可以提供數(shù)據(jù)幫助。這種方式的記賬,還可以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)充和強(qiáng)化功能,最大程度的保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。

  (五)地區(qū)、時(shí)期核算方面的影響

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以讓地區(qū)核算、時(shí)期核算變得更加便捷。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于核算對(duì)象的各種經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行了明確的區(qū)分,從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的扁平化。整體核算的重要組成部分是地區(qū)核算,由于不同地區(qū),不同層級(jí)之間的數(shù)據(jù)信息可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立匯總,因此在相同區(qū)域的同級(jí)地區(qū),會(huì)避免重復(fù)計(jì)算或者不可測(cè)量的問(wèn)題,這對(duì)于提高核算的準(zhǔn)確度有大大的幫助,不僅如此,這種核算方面在國(guó)際經(jīng)濟(jì)核算中也比較適用。物聯(lián)網(wǎng)這種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的核算,不僅有助于國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算水平的提升,對(duì)于推動(dòng)我國(guó)進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代也有非常大的意義。

  三、結(jié)束語(yǔ)

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算有重要的影響,在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中,我們?nèi)孕枰鶕?jù)時(shí)代發(fā)展的變化,對(duì)其不斷改進(jìn)、完善,使其更加科學(xué)、高效,從而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算水平的提升做出貢獻(xiàn)。

  參考文獻(xiàn)

  [1]黃小隼.國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算發(fā)展中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用[J].商,20xx,23:219.

  [2]宋旭光.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算發(fā)展的影響[J].統(tǒng)計(jì)研究,20xx,10:3-8.

  [3]常杰.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高等院校物流實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)研究[D].山東大學(xué),20xx.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2

  物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分,是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個(gè)浪潮,被列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃專(zhuān)題。電子商務(wù)這幾年雖發(fā)展迅猛,但物流配送、產(chǎn)品質(zhì)量、假貨等問(wèn)題制約了電子商務(wù)的發(fā)展,因此研究如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這些問(wèn)題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

  一、物聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)介

  1、物聯(lián)網(wǎng)的定義

  物聯(lián)網(wǎng)是指按約定的協(xié)議,通過(guò)各種信息傳感設(shè)備,如射頻識(shí)別(RFID)、光纖傳感、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接起來(lái),能實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

  2、物聯(lián)網(wǎng)的典型特征

  (1)全面感知:通過(guò)裝置在各類(lèi)物體上的電子標(biāo)簽(RFID)、傳感器等,實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的全面感知。

  (2)可靠傳輸:通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等多種方式將感知的信息傳送到處理中心。

  (3)智能處理:強(qiáng)大的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力,智能處理算法和模型。

  3、我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

  我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不比其他國(guó)家落后,我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)研究并沒(méi)有盲目跟從國(guó)外,而是根據(jù)國(guó)家重大戰(zhàn)略以及應(yīng)用需求,積極開(kāi)展基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系等方面的研究,近年來(lái),我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在車(chē)輛管理、調(diào)度以及物流的物品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)測(cè)和食品藥品溯源等方面得到了廣泛的應(yīng)用,形成了以應(yīng)用為牽引發(fā)展特色,并在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)和應(yīng)用等方面,已經(jīng)接近國(guó)際水平。我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入了“百花齊放”的“應(yīng)用啟動(dòng)”階段,多地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)突出“示范應(yīng)用”。

  二、電子商務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題

  1、信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題

  電子商務(wù)并不是面對(duì)面的交易,而是通過(guò)商品的標(biāo)題、圖片、寶貝描述來(lái)獲取商品的信息,買(mǎi)家對(duì)于商品的認(rèn)知取決于賣(mài)家的描述,若賣(mài)家不誠(chéng)信,則造成買(mǎi)家對(duì)商品的認(rèn)知產(chǎn)生偏差,賣(mài)家甚至可以利用掌握商品信息的主動(dòng)權(quán)誤導(dǎo)買(mǎi)家,如經(jīng)營(yíng)商發(fā)布虛假商品信息等,使得市場(chǎng)中出現(xiàn)了一些商品信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題,網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者實(shí)際收到的商品往往和網(wǎng)上的商品介紹相去甚遠(yuǎn)。

  2、物流問(wèn)題

  物流是電子商務(wù)的最后一公里,是與消費(fèi)者直接打交道的最接近的環(huán)節(jié),物流服務(wù)的好壞直接影響電子商務(wù)的效果;但由于我國(guó)目前物流發(fā)展還較落后,沒(méi)有形成高效的物流體系,多以第三方配送為主,而第三方的服務(wù)質(zhì)量和水平會(huì)影響用戶(hù)對(duì)商品的滿(mǎn)意度,目前電子商務(wù)中投訴最多的是物流配送服務(wù)方面。如:配送速度慢,送錯(cuò)地方,丟失貨件,送錯(cuò)商品,貨件有損壞等問(wèn)題。

  3、電商產(chǎn)品真假問(wèn)題始終存在

  價(jià)廉物不美,電商商品真假難辨,近年來(lái)越來(lái)多的電子商務(wù)平臺(tái)被假貨淪陷,淘寶/天貓(C2C集市賣(mài)家及品牌賣(mài)家)、當(dāng)當(dāng)、小米、國(guó)美在線、1號(hào)店、唯品會(huì)、銀泰網(wǎng)、華為、好樂(lè)買(mǎi)、凡客誠(chéng)品為“20xx年度十大用戶(hù)體驗(yàn)最差網(wǎng)絡(luò)零售商”。20xx年央視《焦點(diǎn)訪談》曝光了淘寶網(wǎng)售假問(wèn)題;20xx年3月,調(diào)查發(fā)現(xiàn),關(guān)于樂(lè)蜂網(wǎng)售賣(mài)假貨的投拆在微博、論壇、BBS上比比皆是;20xx年CCTV2《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》曝光當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、亞馬遜中國(guó)等電商售賣(mài)的化妝品來(lái)自“天照天”批發(fā)市場(chǎng),而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)方面無(wú)法提供能證明是“正品”的憑證。所有這些,說(shuō)明目前電商售假,是老大難問(wèn)題,同時(shí)也是制約電商發(fā)展的重要問(wèn)題。

  三、基于物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)發(fā)展策略

  1、應(yīng)加強(qiáng)支撐平臺(tái)的建設(shè),積極推進(jìn)示范工程

  (1)建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。著力改變電子商務(wù)分散建設(shè)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀,應(yīng)盡快制定電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物聯(lián)網(wǎng)編碼標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)共享和交換等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,并應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)總體框架。示范引導(dǎo)、分步實(shí)施。鼓勵(lì)感興趣、并有條件的企業(yè)首先在我國(guó)電子商務(wù)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求比較迫切的'地區(qū)和領(lǐng)域,開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地,總結(jié)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),并逐步擴(kuò)展應(yīng)用的區(qū)域和領(lǐng)域。依托現(xiàn)有、充分整合。依托現(xiàn)有的電子商務(wù)、信息基礎(chǔ)設(shè)施,充分整合各種相關(guān)系統(tǒng),提高效率,盡量避免重復(fù)建設(shè)。資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同。強(qiáng)調(diào)資源共享,包括設(shè)備資源共享、信息資源共享和知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的共享,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)整合分散的資源,理順各單位間的業(yè)務(wù)流程,形成新技術(shù)條件下電子商務(wù)新的工作機(jī)制,逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)間、部門(mén)間的業(yè)務(wù)協(xié)同。政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作。示范工程的建設(shè)需要發(fā)揮政府與企業(yè)的積極性,實(shí)現(xiàn)政府引導(dǎo),市場(chǎng)運(yùn)作。

  (2)支撐平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)由政府建立相關(guān)的《產(chǎn)品防偽和質(zhì)量追溯管理系統(tǒng)》,使用RFID技術(shù)對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通直至到消費(fèi)者的全部信息數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)化和系統(tǒng)化管理,從而達(dá)到對(duì)產(chǎn)品實(shí)行防偽和追溯管理的目的。質(zhì)量追溯:系統(tǒng)應(yīng)對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一編碼,綜合運(yùn)用加密通信、GPS、RFID等技術(shù),將產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的信息全部寫(xiě)入RFID標(biāo)簽,對(duì)寫(xiě)入的環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格把關(guān),再利用RFID讀寫(xiě)設(shè)備讀取信息,了解每個(gè)產(chǎn)品的信息,從而實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品的生產(chǎn)到加工、物流配送直至到最終消費(fèi)的全過(guò)程監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可追溯,可追溯系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)控,能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的可追溯和信息透明化。防偽:為每個(gè)產(chǎn)品設(shè)置一個(gè)全球唯一標(biāo)識(shí),并將標(biāo)識(shí)寫(xiě)入電子標(biāo)簽中,成為產(chǎn)品的一部份,用戶(hù)可通過(guò)電子標(biāo)簽識(shí)別器對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行真假識(shí)別驗(yàn)證。

  (3)示范工程的建設(shè)應(yīng)開(kāi)展應(yīng)用示范工程,可在物流、農(nóng)產(chǎn)品、食品等方面的電子商務(wù)確立一批應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的示范工程,積極探索“物聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”的應(yīng)用模式,如可先建立智能物流、食品追溯物聯(lián)網(wǎng)示范工程。示范工程應(yīng)以政企共建模式為佳,由政府牽頭整合資源、進(jìn)行前期引導(dǎo)支持,后續(xù)通過(guò)企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作保障工程的可持續(xù)發(fā)展,并在初期對(duì)企業(yè)給予稅收和資金等方面的政策支持。

  2、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決電商產(chǎn)品信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題

  從產(chǎn)品開(kāi)始生產(chǎn)起,就在產(chǎn)品中嵌入EPC標(biāo)簽,使每件產(chǎn)品都有自己的身份證,將產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個(gè)過(guò)程的信息都記錄其中,包括:生產(chǎn)廠商名稱(chēng)、原材料、原材料檢驗(yàn)人、原材料檢驗(yàn)結(jié)果、原材料批次、產(chǎn)品批號(hào)、成品質(zhì)檢人、成品質(zhì)檢結(jié)果、成品分類(lèi)、出廠日期、出廠順序等相關(guān)信息,為消費(fèi)者提供商品的真實(shí)信息。消費(fèi)者在進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物時(shí),不再是由賣(mài)家單方介紹產(chǎn)品信息,可主動(dòng)地通過(guò)賣(mài)家所提供的產(chǎn)品的電子標(biāo)簽EPC,通過(guò)溯源系統(tǒng)查詢(xún)產(chǎn)品從原材料到成品,然后再到銷(xiāo)售的真實(shí)信息,從而解決電商產(chǎn)品信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題,使消費(fèi)者可真實(shí)地辨別商品,了解商品的來(lái)源,提高網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者的滿(mǎn)意度。同時(shí),每件商品都有自己的“身份證”,有利于工商等執(zhí)法部門(mén)的公平快速執(zhí)法,形成網(wǎng)上商家良性競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)。

  3、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決防偽問(wèn)題

  應(yīng)用RFID技術(shù)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品防偽系統(tǒng),在生產(chǎn)時(shí)為每個(gè)產(chǎn)品設(shè)置一個(gè)全球唯一標(biāo)識(shí),并且將標(biāo)識(shí)寫(xiě)入電子標(biāo)簽中,寫(xiě)入后是無(wú)法修改、無(wú)法仿制的,同時(shí)在標(biāo)簽讀寫(xiě)過(guò)程中利用電子簽名技術(shù)提升標(biāo)簽的保密性和防偽造性,為方便用戶(hù)的查詢(xún),可應(yīng)用移動(dòng)技術(shù)將移動(dòng)終端,如:具有RFID讀寫(xiě)功能的PDA、開(kāi)放了開(kāi)發(fā)環(huán)境的智能手機(jī)和平板電腦與電子標(biāo)簽、防偽系統(tǒng)結(jié)合起來(lái),使用戶(hù)可直接用智能移動(dòng)終端對(duì)產(chǎn)品進(jìn)防偽驗(yàn)證,系統(tǒng)將防偽驗(yàn)證結(jié)果返回給消費(fèi)者,同時(shí)記錄驗(yàn)證信息,若驗(yàn)證不正確,應(yīng)將信息記錄到防偽報(bào)警子系統(tǒng)中。

  4、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流問(wèn)題

  配送速度慢,送錯(cuò)地方,丟失貨件,送錯(cuò)商品,貨件有損壞等問(wèn)題,主要是由于企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)物流過(guò)程不能實(shí)時(shí)監(jiān)控所造成的,可通過(guò)將電子商務(wù)物流與物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合,解決這些問(wèn)題。

  (1)優(yōu)化配送運(yùn)輸流程應(yīng)綜合運(yùn)用RFID、GPS、GIS及速度傳感器等技術(shù)建立智能物流系統(tǒng)。系統(tǒng)可通過(guò)優(yōu)化配送線路和配送方案,加快物流配送速度;并能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取車(chē)輛所處的地理位置、車(chē)輛速度、車(chē)內(nèi)濕度、溫度以及物品的相關(guān)信息等,并可將車(chē)輛的各類(lèi)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)應(yīng)有自動(dòng)報(bào)警功能,并將這些信息傳送到智能物流系統(tǒng),同時(shí)車(chē)輛應(yīng)按監(jiān)控中心的指令工作。

  (2)實(shí)時(shí)追溯貨物的行蹤,提高配送質(zhì)量通過(guò)對(duì)物品進(jìn)行統(tǒng)一的編碼,并在物品中嵌入EPC標(biāo)簽,通過(guò)智能物流系統(tǒng),消費(fèi)者、企業(yè)、物流公司僅需要在網(wǎng)上查找相關(guān)商品的EPC信息,就能夠?qū)崟r(shí)獲取該商品的所有信息,如:商品的運(yùn)輸路線、車(chē)輛目前所處位置、車(chē)內(nèi)溫度、物品有無(wú)破損等。當(dāng)商品在物流的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),可馬上采取措施進(jìn)行補(bǔ)救。通過(guò)對(duì)商品實(shí)現(xiàn)追蹤,減少送錯(cuò)地方、丟失貨件、送錯(cuò)商品、貨件損壞等問(wèn)題的發(fā)生,有效提高整個(gè)物流實(shí)時(shí)效率。

  四、結(jié)語(yǔ)

  近年來(lái)電子商務(wù)成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn),而物聯(lián)網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個(gè)浪潮,它們是相輔相成的,將物聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合,將會(huì)解決電子商務(wù)目前存在的很多難題,有助于電子商務(wù)健康持續(xù)發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3

  當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,物流信息更趨復(fù)雜化,對(duì)于物流信息的采集、互通互聯(lián)以及智能化的應(yīng)用等方面存在著開(kāi)放性、應(yīng)用發(fā)展部署、投資成本以及安全性等多個(gè)方面挑戰(zhàn),對(duì)于物流的管理以及物流的信息化及技術(shù)應(yīng)用等方面提出了新的要求。

  所謂的多維度協(xié)同管理,即是應(yīng)用智能化的RFID、GPS、視頻識(shí)別、傳感技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),協(xié)調(diào)各種相關(guān)技術(shù)和資源,使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀,就物流的進(jìn)一步信息化發(fā)展提供對(duì)策。

  物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

  (一)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種全新的互聯(lián)通信技術(shù),伴隨計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而形成,主要通過(guò)紅外線定位技術(shù)、GPS 技術(shù)實(shí)現(xiàn)物體之間的連接,并利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議把互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際的物體聯(lián)合,從而實(shí)現(xiàn)信息的共享。我國(guó)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究起步較早,開(kāi)始于1998年左右,如今在技術(shù)層面上與國(guó)際水平基本接軌,攻克了很多技術(shù)性的瓶頸,中國(guó)科技大學(xué)、清華大學(xué)等高校以及中興通訊、華為技術(shù)等企業(yè)已經(jīng)掌握有大量的關(guān)鍵技術(shù),在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被越來(lái)越多地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,尤其是在交通、物流方面應(yīng)用廣泛,廣州、上海等發(fā)達(dá)城市開(kāi)始了物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)的運(yùn)行。

  我國(guó)目前已經(jīng)形成了基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系,部分領(lǐng)域在市場(chǎng)上已經(jīng)具備了一定的規(guī)模,與國(guó)外相比,我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力與其差距較小,但RFID、傳感器等高端軟件、極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)同國(guó)外相比還有較大差距。我國(guó)的RFID 高頻和低頻產(chǎn)業(yè)鏈形成了以京、粵、滬為主的空間格局,20xx 年,該產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到85億元,成為全球范圍內(nèi)的第三市場(chǎng)。我國(guó)的儀表儀器產(chǎn)業(yè)持續(xù)多年增長(zhǎng)率維持在 20% 以上,產(chǎn)值超過(guò)5000 億元。

  在物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)領(lǐng)域,我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng) M 2 M 保持著高速的增長(zhǎng),目前的 M 2 M終端數(shù)量已經(jīng)超過(guò) 1000 萬(wàn),年增長(zhǎng)率達(dá)80%,其技術(shù)的應(yīng)用覆蓋醫(yī)療衛(wèi)生、旅游、教育等多個(gè)領(lǐng)域。此外,在物聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)處理相關(guān)領(lǐng)域,我國(guó)的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)業(yè)十分薄弱,其中只有三四家知名的企業(yè),在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所占份額只有 10% 左右。“十二五”末我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模約為5000億元,根據(jù)現(xiàn)有資料預(yù)計(jì),真正達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模的節(jié)點(diǎn)應(yīng)在“十三五”后期。

  (二)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的發(fā)展現(xiàn)狀

  我國(guó)政府積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,在“新一代寬帶移動(dòng)無(wú)線通信網(wǎng)”重大專(zhuān)項(xiàng)、《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中都把傳感網(wǎng)列入了國(guó)家重點(diǎn)的研究領(lǐng)域。信息化部就物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展調(diào)研,擬從市場(chǎng)應(yīng)用的推進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)的制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的加強(qiáng)以及技術(shù)的研發(fā)這四個(gè)方面來(lái)支持并推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

  在物流企業(yè)方面,一部分大型的優(yōu)秀物流企業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入了信息化前列,但是其中具有先進(jìn)系統(tǒng)、要求明確的物流企業(yè)很少,相比于國(guó)外企業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)輔助等技術(shù)的普遍應(yīng)用,國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分利用。其中一部分的物流企業(yè)仍將其信息化建設(shè)的重點(diǎn)放在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)這一初級(jí)階段,而對(duì)于操作以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化,例如集中庫(kù)存、大型的配送中心以及集中采購(gòu)等方面的計(jì)算機(jī)管理還處在摸索和起步階段,不管是觀念上還是設(shè)施上,都還處于倉(cāng)儲(chǔ)和傳統(tǒng)運(yùn)輸層面。總的來(lái)說(shuō),物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的建設(shè)還處于最初級(jí)階段,尤其是中小型的物流企業(yè),還處在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用初級(jí)的階段,且由于其物流信息化建設(shè)的重點(diǎn)在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè),很少涉及供應(yīng)鏈管理等方面,所以其信息化的水平和層次都較低,沒(méi)有實(shí)現(xiàn)企業(yè)上下游之間信息流的打通,不能有效降低流通環(huán)節(jié)的成本。

  從各類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用情況來(lái)看,RFID技術(shù)與GPS 技術(shù)在物流體系中應(yīng)用最為廣泛,其中RFID技術(shù)在其中的占有率超過(guò)40%,GPS 的占有率約為34%(見(jiàn)圖 1)。

  物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用下實(shí)現(xiàn)多維度協(xié)同發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

  (一)物聯(lián)網(wǎng)在物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。

  目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,數(shù)據(jù)主要呈現(xiàn)出海量、異構(gòu)、多源、不確定、實(shí)時(shí)等特點(diǎn),在此環(huán)境下的物流管理中,業(yè)務(wù)流程的實(shí)時(shí)管理以及資源實(shí)時(shí)的調(diào)度都要依賴(lài)對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)有效的智能處理,而其中數(shù)據(jù)的融合和管理是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化處理的基礎(chǔ)。但是從目前的情況來(lái)看,物聯(lián)網(wǎng)的物流信息融合的管理上不能滿(mǎn)足物流的實(shí)際需要。

  首先,當(dāng)前有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)管理和融合相關(guān)研究更多的關(guān)注于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)與感知層上數(shù)據(jù)的融合,少有從多角度來(lái)思考物聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)層數(shù)據(jù)的融合及管理。

  同時(shí),有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)的研究多是借鑒或是類(lèi)比數(shù)據(jù)特征與其相似的云計(jì)算,沒(méi)有對(duì)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數(shù)據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析并建立有針對(duì)性的、物聯(lián)網(wǎng)所特有的存儲(chǔ)體系。此外,在數(shù)據(jù)檢索等有關(guān)應(yīng)用方面,多是從技術(shù)層面來(lái)研究新查詢(xún)語(yǔ)言以及數(shù)據(jù)的跟蹤,卻很少?gòu)姆⻊?wù)角度來(lái)對(duì)于數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系方面進(jìn)行研究,并建立相應(yīng)的檢索回溯模型。

  (二)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)問(wèn)題

  物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)具有很強(qiáng)的復(fù)雜性,一方面,物聯(lián)網(wǎng)的.發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)了物流的智能化、信息化,另一方面,如何將物流信息實(shí)現(xiàn)互通,進(jìn)而解決各種現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題,目前在信息化建設(shè)方面所面臨的困難主要有以下幾點(diǎn):

  一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)企業(yè)進(jìn)行資源上的規(guī)范編碼是信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作之一,且在信息的采集方式和渠道上要規(guī)范化、追求穩(wěn)定、通暢,同時(shí)講究對(duì)信息的合理、科學(xué)、更為深入的處理流程、方式。二是目前的應(yīng)用系統(tǒng)還不能完全適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的需求。在整個(gè)物流過(guò)程中,物品通常皆處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),實(shí)現(xiàn)物品在其高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的對(duì)話(huà)是提高物流效率的必備技能。三是物聯(lián)網(wǎng)的體制處于彼此分割狀態(tài),資源共享的效率不夠高。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)以及運(yùn)輸業(yè)皆各自為政,彼此之間缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)。圖2 為各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用情況。

  (三)物流企業(yè)未形成一個(gè)整體

  我國(guó)目前的物流企業(yè)多是采取將運(yùn)輸與倉(cāng)促分離的運(yùn)營(yíng)方式,且在商業(yè)模式上也因?yàn)檫@種運(yùn)營(yíng)方式的應(yīng)用而較為原始。

  在此環(huán)境下,物聯(lián)網(wǎng)很難在物流企業(yè)的不同部門(mén)之間形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制,且由于在這樣的原始商業(yè)模式下,物流企業(yè)不能得到良好的發(fā)展,所以一般的物流企業(yè)規(guī)模都較小,沒(méi)有辦法充分發(fā)揮其效用,進(jìn)而形成了一個(gè)惡性的循環(huán),不利于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展。

  (四)物流資源的調(diào)度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)需求

  因?yàn)槟壳拔锫?lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于基礎(chǔ)階段,雖然在利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源的調(diào)度、實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制方面,尤其是在供應(yīng)鏈、質(zhì)量追蹤、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及防偽系統(tǒng)的應(yīng)用上已經(jīng)相對(duì)發(fā)展成熟,但是在面臨泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)大環(huán)境下,物流資源的調(diào)度、協(xié)同控制水平不能滿(mǎn)足新的物聯(lián)網(wǎng)需求。

  首先,目前的資源調(diào)度主要依賴(lài)于應(yīng)用的驅(qū)動(dòng),多以局部性小范圍或是相同類(lèi)別的資源內(nèi)部的調(diào)度為主,不同應(yīng)用所使用的資源調(diào)度模式不盡相同,沒(méi)有一個(gè)整體統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行自愿的額調(diào)度,因此整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)度模式通用性不足,且對(duì)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中的資源利用率也不高。其次,主要的資源調(diào)度都是由人工來(lái)完成的,而物聯(lián)網(wǎng)在整個(gè)資源調(diào)度系統(tǒng)中充當(dāng)?shù)慕巧饕翘峁┱{(diào)度所需要的信息,例如資源的位置、數(shù)量以及可調(diào)度的時(shí)間等。這一層次上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不能滿(mǎn)足泛在物聯(lián)網(wǎng)的需求,由于泛在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中已經(jīng)將資源的調(diào)度及其協(xié)同控制進(jìn)行泛在化,而人工沒(méi)有辦法即時(shí)將任務(wù)完成,要想改變這一現(xiàn)狀,必須要將利用物聯(lián)網(wǎng)自身的自適應(yīng)調(diào)度及其協(xié)調(diào)控制作為主要的資源調(diào)度手段。此外,泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)中的“社會(huì)性”智能資源并沒(méi)有在當(dāng)下的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中受到應(yīng)有的重視。由于物聯(lián)網(wǎng)的智慧性應(yīng)用不足,同時(shí)沒(méi)有在不同領(lǐng)域的子網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)真正意義上的互聯(lián),彼此之間要實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制有很大的難度,因此,當(dāng)下的物聯(lián)網(wǎng)所能提供的服務(wù)還非常有限。

  物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究-以京東商城物流管理為例

  物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物越來(lái)越受到人們的青睞,在網(wǎng)上完成訂貨、支付后,讓消費(fèi)者花很久時(shí)間在等待上無(wú)疑是對(duì)購(gòu)物質(zhì)量的一大打擊。

  從物流角度來(lái)看,要保證物流系統(tǒng)中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息流加以利用并使其成功落地,是提高顧客滿(mǎn)意度的關(guān)鍵因素。物流管理的效率是網(wǎng)上商城的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)所在。京東商城在自身發(fā)展進(jìn)程中充分利用了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇,建設(shè)了適合自身發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的物流體系,形成了京東獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。自建的物流體系是京東的一大特色。

  由于當(dāng)前的物流配送市場(chǎng)還處于基礎(chǔ)階段,行業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,各個(gè)物流企業(yè)在其發(fā)展模式、運(yùn)作機(jī)制以及服務(wù)水平等方面存在著很大的差異,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿(mǎn)足B2C商業(yè)模式類(lèi)企業(yè)的發(fā)展,使得物流企業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中遇到瓶頸。在第三方物流沒(méi)有辦法使得客戶(hù)和企業(yè)面對(duì)面交流的情況下,品牌的傳播、售后服務(wù)的提供、以舊換新等個(gè)性化的服務(wù)很難進(jìn)行,由此即可體現(xiàn)出自建物流體系的優(yōu)勢(shì)。京東的自建物流體系不僅為客戶(hù)提供了更好的服務(wù),同時(shí)也將供應(yīng)鏈的流程進(jìn)一步縮減,由此很大程度上減少了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。從商品制造基地出發(fā)至京東的庫(kù)房,再經(jīng)配送站至顧客處,依賴(lài)于自建物流體系的有力支持,只涉及三個(gè)環(huán)節(jié),沒(méi)有實(shí)體店面,整個(gè)流程中處于動(dòng)態(tài)中的物品的流動(dòng)信息都被進(jìn)行不斷的采集,并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用使其高效化、直觀易得,在提高物品保障的基礎(chǔ)上也大大降低了成本,同時(shí)也可以為客戶(hù)提供更多的優(yōu)惠。

  在加強(qiáng)自建物流體系的同時(shí),京東商場(chǎng)也加大了物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。京東商城通過(guò)自主研發(fā)實(shí)行自身的 ERP 系統(tǒng),必將其作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的管理核心,并應(yīng)用于內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理。通過(guò)其建設(shè)的ERP 系統(tǒng),每一款商品的詳細(xì)信息,如入庫(kù)、供應(yīng)商、采購(gòu)員、價(jià)格、庫(kù)存、訂單、發(fā)貨以及客戶(hù)的詳細(xì)信息等都能掌握。在數(shù)據(jù)庫(kù)的安全保障、數(shù)據(jù)架構(gòu)的優(yōu)化、辦公的自動(dòng)化等各個(gè)方面,京東也投入了大量的人力和財(cái)力,以支撐物流的物聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)建設(shè),進(jìn)一步對(duì)前臺(tái)的穩(wěn)定高效運(yùn)行提供保障。

  在有力的信息技術(shù)支撐下,京東商城每日總共處理的訂單超過(guò)30萬(wàn),在京滬等地實(shí)現(xiàn)了一天兩次送達(dá)的高效物流。內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理是京東商城在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用上最為成熟的環(huán)節(jié),在其運(yùn)輸系統(tǒng)以及自建倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中,均運(yùn)用了EPC、RFID、GIS等關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),對(duì)整體提高企業(yè)物流體系水平、追求智慧化未來(lái)物流體系起到了重要作用。

  從企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用大幅提高了京東商城自建物流體系的運(yùn)營(yíng)效率,但是由于目前的規(guī)模建設(shè)不足、管理上仍存在欠缺,京東商城在物流方面仍然存在著服務(wù)水平差、配送不及時(shí)、成本較高等問(wèn)題。由于京東物流配送的商品批量小、種類(lèi)多、周期短且頻率高,所以很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。尤其是在節(jié)假日或其他大促銷(xiāo)時(shí)段,由于訂單量極大,時(shí)常發(fā)生配送延遲的事件,嚴(yán)重影響了京東的客戶(hù)體驗(yàn)和顧客滿(mǎn)意度。此外,在配送的最后環(huán)節(jié)中,因?yàn)榕渌腿藛T缺乏培訓(xùn)知識(shí),會(huì)發(fā)生送貨地點(diǎn)臨時(shí)更換、運(yùn)送的貨物出現(xiàn)損傷、送貨地點(diǎn)不夠到位等現(xiàn)象,送貨服務(wù)的個(gè)性化也很難實(shí)現(xiàn)。

  促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展的建議

  (一)加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

  目前我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展仍處在前期階段,雖然在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)的制定上已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢(shì),但是在整體上仍然存在著規(guī)模化應(yīng)用不足、核心技術(shù)水平不高、地質(zhì)資源較為匱乏等問(wèn)題存在,這一現(xiàn)狀要求我國(guó)科研機(jī)構(gòu)以及物流企業(yè)自身都要加強(qiáng)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)。同時(shí),由于各個(gè)物流企業(yè)在資金實(shí)力以及對(duì)物聯(lián)網(wǎng)重視的程度都存在著很大的差異,因此目前的很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也沒(méi)能夠大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)而言,企業(yè)之間可以通過(guò)彼此之間的學(xué)習(xí)和相互合作或是兼并,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累。

  物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)應(yīng)通過(guò)學(xué)習(xí)、交流等方式實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng)新或模仿,努力向處于高位的物聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)或是高端的物流企業(yè)學(xué)習(xí)更為先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),并逐漸將其向自主創(chuàng)新過(guò)渡,累積并增強(qiáng)企業(yè)自身的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力。同時(shí),企業(yè)要不斷尋找市場(chǎng)空隙,注重個(gè)性化創(chuàng)新能力的培養(yǎng),并以此確定市場(chǎng)細(xì)分并獲得獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)拓展能力,擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額,使得企業(yè)在自身的產(chǎn)業(yè)鏈中得到不斷的發(fā)展和壯大,增強(qiáng)自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,逐步實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。

  (二)加快我國(guó)物流的信息化發(fā)展。

  物流信息化的建設(shè)和發(fā)展是在全球信息化快速推進(jìn)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流智能化管理不斷提出更高要求的形勢(shì)下的必然選擇。要加強(qiáng)我國(guó)的物流信息化發(fā)展,應(yīng)著重做大以下幾點(diǎn):

  一是要對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的政策保障進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展和完善,并形成一套完善的發(fā)展規(guī)劃,從而在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程中起到指揮棒的作用,引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)有條不紊、高效進(jìn)行。

  二是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新要求和新特點(diǎn)二者結(jié)合,加快各個(gè)物流區(qū)域之間公共物流的信息化平臺(tái)搭建,在橫向上實(shí)現(xiàn)資源的整合,實(shí)現(xiàn)同一類(lèi)資源之間的集約化,比如,通過(guò)利用信息網(wǎng)絡(luò),將分散的車(chē)輛和貨主整合并進(jìn)行優(yōu)化匹配、運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)來(lái)將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行整合、通過(guò)預(yù)留園區(qū)、物流樞紐來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的進(jìn)一步整合以及更有效的管理,從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)信息上的暢通,為中小型的物流企業(yè)提供統(tǒng)一化的信息平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù),如貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞以及運(yùn)輸?shù)龋源龠M(jìn)其信息化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)物流信息化效率的提高、增加物流企業(yè)效益。此外,要進(jìn)一步加快我國(guó)物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)編碼以及在數(shù)據(jù)的交換共享方面標(biāo)準(zhǔn)的制定。

  三是加快大型物流企業(yè)在新型的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)以及信息化平臺(tái)建設(shè)方面的建設(shè),通過(guò)在相關(guān)物體上裝置標(biāo)簽,通過(guò)二維碼、傳感器經(jīng)由接口相連在物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上,并按照專(zhuān)業(yè)化的類(lèi)別對(duì)物流的流程記性采集,從而將物體智能化,實(shí)現(xiàn)物體與人的對(duì)話(huà)和溝通以及物體相互之間的對(duì)話(huà)和溝通。經(jīng)由信息系統(tǒng)加工后,物流的整個(gè)流程會(huì)得到進(jìn)一步的整合、再優(yōu)化,有效對(duì)企業(yè)自身物流資源實(shí)現(xiàn)組織,并與企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)一起,形成一套有效的物流網(wǎng)絡(luò)體系和物流組織,并為物流企業(yè)提供個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù),如家電供應(yīng)鏈、服裝的供應(yīng)鏈以及汽車(chē)供應(yīng)鏈等整體的解決方案。

  四是加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展,依托于目前可利用的信息系統(tǒng),對(duì)相關(guān)的個(gè)體信息資源實(shí)現(xiàn)整合,從而在整體上提高系統(tǒng)的性能,以免重復(fù)性的建設(shè)。

  (三)建立互利共贏的物流體系

  要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí),在物流企業(yè)提高自身物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率的基礎(chǔ)上,物流企業(yè)之間形成的由物流龍頭企業(yè)引導(dǎo)、中小企業(yè)追隨的物流供應(yīng)鏈體系,從而形成一個(gè)物流企業(yè)中間共生互存的物流體系,從而為本產(chǎn)業(yè)鏈所在的物流企業(yè)更有效利用物流信息,并為物流環(huán)節(jié)提供便捷、順暢的渠道。同時(shí)為其他的物流產(chǎn)業(yè)鏈以及本產(chǎn)業(yè)鏈在物流信息的整合、物流企業(yè)的協(xié)作創(chuàng)新、資源的共享、人力資源的培養(yǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播等多個(gè)環(huán)節(jié)提供更為有效的途徑。這一互利共贏的物流體系構(gòu)建對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)協(xié)同控制具有推動(dòng)作用,使得人力、財(cái)力、物力、基礎(chǔ)設(shè)施等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)高程度的共享,同時(shí)為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)之間互相學(xué)習(xí)、促進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)提供了平臺(tái),促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈文化的發(fā)展,有利于產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部實(shí)現(xiàn)整合并進(jìn)一步重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈,使得本產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)展的重點(diǎn)放在高端的物流價(jià)值這一環(huán)節(jié),從整體上提升產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí),創(chuàng)建屬于產(chǎn)業(yè)鏈自身的品牌。此外,產(chǎn)業(yè)鏈作為一物流企業(yè)互利共生的體系存在,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的智能化、一體化和高效化,從而為物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)打下良好的基礎(chǔ)。

  (四)優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源調(diào)度以及協(xié)調(diào)控制應(yīng)用

  對(duì)服務(wù)需求動(dòng)態(tài)的變化對(duì)資源調(diào)度所產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究,并構(gòu)建出續(xù)期和服務(wù)互相適應(yīng)的一套動(dòng)態(tài)模型。同時(shí)能夠?qū)π枨蟮淖兓瘜?shí)現(xiàn)第一時(shí)間自適應(yīng)智能調(diào)度及其資源之間的有效協(xié)同控制進(jìn)行探討,從而實(shí)現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對(duì)于資源的智能化調(diào)度。

  綜上,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟,智能手機(jī)、寬帶的發(fā)展以及云計(jì)算的應(yīng)用使得物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)的運(yùn)作方式、人們的生活方式都發(fā)生了很大的變化。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,人們的生產(chǎn)和生活將會(huì)更加動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化,企業(yè)運(yùn)作的模式也會(huì)發(fā)生重大的變革。對(duì)于物流的管理來(lái)說(shuō),物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是作為增值器的應(yīng)用,而是應(yīng)當(dāng)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理真正面臨的困難和挑戰(zhàn)進(jìn)行研究,努力把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用滲透到物流管理的各個(gè)要素中去,并有針對(duì)性地進(jìn)行研究,創(chuàng)造出其在物流領(lǐng)域應(yīng)用價(jià)值,為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的效益。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4

  摘要:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,繼計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后,物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動(dòng)了全球信息產(chǎn)業(yè)再一次迎來(lái)了發(fā)展史上的小高峰。隨著信息化的不斷推進(jìn),作為新型技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)逐漸被各國(guó)相關(guān)部門(mén)所重視,并逐漸被各國(guó)所采用,推動(dòng)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)信息領(lǐng)域的發(fā)展。本文基于這種社會(huì)背景,分析探討物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)以及其實(shí)際應(yīng)用的前景。

  關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用框架

  作為時(shí)代技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物,物聯(lián)網(wǎng)立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在這樣的背景下,為了進(jìn)一步促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率的提升,促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得,技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化運(yùn)用,促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。事實(shí)上,物聯(lián)網(wǎng)體系在構(gòu)建運(yùn)行時(shí),實(shí)現(xiàn)了物品與物品之間的聯(lián)系,并由此促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。本文基于此,著重論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵,并就物聯(lián)網(wǎng)的體系進(jìn)行論述,希望由此保障我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

  1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?fàn)顩r

  作為立足于信息技術(shù)的新體系,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在研發(fā)以及推行的過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)了物品與物品智聯(lián)的聯(lián)系,從而由此促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)、生活效益的提升。事實(shí)上,物聯(lián)網(wǎng)的理念最初由比爾蓋茨提出,而隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷完善以及發(fā)展,我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)體系逐步實(shí)現(xiàn),并對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活產(chǎn)生較大的影響。事實(shí)上,促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)動(dòng)力較多,其中較為著名的有三種,分別是科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)危機(jī)的促進(jìn)以及國(guó)家方針的影響。事實(shí)上,第三次科技革命以來(lái),網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展就為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及體系的構(gòu)建奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。此外,計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用以及傳感技術(shù)的推行,也為物聯(lián)網(wǎng)的形成鋪平了道路。

  2物聯(lián)網(wǎng)的定義

  事實(shí)上,關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵,不同的學(xué)者給出了不同的解釋。一般而言,所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是物與物之前的聯(lián)系脈絡(luò)。但事實(shí)上,這一解釋過(guò)于簡(jiǎn)單,未能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)的內(nèi)涵進(jìn)行淋漓盡致的展現(xiàn),無(wú)法突出物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。在這樣的狀況下,美國(guó)麻省理工學(xué)院的相關(guān)學(xué)者通過(guò)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)體系的研究給出了物聯(lián)網(wǎng)的定義,其認(rèn)為所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是立足于RFID等信息傳感設(shè)備而構(gòu)建起來(lái)的物品智能化識(shí)別、管理系統(tǒng)。也就是說(shuō),物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)體系,且成為了依托RFID技術(shù)開(kāi)展活動(dòng)的信息承載體。此外,歐盟作為物聯(lián)網(wǎng)普及度較高的國(guó)家,也加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)概念的闡釋?zhuān)湔J(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的一部分,而其自身具有物理屬性、擬人化屬性等多種特征。除此之外,國(guó)際電信聯(lián)盟也實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的闡釋?zhuān)湔J(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是立足于GPS系統(tǒng)構(gòu)建起的網(wǎng)絡(luò)體系,該體系在運(yùn)行作業(yè)時(shí)不僅立足于多種信息傳感設(shè)備,還需要網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的保障,從而由此實(shí)現(xiàn)物品之間的聯(lián)系,促進(jìn)管理智能化、規(guī)范化效率的提升。事實(shí)上,通過(guò)對(duì)于上述三種概念的闡釋可以得知:物聯(lián)網(wǎng)體系更多的指的是一種信息載體,其在運(yùn)行發(fā)展的過(guò)程中需要立足于互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展作業(yè)。不僅如此,該系統(tǒng)的構(gòu)建以及完善還能夠促進(jìn)物品之間監(jiān)控與管理效益的提升。總而言之,筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)行發(fā)展作業(yè)時(shí)需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),并將物品、信息空間進(jìn)行有效的粘合,從而實(shí)現(xiàn)物品之間的數(shù)字化的聯(lián)系。

  3常見(jiàn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

  前文提到,物聯(lián)網(wǎng)的形成不僅需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),其還需要各類(lèi)信息技術(shù)的輔助以及推行,從而確保物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。一般而言,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)行作業(yè)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了對(duì)于四個(gè)核心技術(shù)的運(yùn)用,分別是RFID技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)以及信息安全技術(shù)。關(guān)于這幾種技術(shù)的運(yùn)用和內(nèi)容,筆者認(rèn)為主要有以下這些。

  3.1信息采集技術(shù)

  目前,物聯(lián)網(wǎng)體系在運(yùn)行的過(guò)程中,往往需要加強(qiáng)對(duì)于各類(lèi)信息的采集,從而保障物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行效率以及質(zhì)量的提升。事實(shí)上,在信息采集的過(guò)程中,RFID技術(shù)發(fā)揮了較為重要的作用,可以說(shuō)是信息采集的核心技術(shù)。所謂的RFID技術(shù),指的是RadioFrequencyIdentification,即射頻識(shí)別技術(shù)。事實(shí)上,作為常見(jiàn)的信息感知技術(shù),RFID技術(shù)在運(yùn)行發(fā)展的過(guò)程中往往借助無(wú)線電信號(hào)進(jìn)行目標(biāo)信息的識(shí)別,從一次為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析、讀寫(xiě)操作,從而形成物品獨(dú)特的電子標(biāo)簽。總而言之,該技術(shù)在運(yùn)行的過(guò)程中往往能夠?yàn)槊恳粋(gè)物品構(gòu)建電子標(biāo)簽,從而由此實(shí)現(xiàn)了電子標(biāo)簽的收集以及讀寫(xiě),從而實(shí)現(xiàn)了物品數(shù)字化管理效果以及質(zhì)量的提升。

  3.2無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

  技術(shù)人員借助RFID技術(shù)進(jìn)行物品信息收集后,需要依據(jù)物品信息的`特性,將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字化信息進(jìn)行傳輸。在這樣的狀況下,如何實(shí)現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸,成為了技術(shù)部門(mén)以及有關(guān)人員亟待解決的問(wèn)題。技術(shù)人員在開(kāi)展相關(guān)作業(yè)時(shí),往往借助無(wú)線傳感技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。該技術(shù)在運(yùn)行的過(guò)程中主要分為兩個(gè)方面的內(nèi)容,分別是通信、網(wǎng)絡(luò)。一般而言,上述兩種方法的運(yùn)用,能夠在最大程度上確保信息傳輸安全性、穩(wěn)定性的提升,保障物聯(lián)網(wǎng)的安全運(yùn)行。

  3.3認(rèn)知計(jì)算與智能控制技術(shù)

  作為人工智能研究的前端,認(rèn)知計(jì)算技術(shù)的完善以及推廣能夠讓機(jī)器人仿照人腦的模式進(jìn)行感覺(jué)、互動(dòng)以及認(rèn)識(shí)。現(xiàn)階段,認(rèn)知計(jì)算理論已經(jīng)被廣泛的投入到人工智能領(lǐng)域中去,并隨著相關(guān)研究的不斷深入,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了顯著的發(fā)展進(jìn)步。

  4物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用

  基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善以及物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建,居民的生活出現(xiàn)了不同程度的變革,而物聯(lián)網(wǎng)也在居民的實(shí)際生活中獲得了廣泛的推廣運(yùn)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中的實(shí)際運(yùn)用,筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié),具體內(nèi)容如下。

  4.1打造智能社區(qū)

  立足于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的智能社區(qū),其在運(yùn)行的過(guò)程中往往能夠促進(jìn)家居智能化水平的提升,從而由此構(gòu)建起功能完善、生活便捷的居住環(huán)境,從而讓居民置身其中能夠獲得更好的居住體驗(yàn),享受高質(zhì)量、低成本的智能化服務(wù)。為了確保智能小區(qū)建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升,工作人員需要合理的運(yùn)用傳感器設(shè)備,并以此為核心,構(gòu)建起覆蓋面廣、效率高的傳感器體系。一般而言,該系統(tǒng)的構(gòu)架以及推行往往能夠高效的獲得智能化社區(qū)建設(shè)信息。不僅如此,技術(shù)人員能夠以此為基礎(chǔ)促進(jìn)社區(qū)管理工作朝著智能化、信息化的方向發(fā)展,確保社區(qū)管理的智能化水平進(jìn)一步提升。另一方面,物聯(lián)網(wǎng)為核心的社區(qū)建設(shè),能夠在最大程度上為居民構(gòu)建起良好的交流平臺(tái),為居民提供較高的居住體驗(yàn)。不僅如此,該智能化社區(qū)在推行時(shí)也能夠滿(mǎn)足居民的居民物質(zhì)、精神層面的需要,實(shí)現(xiàn)以人為本理念的貫徹,確保我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,增強(qiáng)社會(huì)和諧性。

  4.2建設(shè)智能交通

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷運(yùn)行發(fā)展,不僅實(shí)現(xiàn)了智能小區(qū)的構(gòu)建,其還為智能交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ),并由此方便了居民的社會(huì)生活。事實(shí)上,智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建,也滿(mǎn)足了我國(guó)居民購(gòu)車(chē)狂潮的興起。隨著汽車(chē)進(jìn)入百姓家中,居民的出行變得更加便利,但是汽車(chē)擁有量的增多也導(dǎo)致了我國(guó)交通狀況的進(jìn)一步惡化,并極易誘發(fā)交通運(yùn)輸事故。道路交通作為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施條件,關(guān)系到一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的未來(lái),為了改善交通環(huán)境,物聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)下的智能交通正逐步發(fā)展起來(lái)。在這樣的背景下,技術(shù)人員借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建起智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在打造的過(guò)程中首先了對(duì)于各類(lèi)技術(shù)的運(yùn)用,諸如傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。而這些技術(shù)的合理化運(yùn)用以及與交通系統(tǒng)的融合,又使得這一系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效等特點(diǎn)。總而言之,智能交通系統(tǒng)在構(gòu)建的過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高效運(yùn)用。不僅如此,該系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中能夠在最短的時(shí)間內(nèi)獲取到道路交通的實(shí)際狀況,并快速的進(jìn)行數(shù)字化信息的傳遞工作,而系統(tǒng)最后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析工作,從而在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)交通擁堵、事故等問(wèn)題的解決。相關(guān)的實(shí)踐顯示:上述方法的推廣運(yùn)用往往能夠確保交通部門(mén)對(duì)于車(chē)輛的合理化管理,并為行車(chē)司機(jī)了解道路狀況提供了信息源,從而確保其能夠?qū)Φ缆方煌顩r進(jìn)行全面合理的了解,繼而引導(dǎo)交通管理部門(mén)對(duì)交通狀況的整體管理與科學(xué)調(diào)度。

  5結(jié)語(yǔ)

  基于時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步,我國(guó)的技術(shù)人員加強(qiáng)了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)以及運(yùn)用。目前,物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前途較為遠(yuǎn)大,而各地區(qū)也依據(jù)時(shí)代發(fā)展的需要加大了對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)運(yùn)行。在這樣的大背景下,智能社區(qū)、智能交通等系統(tǒng)不斷發(fā)展運(yùn)用,并促進(jìn)了居民生活水平的提升,促進(jìn)了各項(xiàng)效益的取得。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5

  1引言

  近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們生活帶來(lái)了巨大的變化。隨著“智慧城市”、“智能交通”、“物聯(lián)網(wǎng)”新概念的提出,普及先進(jìn)的智能技術(shù),推動(dòng)各方面產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和轉(zhuǎn)型,使各個(gè)領(lǐng)域又面臨一場(chǎng)新的技術(shù)革命。在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和“十二五”規(guī)劃中,智能交通(ITS,IntelligentTransportationSystems)已被列入交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題,在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛采用智能技術(shù)建立交通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò),已成為發(fā)展智能交通的優(yōu)先途徑,也是各級(jí)政府和交通專(zhuān)家最為關(guān)注的話(huà)題。打造國(guó)際一流的人性化、捷運(yùn)化、信息化和生態(tài)化的交通物聯(lián)網(wǎng),應(yīng)用智能技術(shù)能解決哪些問(wèn)題?物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中如何推廣智能技術(shù)?這些問(wèn)題都值得我們進(jìn)一步思考和深入研究。

  2交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成和特征

  2.1交通物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成交通物聯(lián)網(wǎng)是在較完善的交通設(shè)施基礎(chǔ)上,將新一代智能技術(shù)充分運(yùn)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)所建立的一種實(shí)現(xiàn)。即把智能傳感器件裝備到各地公路、水路、公交、地鐵各相關(guān)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施中,把車(chē)輛、船只等運(yùn)動(dòng)設(shè)施,還有橋梁、大壩、隧道、車(chē)站、港口等固定設(shè)施,網(wǎng)絡(luò)、視頻、廣播、通訊、遙感等各種媒體設(shè)施,在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下經(jīng)過(guò)互聯(lián)構(gòu)成“物聯(lián)網(wǎng)”。而后通過(guò)超級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)以及云計(jì)算將物聯(lián)網(wǎng)軟硬件資源整合起來(lái),構(gòu)成一個(gè)完整的交通物聯(lián)網(wǎng)體系。智能交通系統(tǒng)是交通物聯(lián)網(wǎng)中的核心系統(tǒng)。人們通過(guò)它能以更加科學(xué)的智能的和動(dòng)態(tài)方式管理和控制交通。

  2.2交通物聯(lián)網(wǎng)的特征⑴全面物聯(lián):智能傳感設(shè)備將交通所有基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)成網(wǎng),通過(guò)專(zhuān)用技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的控制,全面實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)智能化管理。⑵充分整合:物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)完全連接和融合,將軟硬件資源最大有效的整合共享,資源分配更加充分和合理。為低碳環(huán)保、減少資源冗余浪費(fèi),提供最佳的基礎(chǔ)設(shè)施。⑶協(xié)同運(yùn)作:有效地利用基礎(chǔ)設(shè)施的潛能,各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行和諧高效地協(xié)作,監(jiān)管保障進(jìn)一步到位,不斷消除自身的隱患,達(dá)到智能交通的最佳狀態(tài)。⑷學(xué)習(xí)創(chuàng)新:立足系統(tǒng)本身的知識(shí)學(xué)習(xí)、積累和更新,不斷地進(jìn)行科技創(chuàng)新和應(yīng)用,加快交通智能系統(tǒng)的研發(fā)和升級(jí),提高可持續(xù)發(fā)展的能力。

  3智能技術(shù)在交通物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用成果

  3.1智能技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)用智能技術(shù)解決交通運(yùn)輸問(wèn)題,已成為公認(rèn)的最為有效的途徑。從第十二屆多國(guó)城市交通通展中可以看到,集電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、人工智能和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等技術(shù)于一體的跨學(xué)科的智能技術(shù),在交通科技領(lǐng)域的.普及應(yīng)用越來(lái)越廣泛。如“一卡通”解決方案、RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng)、ETC不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)、道路控管系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)影像傳輸系統(tǒng)、電子警察抓拍系統(tǒng)、公路車(chē)輛自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)、交通綜合信息管理系統(tǒng)、道路交通仿真系統(tǒng)等等。將不同的系統(tǒng)集成并將它們智能化從而提升交通管理的水平,已初見(jiàn)成效。由此可見(jiàn),智能技術(shù)有效地綜合運(yùn)用于我國(guó)交通運(yùn)輸管理體系,已呈現(xiàn)出巨大的潛力和發(fā)展空間。

  3.2應(yīng)用智能技術(shù)取得的成果

  ⑴智能公交方面,建立統(tǒng)一的智能化公共交通綜合信息平臺(tái),在公路、水路等客運(yùn)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)信息共享服務(wù)。城市公交實(shí)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控,科學(xué)的調(diào)節(jié)車(chē)流的時(shí)空分布,優(yōu)化了城市公交網(wǎng)絡(luò)。展示和引導(dǎo)公眾選擇低碳出行,逐步拓展公共交通綜合信息平臺(tái)的應(yīng)用領(lǐng)域,提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能力。

  ⑵交通停車(chē)誘導(dǎo)方面,建立動(dòng)態(tài)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)和汽車(chē)租賃信息服務(wù)系統(tǒng),在完善停車(chē)場(chǎng)和公共交通組合的基礎(chǔ)上建設(shè)駐車(chē)換乘信息誘導(dǎo)系統(tǒng);利用網(wǎng)絡(luò)媒體和手機(jī)、GPS智能導(dǎo)航等信息終端,為公眾提供實(shí)時(shí)、便捷、個(gè)性化的交通信息服務(wù)。

  ⑶出租車(chē)營(yíng)運(yùn)管理方面,應(yīng)用了RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)。上海市啟動(dòng)了出租車(chē)電子標(biāo)簽試點(diǎn),將識(shí)別芯片安裝在出租車(chē)后窗的玻璃處,執(zhí)法人員使用手持識(shí)別儀透過(guò)GSM將數(shù)據(jù)傳送到指揮中心,快速的把出租車(chē)的車(chē)牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)輛顏色、營(yíng)運(yùn)證等資料讀出,以此快速地識(shí)別正規(guī)出租車(chē)和“克隆”出租車(chē),借助交通物聯(lián)網(wǎng)智能標(biāo)簽識(shí)別技術(shù),有效的提高了出租車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理的水平。

  ⑷公路不停車(chē)電子收費(fèi)方面,計(jì)劃到20xx年,ETC(ElectronicTollCollection)電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)全國(guó)覆蓋率達(dá)到60%以上。ETC使公路收費(fèi)走向網(wǎng)絡(luò)化、智能化,提高公路的通行能力,降低了收費(fèi)管理的成本,減少了車(chē)輛和路面的損耗,為解決交通擁擠、交通阻塞、交通事故和交通污染問(wèn)題提供了有效的途徑。

  ⑸港口建設(shè)方面,以虎門(mén)港物聯(lián)網(wǎng)工程為例,去年虎門(mén)港全面啟動(dòng)了“智能港及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用工程”項(xiàng)目,他們采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu),以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端,通過(guò)有線和無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心,云計(jì)算平臺(tái)完成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算,實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管、環(huán)境污染等方面管理的智能化,依托物聯(lián)網(wǎng)打造智慧型的港口,帶動(dòng)了港口建設(shè)一場(chǎng)新的技術(shù)革命。

  4交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面的探討

  4.1要加強(qiáng)交通物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作針對(duì)智能技術(shù)包含多學(xué)科的特點(diǎn),由此帶來(lái)的數(shù)據(jù)采集和處理技術(shù)的復(fù)雜性,需要制定和完善統(tǒng)一的物理層接口協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)物理層接口的標(biāo)準(zhǔn)化,可以最大限度降低系統(tǒng)的瓶頸,保證整個(gè)系統(tǒng)接口的互聯(lián)性,有助于物聯(lián)網(wǎng)配套產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),促進(jìn)智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

  4.2要改善基礎(chǔ)設(shè)施的硬件品質(zhì)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)中裝備的各種智能傳感設(shè)備及硬件,要制定標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)目錄和安裝規(guī)范,盡量采用新一代智能產(chǎn)品。對(duì)老化的設(shè)備要定期檢查和更新?lián)Q代,特別是對(duì)采集設(shè)備的性能進(jìn)行制度性評(píng)估,提高硬件設(shè)備的品質(zhì),不僅對(duì)杜絕各類(lèi)事故提供可靠的保證,而且使智能技術(shù)更加有效的發(fā)揮。

  4.3要加快智能交通系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用從交通物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看,很多地區(qū)發(fā)展還不平衡,有的還未引入真正意義上的智能交通系統(tǒng)。許多在用的交通管理系統(tǒng),智能綜合分析的功能較少。有些交通指揮系統(tǒng)只是具備監(jiān)測(cè)、記錄、抓拍等被動(dòng)性的監(jiān)管功能。不具備主動(dòng)性的智能預(yù)防、誘導(dǎo)分流和調(diào)控功能。在交通管理方面,對(duì)車(chē)輛流量、車(chē)速、車(chē)況、路況、環(huán)境仍處在人工監(jiān)管狀態(tài),對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)上還缺乏智能處理的預(yù)案。為此,加快智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)研發(fā),建立物聯(lián)網(wǎng)智能預(yù)防系統(tǒng)顯得格外重要。智能預(yù)防系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)一個(gè)重要的組成部分。通過(guò)多種智能技術(shù)實(shí)時(shí)感測(cè)和智能的分析,對(duì)道路、車(chē)輛、駕駛員、環(huán)境及時(shí)提出預(yù)報(bào)、預(yù)警、誘導(dǎo)和安全評(píng)估以及專(zhuān)家解決方案。可以實(shí)現(xiàn)有效的限速限載,合理的分流調(diào)控,排除事故隱患,減少人員傷亡和路產(chǎn)損失,為公共交通提供更加安全的保障。

  5智能交通系統(tǒng)的研究

  在建立交通物聯(lián)網(wǎng)的地區(qū),初步實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、交通監(jiān)管等方面的自動(dòng)化、數(shù)字化管理。但物聯(lián)網(wǎng)的智能化水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)防、調(diào)控決策和重大事件的處理大部分還需要人工完成,處理的結(jié)果還未達(dá)到專(zhuān)家水準(zhǔn)。因此,研發(fā)和應(yīng)用智能交通系統(tǒng),是今后交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵所在。

  5.1智能交通系統(tǒng)的是一個(gè)交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的前沿研究課題,是一個(gè)涉及領(lǐng)域多、知識(shí)面廣的龐大的體系架構(gòu)。采用云計(jì)算平臺(tái)技術(shù),使分布的系統(tǒng)硬件和軟件資源充分地整合,通過(guò)虛擬化管理和調(diào)度,可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施級(jí)服務(wù)(IaaS),平臺(tái)級(jí)服務(wù)(PaaS)和軟件級(jí)服務(wù)(SaaS)。人工智能是研究如何構(gòu)造智能機(jī)器或智能系統(tǒng),使它能模擬、延伸擴(kuò)展人類(lèi)智能的學(xué)科。人工智能技術(shù)包含計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制論、信息論、神經(jīng)心理學(xué)、哲學(xué)、語(yǔ)言學(xué)等,主要應(yīng)用在專(zhuān)家系統(tǒng)、機(jī)器學(xué)習(xí)、模式識(shí)別等領(lǐng)域。智能交通系統(tǒng)就是采用人工智能和云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建的交通領(lǐng)域的專(zhuān)家系統(tǒng),是實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化的一個(gè)重要途徑。

  5.2智能交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成智能交通系統(tǒng),也是一個(gè)功能完整的、有學(xué)習(xí)新知識(shí)能力的、并能進(jìn)行邏輯推理的、在交通管理方面代替人類(lèi)思維支配系統(tǒng)運(yùn)行的知識(shí)系統(tǒng)。它由若干個(gè)子系統(tǒng)和知識(shí)庫(kù)組成,各個(gè)子系統(tǒng)也是一個(gè)獨(dú)立的專(zhuān)家子系統(tǒng),根據(jù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域可劃分為:路橋?qū)<易酉到y(tǒng);車(chē)輛專(zhuān)家子系統(tǒng);船舶專(zhuān)家子系統(tǒng);水運(yùn)專(zhuān)家子系統(tǒng);物流專(zhuān)家子系統(tǒng);交通監(jiān)管專(zhuān)家子系統(tǒng);應(yīng)急救援專(zhuān)家子系統(tǒng);安全預(yù)防專(zhuān)家子系統(tǒng)等。每個(gè)子系統(tǒng)由若干個(gè)完整的智能模塊組成,按照功能的劃分,每個(gè)智能模塊對(duì)它管轄的范圍進(jìn)行實(shí)時(shí)的感測(cè)和處理。智能交通系統(tǒng)由日常處理、智能處理和專(zhuān)家處理幾個(gè)層面系統(tǒng)組成。按照事件等級(jí),日常處理只解決經(jīng)常發(fā)生的簡(jiǎn)單事件,智能處理以快速響應(yīng)、準(zhǔn)確及時(shí)、合理調(diào)控、節(jié)約資源、預(yù)防事故發(fā)生為目的;遇到重大的復(fù)雜事件轉(zhuǎn)由專(zhuān)家處理來(lái)決策。

  5.3智能交通系統(tǒng)的研究方向智能交通系統(tǒng)通過(guò)知識(shí)工程方法進(jìn)行研究,主要研究方向是解決智能接口技術(shù)、檢索推理機(jī)構(gòu)、知識(shí)獲取、解釋機(jī)構(gòu)等問(wèn)題。知識(shí)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)及其知識(shí)、數(shù)據(jù)的管理通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)技術(shù)來(lái)完成。針對(duì)大量不同的系統(tǒng)終端數(shù)據(jù)采集技術(shù)的復(fù)雜性,要重點(diǎn)解決端口的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方式、編碼、交換、傳輸、差錯(cuò)控制等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)在事件處理過(guò)程中,根據(jù)發(fā)生的不同事件的等級(jí),由相應(yīng)的子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行響應(yīng),通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)調(diào)用系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)的知識(shí),進(jìn)行邏輯推理和篩選分析,得出切實(shí)可行的專(zhuān)家處理意見(jiàn)。由于采用云計(jì)算的編程模型、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理和虛擬化技術(shù),進(jìn)行大規(guī)模的分布式計(jì)算和并行處理,有效的利用了系統(tǒng)資源,使專(zhuān)家處理的結(jié)果變得更加及時(shí)和準(zhǔn)確。智能交通系統(tǒng)每個(gè)子系統(tǒng)應(yīng)具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力,能自動(dòng)地獲取知識(shí),對(duì)系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)隨時(shí)進(jìn)行充實(shí)和更新。并經(jīng)過(guò)人機(jī)接口交流,使學(xué)到的新知識(shí)達(dá)到專(zhuān)家水平。

  6結(jié)束語(yǔ)

  綜上所述,引入人工智能技術(shù)進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的研發(fā),已提到重要的日程上來(lái)。廣泛應(yīng)用智能技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)交通系統(tǒng)進(jìn)行深入的改造,全面實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)智能化,必將帶來(lái)交通運(yùn)輸領(lǐng)域革命性的變化。更為重要的是智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需要的多方面產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,特別是高科技新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)加快智能型交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6

  摘要:通過(guò)對(duì)我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)現(xiàn)狀的簡(jiǎn)要分析,了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的具體內(nèi)容,詳細(xì)介紹設(shè)計(jì)的冷鏈物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模型并加以研究,從而為加速我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展提供有效的參考。

  關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);冷鏈物流;影響

  引言

  我國(guó)人民的生活水平逐漸提高,可選擇的食品越來(lái)越豐富,數(shù)量也越來(lái)越多。食品的囤積現(xiàn)象相對(duì)應(yīng)地也就越來(lái)越嚴(yán)重。隨著全球環(huán)境逐漸變暖這一國(guó)際形勢(shì),我國(guó)的制冷技術(shù)逐漸提高。冷鏈物流的含義正是在這種綜合形勢(shì)下提出來(lái)的。它的基本性質(zhì)是屬于物流過(guò)程[1]。以冷凍工藝學(xué)作為其理論,以制冷技術(shù)作為最根本的手段[2]。主要目的是為了確保運(yùn)輸物質(zhì)質(zhì)量以及做到最小程度地降低物流過(guò)程中出現(xiàn)的損耗問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種新型技術(shù),它的本質(zhì)依然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。只是通過(guò)不同的高科技設(shè)備幫助,實(shí)現(xiàn)信息和網(wǎng)絡(luò)的互相交換,從而達(dá)到管理效果[3]。從我國(guó)的冷鏈物流系統(tǒng)開(kāi)始分析,不難得出我國(guó)在這一系統(tǒng)中面臨的一些實(shí)質(zhì)性問(wèn)題,而通過(guò)對(duì)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的冷鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行較簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),可以很清楚地看到物流網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮的積極作用。然而,我國(guó)的物流鏈系統(tǒng)發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱巨的工程,如何尋求該系統(tǒng)的更高效率是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

  一、冷鏈物流的現(xiàn)狀

  在新形勢(shì)下,冷鏈物流系統(tǒng)在擁有進(jìn)步的同時(shí),仍存在很多實(shí)質(zhì)性問(wèn)題[4]。首先是設(shè)備還不夠完善。一些冷鏈設(shè)備還是處于陳舊狀態(tài),沒(méi)有做到及時(shí)更新。直接導(dǎo)致無(wú)法為運(yùn)輸物質(zhì)提供溫度上的保障,加大了消耗量,從而加大了冷鏈物流中投入的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。其次是冷鏈體系還未建立,對(duì)于很多種類(lèi)的食品運(yùn)輸,都沒(méi)有一定的`保證制度,從而對(duì)冷鏈管理缺乏指導(dǎo)和約束。還有就是食品安全隱患增加,第三方的參與度不高。這里的第三方主要指的是外包業(yè)務(wù),即一些專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員通過(guò)收取費(fèi)用來(lái)對(duì)冷鏈物流實(shí)行外包服務(wù)。他們對(duì)冷鏈系統(tǒng)的參與度極低,不利于冷鏈物流的技術(shù)化、智能化發(fā)展。

  二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本內(nèi)容

  1.傳感器技術(shù)

  傳感器的構(gòu)成要素主要有三部分,除了敏感、轉(zhuǎn)換兩大原件外,就是轉(zhuǎn)化電路。工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單,主要是實(shí)現(xiàn)信號(hào)種類(lèi)之間的轉(zhuǎn)換。在傳感器中,無(wú)線傳感器使用較為普遍。它是由多種傳感器綜合而成的,具有動(dòng)態(tài)性,在信息的獲取上也更加準(zhǔn)確。

  2.RFID技術(shù)

  無(wú)論是在交通還是在醫(yī)療領(lǐng)域,RFID技術(shù)都有廣泛的應(yīng)用。通俗意義上來(lái)講,它屬于一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。構(gòu)成因素豐富而復(fù)雜,但主要可以總結(jié)為三大要素。其一是讀寫(xiě)器,它主要是將接受到的產(chǎn)品信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,然后又將處理之后的信息反饋給網(wǎng)絡(luò)。其二是電子標(biāo)簽,它主要是在磁場(chǎng)的作用下發(fā)揮作用,通過(guò)產(chǎn)生感應(yīng)電流,對(duì)信息做到不同的標(biāo)記,自動(dòng)快捷化。其三就是天線,它主要起的作用是接收功能。該技術(shù)在識(shí)別速度上具有高效率的特點(diǎn),在抗干擾方面的強(qiáng)度也很強(qiáng),同時(shí)不需要人工直接接觸,具有自動(dòng)化特點(diǎn)。

  3.基于云計(jì)算的數(shù)據(jù)處理技術(shù)

  在具體的生產(chǎn)過(guò)程中,數(shù)據(jù)量是相當(dāng)龐大的。要想在眾多數(shù)據(jù)中迅速找到想要的信息,則必須依靠云計(jì)算的處理方式,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存及管理等。在云計(jì)算中,“云”指的就是互聯(lián)網(wǎng)。其包含的具體算法有很多,較為突出的是SPRINT算法,其中文名為決策數(shù)算法。該算法不僅速度快,而且模型相對(duì)簡(jiǎn)單。

  三、冷鏈物流系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)

  冷鏈物流系統(tǒng)是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的工程,它包含了多項(xiàng)紛繁復(fù)雜的環(huán)節(jié)。一般情況下,它是在原產(chǎn)品進(jìn)行一系列加工后,再對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷凍式儲(chǔ)存,運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備完成不同地區(qū)的運(yùn)輸,最后到達(dá)消費(fèi)者手中。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就極具多種優(yōu)勢(shì),它不僅具有自動(dòng)檢測(cè)能力,對(duì)信息的互動(dòng)交流起紐帶作用,同時(shí),它還可以做到智能化控制。在對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,我們可以將物聯(lián)網(wǎng)這一高端技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。

  1.原產(chǎn)品加工的初始途徑上

  根據(jù)傳統(tǒng)模式,原產(chǎn)品的加工過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單。一般都是生產(chǎn)廠商怎么要求,產(chǎn)品就怎樣加工。在采購(gòu)材料的問(wèn)題上,一般也忽略了“預(yù)冷”這一環(huán)節(jié)。操作過(guò)程中沒(méi)有具體的嚴(yán)格規(guī)范,各程序的公開(kāi)度也不高。即使最終發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品存在問(wèn)題,在短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法找出具體位置、具體人員。我們可以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù),即自動(dòng)識(shí)別技術(shù),對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)。它從材料的采購(gòu)開(kāi)始,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行編碼標(biāo)記,對(duì)于加工過(guò)程中產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度,操作人員的每一個(gè)步驟都納入到數(shù)據(jù)管理中去。對(duì)于周?chē)沫h(huán)境狀況也進(jìn)行檢測(cè)掌握。隨后,由于技術(shù)的監(jiān)控本領(lǐng)具有連續(xù)性,它將任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并反饋給總系統(tǒng),以便總系統(tǒng)可以及時(shí)地作出改善措施,大大提高了系統(tǒng)的工作效率。該環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)理念合理規(guī)范了產(chǎn)品加工過(guò)程,有效減少了產(chǎn)品問(wèn)題的發(fā)生。

  2.產(chǎn)品的儲(chǔ)存過(guò)程中

  產(chǎn)品加工生產(chǎn)后,極少出現(xiàn)全部倒入市場(chǎng)的情況,而是對(duì)其先進(jìn)行儲(chǔ)存。隨后才根據(jù)市場(chǎng)的具體需求情況來(lái)物流配送。若是一股腦兒地倒入市場(chǎng)中,則會(huì)打亂市場(chǎng)規(guī)則順序,甚至產(chǎn)生產(chǎn)品堆積等嚴(yán)重性問(wèn)題。在一般的冷鏈物流過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品順序記憶錯(cuò)位現(xiàn)象。對(duì)于哪批產(chǎn)品是先進(jìn),哪批產(chǎn)品是后進(jìn)的問(wèn)題,常因工作人員的個(gè)人疏忽而出現(xiàn)不明狀況。產(chǎn)品的順序與儲(chǔ)存的時(shí)間長(zhǎng)短有密切的關(guān)系,一旦混淆先后順序,則可能導(dǎo)致有些產(chǎn)品出現(xiàn)過(guò)期,而有些產(chǎn)品的儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)短。我們?cè)趯?duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),可以使產(chǎn)品的儲(chǔ)存順序明確清晰。儲(chǔ)存過(guò)程中,對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的識(shí)別功能設(shè)置為自動(dòng)開(kāi)啟,因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)都會(huì)有相應(yīng)的變遷。入庫(kù)的時(shí)候,產(chǎn)品的基本信息,包括入庫(kù)時(shí)間、產(chǎn)品的數(shù)量設(shè)置成自動(dòng)記錄。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)自帶的讀寫(xiě)器進(jìn)行高端設(shè)計(jì),加大對(duì)產(chǎn)品情況的了解程度。努力做到減小儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的誤差,從而在一定程度上減少人力、物力資源浪費(fèi)。此外,對(duì)于儲(chǔ)存的環(huán)境,物聯(lián)網(wǎng)能及時(shí)地感應(yīng)到,可以隨檢測(cè)的結(jié)果對(duì)產(chǎn)品所處的環(huán)境加以調(diào)整,提高了儲(chǔ)存過(guò)程中的整體產(chǎn)品質(zhì)量。

  3.產(chǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題上

  作為冷鏈物流最重要的過(guò)程,運(yùn)輸效果直接關(guān)系到產(chǎn)品的輸出量。然而,很多制冷設(shè)備都廣泛面臨著價(jià)格高、性能差等問(wèn)題。尤其是運(yùn)輸路程過(guò)長(zhǎng)、天氣條件惡劣的特殊情況下,面臨的問(wèn)題更加嚴(yán)峻。在該環(huán)節(jié)中,可以靈活結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)和傳感器技術(shù)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程做到隨時(shí)隨地跟蹤,并且把運(yùn)輸途中出現(xiàn)的狀況直接反饋給系統(tǒng)中心,系統(tǒng)中心部分再根據(jù)信息作出相應(yīng)的處理對(duì)策,采取智能化處理方式,比如巧妙利用以云計(jì)算為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理技術(shù),及時(shí)對(duì)制冷設(shè)備作出檢查和替換,縮短產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間,提高它的銷(xiāo)售數(shù)量。

  4.產(chǎn)品的輸出效果上

  產(chǎn)品在銷(xiāo)售過(guò)程中,銷(xiāo)售點(diǎn)的分布并不集中,銷(xiāo)售處的環(huán)境情況也并不一樣。還有銷(xiāo)售的次數(shù)、銷(xiāo)售的具體數(shù)量都有不同。對(duì)檢測(cè)手段做到高端設(shè)計(jì),提高手段的先進(jìn)性,從而對(duì)不同的銷(xiāo)售情況作出具體反映和分析。在銷(xiāo)售點(diǎn)的工作人員,根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)提供的信息,快捷方便地對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)前后順序作出判斷,把生產(chǎn)日期靠前的選擇出來(lái),避免產(chǎn)品滯留又到期的浪費(fèi)。5.基礎(chǔ)模型的整體效果冷鏈物流系統(tǒng)中普遍的問(wèn)題表現(xiàn)狀況是,不能獲取到準(zhǔn)確的信息,獲取速率上較慢,產(chǎn)品及運(yùn)輸設(shè)備成本過(guò)高,整個(gè)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。我們?cè)O(shè)計(jì)出的冷鏈物流管理系統(tǒng)有效地降低了成本,獲取信息也更加方便快速。最重要的是控制力度加大,對(duì)于出現(xiàn)的可變因素能作出最快最有效的解決。在使用冷鏈系統(tǒng)時(shí),產(chǎn)品信息就會(huì)以列表的形式展現(xiàn)出來(lái),包括日期、種類(lèi)等等。對(duì)于產(chǎn)品的過(guò)期天數(shù)由上至下排列,越靠前的過(guò)期天數(shù)越多。冷藏按鈕設(shè)置在系統(tǒng)中的中間位置,方便每個(gè)人都能進(jìn)行手控操作。當(dāng)然,除了啟動(dòng)鍵外還包括清除、繼續(xù)等按鍵,且具有語(yǔ)音提示,方便各種人群使用。將設(shè)計(jì)的冷鏈物流系統(tǒng)模型應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品企業(yè)領(lǐng)域里,可以大大提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益,做到產(chǎn)品質(zhì)量、顧客滿(mǎn)意度、政府工作力度等多種上升。結(jié)束語(yǔ)雖然本文設(shè)計(jì)的冷鏈物流系統(tǒng)具有顯著的實(shí)用效果,然而就其提高空間而言,還存在很大的改善空間。比如,冷鏈物流的體系可以做到更加健全,可以加大其監(jiān)管力度和信息公開(kāi)化。而且在對(duì)消費(fèi)者的反饋上可以提高重視度,因?yàn)椤邦櫩筒攀巧系邸保纬蔀榭蛻?hù)服務(wù)的理念。對(duì)于系統(tǒng)中出現(xiàn)的各種設(shè)備,可以加大研究開(kāi)發(fā)力度,使各設(shè)備的先進(jìn)度更上一層樓。與冷鏈物流系統(tǒng)密切相關(guān)的各個(gè)部門(mén),可以制定有效的法律法規(guī)對(duì)工作人員進(jìn)行行為規(guī)范要求,并做到互相監(jiān)督。對(duì)于一些細(xì)則規(guī)定,要及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足并進(jìn)行改善。眾所周知,在新形勢(shì)的推動(dòng)作用下,冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展具有越來(lái)越大的現(xiàn)實(shí)意義和國(guó)際意義。從小范圍來(lái)講,它直接關(guān)系到人們的日常生活,從大范圍來(lái)講,它直接影響到中國(guó)就物流系統(tǒng)問(wèn)題在國(guó)際上的地位。所以,在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走,要想使系統(tǒng)更具全面性,則有關(guān)系統(tǒng)的各個(gè)方面措施都有待加強(qiáng)。只要做到不斷創(chuàng)新、不斷拓展,我國(guó)冷鏈物流系統(tǒng)定能發(fā)展到我們期待的高度。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7

  隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,物流機(jī)械設(shè)備在物流活動(dòng)中的地位和作用越來(lái)越重要,物流機(jī)械設(shè)備管理的好壞直接影響物流活動(dòng)的效率和效益。因此,應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流機(jī)械設(shè)備管理進(jìn)行優(yōu)化,使物流機(jī)械設(shè)備管理不斷得到調(diào)整和創(chuàng)新,以適應(yīng)新的形勢(shì),具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

  一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

  物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,將任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

  二、物流機(jī)械設(shè)備應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行管理的優(yōu)點(diǎn)。

  1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流機(jī)械設(shè)備的精確管理。

  實(shí)現(xiàn)精確管理是物流機(jī)械設(shè)備管理信息化的重要目標(biāo)之一。如果把物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽嵌入到每臺(tái)物流機(jī)械設(shè)備中,就能做到對(duì)所有物流機(jī)械設(shè)備進(jìn)行唯一識(shí)別,并進(jìn)行精確唯一的管理,標(biāo)簽記錄的信息將會(huì)伴隨機(jī)械設(shè)備從出廠到報(bào)廢的全壽命過(guò)程。通過(guò)這個(gè)標(biāo)簽,我們可以隨時(shí)知道這臺(tái)機(jī)械設(shè)備的各種信息。

  2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流機(jī)械設(shè)備實(shí)時(shí)可視管理。

  可視化管理一直都是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備管理所追求的目標(biāo)。對(duì)于物流機(jī)械設(shè)備管理來(lái)說(shuō),可視化管理將會(huì)極大地提高管理效能,從而更好地實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過(guò)每臺(tái)機(jī)械設(shè)備上的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽,就可以隨時(shí)感知每臺(tái)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)行的.各項(xiàng)狀態(tài),并反映到后臺(tái)管理平臺(tái)上。通過(guò)智能化處理,提醒管理人員進(jìn)行相應(yīng)的管理,從而達(dá)到可視化管理的目標(biāo)。

  3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)物流機(jī)械設(shè)備的智能管理。

  物流機(jī)械設(shè)備在使用中可能會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)、危險(xiǎn)的情況,目前這些應(yīng)急處置還主要依靠于人工,處置反應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)都能及時(shí)地反應(yīng)到管理信息系統(tǒng)中,有利于管理者對(duì)機(jī)械設(shè)備整體情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控,輔助管理者做出決策,從而避免危險(xiǎn)的發(fā)生,提高機(jī)械設(shè)備的利用效率。

  三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流機(jī)械設(shè)備管理中的應(yīng)用模型。

  1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用總體架構(gòu)模型。

  物聯(lián)網(wǎng)從結(jié)構(gòu)上大致可分為三部分:感知層、傳輸層(網(wǎng)絡(luò)層)、應(yīng)用層。感知層相當(dāng)于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經(jīng)末梢,主要包括RFID、條形碼、傳感器等,其主要功能是識(shí)別機(jī)械設(shè)備,采集機(jī)械設(shè)備的性能參數(shù)、使用和維修等數(shù)據(jù)信息。

  網(wǎng)絡(luò)層是由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無(wú)線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等組成,相當(dāng)于人的神經(jīng)中樞和大腦,負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息,包括所有可以傳輸數(shù)據(jù)的可用網(wǎng)絡(luò)。

  應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶(hù)(包括人、組織和其他系統(tǒng))的接口,它與行業(yè)需求結(jié)合,實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用,包括各種各樣實(shí)際應(yīng)用的軟件和集成。

  2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用業(yè)務(wù)流程模型。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用流程主要是指通過(guò)RFID、傳感器等技術(shù)采集獲取信息,然后傳輸給信息系統(tǒng)的過(guò)程。RFID技術(shù)的業(yè)務(wù)流程涉及信息的讀寫(xiě),是雙向的。利用RFID技術(shù),給機(jī)械設(shè)備貼上標(biāo)簽,然后通過(guò)RFID讀寫(xiě)器讀取機(jī)械設(shè)備信息,傳輸?shù)胶笈_(tái)信息系統(tǒng)進(jìn)行信息處理。如需對(duì)機(jī)械設(shè)備信息進(jìn)行修改更新,也可以再次通過(guò)RFID寫(xiě)入機(jī)械設(shè)備,對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行改寫(xiě)。

  3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用功能架構(gòu)模型。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流機(jī)械設(shè)備管理中的應(yīng)用,其功能作用主要集中于以下三個(gè)方面:一是監(jiān)控功能。物流機(jī)械設(shè)備管理活動(dòng)中,涉及監(jiān)控的工作主要有:物流機(jī)械設(shè)備使用情況,保管、維護(hù)、修理狀況,運(yùn)行狀態(tài),物流機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)地時(shí)間等。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在相關(guān)部位加裝各種傳感器,例如溫濕度傳感器、壓力傳感器、攝像頭等設(shè)備,就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流機(jī)械設(shè)備安全管理的實(shí)時(shí)監(jiān)控。二是智能分析功能。可以對(duì)傳感器得到的數(shù)據(jù)加以分析。三是安全處置。分析傳感器得到的數(shù)據(jù)后,提出相應(yīng)的安全處置方式。

  4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用信息流模型。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)物與物之間的交流,因此物聯(lián)網(wǎng)體系中的信息交流主要是從物體到物體的。在物流機(jī)械設(shè)備管理中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息流模型是機(jī)械設(shè)備通過(guò)標(biāo)識(shí)技術(shù)和感知技術(shù),形成信息形態(tài),通過(guò)各種承載網(wǎng)絡(luò)傳遞信息,經(jīng)過(guò)相關(guān)軟件系統(tǒng)等存儲(chǔ)處理數(shù)據(jù),再經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的智能處理,由執(zhí)行結(jié)構(gòu)發(fā)出命令,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳達(dá)給機(jī)械設(shè)備,執(zhí)行情況通過(guò)反饋網(wǎng)絡(luò),把信息傳輸?shù)较到y(tǒng)數(shù)據(jù)空間。

  綜上,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種新興的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步建立物流機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng),對(duì)優(yōu)化物流機(jī)械設(shè)備管理過(guò)程、完善管理方式、提升物流機(jī)械設(shè)備管理效率和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益,都具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8

  基于物聯(lián)網(wǎng)的智能管理和服務(wù)是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然趨勢(shì),通過(guò)分析研究交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用,為未來(lái)發(fā)展智能交通運(yùn)輸提供一定的思路和建議。

  一、引言

  物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)革命,正以其快速提高的技術(shù)水平和不斷擴(kuò)大的應(yīng)用范圍,逐步滲透到交通、教育、衛(wèi)生、公共安全等各行各業(yè)。經(jīng)過(guò)業(yè)界近年來(lái)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的研究和應(yīng)用,將物聯(lián)網(wǎng)基本定義為在計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的基礎(chǔ)上,把任何物品相連接,形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的概念。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),物聯(lián)網(wǎng)就是將現(xiàn)實(shí)世界信息化,通過(guò)對(duì)信息的收集、傳遞、利用整個(gè)生命周期的有效管理達(dá)到優(yōu)化管理的目的,其核心價(jià)值就是大范圍的信息共享。

  交通運(yùn)輸是一種空間位移活動(dòng),主要由交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通對(duì)象三要素構(gòu)成。近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,交通運(yùn)輸需求急劇增長(zhǎng),各種負(fù)面效應(yīng)隨之而來(lái),交通擁堵、交通事故、能源消耗和環(huán)境污染等暴露出來(lái)的問(wèn)題日益嚴(yán)重。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能感知各類(lèi)交通運(yùn)輸要素,構(gòu)成交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)體系,并對(duì)掌握的信息進(jìn)行分析、處理和共享,是解決交通運(yùn)輸過(guò)程中信息不對(duì)稱(chēng)、實(shí)現(xiàn)交通對(duì)象在交通網(wǎng)絡(luò)中高效、安全、綠色的空間位移的有效手段。交通運(yùn)輸行業(yè)可以說(shuō)是最能展現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)成效的行業(yè)之一。

  二、交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)

  (一)感知技術(shù)

  交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的感知主要解決兩個(gè)問(wèn)題。一是解決“我是誰(shuí)”的問(wèn)題,即感知各類(lèi)交通要素基本屬性的靜態(tài)信息。二是解決“我現(xiàn)在的狀態(tài)怎么樣”的問(wèn)題,即感知在交通運(yùn)輸過(guò)程產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)信息,比如車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀況、駕駛?cè)藛T的健康狀況、道路橋梁的`適行狀況等。目前在交通運(yùn)輸中常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)有視頻識(shí)別、射頻識(shí)別(RFID)、定位技術(shù)(GPS、AIS、雷達(dá)等)和傳感器技術(shù)等。

  1.RFID是基于無(wú)線通信的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),分為無(wú)源、半有源、有源三種,主要用于識(shí)別和跟蹤物品。RFID具有識(shí)別速度快目標(biāo)多、體積小、穿透好、耗能低、安全高、等特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)全程、全天候?qū)煌ǜ饕氐木珳?zhǔn)感知和監(jiān)管,比如車(chē)輛通過(guò)RFID實(shí)現(xiàn)對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線的識(shí)別,比目前的導(dǎo)航預(yù)置方式,信息更實(shí)時(shí)、更準(zhǔn)確。目前,受到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施成本、管理體制等因素制約,在交通運(yùn)輸中,遠(yuǎn)未達(dá)到成規(guī)模的有效運(yùn)用。

  2.傳統(tǒng)傳感器檢測(cè)精度高、適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)成熟,是交通信息采集的重要方式。但是由于傳感器安裝和維護(hù)成本高而且采集信息覆蓋范圍小,對(duì)于大范圍的交通網(wǎng)來(lái)說(shuō),現(xiàn)實(shí)應(yīng)用難度很大。基于傳感技術(shù)集成的微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)重量輕、尺寸小、能耗低,既能采集信息和對(duì)信息進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的預(yù)分析、預(yù)處理,又能完成采集設(shè)備與信息處理中心的互聯(lián)互通,是智能化信息采集、拓寬采集面的有效手段,必將隨著交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)的深入研究而廣泛應(yīng)用。

  交通運(yùn)輸空間范圍廣,實(shí)時(shí)移動(dòng)性強(qiáng),感知節(jié)點(diǎn)數(shù)量巨大且隨機(jī),可能會(huì)造成大量的信息冗余,因此,對(duì)感知節(jié)點(diǎn)的分布以及感知信息的融合控制也是需要深入研究的領(lǐng)域。

  (二)通信技術(shù)

  目前,用于交通運(yùn)輸主流無(wú)線通信技術(shù)有RDS-TMC、CDPD 、GPRS、3G等遠(yuǎn)程技術(shù)以及DSRC、Zigbee等短距離技術(shù)。

  1.RDS-TMC是基于調(diào)頻(FM)的交通數(shù)字信息廣播發(fā)布技術(shù),它利用現(xiàn)有的調(diào)頻廣播資源,將信息編碼調(diào)制后插入音頻信號(hào)一起發(fā)射至接收端進(jìn)行解調(diào),并可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路擁堵、施工、事故等信息的可視化發(fā)布。該項(xiàng)技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)相當(dāng)成熟,而且成本低廉,在歐洲已經(jīng)大范圍運(yùn)用,但其最大的不足是單向通信,隨著交互需求的不斷發(fā)展,只能說(shuō)是短中期內(nèi)大范圍交通信息發(fā)布的有效解決頒發(fā),或者是中長(zhǎng)期內(nèi)大范圍交通信息交互的輔助手段。

  2.CDPD、GPRS、3G都是蜂窩數(shù)字式分組數(shù)據(jù)通信技術(shù),主要基于專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò),信息主要通過(guò)終端、基站、中央控制系統(tǒng)進(jìn)行交換。這類(lèi)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是帶寬大、速率快,而且能與Internet無(wú)縫連接,特別是近年來(lái)4G技術(shù)的提出和發(fā)展,為交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)豐富、多維的應(yīng)用提供了無(wú)限的可能,是最具有發(fā)展前景的。但是這類(lèi)技術(shù)往往因?yàn)楦甙旱某杀就度牒妥庥玫谌酵ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)費(fèi)用,在實(shí)際應(yīng)用中難以為繼。

  3. Zigbee和DSRC是當(dāng)下研究最熱的兩種微波短程通信技術(shù)。Zigbee來(lái)源于藍(lán)牙技術(shù),從嚴(yán)格意義上來(lái)講是一種無(wú)線個(gè)域網(wǎng)技術(shù),低功耗、低速率是其最大的特點(diǎn),適用于小范圍內(nèi)的簡(jiǎn)單的傳感控制,比如通過(guò)運(yùn)用Zigbee將車(chē)輛的速度、角度等傳感器和觸發(fā)器進(jìn)行組網(wǎng)控制,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化輔助駕駛。DSRC具有穿透性強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、可靠性高、傳輸速率高、便于擴(kuò)展等優(yōu)點(diǎn),該技術(shù)在不停車(chē)收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)上已經(jīng)得到成功運(yùn)用,但因前期基礎(chǔ)設(shè)施投入較大制約了其快速發(fā)展,當(dāng)然,不可否認(rèn)的是,基于DSRC技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)、車(chē)路短距離通信,是交通信息采集以及信息服務(wù)智能化的一個(gè)重要的發(fā)展需求。

  三、結(jié)語(yǔ)

  總而言之,物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō),既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。充分利用物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的科技成果,建設(shè)大范圍、全時(shí)空、高效、安全、綠色的智能化交通運(yùn)輸管理和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),是破解交通運(yùn)輸發(fā)展難題、推動(dòng)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的有效手段,也是實(shí)現(xiàn)“智慧城市”的重要部分,必將給整個(gè)人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)質(zhì)的飛躍。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9

  0 引 言

  電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展改變了人類(lèi)的生產(chǎn)生活模式,電子商務(wù)的發(fā)展使得傳統(tǒng)物流方式面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在城市,電商可以跨地域跨國(guó)進(jìn)行交易;在農(nóng)村,進(jìn)入21世紀(jì)后,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)開(kāi)始接入互聯(lián)網(wǎng),人數(shù)眾多的農(nóng)民朋友開(kāi)始借助網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)進(jìn)行網(wǎng)上交易。我國(guó)農(nóng)村地區(qū)地域廣闊,促使物流行業(yè)不得不進(jìn)行優(yōu)化。因此創(chuàng)建物流信息系統(tǒng)成為物流企業(yè)的緊要任務(wù)。

  物流信息系統(tǒng)是一種能夠使現(xiàn)代企業(yè)物流便利化、透明化的先進(jìn)物流信息系統(tǒng),可以使物流企業(yè)的管理更加科學(xué)、合理。物流信息系統(tǒng)能把運(yùn)輸中的物品信息以數(shù)據(jù)的方式記錄下來(lái)并傳遞,這個(gè)過(guò)程減少了人類(lèi)的參與,所以就減少了一些人為失誤,而隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,物流企業(yè)必須要?jiǎng)?chuàng)建物流信息系統(tǒng)才能使企業(yè)生存下去。而早期創(chuàng)建的物流信息系統(tǒng)存在諸多缺陷,物流信息系統(tǒng)對(duì)物品信息的傳遞只限于傳遞節(jié)點(diǎn)的信息,對(duì)于運(yùn)輸途中的物品信息的采集和傳遞不能實(shí)時(shí)進(jìn)行,這種情況是現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)的一個(gè)突出問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)要求越來(lái)越高,進(jìn)一步提高物流信息系統(tǒng)的效率和擴(kuò)大物流信息系統(tǒng)的功能已逐漸成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的新要求。

  近幾年,物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在我國(guó)有了很大程度的發(fā)展,促使人物交流向物物交流、人人交流方向發(fā)展。

  基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)采集、傳輸、匯總、檢查各環(huán)節(jié)的物流信息,使物流和信息流的同步問(wèn)題得到了真正解決,有效提高了企業(yè)物流的運(yùn)作效率,為現(xiàn)代物流企業(yè)贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)有利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高,在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下分析和探討現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)能夠達(dá)到的水平和為適應(yīng)市場(chǎng)需要做的改進(jìn),對(duì)促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)起著重要的作用。

  1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

  1.1 基于RFID和其它技術(shù)的多源物流信息采集和跟蹤系統(tǒng)

  物品物流系統(tǒng)和物品的全程可視化協(xié)同管理從供應(yīng)商到需求者,供應(yīng)鏈?zhǔn)墙邮瘴锲贰⑦\(yùn)輸、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、貨物交付買(mǎi)方。每個(gè)物品連接到電子標(biāo)簽,通過(guò)RFID和GPS技術(shù)的結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的監(jiān)控。接收物品的射頻標(biāo)簽信息和位置信息并上傳至通信衛(wèi)星,由衛(wèi)星發(fā)送到港口物流控制中心[1]。

  在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中,物品始終處于嚴(yán)格的監(jiān)控之中,以確保物品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。也因此實(shí)現(xiàn)了物品在運(yùn)輸過(guò)程中的可視化管理。

  1.2 建立新型物流配送中心

  新型物流配送中心是一種新型物流經(jīng)營(yíng)模式,這種經(jīng)營(yíng)模式的管理水平要符合科學(xué)化、現(xiàn)代化。通過(guò)合理的科學(xué)管理體系及現(xiàn)代化管理方式和手段,使物流配送中心能夠充分發(fā)揮其基本功能,保證企業(yè)效益。

  通過(guò)整合GPS、GIS技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸途中物品的監(jiān)控。

  2 當(dāng)前物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)的運(yùn)作現(xiàn)狀

  就當(dāng)前企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看,信息化已逐漸成為眾多企業(yè)管理的`發(fā)展趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電子化建設(shè)對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用,但從總體發(fā)展的角度看,現(xiàn)代物流企業(yè)信息化系統(tǒng)的運(yùn)行還存在一些問(wèn)題亟待改進(jìn)。

  2.1 物流信息系統(tǒng)建設(shè)存在的問(wèn)題

  物流信息系統(tǒng)包含各種信息管理子系統(tǒng),如企業(yè)資源管理(企業(yè)資源規(guī)劃)、配送需求規(guī)劃(DRP)、電子自動(dòng)訂貨(EOS)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、存儲(chǔ)資源管理等信息管理系統(tǒng),這些系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分[1]。目前,國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展在很多方面還不完善,物流企業(yè)內(nèi)部的整體信息化率還很低。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該是物流企業(yè)、客戶(hù)、供應(yīng)商等的信息共享,因?yàn)椴煌瑢哟巍⒉煌降纳虡I(yè)信息保密機(jī)制對(duì)物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈連接方面的發(fā)展有很多限制,導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)的建設(shè)水平提升緩慢。

  2.2 采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率低

  目前物流企業(yè)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過(guò)節(jié)點(diǎn)的手動(dòng)輸入或條碼掃描采集得到。手動(dòng)輸入容易出現(xiàn)誤差,數(shù)據(jù)從多個(gè)節(jié)點(diǎn)采集也容易出現(xiàn)誤差,這些情況使得采集到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性無(wú)法保障。此外,雖然大多數(shù)商品的業(yè)務(wù)流程規(guī)范,但大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)物流跟蹤監(jiān)督管理缺乏有效措施,使得商品信息數(shù)據(jù)流不能被收集或影響數(shù)據(jù)的真實(shí)性和物流信息系統(tǒng)的可信度,導(dǎo)致物流信息不能被很好的控制。

  2.3 物品在物流途中的實(shí)時(shí)信息難以掌握

  很多物流信息系統(tǒng)無(wú)法對(duì)物品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,包括物流方向、物品有無(wú)損壞等。現(xiàn)有的信息系統(tǒng)缺乏有效的跟蹤監(jiān)督管理,所以流動(dòng)貨物的實(shí)時(shí)信息不能得到及時(shí)反饋,導(dǎo)致企業(yè)不能及時(shí)掌握貨物的流動(dòng)信息[2]。

  3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

  物品的流通是物流的主要功能,商品的信息流反映出物流信息系統(tǒng)的主要功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞物品信息,從而解決了物流信息系統(tǒng)中即時(shí)通訊的技術(shù)問(wèn)題,對(duì)物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要意義。

  3.1 實(shí)現(xiàn)商品信息的動(dòng)態(tài)傳輸

  商品流動(dòng)信息的監(jiān)控一直是物流企業(yè)最難掌控的一點(diǎn),這種因缺乏監(jiān)管而造成的企業(yè)物流活動(dòng)是不明確的,降低了物流服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)物品與物品、人與物品、人與人的全面互聯(lián)可以將物流活動(dòng)中的商品信息進(jìn)行智能綜合處理,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流信息系統(tǒng),通過(guò)全方位的管理現(xiàn)代物流企業(yè)

  物流活動(dòng)的信息采集、貨物追蹤、運(yùn)輸監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),提高傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的功能。基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)可幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控,并及時(shí)完成產(chǎn)品和原材料的供應(yīng),保證生產(chǎn)效果,為企業(yè)帶來(lái)顯著效益。

  3.2 能夠準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)物品

  無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心,它由閱讀器、電子標(biāo)簽、應(yīng)用軟件系統(tǒng)組成。電子標(biāo)簽是商品的唯一標(biāo)識(shí),通過(guò)它可以對(duì)任何物品進(jìn)行監(jiān)控,并共享物品細(xì)節(jié)信息。通過(guò)電子標(biāo)簽可在授權(quán)范圍內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員進(jìn)行商品信息共享,為信息管理環(huán)節(jié)帶來(lái)了方便。企業(yè)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)確跟蹤貨物在流通途中的信息并實(shí)時(shí)采集物品信息返回給物流系統(tǒng),從而可使物流企業(yè)根據(jù)返回的信息及時(shí)作出反應(yīng)。

  3.3 能使物流信息系統(tǒng)獲取全面的信息

  由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有可追溯性,因此利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)參與物流活動(dòng)能夠充分掌握貨物的信息。基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)能充分了解商品的信息。全面獲取物品信息是解決物流信息系統(tǒng)信息不完整或不準(zhǔn)確問(wèn)題的有效途徑。

  3.4 使物流信息系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)獲取信息的能力。

  物品在運(yùn)輸途中會(huì)出現(xiàn)各種狀況,傳統(tǒng)的物流管理模式在監(jiān)控方面很不到位。通過(guò)使用基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng),物流企業(yè)可以有效克服傳統(tǒng)信息采集方式的缺點(diǎn),降低信息傳播時(shí)延,能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地把流通中的物品信息傳到網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)中,在很大程度上保障了物品的安全。

  4 結(jié) 語(yǔ)

  通過(guò)多方面的分析,可以看出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)在功能上比當(dāng)前的物流信息系統(tǒng)有了很大進(jìn)步,基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)能夠讓企業(yè)實(shí)時(shí)掌握在物流途中物品的信息及該物品在市場(chǎng)中的供求信息,從而更好的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

  參考文獻(xiàn)

  [1]王燕.基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].軟件導(dǎo)刊,20xx,11 (8):70-71.

  [2]楊永清,潘紅.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流管理信息系統(tǒng)再造策略探討[J].計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化,20xx (12):182-184.

  [3]邢智毅.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流企業(yè)信息系統(tǒng)集成[J].計(jì)算機(jī)光盤(pán)軟件與應(yīng)用,20xx (15):31-32.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10

  摘 要:水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)作為我國(guó)傳統(tǒng)養(yǎng)殖業(yè)中的支柱型產(chǎn)業(yè),也在經(jīng)受著現(xiàn)代技術(shù)的沖擊。運(yùn)用科學(xué)、電腦技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)殖是我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。但是,我國(guó)現(xiàn)在的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用還不成熟,存在技術(shù)設(shè)備落后、成本高、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。本文就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)中的應(yīng)用、存在的問(wèn)題和對(duì)策進(jìn)行分析。

  關(guān)鍵詞:水產(chǎn)養(yǎng)殖;物聯(lián)網(wǎng);對(duì)策

  水產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是通過(guò)全球定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備,按設(shè)定好的協(xié)議,將水產(chǎn)養(yǎng)殖對(duì)象與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接,通過(guò)信息交換與通訊達(dá)到智能化追蹤、定位、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)能夠成熟應(yīng)用。我國(guó)作為水產(chǎn)養(yǎng)殖大國(guó),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的質(zhì)量和產(chǎn)量具有至關(guān)重要的作用。

  一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

  1.水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控

  利用傳感設(shè)備監(jiān)測(cè)養(yǎng)殖池中水的溫度、ph值、氧、氨含量等指標(biāo),在通過(guò)無(wú)線傳輸、處理后,將數(shù)據(jù)和信息傳給養(yǎng)殖人員。讓養(yǎng)殖戶(hù)通過(guò)電腦、手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管,隨時(shí)了解養(yǎng)殖環(huán)境狀況。在收到消息后,如果能趕赴現(xiàn)場(chǎng),就能立即根據(jù)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。如果不能趕赴現(xiàn)場(chǎng),可進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo),確保水產(chǎn)養(yǎng)殖的健康、安全。

  2.水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)域監(jiān)控

  主要是對(duì)養(yǎng)殖區(qū)內(nèi)氣侯環(huán)境和生產(chǎn)安全進(jìn)行監(jiān)控。氣侯環(huán)境監(jiān)控是對(duì)氣壓、干濕度、氣溫、風(fēng)力等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,將所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)、合理的分析后,知道水產(chǎn)養(yǎng)殖適宜哪種氣候環(huán)境,提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的產(chǎn)量。生產(chǎn)安全監(jiān)控是對(duì)養(yǎng)殖場(chǎng)進(jìn)行全方位的掌握,做到全程監(jiān)控。防止養(yǎng)殖對(duì)象被偷盜和逃逸,以確保養(yǎng)殖對(duì)象安全。

  3.水產(chǎn)養(yǎng)殖生長(zhǎng)狀況監(jiān)控

  通過(guò)管理系統(tǒng)對(duì)養(yǎng)殖池中水質(zhì)狀況、飼料投放量、養(yǎng)殖密度等養(yǎng)殖參數(shù)進(jìn)行分析,并根據(jù)分析結(jié)果對(duì)養(yǎng)殖池進(jìn)行差別化的精準(zhǔn)管理。如果發(fā)現(xiàn)疾病,還可進(jìn)行診斷并出具治療方案。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析養(yǎng)殖對(duì)象的飼料投喂量,既能讓投喂對(duì)象吃飽,也能減少過(guò)度喂養(yǎng)事件發(fā)生。從而真正做到精細(xì)化喂養(yǎng)。可見(jiàn),運(yùn)用好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖戶(hù)進(jìn)行水產(chǎn)養(yǎng)殖管理能夠起到提質(zhì)增效的作用。

  4.養(yǎng)殖品儲(chǔ)運(yùn)、加工監(jiān)控

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全過(guò)程進(jìn)行跟蹤。將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中獲取的額信息錄入到二維碼賬號(hào)中。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí),可通過(guò)手機(jī)掃描二維碼,就可以獲取該產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、產(chǎn)地、聯(lián)系方式等信息,以保證消費(fèi)者追溯產(chǎn)品來(lái)源,查找責(zé)任主體,促使消費(fèi)者放心購(gòu)買(mǎi)。

  二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用存在問(wèn)題

  1.自身發(fā)展問(wèn)題

  由于我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)還處于粗放型階段。農(nóng)村地區(qū)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施較為陳舊、老化。許多養(yǎng)殖地多遠(yuǎn)離人群居住地且養(yǎng)殖地較分散,電訊公司因?yàn)槭褂昧可伲蜏p少網(wǎng)絡(luò)覆蓋,導(dǎo)致了水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)規(guī)模和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的減少。養(yǎng)殖人員的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)殖素質(zhì)較低,多為農(nóng)民。主要靠自己的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行養(yǎng)殖,缺乏科學(xué)養(yǎng)殖技術(shù)與對(duì)信息的獲取能力。

  2.設(shè)備技術(shù)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題

  我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備雖然獲得科研機(jī)構(gòu)的廣泛研究,但是,大多只適用于實(shí)驗(yàn)階段,能在實(shí)際生產(chǎn)生活中應(yīng)用的很少。特別是傳感器還沒(méi)有正式應(yīng)用到位,而傳感器又是整個(gè)水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心環(huán)節(jié)。由于水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境較為復(fù)雜,對(duì)傳感器及相關(guān)芯片、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)、各類(lèi)終端等關(guān)鍵技術(shù)的要求越來(lái)越高。另外,我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用還未建立起一套標(biāo)準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)架。在水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的大環(huán)境下,參與水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)技術(shù)的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)只能在自己的開(kāi)發(fā)平臺(tái)上進(jìn)行研究,無(wú)法將資源進(jìn)行整合,造成人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。

  3.資金和成本問(wèn)題

  現(xiàn)在水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備資金投入大,一套機(jī)器和軟件設(shè)備下來(lái)就要花費(fèi)15-30萬(wàn)元,再加上對(duì)機(jī)器的日常維護(hù)、保養(yǎng)、維修,在一定程度上增加了養(yǎng)殖戶(hù)的生產(chǎn)成本。而我國(guó)從事水產(chǎn)養(yǎng)殖者主要是個(gè)體養(yǎng)殖戶(hù),高昂的成本費(fèi)用難以調(diào)動(dòng)其養(yǎng)殖積極性,也抑制了水產(chǎn)養(yǎng)殖互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣。

  三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用對(duì)策

  1.提升信息化水平,改善應(yīng)用環(huán)境

  根據(jù)水產(chǎn)養(yǎng)殖的規(guī)模、品種對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行分類(lèi),使物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)達(dá)到規(guī)模化、自動(dòng)化、信息化。在有條件的地區(qū)加大通訊信息化基礎(chǔ)建設(shè),為創(chuàng)造良好的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境打好基礎(chǔ)。

  2.加強(qiáng)科研創(chuàng)新,突破關(guān)鍵技術(shù)

  我國(guó)的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖說(shuō)取得了巨大的發(fā)展,但是一些關(guān)鍵零件如:傳感器、掃描頭等還是進(jìn)口國(guó)外,這也間接造成了水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備價(jià)格偏高,使養(yǎng)殖戶(hù)養(yǎng)殖成本偏高。立足傳感器研發(fā)前沿領(lǐng)域,設(shè)立水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境傳感技術(shù)項(xiàng)目,圍繞關(guān)鍵技術(shù)難題,根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況,制定一套標(biāo)準(zhǔn)的、開(kāi)放的、規(guī)范的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。促使各個(gè)科研機(jī)構(gòu)和水產(chǎn)養(yǎng)殖單位能夠在統(tǒng)一 的平臺(tái)上進(jìn)行科研創(chuàng)作,減少技術(shù)研究重復(fù),增加資源信息共享。使我國(guó)的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的性?xún)r(jià)比能夠提高。

  3.推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),提高支持力度

  養(yǎng)殖戶(hù)在金成本較低、信息化設(shè)備落后的條件下,只有在政府部門(mén)的大力引導(dǎo)與支持下,水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能取得突破性進(jìn)展。政府應(yīng)牽頭組織一批水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)示范基地建設(shè),對(duì)所有基地養(yǎng)殖戶(hù)進(jìn)行技術(shù)支持和資金扶持。以實(shí)實(shí)在在的.水產(chǎn)養(yǎng)殖品質(zhì)和數(shù)量來(lái)說(shuō)服廣大水產(chǎn)養(yǎng)殖者。對(duì)于不在基地養(yǎng)殖的水產(chǎn)養(yǎng)殖者也以項(xiàng)目申報(bào)的形式,進(jìn)行資金支持。為水產(chǎn)養(yǎng)殖戶(hù)解決資金與技術(shù)的難題,促進(jìn)我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。

  四、結(jié)語(yǔ)

  制定水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)總規(guī)劃,形成完整的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)體系,需要政府進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,保障養(yǎng)殖地的通訊設(shè)施完善,提供政府補(bǔ)助資金來(lái)減少養(yǎng)殖戶(hù)養(yǎng)殖成本。水產(chǎn)養(yǎng)殖者也要積極接受科學(xué)、先進(jìn)的水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù),緊跟時(shí)代變化的潮流,以科學(xué)的力量來(lái)提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的品質(zhì)與數(shù)量。

  參考文獻(xiàn):

  [1] 楊寧生,袁永明,孫英澤. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖上的應(yīng)用發(fā)展對(duì)策[J]. 中國(guó)工程科學(xué), 20xx(3):57.

  [2] 姚滿(mǎn). 分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)水產(chǎn)養(yǎng)殖上的應(yīng)用發(fā)展對(duì)策[J]. 水產(chǎn)科學(xué), 20xx(5):68.

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11

  1物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)院資產(chǎn)管理時(shí)的應(yīng)用

  現(xiàn)今的醫(yī)院有諸如規(guī)模大、設(shè)備多的特點(diǎn),那么傳統(tǒng)的醫(yī)院資產(chǎn)管理的方式不能完全的滿(mǎn)足需求。為實(shí)現(xiàn)更高效的的管理,以及為了保障所有醫(yī)院資產(chǎn)的安全,謹(jǐn)防醫(yī)院資產(chǎn)的流失,從而就出現(xiàn)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在資產(chǎn)管理中這樣一個(gè)設(shè)想,并對(duì)整體系統(tǒng)主要部分有一個(gè)設(shè)計(jì)概念,即三個(gè)層次的管理構(gòu)想。網(wǎng)絡(luò)層上有無(wú)線網(wǎng)及以太局域網(wǎng)構(gòu)成,主要是把識(shí)別器得到的標(biāo)簽信號(hào)發(fā)送至后臺(tái)的應(yīng)用管理系統(tǒng)。應(yīng)用層上由應(yīng)用軟件和DBMS組成,主要承擔(dān)任務(wù)的處理與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。感知層上考慮到成本的問(wèn)題,選擇RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和條碼技術(shù)進(jìn)行操作實(shí)現(xiàn)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)在醫(yī)院資產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用。這種新系統(tǒng)明顯地可以有效提升資產(chǎn)管理的效率,并且保障醫(yī)院資產(chǎn)的安全性,更便于實(shí)現(xiàn)設(shè)備位置共享,讓醫(yī)院的資產(chǎn)管理不再繁瑣,而是更系統(tǒng)化,簡(jiǎn)便化。減輕管理人員的繁復(fù)無(wú)謂的工作。當(dāng)然也可以想象到跟著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的推廣,RFID能在整個(gè)資產(chǎn)管理范圍中更受推崇,能夠使得所有設(shè)備的智能化得以實(shí)現(xiàn)。

  2物聯(lián)網(wǎng)在病患信息管理的應(yīng)用

  目前,根據(jù)目前醫(yī)院的服務(wù)和其工作性質(zhì)與一般行業(yè)的不同性,醫(yī)院方面亟需能夠明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院管理中應(yīng)用的研究文/張玉軒隨著近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)不斷的提高,人們對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有了更高的關(guān)注度,在交通方面,零售行業(yè),餐飲行業(yè)等行業(yè)之中對(duì)此都有了一定的實(shí)踐和應(yīng)用。在現(xiàn)代醫(yī)院的管理方面,本文通過(guò)對(duì)于醫(yī)院資產(chǎn)管理,病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫(yī)療管理的分析,來(lái)探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代的醫(yī)院管理的應(yīng)用。摘要確患者的位置、用藥和醫(yī)用垃圾的追溯方法。首先確定患者位置可以有效保障患者出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)能夠獲得及時(shí)的搶救。用藥追溯可以使得藥物的使用和存儲(chǔ)更系統(tǒng)化,科學(xué)化,也可以謹(jǐn)防藥物缺失與召回。而追溯醫(yī)用垃圾是為了能夠判定醫(yī)院或垃圾運(yùn)輸公司的責(zé)任,有效避免違規(guī)垃圾傾倒,從而發(fā)生醫(yī)療垃圾污染環(huán)境的大問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和應(yīng)用將為醫(yī)院的患者信息管理做出極大的貢獻(xiàn)。在手腕上佩戴了RFID即射頻識(shí)別標(biāo)簽腕帶的患者,以及使用了RFID標(biāo)簽藥盒和醫(yī)療用垃圾袋,全部都可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)的全球無(wú)線定位的功能明確追蹤到具體的位置信息。除了管理之外,值得一提的就是無(wú)線技術(shù)應(yīng)用可以方便醫(yī)院覆蓋無(wú)線網(wǎng)絡(luò),提供給患者和其家屬更好的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。藥物作為一種極其特別的商品,患者如果遇到了醫(yī)院錯(cuò)誤用藥,使用了假藥、偽劣藥品或是過(guò)期的藥物,不僅醫(yī)療效果大打折扣,更有可能危及生命安全。據(jù)可靠的相關(guān)統(tǒng)計(jì),就在中國(guó),一年至少會(huì)發(fā)生20萬(wàn)人因?yàn)獒t(yī)院錯(cuò)誤用藥,用藥失誤而發(fā)生死亡,用藥出錯(cuò)的人數(shù)占了用藥總?cè)藬?shù)的兩成左右。因?yàn)檫@種重要的問(wèn)題,諸多國(guó)家都開(kāi)始使用高科技方式來(lái)針對(duì)藥物進(jìn)行追溯控制和監(jiān)測(cè),從而起到嚴(yán)厲打擊假藥,劣質(zhì)藥。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)無(wú)疑可以對(duì)整個(gè)醫(yī)療過(guò)程之中每一個(gè)藥物進(jìn)行唯一性檢驗(yàn),使用RFID的射頻識(shí)別技術(shù),有效的針對(duì)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控的藥物原料采集,對(duì)中間半成品及其屬性作出全程覆蓋監(jiān)控管理,避免了過(guò)去藥物的條形碼容易受潮、極易被損壞,條形碼數(shù)據(jù)修改的許多問(wèn)題。由此方法可以保證藥物信息準(zhǔn)確,便于共享追溯。而在醫(yī)療用品追蹤方面,對(duì)所有的手術(shù)器械包中貼有RFID標(biāo)簽,用于收集與儲(chǔ)存涵蓋了手術(shù)器械的種類(lèi),具體到每個(gè)器械的編號(hào)、總數(shù)量、包裝人員的工號(hào)、消毒日期等具體的手術(shù)器械使用信息。而管理系統(tǒng)將由這些信息來(lái)針對(duì)器械包的回收環(huán)節(jié)、清洗環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、消毒環(huán)節(jié)、發(fā)放環(huán)節(jié)都進(jìn)行記錄,并且實(shí)行監(jiān)控手術(shù)包使用信息,可以有效和盡力減少手術(shù)器械安全隱患,明確到了每一個(gè)環(huán)節(jié)人員責(zé)任,實(shí)現(xiàn)了責(zé)任到人的目的,方便出現(xiàn)了感染事故責(zé)任追溯環(huán)節(jié)。經(jīng)歷非典之后,我國(guó)的醫(yī)用垃圾處理問(wèn)題受到廣泛的關(guān)注,根據(jù)最新的《醫(yī)療廢物管理?xiàng)l例》,已經(jīng)將醫(yī)用垃圾處理管理采納進(jìn)了法制方式。醫(yī)用垃圾的管理不單單是醫(yī)院的管理問(wèn)題,也直接關(guān)系到了公共衛(wèi)生問(wèn)題。由于如今信息化的管理已成為大趨勢(shì),醫(yī)院以及醫(yī)療垃圾處理公司信息處理的能力逐漸提升,現(xiàn)在醫(yī)用垃圾的RFID標(biāo)簽管理和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等管理技術(shù),逐漸實(shí)現(xiàn)了由過(guò)去傳統(tǒng)的人工處理轉(zhuǎn)而走向了現(xiàn)代化智能管理模式。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效合理使用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于醫(yī)用垃圾的'運(yùn)輸控制,并且能夠及時(shí)定位的醫(yī)用垃圾去向額RFID監(jiān)控系統(tǒng)也開(kāi)始投入使用,這種物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合醫(yī)院信息管理系統(tǒng)能夠?yàn)橛嘘P(guān)部門(mén)高效監(jiān)控醫(yī)用垃圾做了更好的信息技術(shù)支持。

  3對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用

  因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)未來(lái)將會(huì)在醫(yī)療領(lǐng)域大范圍的應(yīng)用、其中的流程十分復(fù)雜,為了面向醫(yī)療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)能夠真正實(shí)現(xiàn)所有民眾的醫(yī)療信息管理問(wèn)題,急迫地需要解決異構(gòu)信息的互相聯(lián)接、互相聯(lián)通以及互相雙向操作的希望,在未來(lái)的醫(yī)院管理體系結(jié)構(gòu)一定需要結(jié)合現(xiàn)在使用的醫(yī)院管理信息系統(tǒng),而且一定要采用一種統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)所以數(shù)據(jù)得交換、存儲(chǔ),共享。這種新的架構(gòu)框架一定需要有包括兼容性、開(kāi)放性及可擴(kuò)展性等特性。但是,因?yàn)樾枰獜V泛普及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院管理之中的應(yīng)用,就出現(xiàn)了如下幾個(gè)問(wèn)題還需論證和解決:比如如何解決面向醫(yī)療領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)合的問(wèn)題,如何選擇底層網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備更節(jié)約管理成本問(wèn)題,還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與現(xiàn)在使用的醫(yī)院信息化基礎(chǔ)設(shè)施相互融合的問(wèn)題。

  4結(jié)束語(yǔ)

  通過(guò)以上對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)院管理應(yīng)用的分析以及討論,我們可以更好的了解到,在對(duì)于醫(yī)院資產(chǎn)管理,病患信息管理以及在將來(lái)逐步形成的智能化醫(yī)療管理之中,物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)成為一種大勢(shì)所趨。該技術(shù)的應(yīng)用也能使醫(yī)院在其管理工作中有了更高效,更科學(xué)的出色表現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12

  近年來(lái),隨著智慧地球、智慧城市、智能家居等熱點(diǎn)話(huà)題的興起,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸成熟,正在從科研單位的實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)了普通居民的生活。物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是信息產(chǎn)業(yè)在計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的高度發(fā)展之后的第三次革命浪潮。我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,了解物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù),將會(huì)對(duì)它的發(fā)展有更深入的認(rèn)識(shí)。

  1 物聯(lián)網(wǎng)概述

  物聯(lián)網(wǎng)作為未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力,其概念的提出已經(jīng)很久,最近幾年由于和大數(shù)據(jù)的結(jié)合,已經(jīng)成為下一代網(wǎng)絡(luò)的整合部分,是在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的功能和范圍的延伸。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要通過(guò)統(tǒng)一編碼物品和制作通訊協(xié)議,將傳感技術(shù)結(jié)合通信、控制技術(shù)按照標(biāo)準(zhǔn)將任何物品之間、以及物品與互聯(lián)網(wǎng)之間相連,進(jìn)行信息的共享和管理。20xx年在信息社會(huì)世界峰會(huì)(WSIS)上,國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)正式在其發(fā)布的《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告20xx:物聯(lián)網(wǎng)》中給出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。作為信息化浪潮下下一個(gè)振興經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵點(diǎn),在許多國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略的高度。美國(guó)權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測(cè)在未來(lái)五年內(nèi),物聯(lián)網(wǎng)將達(dá)到一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù),產(chǎn)業(yè)容量將達(dá)到30倍于人與人之間的通信需求產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力。基于這種原因,全球各國(guó)都在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。

  近年來(lái),物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在人們的生活、工作中起到了巨大的作用。在銷(xiāo)售業(yè)、智慧交通和智能家居中的使用最為廣泛。這種新技術(shù)的使用大大降低了勞動(dòng)時(shí)長(zhǎng),帶了了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的通信協(xié)議規(guī)范得到逐漸的統(tǒng)一化,它的發(fā)展不斷走向成熟,而同時(shí)大量新型傳感器的使用,是的它的適用范圍得到了很大的增加,在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)甚至是防恐中都得到體現(xiàn)。其中以美國(guó)、中國(guó)、日本和歐盟等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的不斷努力,使得一個(gè)開(kāi)放、透明的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始逐漸形成,確保了行業(yè)的健康發(fā)展。我國(guó)近年科技實(shí)力不斷加強(qiáng),科研資金投入逐年加大,同時(shí)由于較早就對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)始了研究,并從國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度予以重視,現(xiàn)在保持了較高的實(shí)力,技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)明顯,是國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)國(guó)之一。

  2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

  物聯(lián)網(wǎng)雖然是物物互聯(lián),但是其基礎(chǔ)還是互聯(lián)網(wǎng)。以互聯(lián)網(wǎng)通信為核心,依靠傳感器、射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器(Infrared Sensors)、智能IC卡、GPS系統(tǒng)、無(wú)線通訊裝置等信息傳感和通信設(shè)備,按約定的協(xié)議,實(shí)現(xiàn)對(duì)接入互聯(lián)網(wǎng)的物體進(jìn)行監(jiān)控和管理[2]。

  物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)從單一模塊分,可以區(qū)分為射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)的結(jié)合使用。

  2.1 射頻識(shí)別技術(shù)

  射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identifi-cation,縮寫(xiě)RFID)是一種利用RF信號(hào)及其空間耦合傳輸特性對(duì)物體進(jìn)行自動(dòng)身份信息識(shí)別的技術(shù)。RFID系統(tǒng)的組成有主機(jī)、傳輸天線、電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成。

  2.2 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

  無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)功能構(gòu)成的主要部分。特別是短距離的無(wú)線通訊技術(shù),是物聯(lián)網(wǎng)中進(jìn)行信息交換和識(shí)別活動(dòng)最活躍的部分。目前常用的技術(shù)主要有NFC、Bluetooth、Z-wave、ZigBee、UWB、WI-FI、RFID等。

  NFC近場(chǎng)通訊技術(shù)在標(biāo)簽識(shí)別和數(shù)據(jù)傳輸中運(yùn)用廣泛,是下一代智能移動(dòng)設(shè)備的標(biāo)配。 它的通訊頻率固定在13.56MHz,是對(duì)RFID技術(shù)的改進(jìn),能快速匹配設(shè)備和連接。

  ZigBee主要面向低速率無(wú)線個(gè)人區(qū)域網(wǎng),適用于家庭監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、工業(yè)監(jiān)控、安全系統(tǒng)、傳感器網(wǎng)絡(luò)和玩具等領(lǐng)域。在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域,這項(xiàng)技術(shù)在許多的`產(chǎn)品上都得到使用,包括邁瑞等公司的多種型號(hào)的血糖儀、家庭監(jiān)護(hù)儀均采用了這種通信方式。

  Bluetooth使用的工作頻率為2.4G-2.5G之間,具有低成本、低功率、近距離無(wú)線連接簡(jiǎn)單安全的特點(diǎn)。可以實(shí)現(xiàn)10m全雙工通信。

  “UWB”(ultra wideband)是一種使用1GHz以上帶寬的超寬帶無(wú)線技術(shù)。

  Wi-Fi屬于無(wú)線局域網(wǎng)的一種,可以實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備的高速互聯(lián)。在部署物聯(lián)網(wǎng)之時(shí),考慮到設(shè)備成本和易用度,WLAN都是十分方便的。國(guó)內(nèi)廠商小米、TP-Link等公司最近在智能路由器領(lǐng)域的新產(chǎn)品,都是以物聯(lián)網(wǎng)的家庭流量入口為重點(diǎn)。

  2.3 傳感器技術(shù)

  傳感器是物聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)控制的首要環(huán)節(jié)。它能夠感受并處理被測(cè)量信息,使其變?yōu)橄到y(tǒng)可以辨識(shí)的信號(hào)。傳感器的發(fā)展是物聯(lián)網(wǎng)拓寬應(yīng)用范圍的關(guān)鍵所在。高精度傳感器技術(shù)一直被國(guó)外所掌握。目前,國(guó)內(nèi)的高端傳感器市場(chǎng)研發(fā)還處于空白期。在工業(yè)、家庭、醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域,傳感器的精度和穩(wěn)定性是其性能研發(fā)的難點(diǎn)。

  宏觀角度下,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的布局和生態(tài)如果從整體來(lái)看,則可以分為平臺(tái)服務(wù)和終端接入技術(shù)兩大塊:

  (1)平臺(tái)服務(wù)技術(shù)。平臺(tái)服務(wù)技術(shù)關(guān)系到這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈的建立。一個(gè)適合未來(lái)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系,應(yīng)該具有強(qiáng)適應(yīng)能力和通用的數(shù)據(jù)平臺(tái),兼容行業(yè)內(nèi)大部分使用者的需求,可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程定制、各種設(shè)備的冗余自修復(fù)、數(shù)據(jù)集中管理、平臺(tái)間物件的通信管理等。

  (2)終端接入技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的龐大要求了它的終端種類(lèi)的繁雜,各個(gè)終端設(shè)備的互聯(lián)互通是物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的關(guān)鍵。根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r,通信模塊、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)和智能終端是目前物聯(lián)網(wǎng)終端接入所關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。制定統(tǒng)一的國(guó)家(國(guó)際)標(biāo)準(zhǔn),是打通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同方向、拓展不同領(lǐng)域進(jìn)行信息交流的重中之重。

  3 結(jié)束語(yǔ)

  物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景已經(jīng)得到了世界的認(rèn)可,無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)和通信技術(shù)的應(yīng)用是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵,借助軟硬件的結(jié)合實(shí)現(xiàn)智能感知是基礎(chǔ),良好的識(shí)別技術(shù)是保障。在當(dāng)前大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的背景下,物聯(lián)網(wǎng)與新技術(shù)的結(jié)合,對(duì)智慧地球的建設(shè)起到了越來(lái)越大的作用。很明顯,它將成為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的了解,將對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作起到一定的指導(dǎo)作用。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13

  物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)和射頻識(shí)別技術(shù)的能夠?qū)崿F(xiàn)物與物之間互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),已被看作信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮,成為影響經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。

  物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、紅外感應(yīng)器、氣體感應(yīng)器等傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái),進(jìn)行信息交換和通訊,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。目前我國(guó)已將物流、電網(wǎng)、交通、醫(yī)療、工業(yè)控制、綠色農(nóng)業(yè)、安防、家居、環(huán)保九大行業(yè)納入《物聯(lián)網(wǎng)十二五發(fā)展規(guī)劃》。

  物聯(lián)網(wǎng)分廣義和狹義,廣義物聯(lián)網(wǎng)將物理空間和信息空間融合,任何事物都可以用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化形式表現(xiàn),從而實(shí)現(xiàn)物與物、人與物、人與環(huán)境、物與環(huán)境之間的信息交互和貫通融匯;狹義物聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)物與物之間自動(dòng)識(shí)別和管理的網(wǎng)絡(luò),通常說(shuō)的物聯(lián)網(wǎng)是狹義上的。

  1、物聯(lián)網(wǎng)三大關(guān)鍵技術(shù)。

  傳感器技術(shù):簡(jiǎn)單的理解物聯(lián)網(wǎng)就是由各種傳感設(shè)備構(gòu)成的能夠相互感知信息、傳遞信息的一個(gè)自組織傳感器網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)傳感設(shè)備都是一個(gè)傳感節(jié)點(diǎn),能夠檢測(cè)和收集約定范圍為的其他傳感節(jié)點(diǎn)的信息并把此信息傳遞給另外的傳感節(jié)點(diǎn)或觀察者。

  由于計(jì)算機(jī)只能處理數(shù)字信號(hào)故傳感技術(shù)還必須實(shí)現(xiàn)模擬信號(hào)到數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)變。傳感技術(shù)通常用可采集的數(shù)據(jù)類(lèi)型、采集的精度、傳輸?shù)目煽啃院头(wěn)定性來(lái)評(píng)價(jià),這些指標(biāo)又依賴(lài)于敏感材料、工藝設(shè)備和計(jì)測(cè)技術(shù)。

  射頻識(shí)別技術(shù):物聯(lián)網(wǎng)中的.識(shí)別包括物體、位置、地理識(shí)別,射頻識(shí)別系統(tǒng)一般由射頻電子標(biāo)簽、射頻讀寫(xiě)器、處理識(shí)別信息的信息處理系統(tǒng)三個(gè)部分構(gòu)成。在射頻標(biāo)簽中存有讓物體區(qū)別于其他物體的的身份標(biāo)識(shí)(比如商品的條形碼),而射頻讀寫(xiě)器則負(fù)責(zé)在一定范圍內(nèi)讀出標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息,讀寫(xiě)器能讀取數(shù)據(jù)的范圍大小由讀寫(xiě)器的功率、頻率、類(lèi)型決定。目前射頻標(biāo)簽和讀寫(xiě)器大多是基于 EPC 協(xié)議的。

  嵌入式系統(tǒng)技術(shù):綜合計(jì)算機(jī)軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應(yīng)用技術(shù)為一體的復(fù)雜技術(shù)。把物聯(lián)網(wǎng)比作人來(lái)講解傳感器、嵌入式系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)中的位置與作用,則傳感器好比眼睛、鼻子、皮膚等感官,互聯(lián)網(wǎng)好比神經(jīng)系統(tǒng),嵌入式系統(tǒng)相當(dāng)于大腦(對(duì)收到的信息進(jìn)行分類(lèi)處理)。

  2、物聯(lián)網(wǎng)層次構(gòu)成。

  物聯(lián)網(wǎng)也可按層次劃分,從下到上依次是:負(fù)責(zé)感知、檢測(cè)和控制的感知層,負(fù)責(zé)信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)層,以及負(fù)責(zé)進(jìn)行信息處理形成滿(mǎn)足用戶(hù)需求的物理應(yīng)用層。

  感知層主要由被感知對(duì)象、感知器組成。顧名思義,其主要作用就是利用感知器去感知被感知對(duì)象或者感知器之間相互感知數(shù)據(jù),再傳給特定設(shè)備進(jìn)行匯集。對(duì)于其上層來(lái)說(shuō),感知層主要負(fù)責(zé)感知和檢測(cè)兩項(xiàng)工作,對(duì)于其下層來(lái)說(shuō)主要是監(jiān)控其下層的感知。

  常見(jiàn)的感知層設(shè)備有:各種傳感器、感應(yīng)器、攝像頭和 RFID 讀寫(xiě)器(標(biāo)簽)、聲音采集和 GPS 定位等。

  網(wǎng)絡(luò)層又叫傳輸層,主要任務(wù)是負(fù)責(zé)傳輸采集到的信息。該層主要由各種有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,這里的有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)包括我們的撥號(hào)網(wǎng)、專(zhuān)網(wǎng)、私網(wǎng)、局域網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、2G3G4G、衛(wèi)星通信網(wǎng)等。可理解為我們生活中的一切網(wǎng)絡(luò)都屬于該層次。應(yīng)用層是使用被采集數(shù)據(jù)的層次,也就是在發(fā)展規(guī)劃中提到的各種行業(yè)和沒(méi)有提到但實(shí)際使用著的行業(yè)。

  采集到的數(shù)據(jù)不能直接應(yīng)用于各個(gè)行業(yè),在被應(yīng)用之前還需有支撐平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和整理成有效數(shù)據(jù)才能被使用,比如對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼解碼、信息整合、信息接入、信息目錄等,被廣泛應(yīng)用于支撐平臺(tái)的技術(shù)有數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、云計(jì)算、云存儲(chǔ)。

  3、物聯(lián)網(wǎng)的安全。

  可將物聯(lián)網(wǎng)的安全劃分為四類(lèi):一是物聯(lián)網(wǎng)本身的安全問(wèn)題,二是物聯(lián)網(wǎng)引入的安全問(wèn)題,三是物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下的特定互聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題,最后是互聯(lián)網(wǎng)固有的安全問(wèn)題。本文對(duì)最后一種安全問(wèn)題不作介紹。

  第一種安全一般是物聯(lián)網(wǎng)感知層安全問(wèn)題,大多由物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景、終端設(shè)備因素產(chǎn)生,此類(lèi)問(wèn)題利用互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施沒(méi)有解決辦法,一般采用設(shè)計(jì)新安全驗(yàn)證協(xié)議解決這類(lèi)問(wèn)題。最常見(jiàn)的就是 RFID 的身份認(rèn)證安全、密鑰協(xié)議安全。

  第二種安全指物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景導(dǎo)致已有的互聯(lián)網(wǎng)安全措施不能使用,只能研究新的協(xié)議來(lái)解決此類(lèi)安全問(wèn)題,與第一類(lèi)安全問(wèn)題相比,在設(shè)計(jì)解決本類(lèi)問(wèn)題的安全協(xié)議時(shí),不僅需要考慮到物聯(lián)網(wǎng)的感知層還需要考慮到與現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)安全的兼容。此類(lèi)問(wèn)題的典型是 RFID 的尋址安全以及端到端安全。

  第三種安全是說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)原本的安全可以通過(guò)某種防御措施來(lái)確保,但由于被應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)上,特定的物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景使原本的安全防御措施不能達(dá)到安全防御的目的,且不能通過(guò)其他互聯(lián)網(wǎng)安全防御措施來(lái)消除此安全問(wèn)題,比如,物聯(lián)網(wǎng)中 DNS 和 DNSSEC 都沒(méi)對(duì)請(qǐng)求者進(jìn)行身份認(rèn)證造成的數(shù)據(jù)泄露就屬于此類(lèi)(互聯(lián)網(wǎng)中 DNS否認(rèn)攻擊可以用 DNSSEC 解決)。

  4、結(jié) 語(yǔ)。

  希望通過(guò)本文的介紹,能夠讓讀者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的概念、物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)和可能存在的安全問(wèn)題有一定了解。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14

  前言

  近年來(lái),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷與互聯(lián)網(wǎng)、通訊等技術(shù)相結(jié)合,已被應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、物流、供應(yīng)鏈管理、公共信息服務(wù)等眾多領(lǐng)域。將整個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合,設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),以進(jìn)一步探討物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的應(yīng)用。為使倉(cāng)儲(chǔ)有效支持供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié),高效完成各種業(yè)務(wù)操作,減少庫(kù)存支出,進(jìn)一步降低物流費(fèi)用,提高倉(cāng)儲(chǔ)效率及價(jià)值。

  1 關(guān)于目前現(xiàn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題

  隨著倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)用系統(tǒng)的深入使用,也逐漸顯現(xiàn)出一些難以解決的問(wèn)題。①物資識(shí)別困難。部分庫(kù)房?jī)?chǔ)存的物資種類(lèi)較多,查找物資存放位置相當(dāng)困難,即使找到物資,也需要做許多重復(fù)的登記工作。②庫(kù)房作業(yè)缺乏智能化。在庫(kù)房作業(yè)中,大部分企業(yè)還未將庫(kù)房整個(gè)作業(yè)流程智能化,甚至部分業(yè)務(wù)還存在憑記憶或紙質(zhì)單據(jù)來(lái)開(kāi)展相關(guān)工作,很難保障業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性,最終導(dǎo)致賬物不符。③物資信息難以實(shí)時(shí)獲取/更改。以清倉(cāng)查庫(kù)作業(yè)為例,即使部分企業(yè)已采用二維碼等相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于庫(kù)房管理中,可以?huà)呙枳R(shí)別物資,但由于環(huán)境及其他因素影響,不方便掃描,識(shí)別度不高,并且在清查庫(kù)存物資時(shí),如果該物資庫(kù)存信息有誤,則處理起來(lái)十分麻煩,信息不能即時(shí)更正,效率極其低下。④大批量發(fā)貨效率低下。進(jìn)行大批量發(fā)貨時(shí),清點(diǎn)器材無(wú)法快速完成,滿(mǎn)足不了快速發(fā)貨的要求[1]。

  2 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

  物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái),進(jìn)行信息交換和通信,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單地說(shuō),物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。一方面,它以互聯(lián)網(wǎng)作為核心和基礎(chǔ);另一方面,它將互聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間的信息交換和通信上,是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)[2]。

  3 關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用分析

  (1)通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、二維碼、各類(lèi)傳感器等技術(shù)和設(shè)備的綜合應(yīng)用,提高物資出入庫(kù)過(guò)程中的識(shí)別率,可不開(kāi)箱檢查,并同時(shí)識(shí)別多個(gè)物資,提高出入庫(kù)效率;有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率,并加快配送的速度,減少人工,降低配送成本;

  (2)采用物聯(lián)網(wǎng)一體化智能設(shè)備,結(jié)合先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)理念,縮減了盤(pán)點(diǎn)周期,提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫(kù)存情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物資的可視化管理;

  (3)綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù),改造現(xiàn)行業(yè)務(wù)管理流程,實(shí)現(xiàn)物資的標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標(biāo)。

  4 關(guān)于業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

  4.1 入庫(kù)管理

  在物資入庫(kù)時(shí),業(yè)務(wù)人員先將RFID電子標(biāo)簽貼在物資上(如果生產(chǎn)廠家已貼標(biāo),則直接掃描入庫(kù)),成批裝箱后貼上箱標(biāo),需打托盤(pán)的也可在打完托盤(pán)后貼上托盤(pán)標(biāo)簽;一般貼標(biāo)方式有:物資單件貼標(biāo);多件物資包裝在一起,外包裝貼標(biāo);托盤(pán)貼標(biāo),并與單件物資標(biāo)簽或外包裝標(biāo)簽數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。包裝好的物資由裝卸工具經(jīng)由RFID閱讀器與天線組成的通道進(jìn)行入庫(kù),RFID設(shè)備自動(dòng)獲取物資EPC碼、入庫(kù)數(shù)量等信息,并通過(guò)數(shù)據(jù)采集接口傳輸至入庫(kù)管理模塊,入庫(kù)管理對(duì)采集的信息進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)處理并更新至數(shù)據(jù)中心。

  4.2 出庫(kù)管理

  出庫(kù)管理模塊主要通過(guò)數(shù)據(jù)采集接口和本地?cái)?shù)據(jù)接口同信息采集系統(tǒng)、本地?cái)?shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,借助倉(cāng)庫(kù)射頻終端設(shè)備,實(shí)現(xiàn)物資自動(dòng)揀選、出庫(kù)的功能。

  4.3 庫(kù)存管理

  庫(kù)存管理主要對(duì)物資的庫(kù)存進(jìn)行控制管理,包括物資庫(kù)存量的自動(dòng)預(yù)(報(bào))警以及庫(kù)存相關(guān)決策功能。根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)情況,可以對(duì)庫(kù)存限額進(jìn)行自由設(shè)定,系統(tǒng)將根據(jù)庫(kù)存限額的設(shè)定進(jìn)行自動(dòng)預(yù)(報(bào))警。

  4.4 清倉(cāng)查庫(kù)

  清倉(cāng)查庫(kù)是指對(duì)庫(kù)房物資進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢查,是物資管理的重要環(huán)節(jié),是保證物資實(shí)物和系統(tǒng)中信息一致的必要步驟。清倉(cāng)查庫(kù)需要仔細(xì)核對(duì)物資的數(shù)量、質(zhì)量、存放位置等信息。清查時(shí),保管員使用帶有射頻功能的PDA設(shè)備掃描貨位標(biāo)簽,然后對(duì)貨位上的物資進(jìn)行檢查核對(duì)并掃描物資標(biāo)簽,再根據(jù)物資的實(shí)際情況修改物資信息和標(biāo)簽。

  4.5 移庫(kù)管理

  移庫(kù)管理主要完成物資從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)信息管理。移庫(kù)業(yè)務(wù)相當(dāng)于完成一次出庫(kù)和入庫(kù)的業(yè)務(wù),只是物資的基本屬性信息已存在本地?cái)?shù)據(jù)中心,物資基本屬性信息不變化,只需更新物資存放位置以及所屬關(guān)系。

  4.6 貨位管理

  貨位管理主要對(duì)庫(kù)房及貨位信息進(jìn)行統(tǒng)一的編碼管理,采用了三碼合一的'貨位標(biāo)簽來(lái)標(biāo)識(shí)貨位,三碼即RFID射頻碼、QR二維條碼以及可視文字碼,將貨位標(biāo)簽貼在貨架上,可以識(shí)別當(dāng)前貨位具體位置,同時(shí)也可用來(lái)記錄貨架目前存放的商品數(shù)量和種類(lèi)。

  5 結(jié)束語(yǔ)

  基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng),提高了物資出入庫(kù)過(guò)程中的識(shí)別率,可不開(kāi)箱檢查,并同時(shí)識(shí)別多個(gè)物資,提高出入庫(kù)效率;縮減了盤(pán)點(diǎn)周期,提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握庫(kù)存情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物資的可視化管理;有效提高了揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率,并加快配送的速度,減少人工,降低配送成本;實(shí)現(xiàn)了物資的標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化管理、全壽命管理、信息可追溯以及業(yè)務(wù)可優(yōu)化的管理目標(biāo),能較好地適應(yīng)現(xiàn)代物流管理模式下倉(cāng)儲(chǔ)管理的迫切需要。

  參考文獻(xiàn)

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  [2] 李忠成.智能倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用,20xx,20(7):11-15.

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15

  摘要:伴隨著我國(guó)煙草行業(yè)不斷發(fā)展,其行業(yè)內(nèi)的信息化建設(shè)逐步得到強(qiáng)化,同時(shí),卷煙物流作為煙草行業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)也越來(lái)越受到重視。卷煙物流的信息化提高會(huì)在很大程度上推動(dòng)整個(gè)煙草行業(yè)的發(fā)展,但就現(xiàn)實(shí)情況而言,我國(guó)卷煙物流存在著傳統(tǒng)物流的弊端,信息、裝備及流程對(duì)接不完善、自動(dòng)化程度較低、人工管理成本較高等,因此,將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入卷煙物流管理是具有現(xiàn)實(shí)意義的。

  關(guān)鍵詞:卷煙物流;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);智能管理

  一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)指的是“物與物之間的相互聯(lián)通技術(shù)”,其基于的本質(zhì)和核心仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”,只是在該基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定程度上的擴(kuò)展,以此來(lái)實(shí)現(xiàn)任何物品與物品之間的信息交換及傳遞。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)(GPS)、激光掃描器等信息化傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

  二、卷煙物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

  (一)卷煙物流信息采集

  就現(xiàn)實(shí)情況而言,卷煙物流管理工作中的信息采集工作尚不完善。傳統(tǒng)的卷煙物流中,智能化程度較低,對(duì)于其信息采集的并不完整,這會(huì)在一定程度上導(dǎo)致信息的失真,對(duì)后續(xù)工作也會(huì)產(chǎn)生不良的影響。

  (二)卷煙物流跟蹤工作不到位

  物流跟蹤是物流管理中的重要一環(huán),其發(fā)展情況影響著整體物流管理的效率和水平,現(xiàn)實(shí)條件下物流跟蹤工作中也存在著一些問(wèn)題。1.分揀智能化欠缺,效率低下分揀是物流管理中的重要環(huán)節(jié),對(duì)其的準(zhǔn)確性程度有著很高的要求標(biāo)準(zhǔn),智能化分揀的應(yīng)用是十分有必要的,但就現(xiàn)實(shí)情況而言,不少的卷煙物流企業(yè)是通過(guò)雇傭人工,進(jìn)行人工分揀來(lái)完成該環(huán)節(jié)的具體工作的,智能化分揀的應(yīng)用范圍并不廣泛,人工分揀的工作效率遠(yuǎn)比不上智能化的速度,同時(shí)人工分揀出錯(cuò)率會(huì)偏高一些,畢竟人的集中力并不能與長(zhǎng)時(shí)間工作相匹配,這樣便大大降低了分揀環(huán)節(jié)的工作效率,除此之外,雇傭人工勞動(dòng)也會(huì)形成較高的投入成本,從整體上增多了管理成本,卻難以達(dá)到較高的管理效率。2.配送效率欠佳在配送環(huán)節(jié)中,由于缺乏對(duì)配送對(duì)象信息的準(zhǔn)確性把握,導(dǎo)致配送效率降低,此環(huán)節(jié)對(duì)定位、追蹤系統(tǒng)的信息化程度要求較高。

  (三)卷煙物流信息傳送系統(tǒng)不完善

  就傳統(tǒng)卷煙物流管理工作來(lái)看,對(duì)于信息傳送系統(tǒng)的建構(gòu)并不完善,缺乏智能化的傳送渠道,難以完成準(zhǔn)確化的信息傳送工作,對(duì)卷煙物流的管理工作提出了巨大的挑戰(zhàn)。

  (四)卷煙物流信息發(fā)布不及時(shí)

  由于缺乏智能化的物流技術(shù),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用不徹底,導(dǎo)致卷煙物流信息發(fā)布不及時(shí),不能及時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于防偽等工作的驗(yàn)證,影響著物流管理的效率。

  三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用措施

  (一)切實(shí)應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù),做好識(shí)別工作

  射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)在卷煙物流中的作用巨大。在物流初級(jí)工作中,涉及了卷煙的倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存環(huán)節(jié)的'具體工作,可以通過(guò)作用RFID技術(shù),對(duì)卷煙的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別以獲取準(zhǔn)確有效的信息,保證卷煙的質(zhì)量,打碼到條是RFID技術(shù)在煙草物流中的一個(gè)具體應(yīng)用,通過(guò)運(yùn)用打碼技術(shù),可以及時(shí)、全面的采集卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)物數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙產(chǎn)品的物流跟蹤和全程管理,由此可以使卷煙的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息的全面整合。除此之外也可以通過(guò)運(yùn)用二維碼技術(shù)進(jìn)行卷煙掃描,實(shí)現(xiàn)煙草配送的精準(zhǔn)化。

  (二)充分應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù),做好物流輸送工作

  全球定位系統(tǒng)技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,其對(duì)于卷煙物流輸送工作有著極大的現(xiàn)實(shí)性意義。通過(guò)應(yīng)用GPS技術(shù),獲得準(zhǔn)確的定位信息,從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤、在途查詢(xún)、綜合分析和在途異常安全報(bào)警等功能。除此之外,管理人員可以了解運(yùn)輸車(chē)輛的地理位置、當(dāng)前運(yùn)行速度等情況,對(duì)車(chē)載裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程操作,從而在一定程度上保障了物流輸送工作的安全性,通過(guò)綜合運(yùn)用GPS、GIS、掃描技術(shù)等,及時(shí)過(guò)去物流在途的消息,同時(shí),如果在途中出現(xiàn)了隱患問(wèn)題,可以及時(shí)給予提醒警報(bào),以做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

  四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中應(yīng)用的優(yōu)越性

  (一)加快了物流的信息化和智能化進(jìn)程

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用延伸,將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到卷煙物流管理中,很大程度上加快了物流的信息化及智能化進(jìn)程,便于及時(shí)進(jìn)行識(shí)別、追蹤和監(jiān)督等工作,一定程度上避免了物流信息的失真,從而提高了工作的準(zhǔn)確性,同時(shí)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)于其管理流程也有了優(yōu)化。

  (二)提高了物流管理工作的效率,降低了工作成本

  通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),保障了卷煙信息的準(zhǔn)確性、輸送的安全性,克服了傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端,極大地提高了物流管理工作的效率,同時(shí)通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用,減少了人工投入,降低了人工成本,從而大幅度降低了整體卷煙物流管理的工作成本。

  (三)提升了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

  伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷地改進(jìn)和發(fā)展,其應(yīng)用必然是大勢(shì)所趨,在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后,物流管理工作取得了極大的成效,這對(duì)于該技術(shù)的推廣發(fā)揮了一定程度的作用,以此,物流行業(yè)的活力會(huì)被大大激發(fā),物流相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)大大提升,從而帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)鏈的發(fā)展。

  結(jié)語(yǔ)

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流管理中的應(yīng)用具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大地推進(jìn)了智能化物流管理的發(fā)展,正確把握物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,會(huì)在很大程度上推動(dòng)現(xiàn)代整體物流行業(yè)領(lǐng)悟的發(fā)展。

  參考文獻(xiàn):

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