構建二維一體貨運教學模式的探討論文
《鐵路貨運組織》是一門鐵道運輸專業必修課程，是一門集理論性、系統性、操作性為一體的課程，也是非常重要的主干專業課程，是學員從事鐵路貨運工作所必須掌握的專業知識和技能。《鐵路貨運組織》是在對鐵路貨運工作實行一整套生產管理方法的基礎上建立并發展起來的，它既是生產實踐的理論總結，又對生產實踐起指導作用。該課程技術含量高，內容多，涉及面廣，要在有限的學時內將抽象、復雜的問題直觀、形象地傳授給學員，并形成技能，必須改變現有教學模式。
１ 貨運教學現狀分析
1.1 不利于學員操作技能的形成。具體說來，理論課內容太抽象，實踐中的具體內容及操作無法在課堂中展示。理論和實踐嚴重脫節，使學員感到空洞乏味，影響了技能型人才的培養。
1.2 不利于教學資源的配置。由于理論教學與實踐教學分別進行，各自為政，互不干涉，造成了重復教學和資源浪費。
1.3 不能滿足運輸單位對人才質量的需求。從近幾年的培訓情況看，很多學員到單位后只能從事簡單的工作，對擴大貨物裝載加固等技術性較強的工作仍然無法勝任。
1.4 不適合學員的認知特點。一般人們的形象思維長于邏輯思維，實踐學習長于理論學習，動手能力長于動腦能力。而目前教學模式理論知識多于實踐操作，邏輯思維多于形象思維，動腦多于動手，這種反差使很多學員產生厭學情緒，認為在職教培訓中學不到東西。
2 “二維一體”教學模式的內涵
所謂“二維一體”就是將理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實作培訓融為一體的教學模式。具體地說就是將教室與工作間合二為一，將理論教學內容與實訓內容有機地揉合在一起，打破原有教材的系統性，將原來的課程同與之相配套的實訓課題組合成教學模塊，一門課程的全部教學內容由若干個模塊組成。教師的教和學員的學有機結合，邊教邊做、邊學邊做，學員學的過程也是做的過程，教師完成教學任務，學員同時掌握了操作過程。使理論知識的學習與實際操作的訓練緊密結合，大大提高教學時間和教學設備的利用率，使教學內容更具有針對性，使學員真正做到知行合一，使學習理論知識、訓練技能二者相輔相成，完美統一。
近年來，筆者在《鐵路貨運組織》教學中，對“二維一體”教學模式進行了潛心研究和認真實踐。根據學員特點、課程特點，通過多媒體教學課件，促使學員與生產現場“零距離”接觸，實現課堂理論教學與實作技能培訓的相互融合。在教學中以學員為本，努力提高學員的學習積極性，解決了在課堂上無法講解生產現場技術的問題。使課堂教學更為生動，學生更易接受知識，取得了較好的教學效果。
３ 如何構建“二維一體”教學模式
3.1 “二維一體”教學模式要求專業課程模塊化、教材項目任務化。著力構建以項目為主體的模塊化課程體系，徹底打破職工培訓中傳統的“學科化”、“系統化”的教學框架。按照一體化要求，將理論教學內容嵌入到各實踐教學環節之中，理論知識的講授以“必需、夠用”為原則，強調“實用、適度”，根據教學目標和任務，編寫以項目為引導、以任務為驅動的一體化教學方案。教學設計要以能力為本位，以職業實踐為主線，以任務驅動為主體，同時根據運輸單位的具體要求和學校實際情況，結合學員的個性發展需要，對教材內容進行必要的取舍和創新整合，將各個知識點分解成若干個實踐訓練任務。
如在一般條件貨運組織教學時，首先以貨物包裝的精細化程度為載體確定四個體現知識和能力且呈遞進關系的教學項目：散裝貨物運輸組織、裸裝貨物運輸組織、包裝貨物運輸組織、集裝貨物運輸組織，然后又對每一項目確定了具體任務，如散裝貨物中磷礦石、煤炭的運輸；裸裝貨物中原木、鋼板的運輸；包裝貨物中袋裝玉米、箱裝電器的運輸；集裝貨物中通用、專用集裝箱運輸等等。在實際工作任務驅動下，使工作內容轉化為學習內容，學員要根據任務的需求來學習，由過去被動地接受知識，轉變為主動地尋求知識。在該教學模式下，學員會遇到很多問題，有的可以通過閱讀教材解決，有的可以通過學員間相互交流、討論解決，有的則需要教師在校內實訓室通過現場案例解析指導。隨著一個個任務的完成，學員學會了獨立處理一般條件下貨物運輸的計劃、受理、保管、裝卸、費用核收、交付等工作，具備了在一般條件下貨物發送、途中、到達作業的組織能力。
3.2 “二維一體”教學模式要求教學手段多媒體化。借助現代化的多媒體技術手段，形象直觀地將一些抽象、難懂的內容用動畫演示出來，充分調動學員的視覺器官，提高注意力，有效地突出教學重點、突破教學難點。
如在貨物裝載加固教學時，由于學員沒有實踐經驗，缺乏感性認識，在理解上存在很大困難，而采用現場實習的方法又不可能在有限的學時內全面系統地接觸到相關知識。通過多媒體課件可將作業現場“搬到”課堂，化靜為動、化虛為實，讓學員身臨其境，把書本上枯燥無味的知識變成實實在在的東西，在講解理論的同時可以進行實際操作訓練，在訓練實操的同時又可以鞏固理論知識。這樣老師教得不累，學員學得也輕松。
3.3 “二維一體”教學模式要求教室與車間合一、學校與運輸單位合一。教室即車間，車間即教室。它強調空間和時間的統一，即在同一場地、同一時間完成教學的多種任務。所以，要實施一體化教學，就必須要有與專業和規模相適應的硬件設備和學習環境，具有既能滿足理論教學，又能滿足實習教學的“一體化”場所。
如在貨物發送作業教學時，在一體化實訓室內，利用實物和仿真模具，通過角色扮演，達到模擬現場作業過程和方法的目的。在教學中首先布置具體任務（散裝貨物磷礦石的運輸），然后講解托運和受理的概念、運單填寫的要求、運單檢查的要求及運單簽證的`方法，最后將學員分成兩人一組，一位是“托運人”，另一位是“承運人”，進行角色扮演，完成任務中指定貨物品名的發送作業。實訓室配有貨物運單、貨票樣張，受理戳、承運日期戳。通過這樣的教學演練，學員不僅掌握了托運、受理、承運的概念，同時也了解了現場作業的過程和方法。
隨著教學內容的不斷深入，教學演練也在進一步延伸與拓展。例如分角色扮演不同工種，引導學員進入工作角色，熟悉貨物運輸的基本作業流程和工種間的配合，最終適應鐵路貨運員、貨運計劃員、貨運調度員、貨運值班員等工作崗位。
3.4 “二維一體”教學模式要求建設一支“雙師型”的教師隊伍。由一位專業課教師同時擔任專業理論與專業技能的教學，要求教師不僅具有扎實的專業理論功底，也要具有熟練的實踐技能，更要具有理論和實際結合的教材分析及過程組合的能力。
學校應采取多種途徑打造雙師型隊伍：一是充分挖掘教師自身潛力，喚醒他們專業發展的自覺意識，縮短理論與實踐的距離；二是定期組織專業教師到職業師資培訓機構進行學習，更新教學理念，學習先進的教學方法；三是利用假期安排專業教師到現場頂崗鍛煉，提高教師的實踐能力。
3.5 “二維一體”教學模式要求建立健全一套符合運輸單位用人要求的評價體系。教育質量考評體系是教學工作的指揮棒，它的優劣對教育教學的質量起決定作用。鐵路職業培訓就是為運輸生產服務的，并以運輸生產的實際需要為己任，所以“二維一體”教學質量評價體系必須以運輸單位用人標準為導向，切實做好現場調研，確定評價要素，量化評價指標，形成評價體系。在這樣的評價體系指導下，才能真正做到運輸單位需要什么人才，我們就培養什么樣的學員，真正做到學以致用。
如在《鐵路貨運組織》教學中，根據課程目標設定評定目標，制定課程考核方案。將教學質量評價分為項目完成過程評價和項目完成結果評價，且以過程評價為主，強化過程考核。學員最終成績應由各項目技能訓練的考核成績和理論考核成績綜合評定。
４ “二維一體”教學模式需要解決的幾個問題
一是專業教師既要了解本專業及相關專業的發展趨勢，又要具有運用新知識、新技術、新工藝、新方法開展有效教學及教研的能力，以適應鐵路跨越式發展。二是加強與現場教育部門的聯系，及時購置有關貨運工種標準化演練的教學示范片。三是不斷提高多媒體課件的制作水平，課件設計要靈活，使用方便，可在適當的地方安排“播放”、“暫停”、“退出”、“返回”等按鈕。創建教學課件庫，盡可能將《鐵路貨運組織》理論知識和現場實際發生的事件通過圖片、錄像、動畫等形式展示給學員，讓他們感覺到理論知識不枯燥，真正做到理論教學和實作培訓有機統一。
總之，只要我們認真分析參訓人員實際能力和培訓需求，在對貨運專業教學內容、形式、方法進行改革的同時，積極探討和不斷深化“二維一體”教學模式，我們就能找到職業培訓的有效途徑，更好地為鐵路貨物運輸服務。
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