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定向井軌道設計淺析論文
摘 要：1常規定向井軌道設計 垂深3000m以內，水平位移不超過1000m的定向井，一般稱為常規定向井，這種類型的井是最為常見的，它可以設計的軌道有很多，但要注意造斜點的選擇及井斜角大小的控制。造斜點應選在比較穩定的地層，避免在巖石破碎帶、漏失地層、流砂層等
關鍵詞：軌道設計論文
1常規定向井軌道設計
垂深3000m以內，水平位移不超過1000m的定向井，一般稱為常規定向井，這種類型的井是最為常見的，它可以設計的軌道有很多，但要注意造斜點的選擇及井斜角大小的控制。造斜點應選在比較穩定的地層，避免在巖石破碎帶、漏失地層、流砂層等容易坍塌及復雜地層定向。常規定向井軌道設計的余地較大，但最好把井斜角控制在合適的范圍之內。除此之外，在軌跡設計時還應該考慮井身結構、采油泵下深、井眼曲率的選擇等問題。
2大位移井軌道設計
通常認為現在鉆井技術中難度最大的是大位移井，一個好的軌道設計對減少施工難度會有很大幫助。國外在大位移井中推薦懸鏈曲線（懸鏈曲線：由圓在一直線上滾動時圓上一點的運動軌跡形成。）軌道。最新的理論研究表明，較低的造斜率(小于3°／30m)、高穩斜角是大位移井的趨勢。
3水平井軌道設計(水平井軌道的基本形狀有兩類)
單增軌道，一般采用固定的井眼曲率，井眼曲率范圍在3°/30m-6°/30m。井眼曲率小于3°/30m會導致造斜井段太長，不利于井眼軌道控制，大于6°/30m，鉆桿將會對套管或者井眼產生偏磨，會磨損套管或對井壁造成傷害。雙增軌道，由于雙增軌道幾乎都是在地質目標不確定的條件下使用，在進行軌道設計時，第一次造斜時，應使穩斜段有較大的井斜角。如圖1所示，如果在鉆井前，地質沒有確定此油層，軌道2采用高穩斜角，相比采用低穩斜角的軌道1，軌道2在油層內井段更長，錄井時更容易發現這一油層，同時高穩斜角軌道發現油氣顯示，可以迅速進行二次造斜，在很短的進尺內進入水平段。如圖2所示，軌道1從發現油氣層到進入水平段需要更長的進尺，所以軌道1的水平段就不能在油層內鉆進，而軌道2采用高穩斜角軌道，在不出油層的情況下就能進行水平段的鉆進。通過兩種軌道的比較，雙增軌道設計時，要采用較高的穩斜角。
4結語
4.1要根據地層情況、井身結構、完井要求、采油要求等進行軌道設計。
4.2軌道設計要貼近現場實際情況，應該根據造斜工具的造斜能力、造斜點的深度、施工難度等確定合理的井眼曲率和井斜角。
4.3在地質目標不確定的條件下，雙增軌道應采用高穩斜角。
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