降低路面養(yǎng)護(hù)成本的科學(xué)技術(shù)措施論文
0.引言
全國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，城鄉(xiāng)道路發(fā)展突飛猛進(jìn)，從全國(guó)的高速公路到城市高架橋及城鄉(xiāng)交通道路到處都存在著路橋養(yǎng)護(hù)的需求，按7~8a大修期計(jì)算，目前已進(jìn)人養(yǎng)護(hù)高峰期。據(jù)報(bào)道，路橋養(yǎng)護(hù)資金缺口60%以上，目前繁重的路橋養(yǎng)護(hù)任務(wù)與資金不足的矛盾愈顯突出。由于資金的不足有些地方政府領(lǐng)導(dǎo)存在“重建輕養(yǎng)”的問(wèn)題，甚至出現(xiàn)了“棄養(yǎng)待建”的現(xiàn)象。全國(guó)路橋已基本解決通達(dá)問(wèn)題，但一些地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，抗災(zāi)能力弱，對(duì)路橋面水害、風(fēng)化、重載等問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足。根據(jù)交通運(yùn)輸部公路局的要求，我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，依靠科學(xué)技術(shù)全面加強(qiáng)路橋養(yǎng)護(hù)管理。路橋養(yǎng)護(hù)成本的控制依賴(lài)于多個(gè)方面，結(jié)合工程實(shí)際問(wèn)題以及公司各種產(chǎn)品，從養(yǎng)護(hù)材料、養(yǎng)護(hù)機(jī)械以及施工工藝等方面闡述成本控制的科學(xué)方法和策略，為同行業(yè)養(yǎng)護(hù)工作成本控制提供技術(shù)參考。
1.依靠科學(xué)技術(shù)降低路橋養(yǎng)護(hù)材料成本
路橋面養(yǎng)護(hù)量大而面廣，資金短缺。依科學(xué)技術(shù)研發(fā)低成本路橋面養(yǎng)護(hù)材料勢(shì)在必行，最大限度的發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金效益。在實(shí)際選擇養(yǎng)護(hù)材料時(shí)，應(yīng)以綠色環(huán)保為宗旨，再生資源利用為主導(dǎo)，科學(xué)配伍各類(lèi)原材料，并按工程實(shí)際情況分類(lèi)生產(chǎn)。
1.1路面灌縫膠
路面灌縫膠分水溶型和熱熔型兩大類(lèi)灌縫材料m其中RBS水溶型灌縫材料是單組份，不需加熱、不需灌縫設(shè)備，有廢舊塑料瓶就可施工。將水溶型灌縫膠灌裝到塑料瓶中，瓶蓋處開(kāi)一個(gè)香煙粗細(xì)的孔，直接對(duì)準(zhǔn)裂縫灌注即可。其適應(yīng)干旱地區(qū)公路路面春秋養(yǎng)護(hù)施工。每噸可修補(bǔ)裂縫8000~10000延米。
RBS速熔快通型路面灌縫膠，其以再生膠粉、礦粉、瀝青SBS為主要原料，采用科學(xué)的加工工藝將原來(lái)的大膠塊灌縫膠制成膠條式灌縫膠，增加了灌縫膠的受熱面積，提高了加熱速度，節(jié)約加熱燃料成本80%以上，降低大氣污染成度p]。該產(chǎn)品8min可熔化，3min可開(kāi)放交通。可廣泛用于高寒地區(qū)、陰雨連綿地區(qū)及城市市政道路車(chē)流量密集的地方，施工快捷,不需攔阻車(chē)輛，不影響交通，每噸可灌注8000m以上。
1.2路面養(yǎng)護(hù)材料
RBS-C路面養(yǎng)護(hù)涂料以廢舊橡膠、塑料、礦渣為主要材料,進(jìn)行科學(xué)復(fù)配，消除了環(huán)境污染，降低了材料成本，提高了路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。廢塑料主要有PE、PP、EPS等，這些高分子材料均可用于瀝青改性，提高瀝青的膠質(zhì)，以廢舊橡膠膠粉，做填充物，可起到提高路面溫度、耐磨、降噪、防滑等作用。實(shí)行科學(xué)的加工工藝，水泡油、油包水的制作方法,達(dá)到了路橋面養(yǎng)護(hù)涂料耐高低溫、耐摩擦等各項(xiàng)指標(biāo)。各種材料相互作用，彌補(bǔ)了單一改性物料的不足，使產(chǎn)品具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性、保溫性等,滿(mǎn)足各種路橋面的各項(xiàng)要求。
采用技術(shù)含量高的'養(yǎng)護(hù)材料，不但提高了養(yǎng)護(hù)效率，降低了養(yǎng)護(hù)能耗,而且延長(zhǎng)了路面的養(yǎng)護(hù)周期。
2.嚴(yán)格控制路面機(jī)械養(yǎng)護(hù)成本
當(dāng)前，由于全國(guó)的路面進(jìn)人了養(yǎng)護(hù)高峰期，外商及國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械企業(yè)都紛紛進(jìn)行養(yǎng)護(hù)機(jī)械的生產(chǎn)。這些機(jī)械體積龐大、設(shè)備先進(jìn)、價(jià)格昂貴，但是適應(yīng)性未必都適合我國(guó)的路面養(yǎng)護(hù)。因?yàn)槁访鎿p壞是局部的，僅僅是一道裂縫一個(gè)坑槽的問(wèn)題，整體路面損壞的部位不足10%,采用大型設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，效率低、操作難、能耗大，不如選擇小而精的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，按照實(shí)際情況，發(fā)揮養(yǎng)護(hù)工人的智慧，降低機(jī)械養(yǎng)護(hù)成本.傳統(tǒng)的灌縫機(jī)械有割縫機(jī)、吹風(fēng)機(jī)、瀝青加熱灌縫機(jī)、拖車(chē)等大型機(jī)械設(shè)備，價(jià)格少則幾十萬(wàn)，多則上百萬(wàn)，一套機(jī)組需技術(shù)工人少則六七人，多則十幾人，確實(shí)豪華氣派，但是工作起來(lái)極為不便。小型灌縫成套設(shè)備有護(hù)縫機(jī)、狼牙式吹風(fēng)機(jī)、速熔加熱器，一把鐵勺、一把水壺，總共價(jià)值不超過(guò)5000元,3~5人每組，每天每人平均可灌注300延米以上。因此，在選擇路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械時(shí)，應(yīng)結(jié)合路面病害的實(shí)際情況合理選取，不盲目追求大而全。在養(yǎng)護(hù)工作中，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、機(jī)械化,加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)修復(fù)病害，采用科學(xué)策略控制機(jī)械養(yǎng)護(hù)成本;轉(zhuǎn)變路面養(yǎng)護(hù)意識(shí)，由被動(dòng)防治向主動(dòng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)發(fā)展。
3.創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)施工工藝
路面在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)老化部分占比例較大，約90%左右。裂縫、網(wǎng)裂、坑槽等部位在10%左右,灌好裂縫，刮涂好網(wǎng)裂縫’修補(bǔ)好坑槽，整體路面就可以保證暢通，并且可消除部分水害。但是90%的老化路面因雨水、凍融要繼續(xù)發(fā)生裂縫或網(wǎng)裂縫，出現(xiàn)了邊養(yǎng)邊壞的現(xiàn)象。應(yīng)采取重點(diǎn)損壞部位重點(diǎn)處理,點(diǎn)、面結(jié)合的施工工藝，防止路面漏養(yǎng)護(hù)，一次性解決路面老化現(xiàn)象，從而降低路面養(yǎng)護(hù)成本。結(jié)合多年養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，合理的公路養(yǎng)護(hù)施工工藝流程為：路面清理--裂縫處理--網(wǎng)裂處理^坑槽修豐h-~路面老化層防護(hù)養(yǎng)護(hù)通車(chē)。
3.1路面裂縫處理
首先用狼牙式吹風(fēng)機(jī)吹除干凈。將RBS速熔快通路面灌縫膠熔化好倒人鐵壺中，隨之灌注到裂縫中，10min后可開(kāi)放交通或進(jìn)行下道工序施工。該工藝材料熔化速度快，80尤完全熔化，并可施工，灌入后冷卻到401時(shí)方可開(kāi)放交通，只黏路面不黏輪胎,雨前施工雨后不會(huì)剝離，并且保持彈性，-301不會(huì)開(kāi)裂。該灌縫工藝解決了固體灌縫材料熔化時(shí)間慢、需要昂貴的大型設(shè)備、冷灌縫材料開(kāi)放交通慢等缺點(diǎn)。該灌縫材料每公斤可灌縫7~10延米，節(jié)省機(jī)器、人工等費(fèi)用，成本是熱熔機(jī)器灌縫費(fèi)用的1/3左右，創(chuàng)新了養(yǎng)護(hù)施工工藝，降低養(yǎng)護(hù)成本。
3.2路面網(wǎng)裂縫處理方法
將RBS高分子冷灌縫密封膠加入適量的水及細(xì)砂，攪拌均勻，用刮刀用力刮涂，將灌縫材料擠壓到微裂縫中，表面不宜有厚度。該工藝是利用了RBS高分子冷灌縫密封膠有較好的滲透、封水作用，避免網(wǎng)裂后造成坑槽等現(xiàn)象。與坑槽挖補(bǔ)相比，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，降低了養(yǎng)護(hù)成本。
3.3坑槽修補(bǔ)施工方法
首先將坑槽進(jìn)行切割清理，吹風(fēng)除塵，然后涂刷底子油（將灌縫材料和水按1:6混合均勻），將灌縫膠和骨料按1:6混合攪拌均勻填人坑槽中并用小型振搗器振搗即可。該修補(bǔ)方案與傳統(tǒng)的熱補(bǔ)法相比，節(jié)約了人工、燃料及機(jī)器費(fèi)用，成本比傳統(tǒng)方法降低一半，降低養(yǎng)護(hù)成本。
3.4路面老化層的防護(hù)施工方法
用拉毛機(jī)將路面的老化層及污染物祛除干凈，然后用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹除干凈，將RBS多功能路面養(yǎng)護(hù)涂料和水按1:2混合攪拌均勻，用專(zhuān)用噴涂機(jī)進(jìn)行噴涂2遍，常溫下2遍間隔時(shí)差為2~3h,在第2遍噴灑的同時(shí)進(jìn)行摩阻層的噴灑。RBS多功能路面養(yǎng)護(hù)涂料噴涂到路面后，能迅速滲透到路表面微裂縫中，補(bǔ)給路面因?yàn)r青老化而脫落的瀝青結(jié)合料，將裸露的骨料重新包裹黏結(jié)’并能自動(dòng)彌合3mm以下的微裂縫，材料中功能材料加強(qiáng)了瀝青松散料的黏結(jié)力，并且在路表面形成了一種不規(guī)則的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。可有效防止外界對(duì)路面的損壞，增強(qiáng)了路面的穩(wěn)定性能。磨阻層的設(shè)置增強(qiáng)了路面的磨阻力和行車(chē)舒適性，從而預(yù)防瀝青路面的早期破壞。
該養(yǎng)護(hù)施工工藝與其養(yǎng)護(hù)工藝相比，價(jià)格低廉，費(fèi)用是其他養(yǎng)護(hù)工藝的一半，一次施工可延長(zhǎng)路面使用壽命3~5a，具有較大的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。
4.結(jié)語(yǔ)
如何以有限的養(yǎng)護(hù)資金，做好各類(lèi)路橋的養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)其使用壽命是我國(guó)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作亟需解決的重要問(wèn)題。結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出多種低成本路面養(yǎng)護(hù)材料，總結(jié)科學(xué)的路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械選取方法，改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)施工工藝，提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平，為同行業(yè)提供技術(shù)參考。
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