新城市主義設(shè)計(jì)思想的實(shí)踐論文
摘 要：本文結(jié)合具體的住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐，探討新城市主義設(shè)計(jì)思想在住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域的運(yùn)用，力求在規(guī)劃設(shè)計(jì)中將居住、工作、商業(yè)、娛樂設(shè)施結(jié)合在起，創(chuàng)造一種緊湊的、適宜步行的、功能混合的新型社區(qū)。
關(guān)鍵詞：新城市主義；TND；可步行的社區(qū)；公共空間
1 新城市主義
城市主義是城市規(guī)劃中 個(gè)新的城市設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)。其核心人物是Peter Calthorpe。這場運(yùn)動(dòng)始于1990年初。它主要針對城市空心化所導(dǎo)致的一系列問題，諸如：由于住宅區(qū)脫離市區(qū)，原來完整的城市結(jié)構(gòu)、城市文脈、人際關(guān)系、鄰里和社區(qū)被打破，人們的都市概念和都市感受渙散，對汽車的過分依賴，又導(dǎo)致嚴(yán)重的能源浪費(fèi)和環(huán)境的破壞。于是，追求現(xiàn)代生活的人們喚起了“新城市主義”的口號(hào)。“新城市主義”試圖提供更加完善、完整的生活品質(zhì)。提供真正的住宅區(qū)質(zhì)量，重建社區(qū)環(huán)境與鄰里關(guān)系。“新城市主義”正為我們提供了一種未來城市發(fā)展的思路和關(guān)于城市發(fā)展、規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論原則，向我們展示了未來城市的一種發(fā)展模式。
2 項(xiàng)目概況
隨著大連城市化進(jìn)程的深入，城市居住區(qū)的開發(fā)選擇了向“大大連”建設(shè)的核心區(qū)——大連開發(fā)區(qū)、金州區(qū)、旅順口區(qū)等周邊地段發(fā)展，形成了大連居住規(guī)劃的新熱點(diǎn)。大連開發(fā)區(qū)南部濱海新區(qū)(下稱新區(qū))位于大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西部主入口處，西起振興路，東至海上休閑廣場，北部為現(xiàn)狀居住區(qū)，南側(cè)面向大海，與濱海路沿線的城市綠化帶相接，東南側(cè)有體育休閑廣場、海洋之星等城市景觀資源。整個(gè)用地為長方形，東西方向長約為2600m，南北長邊約為970m，短邊為440m，規(guī)劃總用地面積為2.31km2，其中填海面積約2km2。規(guī)劃總建筑面積為370萬m2。
新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)調(diào)以人為本的理念，注重街區(qū)鄰里空間、社區(qū)公共空間、步行系統(tǒng)等的創(chuàng)建和周邊資源的借用，以創(chuàng)造一個(gè)豐富多彩的生活社區(qū)。規(guī)劃對“新城市主義”規(guī)劃的實(shí)踐體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
3 大區(qū)域的開發(fā)
新區(qū)規(guī)劃注重整體性，放棄了傳統(tǒng)的功能分區(qū)理論，統(tǒng)規(guī)劃了道路路網(wǎng)、公交系統(tǒng)、配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施、配套市政公用設(shè)施等，形成了清晰的住區(qū)邊緣和中心結(jié)構(gòu)體系，使得城市空間、道路空間和建筑印象都貫穿在整個(gè)城市區(qū)域。避免重復(fù)建設(shè)“小而全”的市政配套設(shè)施造成的資源浪費(fèi)，使整個(gè)住區(qū)成為一個(gè)完整的有機(jī)體，不同功能的混合布局提供了大量的新的就業(yè)機(jī)會(huì)，完善的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和公交體系降低了區(qū)域的交通壓力。
4 開放式的鄰里住區(qū)
從人的本質(zhì)需求出發(fā)，城市住區(qū)的發(fā)展必將是走向開放，逐漸走向鄰里交往。因此，新區(qū)的規(guī)劃屏棄了“大院式”居住區(qū)的規(guī)劃布局形式，采用了“新城市主義”所倡導(dǎo)的“TND模式”(Traditional Neighborhood De-velopment)，即傳統(tǒng)鄰里住區(qū)的模式，采用格網(wǎng)式的道路骨架，以“5分鐘”步行距離——400m為半徑確定每個(gè)地塊的街區(qū)規(guī)模。將托幼、學(xué)校、配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施及市政公用設(shè)施按照不同的服務(wù)半徑分布于各個(gè)街區(qū)內(nèi)部，結(jié)合路網(wǎng)等級和配套商業(yè)服務(wù)設(shè)施，形成有層次的開放住區(qū)。住區(qū)的.邊緣道路是開放的，是住區(qū)的起止和存在，其作用是與周圍的環(huán)境聯(lián)系起來，并貢獻(xiàn)于環(huán)境。
5 可步行的街區(qū)
“步行街區(qū)”——“新城市主義”的主要理論構(gòu)成之一。“步行街區(qū)”的布置強(qiáng)調(diào)以公共交通為規(guī)劃原則，混合土地用途。新區(qū)規(guī)劃以格網(wǎng)式道路為骨架，將土地利用和公共交通的使用密切聯(lián)系，使社區(qū)的每個(gè)居民通過步行可以輕松到達(dá)公交系統(tǒng)的范圍之內(nèi)，讓更多的人能夠使用公共交通，規(guī)劃將街道交通空間與生活空間作為一個(gè)整體，提高了道路的使用效率，使街道空間成為生機(jī)勃勃的人性化環(huán)境。為減少車流量和增加社區(qū)的可步行性，規(guī)劃減小了社區(qū)內(nèi)道路的寬度，主干道的寬度16m，各街區(qū)內(nèi)道路寬度為7m，主干道用于滿足各個(gè)街區(qū)之間快速的交通疏散，街區(qū)內(nèi)道路著重強(qiáng)調(diào)生活性，例如步行、安全的鄰里環(huán)境和便捷的可達(dá)性，為街區(qū)成員提供交流互動(dòng)的場地，而不是主要作為交通通道。地面停車場地面積控制到最小，停車主要采用各街區(qū)內(nèi)的地下集中停車庫，車從各街區(qū)入口處直接進(jìn)入地下車庫，避免汽車來回穿梭對居民造成干擾。
6 創(chuàng)造開放的公共空間
“新城市主義”主張公共空間重新成為住區(qū)建筑與空問的焦點(diǎn)和鄰里活動(dòng)的中心，重歸具有歸宿感、領(lǐng)域感的社區(qū)。新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)將每個(gè)街區(qū)內(nèi)的公共空間呈帶狀設(shè)置，使其更具有開放性和滲透力。同時(shí)隨著線的延伸而擴(kuò)大其外在的接觸面，加強(qiáng)了街區(qū)內(nèi)公共空間、商業(yè)步行街空間和城市濱海景觀休閑空間的互相滲透和交流溝通，使住區(qū)的居民可以便利地享受城市的公共景觀資源，而城市中的居民可以享受住區(qū)內(nèi)的公共綠地空間，優(yōu)化資源配置，共享了資源，創(chuàng)造生活活力。
7 營建特色風(fēng)情商街
新區(qū)規(guī)劃采用歐美風(fēng)格為設(shè)計(jì)基調(diào)，融合多元化的商業(yè)建筑構(gòu)成元素，沿濱海路北側(cè)設(shè)置了獨(dú)立的、對整個(gè)城市開放的商業(yè)步行街區(qū)，別有情致的步行街區(qū)、適宜的空間尺度、恰當(dāng)?shù)木G化鋪裝，給人以愉悅的視覺享受，既創(chuàng)建了一種親切而有活力的商業(yè)空間，也使其成為濱海路上亮麗的風(fēng)景，更能夠成為人的情感空間和全新的生活方式。
8 結(jié)語
隨著城市化進(jìn)程的深入，住區(qū)的開發(fā)必然向城市邊緣地區(qū)及郊區(qū)發(fā)展，使得大面積成片開發(fā)成為可能。對于這種大面積成片開發(fā)，整體規(guī)劃和宏觀控制必不可少，除了借鑒“新城市主義”的設(shè)計(jì)理念外，筆者認(rèn)為還應(yīng)在未來的分期開發(fā)和建設(shè)中加以引導(dǎo)和管理，積極地引入大眾參與機(jī)制，以建設(shè)個(gè)人性化的、可持續(xù)發(fā)展的理想住區(qū)。
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