解決方案

時間：2022-08-24 16:36:03 解決方案我要投稿

【必備】解決方案集合十篇

　　為了確保事情或工作有效開展，常常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。你知道什么樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編為大家整理的解決方案10篇，希望能夠幫助到大家。

【必備】解決方案集合十篇

解決方案篇1

　　一、行業背景：

　　機械設備工業為我國國民經濟發展和建設做出了積極貢獻，較好地發揮了支柱產業的作用。

　　20xx年我國機械工業產銷額再創歷史新高：全年累計完成工業總產值14.38萬億元，銷售產值14.06萬億元，同比分別增長33.93%和34.26%。自20xx年3月起，機械工業月度產值連續10個月超過1.1萬億元，已經進入了月產萬億元的新時期。

　　20xx年是“十二五”開局之年，經歷了“十五”“十一五”連續十年的超高速增長之后，我國機械工業的發展進入了一個新階段。面對復雜多變的國際國內形勢，機械行業仍然實現了產銷和效益的平穩較快增長，為實現“十二五”規劃目標奠定了扎實的基礎。但是與連續十年的高速增長相比，行業主要經濟指標增速全面回落，特別是利潤增速加速回落，凸顯了行業加快結構升級的緊迫性。20xx年機械工業累計實現工業總產值16.89萬億元。

　　20xx年機械工業累計實現工業總產值和銷售產值18.41萬億元、18.04萬億元，同比分別增長12.64%和12.54%。

　　中國工程機械行業經過近10年的快速發展，已經成為中國經濟的重要組成部分。展望未來幾年，我國機械全行業將在“十二五”規劃指引下，加快轉型升級步伐，機械工業繼續實現平穩增長。

　　二、面臨問題：

　　中國機械設備行業經過幾年的高速發展之后，再次面臨行業低迷期。庫存積壓嚴重，減產甚至停產，資金鏈緊張，廠商面臨著諸多困難。概括的將機械工業面臨六大危機：節能減排危機、核心技術危機、人力本錢危機、原材料本錢危機、人民幣升值危機，自主立異危機。我國的機械設備行業企業要如何在夾縫中生存、發展?如何解決資金鏈的問題?

　　三、企業貸款解決方案：

　　1.企業經營循環擔保：

　　貸款特點：適合企業經營用，銀行批的是額度不用不付息，可循環使用，用就取，不用就還，再用再取

　　還款方式：每月只還利息，每筆貸款使用一年或兩年時要循環還款后再取出來繼續使用

　　貸款金額：最高為評估值的100%

　　貸款年限：最長可貸10年

　　貸款用途：用于企業經營

　　適用人群：企業或個人名下有北京大產權可抵押房產，企業每月用款不固定，有淡旺季的企業

　　2.企業無抵押貸款：

　　貸款特點：無抵押物的企業可取得信用貸款

　　還款方式：每月還本還息

　　貸款金額：貸款額度可根據私營主資信狀況及提供的私營企業經營情況確定，放貸額度(10萬-100萬)

　　貸款時間：5年授信

　　貸款用途：用于企業經營

　　適用人群：企業注冊一年以上，正常經營無抵押物企業

　　3.企業經營按揭擔保：

　　貸款特點：每月還款金額固定

　　還款方式：連本帶息還款

　　貸款金額：最高為評估值的100%

　　貸款年限：最長可貸10年

　　貸款用途：用于企業經營

　　適用人群：企業或個人名下有北京大產權可抵押房產，收入穩定人群

解決方案篇2

　　1概述

　　近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業務介紹

　　在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

　　*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

　　*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

　　2)業務帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術體制選擇

　　1)傳統車地無線體制及存在的問題

　　國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

　　國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網絡技術的發展趨勢

　　針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網技術體制

　　在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

　　4組網方案

　　1)LTE技術體制概述

　　LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

　　TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

　　2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的兩套LTE核心網設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網絡承載業務帶寬需求

　　根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

　　*A網使用15MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬組網。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

　　*A網使用5MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

　　6結論

　　綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

解決方案篇3

　　1、勇于做個“挑戰者”。有壓力時要想：“無論有多難的工作，既然交給我，就說明我能勝任。我很高興造物主給了我這么多的挑戰，當我自信、高興地應付了這些挑戰，造物主一定會大大地獎勵我的。當你挑戰了自己的極限，或者哪怕是走出小小的一步而獲得成功，你都會信心倍增。

　　2、制訂計劃表。別管有多少需要做的事，跟自己說，我總要一件一件地認真做好。當一切盡在掌握之中，而且正在逐步實施時，就不會產生無謂的壓力。

　　3、學會忙里偷閑。白領常抱怨壓力大沒時間，其實忙中偷閑并不難。中午打個盹，晚飯后步行半小時，入睡前十來分鐘讀讀報紙雜志，都能調節情緒。心情愉快了，肌體免疫力就能增強。

　　進行心理調試：

　　1、找到傾聽者，通過溝通釋放壓力。不管是家人、同事，還是朋友，找到一位你的傾聽者，及時傾訴。敞開心扉，當你將工作中的壓力抒發出來的時候，必然得到了對方的關愛、回應和鼓勵，甚至會給你提出很好的建議，這樣壓力自然就被化解了。

　　2、每天冥想十分鐘。回憶發生的令自己幸福的事，哪怕是一件很小的事。閉上眼睛，專注自己的呼吸，氣沉丹田。想象自己的全身就像一雙穿舊了的棉襪一樣無力柔軟。

　　3、勞逸結合的生活狀態。每工作一段時間就要休息一下，從事一些可以娛樂精神和放松身體的活動。從事一些有氧的運動，也可以緩解緊張的情緒。甚至在不良情緒到來之前喝上一杯熱飲，放松自己。

　　辦公族多站著不“腰疼”

　　“常坐辦公室的，哪個不腰酸背痛？”白領每天幾近一半的時間都坐在辦公室內，由于不正當的姿勢和長期的僵硬狀態，讓脊椎備受煎熬，難免腰酸背痛。久而久之就會產生一些職業病，頸椎病就是最為常見的疾病。

　　不少白領長期腰酸背痛，失眠加重，理所當然去大醫院進行檢查，結果顯示“一切正常”，但是仍然感到腰酸背痛。這是什么原因呢？事實上，腰痛主要是由于局部穩定肌長期缺乏運動，產生萎縮和功能紊亂，造成關節部位疼痛難耐，使人精神不能集中，影響正常工作和生活。

　　隔段時間“站著說話”治腰疼

　　俗話說“站著說話不腰疼”，對于長期伏案的白領，這種方法可有效緩解頸椎不適。

　　為了預防這種腰酸背痛的癥狀，除了平時加強鍛煉，積極參與體育活動這些老生常談的方法外，經常呆在辦公室內要避免長期低頭工作和脊椎受涼。此外，有專家指出，辦公族應每隔1-2小時站起來休息一下，倒杯水，去個廁所，多站多走可有效減輕腰疼癥狀和疲勞不適的現象，對于多數人來說，堅持每天快步走半小時，2-3個月內腰痛癥狀能明顯緩解。

　　白領調整飲食緩解便秘

　　如果出現便秘，職業女性應盡量不依賴藥物，而應通過調整飲食來緩解便秘的煩惱。

　　首先，要多喝飲料。晨起后，空腹飲用一杯涼開水或冷牛奶，可刺激胃腸產生排便感，形成早上定時排便的好習慣。經常飲用酸奶可使腸內的有益菌增加，這些有益菌可分解酸奶形成有機酸，刺激腸道，使腸的蠕動加強，從而消除便秘。

　　其次，多吃蔬菜。蓮藕能清除腸道污物，刺激腸壁蠕動，防止便秘；紫菜含有豐富的胡蘿卜素、維生素、鈣、鉀，能促進胃腸運動；海帶中的食物纖維可吸收腸內水分增加便量，海帶中的維生素和礦物質能促進和加強胃腸的蠕動；黃豆富含不飽和脂肪酸，可對腸內大便產生作用；大豆中的食物纖維可使便量增加，促進排便；圓白菜含有豐富的纖維素和較多能增強胃腸蠕動的維生素。

　　最后，適當吃點零食。便秘女性多有吃零食的習慣，她們可以選擇一些對緩解便秘有幫助的零食。例如核桃、烤紫菜和青梅干等。核桃有明顯的補腎、潤腸作用，體弱、產后的便秘婦女尤其適合；青梅干中的檸檬酸能有效刺激胃腸蠕動。

解決方案篇4

　　常見問題

　　1、因為高中立體幾何基礎差學不好或學不會畫法幾何以及機械制圖部分。

　　2、課堂上一聽就會，課后不會做題。

　　3、在機械制圖部分的學習中忽視有關國家標準的規定。

　　原因分析

　　大學生剛入校時對任何學科都有非常高的熱情和興趣尤其是對專業基礎課工程制圖的興趣更濃更高。但隨著本門課程內容的不斷深入，卻遇上攔路虎——不會做題。這時學生有自我調適的能力，開始找原因，最終找到“高中立體幾何沒學好，所以想象能力差，故而不會做題”這個原因。于是自我安慰，從心理上進入一個怪圈而不能自拔。

　　解決方法

　　要解決這個問題就得打破這個怪圈，讓學生從中解脫出來，回歸到正常的學習中來。這

　　時就要找到這個怪圈的突破口。突破口有3個：1、“高中立體幾何沒學好”2、“空間想象能力差”3、“課堂上聽不懂、不會做題”。為此，解決途徑有3種。

　　途徑一是針對第一個突破口的。教師在講緒論課時，要講明工程制圖與立體幾何的相同之處和區別。工程制圖和立體幾何是幾何學的兩個分支，研究對象都是點、線、面、體。但是，它們的研究方法和途徑不相同，高中立體幾何采用公理化的方法研究空間的點、線、面的各種位置關系，并進而討論簡單集合體的性質和有關計算以及它們的應用的學科，而工程制圖是以投影法理論為基礎、研究繪制和閱讀工程圖樣的原理和方法培養學生的空間想象能力和空間分析能力的一門既有系統理論又有較強實踐性的專業技術基礎課。具體來說研究方法的不同在于，高中立體幾何是通過公理、定理和推論等來進行邏輯推理，并在此基礎上進行相應的長度、面積、體積的計算，工程制圖是在畫法幾何投影法理論的基礎上研究如何繪制和閱讀工程圖樣。而且兩者的側重點不相同，高中立體幾何的側重點在于邏輯推證和計算，而工程制圖的重點是繪制和閱讀工程圖樣。這樣學生就會明白，立體幾何和工程制圖有一定的聯系，但是區別比較大，高中立體幾何的學習對于工程制圖的學習沒有多大影響。只要好好努力，一定能學好工程制圖。

　　途徑二是針對第二個突破口的。教師一定要強調，本門課程的一個目標就是為了培養大家的空間想象能力，而不是說“空間想象能力差就學不好這門課”。這就要求教師在課堂教學中充分利用實體模型、電子模型和空間比劃等多種教學方法和教學手段來培養學生的空間想象能力，在學習的過程中，讓學生注意學習方法，多觀察實體模型和周圍的實物。增加頭腦中關于實物形象模型的存儲，并且在學習過程中不斷地和自己頭腦中的模型對照。若一樣，就想象出圖形所表達的空間立體，若不一樣，可回過頭來重新讀圖，直到想象出正確的空間形體為止。這樣不斷地從空間到平面、從平面到空間的相互轉換對照最終就能逐步提高空間想象能力。另外重要的一點就是讓學生從心理上克服自卑心理，相信自己的能力，一定能夠把這門課程學好。

　　途徑三是針對第三個突破口的。在上緒論課中，教師就要強調學習這門課程的學習方法。

　　由于這門課程的理論性和實踐性都比較強，故而在學習過程中一定要理論聯系實際就是要理清概念，多觀察、多畫、多想、多對照、多發問，在聽課的過程中要注意教師講解例題的分析思路和做題方法。在做題的過程中要學會發現問題、分析問題、解決問題的方法與技能。

　　教師可以充分利用圖書館給學生指定幾本工程制圖方面的參考資料，讓學生在不同的參考資料中理解概念，了解不同的解題方法。另一方面教師也可以在布置作業時先布置一些基本的、難度不大的題目，讓學生在做對的過程中學會解題的方法和技巧。樹立自信，等學生的自信心樹立起來之后，再循序漸進地加大難度，最終提高教學質量。

　　3 第三種問題的原因分析及解決方法

　　3.1 原因分析

　　在機械制圖部分的學習中忽視相關國家標準的規定是在進入工程制圖的第二部分“機械

　　制圖”時常遇到的問題。這是由于在學完第一部分“畫法幾何”之后從“機件的常用表達

　　方法”開始就接觸到國家標準的有關規定但是學生剛學完“畫法幾何”在做題中就會這樣想。按照投影關系就應該是這樣的，為什么不這樣畫呢?比如，半剖視圖中的規定是在半個

　　剖視圖中不畫出機件不可見輪廓的虛線，但好多學生依然畫出虛線來，在旋轉剖中規定，剖

　　開之后要先旋轉然后再投影，但一些學生在剖開之后沒有旋轉就直接投影，等等。出現這種

　　問題的原因

　　1沒有樹立遵守國家標準的意識

　　2國家標準規定比較多，一時半會兒記不住

　　3對每一條國標規定的適用場合的認識理解不夠透徹全面。

　　解決方法

　　1教師要在開課之初的緒論課中就強調遵守國家標準的重要性。也就是說，國家標準規定怎么來畫圖、怎么來來標注、怎么來理解就怎么來畫圖、怎么來來標注、怎么來理解。而

　　且當國家頒布新的國家標準時，應當及時關注并學習新的國家標準。

　　2國家標準的規定雖然比較多，但是有條理性，如果分類記憶則非常好記，最好在做作業的過程中進行查閱記憶，這樣記憶比較牢固。

　　3教師在課后指導作業時，要加強指導的力度，要仔細觀察學生作業中存在的各種錯誤。尤其是對國家標準的運用中，要及時指出并糾正不按國家標準規定來畫圖的錯誤之處。

解決方案篇5

　　電腦沒有聲音修復方法，不少用戶都遇到過電腦無聲，聲卡驅動安裝反復失敗等情況，如果你正在為這些問題困擾，希望看完本文后，能幫你找到解決的辦法!其實方法很簡單，就是安裝一個驅動人生5，然后按照小編提示的步驟，進行操作就能解決你電腦沒有聲音的問題了!

　　網上聲卡驅動包很多，想找到合適的不容易。我們可以利用專業的驅動管理軟件來快捷的找到合適的聲卡驅動安裝包。驅動人生5獨有推薦驅動功能，開啟后軟件會自行檢測你的電腦聲卡驅動是否存在異常，并推薦匹配的聲卡驅動提示安裝。

　　用戶可根據驅動人生5的提示對聲卡驅動進行更新，軟件會自動下載合適的驅動修復問題。

　　如遇到反復安裝聲卡驅動失敗，無法進行更新的情況，那么請先進入“設備管理器”將之前安裝失敗的聲卡驅動文件卸載干凈。(右鍵點擊桌面上的計算機圖標-管理-設備管理器-系統設備-卸載High Definition Audio控制器)完成卸載后退出驅動人生5，再重新運行，進行聲卡驅動的安裝即可。

　　總而言之，關于聲卡驅動安裝遇到的問題，最常見的兩種情況，一是沒有安裝合適的聲卡驅動，二是電腦里之前的聲卡驅動文件殘留，導致覆蓋安裝不成功。用戶可以根據自己的的情況選擇對應的處理方法。

解決方案篇6

　　新手開車上路遭遇事故時，經常會出現慌亂不會所措的情況。現在告訴你遇到以下6種情況不要慌亂，冷靜平穩解決狀況不費勁。

　　一、自燃、水浸、地震

　　應對：第一時間逃生

　　自燃、水浸以及地震雖然少見，但不能說沒有，遇到這種情況時，要以保證車內乘客生命為第一要素，第一時間逃生，甚至不惜以損害車輛為代價，譬如砸破玻璃。切記，遭遇自然災害時，車廂內非但不安全，反而是比較危險的地方，不能久待。

　　二、不幸碰瓷

　　應對：報警，留在車內

　　碰瓷者通常會抓住你駕駛分心、違章的那一剎“挨”上來，并且通常有“幫兇”在旁邊協助。假如你平時注重鍛煉身體，人高馬大，自信可以應付，車內又備有棒球棒之類的工具，那可以下車看情況。但注意，發現情況不對，及時退回車內，電話報警，不接受任何私了條件。

　　通常而言，碰瓷者最怕事主報警，交警沒到，他們便會心虛離開。

　　三、盜搶

　　應對：預防

　　對于盜搶，最好的方法是預防，不要夜間開車去偏僻的地方，也不要隨意將車輛停在無人看管的路邊。

　　萬一遇到盜搶，必須保持絕對冷靜，第一時間報警，手持任何可以用來自衛的武器，并采用反鎖車門、“破財消災”等方法，保證自身安全，堅持至救援來到。

　　四、趴窩，不能啟動

　　應對：通知4S店

　　汽車要經常使用，以維持車況，長時間空置，會大幅降低車輛性能。出差一個月后回來，啟動車輛，發現啟動不了，怎么試都不行，那就通知4S店，告知情況，4S店會根據情況或派人或派拖車救援。你所需要做的便是坐在車內等。

　　五、遭遇事故

　　應對：報警、報保險，全力補救

　　遭遇交通事故，分為兩種，過客和主角。假如是過客，留意一下事故嚴重程度，常見的追尾刮蹭等小事故，自有事主報警，你所需要做的便是盡快離開現場，不要湊熱鬧，也無需做和事佬；但假如是重大交通事故，出現死傷情況，第一時間報警，并量力而行進行救助。假如你是事故主角，普通事故是電話報警，拍照留證，然后與對方一起將車開到路邊，等待交警并報保險。但假如是較大事故，報警之后，設立隔離帶，避免二次事故。

　　記住，不管是誰的.責任，爭吵、指責都于事無補，最需要做的是盡全力地補救。

　　六、被“黑手”劃痕

　　應對：小的不管

　　遭遇“黑手”，車漆被劃傷是最令車主頭疼的事情之一。輕微損傷，個人建議不去管它，它們通常不會影響車身美觀，積累到一定程度，再一次補過。輕度損傷則可以用補漆筆，當然一定要買符合車漆顏色的補漆筆。中度損傷則可在快修店進行維修，省時省力，但假如嚴重損傷，都已經看到車身鋼板，那就直接送到4S店，避免損傷處的鋼板被雨水或者其他物體銹蝕。

　　對于開車在路上遇到各種意外情況是很常見的事情，對于沒有經驗的新手司機來說，會產生一種緊張感以及慌亂感。導致無法正常的思考問題和解決問題，以上6中狀況及解決方案希望能為各位新手司機帶來幫助。

　　現在大多數人都是開車上下班，難免在上下班的時候會遇到形形色色的路況，車多人多，真的是沒法預測。因此在上下班途中開車一定要注意安全，今天小乖給大家整理了一些開車的注意事項，看了這些資料絕對可以降低出事故率！

　　1、是遠光燈問題，深惡痛絕，會車和跟車絕不要開。

　　2、畫張圖吧，看了這張圖可以舉一反三。

　　車1想要轉向進入主路，此時不管車1是否已經停住車，車2都會為了留出提前量而想要避讓，如果路比較窄，很可能就會跨過路中央跑到你的對面。所以預判的時候要多看一層，只看到車1影響不到你是不夠的，還要看被車1影響的車2是否會影響到你。

　　同時如果你是車2，在避讓車1時也一定要先看對向車道有沒有車。

　　3、路面較窄的話，如果你車速不快，要注意后車的超車傾向，如果他要超車（總是向左偏離或明確給你超車信號），就靠路右側一些，要知道他超車很危險的，你避讓一下可以避免可能的碰撞，前提當然是確認右邊安全。

　　4、任何時候變道先看后視鏡，比如上面第2條，如果你直接向右避讓，此時正好右邊有人超你，你就2了

　　5、一句老話，前車忽然變道，肯定沒好事。第一反應必須是輕踩剎車。

　　6、任何時候都不要忽視非機動車和行人的隨意性，現在的人走路太TM沒節操，尤其是上歲數的老年人

　　7、還是再上一張圖

　　不管有沒有紅綠燈，在你被車1擋住了右邊方向的車道視線時，都不要在路口越過車1，他如果剎車，很可能是為了躲避車2，你也必須剎車，因為車2看不到你，你也看不到他

　　8、任何時候遠離大車。市區見到大車，沒有把握就跟在后面，有把握且安全就超過去離它原點，而高速路上連跟都不要跟，必須超車，跟著大車有時被前后夾擊死得會很慘

　　9、有些奇葩的道路，是這樣的：

　　這時如果你按圖中紅色箭頭左轉，千萬不要只看對向！千萬別忘了左邊還有一個順行車道！

　　10、高速公路或環城高速路上，如果前方有出入口而你不打算出去，盡量提前向左變道，以免有車連續變道，一般這種情況一出事就是大事

　　11、這種情況尤其注意，例如北京市大廣高速梨花橋收費站南向出口：

　　12、這種情況第一反應千萬不能是向右變道，必須是先減速后觀察

　　13、路邊停車時，如果不是停在很明顯的停車位上，最好打開雙閃，一是防止撞車，二是讓其它司機知道你已經停車了而不是在緩行，不會跟在你后面通行。

　　14、手動擋跟車排隊時，如果前面有減速帶，那么可以等到前車走出一定距離，留出至少一個車位的空間后再跟過去，不然如果停車時恰好卡在減速帶上，起步時會有點費勁，新手容易熄火

　　15、主駕駛座位底下放東西是大忌，因為蘋果啊飲料罐啊什么的卡在剎車踏板下導致車禍那就死得太冤了。。。投胎都投不好。。。

　　16、停車后開車門千萬要慎重，不然撞到人都是你全責。

　　溫馨提醒：

　　開車時注意防范自己平時的小毛病同時也要防范其他駕駛員的不良駕駛習慣，遵守交通，文明駕駛才是我們每個駕駛人的義務和責任。

解決方案篇7

　　汽車行駛中突然熄火，是一件很不痛快的事情，因為大部分時候發動機熄火后還伴隨著打不著車的情況，這又是什么原因呢？遇到這種情況該如何處理？

　　汽車在行駛中突然熄火，首先要做的是確保安全，尤其是高速行車的時候，一定要把好方向盤，輕踩剎車，靠邊停車（此時方向盤會變重，剎車也沒有助力，ABS等安全系統也都關閉，所以必須謹慎）。

　　高速行車突然熄火的案例還是比較少的，絕大部分都是低速行車或者怠速的時候突然熄火。

　　汽車突然熄火的可能原因及解決方案：

　　1、誤操作。尤其是新手，比如說掛錯了檔位，比如說剎車踩得太猛，比如說油離配合問題等，又或者誤碰車鑰匙熄火，再次著車即可。

　　2、節氣門/怠速馬達太臟。多發生在怠速的時候，往往伴隨著發動機抖動故障，再次啟動的時候輕踩油門給點油即可著車。建議及時清洗節氣門。

　　3、燃油系統故障。油不好、沒油了、油泵燒了、油路堵了、油泵保險壞了、燃油壓力傳感器壞了等等，都有可能，檢查相關零部件。

　　4、點火系統故障。包括火花塞故障、點火線圈/點火模塊故障、缸線老化等等，檢查相關零部件。

　　5、節氣門、怠速馬達故障。節氣門、怠速馬達為發動機進氣系統重要零部件，也算是比較精密的配件，因為節氣門總成、怠速馬達損壞而熄火、不著車的情況也不少。

　　6、發電機、蓄電池等供電系統故障。蓄電池沒電了不能著車，發電機故障了不能發電，檢查蓄電池供電情況，發電機是否故障，發動機皮帶等附屬零部件是否存在什么問題。

　　7、節氣門位置傳感器、進氣流量傳感器、進氣壓力傳感器等故障。發動機噴油量的控制信號來自前兩個傳感器所傳遞的信號，進氣壓力傳感器則監測進氣歧管真空度情況，如果傳感器出現故障，會存在發動機無法啟動、熄火等故障。檢查相關零部件，是否存在損壞、接觸不良等故障。

　　8、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器故障。也是比較常見的故障，一個監測發動機轉速，一個確定發動機該何時點火，只要一個出現故障，發動機便會突然熄火或無法啟動的情況。

　　9、發動機正時系統紊亂。正時系統校準不對，發動機頂氣門等等，屬于比較嚴重的故障，不能著車，只能申請救援。

　　10、其他情況。諸如發動機某條線路是否存在虛接的情況、行車電腦（ECU）控制是否存在故障等，一些比較小眾的故障。

解決方案篇8

　　1．踢被

　　醫生釋疑：不少寶寶睡覺喜愛踢被子，而蹬被子又是誘發感冒的誘因之一。除了大腦發育不成熟，缺乏控制力外，尚與其生理有關：一是孩子新陳代謝旺盛，血液循環速度較成人快，散發熱量多，體溫相應升高，而做父母的偏偏擔心孩子受涼感冒，總是給他們墊的厚厚的，裹得嚴嚴的，使寶寶感到悶熱而瞪掉被子；二是，有些父母與孩子“同床同枕，寶寶沒有翻身的余地，只能蹬掉被子尋求自由；三是某些寶寶因尿意緊迫所致。

　　父母對策：

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　　*“盡量讓孩子獨睡，如果和大人一起睡覺，孩子被擠在中間，很容易引起空氣不暢，導致呼吸困難而亂動。

　　*定時叫醒孩子排屎。

　　*為防受涼感冒，可給孩子穿長衣長褲。營造一個寬松舒通、冷暖適度的睡眠環境，如室溫要保持適當，不要過低或過熱，或給孩子換蓋薄被窄被等。

　　*使用睡袋型棉被，最好是那種底部不封口的敞開式睡袋，全面的，透氣性好，保暖性佳，長度和寬度都要足夠，不要讓孩子有束縛感，以免影響孩于的生長發育。

　　2．噩夢

　　醫生釋疑：噩夢又稱夢魘，大約20%的寶寶會受其干擾，4一9歲年齡段為高發期。一般平均幾夜就會出現一次噩夢，有時甚至一夜做好幾回噩夢。就一夜而言，噩夢又多出現在入睡的2小時內與醍前的3小時內，中間段的睡限較為安穩踏實。表現為寶寶突然從夢中驚醒，發出尖叫或哭泣聲，臉上凸現害怕，驚嚇的表情，出冷汗，呼吸急促，心跳加快（心率可增加25%—49%）等。

　　父母對策：

　　*鼓勵寶寶將夢境講述出來（如果語言表達跟不上，不妨讓他用繪畫的方式將噩夢描繪出來），以便找到影響他情緒的重要線索，然后，“對癥下藥。以夢見妖魔或蛇等怪物為例，對大孩子可一邊解釋“衣柜里有一條蛇？絕不可能！，一邊將衣柜打開讓他看個明白；對于幼兒可鼓勵他將夢中的怪物畫出來，裝進小紙袋，教他自己動手燒掉，表示怪物已破他處死。

　　*寶寶在白天遇到了強烈的刺激，產生了不愉快的情緒反應，如受到大人斥責，看了恐怖片、父斗吵架等，在大腦皮質上留下比較深的“印痕，人睡后其他刺激不在“進來了，這個刺激的印痕就開始“發酵，形成種種可怕的形象出現在夢境中，噩夢就開始了。所以，盡量避免精神刺激為上策。

　　*噩夢頻繁的寶寶需要看醫生，因為身體不適或某種疾病以及缺鈣等，也容易招惹噩夢。

　　3．驚跳

　　醫牛解釋：新生兒期相當多見，表現為睡覺時手腳經常不停抖動，抖動之后又繼續睡覺，多發生在入睡時，睡著后就沒有了。新生兒神經系統發育不完善，人腦皮層功能不成熟，神經細胞的興奮性較高。處于淺睡眠狀態的小寶寶，一旦，遇到聲音，光亮、震動以及體位改變等刺激，都可能發生這種沒有規律的、全身性的、短暫不協調的抖動現象，并非受到驚卟，這是一種正常的生理性反應。

　　父母對策：

　　*媽媽可用手輕輕按住寶寶身體任何一個部位，或者扶住其雙肩或將一雙小手交叉按在胸前，都可以使他安靜下來。

　　*新牛兒驚跳對腦發育沒有影響，隨著齡增長，神繹系統發育逐漸趨于完善，驚跳現象就逐漸消失。

　　4．大汗

　　醫生釋疑：寶寶夜間出大汗大多屬于正常現象，奧妙在于孩子的代謝本來就較成人高。不過，如果汗汁淋漓，伴有其他不適表現，就要注意觀察，加強護理，必要時去醫院檢查冶療。

　　父母對策：

　　*孩子睡眠中出現打汗淋漓，伴有四方頭、后腦勺脫發變禿、出牙晚、入門關閉過遲等征象，很可能患上了佝僂病。

　　*孩子睡前煩躁、入睡后或將醒時全身干澀，面頰發紅，呼吸急促，脈搏增快，每分鐘超過120次，預示著即將發燒，應想到可能患上了感冒或腹瀉。

　　5 夜啼

　　醫生釋疑：小兒夜啼的主要原因可分為生理性和病理性兩大類。生理性夜哭寶寶身體是健康的，只是睡眠規律尚末形成，或受到不良環境的干擾所致。一般夜哭較輕，大多會隨著年齡的增長而逐漸消失，不過是發育過程中的“小插曲而已。常見情況有晝夜顛倒；睡眠中受到響聲的刺激，或做惡夢而受到驚嚇；尿布濕了；肚子餓了；被窩溫度不當（太冷或太熱）；蚊子叮咬，蒼蠅搔爬等。病理性夜哭寶寶則是受到某種疾病偷襲所致，如缺鈣、感冒，中耳炎、腸絞痛、蟯蟲癥等。

　　父母對策：

　　*生理性夜哭對癥處置，如調整作息，培養白天醒，晚上睡的正常習慣，營造安靜的睡眠壞境；及時更換尿布，餓了喂奶；調整被窩的溫度（如加蓋或減少被子等）；使用蚊帳，防蚊蠅騷擾等。

　　*病理性夜哭及時看醫生，切忌自己當大夫，以免延誤病情。

　　6．磨牙

　　醫生釋疑：引起寶寶夜間摩牙的原因有很多，目前發現至少與口腔不衛生（如睡前吃零食或晚餐牙縫中殘留有蔬菜或肉等，睡前又不刷牙，導致睡眠中出現咀嚼肌收縮運動而引起磨牙），睡姿不正（少數孩子習慣偏冊睡眠，經常壓迫一側面頰，造成兩側咀嚼肌不協調，致使受壓的一側咀嚼肌肉發生異常收縮而引起夜間磨牙）、牙齒異常（如牙齒排列不齊，上下牙齒對應不良，導致咀嚼肌的位置不正確常或處于緊張狀態，睡熟后咀嚼肌發生下意識收縮運動，導致磨牙）、過于疲勞（入睡后大腦皮層仍處十興奮狀態而致磨牙）、做夢夢見吃東西、腸道寄生蟲感染、缺鐵性貧血等有關。

　　父母對策：

　　在醫生指導下找出病因，然后進行生活調整或藥物治療，磨牙可望消除。

　　7、張口呼吸

　　醫生釋疑：孩子睡覺張口呼吸是種病態，某種疾患作祟，如鼻炎、鼻竇炎、扁桃體與增殖體肥大等。正是由于疾病的存在，導致了鼻腔阻塞，使呼吸不得不另尋通道。 —嘴就這樣成了鼻子的替身。張口呼吸的危害很大，首先會影響孩子面部的正常發育，導致面容變丑——鼻根下陷、鼻翼萎縮、牙列擁擠、上前牙突出、腭蓋高拱等，同時神情呆滯，缺少表情，醫學上稱為增殖體面容。時間一長，還會株連智力發育，表現為記憶力下降，反應遲鈍，智商減低。另外，用口腔代替鼻腔呼吸，吸入肺部的空氣就不能像通過鼻腔那樣變得溫和、濕潤。一方面會對氣管與肺泡等組織產生傷害，另一方面還會使口腔黏膜干燥易裂，改變口腔內的正常壓力，減弱對病菌的抵抗力，誘發多種口腔疾病。

　　父母對策：

　　*務必及時帶到醫院檢查治療。

　　*如果孩子已養成用嘴呼吸的習慣，可用以下辦法矯治：給孩子入睡時戴上口罩，口罩用4層紗布縫制，在紗布中間加一層塑料薄膜。戴口罩時，孩子的鼻子必須露在外面。經過一段時間訓練，大多孩子能改變用嘴呼吸的不良習慣。

　　8．鼾聲陣陣

　　醫生釋疑：寶寶偶爾出現鼾聲不要緊，如果一周中有兩三個晚上都能聽到鼾聲，就屬于病態了。尤其是出現鼾聲響亮、不規則、鼾聲變調等狀況，提示孩子可能患上了疾病，如睡眠窒息癥，增殖體過度肥大，鼻竇炎，過敏性鼻炎等。

　　睡眠窒息癥最好是在孩子22個月到24個大的時候接受治療，到四五歲已算太遲，醫生一般會進行多導睡眠測試儀監測，并通過心電圖、腦電圖、血氧飽和度，呼吸氣體流量等指數，尋找睡眠呼吸暫停的病因。增殖體肥大多由炎癥所致。如扁挑體炎、鼻炎，副鼻竇炎等。

　　度過的增殖體肥大可阻塞鼻后孔，使呼吸道變得狹窄不暢通，解決辦法是借助于手術刀，切除肥大的腺佯體或扁佻體，將呼吸道重新疏通。若鼾聲系由鼻竇炎或過敏性鼻炎所致，則使用相應的藥物治療即可。

　　父母對策：及時就醫，防止延誤病情的診治。

解決方案篇9

　　提起水仙花，想必我們大家都不會陌生，從有歷史記載的文獻來看，我們種植養護水仙的歷史已經有一千多年之久。延續了這么久的種植史，足以見得我們大家對于水仙的喜愛。水仙花花色純粹，仙氣飄然，自成一派的優雅株行，自然是討得大多數人的歡心，但是如果你養的水仙不開花了，是不是很頭疼呢？

　　一、正常的花期

　　想要探究這種花不開花的原因，我們需要先對這種花開花的時間有所了解。一般情況下，水仙是在春季開花的，也就是從12月份到次年的三月左右開花，開花的時長大概在10到15天左右，花友們可以依據以上的標準來衡量自己的水仙是否開花正常。

　　二、造成不開花的原因及解決方案

　　1、種球不佳

　　不少花友都會遇到一個問題，那就是及時養護的特別得當，水仙依舊在裝蒜，這到底是怎么回事呢？其實，這種情況很可能是花卉本身出了問題，而和養護無關。絕大多數花友在購買種球的時候，不能區分種球是否是當年的，以及種球好壞，這也就是造成花卉遲遲不開花的原因。但是這種情況下無需過多在意，一般在養護兩到三年后，水仙就可以開花了。

　　2、開始水養的時間不合理

　　水仙是一種休眠花卉，如果花友們開始水養的是時間不合理，就會造成水仙不開放或者出現我們常說的啞花，因此，建議大家在進行水養時，時間最好避開清明之后以及霜降之前這段時間。這樣就不會影響開花啦！

　　3、換水不及時

　　水養水仙，對水的清潔度是有一定要求的，長時間不換水，或者換水不及時，很有可能會在水中滋生細菌，影響植株的正常生長，嚴重時更是會引發種球的腐爛，開花自然會受到影響。解決方法就是及時的更換水，保證水質的干凈，如果植株已經腐爛，建議將種球腐壞的地方切割掉，并重新對水培的用具以及植株傷口進行殺毒消菌處理。另外提醒各位，用自來水進行水培的話，最好提前一天經過晾曬。

　　4、溫度光照不合理

　　水仙開花的一個重要因素就是光照，很多人都會忽略這一點。一般光照不足，再加上室內溫度偏高，這種情況下就會引起植株的徒長，從而導致植株開花少甚至不開花。因此，如果想要植株保證開花，就需要調節好室內溫度，并最好每天保證植株接受4到6個小時的光照，這樣養下來，水仙開出的花自然水靈清秀！

解決方案篇10

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　　用友總賬模塊：包括往來管理、現金銀行、項目管理

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