鐵路工作總結（精選27篇）
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們好好寫一份總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路工作總結 篇1
進一步深化鐵路跨越式發展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實運輸安全生產，圍繞段中心工作，積極開展崗位練兵活動，努力培養一支思想過硬、技術業務精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產經營各項任務的順利完成，做出貢獻。現將供電段崗位練兵、技術比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍
崗位練兵、技術比武工作是企業管理中的一項綜合性、系統性、長期性的基礎工作，是立足生產實際，對職工思想、技術業務有步驟、分層次地實施綜合管理的過程，是培養思想過硬、技術過硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環節。
為此，供電段對崗位練兵技術比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會主席、團委書記為副組長，各有關業務科室、車隊、車間、中心組成的段崗位練兵、技術比武活動組委會，形成了黨委統一領導、行政支持保證、工會宣傳發動、團委牽頭協調，主管領導親自抓、業務部門具體實施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開展創造了條件，提供了組織保障。同時，在段全體職工中，通過板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀念，為崗位練兵技術比武營造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實施，職工素質得到提高
通過練兵比武提高職工素質不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術比武活動分三個階段進行。
⒈全員崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動融入到正常的生產活動中，針對安全隱患、三長聯檢等重點工作，充分發揮車班、班組、工會小組、團支部的作用，調動廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時間安排上，本著操作性強、效果顯著的原則開展技術練兵。其次，充分發揮段三級教育網絡作用，加強日常崗位技能培訓。如車隊加強落實“三長聯檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專項活動進行現場實作演練。這樣一來，職工業務素質都有了較大提高。
⒉技術比武階段
廣泛開展全員“崗位練兵技術比賽”活動，為青工成長 成才“搭建舞臺”。××年上半年，我們按計劃開展了全段崗位練兵、技術比賽工作。段青工技術比賽，分車隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實作兩個部分，以實作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進行互動交流，促使活動收到實效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學技練功活動與班組、車隊生產緊密結合起來，做到生產中用什么，就學什么，就比什么；安全工作的薄弱點是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團委重點組織了列車長的崗位練兵，共有個車隊的名選手參賽，有效促進了青年列車長的學習熱情和崗位技能的提高。同時從中選拔出優秀選手，代表客運段參加了局級列車長客運業務技術比武，獲得了一等獎。此次技術比武活動的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質量興段、不斷創新”的核心價值觀，以增強職工的愛崗敬業精神，提高標準化操作技能和整體素質為目標，以提高、創新為重點，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術比武活動，培養和造就一大批忠誠于企業的技術人才，為提高企業競爭力，實現鐵路跨越式發展戰略目標做貢獻。為真正達到技術比武活動的目的，我段在吸收傳統技術比武活動經驗的基礎上，力求以調動職工的學習熱情為宗旨，思想創新，方法不拘一格，各車隊結合本隊人員素質、工種數目以及實際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術比武方案，做到技術比武活動“五結合”，即：各車隊崗位練兵技術比武活動與段技術比武決賽相結合；技術比武活動與促進“對標”工作相結合；技術比武活動與總結推廣職工先進相結合；技術比武活動中，理論考試與實際操作考核相結合；精神鼓勵與物質獎勵相結合。
⒊總結、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經驗，并對活動中的優秀人才加以表彰才能不斷調動職工練兵習武的積極性。因此，供電段根據技術比武的結果，對獲得比賽前三名的優勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準備，并選拔技術比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問題和練兵比武活動的發展方向
供電段的崗位練兵和技術比武活動雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點：
⒈思想政治教育工作和宣傳工作力度需要進一步加強。部分職工中仍存在對業務理論知識和自身思想政治修養重視不足的問題，即重技術，而忽視業務理論和政治學習。
⒉進一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實戰能力。
⒊創新能力不強，在今后工作中應在創新上下功夫，把崗位練兵開展的更加喜聞樂見。
練兵比武工作是一項綜合性、系統性、長期性的基礎工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產實際組織好崗位練兵和技術比武活動，爭取在來年取得更加優異的成績。
鐵路工作總結 篇2
我叫XXX，1996年畢業于天津鐵路運輸技工學校通信專業。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業務技術水平順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優秀的技術工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
一、努力學習，充實自己
（1996年9月—1997年12月）
1996年9月學校畢業來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放松學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續，配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗收
（1997年12月—1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。
在此期間，我學到了很多以前從來沒學過的東西，這種東西不是專業知識，也不是業務上的技術難點，而是師傅們和同事們對工作的態度，一種不怕苦，不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干，為了電務段，累倒了送醫院”。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為后來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。
三、初單重任，工作井然
（1998年3月—1999年8月）
電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由于以前積累的經驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲“通信專業二等獎”。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。”
四、腳踏實地，不負眾望
（1999年8月—至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到20xx年工區的各項工作已走上了正規。20xx年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為“先進集體”。
20xx年8月——200X年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！
200X年，由于通信設備的更新換代，4—5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FH98數字調度系統的學習，拿到了結業證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，并于200X年1月7日拿到了“五級職業資格證書”！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰面前倒下，反而更加激發了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優秀團員、”；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無線調度系統，環境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業大學通信工程本科學生（在讀）。
五、提升素質、武裝頭腦
工作之余，我認真學習段工會下發的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發揮自己的聰明才智，不斷創新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產作出自己新的更大的貢獻！
回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇并存。面對急劇攀升的生產運輸任務，我會認真完善、落實標準化管理，努力提高自身素質。繼續發揚愛崗敬業、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實現作出更大貢獻！
鐵路工作總結 篇3
鐵路工務車間工會年度工作總結 20xx年，黃石重點維修車間工會在段工會的正確領導和車間黨政的大力支持下，認真學習實踐科學發展觀，緊緊圍繞車間中心工作，著眼使命和任務，開展了卓有成效的工作，較好地維護了職工的合法權益，為促進車間各項工作的順利開展，起到了凝神聚力的作用。
一、堅持以思想教育為先導，積極營造團結進取的濃厚氛圍
工作中，我們注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒，較好地發揮了工會組織“觀測站”、“減壓閥”的作用。
今年以來，車間多次進行整合，黃石西、新下陸、黃石道口等工區相繼劃歸我車間管理，大修二工區整建制人員分流。由于一些原因，部分職工思想不穩定，職工“兩違”現象明顯抬頭，車間安全生產形勢出現了下滑的勢頭。針對這種情況，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩定職工隊伍，促進安全生產作為工作的重中之重來抓，車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議，決定以學習實踐科學發展觀活動為契機，在全車間大力開展愛崗敬業、團結奉獻教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀，教育職工在人員、機構調整中妥善應對新情況新問題，識大體，顧大局，正確處理個人與集體、局部與整體、現實與長遠利益的關系。今年來，工會共出黑板報4期，召開座談會4次，找職工個別談心26人次，開展車間學習交流活動2次，通過教育，大家普遍認識到，只有安心工作，努力完成工作任務，企業才會有希望，鐵路才會有發展，自身利益才會得到保障。
二、堅持以安全生產為中心，充分發揮工會組織作用
黃石重點維修車間整合后，管轄鐵靈黃及大冶附屬線正線67km，站場9個，有人及監護道口31個，點多線長，設備情況復雜，維修保養任務非常繁重，加之今年重點工作較多，既要搞好線路設備及道口管理工作，又要承擔全段大修突擊任務，安全生產壓力可想而知。因此，怎樣充分調動職工的積極性和創造性，展示工會作為，就成為擺在我們面前的重要課題，我們主要從兩個方面作了嘗試。
首先，開展形勢多樣的崗位練兵和勞動競賽活動。今年以來，車間工會協助車間相繼進行了，一次防護員業務演練，二次道口業務演練，提高了職工遇安全突發事件的應變能力和處理能力。同時，結合支線實際，要求各工會小組把工區管轄線路外觀分配給每一名職工進行包保，工區每月進行一次檢查評比，由工長會同工會小組長統一驗收，驗收結果報車間工會，由車間工會進行重點抽查，并納入當月一體化考核。
其次，大力開展群眾性保安全活動。結合安全大檢查、大反思活動，車間工會積極宣傳《安全生產法》、《職業病防治法》和勞動保護《三個條例》，掀起了學法、用法、依法保安全的高潮。今年1月份，車間工會組織班組工會勞動保護員進行了技術業務培訓，提高了他們的業務能力和管理能力，讓他們在日常工作中充分發揮作用，讓他們有名有實，賦予他們檢查、監督權力，一旦發現有違章蠻干、簡化作業程序、瞎指揮、不配戴勞動保護用品的人和事，可當面制止，并向車間匯報，車間根據匯報情況對當事人進行嚴厲處罰。3月份的一天，黃石西工區在黃石東站場進行改道作業，工區安排任務時，沒有派工地防護，而是把信號旗和對講機交給帶班人，企圖讓帶班人兼防護員，勞動保護員孫幫成當即提出反對意見，要求必須設專職工地防護。事后，車間對孫幫成的行為進行了表揚。
三、堅持為職工群眾服務的宗旨，充分發揮團結紐帶作用
當今社會，隨著經濟的高速發展，人們的思想、觀念不斷更新，我們清醒的認識到，不管社會如何發展變化，工會組織服務群眾的理念不能變。為此，車間工會認真抓好了“送溫暖”活動，把黨的溫暖送到千家萬戶。為了使扶貧幫困工作走上規范化、正規化的軌道，我們結合人員、班組整合，在收集整理職工基本情況時，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數，使職工遇到困難時，都能得到工會的幫助。職工家庭紅白喜事、小孩上大學等遇到困難時，車間都要伸出援手，進行慰問，今年以來，共送出慰問金20xx余元；今年春節，段工會對特困、重困職工及遺屬發放了慰問金，我們堅持一戶一戶上門，做到“人到、禮到、情到；“三八”婦女節，為每個女職工購買了一份化妝品，把組織的關懷送到了她們的手中。
鐵路工作總結 篇4
20xx年春運，南鐵客運公司北京車隊結合公司黨委開展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務網”活動，將黨員先進性教育活動引向深入，充分發揮黨支部的政治優勢和黨員隊伍的先進性，根植春運保平安，以實干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
一、一心為旅客著想
1、制定春運工作方案，未雨綢繆早謀劃
20xx年春運是全路第五次大面積提速調圖后的第一個春運，為此,從公司到車隊、列車都高度重視。早在春運前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運辦公室、春運工作組，組建了臨客車隊、春運質量督查組、路風、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運能安排、人員調配、乘務組織、車底套用、后勤保障、乘務紀律等方面對春運工作進行了精心籌劃。
結合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動，按照公司的部署，車隊從認真落實各項管理制度入手，強力實施責任包保制度，在春運組織中突出“嚴、細、深、實”的工作思路，夯實車隊“三基”。車隊及黨、團總支分別與各班組、黨支部、團支部層層簽定了春運質量包保責任狀，真正做到人人明責、思責、盡責、問責，一切為了大局，一心想著旅客。
2、認真落實“1312”，以點帶面夯基礎
深化黨員一次出乘“三無一優雙控”管理法（即黨員一次出乘，確保自身無不良反應、身邊無違章違紀、所在班組無責任旅客傷亡和路風事件，率先做到優質服務，實現乘務作業全過程的自控和互控），積極開展好“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。鼓勵和引導黨、團員顧全大局，克服困難，甘于奉獻，全身心投入到春運工作當中，真正發揮黨員在班組中的“融入、團結、帶動”作用，構建平安親情服務網。2月5日，“雷鋒號”1454次列車廬山站開車后，15號車廂列車員，共青團員萬俊在巡視車廂時發現車廂中部衣帽鉤上有一個女式背包，當時附近座位上的旅客基本都已經下車。萬俊反復詢問未果，立即將背包交給了列車長、黨支部書記張欽明，會同乘警開包檢查，內有身份證、少量現金、手機及若干銀行儲蓄卡。張車長利用包內手機的信息，輾轉與失主取得了聯系，并約定在1453次列車返回廬山站時將背包交還了失主。旅客萬分感激：“真沒想到，春運時丟了東西還能這么快找回來！”
二、一意為職工著想
1、轉變干部作風，深入一線強包保
今年春運，年前，車隊t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務，極大地增加了車隊的管理跨度和難度。盡管如此，車隊干部仍克服困難，轉變作風，主動放棄休息日，真正深入一線抓管理，沉到班組勤監控。制定了車隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內有干部把關的管理模式。車隊8名干部輪軸轉，添乘?值班?進庫幾乎成為他們春運時期的生活軌跡，雙休日、春節假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘，和班組乘務員共度除夕，以鼓舞士氣。節后2月12日，車隊開始套跑九江至東莞東臨客，隊長肖育勤、副隊長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞，主動要求到九江“打前戰”，協助班組做好臨客人員、備品等各項準備事宜。
2、成立職工服務部，相親相愛一家人
春運時期，工作量和勞動強度都比平時大了許多。為切實關心好乘務人員的工作與生活，車隊早在春運前夕，就成立了職工服務部，對乘務人員的家庭情況進行了一次詳細調查摸底，積極與公司匯報協調，解決了外地職工春運連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志愿者服務小組，為出乘在外的乘務員照顧家幫助出乘在外的乘務員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情，積極與公司及衛生防疫部門聯系，對列車進行了專門的消毒處理，配齊備足了班組應急藥品，給每位職工發放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車隊的感召下，各班組紛紛為乘務人員(包括臨時季節工)買了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車，幫助車班體質較差的同事搞衛生等等。總之，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車隊上下同心，相親相愛，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車長、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務人員，今年春運，兩人所在的列車都接受了套跑任務。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運開始之后，1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉”。這一轉就是半個多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶，列車一進站，孩子就揮舞著小手，連聲叫著“爸爸，爸爸！”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里，一句話也說不出來！然而當天，他們還有一趟臨客任務，熊車長懷著對兒子、對父親的深深愧疚，義無反顧地踏上了新的乘務征程。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車員王明銘在乘務中突發疾病，被送入北京鐵路醫院住院治療。消息傳來后，車隊隊長立即趕赴北京探望慰問，接下來的幾天時間里，凡是終到北京的t168次各班組乘務員也自發地前去看望照顧。2月15日，1454次始發時，乘務員譚敏因勞累過度突然暈到，車隊立即派人將她攙扶至醫務室，之后又迅速將其送醫院治療，直到晚上七點多，譚敏的病情得到控制后，車隊干部們才放心地離開。
三、一致為春運平安做貢獻
1、發揮車班黨支部堡壘作用
深化黨支部“創崗建區”活動，全面落實包保負責制。總支成員包保列車黨支部，黨支部書記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運任務按崗位量化落實到每個黨員身上。同時，充分發揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團員組成青年志愿者服務小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團徽、別致青年志愿者服務卡和青年黨團員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進南鐵，享受親情”！2月1日，山西運城旅客王根才乘坐t167次列車到九江，下車時不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內有現金一萬余元、數碼相機、各類證件、名片及其他一些貴重物品。等他發現時,列車早已自九江站開出.正在沮喪之際,卻意外地接到t168/7次列車的電話。原來是京特三組軟臥列車員，共青團員王潔在整理房間時發現了王先生遺失的小包。經列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查，根據包內的名片聯系到了王先生。考慮到春運時期王先生從九江到南昌領回小包比較困難，列車因此與王先生約好，由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務質量，穩健的工作作風，王先生贊不絕口，稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發揮車隊黨總支的組織作用
在公司統一部署下，車隊黨總支牽頭，全面啟動了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質量包保責任狀，組織開展了“春運到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務工作等方面，進行廣泛討論。鼓勵黨團員積極投身于春運立功競賽活動當中，努力做到客流量再大，服務質量不下滑，超員再嚴重，列車標準不下降。各班組青年團員都義務組成了查危小分隊、服務小分隊、關門小分隊、聯防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節后客流高峰，京特二組值乘的t168次列車嚴重超員，車班黨支部、團支部立即啟動了列車超員應急方案，克服重重困難，堅持下車廂查危、驗票，對重點旅客做好重點照顧，創下了單程車補收入10.21萬的記錄。
3、公司黨政領導集體深入現場把關督導
公司黨政領導在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問題；強力推行管理問責制度，前指揮，責任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組，公司領導帶隊，分線點線結合，督查、協調、解決一線春運工作中出現的問題和困難。公司還公開了領導日值班表及聯系電話，使車隊、班組隨時可以反映情況、問題，第一時間得到解決處理，確保了春運的有序可控。
鐵路工作總結 篇5
時間如流水，轉眼間，我在xx工務段的半年的實習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在實習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎。回顧過去的半年，我自己有很多的感想和體會。
現就實習工作情況總結如下：
一、積極調整心態，努力適應角色的轉變。
從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變為一名員工，對于我自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。實習開始的時候，我被安排在線路工區實習，學習線路知識，了解了線路的保養與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業，實習了養路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走10—12公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的開始回家，玩的出去玩，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。既然選擇了就不要后悔。這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關懷：我們工長主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環境，還教我許多業務上的知識，鄧師傅教我防護知識等等，我自己則利用一切時間繼續加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。
二、堅持理論聯系實際，學以致用。
理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習的這半年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在學習道岔全項目檢查分析時更是讓我深刻感受到這一點。道岔全項目檢查分析是一項及其繁瑣，復雜的項目，而且限時非常嚴格，要速度很快的檢查規矩，水平，軌向，高低和支距等許多細節項目，檢查完畢還要以很快的速度分析超限處所，標明是超保養還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，正因如此，這次通過師傅的指導和自己的努力取得了段技術比武第二名的好成績。
一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，提高人的能力。“三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。
三、 端正工作態度，爭取早日成為優秀的工務人。
因為工作性質的特殊性，安全是作為我們xx工務段所有工作的核心內容來進行的。每年的夏季都是我段重點的防洪季節。在工區的時候夜里降下雨，晚上不管是多晚都要出去巡道，我們工長就親自起來分配工作，他愛人（我們駐站聯絡員）要更早的起來跑到車站登，消記等。我就問我們工長是什么讓他如此奉獻呢，他語重心長地對我說：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態度，事無巨細，必盡全力。
我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現場經驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養，以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面；要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
保爾柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。隨著實習的結束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
鐵路工作總結 篇6
xxx，xxxx年出生，現于xx段xx車間x工長，自入路以來，始終堅持以“服從安排、協作友愛、精藝求實、奉獻企業”的準則來鞭策自身，在日常學習中能夠主動學習鐵路技術理論，刻苦鉆研新技術新本領，通過自身不斷努力練就了一身較為扎實的專業本領。在實際工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡檢各個工序現場，積極排查安全隱患，努力解決作業中的實際問題。出現問題，他總是及時趕到現場，積極采取措施處理。
一、強化安全管理、提升安全意識
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發生，在提倡安全生產的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產過程中的一切安全隱患，從而保證生產零事故，是他當上工班長對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務工，務必正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設備運行狀態，發現問題能夠及時調整解決。結合安全質量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實到實處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結合《公司安全生產管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會、班后會必講安全，布置工作必先提醒安全，還結合安全大整頓，制定車間安全管理工作細節，職責到人。20xx年全年xx班無一例安全事故發生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經構成。
二、嚴守安全生產制度，把質量標準化落到實處
為保證安全生產，不但需要科學的制度，同時還需要認真的執行。嚴守安全管理各項制度與質量標準化標準，加強現場安全、質量管理，夯實安全與施工質量標準化基礎建設，以工序質量促施工質量，嚴格要求各工序負責人按質量標準進行作業，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現場立即整改，直到達到質量要求。同時，嚴格卡控生產安全問題，認真做好安全生產隱患排查，對每一次違章事件的產生進行研究討論，并制定相應整改措施；在施工中班組嚴格對作業中執標作業的卡控，對檢查發現的違章問題嚴格按照考核制度進行考核，并對責任人員進行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關系的現象，全面提高了安全管理質量和施工作業質量，為安全生產奠定了堅實的基礎。
組織開展“標準化建設工作”，推行標準化作業程序，促使職工規范操作，上標準崗，干標準活，創造良好的安全生產環境。堅持安全預防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實，嚴肅處理任何不利于安全生產的人和事。在現場施工中，要求職工按章作業，干標準活。
三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無處可逃
為了使發現的事故隱患能及時處理，并且無違章指揮和違章作業，班組一直強化規章制度的制定與落實，在實際工作中，杜絕只安排不檢查的現象。把安全責任落實到生產過程的每一個崗位和每一個環節。
古人云：無危則安，無損則全。這大概是對安全最早的詮釋了，反映了古代人民對安全的基本認識。這句話實際上是對安全事故的一個被動的解釋，或者說是對一個具體時段的安全總結，也就是說所取得的成績只能代表過去。這也恰恰應征了“安全工作只有起點沒有終點”這句話，20xx年即將結束，xxx表示一定會繼續扎實的做好本職工作，也堅信他必定會繼續用自己的青春和汗水體驗著追求理想的艱辛與幸福，實現著自己的人身價值。用他自己的話說：我干工作不怕得罪人，也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個人有成見，可是無論怎樣我都要保證大家的安全，我的安全管理格言是“寧聽罵聲，不聽哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上，默默奉獻著自己的青春，為著安全生產做著自己不懈的努力。
鐵路工作總結 篇7
20xx年是高天公司實現跨越式發展的一年，物資科在公司領導的支持下，以及各部門的密切配合下，緊緊圍繞公司的工作重點，堅持“比價采購”的工作原則，很好的完成了各項工作任務。
現將20xx年的工作情況做以匯報。
一、20xx年度完成的主要工作
（一）保障重點物資的采購
積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應。及時購買機車配件，保證機車正常運行。
（二）完成油庫改造
公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的安全隱患。
（三）新建材料倉庫
用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數量進行了清點，實現了所有配件按規格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內工作職責，確保帳物相符。出庫時，執行以舊換新制度，杜絕浪費。
（四）制訂物資采購管理辦法及廢舊物資管理辦法
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調整和改進，使物資采購及廢舊物資的處理更加規范、完善。對提高公司的經濟效益，增效節支起到了一定的促進作用。
（五）解決油品計量問題，購置計量軟件。
為了配合機務科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。
（六）配合正線升級改造工程、西部環線工程建設
下半年公司為了滿足運能提升的需要，正式啟動了正線的升級改造工程和環線的工程建設，為保障工程進度和質量，物資科積極與有資質和有各項認證的國有大型企業合作，經過反復議價、協商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的采購合同，盡我們自己所能為公司節約資金。
（七）完善各部門領料制度和廢舊物資處理審批制度
下半年結合工作中存在的問題，完善了各部門的領料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領用的申請、廢舊物資以舊換新環節，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規范化痕跡化的管理軌道。
二、工作中存在的問題
（一）對以舊換新的制度執行的還不是很到位。
（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確。
三、20xx年工作計劃
（一）做好物資采購工作，構建和諧工作環境
嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質，構建和諧工作氛圍。
(二)繼續加強倉庫的管理工作
及時辦理入庫手續，入庫時做到數量準確，分類清晰，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領用申請表辦理出庫手續，物品領用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。
（三）做好勞保用品的采購工作
嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時、準確的發放。
（四）配合西部進港環線及正線復線工程建設
密切配合公司西部進港環線及正線復線工程建設，采購所需物資，節約資金，為公司增能擴建工程的建設做好有力保障。
新的一年，我們將按照公司領導的要求，以全新的工作態度和理念，用自己的努力為公司的發展貢獻力量，用實際行動為公司的騰飛續寫新的篇章。
鐵路工作總結 篇8
自加壓力，敢于爭先?
時光飛逝，轉眼間到公司已經一年多，感受甚多，收獲甚多。進入南昌鐵路勘測設計院，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在此，首先特別感謝公司領導和同事們給予我的大力支持、關心與幫助，使我能夠很快地適應的公司的管理制度，努力做好本職工作。進入公司以來，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了本專業工作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的企業文化，使我受益匪淺。現將本人一年多來的工作情況總結如下：
入院至今，回顧參與的工程項目，有路局各類中小項目，其中包括站房設施改造、新建單身宿舍公寓、路局生產房、倉庫等等，有商業住宅項目，主要為20xx年的蟠龍桃芫城中村改造安居社區、20xx年的月湖明珠-雙水坑a地塊、廈門站改擴建工程-廈門行車公寓及單身宿舍還建工程，也有市政道路項目，也有鐵路專用線項目等等。無論項目大小繁簡，每一個項目的參與，都讓我迅速提升了專業知識，也讓我深刻意識到了本身專業能力的欠缺，受益良多。
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例， 這些對于我們剛工作的畢業生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業的發展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自己，不斷提升自身修為。
在工作中我認真聽取經驗，仔細記錄，從每一個工程設計項目獲取新的經驗。我認真投入，認真學習，在工作中注重學習，能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規范，及時在工作中加以應用，堅持根據工作需要學習，將學到的技術及知識運用到實際工作中去，使自己的業務水平得到提高，具備較強的業務工作能力，能根據工作需要，服從領導的安排，虛心向工程技術人員學習請教，秉著理論與實踐相結合的原則，將工作做到最好。我首先參加的項目是蟠龍桃芫城中村改造安居社區設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，學習設計軟件的用法，并將在學校中學習的cad 技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗。第二個對自身影響較大的工程是贛州港鐵路專用線的設計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，如何和各個單位之間的問題協調，處理設計中遇見的問題，并在之后的時間段協調解決施工時期的專業問題。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲更多。
通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規范更要熟悉，還要繼續學習和設計相關、和專業相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。 隨著社會的發展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業生存和發展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質、高水平的專業技術和管理人員是公司的重點。
過去一年多的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的.努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應電氣設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。
鐵路工作總結 篇9
一、高度重視上海世博會及“五.一”期間的安全生產工作，把思想和行動統一到會議精神上來，“圍繞五個目標，抓好五個排查，搞好三項行動，突出七個重點”涉及安全方面工作要求上來，切實增強做好鐵路護路安全重要性的認識，進一步加強領導，落實責任，強化監管，協同配合，共同做好鐵路護路安全工作，確保人民群眾生命財產安全。
二、切實開展鐵路路外隱患排查治理工作。結合區政府辦《關于立即開展全區安全生產大檢查的緊急通知》文件要求，認真履行我局綜合監管職責，督促相關部門、街道、鎮鄉切實做好鐵路路外沿線的安全隱患排查治理工作，進一步落實安全生產責任制，切實做好高危人員、機動車輛、重點場所、重要部位的隱患排查治理，及時發現并消除隱患，將事故隱患消滅在萌芽狀態，并督促相關部門、街道、鎮鄉登記造冊，做到底數清、情況明。
三、加強愛鐵路、護鐵路的宣傳教育，切實增強人民群眾的愛路、護理意識。及時掌握鐵路沿線人畜基本情況，及時向人民群眾宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國治安處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育引導廣大人民群眾自覺知法、守法，做到自覺愛鐵路、護鐵路，確保鐵路運輸安全，為上海世博會及“五.一”期間營造一個良好的安全環境。
鐵路工作總結 篇10
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業畢業后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢獻。
20xx年8月，我從學校畢業分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業基礎知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現優秀，業務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發列車過程中出現的行車突發事件。如：xx年的一天，我們站開一軌摩進入區間送工區職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上，由于自己發現他們聯系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車。防止了一起事故的發生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發生。為避免類似事故的再次發生，自己就養成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發列車作業方法，對無聯鎖情況下的接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安排我當班坐臺。如：xx年4月份樂里河站開站，xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
在本工種專業技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業技術理論培訓學習。xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是xx年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網絡教育學院交通運輸專業的進修。在校學習期間，自己的業務技術水平有了更加的進步和提高，還發表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業論文更是深受導師的青睞，評為優秀畢業論文。通過努力，我以優異的成績畢業，并于xx年獲得了大專畢業證書。三年的系統學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發列車培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業務水平。
xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不斷提高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從xx年至xx年連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發列車、接發列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業人員，在此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局技師專業考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發展、協調發展、和諧發展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路工作總結 篇11
20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我帶領作業隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前，創造了大干的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以后更好的工作奠定良好的基礎。
一、施工完成情況：
工作上， 20xx年開工以來，我不斷加強組織施工生產。管段內K87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。
在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。
二、安全質量及成本控制情況：
在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場的監督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業安排專人進行安全防護，對施工員、協作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩運行，通過努力我們管段全年沒有發生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節點工期的推進。
三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況
在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協隊伍現場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規劃和調整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。
我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。
四、存在的問題：
本年作業隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現場管理經驗不足，業務水平還需進一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現場管理比較混亂。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗，同時我們還應加強對協作隊伍的管理，使得協作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發展目標，求真務實，積極工作，在現場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現場施工心中有數，重點、難點勇于克服。
五、以后工作的思路：
在以后的工作中，我將繼續帶領我們作業隊以“安全質量”為中心，以“項目的節點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協力、鼓起干勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務；我將加強與協作隊伍的溝通，提高對協作隊伍的管理水平；針對后續的工作，我會繼續更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創造更高的效益。
在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。
鐵路工作總結 篇12
1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯絡員，施工現場設防護員，保證駐站聯絡員與施工現場的防護人員、指揮人員聯系通暢。在列車距施工現場800米時停止作業，并檢查線路附近有無材料、設備等侵限，確保列車安全通過。
2、限速運行時在施工地點兩側20米處設置減速地點標，在施工地點兩側800米處設置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側20米處設置停車信號牌，施工地點兩側820米防護人員顯示停車手信號。
3、施工現場按要求設置各種標識牌,在鐵路限界外設置圍擋,避免施工過程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內。上部安設防護網，防止作業人員和物體墜落。
4、線路上方施工作業，不得將施工材料、設備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。
5、施工的各路口設置安全標志和警示燈，施工現場易燃場所設安全標志和滅火器材。
6、施工前查明地面、地下各種鐵路設施。做出明顯標識，并做防護。
7、施工人員橫越道口及線路時，嚴格執行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護員在施工中進行防護，禁止非施工人員和機械進入施工區。
8、在行車線路附近施工時，必須有經過培訓并考試合格的防護人員防護，按規定著裝，配帶齊全防護用品。
9、凡有吊車作業，必須由專業人員統一指揮作業，并指派專人防護，以防吊車旋轉時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。
10、特殊工種作業人員必須持證上崗，特種設備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風缸、氧氣表、乙炔表等；現場用電應按標準架設線路，用電設備應按一機、一閘、一器設置配電箱。
11、鋼筋、模板安裝時，搭設腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業平臺鋪設要平穩，四周設圍欄桿防護，凡進入施工現場必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土時，應預先通知模板內搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。
12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風天氣不得施工，鐵運處工務部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。
鐵路工作總結 篇13
一、高度重視上海世博會及“五.一”期間的安全生產工作，把思想和行動統一到會議精神上來，“圍繞五個目標，抓好五個排查，搞好三項行動，突出七個重點”涉及安全方面工作要求上來，切實增強做好鐵路護路安全重要性的認識，進一步加強領導，落實責任，強化監管，協同配合，共同做好鐵路護路安全工作，確保人民群眾生命財產安全。
二、切實開展鐵路路外隱患排查治理工作。結合區政府辦《關于立即開展全區安全生產大檢查的緊急通知》文件要求，認真履行我局綜合監管職責，督促相關部門、街道、鎮鄉切實做好鐵路路外沿線的安全隱患排查治理工作，進一步落實安全生產責任制，切實做好高危人員、機動車輛、重點場所、重要部位的隱患排查治理，及時發現并消除隱患，將事故隱患消滅在萌芽狀態，并督促相關部門、街道、鎮鄉登記造冊，做到底數清、情況明。
三、加強愛鐵路、護鐵路的宣傳教育，切實增強人民群眾的愛路、護理意識。及時掌握鐵路沿線人畜基本情況，及時向人民群眾宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國治安處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育引導廣大人民群眾自覺知法、守法，做到自覺愛鐵路、護鐵路，確保鐵路運輸安全，為上海世博會及“五.一”期間營造一個良好的安全環境。
鐵路工作總結 篇14
時光飛逝，一眨眼20xx年已來臨，回首去年在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。
在工作生活當中，我服從公司及項目部的安排，遵守公司及項目部制定的各種規章制度，團結同事，樂于助人，保守企業機密。
在工作上，從剛剛畢業的學生走上工作崗位的轉變，無論是在心里上還是行動上，對照相關標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務：
1、主要負責對稷山鐵路隧道技術方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監控量測，及時上報隧道沉降數據。
3、做好各項技術交底，進行專門的口頭和書面交底，作好施工日志記錄。技術問題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質量，安全、進度奠定了基礎。
4、嚴格控制隧道超欠挖，并及時上報相應的資料，組織對施工隊進行驗工計價，建立收方臺賬。
除了取得的成績外，還存在很多不足：
有時對測量儀器、工具及設備沒有按規定進行維護、保養。 來稷山28標以后，發現自身還有很多不足，需要從師傅，領導，同事身上不斷學習，不斷進取，希望能與工作，生活更融洽。
在稷山鐵路28標作技術員的這段時間里，我學到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。我一定會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
鐵路工作總結 篇15
20xx年測量工作年終總結轉眼2012年就要結束，回首這一年來我部門所做的工作，有好的地方也有不足之處，現作以總結，為了以后能更好的發展我部門的工作，更好的為項目部的所建工程服務。新建山西中xx鐵路通道鋪架工程起訖里程為苛瓦DK47+000~DK321+618（包含1標、2標、4標、5標、6標南呂xx隧道出口），鋪架長度253.6KM。從2012年1月份施工開始，自DK49+536.6到DK13+907.73共鋪架11.931公里，其中路基6.013公里,橋梁22座的架設。測量班人員現有8人。其中，正式職工2人，合同工6人。共分為兩組：xx縣工區一組3人，由副隊長帶隊。指揮部一組5人，由隊長帶隊。
在這一年的工作和學習中，所有測量人員都有了較大的進步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務。全體測量班人員再不停的摸索和學習中前進，成熟，積累經驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。這一年里，我部門在工作中注意對理論知識結合現場實際的培訓。在理論知識扎實的基礎下培養測量人員的動手操作水平，以及在現場隨機應變解決實際情況的能力。現在每個人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務。我部門在工作中不斷總結經驗，完善體制，使測量工作流程得到了較好的優化。儀器方面，這一年里共添置了xx光DSZ32B水準儀一臺，徠卡TCR802全站儀一套。
鐵路工作總結 篇16
通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業的知識有了基本的了解。
1時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的！在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。
有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業的知識有了基本的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時。
鐵路工作總結 篇17
自20xx年8月調入xx項目部從事安定工作以來，在工作中自動竭力，當真當真，能夠高雅地完本錢項目部的安定辦理工作，其工作環境以下：
1、建立了以項目經理為組長的安定帶領小組，建立了項目部的安定包管系統;
2、對項目部職工和協作單位職工進行了入場安定教誨總計xx次;
3、鞭策施工員對分部分項工程進行安定技巧交底26份，鞭策機務部分進行配置安定技巧交底32份;
4、根據鐵路施工的特點，為包管全線的安定產出，經過議定安定系統化辦理進行預控，各工區配置兼職安定員，各協作單位配置安定防護員按期召開安定員集會，傳達文件，安排各地區的安定工作，各地區的兼職安定員向地區內的安定防護員進行傳達，使項目部的安定辦理工作有序進行;
5、加強工作防護用品的聯合辦理，做到聯合購買，聯合發放，把握了同等格工作保衛用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。
6、履行安定標準化辦理，現場聯合配置設備擺設標準化電閘箱，泥漿池圍護聯合用腳手管刷紅白漆進行保護，高度為x米。
在到xx鐵路項目部的x個多月的時候里，自動進修鐵路安定辦理知識，連續進步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進行排查，發覺題目，立即整改，及時將隱患毀滅在抽芽狀況，有效地包管了施工出產的穩步進行。中斷如今，項目部未產生一路安定變亂，他的工作表現獲得了項目部帶領和員工的同等承認。
鐵路工作總結 篇18
回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段，新建正線鋪軌76。5KM，站線鋪軌9。74KM，線路上渣21。48萬方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線鋪架4月9日結束，線路精調5月20日結束，8月16日開始聯調聯試，12月28日開通運營。任務重。工期緊，安全生產壓力大。這一年有收獲，也存在著不足，現將全年工作總結匯報如下：
一、加強對進場職工的安全教育培訓
20xx年項目任務重，工期緊，各專業進場人員多，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要。通過崗前的安全學習，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產應注意的事項。針對不同的專業，再開展針對性的安全生產培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。
二、落實督促做好安全技術資料交底下達到位
施工項目從施工前及時下達安全交底，并組織安質部，工程部開展專項安全技術教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發到施工現場的每一位員工手上，要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場的檢查
書面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關鍵是深入現場進行檢查工作。只有在現場檢查，才能發現施工隱患，找出問題，分析原因。
鐵路工作總結 篇19
光陰似箭，不知不覺中，來鐵路局工作學習已經半年了。作為一名應屆畢業生，我很慶幸自己剛剛走出校門就能有這樣難得的機會。
來到一個新的工作環境，最能發現自身的不足。首先是剛開始的一個月，剛剛走出校園的我只帶著書本里的知識在實際工作是遠遠不夠的！所以鐵路局對我們剛參加工作的新人進行了系統的培訓。培訓過程中我了解到了我國鐵鐵路局這風雨幾十載所經歷的種種事件，了解了鐵路先輩們在我國鐵路發展歷程中作出的貢獻，這也激發了我作為一名鐵路職工深深的自豪感和榮譽感，同時也感到了我們所肩負的重擔，正所謂有壓力才有動力，正是這種壓力時時刻刻的提醒著我，才使我不敢有絲毫的懈怠。
初進工區，發現自己之前在學校學習的知識很不靈活,知識面很窄,之前做的練習項目的實用性也不是很好，缺少與實際的聯系。在學校學習和實際工作有很大差別，在實際工作中遇到的是各種各樣你從未見到過等待解決的問題。這些問題往往不是通過學習就能知道的，必須是在實際的工作中去發現并一個個解決掉。實踐讓我的技能不斷增長,工作能力不斷加強。在過去幾個月的工作中，我遇到了很多問題，大多都是技術方面的。每當遇到問題的時候，身邊總是有很多老師傅們不厭其煩的為我們講解，甚至遇到有些常見的問題，主動告訴我們該怎么怎么做，我很幸運能在這樣融洽、包容的工作環境下成長
鐵路工作總結 篇20
轉眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結匯報以下幾個方面：
我一直遵守章守紀，恪守職業道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協調工作中各隊組的關系，團結同志，積極發揚團隊精神，為公司的發展貢獻微薄之力。
從事鐵路列車長工作，首先要有善于學習和鉆研的態度。作為一名鐵路列車長，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、外圍關系等等。確保在后續實施時，不手忙腳亂，不缺東少西。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路工作總結 篇21
自20xx年8月調入xx項目部從事安定工作以來，在工作中自動竭力，當真當真，能夠高雅地完本錢項目部的安定辦理工作，其工作環境以下：
1、建立了以項目經理為組長的安定帶領小組，建立了項目部的安定包管系統；
2、對項目部職工和協作單位職工進行了入場安定教誨總計XX次；
3、鞭策施工員對分部分項工程進行安定技巧交底26份，鞭策機務部分進行配置安定技巧交底32份；
4、根據鐵路施工的特點，為包管全線出產，經過議定安定系統化辦理進行預控，各工區配置兼職安定員，各協作單位配置安定防護員按期召開安定員集會，傳達文件，安排各地區的安定工作，各地區的兼職安定員向地區內的安定防護員進行傳達，使項目部的安定辦理工作有序進行；
5、加強工作防護用品的聯合辦理，做到聯合購買，聯合發放，把握了同等格工作保衛用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。
6、履行安定標準化辦理，現場聯合配置設備擺設標準化電閘箱，泥漿池圍護聯合用腳手管刷紅白漆進行保護，高度為X米。
在到XX鐵路項目部的X個多月的時候里，自動進修鐵路安定辦理知識，連續進步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進行排查，發覺題目，立即整改，及時將隱患毀滅在抽芽狀況，有效地包管了施工出產的穩步進行。中斷如今，項目部未產生一路安定變亂，他的工作表現獲得了項目部帶領和員工的同等承認。
鐵路工作總結 篇22
自20XX年8月調入xx項目部從事安全工作以來，在工作中積極努力，認真負責，能夠出色地完成本項目部的安全管理工作，其工作情況如下：
1、成立了以項目經理為組長的安全領導小組，建立了項目部的安全保證體系；
2、對項目部職工和協作單位職工進行了入場安全教育共計XX次；
3、督促施工員對分部分項工程進行安全技術交底26份，督促機務部門進行設備安全技術交底32份；
4、根據鐵路施工的特點，為保證全線的安全生產，通過安全體系化管理進行預控，各工區設置兼職安全員，各協作單位設置安全防護員定期召開安全員會議，傳達文件，布置各區域的安全工作，各區域的兼職安全員向區域內的安全防護員進行傳達，使項目部的安全管理工作有序進行；
5、加強勞動防護用品的統一管理，做到統一購置，統一發放，控制了不合格勞動保護用品的使用，有效保證了作業人員的人身安全。
6、執行安全標準化管理，現場統一配置標準化電閘箱，泥漿池圍護統一用腳手管刷紅白漆進行維護，高度為X米。
在到XX鐵路項目部的X個多月的時間里，積極學習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，他還經常深入工地，對安全隱患進行排查，發現問題，立即整改，及時將隱患消滅在萌芽狀態，有效地保證了施工生產的穩步進行。截至目前，項目部未發生一起安全事故，他的工作表現得到了項目部領導和員工的一致認可。
鐵路工作總結 篇23
鐵路工程車間主任年終個人工作總結一年以來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度，在領導的關心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自己，始終勤奮工作，認真完成任務，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領導和群眾的肯定，現將一年以來的學習、工作情況簡要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學加強黨性鍛煉，政治思想覺悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀、并用以指導自己的學習、工作和生活。熱愛黨、熱愛單位、熱愛車間，與電務段保持調度一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業務及管理知識的學習，不斷提高自身綜合素質。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自己，才能鍛煉好自己的業務本領，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。
一是認真學習專業技能，在實踐上學習應急演練知識。
二是學習管理知識，用成功的管理經驗迅速增長自已的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。
鐵路工作總結 篇24
為進一步提高我校師生的愛路護路和安全防護意識，確保治安持續穩定和運輸安全暢通，按照上級的文件要求，我校結合實際，及時安排部署，于4月份在全校組織開展了為期1個月的愛路護路宣傳月活動。貼近師生需求的方式開展了豐富多樣的宣傳活動。現將活動情況總結如下：
一、高度重視、精心組織
為確保我校愛路護路宣傳月活動取得實效，我們專題研究了綜治維穩宣傳工作方案，切實把愛路護路宣傳作為我校綜治維穩宣傳的重要內容。
二、形式多樣，內容豐富
一是愛路護路宣傳與綜治維穩宣傳相結合。依托綜治維穩宣傳月活動平臺，我校充分利用廣播、標語、圖片展、專題講座等各種形式進行宣傳。
三、整體推進，取得實效
在4月份全校組織開展的愛路護路宣傳月活動中，學校領導高度重視，精心組織，宣傳教育活動規模大，范圍廣，形式多。
通過組織開展多種形式的愛路護路宣傳教育，我校師生充分認識到鐵路對國民經濟發展的重要性和開展愛路護路的必要性，增強了愛路護路意識和自己防護意識，我校的愛路護路宣傳月活動達到了預期目的，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環境奠定了堅實的基礎。
鄭州航空港區外國語小學
鐵路工作總結 篇25
第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點激動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化管理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人抱怨。
八點半左右我們坐上了去xx車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取經驗的機會，讓我們看著其他的列車乘務員的作業程序。上了車，大家的心情依然很激動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經驗，說車上的趣事。很快到了xx車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解注意事項。最后大家坐在一起開會，領導、車長開始發放各車廂的用品，講安全知識，留電話號碼。
下午五點，天空開始變暗，這個城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的廣播響起，準備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。
鐵路工作總結 篇26
我于20xx年7月蘭州交通大學土木工程專業畢業后，來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項目一工區見習。剛剛踏出校門的我帶著滿腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開始了我的職業生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時正趕上大干時期，面對工期緊、任務重、工作強度大的的現況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領導安排的每一項任務，積極配合施工現場，晝夜奮戰，堅持不懈。經過我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的金牌見習生評選中被評為金牌見習生。
在期間我還積極結合所學知識，對我工區第一座箱橋的支架進行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節約了成本，提升了工程效益。后來我還參與了我項目施工過程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進行檢算，合理布置支架，采取最為經濟的施工方式，保證施工安全，節約了成本。在蘭新項目開展的保運架梁通道活動中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，在今后的工作、學習中，我會更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，積極結合自己所學的理論知識指導現場施工，讓自己的業務能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發展，為我喜歡的建筑事業貢獻自己的力量。
鐵路工作總結 篇27
20xx年是對我最有壓力和挑戰力的一年，從測量組調到物資部，新的起點新的起步。回顧這一年，在繆部長和陳部長的悉心領導和指導下，本著價格更低，質量更好，效率更高克服重重困難，基本滿足了施工現場的需求。以下是我對工作中的一些總結：
首先要注意市場的調查。保證能采購到質優、價廉的貨物，我們以了解市場最新行情、最新動態和相關行業政策及規則為基本任務，以便更好地掌握主動權，不至于受供應商片面因素的影響。進一步加大市場考察力度，一方面我們從多側面、多角度去認識市場，摸清了生產廠家與其代理商之間的利益分配關系，供貨商產品利潤的構成。達到數額比較大的采購項目，我們盡量先考察，后采購，變被動接受為主動出擊，因此在采購過程中我們總能夠爭取到采購的主動權。
其次就是要控制成本、采購性價比最優的產品。科學有效的采購是降低采購成本的關鍵，降低運輸成本，采購工作不是單純的去到供應商那里拿公司貨，不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的節約成本，做到貨比三家。
安全工作方面：本著安全第一，預防為主的主導思想，工地的運輸吊裝作業比較多，裝卸車時，特別強調注意人身安全，防止意外事故發生，避免不必要的物資損壞。
本年度中旬以后，我們項目部進入了大干時期，任務量也加大了，但在項目部領導的悉心指導下，順利完成了施工現在所需的各種物資，從中也學習了不少知識！在以后的工作中我還需要加強學習，拓展知識面，補充工作中的不足。
新的一年已經開始，我會在以后的工作中，我會向其他部門學習，借鑒好的工作方法，努力提高自己的業務能力，加強學習理論知識，為公司最大能力的去降低成本提高效率。為四局貢獻力量。
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