防臺風措施

時間：2024-09-05 17:15:00 安全知識我要投稿

防臺風措施（精選7篇）

　　在社會一步步向前發展的今天，很多場合都離不了措施，措施是針對情況采取的處理辦法。那么，措施到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家收集的防臺風措施（精選7篇），歡迎大家分享。

防臺風措施（精選7篇）

　　防臺風措施1

　　抗臺風措施強臺風所到之處建筑工地塔機在強臺風侵襲后易造成塔機傾斜、彎折、倒塔現象，因此應引起我們的高度關注。在強臺風來臨前的防范措施尤為重要，現根據塔機的實際情況特制定防強臺風的具體措施：

　　一、預防措施：

　　1.施工現場的塔機，應安裝風級風速報警器，并有瞬時風速風級的顯示能力。當風力大于6級時能發出報警信號，停止一切吊裝作業，包括塔機的頂升加節作業。

　　2.每年的7-9月份是臺風多發季節，塔機司機須具有預防和處理瞬間突發性強陣風的心理素質和基本知識，面對險情沉著應對，及時卸荷，將吊鉤升至最高處，切斷電源。

　　3.當預報風力大于6級小于11級時，塔機除停止工作、切斷電源外，還須檢查塔身、附墻桿、機構、電氣箱、燈具等是否連接牢固，有問題應及時處理.將吊鉤升到最高處，吊臂應能隨風轉動，回轉范圍內不得有障礙。

　　4.當預報風力大于ll級時除采取上述措施外，處于獨立高度的塔機應在塔身上部安裝一道附墻桿，若不能設置附墻桿的至少應降下1/3的高度。已經安裝附墻桿的塔機應當降低高度到不與建筑物頂部相碰為止，必要時應拆除建筑物頂部的鋼管腳手架等設施，讓塔身盡量降低。

　　5、在降低塔身高度的同時加設攬風繩裝置。

　　6.對于安裝高度在50m以上70m以下的塔機.應當對塔身上部第一道附墻桿進行加固或作雙重保護。對于高度超過7Om且四周空曠，風力不受阻礙的高層建筑，當預報風力大于ll級時，應當拆除塔身最上部l一2道附墻桿，降塔使塔機起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并將起重臂和平衡臂與建筑物主體結構剛性連接，連接點不少于四處。

　　7.各道附墻的間距及最上道附墻桿以上的塔身懸臂高度不得(嚴禁)超過說明書規定的范圍。

　　8.塔機安裝與施工單位應及時制定塔機抗臺風專項預案，并落實好相應的器械、工具和人員。

　　9.塔機生產單位應在產品說明書里增加塔機抗強臺風的具體細則，指導和幫助塔機施工單位落實抗臺風措施。

　　10.根據市建設行政主管部門或氣象臺天氣預報給出的.信息，應落實責任加強監督，把臺風造成的損失降至最低、最小。

　　二、前期準備、檢查：

　　1、應急加固措施的安裝人員有設備負責人和項目部派人協助，并進行現場技術指導。

　　2、有設備負責人員指導現場確定塔機上部的固定點。

　　3、派安全員欒海峰帶2人進行基礎檢查，檢查基礎周邊的有無雜物，基礎的排水是否暢通。

　　4、由材料設備分公司派操作工人對塔機進行降節，把塔機的高度降到操作樓層以上2米左右。(保證塔機的平衡臂能夠在腳手架以上自由旋轉)

　　5、有設備負責人員協助對附著裝置進行檢查，檢查附著裝置的連接銷軸、螺栓是否有松動、缺少現象。

　　6、有塔機司機對塔機塔身標準節螺栓進行檢查、緊固一邊，并檢查、固定或拆除其它懸掛物。

　　7、有電工對塔機上的探照燈進行拆除。并檢查塔機避雷裝置。

　　8、準備齊全加固所需材料。?20鋼絲繩500米、20#卡扣50個、花籃螺栓8個，手拉葫蘆一個、地錨框4個、配重物24T。

　　三、加固實施：

　　1、有設備負責人員指導塔機塔身拉結點的綁扎，綁扎位置應設在回轉以下第一個標準節的根部;拉結點處標準節內側應采用大于標準節角鋼寬度的木方作支撐，以防拉傷塔身鋼結構;四根拉結鋼絲繩與塔身之間的角度應一致。

　　2、在采用地錨筐時控制鋼絲繩在45。～60。之間;地錨重量每個不小于6T,與建筑物混凝土結構聯結形式進行錨固時。保證混凝土已達到設計強度的要求。

　　3、鋼絲繩應使用花藍螺絲進行張拉，花藍螺絲應選擇與鋼絲繩強度相適應的，防止繃斷;鋼絲繩應使用不少于三個馬牙卡進行卡固;使鋼絲繩松緊適度，確保塔身處于垂直狀態。

　　4、鋼絲繩張緊度應達到在鋼絲繩拉緊且不改變塔吊垂直度狀態，所有鋼絲繩張緊度應保持一致。

　　四、安全措施

　　1、參加塔機降節人員必須證件齊全，登高作業時正確使用安全防護用品。

　　2、項目部配備的加固人員應具有登高作業證件的人員，登高作業時正確使用安全防護用品。

　　3、施工現場必須設置警戒線，有專人看護，無關人員不得進入現場。

　　五、具體要求

　　1、演練現場要懸掛演練橫幅。

　　2、演練結束要組織參觀人員對演練效果進行點評，達到持續改進的效果。

　　3、要聘請市建管局有關領導到現場給予指導。

　　4、參加演練的人員要統一企業服裝。

　　5、多照照片，寫出演練過程的簡報。

　　6、聯系項目部寫出演練方案。

　　7、下周星期三、四演練。

　　8、起草演練通知

　　防臺風措施2

　　一、船舶防抗臺的方法歸納起來有三種：

　　1、碼頭綁纜、系泊抗臺

　　2、錨地,錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)

　　3、出海、海上抗臺

　　二、港內作業的船舶在選擇哪種方法防抗臺風時要充分考慮以下幾點：

　　1、船舶自身的抗臺能力。

　　2、港口的地理環境(包括碼頭、錨地、外海的地理環境)。

　　3、臺風的發展動向，對本港可能的最壞影響。

　　而后再做出選擇，這其中還要兼顧我們的生產利益，把握好采取措施的時機。認真總結和認清港內船舶防抗臺的三種方法所面臨的主要危險，擬定相應的應對措施，當危險出現時，我們就會胸有成竹，一一應對，才能確保安全。

　　三、各種防臺方法容易出現的危險和需要采取的對應措施。

　　(一)、碼頭綁纜、系泊抗臺主要有以下危險：

　　1.觸碰碼頭或其他船，造成船體、槳葉、舵葉及碼頭的損壞。

　　2.斷纜，碼頭纜樁斷裂。

　　3.擱淺。

　　4.港口設備(吊機)傾倒，而傷及船舶。

　　5作業勞動強度大，由于斷纜可能傷及船員。

　　6.風暴潮的影響。

　　碼頭綁纜、系泊抗臺應采取的應對措施。

　　1.充分的利用碼頭水深，盡可能的增加吃水，盡量減小船體的受風面積。

　　2.保證適度的穩性。

　　3.準備好碰墊，盡量保證船與船之間的安全距離，碼頭的吊車等設備，盡可能移離停靠船舶。

　　4.分析泊位走向及可能的受風方向和風力，是否會受風暴潮的影響等等。

　　5.調整系纜，合理使用纜樁，系纜點不要過分集中，勿使系纜上下垂直受力，出纜角度要保持水平分力大于垂直分力，纜繩要受力均衡，各系纜與船體的'摩擦部分要包扎以防磨斷。如果條件許可，也可以在主要受力的纜繩上掛以重物，或者接上一段錨鏈以增加系纜的彈性。

　　7.條件允許的船舶，可適當用車、舵來調整船艏、艉與碼頭的橫距及艏、艉系纜的受力，控制船位，防止斷纜。

　　8.加強員工的防抗臺意識及勞動安全教育，謹防工傷。

　　9.測定碼頭泊位的水深，計算潮時、潮高、潮流，適當的調整壓載防止“墩底”

　　(二)、錨地，錨泊抗臺(包括系浮筒抗臺)主要有以下危險。

　　1.走錨,斷鏈及錨鏈絞纏。

　　2.他船走錨危及本船。

　　3.船舶橫搖,縱搖難以控制。

　　4.臺風過境,船頭值班環境惡劣,工人工作強度大。

　　5.主機、舵機故障,走錨,斷鏈時,有擱淺，碰撞他船的危險。

　　錨地，錨泊抗臺的應對措施。

　　1.選擇好錨位。根據港口錨地的地理環境選擇合適的錨位。要注意以下幾個方面：錨位要能遮蔽臺風的強風，了解錨地底質的情況，水深的情況，錨地是否寬敞，水流情況，周圍錨泊船的情況，是否有顯著物標定位。

　　2.準備拋“一點錨”抗臺。當船舶已受臺風風系影響，風力達6-7級時方可拋“一點錨”。拋錨時雙錨盡可能同時拋下，松鏈時應盡量同步，以避免錨鏈絞纏。“一點錨”的偏蕩較大，應注意與其它錨泊船的距離。

　　3.保證適度的穩性，船上的可移動物品要注意固定。

　　4.用車、舵配合抑制船舶的偏蕩。用車時，不要貿然使用高車速，不宜使主機忽開忽停，車速忽高忽低。按風力的強弱和錨鏈受力情況讓主機的轉速采用逐步增大或減小。車速高低應使錨鏈保持一定的受力為限。如船舶橫向受風，錨鏈打橫時不要盲目動車頂風，這樣會增加錨鏈的負荷，只有當錨鏈靠近船頭方向時，方可酌情動車。操舵的目的是讓船艏和風向保持一個不大的風舷角，同時務必使風向穩定在一側。

　　5.如果發現走錨，斷鏈，應立即果斷起錨或棄錨出海抗臺。防止觸碰他船或擱淺。

　　6.要確保主機、付機、錨機、舵機、鍋爐處于正常工作狀態。

　　7.船頭值班人員要系好安全繩，與駕駛臺保持聯系，注意保護人員的安全。

　　8.錨鏈系浮筒抗臺時，應注意出鏈長度，防止風浪大時斷鏈。如果預計風力較大，還可拋下另一側錨，同時松長雙鏈均勻受力，成“一點錨”狀態。

　　(三)、出海，海上防臺主要有以下危險。

　　1.判斷，預報失誤，船舶誤入臺風中心。

　　2.船舶橫搖劇烈，有傾覆的危險。

　　3.主機,舵機故障,船舶失控。

　　4.避臺海域不夠寬敞,航海障礙物多，水深較淺，船舶有擱淺、觸礁的可能。

　　5.大風浪船舶操縱、調頭困難。

　　出海，海上防臺的應對措施。

　　1.船舶應有足夠的穩性。調整壓載水，增加吃水，減少船舶的受風面積。

　　2.及時接收、分析臺風警報。掌握臺風發展運動情況，與現場氣象觀察結果比較，判斷本輪是否已受臺風風系影響。船舶在臺風進路的什么位置?進而采取相應的海上避臺方法，離開臺風中心，避開強風區。

　　3.仔細研究避臺海域的情況。選擇水深相對較淺，航海障礙物較少，定位物標好的開闊海域滯航抗臺。

　　4.保證四機一爐處于正常工作狀態。

　　5.注意大風浪中的船舶操縱要點。對航向、航速作適當調整，控制船舶盡量減小橫搖的次數和幅度。使船艏與風浪成30度角，減小船體的受力。謹防船被風浪打橫。在大風浪中調頭，一定要遵循“船速慢，舵效好”的基本操作方法。要選準海面較平靜的一段時間開始調頭，力爭在下一組第一個大浪到來之前渡過橫風橫浪的危險區段，并調頭完畢。

　　6.臺風過境后，涌浪大增，此時更應該謹慎操船，防止橫搖，控制好船位，防止船舶被涌浪推進危險海域。比較以上三種防臺方法的主要危險和可操作性,我們不難發現,港內作業船舶防抗臺的方法首選是,出海,海上防臺;其次是,錨地,錨泊抗臺;最后才是碼頭綁纜、系泊抗臺。但是畢竟我們這里是造船防抗臺風，各個下水的船舶的工程進度不一，具備出海抗臺能力的船舶不多，所以，我們主要是考慮碼頭綁纜、系泊防臺。

　　為確保下水船舶防風工作有序的開展，我們必須早部署、早準備，全面落實防臺風各項準備工作，周密計劃、及時掌握臺風動向、嚴密組織、精心指揮，確保下水船舶的安全。

　　我們的防臺方針是：以防為主，防抗結合，寓抗于防，立足于抗;立足于在最復雜、最困難的情況下防抗臺風;制定防臺風預案必須與實際情況相結合。

　　防臺風措施3

　　一、臺風來臨前

　　1、檢查一下家里的門窗是否牢固，并及時關好窗戶，取下懸掛物。對于門窗存在縫隙，可能會漏水的，要提前找專業人士進行修理或做好防范措施，避免刮臺風下暴雨時，家里遭雨水侵襲。

　　2、檢查電路、煤氣等設施是否安全。陽臺上的花盆、衣服、雨篷以及其他雜物，都應該提前固定或者轉移到安全地方，以免發生意外。

　　3、加固門窗雨棚，清理窗臺屋頂，防止高空墜物。

　　4、減少外出，遠離危舊房、工棚、臨時建筑、腳手架、電線桿、樹木、廣告牌、鐵塔等。

　　5、如果是居住在一樓的住戶和商鋪，平時容易在大雨時積水的，最好把一些重要的貨物、不能碰水的電器，轉移到安全的地方，如果房子陳舊有安全隱患的，必要時可以暫時居住到親友家。

　　6、儲備：水、罐裝食品、手電筒、收音機、常用藥品、電池。

　　7、通過電視、電臺等多種渠道，了解最新的臺風動態。

　　二、當臺風到來時

　　1、要完成第一步驟的各項準備工作。

　　2、暴雨來臨時，切斷家用電器電源，不觸摸裸露電線。

　　3、臺風來時盡量不外出，雨中行車要開燈，能見度低于200米就下高速，車遇水時先離開再求助。

　　4、不在強風區域開車，不在河邊或小橋上行走，不趟積水區。

　　5、臺風中不打赤腳或穿涼鞋，穿著雨靴防雨又絕緣，受傷后先打120，不要盲目自救。

　　6、無論如何都要離開移動性房屋、危房、簡易棚、鐵皮屋，也不能靠在圍墻旁避風，以免圍墻被臺風刮倒引致人員傷亡。

　　7、如果在外面，千萬不要在臨時建筑物、廣告牌、鐵塔、大樹等附近避風避雨;開車的話，則應立即將車開到地下停車場或隱蔽處。

　　8、千萬別為趕時間而冒險趟過湍急的河溝。

　　9、不要把車停在露天廣告牌、樹下，或者居民樓下，以免有花盆等物墜落;如果地處低洼，要及早把車移到高處停放，以免發生被淹。

　　三、臺風來臨的緊急撤離

　　1、如果沒有通知你撤離，那么就留在結構堅固的建筑內，但要計劃好當強風來臨時自己將怎樣行動。如果你家有冰箱，將冰箱開到最冷檔，以防停電引起食物過早變質;請拔掉小的`電源插頭，并在浴缸和大的容器中充滿水，以備清潔衛生之需。

　　2、把你的撤離計劃通知在警報區以外的家人或親戚。

　　3、如果需要離開住所，要盡快離開，并且盡量和朋友、家人在一起，到地勢比較高的堅固房子，或到事先指定的洪水區域以外的地區。

　　四、當臺風信號解除后

　　1、要堅持收聽電臺廣播或收看電視，當撤離的地區被宣布為安全時，你才可以返回該地區。為了保護生命的安全，道路有可能被封鎖，如果你遇到路障或者是被洪水淹沒的道路要切記繞道而行!

　　2、要避免走不堅固的橋，不要開車進入洪水暴發區域，應留在地面堅固的地方。還要注意那些靜止的水域很有可能因地下電纜裸露或者是垂落下來的電線而帶有致命的電力!

　　3、要仔細檢查煤氣、水，以及電線線路的安全性。在你不能確定自來水是否被污染之前，不要喝自來水或者用它做飯。要避免在房間內使用蠟燭或者有火焰的燃具，而要使用手電筒。在生命遇到危險時，動用可靠通信工具求救。

　　防臺風措施4

　　強臺風梅花即將影響我市，所到之處受損嚴重，臺風災害性天氣極易誘發各類安全事故，因此應引起我們的高度關注。為了確保企業職工健康安全及生產活動正常進行，在強臺風來臨前的防范措施尤為重要，現根據施工現場的實際情況特制定防強臺風的具體措施：

　　(一)人員及組織機構的準備

　　1、成立以項目經理為組長的領導小組和防臺風搶險隊伍，全面負責抗臺風工作;

　　2、應急小組成員在出現臺風時，要迅速出擊，實施搶險工作;

　　3、做好值班和監控工作，由專人收集氣象信息。及時、準確反饋到施工班組，做好防御準備。

　　(二)物資準備

　　1、材料員負責防臺風物資的'采購;

　　2、倉庫管理員負責防臺風物資的保管，負責日常檢查，確保性能良好;

　　3、安全員負責防臺風的執行情況和日常檢查。

　　(三)預防措施

　　1、檢查并疏通工地排水系統，防止施工現場大面積積水。

　　2、停止受臺風的土方開挖砼澆筑等作業，做好善后安排;

　　3、采用可靠的手段對水泥材料進行保護;

　　4、對施工區域內的圍擋和臨時住宅進行加固;

　　5、臺風、暴雨期間，施工現場嚴禁施工作業人員滯留，臺風、暴雨前后加強對宿舍、倉庫、食堂等臨設、工地圍擋、線路電箱的安全檢查，發現隱患及時整改，防止發生倒塌、坍塌、觸電等安全事故。

　　(四)應急預案

　　1、接到預報時，各部門立即組織人員對重要部位進行防護，施工現場的圍擋、堆放的材料要采取加固措施;

　　2、臺風來時，停止一切施工作業;

　　3、領導小組及時到位，指揮搶險工作，并向有關上級部門及時匯報;

　　4、各部門搶險突擊隊立即集合到位，在領導小組指揮下，實施搶險工作。

　　防臺風措施5

　　船舶防臺方式有兩種：系泊防臺和海上航行防臺。

　　一、船舶系泊防臺方式

　　船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區內，有地形的屏蔽，受到臺風襲擊的強度大為減弱。因此，抗風浪能力差的船舶主要采取系泊防臺方式。在海上航行的船舶遇到臺風，如果條件和時間許可，應盡量駛往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區進行系泊防臺。系泊防臺有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，錨泊防臺時，為增加錨的系留力和減少船舶的偏蕩，一般拋雙錨。系浮筒防臺，一般均應使用專門的抗臺風浮筒，以求牢固安全。除可供機動的水域狹窄，或港務部門對系泊有專門的規定者外，船舶一般應系單浮筒防臺,必須使用錨鏈和浮筒相連，必要時還應加帶系纜。船舶系浮筒防臺中如錨鏈負荷過大，可適當用車，謹慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺，而應到開敞的.錨地錨泊。

　　二、船舶系泊防臺前的檢查

　　臺風季節來臨前一個月，應做一次系統安全檢查。 (1)系泊設備——錨具、錨鏈、起錨機、纜繩(防臺應急纜繩)、制錨設備、備件等。

　　(2)操舵設備——操舵儀、傳動裝置、舵機、手舵裝置、備件等。

　　(3)通信設備——主收發信機、應急收發信機、應急無線電臺、蓄電池、天線、內部通信設備如車鐘、電話、話管、聯系信號等。

　　(4)水密裝置——水密門、窗、舷門、人孔蓋、風斗、空氣管、錨鏈孔等。

　　(5)排水設備——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水溝和錨鏈艙排水裝置、主海水泵等。

　　(6)海損急救裝置——海損急救物料、防水堵漏物品、拋繩槍等。

　　(7)救生設備——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信號等。

　　(8)備妥防臺用海圖、圖書資料(如港圖、錨地圖、潮汐表、通信聯系電話表)等。

　　(9)舉行一次防臺風應急演習。三、在臺風“威脅中”的措施

　　船舶于未來48小時內遭遇風力可能達到6級以上，應被認為已在臺風“威脅中”。在此過程中，應做到以下幾點。

　　(1)有關防臺的重要措施和資料，均應詳細記入航海日志，以備審查研究。

　　(2)船舶主機、舵機、錨機、錨鏈、纜繩等重要機械、屬具均處于正常狀態，保持通信聯系(電臺、電話、對講、燈光通信等)通暢。

　　(3)封閉一切露天甲板艙口，對通風筒、空氣管等開口部位應進行適當封堵。

　　(4)全部水密門、舷門、舷窗除應急用外，應緊密關閉。 (5)清掃甲板，檢查排水孔、溝，確保無堵塞。 (6)檢查碼頭系纜，系纜數量應足夠，全部系纜受力必須平均，并在磨擦處妥為襯墊。系纜與船體摩擦處應包扎好，防止磨斷。

　　(7)普遍加強系纜，特別是加強可能受力最大的系纜。 (8)仔細檢查碼頭系柱的強度，如強度不足，應采取補救措施。各系柱帶纜數要均衡，不要使負荷過分集中。

　　(9)船與碼頭岸壁間、船舶與船舶間應放置碰墊。 (10)嚴格堅持二十四小時值班和巡查制度。 (11)注意船舶穩定性，減少自由液面。四、系泊防抗臺中應注意的問題1.防臺泊位的選擇

　　系泊防臺船舶，應對泊位周圍環境有詳細的了解，如岸線走向與風向的關系，岸上纜樁的分布和強度，碰墊設備，供電供水，潮汐和潮流，臺風影響下的水位變化和周圍海域及其它系泊船舶等情況。還要充分考慮到泊位和周圍海域情況，當因受風浪影響被迫轉移泊位，或按調度要求執行應急任務，作好隨時可以解纜開航的準備，避免因事先準備不當和考慮不周，屆時陷入被動和危急中。

　　(1)汐、潮流和涌浪的影響

　　(2)因酗酒或神志不清，失足落水所致;

　　(3)因自殺或他殺死亡的，屬于刑事案件，應另案處理;

　　(4)由于疾病或其它生理缺陷的原因造成的;

　　(5)船舶在操作系泊、系解纜繩、絞纜及在起錨、下錨等作業中造成人員傷亡的，屬工傷事故;

　　(6)船舶在裝卸貨物、修理機械設備時造成人員傷亡或因操作不慎造成人員傷亡的;

　　(7)船員、旅客在船上游泳洗澡溺死的;

　　(8)受傷后，因醫療事故致死的等。