運營管理方案

時間：2024-05-23 10:58:05 運營方案我要投稿

運營管理方案【集合15篇】

　　為了確保我們的努力取得實效，通常需要預先制定一份完整的方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發。方案要怎么制定呢？下面是小編為大家整理的運營管理方案，歡迎大家分享。

運營管理方案【集合15篇】

運營管理方案1

　　一、審批內容

　　為創客活動提供空間載體的項目資助，重點支持龍頭骨干企業、高等院校、科研機構、行業組織建設創客空間。支持創客空間為創客提供研發場所和研發設備等軟硬件資源；開展創意分享、資源對接、創業輔導等活動。

　　二、設定依據

　　（一）《深圳市關于促進創客發展的若干措施》，深圳市政府，深府〔20xx〕46號；

　　（二）《深圳市促進創客發展三年行動計劃（20xx-20xx年）》，深圳市政府，深府函〔20xx〕165號；

　　（三）《深圳市創客專項資金管理暫行辦法》，深圳市財政委員會、深圳市科技創新委員會，深財規〔20xx〕10號。

　　三、審批數量及方式

　　審批數量：有數量限制，受創客專項資金年度總額控制。單個項目最高資助500萬元。

　　審批方式：單位申報、專家評審、答辯或者現場考察、社會公示、審批機關審定。

　　四、審批條件

　　（一）在深圳市依法登記注冊、具有獨立法人資格的企事業單位、社會組織；

　　（二）可自主支配場地面積不少于500平方米；

　　（三）擁有為創客提供創新創業輔導的專業團隊；

　　（四）入駐創客或項目不少于20個。

　　五、申請材料

　　申請創客空間項目資助應當提供以下材料：

　　（一）登錄深圳市科技業務管理系統在線填報申請書，提供通過該系統打印的申請書紙質文件原件；

　　（二）組織機構代碼證復印件；

　　（三）營業執照或事業單位、社會團體登記證書復印件；

　　（四）法定代表人身份證復印件；

　　（五）稅務登記證復印件（非事業單位提供）；

　　第六條運營組主要職責

　　1、全面負責創客空間的日常管理工作，制定創客空間管理制度和年度工作思路；

　　2、組織策劃開展周末創客、其他各類創客、創新、創業活動及培訓課程；

　　3、聘請各類技術專家、專業教師、創業人士等為創客和創業者的發展提供指導、培訓和咨詢，包括管理、營銷、技術、法律、財務等方面的咨詢；

　　4、負責對創客空間入駐個人、團體進行入駐資格審核；

　　5、對場地、工具、設備的定期維護保養，對安全性的定期檢查；

　　6、負責創客空間及入駐項目的對外宣傳、合作及市場推廣等工作；

　　7、創客空間其他日常工作。

　　第七條夢想顧問團的工作職責

　　1、為創客、創業個人或團隊提供個性化的咨詢服務；

　　2、開展免費或有償的課程培訓服務；

　　3、發現、扶持有前途的項目或團隊。

　　第三章入駐創客空間條件、程序與退出

　　第八條申請進駐創客空間的基本條件

　　1、具有完全民事行為能力的成年人。未成年人需經監護人知情和同意。

　　2、提交《創客/創業計劃書》。

　　3、所有開發及經營活動須符合國家有關法律、法規、規章，不得從事危害國家安全的行為。

　　4、具有合約精神，愿意嚴格遵守相關管理規定，簽訂入駐合同。

　　第九條入駐創客空間申辦程序

　　1、入駐創客空間需要提交的材料

　　（1）入駐創客空間申請書；

　　（2）《創客/創業計劃書》；

　　（3）身份證明復印件；

　　（4）未成年人還需提供個人、家長承諾書及家長身份證明復印件。

　　2、辦理程序

　　（1）個人提交入駐相關申請材料及填寫入駐基本情況表；

　　（2）運營組對各項材料進行認真審查；

　　（3）運營組將初審合格的資料上報管委會審批；

　　（4）經管委會審批，研究確定入駐期限、特殊幫扶政策等有關事項；

　　（5）運營組為入駐個人或團隊辦理注冊手續，制作廠內通行證；

　　（6）運營組與入駐個人或團隊簽署《入駐創客空間協議書》、《場地、設備使用協議書》、《安全責任書》等，并備案；

　　3、個人或團隊入駐掛牌，正式開展工作。

　　第十條退出

　　1、入駐個人或團隊合同期滿，經運營組審核后方可退出：

　　（1）入駐期滿后，應統一由運營部收回掛牌和相關證件；

　　（2）入駐期滿后，入駐個人、團隊自己制作的物品自行處理，創客平臺配置的設備、工具等應保質保量歸還運營組；

　　（3）各入駐個人或團隊在合同期滿后，如仍符合入駐創客平臺條件的，還可以續簽合同延長入駐期，原則上入駐總期限不超過一年。

　　2、對違反創客空間管理規章制度的入駐個人或團隊，經管委會核實認定后，可終止其入駐合同，并根據創客空間有關規定對其相應處理；

　　3、在入駐期間，管委會根據校運營組日常管理考核情況，認定入駐個人或團隊有下列情況之一者，將發放《退出通知書》，要求其退出創客空間：

　　（1）簽約后連續3周不入駐且而無正當理由的；

　　（2）對創客空間正常秩序造成嚴重干擾的；

　　（3）有重大安全隱患的；

　　（4）嚴重或屢次違反創客空間有關管理規定的；

　　（5）有轉租行為，未辦理相關手續，私自轉租給其他經營者；

　　（6）其他不適宜繼續入駐的情形。

　　第十一條入駐個人或團隊在收到《退出通知書》后的3日內，須撤出人員，歸還設備，清理場地，并辦理有關手續。逾期不退出者，管委會將采取適當的法律手段強制退出。

　　第四章創客空間優惠服務措施

　　第十二條入駐個人或團隊分為創客類和創業類。創客空間鼓勵科技類型創業團隊優先入駐，限制純粹商貿類項目入駐。

　　第十三條創客空間按照相關規定為入駐個人或團隊提供相應免費和優惠措施。

　　1、免費為入駐公司提供網絡端口、電源接口、辦公桌椅，資料柜等辦公設備；

　　2、免費提供xx設計咨詢服務；

　　3、指導或協助辦理工商、稅務登記和變更、年檢及企業代碼等。

　　4、管委會安排專門人員對有市場前景的項目進行項目深度合作；

　　5、創客空間對于入駐的大學生創業每年給予一定的專項基金支持；

　　6、入駐個人或團隊可向創客空間申請10000～50000元不等的啟動資金支持，并一年后返回創客平臺借貸本金；

　　7、創客空間內定期開展交流活動；

　　8、協助創客或創業者解決其他有關事宜。

　　第十四條經驗交流與指導

　　1、創客空間定期舉辦入駐個人或團隊例會，交流各入駐個人或團隊的創客作品或創業成果，促進入駐個人或團隊管理水平共同提高；

　　2、創客空間聘請各類專家、專業教師、創業人士等為園區夢想顧問，為各入駐個人或團隊提供創業培訓、咨詢和指導；

　　3、創客空間幫助入駐個人或團隊分析、解決創客、創業過程中出現的問題和困難；

　　4、提供入駐個人或團隊對外交流學習、參展的機會；

　　第五章創客空間管理

　　第十五條入駐個人、團隊管理

　　1、創客空間對批準入駐創客空間的個人或團隊一律采用注冊簽約制進行管理，憑卡進出廠區；

　　2、創客空間經營時間：0：00-24：00，全年無休；

　　3、入駐個人、團隊在接到進駐創客空間批準通知后5日內，應盡快與運營部簽署正式的合同；

　　4、入駐團隊的成員有變化調整，必須主動向運營組報告，團隊退出人員需進行注銷程序，團隊新進人員需先完成個人注冊程序；

　　5、運營組每個月度、季度及年度須認真填寫“創客空間進駐項目月度、季度、年度經營報告表”，統一報管委會；

　　6、運營組根據進展情況，每年安排一定時間，對進駐項目有重點地進行定期或不定期回訪；

　　7、入駐個人或團隊需嚴格按照授權權限訪問區域和操作設備；

　　8、入駐個人應高度重視設備及人身安全問題。

　　第十六條項目合作

　　1、創客創作的創客作品歸本人所有。創客可以委托創客空間代為銷售、展示或批量制作。

　　2、創業個人或團隊對自己的創業項目自主經營、自負盈虧。創業個人或團隊可以就具體項目和創客空間洽談深度合作事宜。

　　第十七條創客基金和創業資金的管理

　　1、創客空間創客基金專款專用。創客基金使用范圍：

　　（1）入駐個人或團隊場地、環境的布置；

　　（2）設備、設施的購買；

　　（3）用于資助和支持創客普及教育課程及培訓項目；

　　（4）用于舉辦和參加創客展會；

　　（5）扶持貧困大學生或社會青年進行創業。

　　2、運營組要嚴格按照創客空間財務制度認真執行、合理使用創客基金。負責對資金的使用及管理，并接收財務部門的指導、監控及監審部門的審計。

　　第十八條監控與指導

　　1、管委會對入駐個人或團隊項目資格進行審核；

　　2、運營組對場地設施、工具設備實施安全監控，預防不安全因素；

　　3、運營組對園區水電空調嚴格監控，防止浪費；

　　4、運營組對入駐個人或團隊經營中存在的問題進行指導糾正；

　　第一條本著順應公司總體發展需求，經充分市場調研，由董事會討論通過，對條件成熟、有良好發展空間的建筑市場以及與之相關的產業可設立分公司。

　　第二條對已成立的分公司，按承包經營責任制模式，承包人實行競爭上崗，承包周期為年，競爭承包人的資格須經董事會討論，董事長批準。

　　競爭承包人須具備以下基本條件：

　　1、以公司整體發展為己任，顧全大局，立足長遠。

　　2、有較長年限的生產經營經歷，對所競爭的建筑市場熟悉，有較高的管理駕奴能力。

　　3、有相應的經濟實力，保證承包金的按期、足額上繳。

　　第三條新成立分公司程序及要求：

　　1、新成立的分公司年承包金額不低于元人民幣。

　　2、新成立的分公司年入賬收入不低于元人民幣。

　　第四條分公司應結合本單位特點，建立健全完善的管理體系，加強制度建設，確保經營、質量、安全生產、文明施工、綜合管理、財務管理、隊伍管理等各項工作到位，并將分公司管理體系報公司備案。

　　第五條分公司人事管理實行定編、定崗、定薪。由分公司負責人結合分公司實際情況，制定分公司崗位任職資格、待遇、報酬等相關條件，報經公司總經理批準后實施。分公司使用員工一律實行競聘上崗，但同等條件下，分公司員工應優先使用公司已在冊的職工，分公司與所聘用的員工必須簽訂勞動合同，明確其崗位、職責、工資標準、福利待遇、保險等。

　　第六條分公司臨時聘用人員，本著誰使用、誰負責的原則，訂立協議，協議必須明確具體期、崗位、待遇等條款，臨時聘用協議周期原則上不超過一年。

　　第七條分公司應大力加強企業思想文化建設，構建和諧、團結、積極進取的良好氛圍，想方設法引進人才、留住人才、用好人才。

　　第八條分公司應積極為員工創造繼續培訓教育的機會，以不斷提高其業務素質和管理能力。

　　第九條單位公章及合同章、資信材料、介紹信統一到總公司辦公室領用，履行登記手續。

　　第十條各分公司負責人對本單位的印章、資信材料的使用與保管負直接責任，由分公司負責人明確專人保管與使用，印章、資信材料的使用人必須堅持原則，要有強烈的事業心、責任感，有良好的職業道德，建立印章、資信材料的使用臺賬，使用情況及時向分公司負責人匯報，嚴禁為非法活動和違背公司經營方針的材料加蓋公章、出具資信和介紹信。

　　第十一條分公司財務管理：各分公司應設立財務科，財務人員配備不得少于兩人。

　　第十二條分公司的財務制度、財務行為必須依據國家法律法規進行，若出現違法違規行為，其責任由分公司負責人以及財務手續執行人共同承擔，分公司負責人不得強制財務人員執行不符合財務紀律的行為。

　　第十三條分公司必須建立質量管理機構，負責制訂本分公司質量創優計劃，定期檢查在施階段工程質量，有計劃有組織員工進行施工操作水平和質量意識，積極引進新技術、新工藝，鼓勵技術創新。

　　第十四條鼓勵分公司工程創優，分公司單獨創優工程所獲得證書，可在各有需求的分公司間有償使用。

　　第十五條分公司必須建立安全生產管理機構，具體負責本單位安全生產管理工作，其成員由負責生產經營及安全生產管理負責人，各工程對、項目部安全管理人員，定期不定期進行安全生產檢查指導，明確安全責任，杜絕安全隱患，制定安全管理應急預案等，若發生安全事故的應及時向分公司及上級主管部門匯報。第十六條分公司應充分重視經營管理工作，加大經營力度，經營方式靈活機動，把經營工作放到各項工作的重點位置，同時也要對承接的工程項目進行調研、認證，形成書面報告，盡可能規避風險，對投入較大的項目應及時向公司匯報。

　　第十七條分公司應加強合同管理工作，簽訂工程合同時，應認真把握，細致研究，合同條款明確規范。

　　第十八條分公司負責人在承包經營期滿時，必須保證跨入新一輪承包期的施工產值不低于自身完成承包經營期三年平均產值的50%。

　　第十九條分公司負責人有下列情形的，由總經理提議，董事會研究，可免去其分公司經理職務：

　　1、分公司負責人不顧公司利益，有與公司發展背道而馳的行為。

　　2、承包內不能按時足額上繳承包金的。

　　3、分公司出現重大質量、安全事故的。

　　4、經營方法不當、經營手段不力致使分公司嚴重虧損。

　　第十二條分公司管理人員聘任。解聘由分公司負責人決定，報公司備案。有下列情形的分公司負責人可以直接解聘：

　　1、不適應所聘崗位要求，造成分公司工作被動。

　　2、因自身工作不力，造成分公司虧損或產生嚴重的負面影響的。

　　3、嚴重違背請銷假制度，不請假離開分公司連續一個星期或累計達一個月的。

　　第二十一條分公司在經營過程中，出現質量、安全事故、發生違法經營行為被相關管理部門處罰時，公司對分公司負責人有權實行追加處罰，被相關管理部門暫停經營資格的，按其年度承包金的1-3倍追加罰款，被相關管理部門吊銷經營資格的，按其年度承包金的10-30倍追加罰款。在實施上述處罰時，公司仍保留進一步追加處罰的權利。

　　1、物流部

　　1)負責執行儲運部的各項工作流程和作業標準，合理利用倉儲空間，積極探索新的運輸模式，不斷提出優化物流作業流程改善建議；

　　2)尋找物流公司、進行比價、議價及運輸合同的簽訂；

　　3)執行運輸考核指標，定期對承運商進行考核與評估；

　　4)及時監控運輸市場動態,及時調整運輸策略,加速物流速度,降低運輸成本；

　　5)合理利用人力資源和倉庫設施,降低人力成本、能耗和物料的.消耗；

　　6)負責物流運輸異常投訴的處理與跟進；

　　7)相關溝通、協調工作。

　　2、商品配送

　　1)接收出庫單，打印揀貨單，填寫物流單。

　　2)將物流單的信息反饋業務員和跟單員。

　　3)查詢物流單號，以及處理問題件。

　　4)處理與物流公司交接事務。

　　5)配合物流平臺操作員為相關貨運公司上門提貨，做好貨品歸類、清點數量等準備工作。

　　6)與業務部作好溝通工作。

　　7)做好接單，寫單，查單工作。

　　3、核心業務及關鍵控制點

　　物流內部作業管理，需抓住物流作業中必須控制的點，制定相應的作業管理目標，并針對管理目標制定相應的管理流程及作業標準。

　　1.)盡量減少外叫車參與市內配送工作；如一定要用外車，需要業務員簽字；方可交由物流部調車。

　　2.)建立長期合作物流公司檔案及物流合同(物流公司營業職照、稅登記證、機構帶碼證、專線報價)。

　　3.)每月15日前物流部完成回單對賬工作(單據：物流托運單、我司出貨清單、對賬單，以客戶在我司清單上簽字或蓋章為準)，從財務到公司付清運費以每月25日完成，賬期為55天(月結承運商)。

　　4.)回單結承運商，應在回單財務部3天之內；將運費付出(拿現金或轉賬)。

　　5.)建立運費賬目明細(客戶、數量、名稱、地址、金額)，每月10號前遞交公司。

　　強勢賣點，了解其他競爭對手的資訊對比分析，分建立客戶檔案，定期拜訪，舉辦聯誼活動，節假日的優惠推廣，收集賓客意見等。同時完善對營銷人員的職業素質，銷售技巧，專業知識及技能，積極的工作態度等的培養。使他們成為企業對外形象宣傳的有利武器。

　　公關策劃：首先應了解行業背景，給予有效分析，并對效果進行評估。形式包括參與具有一定轟動效應的公共活動，有新聞價值的發布會，社會公眾人物，著名人士的來訪，參與相關流行資訊報道，得到眾多企業，政府部門等各行業團體的支持和認可，贊助公益事業等。

　　公司內部活動資料的整理公示，保持與新聞單位的良好關系，定期戶外的語言圖像廣告策劃，網絡媒體宣傳等。

　　人力資源的管理培訓體系：建立完整的理論培訓機制，根據不同崗位和職級由專業培訓人員進行相應的培訓，從而不斷提高企業從業人員的業務素養。

　　資源配置：根據公司運營的實際需要，合理控制分配各崗位人員，充分發揮員工的潛能，成為企業發展所需的重要資源。

　　績效考核：建立完整的績效考核體系，對員工進行工作態度，職業素養，業績評估，管理效率等方面的考核，獎優懲劣，使團隊的整體人力有質的保障。

　　激勵制度：提供優秀員工的良好待遇，創造良好的工作環境，以人性化的管理，組織外派學習，評選明星人員，突出形象意識，以月度為獎勵周期，持續性調動員工的工作熱情給予充分的創新空間。

　　福利待遇：針對相應職位制定相應的福利待遇，良好的福利待遇是讓員工在一個認知的企業有成長和發揮的必要條件。

　　企業的發展離不開人才及資本，有效的管理和運用。以品牌和標準化管理樹立企業形象，為賓客提供高質量的產品及服務，贏得廣大消費者的認同，是企業發展的核心。相信通過有效的管理和相應制度的配套，在不斷的發展過程中加以論證和調整，使企業走向健康平穩發展的壯大之路。有目標才會有發展，相信通過合理的完善，企業資本將能夠高效有序的運轉。

　　企業要發展的方式有很多，但是管理永遠是不能忽視的一點，只有各個環節都處理好了，在管理上做到十分的到位，這樣的企業才有發展的潛力和發展下去的實力，這些都是永遠不能忽略的事情。企業的管理是重中之重！

運營管理方案2

　　為提升景區整體配套服務水平，滿足游客需要，景區實行電瓶車免費服務。

　　一、領用與管理

　　1、電瓶車是景區固定資產，由運營部統一領出，再交由司機負責管理。

　　2、電瓶車司機隸屬營運部統一管理。

　　3、電瓶車實行“專人專車”的管理模式。

　　4、電瓶車鑰匙一車兩把，運營部留存一把，電瓶車司機領用一把；工具、充電機按配置由司機、維修工、電池維護工分別領用。

　　5、電瓶車證件含：《產品合格證》、《電瓶車使用說明書》、《電池使用維修手冊》原件一車一份由營運部統一保管，《使用說明書》、《維修手冊》的復印件由司機、維修員、電池維護員領用。

　　6、電瓶車按規定統一停放在電瓶車換乘中心，每天充電、檢修由司機、維修工、電池維護工分別完成各自工作項。

　　二、使用與保養

　　1、使用

　　1）電瓶車司機上崗前必須熟讀《使用說明書》和《維修手冊》，并經過嚴格的專業培訓，辦理操作證后方可駕車操作。 2）電瓶車的操作嚴格按照《使用說明書》和《維修手冊》規定的程序進行，嚴禁違規操作和野蠻操作。

　　3）按照“專人專車”的原則，當班司機使用自管車輛，非特殊原因或未經車隊長批準，車輛不得調換使用。

　　4）電瓶車停運后，必須停入車庫，不得隨意或非車庫位置停放。

　　2、保養

　　“保養”是確保電瓶車正常運行和景區財產安全保障的先決條件，駕駛員和部門管理者除接受專業人員的崗前培訓外，要通讀《使用說明書》和《維修手冊》，熟練掌握并嚴格遵守操作規程和安全操作守則。定時維護維護保養，具體的維護保養項目、方法和標準按《使用說明》和《維修手冊》執行。

　　三、駕駛員及維修人員守則

　　1、遵紀守法、服從管理，嚴格遵守公司的各項規章制度。

　　2、愛崗敬業、恪盡職守，維護、維修公司資產，做好本職工作。

　　3、熟讀《使用說明書》和《維修手冊》，嚴格按操作規程和安全操作守則操作和維護。

　　4、景區電瓶車不得開出景區，不得交給非專業人員試駕。

　　5、時刻保持車輛的'完好與整潔，停運后立即停在公司規定的位置，不得露天過夜。

　　車隊隊長安全責任制度

　　一、加強、完善安全高效的管理制度，保證車輛安全、高效運行。

　　二、組織員工進行安全教育、培訓，提高駕駛員的安全意識，提高遵守各項規章制度的自覺性。

　　三、根據乘客流量，適時準確合理地調配車輛，指揮督促車輛安全運行，并對車輛安全全面負責。

　　四、定期檢查車輛完好情況，檢驗其安全性能。不得要求未經檢驗合格的車輛投入營運。

　　五、做好車輛的維護、保養計劃，并組織落實。對維護、保養、檢查全過程負責，并做好詳細的記錄。

　　六、認真做好營運車輛排班和統計工作。

　　七、嚴格日常管理，檢查和糾正駕駛員違章行為。統籌安排車隊工作內容，調動、員工積極性，按有關規章制度做好后勤工作及獎懲工作。

　　八、堅持長期巡視檢查與現場管理工作，發現問題及時處理。

　　九、對車輛資料進行整理、分類、歸檔、存檔，健全車輛檔案及駕駛員檔案。

　　十、做好車輛安全檢查，負責落實車輛日檢、定期檢查、維護、保養工作，做出相應的安排對其全面負責。

　　十一、定期組織員工進行緊急救援演習，做好應急預案工作，做好應急準備和各種應急資源的保障措施。駕駛員安全管理制度

　　為了確保營運安全，景區道路的暢通和營運工作正常運轉，為乘客提供安全、舒適、高效的服務，特制定本規定。

　　一、思想品質好，工作責任心強，駕駛技術過硬，開車平穩。

　　二、熱情周到地為廣大乘客服務，沉著冷靜地駕駛車輛，讓乘客方心。

　　三、工作積極主動，服從安排，同事之間搞好團結互助，有事提前請假，不得無故缺勤。

　　四、保持服裝清潔，注意舉止禮儀，在駕駛過程中努力保持端正的姿勢。

　　五、平時注意語言練習，準確而清晰地說話出每一句，提醒乘客運行語言。

　　六、保持車輛清潔衛生，玻璃明亮，車輛內無雜物，引擎無浮沉油污，工具箱整齊清潔。

　　七、注意休息，不開疲勞車，不準酒后駕駛車輛。八、不得私自攬客或以其他任何方式直接私自帶人乘車。

　　九、嚴禁在駕駛過程中吸煙、飲食、打電話、談笑和其它妨礙安全行車的行為。

　　十、駕駛員應熟悉自己所駕駛車輛的構造、性能、狀況和使用方法，并能及時發現故障及時排除。

　　十一、駕駛人員應熟悉道路環境，駕駛中能做出正確的判斷，達到安全營運目的。

　　十二、嚴格遵守車輛承載人數的規定，不得超載營運，如遇到超載情況一定要做好耐心說服工作，堅持不超載原則。十三、車輛在景區道路上行駛要嚴格遵守限速規定（15公里/小時），嚴禁超速行駛。

　　十四、營運中車輛發生故障應在故障車150米外設置警告標志，打開應急燈，把乘客帶到安全的地方并立即通知相關人員，堅守崗位，等候指示。

十五、據實填寫行車記錄、派車單、停車記錄。

　　十六、實行定人定車規定，不得把車交給他人駕駛。

　　安全責任管理制度

　　一、景區逐級簽訂安全責任書，將安全責任落實到車隊每一位員工。

　　二、根據不同的崗位，規定相應的安全責任范圍，并將其納入員工的年度考評，實行“安全一票否決制”。

　　三、每位員工在各自的崗位上必須認真履行其安全責任，確保本崗位的安全。

　　四、景區每年對認真履行安全責任無任何責任事故的員工給予表彰和獎勵；對違反安全職責或造成安全事故的根據情節輕重，給予相應的行政、經濟處罰直至訴諸法律程序。五、安全責任的具體劃分：

　　1、總經理：對整個景區的安全工作負責；

　　2、車隊長：對景區營運車輛管理、調度，以及駕駛員的培訓管理負責；

運營管理方案3

　　為進一步提升停車場管理質量，建立良好的車輛停放秩序，保障車輛停放安全，交通暢順，出入有序，結合實際情況，現制訂萬達停車場外包經營管理方案。

　　一、車場車位情況

　　總共有車位453個，其中地下停車場145個。生活區固定停車位98個，員工區固定停車位180個，露天臨時停車位30個。生活區業主、職工車輛大約330輛。

　　二、車場存在的問題

　　1、隨著娛樂業的快速發展，游客逐步增加，加上生活區業主、就職人員的車輛也急劇增多，而停車位有限，導致供需矛盾。

　　2、由于停車位有限，道路狹窄，車輛進出不暢通，影響交通，加上場地分散管理難度大，不少車主見縫插針，造成車輛停放不規范，嚴重影響了環境和交通秩序。

　　3、社會車輛、就職人員車輛、游客人員車輛未實施差別化停車收費。導致少數社會車輛長時間停放，嚴重影響車位的周轉。

　　三、停車場管理解決辦法

　　1、對主干道、車場車位、道路交通標志重新規劃。

　　將東面主干道改為雙向線(改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道)，西側主干線改為單向線(只出不進)。

　　2、因周邊無大型停放場，為了緩解萬達停車難的問題，建議在現有停車位的基礎上適當增加機械車庫，解決車位少的問題。

　　3、為了提高車位周轉率，實施差別化停車收費。，按二類停車收費標準進行收費，具體收費標準以物價部門批復為準。對游客游玩的車輛，憑公司當天有關憑證(當天證明等)，按現收費標準收費。

　　4、參照兄弟單位做法，能否調整員工、生活區住戶車輛停放月保費。

　　5、為了進一步完善車場停車場安全管理，對重點路口、路段和高峰時段實行定崗、定人管理(正門道閘、北門道閘、地下停車場、單車停放點、路面等崗位，安排人員24小時值班。7：00-21：30西出口道閘收費員2人。7：00-18：30主要路段車輛指引和停放管理人員7人，大門進出入口處非法擺賣、車輛亂停亂放管理2人，停車場東路段車輛行駛指引、3號樓停車場、南樓路段、生活區停車場等部位)。

　　6、為確保車場及周邊道路車輛停放、通行安全，按相關部門要求車場及周邊道路安裝視頻系統。

　　四、停車場管理方式

　　方案一：維持目前停車場管理現狀，承包費在現行標準基礎上上浮,要求營運期間，停車場使用的水電費、地下室機械車位年維保費、停車場管理系統設備設施的維護費、稅費、保險費、相關證照的辦理和年審、公共設施因人為損壞的維修費以及其他不可預見的行政事業性收費等，由承包方負責。停車場管理人員的住宿承包方負責安排。

　　案二：承包方年上交停車場承包管理費萬元。承包方在方案一負責日常相關費用要求基礎上，按有關部門要求，在車場內安裝視頻監控，負責停車場管理系統設備設施改造、重新對內停車位和道路交通標志標線設計制作(將放療中心至水電科前路段改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道)等，所需費用由承包方負責。

　　方案三：承包方年上交停車場承包管理費萬元承包方在案一和方案二的要求基礎上，負責道路改造將車場周邊主干路段改造瀝青路面，具體改造方案廣州市科馬電子有限公司負責制定，費用由承包方負責。承包方可根據現有的停車場地，在不影響整體規劃基礎上，適當增加機械車庫，解決車位少停車難的問題。

　　五、車場管理要求

　　1、承租方必須遵守國家的有關法律法規，依法經營，遵守有關規章制度，接受監督、檢查和管理。

　　2、承租方未經允許，不得對停車場進行任何改造。不得轉租、轉借他人，擅自改變用途或者不服從管理，有權提前收回場地并終止合同。

　　3、承包方在車輛管理中，不得扣押車輛停放者的證件和財物(若有爭議糾紛應由相關部門解決)。

　　4、在停車場所發生的汽車車損、事故，由承包方報相關人員處置，不承擔責任。

　　5、承包方應按要求，疏導引導的汽車到位，按畫線車位到車場停靠，不允許出現車輛亂停、亂放、擁擠、堵車，主干道、轉彎路段、出入路口必須通暢、不得堵塞通道，要求車輛進出有序;防止車輛停靠丟失和損壞，車場的車輛停靠安全由承包方負全部責任，如在管理中存在車輛糾紛、丟失，賠償問題由承包方處理解決。

　　6、如發生突發事件，糾份，急救搶救和現場救護等臨時需占用停車場所，承包方無條件服從安排和調度，不得拒絕。

　　7、員工、生活區住戶按規定收費。政府機關和相關部門的公務的車輛不得收費(包括：政府機關和相關部門如公檢法110、119，120急救車、救護車、水電氣、消防監控設施、運送藥品，送血及運輸的設備材料等的車輛)。不允許社會救護車在停放和轉運病人現象違者將按相關規定處罰。

　　8、來訪的'車輛(包括營運出租車)卸客即離開的，30分鐘以內承包方不得收費。停車場如停車位已滿，應立即出告示，告知車主本車場車位已滿，并安排人員到入口處路面進行車輛疏散。

　　9、承包方的所有從業人員應在簽約時向提供相關證件復印件，并按規定簽訂履行合同責任書。承包期間，如發現承包方從業人員有違紀違章或違反有關規定不服從管理的，有權責成承包方換人，承包方應及時更換。

　　10、要求從業人員應統一服裝并佩戴上崗證，儀容整潔，著裝整齊，文明禮貌用語規范，文明服務，禮貌待人。未佩上崗證及行為不當，有損形象的每次罰款200元。停車場招聘員工需經保衛科備案并考核。

　　11、承包方自行到工商稅務部門辦理車輛停靠許可證，稅務營業執照，并在停車場顯目位置懸掛管理部門核發的車輛價格收費標準，收費許可證，必須按國家有關規定繳納稅金、工商管理費，如未交納，則由承包人承擔相應處罰。

　　12、承包方應嚴格執行政府規定的收費標準，按稅收管理制度使用發票。不得使用假票和涂改及與單位不相符的票證，不得偽造有關證照和票據，如因違法違規給造成損失或不良影響的或在承包期內發生的投訴，由承包人負責解釋、答復，情節嚴重的有權單方終止合同。

　　13、承包方應依據國家法律和地方有關部門規定，自覺履行防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛等義務，并接受甲方的監督檢查。認真做好各項消防安全工作，不得在停車內非法存放易燃、易爆等危險物品和其他化學品。如有違反上述各項約定，將須承擔包括甲方直接和間接損失在內的一切經濟后果和法律責任。

　　14、承包方在承包期內應保護、維護停車場內的設備設施、綠化，停車場的衛生管理由承包方負責且必須符合衛生管理要求，如有重要檢查及大型活動，承包方應無條件配合。承包方如有違約或違規，將追究承包方責任。

運營管理方案4

　　營銷背景及現狀：

　　有一種說法是，“每一間民宿都能看見一種杭州!”

　　杭州的民宿不像一些古鎮上的民宿強調“原住”“古味”感覺，也并非直白的“歸園田居”，而是蘊含了一種與日常生活文化若即若離的舒適，是另一種旅游、休閑的新方式。還有一種說法是，“每一間民宿都孕育著一個新的機會!”這其實道出了民宿熱潮下的創業機會。

　　近年來，區別于旅館與飯店的民宿發展勢頭迅猛，原屬于低度發展的民宿旅游風潮也蓬勃興起，盡管一棟樓的.報價比前幾年翻了一番兒都不止，但掘金者依舊一撥撥的接踵而至，就連風投也要在這塊民宿市場中分得一杯羹。早期民宿經營大都以家庭副業的方式運營，而隨著民宿的風潮漸熱，民宿創造出來的商機越來越誘人，原本被定義成家庭副業的它，逐漸轉換成家庭主業模式經營，更有專業的設計師、房產投資客加入其中。

　　如今，旅游自由行、自駕游、散客化漸成主流的時代，民宿儼然已成為與星級酒店、經濟型酒店并行的另一種選擇。其中包括了農家樂和洋家樂。

　　農家樂是新興的旅游休閑形式，是農民向城市現代人提供的一種回歸自然從而獲得身心放松、愉悅精神的休閑旅游方式。“農家樂”旅游的雛形來自于國內外的鄉村旅游，并將國內特有的鄉村景觀、民風民俗等融為一體，因而具有鮮明的鄉土烙印。同時，它也是人們旅游需求多樣化、閑暇時間不斷增多、生活水平逐漸提高和“文明病”、“城市病”加劇的必然產物，是旅游產品從觀光層次向較高的度假休閑層次轉化的典型例子。國內，真正意義上的鄉村旅游始于20世紀80年代，我國各地的鄉村旅游開發均向融觀光、考察、學習、參與、康體、休閑、度假、娛樂于一體的綜合型方向發展，其中國內游客參加率和重游率最高的鄉村旅游項目是：以“住農家屋、吃農家飯、干農家活、享農家樂”為內容的民俗風情旅游；以收獲各種農產品為主要內容的務農采摘旅游；以民間傳統節慶活動為內容的鄉村節慶旅游。由此可見，農家樂旅游是鄉村旅游的一種形式，它是傳統農業與旅游業相結合而產生的一種新興的旅游項目。

運營管理方案5

　　根據《省紀委監委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》和《河南省住房和城鄉建設廳關于印發城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案的通知》（豫建城管〔20xx〕196號）文件要求，結合工作實際，制定如下實施方案：

　　一、指導思想

　　堅持以人民為中心的發展思想，緊緊圍繞我市停車場運行管理領域群眾普遍關注、反映強烈的亂收費等突出問題，持續深入開展整治、切實解決人民群眾“急難愁盼”問題，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感，進一步提升政府公信力和鞏固不忘初心、牢記人民的良好形象。

　　二、整治任務和措施

　　（一）全面普查

　　根據省委主要領導關于領導駕駛艙系統建設要求，按照“底數清、情況明、一張圖、一本賬”的總要求，全面摸清安陽市有關縣(市)、區所轄區域公共停車場、道路路內停車泊位、專用停車場的數量底數，為專項整治工作的順利開展及領導決策提供數據支撐。普查采取條塊結合以塊為主的原則，即有行業主管部門的由行業主管部門負責普查，沒有行業主管部門的由轄區政府負責普查：

　　1、全市審批、備案停車場普查，責任單位：市發展和改革委員會，責任領導：馬紅賓；

　　2、全市停車場規劃許可情況普查，責任單位：市自然資源和規劃局，責任領導：寧紅亮；

　　3、全市道路內停車泊位普查，責任單位：市城市管理局，責任領導：楊慶兵；

　　4、全市各大商場、賓館、飯店的停車場普查，責任單位：市商務局，責任領導：劉健；

　　5、全市汽車站停車場普查，責任單位：市交通局，責任領導：李亞非；

　　6、全市醫療系統的停車場普查，責任單位：市衛健委，責任領導：王永斌；

　　7、全市教育系統的停車場普查，責任單位：市教育局，責任領導：黃艷；

　　8、全市的文化、體育場所、旅游景區的停車場普查，責任單位：市文化廣電體育旅游局，責任領導：薛文明；

　　9、全市行政事業單位的停車場普查，責任單位：市機關事務中心，責任領導：郭用周；

　　10、全市各小區的停車場普查，責任單位：市住建局、市房產事務中心，責任領導：楊慶兵；

　　11、全市銀行的停車場普查，責任單位：市金融局，責任領導：孫建國；

　　12、其余停車場由轄區政府普查，責任領導：各縣（市）、區政府縣（市）、區長。

　　普查數據統一報至轄區政府，由轄區政府負責匯總后，紙質版蓋章和電子版上報至市城市公共停車場運行管理專項整治工作領導小組辦公室（下面簡稱市專項整治辦公室）。

　　（二）認真排查

　　排查的問題停車場和停車泊位的內容主要包括：

　　1、是否存在私用公共資源和利益輸送“腐敗”問題；

　　2、政府資源的公共停車場是否收支兩條線；

　　3、是否存在無照經營，私設停車場收費問題和亂收費、強制收費的“黑停車場”問題；

　　4、是否通過合法合規程序取得運營收費資格；

　　5、收費停車場是否在醒目位置明碼標價公示牌，并按照公示牌收費；

　　6、是否存在收費后不提供合法收費票據問題；

　　7、收費人員是否統一著裝，佩戴明顯標識；

　　8、是否存在占用綠地、河道設置停車場，是否是違章建筑設置的停車場；

　　9、是否規劃為其他用途，現私自改變性質設為停車場，或者規劃為停車場現改變為其他用途；

　　10、其他損害群眾利益的問題。

　　市發改委、市自然資源和規劃局、市城市管理局、市商務局、市交通局、市衛健委、市教育局、市文廣體旅局、市機關事務中心、市住建局、市金融局、轄區政府要對照上述排查內容，認真排查負責普查的停車場、停車泊位是否存在上述問題。排查結果統一報至轄區政府，轄區政府匯總后紙質版蓋章和電子版上報至市專項整治辦公室。

　　（三）舉報收集。各責任單位要暢通問題投訴舉報渠道，向社會公開單位投訴舉報電話、舉報郵箱。各責任單位派駐紀檢組要認真做好群眾投訴舉報辦理工作，要對投訴舉報內容及時核實，情況屬實的登記受理，納入問題停車場整改臺賬，整治完成后及時向投訴舉報人反饋。

　　（四）深入整改

　　對排查出的問題停車場及相關問題，各有關單位要依據職權認真梳理歸類，逐個建立整改臺賬，細化整改措施，明確整改責任人和整改期限，逐項抓好整改。市專項整治辦公室要結合市紀委監委黨風政風監督室，依據問題臺賬認真檢查督導，確保問題真正整改、落至實處、取得實效。

　　（五）完善制度

　　全面深入分析問題原因，找準問題癥結。市住建局、市城管局、市發改委、市市場監督管理局、市自然資源規劃局和市交通局共同出臺安陽市城市公共停車場運行管理相關文件，建立安陽市城市公共停車場運行管理制度，完善長效管理機制，規范公共停車場的運行管理。

　　三、整體時間安排

　　（一）動員部署（7月25日至8月5日）。出臺《安陽市城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案》，召開有關縣（市）、區和市住建局、市發改委、市市場監管局、市衛健委、市商務局、市文物局、市機關事務中心、市交通局、市自然資源和規劃局、市文體旅局、市教育局、市城管局、市房產事物中心等單位主要負責人參加的全市公共停車場運行管理專項整治工作會議，學習領會相關文件精神，動員、安排整治工作任務。

　　（二）全面普查排查（8月6日至8月21日）。各有關單位按照整治任務要求，全面開展停車場的普查和問題停車場的排查，摸清全市停車場數量底數和問題停車場情況。梳理歸類、填表統計按照“先市區后縣市，先收費、后不收費”的`順序歸類統計。安陽市-縣(市)、區城市公共停車場統計表（附件2）、安陽市-縣(市)、區城市道路路內停車泊位統計表（附件3）、安陽市-縣(市)、區城市專用停車場統計表（附件4），由各轄區政府把關后以紙質版蓋章和Excell電子格式于8月24日前報送至市專項整治辦公室。

　　（三）集中整治（8月22日至10月31日）。按照整治方案要求，各單位依據各自職責對排查出的問題停車場進行整治，確保排查問題件件整改落實。各有關縣(市)、區公共停車場運行管理專項整治問題臺賬（附件5），自8月份起，每月12日前更新報送一次進度。專項整治問題臺賬要加蓋公章，同時上報Excell格式電子文檔至市專項整治辦公室。市紀委監委將成立專項檢查小組，對全市城市公共停車場運行管理專項整治工作開展監督檢查，對落實不力的單位及人員進行問責。

　　（四）總結評估（11月1日至11月20日）。對全市公共停車場運行管理專項整治工作的效果進行定量和定性評估，完善停車場管理辦法和健全停車場運行管理制度。各單位進行工作總結，上報經驗做法。

　　四、工作要求

　　（一）高度重視、成立組織。城市停車場收費問題是當前人民群眾關注的焦點和熱點問題，各有關單位務必要強化思想認識，克服完任務和敷衍應對、走過場的不當思想，切實把這項工作列入單位黨組議事日程和重點工作，主要領導要親自安排部署和落實。要成立專項整治工作領導小組，單位一把手為第一責任人，單位主管領導為主要責任人，抽調精干力量進行推進，要做好必要保障和協調、配合工作，確保整治任務較好完成。

　　（二）制定方案、有序推進。各有關單位要按照專項整治工作要求，結合本單位實際，制定科學合理、切實可行的專項整治工作實施方案，確保此項工作有序、穩妥推進。

　　（三）明晰任務、落實責任。此次專項整治工作由市紀委掛牌督戰，各有關單位要在整治方案中明晰任務、明晰責任，確保責任到人，一級帶著一級干，一級干給一級看。對排查發現屬于其他部門職責范圍內問題，要以公函形式交辦處理，不得以問題不在本部門職責范圍為借口遲滯問題整改。各有關責任單位要明確一名科級干部作為此項工作的聯絡人（附件6），并按時間節點及時報送相關信息。聯系人名單8月10日前報送.

　　（四）多措并舉、認真整治。負有整改任務的責任單位要對排查出的整改問題，采取掛牌督戰、限期拆除、停業整頓等方式認真進行整治，確保整改到位。

　　（五）加強督導、確保效果。市公共停車場運行管理專項整治工作領導小組辦公室要結合市紀委監委有關處室，采取明查和暗訪的形式對各有關單位整治工作開展情況進行督導，對整治工作不實、不細、進展緩慢、普查不準確、臺賬數據上報不及時等問題通報批評，對專項整治工作不重視、推動不力、搞數字整改、虛假整改的，嚴肅追責問責。

運營管理方案6

　　為進一步深化我市文明城市創建工作，破解市中心城區“停車難”，合力治理“停車亂”，持續改善道路交通環境，不斷提升綠色出行品質，結合我市實際，制定本實施方案。

　　一、總體要求

　　堅持以人民為中心的發展思想，按照政府引導、市場主導、社會共治、綜合施策的原則和道路暢通、設位規范、停車有序、安全便民的要求，市場化運營管理，盤活現有停車資源，強化重點區域治理，創新停車科技應用，逐步建成以“配建停車為主、路外停車為輔、路內停車為補充”的中心城區停車資源配置格局，實現停車運營市場化、停車秩序規范化、停車收費合理化、停車服務智能化的目標，有效滿足市場主體和人民群眾合理停車需求。

　　二、目標任務

　　（一）強化停車設施規劃

　　1.編制停車設施專項規劃。根據《住房城鄉建設部關于印發城市停車設施規劃導則的通知》（建城〔20xx〕129號）“規劃人口規模大于50萬的城市，停車位供給總量應控制在機動車保有量的1.1～1.3倍之間”的要求，堅持停車設施差別供給原則，摸清我市停車矛盾現狀，預測未來停車需求，制定城市停車設施發展目標。結合我市中心城區目前機動車保有量約45萬輛（小型汽車35萬輛）且持續遞增、停車資源缺口25萬個的現狀，按照每年新增不少于5000個停車泊位的標準，科學制定公共停車設施規劃和供給標準。

　　2.落實建筑物停車設施配建標準。加強建設項目管控，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，嚴格落實并提高中心城區停車設施的配建標準，建筑物配建停車設施與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收和投入使用，確保新建、擴建、改建的建筑物配足停車設施,并按規定配建電動汽車充電設施或預留安裝空間。

　　3.最大限度拓展停車空間。結合中心城區停車需求分布和區域場地特點，科學拓展公共停車空間。在大型商業、醫院、車站、學校、游園等城市公共服務設施附近，統籌規劃、新建擴建一批公共免費和收費停車設施。在停車供需矛盾突出區域，利用城市道路以上區域或邊角地帶，規劃建設一批小微停車場和立體停車設施。鼓勵企事業單位辦公場所、居民小區及臨街建筑物所有者利用自有土地和資源建設停車場，允許對外開放并取得相應利益。積極推進立體停車設施建設，提高地上地下空間利用率。

　　（二）推動停車設施建設

　　1.加大停車設施投融資力度。按照“誰投資、誰受益”的原則，鼓勵社會力量投資建設停車場。鼓勵單位和個人利用自有場地設置臨時停車場、停車泊位。收回公共停車資源特許經營權，依法依規授權市屬城市運營類公司（以下簡稱城市運營公司）統一建設和運營。

　　2.加強專項規劃的落實。編制中心城區停車設施專項規劃，作為城市停車設施建設和管理的依據。對已批準確定的停車設施規劃，明確項目開工、竣工時間，細化落實措施，嚴密組織，抓緊建設，任何單位和個人不得擅自改變使用性質、縮小使用范圍。建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點，評估專項規劃落實情況，及時調整工作措施，確保規劃項目準時落地。

　　（三）加強停車秩序整治

　　1.精準管控路內停車。統籌考慮城市功能布局、城市道路等級、交通流量特征等情況，深入研究不同區域停車需求，科學計算路內泊位停放周轉率，在逐步增加公共停車場設施數量的前提下，撤除公共停車場周邊200米內的路內停車泊位，嚴格控制中心城區路內機動車泊位數。積極推行老舊小區周邊支路夜間限時停車政策，允許當日19時30分至次日7時30分停車。綜合運用現場查糾、電子警察非現場執法等方式，依法懲處損毀道路停車泊位以及利用地鎖、石墩等妨礙停車功能等行為，始終保持對機動車違法停車的嚴管態勢，確保路內停車“順向、入位、規范、有序”。

　　2.從嚴管理路外停車。強力推進道路以外區域停車秩序規范整治，在確保消防通道、行人盲道連續、安全、暢通的前提下，按照“機非分離”的原則，嚴格控制、科學設置機動車和非機動車停放泊位。中心城區路緣石以上區域原則上不允許停放機動車，確需停車的，停車區域和通道須進行硬化處理，嚴厲查處私設供機動車上下的'路緣斜坡的行為。

　　3.切實規范停車場管理。研究制定中心城區停車場管理辦法和智慧停車建設標準，停車場經營者須依法履行審批、備案手續，完善消防、照明、安全技術防范及停車信息智能化等設施，規范停車場內部停車秩序，自覺接受行業主管部門的監督。

　　4.依法治理住宅小區內停車秩序。組織開展中心城區住宅小區停車泊位（庫）專項治理，對停車泊位（庫）去功能化、車輛停放混亂、私圈亂占停車位、堵塞消防通道等行為進行集中治理，通過挖潛、改建、擴建等手段，增加住宅小區停車設施資源；鼓勵住宅小區內閑置停車泊位有償對外租賃，確保住宅小區內停車設施正常使用，車輛停放規范有序，停車社會分擔率明顯提升。

　　（四）提高人防工程停車使用率

　　按照《國家人防辦公室關于頒布<人民防空工程維護管理辦法>的通知》（〔20xx〕國人防辦字第210號）要求，堅持“戰時能防空襲，平時服務生活”原則，在滿足戰時功能布局前提下，與中心城區停車設施專項規劃進行有效銜接，確保前期規劃用于平時停車的人防工程全部啟用停車功能，最大限度服務城市停車需要。

　　（五）實施差別化停車收費政策

　　根據停車供需差異狀況，按照“路內高于路外、地面高于立體、地上高于地下、商業區高于居民區、新能源車減半收費”的原則，綜合考慮城市公共資源占用成本、交通結構調控成本、停車設施建設使用成本和經營管理成本等因素，積極推動中心城區不同區域、不同車型停車服務差別化收費，通過停車成本壓力驅動停車周轉率提高。

　　（六）推動內部停車設施開放

　　加快推動黨政機關、事業單位內部停車位向社會開放，鼓勵黨政機關、事業單位在內部停車設施有余量、保證行政辦公正常運行的前提下，向行政服務對象免費開放停車設施，盤活存量停車資源。鼓勵企業單位、居住小區、個人停車設施在符合相關政策前提下，實行錯時開放、有償使用、利益分享等方式，增加城市停車設施供給，提高停車設施使用率。

　　三、實施步驟

　　中心城區停車管理工作共分為三個階段組織實施。

　　（一）組織部署和調查摸底階段

　　組織開展停車管理系統論證。制定出臺《南陽市中心城區停車設施專項規劃》《南陽市中心城區停車場管理辦法》等文件，為一體化管理提供制度保障。收回公共資源特許經營權，進行統一市場化投資、管理，建設市級智慧停車管理平臺，規劃建設一批立體停車設施，提升可視化、數字化停車管理水平。

　　（二）集中整治和自查自改階段

　　1.開展住宅小區配建停車場整治。對住宅小區、地下人防工程、大型建筑物停車設施使用情況進行摸底，對已建成但未啟用或挪作它用的停車設施，依法開展整改、限期恢復功能。

　　2.提升建筑物泊位配建標準。對新建、擴建、改建及老舊小區改造的建筑物，提升配建標準比例，配足停車設施。

　　3.完善停車場審核備案制度。對已備案停車場審核規范，由市、區兩級車輛停放服務中心對停車場地設置合理性、資源權屬合法性、經營管理規范性及對道路交通安全、交通秩序影響進行核查評價，對公共資源停車場進行審核，對非公共資源停車場進行備案。

　　4.規范路內外停車泊位管理。對現有機動車車位、非機動車車位進行整改施劃、編號管理，對符合施劃標準的停車泊位予以保留，對不符合施劃條件、設置不規范、影響交通秩序的停車泊位予以清理；對不同區域、不同車型實行差別化停車收費，經營者按要求執行停車服務差別化收費。

　　（三）提升管理和常態管理階段

　　定期梳理匯總停車管理工作的經驗辦法和發現的矛盾問題，做好疑難問題的解答、規范，不斷完善停車制度，提升管理水平。在地方立法權限范圍內，結合我市中心城區交通秩序、停車需求等工作實際，協調推動停車設施建設相關地方性法規的制定，為依法管理城市停車設施提供法治保障。

　　四、組織領導和責任分工

　　（一）組織領導

　　成立南陽市中心城區車輛停放服務工作領導小組（以下簡稱領導小組），由市政府分管副市長任組長，市政府分管副秘書長任副組長，市委市政府督查局、市公安局、市城市管理局、市自然資源和規劃局、市住房和城鄉建設局、市發展和改革委員會、市市場監督管理局、市人民防空辦公室、市機關事務中心和宛城區、臥龍區政府、城鄉一體化示范區、高新區管委會（以下簡稱“四區政府〔管委會〕”）以及城市運營公司分管負責同志任成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市車輛停放服務中心，負責停車設施規劃、建設、發展和管理等工作的統籌協調和推動落實。

　　（二）責任分工

　　1.市車輛停放服務中心。統籌協調中心城區車輛停放管理工作，協助做好城市運營服務，督促四區政府（管委會）和有關職能部門抓好車輛停放管理工作落實；建立健全車輛停放管理工作機制，加強對經營性停車場的監管與指導，依法依規辦理中心城區停車設施管理相關手續。

　　2.市公安局。依據《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規，依法查處交通亂象，保障道路交通安全、暢通；依法及時處置阻礙執行職務、妨害公務的案事件，打擊阻撓、干擾正常執法的人員，維護執法權威，確保各職能部門執行職務過程中合法權益得到保護。

　　3.市城市管理局（市城市綜合執法局）。牽頭組織自然資源和規劃、住房城鄉建設、人防等部門，對中心城區住宅小區、地下人防工程、大型建筑物配建停車設施開展專項排查整治，限期恢復住宅小區、地下人防工程內部停車位（庫）的停車功能；認真落實《南陽市城市市容和環境衛生管理條例》，加強道路兩側和其他公共區域的管理，依法清理私自設立的停車泊位，依法清理使用地鎖、石墩、柵欄、限行樁等障礙物占用公共停車泊位等行為。

　　4.市自然資源和規劃局。依據市國土空間總體規劃和中心城區城市更新提質行動方案，按照差異化供給策略和集約緊湊發展模式，統籌地上地下空間，加強獨立新建停車設施用地保障，充分利用城市邊角空閑土地、中心城區功能搬遷騰出土地、城市公共設施新建、改建預留土地以及黨政機關、企事業單位自有土地等規劃停車設施；對新建社區、商業核心區等大型建筑按照建筑物配建停車設施標準，足額規劃配建停車設施；在公共交通樞紐和城郊結合部建設“停車＋換乘”（P＋R）停車設施，實現自備車與公共交通便捷換乘。

　　5.市住房和城鄉建設局。根據住房城鄉建設部《城市停車設施規劃導則》，督促做好住宅小區、大型建筑物配建停車場（位）建設；指導物業服務企業采取出售、租賃、轉讓等形式，盤活住宅小區內部停車設施資源；牽頭做好新建停車場的規劃、建設等工作，指導建設單位嚴格按照有關標準建設；協助車輛停放服務中心制定中心城區停車設施專項規劃、年度建設計劃。

　　6.市發展和改革委員會。綜合考慮投資類停車設施建設、管理、使用等成本因素，針對不同區域、不同車型制定差別化收費政策和標準，并向社會公布；對各類停車服務設施制定的收費標準，提供指導與合理化建議。

　　7.市市場監督管理局。監督指導經營性停車場設置明碼標價公示牌，負責查處無照經營及不按規定標準亂收費等行為。

　　8.市人民防空辦公室。按照〔20xx〕國人防辦字第210號文件有關要求，堅持“平戰結合”原則，配合有關執法單位規范人防工程停車功能，最大限度服務城市停車需要。

　　9.市文明辦。依托文明城市創建常態提升活動，廣泛宣傳文明出行、規范停放等相關政策，引導黨政機關、企事業單位和廣大交通參與者文明出行、規范停車。

　　10.市機關事務中心。積極倡導推動黨政機關、企事業單位提高內部停車設施使用率，在保證正常政務運行、停車設施有余量的前提下向社會開放。

　　11.市委市政府督查局。督查督辦四區政府（管委會）、有關職能部門停車管理中各項工作任務以及12345熱線反映的涉及停車管理類事項的辦理落實情況。

　　12.市中級人民法院。指導基層人民法院依法審理涉及停車場的各類案件，妥善化解訴訟案件等社會矛盾，提高訴訟審結效率。

　　13.四區政府（管委會）。按照屬地管轄原則，四區車輛停放服務中心負責本轄區停車管理工作；四區政府（管委會）、城市管理綜合執法部門、街道辦事處、社區（村）居委會及相關企事業單位要履行停車管理職責，推進停車秩序“網格化”管理和門前“五包”制度落實。

　　14.城市運營公司。構建智慧停車管理系統，做好系統建設、運營、維護、升級工作，實現停車數據的動靜融合、供需一體；在中心城區停車泊位緊張、停車需求旺盛的區域地段，規劃建設立體停車設施或地下停車場；對公共資源路內、路外停車設施進行運營和管理。

　　五、工作要求

　　（一）加強領導，提高認識。建立聯席會議制度，領導小組定期聽取各成員單位工作開展情況匯報，協調解決工作推進中遇到的難點和問題，推動督促各項工作任務落到實處。四區政府（管委會）要站位全局，從提升人民群眾幸福感獲得感、深化和鞏固創文成果、構建和諧綠色發展格局的高度，做好轄區內的停車管理工作。各成員單位要根據工作職責和責任分工，制定推進措施和落實方案，倒排工期、掛圖作戰，切實推動停車管理工作取得新突破。

　　（二）突出重點，聯合執法。各成員單位要強化協調配合，加強行政執法銜接，按照“先重點后一般、控制和疏導相結合”的原則，在主次干道、交通樞紐等重點區域，設立停車嚴管區、示范路，培養公眾良好的停車習慣。市車輛停放服務中心要加強對聯合執法的組織協調，四區政府（管委會）和公安、城市管理、市場監管等部門要定期開展聯合執法，嚴厲打擊私自施劃、擅自占用停車泊位、無照經營、私自圈地收費、亂收費、亂停車等違法違規行為。

　　（三）加強宣傳，營造氛圍。要充分利用報紙、電視、網絡、廣播等新聞媒體，加強停車管理工作的宣傳和輿論引導，形成“綠色出行、文明停車、停車付費、違停受罰”的輿論氛圍，及時回應社會關切，凝聚管理共識。

　　（四）加強督導，跟蹤問效。市委市政府督查局要按照要求，加強日常督導。市車輛停放服務中心要定期對各成員單位工作開展情況進行專項督導，堅持一月一匯總、一月一通報，推動停車管理各項工作落實；對工作不力、進展緩慢、推諉扯皮的，嚴肅追責。

運營管理方案7

　　在沿海旅游城市中，日照有著得天獨厚的區位和海港優勢，在百公里的海岸線上擁有優質沙灘、藍天、碧海等優美的風景，使美麗的日照更加略勝一籌。日照沿海旅游傳統村落眾多，包括任家臺、吳家臺、李家臺、張家臺、桃花島、路家村、肥家莊、王家皂等村。其中任家臺為山海天旅游區內的一個村落，依托優越的地理位置、良好的人文環境和獨特的自然風光，任家臺村旅游業得以迅速發展。

　　1.民宿的定義

　　民宿是指利用自用住宅空閑房間，結合當地人文、自然景觀、生態、環境資源及農林漁牧生產活動，以家庭副業方式經營，提供旅客鄉野生活之住宿處所。此定義完整詮釋了民宿有別于商業酒店和賓館的特質，民宿不同于商業酒店和賓館。

　　2.日照任家臺民宿發展現狀

　　（1）任家臺民宿建筑周邊環境現狀。

　　任家臺村域邊界與海岸線僅百米之距，有著得天獨厚的濱海旅游資源。村域外環境比較優越，而村內無論是街區還是建筑都沒有特色。裝修過的民宿也沒有新意，大同小異。任家臺特殊的地理位置導致植物的種類很少，又缺少一些休息空間，所以看起來有些荒涼。因為任家臺村做民宿生意的住戶占整個村子的百分之八十，競爭比較激烈。

　　（2）當地第三產業的現狀。

　　日照民宿的經營者，思想觀念比較陳舊，在利益的驅使下和旅游大潮中，村民之間的惡性競爭現象突出，居住環境未經深化設計，無法適應消費升級，經營者的這種盲目跟風的現象也能夠說明它們的文化素養、管理素養偏低。

　　3.目前任家臺民宿存在的問題

　　（1）地理位置優勢沒有發揮出來。

　　日照濱海村落擁有多樣的地形地貌和多樣的自然景觀，素有“北方的南方、南方的北方”之稱。任家臺村與海岸線僅隔濱海大道，但是并沒有發揮出它的優勢來。

　　（2）缺乏地域特色和文化內涵。

　　人們之所以選擇民宿，是因為它的資源的獨特性，然而民宿特色的形成并不容易，沒有規劃和管理特色將失去民宿的生存之本，相反，通過環境或服務設計，加上精心經營，形成自己鮮明的特色。

　　任家臺地區歷史文化比較豐厚，包括太陽文化、黑陶文化，特別是農民畫和茶文化。但是在民宿內環境中并沒有突出出來。

　　（3）建設低端化，粗制濫造，缺乏設計感，設計結構不規范。

　　在市場投資熱潮下，往往忽視對鄉村旅游內涵的營造。很多房子私搭違建、超范圍經營，看似“煥然一新”的面貌，卻失去了真正吸引游客的氣質內涵。

　　（4）理念陳舊，經營檔次相對低端。

　　經營者的文化水平不高，缺乏現代經營理念，只是更看重眼前的利益，缺乏長遠的眼光。基礎設施配套簡單。通過調研發現整個村子的民宿住宿環境內部并沒有針對不同人群的需求而設計。大部分旅游的人的消費不高，周圍酒店收費較高，經營者一般就會實行低成本經營模式。低成本導致各方面服務不周，所以經營檔次相對低端。

　　（5）缺少交流空間。

　　游客常常偏于選擇閑適和輕松的休息空間，需要一個可以交流放松身心的地方。客人來了不可能整天待在房間里，也可能需要一個小范圍的.活動區域。

　　4.發展沿海民宿的策略

　　4.1注重規劃設計。

　　（1）在規劃上，任家臺村有預留地，用來開發旅游。設計中尊重原來的村域環境，與村域環境相融合。在空間或形態上，適應城市旅游的習慣需求。民宿設計的基本前提和條件就是對外部自然資源的依托。方案位于任家臺村的東南方向，靠海不到100米，地理位置優越。

　　（2）在空間處理上，建筑設計采用五戶一單元的方式（如圖1），這種組團設計的方式是為了使游客具有歸屬感，在這個單元內可以相對自由。一層部分開敞，作為公共部分，分別設有中庭開放空間、餐廳、書吧、茶室等，中央通過中庭連通，中庭中布置座椅，人們可取在中庭隨意坐下閱讀，開放空間有利于交流。

　　（3）在形態上，建筑外觀構思來源于碼頭，木樁支起來的步行碼頭將平臺連接起來，供人們行走活動。該建筑設計是將5個15m×15m的單體，通過平臺的方式連接到一起，形成既相對獨立又相互聯系的空間。建筑表皮設計上，一層主要是利用當地的石材壘砌而成，二層三層是將廢舊老船木加工處理成為建筑主材料。

　　（4）在材料上，采用木材、乳膠漆等，營造出一個舒適安逸的空間，進而對室內空間環境加以升華，賦予其個性、情趣、格調和氣氛，滿足人們對高質量精神空間的需求。

　　（5）餐廳的設計采用現代裝飾材料與設計構成相結合，在室內整體設計中加以統一與提煉，保持餐廳設計風格的完整性。

　　（6）二層、三層為客房空間，五戶各有特色，分為禪（如圖2）、簡、悅、謙、雅居，五戶由平臺相互連通，平臺可供休息交往，客房也可供游客的自由選擇，二三層通過各戶中獨立的樓梯連接。既相互交流又各有特色，滿足不同需求。

　　4.2強化特色打造

　　民宿的設計并不是完全依靠景點來帶動自身發展的傳統路子，而是有自己的文化，自己的主題。

　　在設計中盡量使用地方材料和做法，因地制宜，使設計本身與當地的風土環境相結合，使設計作品切合當地的自然條件并反映當地特色。使作品的意向得到恰當的表達。在材料的選擇與運用上，對本地的自然材料進行加工運用或直接運用的設計中，如舊船板用來裝飾建筑外觀或室內墻面，竹木板用作地面和界面材料，海礁石、貝殼砂巖用來裝飾建筑墻面等。

　　4.3科學設計，強化服務，滿足游客需求。

　　設計要與鄉村規劃協調統一，營造科學的鄉村空間，制定鄉村民宿旅游服務接待規范與標準，提升民宿的軟環境質量。

　　4.4送文化下鄉與日照茶文化共融空間。

　　設計的主題是書和茶。從消費需求看，鄉村旅游的消費主體是大中城市中青年人群，這一群體消費能力較強，同時文化素養、審美品位較高，更加偏重旅游的文化感知和氛圍體驗。

　　（1）一方面，任家臺周邊鄉村區域都是以服務、旅游、休閑、娛樂為主，缺少文化的熏陶，當地村民也同樣缺少精神文化的培養，所以將此處設計為以書籍為主題的空間。

　　（2）另一方面，對來旅游的人來說也是一種休閑，給他們設計一個可以交流放松身心的地方。文化有根，讀書有源。日照的太陽文化、農民畫和黑陶文化在設計中也有所體現。

　　5.結語

運營管理方案8

　　一、穩步推進員工招聘和進修培訓通過網絡媒體、高校招聘、人才招聘網站等渠道積極招聘員工。目前，共完成招聘XX人。此外，在校園招聘中，前來應聘的應屆研究生XX人，擬錄用XX人；應屆大學本科本共計XX人，擬錄用XX人；應屆大學專科共計XX人，擬錄用XX人。在社會招聘中，前來應聘的正高職稱共計XX人，擬錄用XX人；副高職稱共計XX人，擬錄用XX人；中級職稱共計XX人，擬錄用XX人；初級職稱共計XX人，擬錄用XX人。同時，通過內訓和外訓相結合的方式提高員工職業素養，推進建立醫院、科室、個人三個層面的學習型組織。先后派遣質量管理人員到北京建工醫院，神經外科醫務人員到廣東三九腦科醫院，醫務部有關人員到北京解放軍301醫院，麻醉科醫務人員到北京阜外心血管病醫院等進修學習。建立完善了《XX醫院員工手冊》、《XX醫院員工定級定薪方案（試行）》、以及勞動合同書、勞務協議等合同。通過建立完善合理的法律規章制度和績效考核體系，調動員工積極性和主動性。

　　二、繼續推進一期工程規劃設計一期工程土建施工已基本完成，精裝修施工招標進入到實質階段，裝修施工已經全面鋪開。施工期間，先后協助XX完成凈化設計方案的審核、醫用氣體的招標工作，協助設計院完善廚房設計方案、強弱電設計方案、景觀園林設計方案等。積極巡視現場精裝施工和土建施工，對出現的問題及時反饋溝通解決。持續跟進裝飾圖紙意見修改落實情況。三、確定醫療設備配置方案根據醫院學科發展規劃和中長期戰略發展規劃，制定滿足臨床需求的.醫療設備配置方案。整理各部門醫療設備采購清單，提交了三批醫療設備采購申請，協助評審中心推進大型醫用設備和檢驗科設備的招標工作。

　　四、確定智慧醫院建設方案以打造智慧醫院為目標，協助評審中心確定了醫院信息集成平臺、大數據服務平臺、醫院門戶集成平臺、醫院運營服務平臺、互聯互通的醫護技患服務平臺的運行方案，為實現醫院建設和后期運維的現代化管理奠定基礎。

　　五、健全潤心患者服務體系建設確立完善了潤心患者服務體系建設規劃，邀請XX一行來院指導授課，完成與XX總部的對接。以“想方設法讓每一位患者滿意”為主題，深入開展大討論，對標先進，全員參與，對院前、院中、院后全過程服務環節進行分析，不斷提高醫療服務質量、改善患者就醫體驗、增強群眾就醫獲得感。

　　六、推進運營配套設施建設以建設員工滿意醫院為目標，為各類員工提供溫馨的辦公場所和人性化的辦公設施，落實醫院食堂、學術報告廳等事宜，保障員工用餐，協調解決專家公寓和單身員工的住宿問題。同時，完成稅務登記備案，制定了現金管理制度、支付審簽制度、合同管理制度、固定資產管理制度。

　　七、第二季度重點工作

　　（一）按照XX醫院制度建設標準，繼續擬訂、完善各部門管理規章制度，完善醫院籌建風險清單及應對措施。

　　（二）繼續進行校園招聘和社會招聘，擬完成錄用XX人左右，協助新入職員工對工作職責、范圍、要求進行明確，盡快適應新的工作環境與要求。推進學習型組織建設，提升員工專業能力：醫院級-部門級-員工三個層面。

　　（三）繼續跟進一期工程施工建設，裝飾圖紙意見修改落實情況，協調推進二期工程平面規劃設計施工圖。

　　（四）整理各部門醫療設備采購清單，再提交第三批醫療設備采購需求參數。

　　（五）協助評審中心進行智能化、信息化設備招標。

運營管理方案9

演進原則：

　　通過對 C 電信公司 IT 運營服務管理現狀能力分析，結合 ITSP2.0 規范要求，A 電信公司 IT 運營服務管理演進原則是：

　　核心流程優先，核心系統優先：重要的核心流程優先實施、核心系統的流程固化優先保障。

　　穩健推進、平滑過渡：IT 運營服務管理須在現有實際流程的基礎上進行整合、優化，確保對現在的運營服務流程的影響降到最低，實現流程的平滑過渡。

　　4.1.2演進階段

　　本著“核心流程優先，核心系統的支撐優先，穩步推進，平滑過渡”的原則，結合 ITSP2.0 規范要求，將 C 電信公司 IT 運營服務管理規劃與實施策略分為三個

　　階段：

　　近期：

　　梳理 IT 運營服務管理流程，實施部分 IT 服務管理流程，包括事件管理、問題管理、運行管理、配置管理；構建 IT 服務臺，初步建立 IT 服務管理支撐平臺，支撐部分核心 IT 系統的運營服務管理，提升 IT 運營服務管理的技術支撐水平；初步建立 IT 服務管理制度、組織及人員保障體系。

　　中期：

　　固化和優化 IT 運營服務管理流程，支撐全部核心系統的運營服務管理流程；優化流程，提升 IT 運營服務效率和執行能力。

　　遠期：

　　建立以客戶為中心的 IT 運營服務體系；建立一體化 IT 運營服務管理支撐平臺；持續改進、優化 IT 運營服務管理流程，支撐全部核心系統的運營服務管流程。

　　4.2.1總體實施方案

　　根據 C 電信公司 IT 運營服務管理演進原則，近期 C 電信公司 IT 運營服務管理實施總體方案是：初步建立 IT 服務臺，梳理 IT 運營服務管理流程，實現部分IT 服務管理流程的固化，包括事件管理、問題管理、運行管理和配置管理；初步建立 IT 服務管理支撐平臺，支撐部分核心 IT 系統的運營服務管理；初步建立 IT服務管理制度、組織及人員保障體系以及培訓體系。

　　4.2.2服務流程實施方案

　　（1）服務臺

　　1) C 電信公司 IT 服務臺的定位

　　C 電信公司服務臺既負責處理事件、問題和詢問，同時還為變更管理、配置管理、可持續管理、可用性管理等流程提供接口。既是一種技術型服務臺，即有具備相關經驗和技巧的技術型人員按照文檔化的解決方案處理許多事故；又是一種專家型服務臺，即有具備 IT 基礎架構方面的專業知識和經驗，獨立解決其他人員無法解決的問題。C 電信公司的 IT 服務臺面向的用戶是所有 IT 系統的實際使用者和本地網的維護人員。

　　2) 服務臺流程

　　服務臺的主要流程是：提交問題(可能是系統內用戶、為之提供服務的客戶或者事件管理模塊) →問題接收(服務臺人員) →問題分派(服務臺人員)→問題處理(服務臺人員、其他技術人員) →填寫變更通知單→問題確認(服務臺人員) →近期以支撐事件管理、問題管理、運行管理、配置管理等服務流程為 IT 支撐平臺建設重點，再逐步實施 IT 基礎設施監控、應用軟件監控、業務可用性監控等監控系統。

　　３) 核心流程實施優先、其它流程分步實施

　　近期以實施事件管理、問題管理、運行管理、配置管理等基礎運營服務管理流程為突破口，探索 IT 運營管理方法，積累運營管理經驗、逐步驗證、完善全新的運營管理體系；在現有成果基礎上分步實施其它運營管理流程。

　　４) 流程簡單實用，切實可行流程的設計應當盡量簡單實用，可以在現有比較成功的流程基礎上進行完善，并推廣到各個系統域的支撐中去。

　　５) 服務響應職責分離，明確清晰明確服務響應職責，并從崗位上與一般維護區分開來。

　　６) 配置庫近期同步實施、逐步豐富其應用配置庫建設隨支撐平臺的首期工程同步實施，盡早提供配置支撐能力，發揮配置庫對 IT 運營管理的支撐優勢；結合管理流程的完善、監控平臺的實施，逐步豐富其應用。

　　７) 平臺選型兼顧高可用性、易擴展性等技術指標根據 IT 運營管理的實施原則，以及運營管理平臺的建設策略，IT 運營管理支撐平臺勢必是分期建設、逐步擴展，平臺建設初期需要充分考慮平臺只身的易擴展性，以及相關系統、平臺的易接入性。

　　（2）支撐平臺建設目標

　　支撐平臺包括 IT 運營服務管理系統和 IT 基層設施監控系統。其中 IT 運營服務管理系統建設的模塊有 IT 服務臺、事件管理、問題管理、運行管理、配置管理。

　　IT 基層設施監控系統建設的模塊有主機監控、操作系統監控、中間件監控、數據庫監控和存儲備份。國內廠商方面：億陽信通和神州泰岳的產品最符合 IT 服務管理支持平臺的要求。

　　國外廠商方面：BMC、HP、IBM 三家產品較 CA 產品更具有優勢。

　　總體上國內廠商在規模和總體技術能力要弱于國外廠商，但是產品本地化較好；國外廠商產品大多不支持運行管理流程，但是可以通過二次開發來滿足日常巡檢、作業計劃等運行流程管理等功能要求。

　　（３）支撐平臺建設建議

　　由于 IT 服務管理在實施過程中需要滿足許多本土用戶的個性化要求，并且現有的 IT 系統都是國內廠商開發維護的。因此，C 電信公司的 IT 服務管理平臺可以考慮選擇本地化支撐能力較好的廠商產品，同時，也可以考慮在原有網絡運維支撐系統的基礎上，進行功能擴展，以滿足 IT 服務管理的需要。

　　4.2.4組織及人員保障實施方案

　　（1）組織及人員保障建設策略

　　1) IT 服務管理任務外包原則

　　有利于提高服務響應效率、降低服務運營成本的適合外包；高人力資源消耗的任務適合外包；非核心業務運營管理適合外包；非核心運營管控環節適合外包；外包應不會為公司安全帶來不可控風險。

　　2) IT 服務管理崗位前置原則

　　響應企業重大經營策略及戰略轉型，比如：針對分客戶群經營、聚焦客戶管理等提供專職的市場部前置崗位實施專項支撐。

　　提高服務響應效率、提升運營服務質量；重點保障核心運營管理系統；集中滿足同類業務部門的主要運營服務需求，比如：前置財務部的崗位負責財務相關

　　IT 系統的主要運營服務管理、協調工作。

　　3) IT 服務管理崗位前置建議

　　根據具體項目，組建專業的運營服務項目團隊，并根據實際需要前置部分崗位到對口的業務部門。

　　運營服務響應組的 BSS 小組、 OSS 小組、MSS 小組、EDA 小組部分崗位，可根據運營管理需要前置。

　　系統軟件組的 BSS 小組、OSS 小組、 MSS 小組、EDA 小組的部分核心業務系統的應用維護崗位，可根據運營管理需要前置。

　　（2）組織及人員保障建設目標

　　IT 運營服務管理配套的組織及人員建設在企業信息化部的統一管理下。在企業信息化部系統部下設運營服務響應組、硬件平臺組和系統軟件組。企業信息化部二級部門組建業務軟件部。IT 服務項目組是，由前面多個團隊的人員共同組成一個虛擬團隊。

　　1) 運營服務響應組

　　負責及時響應業務部門及其它部門在使用 IT 系統時的服務請求，包括咨詢、投訴、變更、障礙申告；對服務請求進行預處理，將預處理后的問題派發到硬件平臺組、系統軟件組等；同時將處理完成問題通告給相關部門及人員。

　　根據需要運營服務響應組下設終端維護小組（負責維護公司各部門日常辦公使用電腦、打印機等終端）、BSS 小組、OSS 小組、MSS 小組、EDA 小組、基礎平臺組等，負責響應各個域系統的服務請求。

　　主要構成 IT 服務支撐的一線和二線支持人員。人員主要由企業信息化部的系統部人員構成，根據實際情況可以外包相關廠商。

　　2) 系統軟件組

　　負責 IT 系統數據庫、中間件等第三方軟件日常維護。系軟件組下設 BSS 小組（負責 BSS 的系統軟件維護）、OSS 小組（負責 OSS的系統軟件維護）、MSS(負責 MSS 的系統軟件維護)、EDA 小組（負責 EDA 的系統軟件維護）及基礎平臺組（負責基礎平臺的系統軟件維護）。

　人員主要由企業信息化部的系統部人員構成，根據實際情況可以外包相關廠商。

　　3) 硬件平臺組

　　負責 IT 系統的主機、存儲、網絡的日常運營維護工作。

　　硬件平臺組下設 BSS 小組（負責 BSS 的硬件平臺維護）、OSS 小組（負責 OSS的硬件平臺維護）、MSS(負責 MSS 的硬件平臺維護)、EDA 小組（負責 EDA 的硬件平臺維護）及基礎平臺組（負責基礎平臺的硬件平臺維護）。

　　人員主要由企業信息化部的系統部人員構成，根據實際情況可以外包相關廠商。

　　4) 業務軟件部

　　負責 BSS、OSS、MSS、EDA 及基礎平臺的業務軟件日常運營維護。

　　業務軟件運營維護由企業信息化部的二級部門構成，包括 CRM 部、計費部、結算部、數據部、OSS 部、MSS 六個的業務部。

　　根據具體的情況，人員由企業信息化部的各二級部門部分相關人員構成。

　　5) IT 服務項目組(虛擬團隊)

　　項目組是一個虛擬團隊，由前面多個團隊的人員共同參與，目的是共同完成系統或項目的維護任務，根據系統或項目情況，可以指定項目牽頭人或項目經理。

　　本項目組與系統建設項目組相對應。項目組可以邀請業務部門的人員參與，進行必要的業務指導。

　　（3）組織及人員保障建設方案

　　4.2.5管理制度實施方案

　　（1）日常管理辦法

　　為了保障 IT 運營服務管理系統的安全和正常運行，特制定 IT 運營服務管理系統日常管理辦法。

　　1）故障是指 IT 運營服務管理系統硬件設備（包括網絡）、系統軟件發生故障、系統遭受外部侵害而影響系統正常運行的事件。

　　2）IT 運營服務管理系統發生故障后，由服務臺在本系統發起工單，按照四級故障的處理流程，通知支撐小組進行維護。

　　3）IT 運營中心主管負責對系統的用戶賬號和權限管理和定期清理工作。

　　4）IT 運營服務管理系統用戶不得隨意泄露的自己的用戶名和口令。

　　5）密碼長度不少于六個字符，選用大小寫英文字母、數字和特殊字符中兩者以上的'組合，加密存儲。

　　6）超級用戶帳號不得授予供應商技術人員使用。57

　　（２）流程調整與重構可能對現有生產產生沖擊

　　在全面梳理和規范后，原有的許多流程會發生變化，原先不存在管理流程的地方，可能也會增加新的流程，這些流程都會對現有生產維護產生沖擊，維護人員在短期內不能適應。

　　充分調查現狀，結合實際情況，全面梳理流程，在現有已有流程的基礎上進行整合、優化，確保對流程的影響降到最低，分階段實施流程，保障流程的平滑過渡升級。

　　（３）自身人力資料保障可能不足

　　在原維護模式下，存在許多管理真空或不規范地帶，通過梳理，這些真空地帶就將被覆蓋，原先比較粗放的管理模式將被精細化的管理模式替代，這勢必造成人力資源更加緊張的局面。

　　制定詳盡的項目實施組織及人員保障方案，在現有的組織及人員保障的體系下引進人員。

　　（４）流程實施執行力度可能不夠

　　雖然制定了規范合理的工作流程，但由于工作習慣等不同原因，導致流程在實際工作的推廣中不受重視，賓且缺乏必要的監督機制。

　　制定切實可行的目標，明確項目人員職責分工，對項目過程、人員采用監督、考核機制。

　　（５）相關部門參與及配合的力度有可能不夠

　　IT 運營服務管理需要眾多角色部門的共同參與，尤其是直接使用系統的業務部門，這些部門的配合力度不夠，將會導致運營服務管理推行的失敗；另外有許多工作要分工完成，例如部分硬件維護的外包等，界面的不清晰將會影響管理上的推諉，整體效率下降。

　　充分梳理流程配套的組織及人員保障體系，明確部門職責邊界；明確相關部門，尤其是業務部門在運營服務管理中的位置，統一思想認識，實施過程中有效銜接、緊密配合。

　　（６）支撐平臺在短期不能發揮作用

　　IT 運營服務管理的核心流程，都應當有一套完善的系統進行支撐，但在目前的情況下，要讓所有的維護工作都在系統上運行將非常困難。

　　將梳理完成的流程首先通過非系統支撐的方式運轉，待時機成熟后，再逐一將流程移到系統上來。

　　（７）廠商配合力度不強或投入人力資源不足

　　ａ）一次解決率（10 分）：對于客戶提交的服務請求能夠一次性處理完成，并得到客戶的滿意的稱為一次解決。

　　　本指標若達到 70％以上（包括 70％），則得到滿分 10 分；達到 60％而未滿 70％的得 8 分；達到 50％而未滿 60％的得 6 分；達到 40％而未滿 50％的得 4 分；達到 30％而未滿 40％的得 3 分；達到 20％而未滿30％的得 2 分；達到 10％而未滿 20％的得 1 分；10％以下則不得分。

　　公式：一次解決率＝一次性解決好的工單數/總共處理的故障工單數×100％

　　ｂ）及時處理率（20 分）：要求每個崗位（環節）對相應級別的故障能在規定的時間內處理完成。在規定時間內處理完成稱為及時處理。

　　若每一環節的及時處理率到達 90％以上（包括 90％），則對應的崗位分別得到滿分 20 分；達到 80％而未滿 90％的得 15 分；達到 70％而未滿 80％的得 10 分；達到 60％而未滿 70％的得 5 分；60％以下則不得分。

　　公式：及時處理率＝及時處理工單數/總共處理工單數×100％

　　ｃ）掛單率（－3 分）：規定在某崗位掛單的比例若超過總體處理的工單數的10％，則相應崗位的總評分將扣 3 分；若達到 5％而未滿 10％，則扣 2 分；5％以下則不扣分。

　　公式：掛單率＝掛單數量/總共處理的工單數量×100％

　　ｄ）客戶投訴率（－3 分）：若 IT 服務臺人員服務態度惡劣，客戶可撥打投訴電話向 IT 運營經理投訴，IT 運營經理在查明情況屬實后應當對其進行考核。

　　若本指標達到 10％以上，則該崗位的總評分扣 3 分；若達到 5％而未滿 10％，則扣 2分；若達到 1％而未滿 5％，則扣 1 分；1％以下則不扣分。

　　公式：客戶投訴率＝客戶投訴總數/總共記錄的故障工單數×100％

　　ｅ）越級投訴率（－5 分）：在故障處理過程中，若因本系統服務人員的粗心大意或專業知識的不充分，造成一個故障經過多次返單仍不能處理完畢，或者服務態度及其惡劣，從而直接影響客戶的感知，客戶有權利結合實際情況向有關領導對此進行越級的投訴。

　　若本指標超過 10％，則相關崗位的總評分扣 5 分；若達到5％而未滿 10％，則扣 3 分；若達到 1％而未滿 5％，則扣 1 分；1％以下則不扣分。

　　公式：越級投訴率＝越級投訴故障數量/總共處理的工單數量×100％。

　　4.2.6問題與對策

　　IT 運營服務管理對 C 電信公司是一個全新的概念，在具體實施過程可能會遇到許多問題和風險。下面主要分析存在的問題及其相應的解決措施。

　　１）工單支撐過程中，需要向供應商提供遠程接入權限時，應事先經系統部主管領導書面確認（緊急狀態下應實現口頭申請、事后補文字確認說明）方可開啟適當權限的臨時賬號，事后及時關閉賬號、修改臨時密碼并登記。

　　２）對于重要的數據增、刪、改操作，可以由系統日志追溯到執行操作的賬戶。

　　３）加強計算機病毒防治工作，采用最新版本的殺毒軟件，定期對病毒進行檢查，發現病毒立即殺除，并分析病毒來源，提高防范能力。

　　４）每周定期審核安全日志，發現問題及時上報，保障計算機功能的正常發揮，維護系統的安全運行。

　　５）對知識庫、配置數據庫做到配置備份設備，定義備份策略、應急恢復、容災等方案，并至少每月定期異地備份。

　　ａ考核管理辦法

　　IT 運營服務管理考核工作由企業信息化部牽頭組織，會同電信多個部門具體實施；

　　1）考核對象為 IT 運營服務管理系統的崗位，包括：IT 服務臺、綜合響應組、各業務處理組小組、各系統廠商維護小組。

　　2）每月進行一次月終考核，每年進行一次年終考核；

　　3）本考核評分辦法針對服務臺、綜合響應組、業務處理組、系統廠商維護小組。各崗位選取相應的考核指標進行累加得分。

　　4）考核指標及公式：

　　a）及時響應率（5 分）：對客戶的服務請求的響應時長不得超過 5 秒， 5 秒內響應的則視為及時響應。本指標若達到 90％以上（包括 90％），則得到滿分 5分；達到 80％而未滿 90％的得 4 分；達到 70％而未滿 80％的得 3 分；達到 60％而未滿 70％的得 2 分；60％以下則不得分。

　　公式：及時響應率＝及時響應的服務請求數量/總共響應的服務請求數量×100％

　　b）及時回復率（5 分）：當故障已經在規定的時間內處理完成，服務臺應及時向客戶回復，否則會導致故障工單的總體處理時長超過規定的時間，因此規定在工單處理完成后（及時處理）的 10 分鐘內進行回復的視作及時回復。本指標若達到 90％以上（包括 90％），則得到滿分 5 分；達到 80％而未滿 90％的得 4 分；達到 70％而未滿 80％的得 3 分；達到 60％而未滿 70％的得 2 分；60％以下則不得分。

　　公式：及時回復率＝及時回復的工單/總共回復的工單數×100％

　　系統開發廠商或設備提供商是 IT 運營服務管理上重要的力量，但有時由于投入不夠或責任不明，甚至是其它原因，導致廠商資源投入不夠，這將嚴重影響 IT運營服務管理的推行。

　　與廠商保持充分溝通，明確廠商在運營服務管理中的位置，并適當增加在 IT維護上的投入結論與展望

　　5.1 結論

　　本文的研究結論主要包括以下幾點：

　　（1）查閱國內外大量參考文獻，認真分析了國內外 IT 服務提供商的研究模型及方法論，結合中國電信企業信息化戰略，建立了基于 ITIL 的電信企業 IT 運營服務管理概念及模型。此模型為 IT 運營服務管理現狀分析和 IT 運營服務管理實施方案編寫提供了理論框架。同時，調查表內容的定制以及調查方法的應用對國內IT 服務提供商進行用戶調研時具有一定的指導意義。

　　（2）IT 運營服務管理實施方案中的流程梳理和支撐平臺建設方案對軟件開發公司開發支撐平臺起到了指導作用。

　　（3）由于中國電信集團下屬各級省公司組織結構和規則制度大同小異，而本文針對 C 電信公司的 IT 運營服務管理配套的組織及人員建設方案、管理制度建設方案都對中國電信其他省公司在實施 IT 運營服務管理時提供了寶貴的經驗。

　　（4）本文針對實施 IT 運營服務管理時存在的風險進行了較詳細的闡述，這些問題大多都是國內外其他行業中實施 IT 服務管理經驗教訓的總結，對于這些問題給予足夠的重視，能有效確保 IT 運營服務管理的成功實施。

　　5.2 展望

　　本文先是通過文獻研究提出 IT 運營服務管理模型，然后將該模型在 C 電信公司進行了應用。應用時首先通過訪談法對 C 電信公司進行了詳細的調查，然后根據模型提出了具體的實施方案。雖然研究思路比較清晰，但是在具體研究過程中還是存在一定得局限性。

　　（1）本文直接將電信行業特有的運行管理流程加入到標準的 ITIL 十一大流程中，雖然整個模型得到了專家的評審，但是沒有經過更嚴謹的科學驗證，在模型更廣泛的推廣應用中缺乏較強的說服力。

　　（2）本文用到的訪談調查表中《服務流程調查子表》的十一個流程關鍵指標，都是從各個域 IT 系統中硬件平臺、數據庫、中間件和應用四個維度來調查的。而少數流程本身在這四個維度中就不能體現，或只能通過其中的一兩個維度來體現。

　　（3）由于本文來源于實際中的項目，而項目正在實施中，因此無法開展對實施效果評價研究。

　　針對以上的幾點不足，我們可以通過從方法論和研究領域方面做進一步的擴展：

　　（1）針對 IT 運營服務管理流程，在電信行業中開展更廣泛的調查，然后對調查結果進行科學統計分析，應用合適的研究方法論（如結構方程模型）來驗證運行管理流程與其他流程之間顯著的正向關系。

　　（2）在調查企業現有 IT 運營服務管理流程時，根據流程自身的特點，選擇合適的維度，或采用靈活的方法來考察企業現有流程與 ITIL 核心流程的匹配關系。

　　（3）繼續跟蹤項目進展，在項目完成第一階段的實施后，構建較合理的評價指標，對實施的結果進行評價。一方面為模型合理性提供更科學的現實依據，另一方面通過評價結果可以進一步調整和完善具體的實施方案。

運營管理方案10

　　素質教育培訓機構同質化競爭激烈、招生舉步維艱、師資團隊不穩定、生源流失嚴重、機構缺乏運營特色、財務現金流不樂觀等問題困擾著機構負責人的運營思路，機構的發展缺乏長久動力和優勢。

　　針對這些問題，我們特意總結以下解決方案，幫助機構負責人緩解運營風險，實現機構長線運營。

　　穩定師資團隊的構建

　　培訓機構成立之初，在招聘老師方面大多饑不擇食，半年之后，隨著規模擴大有了一定的影響，優秀老師會慕名而來，新舊老師之間處理不當會有一些摩擦，嚴重的話可能會有老師流失;另外，有的老師有了經驗成了頂梁柱后，會有些膨脹，會提出更高的要求，得不到滿足也許會走人或被其他機構挖走，這些都會造成不穩定因素。

　　應對要點

　　1、簽訂聘用合同，要求合同期限、押金制度、試用期時間及工資發放時間等涉及切身利益的內容要明確，如果中途走人，其經濟上會有較大損失;

　　2、必須篩選出2-3位(或更多)核心教師，在專業水平，人品及穩定性上符合標準，形成雷打不動的骨干力量，而在精神及物質層面上應對其傾斜，讓這些骨干老師擁有歸屬感及成就感;

　　3、在提升教師凝聚力上多下功夫，逢年過節的禮品安排，聚餐聚會及短途旅游，工資準時發放;

　　4、適當增加送往總部培訓老師的數量，大小活動包括表演賽都有老師策劃并主持，鍛煉培養成為一支高素質的教師團隊;

　　5、針對個別有動搖苗頭的老師，分析原因，如屬于內部管理問題應及時糾正，并對其動之以情，消除誤會，解開疑團，使之穩定。

　　突破招生瓶頸

　　大多培訓機構經過一個階段的運作，已招收100-200個學員，但再往下發展似乎很難突破，如果在這個人數上徘徊不前，首先從效益上無從談起，再者教師及員工的心態會發生變化，所以擴大招生規模是必經之路。

　　應對要點

　　分析現有學員的招收途徑，看此途徑是否有再利用之價值;

　　在現有學員身上狠抓教學質量，舉辦相應活動，利用家長會影響家長周邊的人，使學員和家長能夠帶新學員前來試聽，如果報名成功，可采取適當獎勵;

　　從全國大多培訓機構的運作經驗來看，那些做得特別優秀的都是與學校結合招生的結果，采取“報告會”“免費提供舞蹈教師”“公開課”甚至“免費為基礎較差學生補課”，都是與學校結合招生的有效渠道。

　　提高續班率

　　學員流失可能有以下原因，教師教學水平太低，學員專業水平無明顯提高，教師更換頻繁，學校規模太小，家長想讓孩子換換環境，學校管理滯后，被其他更優秀培訓機構吸引走。

　　應對要點

　　為學員提供多方位的增值服務，有條件的`機構可成立小型俱樂部(對學員免費開放)，每周一次校本課程輔導(可在正課學完后進行1小時，此舉可有效提高學員在校專業成績)，定期舉辦戶外活動;

　　加強任課老師與學員之間的情感交流，老師確定以后就不要輕易調換，學員認可老師是續班的基礎，這需要老師具備較強的愛心及責任心;每期中間可進行一次中考，一是檢驗老師的教學效果，二是可以借此加強與家長的溝通;

　　定期家長會認真準備，增強家長對培訓機構的認同感(專門抽調老師負責，在形式和內容上力求創新，任課老師展示教學片段，策劃互動游戲，展示學員才藝，優秀學員家長談心得等)。

　　深抓教學，提升品牌影響力

　　素質教育培訓這塊大蛋糕正在被越來越多的中外品牌所看好并力求分得一塊，國內外競爭日益激烈的市場環境，對每一個素質教育培訓機構都提出了嚴峻的挑戰，進入市場的培訓機構品牌特別是連鎖機構，都有自己鮮明的特點和優勢，但是，“苦練內功，深抓教學，提升口碑”則是任何一家培訓機構想“長治久安”所必須做到的。

　　對于經營狀況剛進入軌道的培訓學校肯定還存在不少的問題，師資管理，經營思路，招生渠道等幾個方面出現的問題較為集中，應分析主要問題所在，對癥下藥，出謀劃策，力求在一定時期內走出困境。

運營管理方案11

　　目前，城市停車設施“重建設、輕管理”問題突出，有限的城市停車設施得不到高效使用；停車秩序混亂，城市道路、居住區停車亂的問題尤其突出，嚴重影響城市交通和居民生產生活。為切實加強城市停車管理，改善城市停車環境，緩解城市交通擁堵，現就有關事項安排如下：

　　一、總體要求

　　堅持“建管并重”，在加快城市停車設施建設的同時，加大管理力度，提高停車設施使用效率，規范停車秩序。處理好政府與市場的關系，合理劃分政府與市場邊界，從標準、規范入手，加強停車設施規劃、建設、經營全過程、全周期的行業管理，提高管理水平和效率；重點加強路內停車管理和居住區停車管理，開展綜合整治，營造宜居有序的停車環境。力爭在3-5年內，通過加強城市停車設施建設和管理，緩解停車設施供需矛盾，不斷改善停車環境，努力形成規范有序、安全便利、協調發展的城市停車管理格局。

　　二、加強停車設施規劃建設管理

　　（一）強化規劃編制

　　按照“先規劃、后建設”的原則，加強城市停車設施專項規劃編制。建立城市停車設施專項規劃編制機制，推動停車設施合理布局。近期，應結合實際，對交通擁堵特別嚴重、停車問題特別突出的地區，盡快組織編制區域或片區停車設施規劃。

　　城市停車設施專項規劃應當符合《城市停車設施規劃導則》，并與城市總體規劃、城市綜合交通體系規劃以及其他專項規劃相協調。規劃編制的同時，應對建設項目停車配建標準實施情況進行評估，并適時調整，調整后的停車配建標準應及時向社會公布。編制城市總體規劃和城市控制性詳細規劃時，應同步明確停車設施規劃建設要求。

　　（二）嚴格建設管理

　　建筑物新建、改建、擴建時，必須在場地規劃和建筑設計時，按照規劃設計條件和配建標準，確定配建停車設施的規模、布局、建設形式等。不符合規劃設計條件和配建標準的，不予核發《建設工程規劃許可證》。

　　建筑物配建停車設施應當與主體工程同時設計、施工、驗收和投入使用。建設工程竣工后，城市規劃行政主管部門要依據規劃設計條件和配建標準，對停車設施建設情況進行規劃核實，不符合規劃、不滿足配建標準和有關工程建設標準的，有關部門不得通過竣工驗收。

　　城市停車行業主管部門要加強停車設施建成后的使用監管，對未經批準、挪作他用的配建停車設施應限期整改、恢復停車功能。

　　城市停車設施建設應根據有關標準和要求配建電動汽車充電設施，滿足電動汽車推廣使用要求。因地制宜提高生態停車場建設比例，探索新型停車設施建設模式。

　　三、加強停車設施經營管理

　　（一）推行專業化經營

　　促進各類經營性停車設施企業化、專業化經營。堅持市場化原則，鼓勵路內停車泊位和政府投資建設的公共停車場實行特許經營，通過招標等方式，公開選擇經營主體，將已經建成的停車設施項目轉交社會資本運營管理。鼓勵住宅配建、公建配建停車設施委托停車管理企業進行專業化管理。

　　培育專業化、規模化停車管理企業。允許企業跨地區、跨行業參與城市停車設施經營。鼓勵城市停車管理企業連鎖經營、規模化經營，提升服務，壯大規模，創立品牌。

　　（二）加強運營服務監管

　　加快研究制訂停車場管理規定或停車設施運營服務規范，明確經營主體的市場準入條件，確定經營管理服務內容和要求，規范經營單位、工作人員服務行為，保障停車設施使用者和停車設施經營者的合法權益。在市場準入方面，原則上應降低停車設施運營主體和投資規模的準入條件，簡化審批程序，消除社會參與障礙。

　　充分發揮行業協會的作用，加強從業人員服務技能培訓及行業自律，提高行業從業人員的綜合素質。總結、交流國內外城市停車設施發展的經驗，推廣行業新技術、新理念，提高行業規劃建設管理水平。

　　四、促進信息化、智能化管理

　　（一）提高信息化水平

　　要盡快組織開展停車設施普查，摸清各類城市停車設施分布和使用情況，建立城市停車泊位信息數據庫和停車服務、管理信息系統，提升停車設施管理標準化、信息化、精細化水平。建立停車設施信息系統動態更新機制，對新增或調整的.停車泊位進行動態更新。

　　（二）提高智能化服務水平

　　推廣使用電子標簽、電子收費技術，建設智能停車誘導系統，向駕駛員提供停車設施使用狀況等，提高停車設施使用效率，并減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。近期，城市停車行業主管部門可在中央商務區、重點商業地區等停車需求較大的地區，試點建設停車誘導系統，并逐步推廣。

　　促進車輛號牌自動識別、停車位占用狀態識別等智能技術的開發與應用。充分利用現代互聯網技術，促進停車與互聯網融合發展，支持移動終端互聯網停車應用的開發與推廣，鼓勵居民通過手機等移動通訊工具，查詢、預約車位以及進行付費。

　　五、嚴格路內停車泊位管理

　　（一）合理施劃

　　為緩解停車設施不足的矛盾，在統籌考慮城市道路等級及功能、地上桿線及地下管線、車輛及行人交通流量組織疏導能力等情況下，可適當設置限時停車、夜間停車等分時段臨時路內停車位，明確臨時路內停車服務對象和設置時限。在路外停車位比較充裕的區域，不得占用道路設置路內停車位。

　　將路內停車泊位信息納入政府信息公開內容，及時向社會公布停車泊位信息，包括停車泊位的位置、準停時段、收費標準等，建立統一的路內停車標志、標識系統。

　　（二）完善收費政策

　　路內停車原則上實施收費管理，路內停車泊位的價格屬于政府定價范圍，要健全政府定價規則，根據區位、設施條件等推行差別化停車收費。實行從城市中心區向城市外圍由高到低的停車級差價格，利用價格杠桿引導形成中心區域高于外圍區域、交通擁堵嚴重地區高于普通地區的需求調控格局。

　　六、規范居住區停車管理

　　（一）明確居住區停車管理責任

　　充分發揮社區居民自治管理的作用，提高居民在居住區停車設施設置、改造和管理等方面的參與度。加強對居住小區停車設施的管理，已經成立業主大會和業主委員會的居住小區，由業主大會或業主委員會負責組織小區內停車設施的管理工作；未成立業主大會和業主委員會的居住小區，可暫由社區居委會負責組織。

　　（二）改善居住區停車秩序

　　加快完善居住區停車泊位的標線施劃，設置停車指引標志，配備收費、計時、監控、誘導裝置等管理設施，引導居民規范有序停車，維護居住區停車秩序。居住區停車管理單位應建立長效管理機制，定期對停車標志標線和相關管理設施進行維護。

　　規范居住區停車收費行為，委托停車服務企業或物業服務企業提供停車管理服務并收費的，收費價格嚴格按照停車服務合同的約定執行。

　　（三）鼓勵錯時共享停車

　　鼓勵并引導政府機關、公共機構和企事業單位的內部停車場對外開放，盤活存量停車資源。推行錯時停車，鼓勵有條件的居住區與周邊商業辦公類建筑共享利用停車泊位。實行錯時停車的，雙方應在公平協商的基礎上簽訂共享協議，公示泊位數量、停放區域、管理措施等信息。允許個人利用互聯網信息技術，將個人所有停車設施錯時、短時出租、出借，并取得相應收益。

　　七、開展重點地區停車綜合治理

　　（一）把握綜合治理的重點

　　城市停車行業主管部門要會同有關部門，針對群眾反映強烈、停車供需矛盾突出的重點區域開展停車綜合治理。綜合治理要以規范停車秩序、緩解城市交通擁堵、改善人居環境為指導思想，針對城市停車的主要問題，制定綜合治理工作方案，明確部門職責，明確治理目標和具體措施。

　　近期，各地應盡快組織開展路內停車和居住區停車綜合治理。

　　（二）違法停車綜合治理

　　城市停車行業主管部門要積極會同相關執法部門，建立完善工作制度和機制，形成合力，以停車入位為目標，加強對違法停車的執法力度，對影響公共安全和造成道路交通嚴重擁堵的違法停車行為，進一步加大查處力度。針對違法占用人行道、自行車道的停車行為組織專項治理，將違法、違章停車情況突出的區域、路段列為治理重點，努力維護城市道路停車秩序。對道路停車拒付費、超出規定時間停車等行為進行糾正。

　　加強機動車駕駛員的教育管理，提高駕駛員的綜合素質和入場停車的意識，做到依法停車、合規停車，自覺維護良好的停車秩序。研究實施違法停車取證權外判制度，賦予特許經營者等取證權利，利用多方力量協助執法部門開展工作。

　　（三）居住區停車綜合治理

　　以整頓停車秩序和消除安全隱患為重點，開展居住區停車治理。禁止任何單位或個人擅自在未取得所有權的停車位上設置地樁地鎖。停車服務企業或物業服務企業要進一步加強秩序管理，配合有關部門清理私設地樁地鎖、占用人行道和消防通道停車等現象，切實維護停車秩序。居住區停車綜合治理工作，可結合老舊居住區有機更新，同步進行。

　　城市停車行業主管部門要與相關部門加強協調和配合，切實履行職責，認真貫徹落實本通知提出的各項政策措施，做好停車管理與規劃建設的統籌。省、自治區住房城鄉建設主管部門要加大監督、指導和協調力度，保障城市停車管理的規范有序。

運營管理方案12

　　一、體檢服務標準

　　健康管理中心是惠州市第三人民醫院重點建設的五大中心之一，是全國健康管理旗艦示范基地——中南大學湘雅三醫院健康管理中心的分中心，是廣東省干部保健協會副主任委員單位，是惠州市及惠城區干部保健定點單位。中心年接待體檢6萬余人次，擁有獨立的健康體檢專屬場地，中心面積5000平方米，分為深度體檢區和普通體檢區，可一站式完成CT、核磁、胃腸鏡、放射、超聲、心電、經顱多普勒、骨密度、無創動脈硬化、人體成分及專科體檢等多種檢查項目。

　　中心現有工作人員45人（含博士1人），其中：高級職稱9人，中級職稱12人，初級職稱11人，健康管理師4人，營養師2人，心理咨詢師2人，除自有的健康顧問團隊、風險篩查與評估團隊、健康講師團(宣教)三支健康管理隊伍外，依托三院各專科的專家，建立了健康管理第四支隊伍——健康專家顧問團。四支隊伍各自分工、相互配合，共同實現對客戶的全程健康管理服務。

　　中心秉承“全生命周期健康照護”的新理念，致力于為受檢人群提供全方位、全生命周期的健康管理服務，率先在惠州市推出了為客戶量身定制的“健康顧問式”服務和顏色風險預警服務。中心依托三院專業的專家團隊，以“心腦血管疾病風險篩查與管理”、“代謝性疾病早期篩查及干預”、“腫瘤早期風險篩查”、“女性兩癌早期篩查與管理”、“消化道早期癌癥篩查與管理”、“骨健康評估與干預 ”為學科特色，通過檢前、檢中、檢后環節管理，實現對客戶的健康宣教、風險評估、健康隨訪、專家咨詢及會診等系列健康管理服務。

　　二、客戶服務流程管理

　　體檢前服務：

　　為貴單位配置專屬一對一健康服務專員，全程協調檢前、檢中、檢后各項體檢服務和后續跟蹤服務。

　　配置專業醫師指導員工根據個人年齡、性別、健康史及生活方式等綜合因素，評估可能存在的健康風險，為員工量身制定個性化體檢方案。

　　提前為貴單位職工做好體檢預約和車位預留安排。

　　為貴單位職工免費組織健康教育課堂（可安排在生命健康體驗館內），提供個性化健康教育，指導員工提升健康素養，學會自我健康管理的方法。（附：體驗館“促進健康區域”部分板塊圖）

　　體檢中服務：

　　提供市三院健康管理中心“普檢區”和“貴賓區”做為貴單位職工體檢專用場所。為貴單位職工提供一站式健康體檢服務。

　　（2）體檢期間派駐專業醫師作為現場咨詢專家，耐心細致，認真回答貴單位員工體檢中的相關疑問。

　　（3）體檢過程嚴格遵守有關醫療規定和診療操作規范，配置專業技術人員和高端醫療設備，采取有效措施保證健康體檢的質量。

　　（4）在體檢過程中免費提供不低于15元的營養早餐，早餐地點在健康管理中心貴賓區貴賓用餐專用餐廳。

　　體檢后服務：

　　負責簽署健康體檢報告的醫師具備副主任醫師及以上職稱。

　　在體檢期間及結束后，可根據貴單位的需要，安排專家團隊上門給貴單位員工解讀體檢報告并根據需求安排專題健康講座。

　　體檢后為貴單位需要進一步就醫的`職工提供三甲醫院專家預約就診綠色通道。

　　加強健康體檢中的信息管理，確保信息的真實、準確和完整。未經受檢者同意，不得擅自散布、泄露受檢者的個人信息。

　　如有必要，可在周六或周日根據貴單位的需求安排專場體檢。

　　客戶體驗度--體檢環境

　　市三院健康管理中心位于東院區門診三樓和四樓，為獨立的體檢區域，總面積5000平方米，分為普通體檢區（一區）和貴賓體檢區（二區），嚴格執行醫、檢區域分離。

　　檢查區寬敞明亮，超聲區域實行男、女分區設置，婦科檢查特設專區。

　　貴賓區位于四樓全層，設有：檢前健康教育區、深度體檢區、胃腸鏡中心、檢后專家咨詢會診區、養生區，可提供一站式防、治、康、養全程健康管理服務。

運營管理方案13

　　第一章總則

　　第一條為了響應國家關于“眾創業、萬眾創新”的號召，鼓勵創客、創新、創業實踐活動，深圳市xxxxxx有限公司創立了創客空間（以下簡稱創客空間）。為保證創客空間各項工作正常有序地開展，特制定本管理方案。

　　第二條創客空間是為創客開展創客活動和為創業團隊開展硬件創新活動提供指導與助的.服務性機構。創客空間的主要任務是助創客實現創客作品、為創業個人或團隊實現產品化和市場化提供場地、工具設備及xx設計技術支持等服務。

　　第三條創客空間具有孵化器功能。準許進入創客空間孵化的可以是暫時還未在工商行政管理部門進行登記的創業個人或團隊；也可以是已經注冊登記的小微企業。

　　第二章組織機構及職責

　　第四條為加強對創客空間的管理及更好的服務創客與創業者，設立創客空間管理員會（以下簡稱管會），管會成員由xxxxxx總經理、企業內部各創客團隊負責人、外聘顧問組成。創客空間的日常管理由運營組負責，由管會直接指導開展工作。創客空間聘請優秀創客及創業家、設計師、工程師等組成夢想顧問團，提供更好的創客及創業咨詢助。

　　第五條管會主要職責

　　1、確定創客空間的發展方向、目標和計劃；

　　2、協調創客空間與公司其他部門的銜接、協調工作；

　　3、審核運營部各項規章制度，遴選適合人選，定期檢查各項管理制度的落實執行情況；

　　4、針對入駐創客、創業項目的重需求進行討論協調。

　　第六條運營組主要職責

　　1、全面負責創客空間的日常管理工作，制定創客空間管理制度和年度工作思路；

　　2、組織策劃開展周末創客、其他各類創客、創新、創業活動及培訓課程；

　　3、聘請各類技術專家、專業教師、創業人士等為創客和創業者的發展提供指導、培訓和咨詢，包括管理、營銷、技術、法律、財務等方面的咨詢；

　　4、負責對創客空間入駐個人、團體進行入駐資格審核；

　　5、對場地、工具、設備的定期維護保養，對安全性的定期檢查；

　　6、負責創客空間及入駐項目的對外宣傳、合作及市場推廣等工作；

　　7、創客空間其他日常工作。

　　第七條夢想顧問團的工作職責

　　1、為創客、創業個人或團隊提供個性化的咨詢服務；

　　2、開展免費或有償的課程培訓服務；

　　3、發現、扶持有前途的項目或團隊。

　　第三章入駐創客空間條件、程序與退出

　　第八條申請進駐創客空間的基本條件

　　1、具有完全民事行為能力的.成年人。未成年人需經監護人知情和同意。

　　2、提交《創客/創業計劃書》。

　　3、所有開發及經營活動須符合國家有關法律、法規、規章，不得從事危害國家安全的行為。

　　4、具有合約精神，愿意嚴格遵守相關管理規定，簽訂入駐合同。

　　第九條入駐創客空間申辦程序

　　1、入駐創客空間需要提交的材料

　　（1）入駐創客空間申請書；

　　（2）《創客/創業計劃書》；

　　（3）身份證明復印件；

　　（4）未成年人還需提供個人、家長承諾書及家長身份證明復印件。

　　2、辦理程序

　　（1）個人提交入駐相關申請材料及填寫入駐基本情況表；

　　（2）運營組對各項材料進行認真審查；

　　（3）運營組將初審合格的資料上報管會審批；

　　（4）經管會審批，研究確定入駐期限、特殊扶政策等有關事項；

　　（5）運營組為入駐個人或團隊辦理注冊手續，制作廠內通行證；

　　（6）運營組與入駐個人或團隊簽署《入駐創客空間協議書》、《場地、設備使用協議書》、《安全責任書》等，并備案；

　　3、個人或團隊入駐掛牌，正式開展工作。

　　第十條退出

　　1、入駐個人或團隊合同期滿，經運營組審核后方可退出：

　　（1）入駐期滿后，應統一由運營部收回掛牌和相關證件；

　　（2）入駐期滿后，入駐個人、團隊自己制作的物品自行處理，創客平臺配置的設備、工具等應保質保量歸還運營組；

　　（3）各入駐個人或團隊在合同期滿后，如仍符合入駐創客平臺條件的，還可以續簽合同延長入駐期，原則上入駐總期限不超過一年。

　　2、對違創客空間管理規章制度的入駐個人或團隊，經管會核實認定后，可終止其入駐合同，并根據創客空間有關規定對其相應處理；

　　3、在入駐期間，管會根據校運營組日常管理考核情況，認定入駐個人或團隊有下列情況之一者，將發放《退出通知書》，要求其退出創客空間：

　　（1）簽約后連續3周不入駐且而無正當理由的；

　　（2）對創客空間正常秩序造成嚴重干擾的；

　　（3）有重安全隱患的；

　　（4）嚴重或屢次違創客空間有關管理規定的；

　　（5）有轉租行為，未辦理相關手續，私自轉租給其他經營者；

　　（6）其他不適宜繼續入駐的情形。

　　第十一條入駐個人或團隊在收到《退出通知書》后的3日內，須撤出人員，歸還設備，清理場地，并辦理有關手續。逾期不退出者，管會將采取適當的法律手段強制退出。

　　第四章創客空間優惠服務措施

　　第十二條入駐個人或團隊分為創客類和創業類。創客空間鼓勵科技類型創業團隊優先入駐，限制純粹商貿類項目入駐。

　　第十三條創客空間按照相關規定為入駐個人或團隊提供相應免費和優惠措施。

　　1、免費為入駐公司提供網絡端口、電源接口、辦公桌椅，資料柜等辦公設備；

　　2、免費提供xx設計咨詢服務；

　　3、指導或協助辦理工商、稅務登記和變更、年檢及企業代碼等。

　　4、管會安排專門人員對有市場前景的項目進行項目深度合作；

　　5、創客空間對于入駐的學生創業每年給予一定的專項基金支持；

　　6、入駐個人或團隊可向創客空間申請10000～50000元不等的啟動資金支持，并一年后返回創客平臺借貸本金；

　　7、創客空間內定期開展交流活動；

　　8、協助創客或創業者解決其他有關事宜。

　　第十四條經驗交流與指導

　　1、創客空間定期舉辦入駐個人或團隊例會，交流各入駐個人或團隊的創客作品或創業成果，促進入駐個人或團隊管理水平共同提高；

　　2、創客空間聘請各類專家、專業教師、創業人士等為園區夢想顧問，為各入駐個人或團隊提供創業培訓、咨詢和指導；

　　3、創客空間助入駐個人或團隊分析、解決創客、創業過程中出現的問題和困難；

　　4、提供入駐個人或團隊對外交流學習、參展的機會；

　　第五章創客空間管理

　　第十五條入駐個人、團隊管理

　　1、創客空間對批準入駐創客空間的個人或團隊一律采用注冊簽約制進行管理，憑卡進出廠區；

　　2、創客空間經營時間：0：00-24：00，全年無休；

　　3、入駐個人、團隊在接到進駐創客空間批準通知后5日內，應盡快與運營部簽署正式的合同；

　　4、入駐團隊的成員有變化調整，必須主動向運營組報告，團隊退出人員需進行注銷程序，團隊新進人員需先完成個人注冊程序；

　　5、運營組每個月度、季度及年度須認真填寫“創客空間進駐項目月度、季度、年度經營報告表”，統一報管會；

　　6、運營組根據進展情況，每年安排一定時間，對進駐項目有重點地進行定期或不定期回；

　　7、入駐個人或團隊需嚴格按照授權權限問區域和操作設備；

　　8、入駐個人應高度重視設備及人身安全問題。

　　第十六條項目合作

　　1、創客創作的創客作品歸本人所有。創客可以托創客空間代為銷售、展示或批量制作。

　　2、創業個人或團隊對自己的創業項目自主經營、自負盈虧。創業個人或團隊可以就具體項目和創客空間洽談深度合作事宜。

　　第十七條創客基金和創業資金的管理

　　1、創客空間創客基金專款專用。創客基金使用范圍：

　　（1）入駐個人或團隊場地、環境的布置；

　　（2）設備、設施的購買；

　　（3）用于資助和支持創客普及教育課程及培訓項目；

　　（4）用于舉辦和參加創客展會；

　　（5）扶持僻學生或社會青年進行創業。

　　2、運營組要嚴格按照創客空間財務制度認真執行、合理使用創客基金。負責對資金的使用及管理，并接收財務部門的指導、監控及監審部門的審計。

　　第十八條監控與指導

　　1、管會對入駐個人或團隊項目資格進行審核；

　　2、運營組對場地設施、工具設備實施安全監控，預防不安全因素；

　　3、運營組對園區水電空調嚴格監控，防止浪費；

　　4、運營組對入駐個人或團隊經營中存在的問題進行指導糾正；

運營管理方案14

　　一、經營理念

　　經營理念是指引企業發展的規劃方向，是企業成功經營與持續發展的前提。所以任何企業想要持續健康發展，其投資者都必須有良好的規劃與周密的計劃，而指導、引導良好的規劃與周密的計劃的核心就是經營理念。個人認為，目前，國內企業落后國外企業，內地企業落后南方企業，其很重要的一個原因就是經營理念差別而引起經營方法與方式的落后，導致競爭力的不足。

　　根據現代企業管理理念結合當地消費習慣，總結部分酒樓經營觀念、思維與想法(不能算作理念)，以供參考!實際經營過程也要注意總結一些經驗，經過實踐檢驗，成為企業經營理念。

　　1、一定不能認為餐飲產品就是菜做的特色及好壞，一定要明白餐飲行業是服務行業，它的產品是包括菜特色、環境、服務等的綜合性服務產品。

　　2、一定不能坐等客人上門，一定要采用方式與策略吸納客人，甚至請客上門與拉客上門。

　　3、一定不能對客人不冷不熱，一定要有良好的服務意識，服務要有分寸，服務并不是低聲下氣，卑躬屈膝，而是熱情服務、主動招呼。

　　4、一定不能在店面經營管理方面聽之任之，一定要采用一定的方法挖掘店的潛力與人的潛能，展開以來店消費為主，外賣送餐為輔的多方面經營管道。

　　5、一定不能只以關系客戶、政府單位客戶為目標，一定要采用方法與策略吸納散客，加快資金周轉與流動，用散客消費來實現收支平衡與盈利，而關系客戶、政府單位客戶作為純收益部分。

　　6、一定不能認為酒樓只是吃飯的地方，一定要通過一些活動組織，讓消費者感到這里是信息溝通與交流、結交朋友的平臺。

　　7、一定不能沒有銷售目標與方向，一定要與員工共同制訂月度銷售目標，完善獎罰機制，增加緊迫感，努力完成銷售目標。

　　二、經營特色

　　餐飲經營可分為硬件和軟件二部分，硬件是餐飲店的地理位置、裝修環境和基礎設施;軟件是餐飲的菜品、服務、和宣傳，而餐飲經營特色就是以菜品特色為核心，以地理位置、裝修環境、設施設備、熱情服務、宣傳推廣等為支撐的綜合性指標，它們是緊密聯系，相互拉動的。

　　1、地理位置：滿堂紅酒樓所處的地理位置在京山是一流的，屬京山主街道，人流量大，知名度高，場外做推廣會收到良好的效果。

　　2、裝修環境：外部廣場及通道最好做一定的裝飾，廣場可以擺放一些類似超市特價的宣傳數據，樓梯信道最好參考其它地方做一定的修飾。門口擺放綠色植物。內部裝修不必做大的改動，大廳頂用塑料綠色植物與花點綴，地面用綠色植物裝飾，保持清潔衛生、安靜典雅。

　　3、設施設備：A、大廳最好有音箱，能播放輕緩的輕音樂，增加用餐氛圍。大房里最好有簡單卡拉OK設備，可以在聚會時吃飯、唱歌一體化。B、餐具應該高檔、最好特色化。

　　4、菜品特色：菜品特色的重要性不言而喻，不再多說。菜品特色最好按季分類，即以春、夏、秋、冬類別分為大類，然后以涼菜、炒菜、火鍋、點心等細分為小類別，再在分類的基礎上找出最好的作為特色推薦與特價推廣。每個季節甚至每個月推廣什么菜應有清晰的認識。

　　5、熱情服務：服務員的服務應該主動面熱情，看到客人應主動服務，引導。客人在消費過程中且能主動推薦(推銷)菜品。

　　6、宣傳推廣：現代社會早已不是“酒香不怕巷子深”的時代，宣傳推廣是成功經營的重要一環，也是內地企業的一大軟肋。這一點將專門探討。

　　三、推廣策略

　　1、系統推廣計劃

　　知名連鎖企業都有系統的推廣計劃，簡單點說就是每個月都要做活動推廣，以此來吸納消費群。比方說：一月份以A、B、C菜做特價，二月份以D、E、F打特價……,八月份啤酒10元/5支等。要注意的是系統推廣計劃一定要根據消費習慣、季節、環境等因素制定，比方說：冬天以推火鍋特價、夏天推啤酒特價等，另外推廣一定要與文化、健康等主題聯系在一起，增加文化氛圍。

　　2、主題推廣計劃

　　主題推廣計劃是系統推廣計劃的一部分，但它比系統推廣計劃影響更深遠、更容易讓人記憶深刻，提高企業的知名度及影響力。主題推廣主要以一個節日、一個活動等為主題，把它與餐飲推廣結合起來，做成一種文化氛圍。比方說：情人節可以推“情侶燭光晚餐”、中秋節推“中秋月團圓飯”、春節推“全家福團年飯”……,類似還有朋友聚餐會、單位聚餐會與團年飯、同學聚餐會等，都以文化主題方式進行推廣。

　　3、會員制

　　會員制是連鎖企業店鋪經營不變的法則與永恒的'主題，在連鎖經營體系店鋪經營里占有重要的地位。在內地餐飲消費中存在嚴重的熟客“抹帳”現象，使經營者非常被動，會員卡消費可以解決這個問題，主動給消費者打折，使經營者能變被動為主動。現結合京山當的實際情況，簡要制訂以下幾種，僅供參考。

　　(1)金卡(持金卡客戶消費八折優惠)

　　A、一次性消費滿1000元(付現)，即可成為金卡客戶。

　　B、重點關系客戶直接贈送。

　　C、嚴格控制金卡客戶數量。

　　(2)銀卡(持銀卡客戶消費九折優惠)

　　A、一次性消費滿300元(付現)，即可成為銀卡客戶。

　　B、次重點關系客戶直接贈送。

　　C、放開銀卡客戶數量。

　　(3) VIP卡(充值卡)(消費不打折，消費時直接進行卡扣登記)VIP充值卡分為1000元卡、5000元卡、10000元卡

　　A、800元現金可以購買價值1000元VIP充值卡。

　　B、4000元現金可以購買價值5000元VIP充值卡。(送價值200元電話費卡、其它異業聯盟會員卡、現金券、消費券等，后面會提到)

　　C、7000元現金可以購買價值10000元VIP充值卡。

　　注：以上資料根據利潤空間自行確定

　　4、消費積分

　　會員消費每次做好記錄，會員記錄包括電話、工作單位、聯系方式等，進行累積積分，消費達到一定標準，可以組織活動、送禮品、送套餐等

　　5、會員活動

　　不定期或定期把會員組織起來，打打麻將、唱唱歌等，組織一些會員活動，酒樓自身聯絡感情，另外也給會員提供交流與溝通的平臺。

　　(1)所有會員結算均要付現。

　　(2)會員優惠不能與其它打折、現金券等結合使用，只能單獨使用。

　　(3)異業聯盟。(直接找相關負責人談)

　　異業聯盟是指與相關聯消費企業結成聯盟，實現資源共享，互相拉動消費。

　　A、超市(中百倉儲)

　　a.凡在中百倉儲一次性購物滿100元，即送代金券10元，用作來酒樓消費滿100元抵扣10元現金。

　　b.凡在中百倉儲一次性購物滿200元，即送代金券20元，用作來酒樓消費滿200元抵扣20元現金。

　　B、歌廳

　　a凡在酒樓一次性消費滿100元，即送歌廳代金券10元，用作歌廳消費滿100元抵扣10元現金。

　　b凡在酒樓一次性消費滿200元，即送歌廳代金券20元，用作歌廳消費滿200元抵扣20元現金。

　　C、專賣店(與超市類似)

　　注：以上方式需結合當地實際情況，與關聯產業結成聯盟，進行合作。

　　5、代金券

　　代金券就是用作消費抵扣的票券。其操作簡單方便，推廣成本低廉，是比較好的一種推廣選擇。

　　6、組合套餐

　　組合營銷是現代營銷的重要方式，它主要是把產品、價格、促銷、策略等有效結合起來進行銷售。餐飲組合套餐就是把菜品、價格、促銷、策略等有效結合，打包成一套進行銷售。例如：98元套餐里包括：三葷二素、白酒一瓶或啤酒五支(任選)，138元套餐包括：五葷二素、白酒一瓶或啤酒五支(任選)等等，簡單說就是酒樓把價格定好，讓消費者在規定范圍內自選。

　　組合套餐的另外一個重大作用就是與主題活動結合推廣，比方說中秋“中秋月團圓飯”、春節推“團年飯”等，都以套餐形式進行推廣。

　　另外，組合套餐的另外一個重要作用是印制套餐券，免費送重要客戶，達到以物換消費的效果。其實它是公關的一個重要手段。

　　7、商務餐(外賣快餐，是輔助來店消費的主要形式)

　　商務餐主要針對客戶對象是三角洲周圍店鋪、中午上班的企業與單位等，商務餐以送餐為主。商務餐一定要包裝漂亮、葷素搭配、干凈衛生。可以采用類似組合套餐形式，分為一人餐、二人餐、三人餐等。

　　四、推廣方式

　　1、橫幅。在酒樓門口掛橫幅是最好的推廣方式，既簡單、又經濟、效果又好，是首選的推廣方式。

　　2、印刷品。一般在人流大的超市、專賣店、商業街等地方派發彩印印刷品也是一種效果好的推銷方式。注意：可憑印刷品在規定時間來酒樓消費滿100元可抵扣現金10元或送啤酒5支或少兒小禮品一份，增強吸引力。

　　3、店門口可參考超市做活動的方式，做活動、特價菜等方面的彩色海報、印刷品等數據，吸引別人的注意，增加店的知名度。

　　五、小結

　　古人有云：“商戰如兵戰”，商戰是需要統籌規劃、決策指導及策略與技巧的，它是一個復雜的、綜合性的系統工程。因此，在經營過程中，作為經營者首先要注意自身學習，其次，經營者還要善于在實踐中總結，另外，還要注意競爭對手的方式與技巧。