土石方工程施工組織設計方案

時間：2023-12-07 11:14:06 土石方工程施工組織設計方案我要投稿

土石方工程施工組織設計方案

　　土方工程是建筑工程施工中主要工程之一，包括一切土（石）方的挖梆、填筑、運輸以及排水、降水等方面。下面是小編整理的土石方工程施工組織設計方案（精選5篇），希望能夠幫助到大家。

　　土石方工程施工組織設計方案1

　　一、施工準備

　　1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。

　　2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）執行。試驗項目如下：

　　（1）液限；

　　（2）塑限；

　　（3）顆粒大小分析試驗；

　　（4）含水量試驗；

　　（5）土的承載比試驗（CBR）值；

　　（6）有機質含量試驗；

　　（7）易溶鹽含量試驗。把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。

　　3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

　　4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。

　　5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態。

　　6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。

　　7、拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。

　　8、規化作業程序、機械作業路線，做好土石方調配方案。

　　二、鋪筑

　　試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。

　　三、施工方法

　　（一）施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）組織安排。

　　1、路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成；

　　2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。

　　3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護；

　　4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

　　（二）路堤填筑

　　1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。詳見《路基填筑施工工藝框圖》

　　（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。

　　（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。

　　（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。

　　（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

　　（5）路基填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。

　　（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。

　　（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

　　（8）填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5。

　　（9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

　　（10）零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求

　　（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下換填60cm砂礫墊層并設盲溝；土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。

　　2、填石路堤

　　（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

　　（2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

　　（3）施工中壓實度由現場試驗確定的壓實遍數控制。

　　3、路堤填筑時的注意事項：

　　（1）河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩性好的土料。

　　（2）路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規定進行壓實。

　　（3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。

　　（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。

　　4、結構物處的回填施工

　　（1）進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，確保工程質量。

　　（2）結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規范》（JTJ041-89）有關規定執行。

　　（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%。

　　（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。

　　（5）結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。

　　（6）當工作面較大時用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規范》中規定值95%。

　　（7）臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。

　　（三）路塹開挖

　　1、土方開挖：

　　（1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩定，如不穩定，采取必要的加固防護措施。

　　（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設施與永久性排水設施相結合。

　　（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。

　　（4）開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

　　（5）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。

　　（6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

　　（7）冬季施工時，開工未挖完的土質路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層預覆松土或草袋上覆松土，待繼續施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填作好土質保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。

　　（8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設計標高。

　　（9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構造物做好妥善保護。

　　（10）在居民區附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。

　　2、石方開挖依據設計圖紙，根據取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。

　　（1）取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩固。

　　①爆破施工

　　a、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。

　　b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

　　c、鉆孔：鉆孔是爆破質量好環的重要一環，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。

　　如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。

　　d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。

　　e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

　　f、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守《爆破安全規程》中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。

　　g、起爆：網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。

　　h、安全檢查爆破完成間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。

　　i、總結分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經驗的爆破專家進行分析、總結，對下一循環爆破作業進行優化。

　　②保證安全、質量的技術措施

　　a、用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。

　　b、采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。

　　c、采用先進的爆破技術，對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。

　　d、為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。

　　e、從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。

　　（2）當取土場距離既有線和居民區較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。

　　①爆破施工方法

　　a、雙層防護排架搭設施工作業時在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1.5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2.0米，內側掛竹排，同時設剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設錨桿與邊坡錨固，錨桿長1.3米，埋設深為1米，間、排距為4米×4米，拉筋為φ12鋼絲繩。開挖作業面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據邊坡設計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。

　　b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。

　　這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現危險滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護，鋼絲繩網或布魯克網四周設錨桿拉緊。以防止滾石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。

　　c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。

　　d、爆破方法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔。靠既有線一側采用預留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為1、5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；

　　設計邊坡一側為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。

　　e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術負責人編制施工設計，并在現場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設計操作，每一道工序完畢后應履行簽字手續，做到責任到人。現場技術負責每一道工序的監控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發現與設計不相符，工序負責人可與現場負責人及現場技術負責人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。裝藥工序施工前，由現場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。當各工序都進行完畢后，由現場負責人、技術負責人、安全負責人及相關旁站人員作最后檢查，確認可以施爆后，履行簽字手續。

　　現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進行清場。由現場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現場負責人向起爆員發出“起爆”指令（注意：起爆網路與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發出起爆指令。起爆后，由技術負責人與安全負責人到現場進行檢查，確認安全后，由現場負責人向兩端防護人員發出解除警戒命令。如出現險情，現場負責人應立即組織搶險工作，在相關旁站人員確認安全后，方可由現場負責人向防護人員發出解除警戒命令。同時，由現場負責人組織出碴施工。現場負責人組織技術負責人、安全負責人、各工序負責人及相關旁站人員參加在現場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結經驗，并作爆破工作記錄。技術負責人進行現場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。

　　f、控爆施工注意事項嚴格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散”或“預裂無飛”的效果。嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準確無誤，爆破后的斷面尺寸與設計尺寸相符。光爆地段在爆破作業過程中光爆效果要滿足設計要求，爆破后的邊坡平順而穩定，半孔率不小于90%。

　　嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全后方可進行爆破施工。控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產生作用的結果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優孔徑、孔深、孔數、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質量，以達到每個炮孔所產生的爆破能量與炮孔周圍介質所需能量相等，達到松動而無剩余能量造成飛石。加大裝藥的分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理，采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以達到降低爆破地震波、空氣沖擊波、噪音和飛石的危害。選擇最優抵抗線方向：在最小抵抗線方向，爆破地震強度最小，反方向最大，側向居中。然而，在最小抵抗線方向上，又是碎塊飛散的主導方向。

　　為了綜合減震和控制飛石，應使被保護的構造物或邊坡居于最小抵抗線兩側位置，分四個控爆作業面若干個臺階沿山體兩端向中間推進。

　　②施工安全防護措施

　　a、防護排架在搭設過程中要設專職質檢員親臨現場指導施工，并設專職安全員解決搭設過程中可能會出現的安全問題。當排架分段搭設完畢后要經技術負責人檢查評定驗收后方可投入使用。

　　b、防護排架任何一個斷面的高度保證高出爆破作業面至少3米。

　　c、塹坡頂部爆破邊坡坡面形成后，按間距約5米設置攬風繩，攬風繩采用鋼絲繩制作，并用φ32鋼筋錨固于邊坡坡面上。

　　d、在爆破施工現場按規定選擇適當位置設置爆破標志牌。

　　e、炮位覆蓋柔性炮被，上另壓一層土袋，并對有可能出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。

　　f、為防止出現意外事故，爆破作業現場準備搶險接觸網桿、鋼釬、大鐵錘等必備材料并在起爆之前組織足夠的搶險人員待命。

　　g、為防止爆破作業過程中意外險情影響車輛運行安全，在施工爆破作業現場設防護人員，防護員配備一面紅色信號旗，信號旗要求用塑料膠帶粘接，在出現特殊意外險情時攔停車輛。

　　3、棄方

　　（1）運至指定的棄土場進行棄土，并按要求確定合理的堆放形式和坡腳加固處理方案，以及排水系統的布置方式。

　　（2）做到棄土堆堆置整齊、美觀、穩定、排水順暢，對其周圍的建筑物、排水及其它任何設施不產生干擾和損壞。

　　（3）棄方時，采取行之有效的措施使運輸和堆放對環境皆不造成污染。

　　4、邊溝的開挖

　　（1）邊溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。

　　（2）在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內側沒有積水和外溢。

　　（3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近不產生積水。

　　5、填挖過渡段施工全線填方與挖方交界處全部鋪設50×15.3m2的土工格柵，規格為25.4×25.4mm，經向及緯向抗拉強度50KN/M2，土工格柵鋪在土基與砂墊層之間。

　　（1）施工方法

　　①施工時先平整場地，清除基底，鋪設砂墊層，含泥量小于3%。確保地面平整及地下水順利流出堤外。

　　②沿路堤底部橫向滿鋪土工格柵。鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，滿足規范要求。土工格柵每層應包裹填料，其長度不小于1.0m。

　　③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光長時間直接曝曬，一般不大于48h。從溝部開始向中間填土，碾壓機械、工程車輛不直接走行在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計圖紙鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚的1/2，填土按1m每周的速度上升，當孔隙承壓力達到臨界值時，停止填土。

　　（2）注意事項

　　①使格柵最大強度方向與最大受力方向一致。

　　②避免浪費。

　　③格柵的切割量與縫接量嚴格控制。

　　④溝內曲線處鋪設布局要合理。

　　（四）路基整修

　　1、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。

　　2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補。

　　3、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。

　　4、填土路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。

　　5、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。

　　土石方工程施工組織設計方案2

　　凱里經濟開發區翁義村路（四號中路），為了加快我標段施工進度，使工程達到更高質量要求，我項目部結合《技術規范》與實際情況特寫此方案。

　　一．路基工程簡況：

　　本工段路基土石方挖方102715m3，填方20984 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保證施工信息的流通順暢，使試驗數據有效的完成信息傳遞、反饋和調節作用，并使整個施工趨于最優。運用現代“信息化施工”的觀念和方法，即通過施工前和施工中的試驗量測數據進行分析，作為指導施工設計、土石方調配、施工機械配置及工藝參數確定的依據，并反復循環作用，最終使整個施工系統達到最佳狀態。

　　二．施工方法與質量控制：

　　1．施工隊通過試驗路的施工，總結施工工藝，指導規模生產。分項工程實行現場標示管理，標示牌上注明分項工程作業內容，簡要工藝和質量要求，質量負責人等。

　　2．若在施工期間發現需拆遷的結構物或地下管線應及時探明具體位置和現狀，查明設施的產權管理部門，同時報告監理工程師批示辦理。

　　3．如果由于施工隊采取措施不利，施工造成上述建筑物或設施遭到影響或損壞，由施工隊負責修復賠償。

　　三．環境保護

　　1．在施工過程中應采取有效措施，預防和消除因施工造成的環境污染，對工程范圍外的土及植被應注意保護，并應保證業主避免由于污染而承擔的索賠或罰款。

　　2．施工期間加強環保意識，保持工地清潔，控制揚塵、杜絕撒漏材料，保護農田排灌系統。

　　四．安全保護措施

　　1．在工程施工期間，施工隊應在現場設一名專職安全員，該專職安全員經過培訓具有擔任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類型，其工作包括制定健康保護與事故預防措施和個人檢查，查看所有安全規則與條例的實施情況，駐地管理人員一律佩證上崗。

　　2．安全標志：施工隊應在本工程現場周圍配備、架立并維修必要的標志牌，以為其雇員和公眾提供方便和安全。

　　3．標志牌應包括：

　　a、警告與危險標志。

　　b、安全與控制標志。

　　c、指路標志與樁位的道路標志。

　　4．事故報告，無論何時一旦發現危害安全、工程進度和工程質量事故時，立即采取搶救措施，并暫停有關項目的施工。

　　五．路基土石方施工技術要求

　　1．防排水

　　（1）在路基施工期間，為防止工程和附近農田、建筑物及其他設施受沖刷和造成淤積，應修建臨時排水設施以保持施工場地處于良好的排水狀態。

　　（2）臨時排水設施應與永久性排水設施相結合。施工場地流水不得排入農田、耕地或污染自然水源，也不應引起淤積、阻塞和沖刷。

　　（3）施工時無論挖方或填方，均應作到施工層表面不積水。因此，各施工層表面應隨時保持一定的排水橫坡或縱向排水通道。挖方路基項目或填方基底含水量過大時，應采取措施降低含水量。

　　2．場地清理

　　（1）路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植。砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。

　　（2）路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少10－30cm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，并堆放在棄土場內。原地面要進行填前碾壓，使其壓實度達到規定要求。

　　（3）路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。

　　3．拆除與挖掘

　　（1）路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞和其它障礙物等予以拆除。

　　（2）原有結構物的下部構造應拆除到天然地面以下50cm，并不能使新結構物受到影響的范圍。

　　（3）將所有因拆除施工造成的坑穴回填并壓實。

　　4．土方開挖

　　（1）土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。

　　（2）開挖中如發現土層性質有變時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時上報項目部技術人員批準。

　　（3）施工隊必須注意對圖紙未示出的地下管道，光纜文物古跡和其他結構物的保護。開挖中一旦發現上述結構物應立即上報項目部，且應停止作業并保護現場聽候處理。

　　（4）居民區附近的開挖，應采取有效措施，以保護居民區房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道和便橋。

　　（5）土方地段的路床頂面標高，應考慮由壓實產生的下沉量其值由實驗確定，路床頂面以下300mm的壓實度或頂面以下換土超過300mm時，壓實度均應不小于95%。

　　（6）當因氣候條件使挖出的材料無法按照規范要求用于填筑路基和壓實時應停止開挖，直到氣候條件轉好。

　　5．石方開挖

　　（1）根據地形地質開挖斷面及機械配備情況采用能保證邊坡穩定的方法施工。

　　（2）石方爆破應以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并嚴禁人畜進入危險區。

　　（3）由于爆破引起的松動巖石必須清除，邊坡必需采取光面爆破作業。

　　6．棄方處理

　　棄土堆應堆放整齊穩定、排水暢通，避免對環境造成污染。

　　7．路基挖方檢驗項目及標準

　　（1）路基的路床標高、寬度、線形及邊坡應符合圖紙要求。邊溝、截水溝、排水溝底無阻水、積水現象，具備鋪砌要求。臨時排水設施與現有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點整齊堆放。

　　（2）石方邊坡平順、穩定、無險石、懸石。

　　（3）外觀鑒定

　　路基表面平整、密實、曲線圓滑，邊線順直。

　　8．路基填方

　　（1）凡具有規定強度且能被壓實到具有強度規定的壓實度和能形成穩定填方的材料均為適用于填筑材料。通常情況下，下列材料為非使用材料：

　　a.沼澤土、淤泥、泥碳、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。

　　b.含有樹根和易腐材料的土。

　　c.有機質含量大于5%的土。

　　d.液限大于50%，塑性指數大于26的土。

　　（2）路基填料中，其最大粒徑應小于層厚的2/3，路床頂面以下50cm厚度范圍內不得采用石塊填筑。

　　（3）路基填料最小強度和最大粒徑要求：

　　9.填方試驗階段：

　　（1）現場試驗進行有效地使用該種填料達到規定壓實度為止。試驗時應記錄壓實設備的類型、最佳組合、試碾遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的`含水量。

　　（2）用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應進行現場壓實試驗，試驗段所用的填料和機具應與施工所用材料和機具相同的。

　　施工要求：

　　（1）填方路堤施工前，應按（規范）第202節有關規定對原地面進行清理及壓實所有填方作業均應嚴格按照圖紙或監理工程師的要求施工。

　　（2）路堤填料中石料含量等于或大于70%時按填石路堤施工，小于70%時按填土路堤施工。

　　（3）路堤基底每層施工完成后未經監理工程師檢驗合格，不得進行上一層的填土施工。

　　（4）填方路基必須按路面平行線分開控制填土標高，填方作業應分層進行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設寬度，每側應超出設計寬度300mm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度，土方路堤填至路床最后一層的壓實度不應小于100mm。

　　（5）填土高度大于8m時，應將路堤基底在填前進行碾壓，其壓實度不應小于85%。

　　（6）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階（不小于1m×1m），臺階頂作成2%－4%的內傾坡度。砂類土上則不挖臺階，但應將原地面以下200－300mm內的土翻松。

　　（7）如在路基范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應重新填筑符合規定的要求的新路堤。

　　（8）填土路基分幾個作業段施工時，兩個相臨交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階。如兩段同時施工，則應分層相互重疊碾壓，其銜接部位不應小于1m。

　　土石方工程施工組織設計方案3

　　一、工程概況

　　本工程是xx項目的土石方工程，施工范圍包括挖方、填方、邊坡開挖和邊坡保護等工作。工程地點位于某某地區，總面積約為xxx平方米，地形起伏較大，存在一定的施工難度。

　　二、施工目標

　　1. 完成土石方工程的挖方、填方、邊坡開挖和邊坡保護等工作；

　　2. 保證工程質量，確保施工過程中不發生安全事故；

　　3. 控制施工成本，提高施工效率。

　　三、施工組織設計

　　1. 施工隊伍組織

　　根據工程規模和施工周期，確定施工隊伍的規模和人員構成。組建具有豐富經驗的施工隊伍，并進行崗前培訓，提高施工人員的技術水平和安全意識。

　　2. 施工設備安排

　　根據工程需要，確定所需的施工設備和機械，包括挖掘機、推土機、裝載機等。確保設備的正常運轉和充足供應，以保證施工進度。

　　3. 施工方案制定

　　制定詳細的施工方案，包括挖方、填方、邊坡開挖和邊坡保護等工作的具體步驟和方法。根據工程地質條件和土石方特點，合理安排施工順序和施工方法，確保施工安全和質量。

　　4. 安全措施

　　嚴格執行施工現場安全管理制度，加強安全教育和培訓，提高施工人員的安全意識。配備必要的安全設施和防護措施，確保施工過程中不發生安全事故。

　　5. 質量控制

　　制定嚴格的質量管理制度，加強對施工過程的監督和檢查。嚴格執行施工技術規范，確保土石方工程的質量達到設計要求。

　　四、施工進度計劃

　　根據施工組織設計方案，制定詳細的施工進度計劃。合理安排施工工序和施工周期，確保工程按時完成。

　　五、環境保護措施

　　在施工過程中，采取有效的環境保護措施，減少對周邊環境的影響。合理處理施工廢棄物，防止土石方工程對周邊環境造成污染。

　　六、施工組織設計的實施

　　嚴格按照施工組織設計方案的要求，組織施工人員和設備進行施工。加強施工現場管理，及時解決施工中出現的問題，確保工程順利進行。

　　七、總結

　　通過施工組織設計方案的實施，確保土石方工程順利完成，達到設計要求。同時，不斷總結經驗，提高施工管理水平，為今后的工程施工提供參考。

　　土石方工程施工組織設計方案4

　　一、工程概述

　　本工程為土石方工程施工項目，主要任務是進行場地平整、開挖溝槽、修建臨時道路等。工程位于（具體地址），地形起伏較大，地質條件較為復雜。施工組織設計旨在確保工程順利完成，提高施工效率，降低成本，保證質量，同時注重環境保護和安全生產。

　　二、施工目標

　　1、質量目標：按照國家現行質量標準，確保土石方工程施工質量達到合格以上標準。

　　2、工期目標：根據工程合同要求，合理安排施工進度，確保工程按時完成。

　　3、成本目標：通過優化施工方案，合理配置資源，降低施工成本，提高經濟效益。

　　4、環保目標：采取有效措施，減少施工對環境的影響，達到環境保護要求。

　　5、安全目標：貫徹“安全第一，預防為主”的方針，確保施工過程中人員和設備安全。

　　三、施工方案

　　1、場地平整：根據地形條件，采用分區分層平整法，按照設計標高進行場地平整。同時，進行土壤改良和土地整理，確保場地滿足后續施工要求。

　　2、溝槽開挖：根據設計圖紙，采用機械開挖和人工修整相結合的方法進行溝槽開挖。開挖過程中注意邊坡穩定性和排水措施。

　　3、臨時道路修建：根據施工需要，修建臨時道路以確保施工材料和設備運輸。臨時道路應盡量利用現有道路，減少對環境的破壞。

　　4、土石方調配：根據工程需要和場地條件，制定合理的土石方調配方案。優先利用現場可用的土石方資源，減少外購和外棄。

　　四、資源安排

　　1、人力資源：組建專業施工隊伍，確保人員配備充足，合理安排工作時間，發揮工人的工作積極性。

　　2、材料設備：根據施工需要，提前安排材料設備采購和租賃計劃。材料設備應符合質量要求和安全標準，并按照施工現場平面布置圖進行合理布置。

　　3、施工機械：根據施工方案要求，選擇合適的施工機械和設備。同時，制定詳細的設備使用計劃和維護保養方案。

　　4、技術支持：加強與設計、監理等單位的溝通協調，確保施工過程中技術問題得到及時解決。采用先進的測量和試驗檢測手段，保證工程質量。

　　五、施工組織管理

　　1、建立健全各項管理制度：制定嚴格的施工計劃、材料采購和驗收制度、設備使用和維護制度等。加強施工現場管理，確保各項工作有序進行。

　　2、安全生產管理：貫徹執行國家有關安全生產的法律法規和技術標準，加強施工現場安全管理和監督檢查。建立健全安全生產責任制和應急預案，確保人員和財產安全。

　　3、環境保護管理：采取有效措施減少施工對環境的影響。合理安排作業時間，減少噪音、揚塵等污染物的產生。加強對施工現場的清理和維護，保持現場整潔衛生。

　　4、質量管理：建立完善的質量管理體系，強化質量意識。實行自檢、互檢、專檢相結合的質量檢查制度，確保工程質量符合設計要求和國家現行標準。

　　5、進度管理：根據工程合同要求，制定合理的施工進度計劃。采用網絡圖等方法進行進度控制和調整，確保工程按時完成。同時加強與業主、監理等相關方的溝通協調，及時解決影響工程進度的各種問題。

　　土石方工程施工組織設計方案5

　　一、工程概述

　　本工程為xx住宅小區的土石方工程施工，主要包括土石方開挖、運輸、填筑等。工程地點位于市區邊緣，地形復雜，施工環境良好。

　　二、施工目標

　　本工程的施工目標是：安全、高效、環保地完成土石方工程施工，確保工程質量達到合格標準，同時控制施工成本在預算范圍內。

　　三、施工組織機構

　　為確保本工程的順利進行，我們將成立完善的施工組織機構，包括以下部門：

　　1. 項目管理部：負責工程整體規劃、協調和管理。

　　2. 工程設計部：負責施工方案設計、施工圖繪制和工程量計算。

　　3. 物資采購部：負責施工材料和設備的采購、運輸和儲存。

　　4. 施工現場部：負責施工現場管理、安全監督和質量控制。

　　5. 環境保護部：負責施工過程中的環境保護和治理。

　　四、施工方案

　　1. 土石方開挖：采用挖掘機和人工配合的方式進行開挖，將土石方開挖到一定深度后，進行邊坡修整，確保邊坡穩定。

　　2. 運輸：采用自卸車進行土石方運輸，根據地形和道路情況選擇合理的運輸路線，確保運輸效率。

　　3. 填筑：采用分層填筑的方法進行填筑，每層填筑厚度不宜過大，同時確保填筑材料的密實度。

　　4. 環境保護：在施工過程中，采取有效的措施控制揚塵、噪音等環境污染，確保施工不影響周邊環境。

　　五、施工安排

　　1. 施工時間：本工程計劃施工時間為6個月，根據實際施工進度可以進行調整。

　　2. 施工人員：本工程需要一定數量的技術人員和操作人員，我們將從公司內部調配經驗豐富的人員參與施工。

　　3. 施工機械：根據施工方案的需要，我們將選擇合適的施工機械，包括挖掘機、自卸車等。

　　4. 施工材料：我們將提前與供應商協商，確保施工材料的供應和質量符合要求。

　　5. 施工現場管理：我們將制定嚴格的施工現場管理制度，確保施工現場整潔有序，安全文明施工。同時，我們將在施工現場設置相應的安全設施和警示標志，確保施工安全。

　　6. 質量監督與驗收：我們將建立完善的質量監督與驗收制度，對每一道工序進行嚴格的質量控制和驗收。對于不合格的工序，我們將及時進行整改和修復。在完成每一道工序后，我們將進行自檢和驗收，確保工程質量符合要求。在工程完工后，我們將進行最終驗收，確保整個工程的質量達到合格標準。

　　7. 工程資料管理：我們將建立完善的工程資料管理制度，對工程過程中的各種資料進行收集、整理和歸檔。這些資料包括施工圖紙、施工記錄、質量檢測報告等。這些資料將作為工程驗收和質量評估的重要依據。在工程結束后，我們將按照合同要求將工程資料整理完畢并提交給甲方。

　　8. 安全生產與文明施工：我們將貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，加強施工現場的安全管理和監督。我們將對施工現場的作業人員進行安全教育和培訓，提高他們的安全意識和操作技能。同時，我們將采取有效的安全措施和應急預案來預防和處理各種安全事故的發生。我們還將加強施工現場的文明施工管理，確保施工現場整潔有序、材料堆放整齊、垃圾處理及時。通過我們的努力，將為建設和諧穩定的施工現場和社會做出貢獻。

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