道路改造可行性研究報(bào)告
一、什么是報(bào)告
工作報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問(wèn)題的報(bào)告。工作報(bào)告主要是在匯報(bào)例行工作或臨時(shí)工作情況時(shí)使用，是報(bào)告中常見(jiàn)的一種，除工作報(bào)告之外，報(bào)告還有情況報(bào)告和答復(fù)報(bào)告兩類。
二、道路改造可行性研究報(bào)告（通用8篇）
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告的用途越來(lái)越大，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的道路改造可行性研究報(bào)告（通用8篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
道路改造可行性研究報(bào)告1
一、項(xiàng)目建設(shè)單位：
建設(shè)單位：某某縣某某鎮(zhèn)某某村。
二、項(xiàng)目所在村基本情況
1、項(xiàng)目村行政區(qū)劃：項(xiàng)目所在村隸屬陜西省咸陽(yáng)市某某縣某某鎮(zhèn)。
2、項(xiàng)目區(qū)自然條件：建設(shè)項(xiàng)目位于咸陽(yáng)市某某縣境內(nèi)，地處黃土高原，地勢(shì)北高南低，最高點(diǎn)是黑山，海拔1505米；最低點(diǎn)為某某鎮(zhèn)坡龍頭溝谷，海拔572米。某某梁為屋脊?fàn)罘炙畮X，使整個(gè)地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區(qū)，南北兩側(cè)梁溝并列。以某某梁為軸線，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結(jié)合區(qū)。南部為渭河流域。兩條水系使整個(gè)地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴(yán)重。
全縣地貌分：中低山區(qū)、殘塬梁峁區(qū)、分割黃土塬區(qū)、底黃土塬區(qū)、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類型。
建設(shè)項(xiàng)目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長(zhǎng)而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為
9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無(wú)霜期平均210天。冬季凍土最早在10月2日，最晚解凍在3月4日，最大凍土深度為55厘米，凍土深度達(dá)10厘米有52天。南部較北部解凍早。應(yīng)合理做好工程施工安排，以避免氣候?qū)こ痰牟焕绊憽?/p>
項(xiàng)目所在地某某縣境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量為578—661毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個(gè)月，總降水0.47。各季風(fēng)向隨大氣環(huán)流影響較大，以東南風(fēng)為主。春季風(fēng)速最大，平均2.3—2.7米/秒。
對(duì)工程有影響的自然災(zāi)害主要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對(duì)公路施工和交通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不利影響。
建設(shè)項(xiàng)目境內(nèi)頁(yè)梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁(yè)梁以南，除三岔河流入涇河外，好詩(shī)河、莫西河、某某溝等均由北向南流入渭河。頁(yè)梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長(zhǎng)度在500米以上的溝谷893條，總長(zhǎng)度1320公里，溝谷密度為每平方公里1.48條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個(gè)別為扇形或圓形。
由于地貌特征的控制，年徑流量由北向南變化范圍在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數(shù)為0.1最大暴雨量50毫米。
徑流和降雨量的年內(nèi)變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個(gè)月。流域內(nèi)溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過(guò)河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴(yán)重，年平均懸移質(zhì)模數(shù)500—1000噸/平方公里。7、8、9三個(gè)月和暴雨季節(jié)，輸沙量更甚。
地下水的補(bǔ)給，主要通過(guò)降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區(qū)有灰?guī)r水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米。基巖裂隙水埋深在250—300米之間。
全縣境內(nèi)的地表水主要由涇河、好詩(shī)河、三岔河、莫西河流域，徑流總量的90%由降水補(bǔ)給，10%由泉水補(bǔ)給。
工程沿線地下水在不同地形及不同時(shí)間分布不均。基巖裂隙水受構(gòu)造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內(nèi)，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎(chǔ)面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。
3、項(xiàng)目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約35Km處。
4、其他情況：全村共4個(gè)村民小組，256戶、1100人，貧困人口68戶272人，共有耕地面積2828畝。該村以糧食、蘋果、畜牧業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，2013年群眾人均純收入為4880元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2條長(zhǎng)428米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴(yán)重制約著該村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活水平的提高。
三、編制依據(jù)：
1、咸陽(yáng)市發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的通知》
2、《陜西省以工代賑實(shí)施細(xì)則》
3、《陜西省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
4、《某某縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
5、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》
6、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計(jì)價(jià)依據(jù)》
7、交通部頒發(fā)的公路工程分項(xiàng)指標(biāo)
8、建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料
四、項(xiàng)目建設(shè)的必要性
“十二五”是國(guó)家深化改革，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，推動(dòng)新農(nóng)村農(nóng)村建設(shè)工作的重要時(shí)期，十八大以來(lái)，某某縣各級(jí)政府把農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“三農(nóng)”工作的重點(diǎn)，高度重視并納入“十二五”規(guī)劃付諸實(shí)施。本項(xiàng)目建設(shè)具有十分重要的意義，是完全必要的。
1、是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。
中央和國(guó)務(wù)院從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，作出了西部大開(kāi)發(fā)和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村這一戰(zhàn)略決策，把經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重心轉(zhuǎn)向西部，把工作的重點(diǎn)放在“三農(nóng)”問(wèn)題上，加大投資力度，以改善西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高人民群眾的物質(zhì)文化生活水平。這對(duì)某某農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)難得機(jī)遇，因此，建設(shè)該項(xiàng)目是適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。
2、是建設(shè)某某經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的需要。
某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產(chǎn)、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環(huán)境和發(fā)展條件限制，長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，尤其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)落后，產(chǎn)品銷售困難，村域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，群眾物質(zhì)文化生活水平得不到很大提高，究其原因主要是基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后。因此，某某縣把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的重點(diǎn)來(lái)抓，以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、加速資源優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于建設(shè)某某經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣具有十分重要的作用。
3、是推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，加快農(nóng)村群眾脫貧致富奔小康的需要。
某某縣是全國(guó)貧困縣，因自然、歷史和社會(huì)等原因，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相對(duì)比較落后，農(nóng)民收入和城鎮(zhèn)居民生活水平始終低于全國(guó)、全省水平，雖然近年來(lái)有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)民增產(chǎn)增收的制約因素�！耙敫唬刃蘼贰币殉蔀槟衬掣刹咳罕娪绕涫寝r(nóng)村群眾的共識(shí)。公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)資源的合理開(kāi)發(fā)和充分利用，農(nóng)民生產(chǎn)積極性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項(xiàng)生產(chǎn)成本、運(yùn)輸費(fèi)用降低產(chǎn)生的效益等。
因此，建設(shè)本項(xiàng)目，對(duì)改善農(nóng)村交通條件，促進(jìn)農(nóng)村果畜發(fā)展、提高農(nóng)民收入，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善農(nóng)村環(huán)境品質(zhì)，提升農(nóng)村整體形象將產(chǎn)生顯著的作用，也必將對(duì)提高農(nóng)民生活水平，縮小城鄉(xiāng)差距，推進(jìn)建設(shè)小康社會(huì)產(chǎn)生巨大影響。
4、是強(qiáng)化縣域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)整體服務(wù)水平的需要。
近年來(lái)，隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，某某農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐不斷加快，農(nóng)村相互之間以及與外界的經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，農(nóng)民對(duì)人居環(huán)境的改善，生活水平的提高欲望愈來(lái)愈高。為了滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之需要，某某縣積極爭(zhēng)取國(guó)家加大農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一系列優(yōu)惠政策，先后建成了一批農(nóng)村重點(diǎn)公路交通項(xiàng)目，使某某縣公路交通運(yùn)輸困難和緊張狀況得到初步緩解。但是農(nóng)村公路路網(wǎng)密度、通達(dá)深度不夠，布局不盡合理，等級(jí)、結(jié)構(gòu)、路況差等問(wèn)題還相當(dāng)嚴(yán)重，影響縣域公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展。因此，建設(shè)該項(xiàng)目對(duì)于強(qiáng)化某某公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，完善路網(wǎng)布局，加快“源頭”建設(shè)，提高路網(wǎng)服務(wù)水平和整體效益意義重大。
公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)資源的合理開(kāi)發(fā)和充分利用，農(nóng)民生產(chǎn)積極性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展迅速及各項(xiàng)生產(chǎn)成本、運(yùn)輸費(fèi)用降低產(chǎn)生的效益等。
五、項(xiàng)目建設(shè)的可行性
推進(jìn)城鎮(zhèn)化，既是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)必須完成的歷史任務(wù)，也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的重要任務(wù)是優(yōu)化城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加快該縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要意義。項(xiàng)目的建設(shè)將大大促進(jìn)該村的開(kāi)發(fā)建設(shè)，拓展第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力，有利于加快農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，增加農(nóng)民收入，縮小城鄉(xiāng)差距。通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，有利于優(yōu)化資源配臵，提高效率，引導(dǎo)各類發(fā)展主體向城鎮(zhèn)聚集，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)后，隨著道路周邊的開(kāi)發(fā)，將加快非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成為帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁榮和推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的又一重要力量，發(fā)揮地域性經(jīng)濟(jì)、文化及各種社會(huì)化服務(wù)中心的作用，并對(duì)周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)起到重要的示范和帶動(dòng)作用，它的建設(shè)是可行的。
1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農(nóng)田、工期短，當(dāng)?shù)厝罕姄碜o(hù)，縣、鄉(xiāng)政府及公路等有關(guān)部門大力支持，有利項(xiàng)目圓滿完成。
2、該項(xiàng)目建設(shè)符合某某縣農(nóng)村公路規(guī)劃的。
4、該項(xiàng)目建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民脫貧的需要，該項(xiàng)目的建設(shè)成降低當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運(yùn)輸?shù)某杀荆岣弋a(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有利于引進(jìn)外地資金和技術(shù)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源，旅游資源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的開(kāi)發(fā)，將產(chǎn)生極大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
六、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容：水泥混凝土道路硬化0.428km。包括路基處理，灰土基層及水泥混凝土面層。
七、項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)：
根據(jù)《陜西省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《某某縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》，并結(jié)合該村交通狀況及發(fā)展的需要，本項(xiàng)目擬按照四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：
1、 計(jì)算行車速度：15公里/小時(shí)。
2、 路面類型：18cm厚C30水泥混凝土路面
3、 路面寬度：3.5m
4、 路基寬度：4.5m
5、 10%石灰土基層寬度：4m
6、 最大縱坡：9%
7、 曲線半徑：極限最小半徑15m,一般最小半徑30m。
8、 停車視距：20m
主要工程量表及計(jì)算依據(jù)
八、總投資和資金來(lái)源：
1、估算說(shuō)明：
該項(xiàng)目為咸陽(yáng)市某某縣2015年以工代賑項(xiàng)目，道路全長(zhǎng)0.428km，可解決該村部分群眾出行困難及生產(chǎn)銷售困難問(wèn)題。
1.1編制依據(jù)
�。�1）、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》
�。�2）、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計(jì)價(jià)依據(jù)》
（3）、交通部頒發(fā)的《公路工程分項(xiàng)指標(biāo)》
�。�4）、某某縣建筑材料價(jià)格表
1.2建設(shè)投資估算的原則和標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)
�。�1）材料價(jià)以咸陽(yáng)市造價(jià)信息網(wǎng)發(fā)布的某某縣2014年2季度建筑材料價(jià)格編制。
�。�2）人工費(fèi)根據(jù)陜交函〔2012〕419號(hào)規(guī)定公路工程生產(chǎn)工人人工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按45.04元/工日計(jì)算。
（3）其他材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)按《公路工程估算編制辦法》規(guī)定記列。
�。�4）其他工程費(fèi)率：根據(jù)《公路工程估算指標(biāo)》附錄一規(guī)定記取。
（5）其他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)等按照部頒費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)612號(hào)文件規(guī)定記取。
�。�6）施工技術(shù)裝備未記列。
�。�7）建設(shè)單位管理費(fèi)未計(jì)列。
�。�8）勘察設(shè)計(jì)費(fèi)未計(jì)列。
2、投資估算和資金來(lái)源
投資估算該工程總造價(jià)180576.00元（詳細(xì)估算見(jiàn)附表），其中申請(qǐng)國(guó)家以工代賑資金150000.00元，群眾自籌資金305766.00
九、施工組織和工期
1、組織領(lǐng)導(dǎo)：
成立該項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指揮項(xiàng)目的實(shí)施工作，以確保工程施工順利進(jìn)行。
2、施工力量：
工程施工擬配備勞力15名，組成路基施工隊(duì)和路面施工隊(duì)；裝備ZL50裝載機(jī)一臺(tái)，T75推土機(jī)1臺(tái)，YZ12-15光輪壓路機(jī)一臺(tái)，水泥混凝土拌和攤鋪設(shè)備一套，翻斗車5輛。
3、質(zhì)量保證措施：
3.1建立健全質(zhì)量保證體系，全面加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。
3.2嚴(yán)格按照施工程序和施工工藝施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督、檢查。
3.3嚴(yán)格按質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢與驗(yàn)收。
4、工期保證措施：
4.1配備強(qiáng)有力的施工隊(duì)伍和先進(jìn)的施工設(shè)備，采取先進(jìn)的施工工藝和切實(shí)可行的施工方案，以提高作業(yè)效率。
4.2成立高效、務(wù)實(shí)、精干的施工管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化施工管理和工程調(diào)度，經(jīng)常平衡隊(duì)與隊(duì)之間和分項(xiàng)工程之間的進(jìn)度，以減少窩工。凡能平行作業(yè)的盡量安排平行作業(yè)。
4.3備好施工用的材料。開(kāi)工前，大宗材料備料在40%以上。
5、安全保證措施
5.1施工單位應(yīng)設(shè)專門機(jī)構(gòu)與專職安全員，具體負(fù)責(zé)施工期間的安全管理工作。
5.2加強(qiáng)施工期間安全宣傳和教育，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。
5.3加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。
5.4設(shè)置安全警示標(biāo)志和專職交通管制人員，確保交通暢通和交通安全。
6、環(huán)境保障措施
環(huán)境保護(hù)措施與投資在選線時(shí)對(duì)生態(tài)敏感點(diǎn)，盡量采取避讓的措施。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施加強(qiáng)邊坡的防護(hù)和排水工程，加強(qiáng)植樹綠化，使水質(zhì)的污染減少到最小程度工程設(shè)計(jì)時(shí)盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對(duì)沿線土、石方的調(diào)運(yùn)，以及不可避免的廢方堆放應(yīng)做好設(shè)計(jì)，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農(nóng)田。
增加擋墻等防護(hù)工程，保護(hù)路基，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。根據(jù)地質(zhì)水文情況，邊坡坡頂應(yīng)做好截水溝，以及路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。合理安排施工進(jìn)度。禁止采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。防止亂砍濫伐，保護(hù)好原有森林植被。采用工程防護(hù)與生物防護(hù)相結(jié)合的措施，穩(wěn)定邊坡，美化環(huán)境。環(huán)保投資由項(xiàng)目村自籌解決。
項(xiàng)目施工基本按原路線走向，依照不拆遷，不占耕地的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，項(xiàng)目施工與營(yíng)運(yùn)遵守相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)，不會(huì)對(duì)環(huán) 境產(chǎn)生污染，基本不破壞原有環(huán)境。
6、建設(shè)計(jì)劃
本項(xiàng)目計(jì)劃工期20天。
十、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析
通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目實(shí)施村每年可增收3.3萬(wàn)元，靜態(tài)投資回收期6年。在使用期內(nèi)能收回投資，經(jīng)濟(jì)上是可行的。
項(xiàng)目實(shí)施區(qū)農(nóng)民人均收入較低，通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)如下社會(huì)效益，使農(nóng)民增收。
1、該項(xiàng)目建設(shè)總用工可為該村帶來(lái)勞務(wù)收入，解決該村群眾就業(yè)問(wèn)題。
2、該項(xiàng)目建設(shè)所用材料可帶動(dòng)地區(qū)原材料開(kāi)采、加工及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。
3、激活農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，增加農(nóng)民收入，產(chǎn)生的直接效益使項(xiàng)目區(qū)收益人口人均增收達(dá)30元/年。
4、為農(nóng)民脫貧創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。
5、資源能得到有效的開(kāi)發(fā)和利用，成為農(nóng)民增加收入新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
6、改善了項(xiàng)目區(qū)招商引資環(huán)境，利用外資和技術(shù)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)和增加農(nóng)民收入。項(xiàng)目區(qū)
生活水平比較貧困的原因有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項(xiàng)目的實(shí)施不僅能改善交通環(huán)境，而且更重要的是能使該區(qū)域的群眾有更多的機(jī)會(huì)接觸外界致富信息，使觀念更新，使鄉(xiāng)村道路變成致富路。
十一、建后管理措施
項(xiàng)目建成交工使用，后期維護(hù)和保養(yǎng)將有村組進(jìn)行負(fù)責(zé)，道路各段的保養(yǎng)維護(hù)劃分到個(gè)人，主要完成以下工作：
1、路基保養(yǎng)
整理路肩、邊坡，修剪路肩草，清除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統(tǒng)通暢；清除擋土墻、邊坡、護(hù)欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動(dòng)石塊以及路緣帶的修理。
2、路基保養(yǎng)
清除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實(shí)維持交通。砂土路刮平，修理車槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補(bǔ)磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養(yǎng)護(hù)。
道路改造可行性研究報(bào)告2
一、建設(shè)背景
為了改善鄭州的交通狀況，近年來(lái)采取了一系列的交通措施，“兩環(huán)暢通”方案的提出，把四環(huán)線打造成了一個(gè)全立交化的外部通道；同時(shí)，充分利用環(huán)城的京港澳高速、連霍高速和西南繞城高速，把108公里左右的高速環(huán)道功能內(nèi)化，讓它由一個(gè)外部通道，變成一個(gè)分流城市內(nèi)部交通的快速通道。
二、建設(shè)的必要性
1、本工程的實(shí)施，為加快推進(jìn)都市區(qū)建設(shè)提供交通、生態(tài)以及服務(wù)保障。
2、本工程的實(shí)施，是中原區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
3、本工程的實(shí)施，可以加快城市道路路網(wǎng)建設(shè)，完善規(guī)劃道路系統(tǒng)，盡量滿足交通增長(zhǎng)的基本需求。
4、本工程的實(shí)施，可以極大的改善本區(qū)域工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和提高人民的生活水平。
三、研究?jī)?nèi)容
1、詳細(xì)調(diào)查收集項(xiàng)目區(qū)域有關(guān)資料，分析論證建設(shè)項(xiàng)目的工程可行性、經(jīng)濟(jì)合理性及實(shí)施可能性，重點(diǎn)研究本次道路實(shí)施段工程建設(shè)的.可行性、必要性以及對(duì)遠(yuǎn)期建設(shè)的影響和銜接；提出合理可行的實(shí)施方案，使擬建項(xiàng)目最大程度地發(fā)揮作用。
2、調(diào)查現(xiàn)有路網(wǎng)的技術(shù)狀況和適應(yīng)程度，結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和發(fā)展規(guī)劃，分析論述項(xiàng)目的必要性和緊迫性。
道路改造可行性研究報(bào)告3
目 錄
第一章 總論 1
第一節(jié) 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1
第二節(jié) 項(xiàng)目編制依據(jù) 1
第三節(jié) 項(xiàng)目編制原則 2
第四節(jié) 項(xiàng)目編制目的 2
第五節(jié) 研究范圍及內(nèi)容 2
第六節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的背景 3
第七節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 5
第八節(jié) 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)總表 6
第九節(jié) 結(jié)論和建議 6
第二章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 8
第一節(jié) 區(qū)域概況 8
第二節(jié) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 16
第三節(jié) 道路交通現(xiàn)狀及評(píng)價(jià) 19
第四節(jié) 沿線建設(shè)條件 28
第五節(jié) 沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃 29
第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè) 34
第一節(jié) 道路路網(wǎng)現(xiàn)狀及道路服務(wù)水平評(píng)價(jià) 34
第二節(jié) 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 34
第三節(jié) 交通量預(yù)測(cè)思路 36
第四節(jié) 交通量預(yù)測(cè)內(nèi)容 37
第四章 采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 45
第一節(jié) 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范 45
第二節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 45
第五章 工程建設(shè)必要性論證 47
第一節(jié) 區(qū)域路網(wǎng)交通狀況和發(fā)展趨勢(shì) 47
第二節(jié) 完善城市交通的需要 48
第三節(jié) 擬建道路對(duì)交通量增長(zhǎng)的滿足程度 48
第四節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的要求 49
第五節(jié) 擬建道路對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的改善程度 49
第六節(jié) 擬建道路對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 50
第七節(jié) 滿足城市景觀與城市發(fā)展的需要 50
第八節(jié) 對(duì)文物古跡、樹木等的保護(hù)措施 51
第六章 工程設(shè)計(jì)方案 52
第一節(jié) 方案設(shè)計(jì)原則 52
第二節(jié) 道路工程設(shè)計(jì) 52
第三節(jié) 道路排水工程設(shè)計(jì)說(shuō)明 57
第四節(jié) 交通工程設(shè)計(jì) 60
第五節(jié) 照明工程設(shè)計(jì) 61
第六節(jié) 綠化景觀工程設(shè)計(jì) 62
第七節(jié) 管線綜合設(shè)計(jì) 62
第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 64
第一節(jié) 城市交通對(duì)城市環(huán)境的影響和危害 64
第二節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià) 66
第三節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施及防治對(duì)策 68
第四節(jié) 地質(zhì)災(zāi)害影響分析 75
第五節(jié) 特殊環(huán)境影響 75
第六節(jié) 建議和結(jié)論 75
第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理 78
第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)工期 78
第二節(jié) 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 78
第三節(jié) 工程施工與管理 79
第九章 投資估算及資金籌措 80
第一節(jié) 編制原則 80
第二節(jié) 編制依據(jù) 80
第三節(jié) 投資估算總表 80
第四節(jié) 資金籌措 81
第十章 招投標(biāo)方案 83
第一節(jié) 招標(biāo)工作依據(jù) 83
第二節(jié) 招標(biāo)工作原則 83
第三節(jié) 組織形式 84
第十一章 道路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)評(píng)價(jià) 86
第一節(jié) 評(píng)價(jià)依據(jù) 86
第二節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 87
第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算 88
第四節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析，不確定分析及評(píng)價(jià)結(jié)論 91
第十二章 結(jié)論及建議 93
第一節(jié) 結(jié)論 93
第二節(jié) 建議 94
道路改造可行性研究報(bào)告4
一、總論
(一)項(xiàng)目背景
1、項(xiàng)目名稱
2、承辦單位概況
3、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)
4、項(xiàng)目提出的過(guò)程、理由及意義(在全國(guó)路網(wǎng)及地區(qū)路網(wǎng)中的地位和作用；項(xiàng)目在地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用;項(xiàng)目對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響)
5、線路起訖點(diǎn)、經(jīng)由xxx。
6、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)(公路等級(jí)、線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸能力)
7、主要建設(shè)條件
(二)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
(三)問(wèn)題與建議
二、交通量預(yù)測(cè)
(一)預(yù)測(cè)的依據(jù)與范圍
(二)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
1、項(xiàng)目影響區(qū)的確定
2、項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的行政區(qū)劃、面積、人口、國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的結(jié)構(gòu)和布局、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等變化情況
3、項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展前景
(三)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸狀況
1、綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況及發(fā)展規(guī)劃。綜合運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成、運(yùn)輸能力的歷年變化情況，社會(huì)客貨運(yùn)輸總量的變化趨勢(shì)，以及各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有份額分析
2、公路交通運(yùn)輸狀況。主要相關(guān)公路歷年交通量及其構(gòu)成，公路客貨運(yùn)輸量，汽車保有量與交通發(fā)展相關(guān)趨勢(shì)分析及其它與交通量有關(guān)指標(biāo)分析，確定與擬建項(xiàng)目最為密切的相關(guān)公路的技術(shù)狀況、交通量、適應(yīng)程度等
(四)擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)
1、交通量現(xiàn)狀調(diào)查
(1)汽車起訖點(diǎn)調(diào)查(0D調(diào)查)
(2)汽車運(yùn)輸指標(biāo)調(diào)查。平均噸位、實(shí)載率、車速、油耗、運(yùn)輸成本、
(3)交通量分析�？拓浟髁�、流向、客貨運(yùn)線性平均運(yùn)距、公路網(wǎng)在綜口中合理分配的客貨運(yùn)量或交通量，以及路段運(yùn)輸量、交通量與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
2、交通量預(yù)測(cè)
(1)正常交通量
(2)轉(zhuǎn)移交通量
(3)誘發(fā)交通量
(4)互通立交交通量
三、線路方案選擇
(一)備選線路條件
1、線路起訖點(diǎn)、走向、經(jīng)由
2、沿線地理位置條件。地理位置、地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候等。
3、筑路材料來(lái)源及運(yùn)輸條件。筑路材料質(zhì)量、數(shù)量、平均運(yùn)距、運(yùn)輸。
4、社會(huì)條件。沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、建構(gòu)筑物、拆遷補(bǔ)償對(duì)公路選線的制。
5、線路沿線城市及與附近公路、鐵路、水運(yùn)、航空交通的銜接情況。
6、線路所經(jīng)地區(qū)的法律支持條件
(二)線路方案比選
1、線路條件比選
2、占地及土石方工程量比選
3、投資費(fèi)用比選
四、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
(一)線路長(zhǎng)度
(二)路線等級(jí)(高速、一級(jí)、二級(jí)等)
(三)線路通過(guò)能力與輸送能力
(四)線路寬度及車道數(shù)
五、工程方案
(一)路基路面工程
(二)橋涵工程
(三) 隧道工程
(四)附屬配套建筑工程
(五)建筑安裝工程量及"三材"用量
(六)主要建、構(gòu)筑物工程一覽表
六、環(huán)境影晌評(píng)價(jià)
(一)沿線環(huán)境條件
(二)項(xiàng)目施工與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響
(三)環(huán)境保護(hù)設(shè)施與投資
(四)環(huán)境影響評(píng)價(jià)
七、勞動(dòng)安全設(shè)施
(一)影響勞動(dòng)安全的因素分析
(二)防護(hù)和監(jiān)控措施
八、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置
(一)紐織機(jī)構(gòu)及適應(yīng)性分析
(二)人力資源配置
九、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃
(一)建設(shè)工期
(二)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排
(三)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表(橫線圖)
十、投資估算
(一)投資估算依據(jù)
(二)建設(shè)投資估算
1、建筑工程費(fèi)
2、設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)
3、安裝工程費(fèi)
4、工程建設(shè)其他費(fèi)用
5、基本預(yù)備費(fèi)
6、漲價(jià)預(yù)備費(fèi)
7、建設(shè)期利息
(三)流動(dòng)資金估算
(四)投資估算表
1、項(xiàng)目投入總資金估算匯總表
2、單項(xiàng)工程投資估算表
3、分年投資計(jì)劃表
4、流動(dòng)資金估算表
十一、融資方案
(一)資本金籌措
1、新設(shè)項(xiàng)目法人項(xiàng)目資本金籌措
2、既有項(xiàng)目法人項(xiàng)目資本金籌措
(二)債務(wù)資金籌措
(三)融資方案
十二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
(一)新設(shè)項(xiàng)目法人項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
1、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取
(1)財(cái)務(wù)價(jià)格
(2)計(jì)算期與運(yùn)營(yíng)負(fù)荷
(3)財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定
(4)其他計(jì)算參數(shù)
2、運(yùn)營(yíng)收人估算(編制運(yùn)營(yíng)收人估算表)
3、成本費(fèi)用估算(編制總成本費(fèi)用估算表和分項(xiàng)成本費(fèi)用估算表)
4、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表
(1)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表
(2)損益和利潤(rùn)分配表
(3)資金來(lái)源與運(yùn)用表
(4)借款償還計(jì)劃表
5、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)
(1)盈利能力分析
1)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
2）資本金收益率
3)投資各方收益率
4)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
5)投資回收期
6)投資利潤(rùn)率
(2)償債能力分析(借款償還期或利息備付率和償債備付率)
(二)既有項(xiàng)目法人項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
1、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)范圍確定
2、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取
(1)"有項(xiàng)目"數(shù)據(jù)
(2)"無(wú)項(xiàng)目數(shù)據(jù)
(3)增量數(shù)據(jù)
3、運(yùn)營(yíng)收入估算(編制運(yùn)營(yíng)收人估算表)
4、成本費(fèi)用估算(編制總成本費(fèi)用估算表和分項(xiàng)成本費(fèi)用估算表)
5、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表
(1)增量財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表
(2)有項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分配表
(3)有項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表
(4)借款償還計(jì)劃表
6、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)
(1)盈利能力分析
1)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
2)資本金收益率
3)投資各方收益率
4)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
5)投資回收期
6)投資利潤(rùn)率
(2)償債能力分析(借款償還期或利息備付率和償債備付率)
(三)不確定性分析
1、敏感性分析(編制敏感性分析表和繪制敏感性分析圖)
2、盈虧平衡分析(繪制盈虧平衡分析圖)
(四)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論
十三、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
(一)影子價(jià)格及通用參數(shù)選取
(二)效益費(fèi)用范圍調(diào)整
1、間接效益和間接費(fèi)用計(jì)算
2、轉(zhuǎn)移支付處理
(三)效益費(fèi)用數(shù)值調(diào)整
1、投資調(diào)整
2、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用調(diào)整
3、效益計(jì)算
(1)運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益
(2)運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益
(3)減少擁擠效益
(4)提高交通安全效益
(5)提高運(yùn)輸質(zhì)量效益
(6)包裝費(fèi)用節(jié)約效益
(四)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表
1、項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表
2、國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表
(五)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)
1、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率
2、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值
(六)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論
十四、社會(huì)評(píng)價(jià)
(一)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析
(二)項(xiàng)目與所在地互適性分析
1、不同利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程度
2、各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及文持程度
3、地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度
(三)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析
(四)社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論
十五、風(fēng)險(xiǎn)分析
(一)項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
(二)風(fēng)險(xiǎn)程度分析
(三)防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施
十六、研究結(jié)論與建議
(一)推薦方案總體描述
(二)推薦方案優(yōu)缺點(diǎn)描述
1、優(yōu)點(diǎn)
2、存在問(wèn)題
3、主要爭(zhēng)論與分歧意見(jiàn)
(三)主要對(duì)比方案
1、方案描述
2、末被采納的理由
(四)結(jié)論與建議
附圖、附表、附件：
(一)附圖
1、線路地理位置圖(按項(xiàng)目影響范圍確定，比例尺1:50萬(wàn)-1:200萬(wàn))
2、線路平面、縱斷面縮圖
平面縮圖應(yīng)標(biāo)出線路(包括比較方案)起訖點(diǎn)、控制點(diǎn)、地形、主要城鎮(zhèn)、與其他交通線路的關(guān)系以及縣以上境界。簡(jiǎn)明標(biāo)出大橋、隧道、主要線路交叉等位置。比例尺1:05萬(wàn)-1:20萬(wàn)
縱斷面縮圖繪于平面縮圖之下，簡(jiǎn)明標(biāo)出主要地名、啞口、河流、大橋、隧道及主
妻線路交叉等位置、名稱與高程。水平比例尺與平面縮圖相同。垂直比例尺1:5000-1:10000。
3、線路方案比較圖
高速公路、一級(jí)公路及專供汽車行駛的二級(jí)公路，應(yīng)在萬(wàn)分之一地形圖上標(biāo)出路線縱面對(duì)應(yīng)的全線推薦方案
4、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖
5、路面結(jié)構(gòu)方案圖
6、大橋方案圖(包括1:2000－1:5000平面圖)
7、大橋布置圖
8、隧道方案比較圖
9、互通式立交布置圖
10、筑路材料運(yùn)距示意圖
(二)附表
1、投資估算表
(1)項(xiàng)目投人總資金估算匯總表
(2)主要單項(xiàng)工程投資估算表
(3)分年投資計(jì)劃表
(4)流動(dòng)資金估算表
2、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表
(1)營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加估算表
(2)總成本費(fèi)用估算表
(3)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表
(4)損益和利潤(rùn)分配表
(5)資金來(lái)源與運(yùn)用表
(6)借款償還計(jì)劃表
3、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)報(bào)表
(1)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表
(2)國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表
4、工程量表
5、交通量調(diào)查表
(1)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)主要運(yùn)輸方式運(yùn)輸量表
(2)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)指標(biāo)與公路運(yùn)輸量調(diào)查表
(3)公路交通量構(gòu)成表
(4)沿線交通事故調(diào)查表
(5)基年公路交通量OD表
6、交通量預(yù)測(cè)表
(1)預(yù)測(cè)年度公路交通量OD表
(2)分類交通量預(yù)測(cè)表
(3)互通式立交及路段交通量預(yù)測(cè)表
(4)公路交叉、互通式立交及路段交通量預(yù)測(cè)分布圖
（5）公路客貨周轉(zhuǎn)量、交通量預(yù)測(cè)表
(三)附件
1、項(xiàng)目建議書(初步可行性研究報(bào)告)的批復(fù)文件
2、國(guó)家有關(guān)部門或地方編制的地區(qū)規(guī)劃、流域規(guī)劃、運(yùn)輸規(guī)劃
3、項(xiàng)目征地、拆遷、移民批準(zhǔn)文件
4、環(huán)保部門對(duì)項(xiàng)目環(huán)境影響的審批意見(jiàn)
5、項(xiàng)目資本金承諾證明及銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目貸款的承諾函
6、項(xiàng)目利用外資的意向書
7、供水、供電等外部配套工程意向書
道路改造可行性研究報(bào)告5
一、項(xiàng)目概況
1、項(xiàng)目名稱：巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉小組道路硬化 項(xiàng)目
2、建設(shè)地點(diǎn)：巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉小組
3、建設(shè)單位：巴迪鄉(xiāng)人民政府
4、項(xiàng)目性質(zhì)：新建
5、項(xiàng)目負(fù)責(zé)：高志雄
6、建設(shè)年限：2012年
7、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：硬化道路430米，跨河橋3座。
8、投資規(guī)模及資金來(lái)源：該項(xiàng)目總投資46萬(wàn)元，其中向上級(jí)申請(qǐng)資金30萬(wàn)元，農(nóng)民自籌16萬(wàn)元。
9、項(xiàng)目效益：該項(xiàng)目建成后，可改善全組居民32戶128人、大小牲畜571頭的行路難、生產(chǎn)難和生活難等問(wèn)題，推進(jìn)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)步發(fā)展，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及糧食外銷打開(kāi)運(yùn)輸通道，增加農(nóng)民收入，同時(shí)可以加快我鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。
二、基本情況
（一）自然條件
巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉村民小組位于距巴迪鄉(xiāng)政府所在地27公里處，全組總面積5.52平方公里。該村地處云貴高原西北緣，屬暖溫帶大陸性半干旱氣候，年平均氣溫13.5℃， 無(wú)霜期182天，春季雨少干旱，降雨集中在七、八、九三個(gè)月，年均降水量567毫米。區(qū)域內(nèi)溝壑縱橫，山大溝深，土壤貧瘠，地下資源比較匱乏，地表資源相對(duì)豐富，糧食產(chǎn)量低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，已嚴(yán)重制約了該組的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
�。ǘ┥鐣�(huì)經(jīng)濟(jì)條件
2011年底，全組居民32戶128人、大小牲畜443頭，耕地面積1303畝，其中基本農(nóng)田430畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主。糧食總產(chǎn)66560公斤，人均產(chǎn)糧520公斤，農(nóng)民人均純收入1057元。
三、項(xiàng)目背景及建設(shè)理由
農(nóng)村道路建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，也是連接城鄉(xiāng)大市場(chǎng)，推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但多年以來(lái)，該組與外部連接的交通路面破爛不堪，道路等級(jí)低，遇雨難以通行，造成該村科技、文化力量薄弱，農(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)人才缺乏，人口知識(shí)層次低。2009年在縣、鄉(xiāng)政府的大力支持下，已通了結(jié)義至打尼拉小組通組路，但是由于村組之間的道路不暢，大部分群眾生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品不能及時(shí)外運(yùn)、銷售；有病得不到及時(shí)治療，嚴(yán)重制約著全村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，群眾的生產(chǎn)、生活困難，脫貧致富步伐緩慢。
四、有利條件
1、黨的十六屆五中全會(huì)開(kāi)始，把改善和加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)確定為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)，為項(xiàng)目建設(shè)提供了千載難逢機(jī)遇。
2、縣、鄉(xiāng)政府對(duì)該路段的實(shí)施極其重視和支持，制定了項(xiàng)目建設(shè)的配套方案，出臺(tái)了相應(yīng)的政策和辦法，為項(xiàng)目的順利建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
3、近年來(lái)，人民群眾思想開(kāi)放，致富心切，投工投勞的積極性較高，為項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。
4、該地區(qū)其獨(dú)特的自然、位臵條件減少了項(xiàng)目實(shí)施中的人工和用料成本。
五、主要建設(shè)內(nèi)容
硬化道路430米，跨河橋3座
六、投資估算及資金來(lái)源
該項(xiàng)目總投資46萬(wàn)元，其中上級(jí)申請(qǐng)資金30萬(wàn)元，農(nóng)民自籌16萬(wàn)元。
七、項(xiàng)目效益
該項(xiàng)目建成后，全組居民32戶128人、大小牲畜571頭的行路難問(wèn)題，大大改善當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活條件。為當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品及糧食外銷打開(kāi)運(yùn)輸通道，增加農(nóng)民收入，推進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)可以加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展。
八、項(xiàng)目組織管理
1、該項(xiàng)目由巴迪鄉(xiāng)人民政府組織實(shí)施，成立以高志雄任組長(zhǎng)，鄉(xiāng)工程技術(shù)人員為成員的巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉小組硬化道路領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開(kāi)工程建設(shè)會(huì)議；掌握項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)解決實(shí)施中存在的重大困難和問(wèn)題，領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)在鄉(xiāng)政府，由專人具體負(fù)責(zé)日常管理工作。
2、該項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目管理程序，建立健全項(xiàng)目法人制、質(zhì)量監(jiān)理制，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、完成時(shí)間、資金管理等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行目標(biāo)管理，并聘請(qǐng)鄉(xiāng)工程技術(shù)人員為工程施工技術(shù)人員，負(fù)責(zé)工程實(shí)施中的質(zhì)量問(wèn)題。
九、環(huán)境影響評(píng)價(jià)
環(huán)境保護(hù)是關(guān)系人類生存的首要問(wèn)題，在施工期間，將限定運(yùn)輸車輛速度，定期向運(yùn)輸路面灑水，降低粉塵物排量，對(duì)施工垃圾及廢渣深埋處理，減小施工造成的粉塵污染。
十、結(jié)論
綜上所述，該項(xiàng)目的實(shí)施，符合國(guó)家各項(xiàng)政策、項(xiàng)目建設(shè)。
道路改造可行性研究報(bào)告6
一、基本情況
xx道路工程位于xx13公里處xx鎮(zhèn)xx村，屬典型的黃土高原殘塬溝壑地貌特征，地形復(fù)雜破碎，致使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件惡化，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平相對(duì)落后。xx村位于xx鎮(zhèn)川道，共有5個(gè)村民小組210戶，753人，耕地總面積1504畝， 2010年農(nóng)民人均純收入4043元。農(nóng)作物以小麥、玉米為主，經(jīng)濟(jì)作物以大棚果蔬為主。
二、交通現(xiàn)狀
該村位于福銀高速沿線，新村路基翻漿、沉陷等病害普遍，行車不暢，，坑洼不平，縱坡不順，排水不暢，嚴(yán)重影響著群眾生產(chǎn)生活。按照社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)要求，擬對(duì)該路進(jìn)行硬化。
三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性
1、建設(shè)該工程是改善本村交通條件的迫切需要
目前該路面窄彎急，大棚果蔬運(yùn)輸困難，極大地影響著群眾的生產(chǎn)生活，建設(shè)該路成為改善村民出行條件、解決行路難的迫切需求。
2、建設(shè)該項(xiàng)目是區(qū)域路網(wǎng)合理布局的需要
該路是該村次網(wǎng)道路骨架的重要組成部分，目前路況差，通行能力低，不能適應(yīng)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)展的需要，實(shí)施該項(xiàng)目可使路網(wǎng)更趨合理，路網(wǎng)服務(wù)水平有所提高，充分發(fā)揮道路作用。
3、建設(shè)該項(xiàng)目有利于新農(nóng)村建設(shè)。
該路沿線兩旁有新農(nóng)村建設(shè)點(diǎn)，實(shí)施該工程可促使新農(nóng)村建設(shè)，更好地為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
四、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與依據(jù)
（一）設(shè)計(jì)原則
1、堅(jiān)持遵循客觀實(shí)際、經(jīng)濟(jì)合理的原則；
2、堅(jiān)持突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧的原則；
3、堅(jiān)持方案比較效益最佳的原則。
（二）設(shè)計(jì)依據(jù)
依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《陜西省農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，結(jié)合全縣公路規(guī)劃和本地實(shí)際情況，確定道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：
1、公路等級(jí)四級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度20km/h，其余指標(biāo)為：xxx。
2、路拱要求為：路面2.5%，路肩3.5%。
3、矮填和挖方路段設(shè)梯形339式（上寬0.9米，下寬0.3米，深0.3米）水溝，縱坡與路線縱坡一致。
4、路面結(jié)構(gòu)型式為20cm（壓實(shí)厚）天然砂礫路面。
五、主要建設(shè)內(nèi)容與工程數(shù)量
土方開(kāi)挖2250m3，鋪筑天然砂礫路基層4500 m2，混凝土面層3600m2。
六、工程預(yù)算
工程預(yù)算
依據(jù)《2004市政工程消耗量定額》、2009年咸陽(yáng)市造價(jià)信息3期等并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行編制，本工程預(yù)算造價(jià)343800元（詳見(jiàn)預(yù)算書）。
xx鎮(zhèn)xx村道路硬化工程預(yù)算表
七、質(zhì)量要求
本工程應(yīng)組織專業(yè)施工隊(duì)伍按下列要求作業(yè)。
（一）路基工程施工要點(diǎn)為：
1、路基土方施工以機(jī)械為主，人工配合。
2、路基填方、挖方邊坡采用直線邊坡，填方坡比1：1.5，挖方坡比1：0.5。
3、填方前，要清除腐植質(zhì)、垃圾等雜物。
4、路基填方應(yīng)分層水平填筑。
5、土質(zhì)路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表：
�。ǘ┞访婀こ淌┕ひc(diǎn)為：
1、路面工程采取機(jī)械拌合、攤鋪、碾壓的方式鋪筑。
2、砂礫料從xx河道挖運(yùn)，砂礫料級(jí)配要合理且含有15%左右粘性土，最大粒徑不得大于37.5mm，壓碎值不大于35％。
3、路面壓實(shí)度應(yīng)不小于96％。
八、工程管理
本工程由xx鎮(zhèn)人民政府組織實(shí)施，交通局負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量監(jiān)督工作。施工管理過(guò)程中宜做到以下幾點(diǎn)：
1、提高科學(xué)性，要求計(jì)劃順序符合施工工藝要求，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行綜合平衡。
2、實(shí)行項(xiàng)目承包責(zé)任制。
3、保證現(xiàn)場(chǎng)需要，做好后勤保障供應(yīng)，要按計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量供應(yīng)所需的材料等。
4、施工過(guò)程進(jìn)行全面控制。合理組織施工，確保按規(guī)定工期完工。抓好工程質(zhì)量監(jiān)控，確保達(dá)到合格工程。同時(shí)要加強(qiáng)工程成本、安全等方面的控制和管理。
九、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益
建成該工程，將大大改善我縣的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高道路通行能力，優(yōu)化該地投資環(huán)境，同時(shí)方便了群眾生產(chǎn)生活，加快新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程，促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該工程建成后可解決753人行路難問(wèn)題。
道路改造可行性研究報(bào)告7
一、項(xiàng)目概況
1、項(xiàng)目名稱：民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造道路硬化
2、建設(shè)地點(diǎn)：民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造
3、建設(shè)單位：民主鄉(xiāng)人民政府
4、項(xiàng)目性質(zhì)：新建
5、項(xiàng)目負(fù)責(zé)：鐘以橋
6、建設(shè)年限：2014年
7、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：硬化道路2772平方米米，鋪設(shè)排污管道1公里。
8、投資規(guī)模及資金來(lái)源：該項(xiàng)目總投資63萬(wàn)元，其中向省級(jí)預(yù)算內(nèi)資金50萬(wàn)元，鄉(xiāng)村自籌13萬(wàn)元。
9、項(xiàng)目效益：該項(xiàng)目建成后，可改善我鄉(xiāng)民主村集鎮(zhèn)交通，同時(shí)拓寬了通往嶺下村道路，特別是完善民主村溪頭片全組農(nóng)戶203戶688人、行路難、生產(chǎn)難和生活難等問(wèn)題，推進(jìn)了民主村新農(nóng)村建設(shè)和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，為幫助我鄉(xiāng)農(nóng)民脫貧致富、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造更好的條件，也為打造我鄉(xiāng)精品集鎮(zhèn)奠定基礎(chǔ)。
二、基本情況
（一）自然條件 民主鄉(xiāng)地處武夷山脈的最南端，位于武平縣西南部，地理介于北緯25XXXXX，東經(jīng)115XXXXX55XXXXX，距縣城32公里。東鄰中山鎮(zhèn)，南接廣東平遠(yuǎn)縣，西北與江西省尋鄔縣交界，是閩粵贛三省結(jié)合唯一的鄉(xiāng)，素有“一腳踏三省”之稱。全鄉(xiāng)轄6個(gè)行政村，64個(gè)村民小組，土地面積108.33平方公里。氣候溫和，雨量充沛，宜種植高優(yōu)稻谷，盛產(chǎn)名稱高埔茶、雜果、毛竹等。民主鄉(xiāng)鄉(xiāng)村財(cái)力較為貧乏，交通十分落后，很多通自然村的道路還是機(jī)耕路，交通不便嚴(yán)重制約了我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和村民增收。
（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
民主村位于民主鄉(xiāng)集鎮(zhèn)所在地，全村總面積22平方公里，2013年底，民主村有農(nóng)戶612戶，2500人、耕地面積2341畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主，主要種植水稻，仙草。農(nóng)民人均純收入7230元。
三、項(xiàng)目背景及建設(shè)理由
農(nóng)村道路建設(shè)是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，也是連接城鄉(xiāng)大市場(chǎng)，推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但多年以來(lái)，民主村特別是溪頭、流芳、仙嶺等小組通往村部的道路是農(nóng)村機(jī)耕路，路面破爛不堪，道路等級(jí)低，遇雨難以通行，造成該村經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，嚴(yán)重制約著全村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展，群眾的生產(chǎn)、生活困難，脫貧致富步伐緩慢，農(nóng)民收入低下，人均純收入低于全縣平均水平。2013年民主鄉(xiāng)被定為省級(jí)貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)，民主村也是貧困村之一。2013年在省直單位扶貧掛鉤單位和市級(jí)聯(lián)鄉(xiāng)掛鉤幫戶的大力幫扶下，民主鄉(xiāng)各村基礎(chǔ)設(shè)施得到了改善，尤其是道路得到了修繕和硬化。今年在省直單位的幫助下，民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造配套工程列入了縣2014年扶貧開(kāi)發(fā)省級(jí)預(yù)算內(nèi)投資項(xiàng)目，此項(xiàng)目主要是對(duì)民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造道路道路硬化和鋪設(shè)排污管道，從而改善集鎮(zhèn)危舊房居民交通和居住環(huán)境，提升集鎮(zhèn)品味，造福于民。
四、有利條件
1、民主鄉(xiāng)是省級(jí)貧困鄉(xiāng)，上級(jí)把民主鄉(xiāng)改善和加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)確定為脫貧致富和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)，民主村又被縣列建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的后備村，為項(xiàng)目建設(shè)提供了千載難逢機(jī)遇。
2、縣、鄉(xiāng)政府對(duì)該路段的實(shí)施極其重視和支持，制定了項(xiàng)目建設(shè)的配套方案，出臺(tái)了相應(yīng)的政策和辦法，為項(xiàng)目的順利建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
3、近年來(lái)，人民群眾思想開(kāi)放，致富心切，投工投勞的積極性較高，為項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。
道路改造可行性研究報(bào)告8
在我村 2012—2015年扶貧開(kāi)發(fā)整村推進(jìn)規(guī)劃中，把力洪柏油路口（回頭灣）至上覽沙屯道路硬化改造項(xiàng)目放在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的首位，把那位屯到九米屯道路硬化改造項(xiàng)目放在其次，并分別列入2012年和2013年實(shí)施計(jì)劃中，這是我村的實(shí)際情況決定的，符合全村人民群眾的需求和期待。
我村背靠青龍山，大部份自然屯、70%村民都住在山上。近年來(lái)，在政府支持下，覽沙村交通道路建設(shè)取得一定成績(jī)，對(duì)生產(chǎn)和村民出行提供一定便利。但是通往山上村屯最重要的兩條黃泥巴道路由于路況不好，存在較大交通安全隱患，阻礙了我村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一條是力洪柏油路口（回頭彎）至上覽沙屯道路（約6公里），另一條是那位屯至九米屯道路（約8公里）。它們利弊如下：
一、兩條道路的重要性突出：
1、道路通往的村屯人口眾多。力洪柏油路口（回頭彎）至上覽沙屯道路，路中段是下覽沙屯，路終點(diǎn)是上覽沙屯，兩屯人口122戶共501人占整村人口的40%。那位屯到九米屯道路終點(diǎn)是九米屯，人口108戶440人占整村人口的34%。兩條道路對(duì)山上人民群眾的重要性明顯突出。
2、道路兩邊山上的林業(yè)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。本村大部份種植的八角、油茶和其他林木都在這兩條路兩旁，道路暢通對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)輸尤為關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我村現(xiàn)種植八角近3500畝，油茶近2000畝，杉木近2000畝，其種植、生產(chǎn)和運(yùn)輸都必須依賴此兩條道路�？梢�(jiàn)，此兩條道路對(duì)我村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮重要作用。
二、路況不好，安全隱患突出。
兩條路都是黃泥巴路，坡度大，拐彎多，路基不平，給村民上下山和運(yùn)輸帶來(lái)極大不便。特別是下雨過(guò)后（或在雨季）泥漿多，路滑，危險(xiǎn)，村民不敢上下山，也給近兩佰名中小學(xué)生上學(xué)或回家造成困難。山上種植的八角，在7月8月份是收獲季節(jié)，但這幾個(gè)月正是下雨季節(jié)，由于車子上不了山，八角運(yùn)不走，好多八角都腐爛在樹上，造成經(jīng)濟(jì)極大損失。其中，至上覽沙屯道路的問(wèn)題相對(duì)比較嚴(yán)重，道路硬化改造迫在眉睫。
在扶貧工作中有一句慣用的話，就是“要致富，先修路�！边@是一句永不過(guò)時(shí)的話題。對(duì)于我村人民群眾來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最迫切最需要的依然是修路。道路硬化改造是當(dāng)前住在山上覽沙屯3個(gè)屯個(gè)組、九米屯3個(gè)組，共900多位村民最強(qiáng)烈的愿望。路不通暢，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、群眾致富、村民生活幸福無(wú)從談起。制約我村發(fā)展最主要問(wèn)題仍舊是交通問(wèn)題，因此當(dāng)前我村扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)仍以修路作為重點(diǎn)之一。
對(duì)于山上人民群眾面臨的困境和難題，縣鎮(zhèn)兩級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，希望盡快解決。2012年春節(jié)前夕，縣委書記黃彩畢到我村上覽沙屯開(kāi)展慰問(wèn)活動(dòng)時(shí)，村民們向她提了修路的建議，黃書記對(duì)村民的建議一直記在心里。我們盼望縣扶貧攻堅(jiān)指揮部采納我村的規(guī)劃意見(jiàn)，把道路建設(shè)納入我縣規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目中，優(yōu)先考慮在2012年整合資金對(duì)至上覽沙屯約6公里道路實(shí)施硬化改造，切實(shí)解決居住山上村民上下山和運(yùn)輸難題。
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