城市公共智能停車場可行性研究報告
一、報告的特點
1、內(nèi)容的匯報性：一切報告都是下級向上級機關(guān)或業(yè)務(wù)主管部門匯報工作，讓上級機關(guān)掌握基本情況并及時對自己的工作進行指導，所以，匯報性是“報告”的一個大特點。
2、語言的陳述性：因為報告具有匯報性，是向上級講述做了什么工作，或工作是怎樣做的，有什么情況、經(jīng)驗、體會，存在什么問題，今后有什么打算，對領(lǐng)導有什么意見、建議，所以行文上一般都使用敘述方法，即陳述其事，而不是像請示那樣采用祈使、請求等法。
3、行文的單向性：報告是下級機關(guān)向上級機關(guān)行文,是為上級機關(guān)進行宏觀領(lǐng)導提供依據(jù), 一般不需要受文機關(guān)的批復, 屬于單向行文。
4、成文的事后性：多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后, 向上級機關(guān)作出匯報, 是事后或事中行文。
5、雙向的溝通性：報告雖不需批復,卻是下級機關(guān)以此取得上級機關(guān)的支持 指導的橋梁;同時上級機關(guān)也能通過報告獲得信息, 了解下情, 報告成為上級機關(guān)決策指導和協(xié)調(diào)工作的依據(jù)。
二、城市公共智能停車場可行性研究報告
報告的用途逐步擴大，用于新產(chǎn)品開發(fā)、投融資、公司發(fā)展規(guī)劃、年度發(fā)展等方面。下面是小編精心整理的城市公共智能停車場可行性研究報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
推進停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)
（1）加強規(guī)劃引導。做好城市停車普查，摸清停車資源底數(shù)，建立城市停車設(shè)施供給能力評價制度。依據(jù)國土空間規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，區(qū)分不同城市及其不同區(qū)域的功能要求，按照差異化供給策略和集約緊湊發(fā)展模式，統(tǒng)籌地上地下空間利用，科學編制城市停車規(guī)劃。（各城市人民政府負責，自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）
�。�2）有效保障基本停車需求。新建居住社區(qū)嚴格按照城市停車規(guī)劃和居住社區(qū)建設(shè)標準建設(shè)停車位。鼓勵有條件的城市加快實施城市更新行動，結(jié)合老舊小區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設(shè)施，地方各級財政可合理安排資金予以統(tǒng)籌支持。支持城市通過內(nèi)部挖潛增效、片區(qū)綜合治理和停車資源共享等方式，提出居民停車綜合解決方案。充分發(fā)揮基層政府和街道、社區(qū)作用，完善業(yè)主委員會協(xié)調(diào)機制，兼顧業(yè)主和相關(guān)方利益，創(chuàng)新停車設(shè)施共建共管共享模式。加大公交場站配建力度，保障公交車輛停放，逐步消除公交車夜間占道停車。（各城市人民政府負責，公安部、財政部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、應(yīng)急部按職責分工加強指導支持）
�。�3）合理滿足出行停車需求。在學校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域，結(jié)合公共交通發(fā)展情況和周邊區(qū)域交通條件，區(qū)分不同時長停車需要，綜合采取資源共享、價格調(diào)節(jié)、臨時停車等措施，合理確定停車設(shè)施規(guī)模。適當控制公共交通發(fā)達區(qū)域停車設(shè)施建設(shè)規(guī)模。（各城市人民政府負責，國家發(fā)展改革委、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）
（4）加強停車換乘銜接。加強出行停車與公共交通有效銜接，鼓勵大中城市軌道交通外圍站點建設(shè)“停車+換乘”（P+R）停車設(shè)施，支持公路客運站和城市公共交通樞紐建設(shè)換乘停車設(shè)施，優(yōu)化形成以公共交通為主的城市出行結(jié)構(gòu)。（各城市人民政府負責，國家發(fā)展改革委、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部按職責分工加強指導支持）
項目名稱為：
城市公共智能停車場及配套設(shè)施建設(shè)項目
由縣住建局發(fā)起，屬于市政公用行業(yè)。該項目包括存量資產(chǎn)和新建兩個部分，存量項目包括A停車場、B停車場、C停車場、D停車場。存量資產(chǎn)停車為地面式，共950個停車位，占地面積共計25000.57m2。新建項目包括A1停車場、A2停車場、A3拆遷改造停車場、A4超市停車場、A5停車場。其中提供地面式停車位為700個，提供立體式停車位為800個，占地面積為26000m2。本項目合作期為22年，其中建設(shè)期2年，采用TOT（轉(zhuǎn)讓-運營-移交）和BOT（建設(shè)-運營-移交）的`運作模式，由社會資本與政府共同出資設(shè)立項目公司，項目公司資本金為總投資的30%，暫定為1.5億元，股權(quán)結(jié)構(gòu)為社會資本方占80%股權(quán)，縣授權(quán)城投公司占20%股權(quán)。合資雙方均以現(xiàn)金出資。
即項目實施機構(gòu)已發(fā)選定社會資本，由社會資本與政府方共同出資設(shè)立項目公司（SPV）。項目實施機構(gòu)與項目公司正式簽署PPP項目合同，并授予項目公司本項目的特許經(jīng)營權(quán)。合作期內(nèi)，由項目公司負責本項目的融資、投資、設(shè)計、建設(shè)和運營工作，并有權(quán)獲取停車費、充電樁使用費、廣告費、配套商業(yè)經(jīng)營收入等。合作期滿后，項目公司應(yīng)將項目設(shè)施完好無償移交給政府制定機構(gòu)。
城市公共智能停車場及配套設(shè)施建設(shè)項目可行性研究報告編制大綱
第一章總論
1.1城市公共智能停車場及配套設(shè)施建設(shè)項目背景
1.2可行性研究結(jié)論
1.3主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
第二章項目背景與投資的必要性
2.1城市公共智能停車場及配套設(shè)施建設(shè)項目提出的背景
2.2投資的必要性
第三章市場分析
3.1項目產(chǎn)品所屬行業(yè)分析
3.2產(chǎn)品的競爭力分析
3.3營銷策略
3.4市場分析結(jié)論
第四章建設(shè)條件與廠址選擇
4.1建設(shè)場址地理位置
4.2場址建設(shè)條件
4.3主要原輔材料供應(yīng)
第五章工程技術(shù)方案
5.1項目組成
5.2生產(chǎn)技術(shù)方案
5.3設(shè)備方案
5.4工程方案
第六章總圖運輸與公用輔助工程
6.1總圖運輸
6.2場內(nèi)外運輸
6.3公用輔助工程
第七章節(jié)能
7.1用能標準和節(jié)能規(guī)范
7.2能耗狀況和能耗指標分析
7.3節(jié)能措施
7.4節(jié)水措施
7.5節(jié)約土地
第八章環(huán)境保護
8.1環(huán)境保護執(zhí)行標準
8.2環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀
8.3主要污染源及污染物
8.4環(huán)境保護措施
8.5環(huán)境監(jiān)測與環(huán)保機構(gòu)
8.6公眾參與
8.7環(huán)境影響評價
第九章勞動安全衛(wèi)生及消防
9.1勞動安全衛(wèi)生
9.2消防安全
第十章組織機構(gòu)與人力資源配置
10.1組織機構(gòu)
10.2人力資源配置
10.3項目管理
第十一章項目管理及實施進度
11.1項目建設(shè)管理
11.2項目監(jiān)理
11.3項目建設(shè)工期及進度安排
第十二章投資估算與資金籌措
12.1投資估算
12.2資金籌措
12.3投資使用計劃
12.4投資估算表
第十三章工程招標方案
13.1總則
13.2項目采用的招標程序
13.3招標內(nèi)容
13.4招標基本情況表
第十四章財務(wù)評價
14.1財務(wù)評價依據(jù)及范圍
14.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及參數(shù)選取
14.3財務(wù)效益與費用估算
14.4財務(wù)分析
14.5不確定性分析
14.6財務(wù)評價結(jié)論
第十五章項目風險分析
15.1風險因素的識別
15.2風險評估
15.3風險對策研究
第十六章結(jié)論與建議
16.1結(jié)論
16.2建議
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