車身車間實習小結

時間：2022-09-29 09:36:53 實習總結我要投稿

車身車間實習小結范文（通用8篇）

　　時間總在不經意間匆匆溜走，我們的工作又告一段落了，我們一定積累了不少感想吧，將過去的時間匯集成一份優秀小結吧。我們該怎么去寫小結呢？下面是小編整理的車身車間實習小結范文，希望能夠幫助到大家。

車身車間實習小結范文（通用8篇）

　　車身車間實習小結篇1

　　時間過的很快，來到山東多功能廠已經十多天啦。我們已經順利通過了車身焊裝車間的實習。這焊裝車間的這幾天實習中感想和收獲頗豐。

　　還記得剛來多功能廠的時候，工廠的設備和整個工廠的布局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關于工廠的布局感想，整個工廠有車身焊裝車間、涂裝車間、整裝車間、儲氣室、污水處理室、電壓轉換室等汽車生產必備的基礎設施。從外觀上看，這些工廠都很正規也比較符合一個現代國際化企業發展的硬件需求；從環境方面來說，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之后的路上好的環境總能給人以好的心情，并且還有一些休閑娛樂的場所比如涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些設施也為員工業余生活提供了比較便利的條件。其次，我想說說關于工廠設備的一些感想。第一次進入車聲焊裝車間的時候，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點焊（這個名稱是在說明書上看到的啦），這一排排的點焊讓我們幾個實習生特別的興奮，后來了解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間，我們看到的千千萬萬個零部件，從車身焊裝車間出去后我們看到的一件件完整的車身。從此，我不得不佩服工業力量的偉大。同樣，焊裝車間的普通電焊、co2保護焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等設備讓我興奮了一陣子，從此對于汽車工業產業鏈之長從直觀上有了更深一步的認識。

　　接下來想說一些關于這七天的參觀實習中的一些體會和感想：

　　第一，從這七天中對于公司的ＴＰＳ生產管理模式有了切身的體會，汽車的生產過得需要這種精細化管理和責任到人的制度才能有效保障產量和質量的雙重保險。

　　第二，車間生產的安全檢查也讓我對于國企的認識有了比較大的改觀，福田在安全方面也做的比較好，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產前段和中間以后生產手段多重保障汽車的安全成產，我了解到的安全措施包括上班前的工人對于己有設備的安全檢查，上班期間安全員的巡查，下班后班長和工人對于設備的安全排查做好生產后安全保障。

　　第三，我想說說關于工廠內部的生產環境問題，每天上班前都會有各自班組的人員對于班組所屬區域進行衛生清掃，這樣廠區內的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解，并且廠區內也比較清潔，并且我在廠區內走動的過程中驚喜地發現了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區內空氣環境，這讓我想起了在超級工廠內寶馬車間的那一株株高大綠植，福田也在向國際化大企業看齊，心中不免充滿向往。最后，我還注意到了一個小小的細節—在車架班組的一個組件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來，工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱里面，很好的回收了材料，這樣對于原材料的回收也會很好的`節省生產成本。

　　最后，想說一些關于實習中發現的工廠生產中的一些自己的想法：

　　第一，從整體來說，福田公司焊裝車間的機械化和自動化程度跟國外汽車企業相比還是有一定的差距，如果這些焊接的工作都能由機械手操作的話，可以省去很多的人力成本，并且也不用擔心員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護措施，但不能完全避免。

　　第二，車間工人的整體操作技能水平不是很一致，不同工位的出活速度不是很一致，導致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進度，影響了整體的生產速度，不過這個問題也可能是由于工位人員的配備不是很合理。

　　第三，我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣設備什么的，這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去，保證車間內比較安全，對于員工的安全也有更大的保障，這也是一個企業長久發展的一項民生工程。

　　整體來說，這七天在車身焊裝車間的實習生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，同樣對于與汽車行業相關的物流流程也有了不一樣的認知。馬上就要進入汽車生產的下一站——涂裝車間，希望能在下一段的實習中順利。最后，感謝這一周實習過程中，人力資源培訓科的同事和車間主任以及班組班長對我的幫助。

　　車身車間實習小結篇2

　　在這里我接觸了許多新的東西，在這里學習期間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較感興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了后面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學的東西還有許多，現在說到這些專有的名詞就懂啦。

　　來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情，對我這樣一個剛實習的人來說無疑是一種入門的指導課，而且感觸頗多，后來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應該有種學習的精神，從他的身上能找到自己渴望學習的東西。

　　到了車間，劉工長給我講了許多安全事情上的問題，讓我們懷著一個一切做事小心謹慎的態度去面對我們面前的機械和電器設備，在分組以后，我被分到調試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內出來學生實踐能力差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統學習了UPS，空開，交流接觸器，電機，變頻柜，熱繼電器，溫度開關等等許多電器元器件，保證前期準備工作，開始上電進行調試工作，開觸摸控制屏上出現什么故障，對應圖紙去找，并且排除故障，等他們保證主控機艙控制柜正常運行，然后給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，從而改正。

　　通過這次實習生活，讓我學習到了在學校學不到的知識。對我的職場生涯有很大的幫助。

　　車身車間實習小結篇3

　　時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的一小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。

　　從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。

　　實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

　　當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。

　　除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。這就是我實習學習到的道理。

　　車身車間實習小結篇4

　　從7月18號開始實習，到現在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統計工作與在課堂上老師所講的統計是有差異的，我本以為統計就是先去做調查，然后用得到的數據套用公式來算出實際中需要的數據和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用EXCEL操作就可以了，不過這些原始數據也得是自己去車間計算并核對出來。

　　因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數據還是填寫的過序單上的數據，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。

　　慢慢的一張一張輸入過序單，用EXCEL統計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統計每天的情況，還得把當月的情況統計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。

　　從事統計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

　　車身車間實習小結篇5

　　年終歲末，機加工車間在公司領導及各部門的關心支持下，走過了20xx年，20xx年是機加工車間不平常的一年，機加工車間主要以機械裝備制造企業為依托，從事補給機床廠零配件，內燃機廠配件及本公司產品配套配件，隨著近年中國制造業低成本優勢不復存在，中國大量制造企業生產增速減緩，危機重重。我機加工車間在行業競爭日趨白熱化的今天，已經困難重重。

　　1、裝備制造業經濟下滑明顯，各協作單位企業生產計劃全年大幅下調，甚至停用了量大的產品型號。

　　2、爭取到的產品訂單大多是產品結構復雜，工裝設備不能滿足加工要求，產品需求呈現多樣化，且多品種、小批量，因而加工新產品的周期明顯加大，生產成本費用難免提高。

　　3、車間員工技能水平單一，技術創新能力不足，加之文化水平偏低，接受技能知識較困難等多方面因素，給車間組織員工全面提升競爭技能，形成“戰斗力”造成了很大難題。

　　4、隨著原材料、人力及各種成本費用的快速增長，以及內部人才培養機制的欠缺，車間生產管理成本難以控低。

　　5、車間一線員工受市場經濟影響，各崗位人員流動較大，對崗位安排、生產進度的推進影響較大。困難的克服得到公司領導大力支持和車間員工的全力配合，回顧20xx年，我車間圍繞年初公司制定的各項目標任務，積極應對挑戰，克服了產品多元化、人員流動頻繁等因素的影響，生產經營趨于穩定。

　　車身車間實習小結篇6

　　1、技改方面

　　全年完成技改工程108項，總產值3351.97萬元，工程提成55.71萬元，其中包括煉鐵廠7#、8#高爐布袋除塵、礦槽制安及后期改造項目2028.21萬元、煉鐵廠新噴煤工程174.51萬元、爐料廠20萬噸/a石灰工程370.52萬元、265燒結機電氣安裝工程34.5萬元、二選廠二期工程524.57萬元、燒結廠物流返礦項目211.89萬元、265燒結機機頭靜電除塵改造285萬元等大型技改工程。

　　2、檢修方面

　　（1）全年修復各主體廠電機、電焊機等電器設備1432臺套；

　　（2）全年共組織完成了公司大型檢修3次，合計24項；搶修9項；各分廠日常維修1412項：其中動力廠日修628項，制氧廠日修4282項，爐料廠84項，質檢處供銷大庫、電管處合計210項，煉鐵廠計劃檢修8次，燒結廠4次。

　　3、備品、備件加工方面

　�。�1）全年完成各主體廠日常備品備件加工46822件，其中煉鋼廠5759件，h型鋼廠16270件，煉鐵廠9892件，燒結廠6390件，軋鋼廠2354件，基建處地腳螺栓3600余根等，各主體廠緊急備件加工6157件；

　�。�2）修復及加工軋鋼廠各類型號軋輥29450件，修復各噸位鋼包70余個。

　　4、精整、廢鋼回收方面

　　今年2月—12月共完成h型鋼精整任務10976噸，廢鋼回收任務1050噸，較好的保證了生產任務的完成。

　　車身車間實習小結篇7

　　時光飛逝。自20xx年x月進入xx鐵廠以來。這段時間在這里我學習到了很多東西。在領導的安排下我先是和老師學習電工的知識和熟悉鐵廠的環境。在老師的帶領下，結合值錢在學校學到的理論知識，對我鐵廠的生產理論有了更深層的了解。對生產工藝流程有了更一步的認識，對設備和基礎電路，也更加熟悉了。

　　在電工領導的帶領下，我知道電工應做到“嚴、勤、細、實”四點。下面我用粗略的見解談談。

　　第一點“嚴”就是嚴肅認真，對待工作不能敷衍和馬虎。特別是我們從事電工行業。不嚴格要求自己，危險會隨時都會出現�！栋踩僮饕幊獭肥怯脽o數血的教訓寫出來的，只有認真地把書面的知識運用到中去，正所謂理論結合實際，一切安全事故都能避免。

　　第二點“勤”古人修身治人的方法離不開勤勞。胸懷寬廣的人，哪怕是英雄，也離不開勤字。

　　第三點“細”主要是細心和細致，我們應細心地分析事故的原因和細致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環境，在工作上盡量地做到循規蹈矩。

　　第四點“實”我覺得對人要實在，不虛偽，用術語講就是“不社會”對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就不是。包括領導干部，能辦的就辦，不能辦的就說明原因，這才是君王風度。

　　車身車間實習小結篇8

　　20XX年度CNC車間大部分員工盡職盡責，積極參與，順利完成車間的各項工作任務，我們本著一分為二的觀點，在實際的工作中也存在很多不足點，將于20XX年度進一步完善，列舉如下：

　　1．操作員對機床的性能不了解，不懂基礎的調機知識。

　　2、對產品的品質要求不清楚。加強對新老員的培訓。

　　3、測量工具（游標卡尺/菲林尺）老員工制訂詳細的培訓計劃不會使用。和實施步驟及考核項目。

　　技術能力車間管理者和調機人員對機床維修方面及調刻工藝改善方面的技術欠缺希望明年在這兩方面有所改善：

　　1、派去廠家學習這方面的知識，包括學習機器構造及排線知識。

　　2、派到其它雕刻廠家學習，借鑒別人的先進經驗為我所用。

　　繪圖編程及調機人員儲備不足。

　　1．沒有危機意識

　　2．對車間的正常工作具有潛在威脅從操作人員中培訓一到兩個調機技術員，以備不時之需。

　　本年度cnc車間經常發生因機臺故障而停機的現象。

　　對新產品的雕刻工藝經常是閉門造車，缺乏創造性與借鑒性。項目20XX年問題點表現結果基本上是做多做少一個樣，做好做壞一個樣，不能很好地刺激員工的積極性，不能調動員工“我要做，要做好”的自身責任感和成就感。20XX年改善措施及計劃計劃從20XX年1月開始試行新的員工計件考核制度，充分調動員工自身能動性和工作主動性，激發員工對工作的認同感和榮譽感。

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