環保的論文大全（15篇）

　　無論在學習或是工作中，大家都經�？吹秸撐牡纳碛鞍�，論文寫作的過程是人們獲得直接經驗的過程。如何寫一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編為大家收集的環保的論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

環保的論文1

　　一、國際貿易與環境保護的沖突

　　為了經濟發展要追求最大限度的貿易自由，為了可持續發展的環保目標要限制或禁止某些國際貿易，兩者之間存在沖突。亞歷山大O基斯說：”在國際貿易與環境保護的關系中存在著兩個對立的趨勢：一方面是為了環境保護控制某些國際貿易的愿望，另一方面是為了自由貿易取消所有貿易障礙的愿望�！彼�以，國際貿易與環境保護的沖突表現為下面兩種具體的形式：

　　(一)國際貿易對環境保護的限制影響

　　當代世界各國都在努力尋求貿易自由，減少各種各樣的貿易障礙，以提高人類的生活水平和根據可持續發展的目標最佳地利用世界資源。貿易自由化可以促進世界經濟的發展，貿易自由化要力求掃清各種貿易障礙。但貿易自由化的放任自流則會造成生態資源的過度開發，使生態環境遭受嚴重的破壞。其主要表現是：

　　首先，發達國家利用大國優勝和不合理的國際經濟舊秩序，推行環境殖民主義，發展中國家出口以初級產品為主，這是建立在對其國內資源的高強度開發甚至掠奪性開發的基礎上，是用生態破壞和環境污染作高昂代價換來的，而發達國家卻以低于實際資源價格的(即沒有考慮環境資源價值)的市場價格購買初級產品。

　　其次，新一輪環境侵略將使環境安全面臨新的威脅，長期以來，一些發達國家向發展中國家轉移污染和危害環境的工業，設備，產品和有害廢物，進行環境侵略(也稱生態侵略，生態殖民)。隨著國際貿易自由化和經濟全球化，發展中國家遭受環境侵略的可能性大大增加。

　　(二)環境保護對國際貿易的制約

　　正是由于貿易自由帶來了新的環境問題，所以整個國際社會都試圖在貿易中考慮環境保護，來協調好貿易自由與環境保護的關系。具體來講，是在貿易規則中考慮相關環境因素，在環境規則中對與環境有關的貿易進行規定、限制，甚至禁止一定的國際貿易。這樣，環保措施在實現其環境保護目的的同時，對國際貿易必然構成一定的障礙，其主要障礙主要表現在以下幾個方面：

　　1．環境保護對國際貿易構成的法律障礙

　　首先是國際法中與環境有關的貿易規則。這類條約以促進貿易自由化為目的，在規定貿易規則的同時考慮了相關環境因素。最為典型的是GATT第20條。其次是國際法中與貿易有關的環境規則。這類規則以保護環境為目的，規定了影響環境的有關貿易規則。

　　2．環境保護對國際貿易設置的經濟障礙

　　第一，課征環境進口附加稅。進口國以保護環境為理由，對某項產品的出口，除征收一般進口關稅外，還另外加征稅款。第二，綠色壁壘。它是進口國以保護國內的環境，人民和動植物的健康和安全為目的而采取的各種措施，這些根據WTO，GATT的相關規定的條款制定的措施在一定程度上成了限制和約束國際貿易的隱蔽壁壘。第三，環境貿易制裁。即一國針對另一國違反國際條約而采取的強制性貿易制裁措施。

　　3．各國環境保護對國際貿易形成的行政障礙

　　各國為保護本國環境會制定一系列環境管制措施，環境管制是指為環保目的而采取的貿易限制措施。各個國家實施環境管制的主要措施包括：第一，以保護環境為名，征收環境進口附加稅。第二，采用強制性措施，限制或禁止進口，其依據是進口產品的生產制造方法不符合本國的環境要求。第三，推行國際標準，即對未達到國際組織制定的環境標準的產品禁止或限制進出口。第四，政府環境補貼。即政府以政治原因或經濟原因(如因經濟困難商無力支付污染防治費用)而對廠商進行環境補貼。因此，國際組織和各個國家制定的環境法規和貿易規則構成了環境管制的法律基礎和依據。隨著環境貿易政策的增多，環境管制措施日趨多樣化，由此引發的貿易問題也日益增多，從而對國際貿易的發展提出了挑戰。

　　二、國際貿易與環境保護沖突的.實質

　　(一)利益的沖突

　　環境保護與貿易自由化的目的不能同時達到是一種表面上的沖突，更深層的沖突是南北國家之問的沖突；是南北之間在經濟發展水平、環保水平上的差異所造成的沖突；是發達國家與發展中國家在經濟利益、環境利益上的沖突。發展中國家尚處于工業化的過程中，希望擴大對外貿易特別是出口貿易以推動本國經濟的發展。盡管過量開發自然資源可能破壞環境，但這些國家迫于貧困很難為了保護自然環境而放棄出口收入。另外，它們對環境保護的意識還很淡薄，環境法規極不健全，環境標準相對低下，且無力支付改善環境狀況的高昂費用。發達國家已完成工業化過程，環境污染的一度加劇，公眾環境意識的提高，迫使這些國家逐步完善其環境法規，在產品的生產、加工、運輸、銷售的各個環節都有相關的環境標準和環境措施。所以，環境與貿易之問的沖突其實是不同的經濟發展水平、不同環境意識基礎上的不同利益的沖突。

　　(二)規則的沖突

　　國際上環境與貿易爭端日益成為焦點，案例之多，種類之多，是空前的。這里還有一一個重要的原因，便是打規則仗，各種各樣的規則為爭論的各方所援引。而規則的模糊性、規則的不協調正是造成沖突的重要原因。發展中國家和發達國家各自的環境標準截然不同(其中發達國家的環境標準相對嚴格)，難以協調，從而導致發達圍家與發展中國家在追求環境保護與追求貿易自由上矛盾更趨尖銳復雜。問題的復雜性還在于，保護環境是目前國際社會的人趨勢，將環保措施納入到周際貿易的目標和規則中，發達國家的這一行為似乎代表了歷史發展的大趨勢，但發達國家同時又運用各種規則中的例外規定來為自己辯解，規則的原則性、模糊性為其援用提供了一定的便利。這就需要國際社會從全局考慮問題，綜合考慮問題的各個方面，以求規則的協調統，減少因規則不協調引起的糾紛，加強規則的可操作性和明確性。

　　三、國際貿易與環境保護沖突的協調

　�、鍑�際貿易與環境保護沖突的法律協調途徑：

　　1．不斷完善國際法

　　首先，賦予發達國家更多的國際義務。根據圈際環境法上共同但有區別責任原則，賦予發達國家在環境保護上更多的義務和責任。各國負有保護全球環境的共同責任，但存各國之間，豐要是發展中國家與發達國家之間，這個責任的分擔不是平均的。一方面，發達國家要對一些對環境有重大影響物質的生產、排放進行控制，率先采取相關措施，列出時間表，而適當給予發展中國家一定的寬限期。另一方面，發達國家應當在技術、資金上給予發展中國家額外的資助。所幸的是，這些已經在一些國際性的條約、協定中有所體現，也引起了同際社會的共同關注。

　　其次，標準的協調。我們應當尋求產品標準的協調。產品標準的高低表明一國在制度選擇上是環保優先還是貿易優先。環保優先會阻礙貿易，貿易優先會降低某些國家的環保水平，所以，在全球范圍內，產品標準的協調也顯得尤為重要。

　　2．國內法與國際法協

　　調發展，在協調環境與貿易關系上，除了國際法的完善，各國尤其是發展中國家的國內法也應作相應調整，把國際法、多邊協議的內容以國內法的形式規定下來，履行國際義務。保護環境不能以經濟”零增長”為代價，應當在參與經濟全球化的過程中實現發展與環保的雙重目標，所以要完善環境貿易法規，在環境立法中積極考慮外貿行為，在外貿立法中考慮環境管理；推廣”清潔生產”工藝和技術，開發綠色產品，發展環保產業；推廣實施ISO14000國際標準；制定和完善外商投資法規：等等。通過這‘系列措施協調好環境保護和國際貿易的關系，達到環保水平和貿易自由的共同提高。

　　3．完善解決爭端機制，環境與貿易的沖突源于發達國家與發展中國家利益的沖突，且這種沖突短時期內不會消失。環境保護與貿易自由表面目的的不一致和根本目的的一致性，環境與貿易之間不可分割的聯系決定了這兩者必然會發生交叉和沖突，并最終協調融為一體，但這個協調過程也是漫長的。所以，現階段，一旦發生沖突，還是要有相對完備的救濟機制，妥善解決環境．貿易糾紛與爭端，促使兩者走上良性循環，在發展經濟的同時保護好地球環境，實現全球的共同繁榮和可持續發展。

　　(二)國際貿易與環境保護沖突的經濟協調途徑：

　　首先，廣大發展中國家要立足于本國，加強彼此之間的團結合作，積極開發環境無害技術，環保工業產品，實行傾斜扶持政策，發展綠色經濟，以科學技術為推動力，應用清潔生產技術，資源節約技術等等，來協調經濟發展與環境保護的關系；同時要抓住機遇，加強與發達國家繁榮交流合作，借鑒吸收其先進技術與經驗，爭取早日達到發達國家的水平。

　　其次，改變舊的、不平等的國際經濟秩序，建立新的，平等的國際經濟秩序。只有本著建立新的，平等的國際經濟秩序和新的，全球伙伴關系的思想，各國共同努力，調整現行多邊國際貿易制度與多邊環境條約之間的關系，貿易與環境保護的協調和人類社會的可持續發展才能實現，因此發達國家應從技術，資金，人力等方面伸出援助之手，使發展中國家在內外因素的雙重作用，迅速走出生存經濟狀態，提高其參與國際競爭的能力。發展中國家要積極參加國際社會有關貿易與環境問題的會議，爭取與發達國家一起制定公平合理的環境貿易政策，措施，保證其透明度，以免形成新的貿易壁壘，或不利于其本國的環境保護。

　　最后，尊重各自的國情，區別各國不同的經濟發展狀況，環境保護與自由貿易之間的沖突在許多場合下，其本質上都是發達國家與發展中國家之間的利益沖突關系。作為發達國家，其已經渡過了發展與積累的階段，在經濟上處了二有利地位，因此，在面臨環境危機時，對環境問題有更多的傾向性措施，甚至不惜減慢發展的速度。而在發展中國家，其正在進入艱苦的發展階段，甚至有些國家還在為國民的溫飽問題苦苦掙扎，因此生存才是其第～要事，面對環境問題其往往心有余而力不足。因此，在解決環境保護與自由貿易沖突時，要充分尊重不同國家的實際國情，充分考慮發展中國家的特殊情況。:

　　(三)國際貿易與環境保護沖突的思想協調途徑：

　　可持續發展是解決沖突的指導思想，環境保護與自由貿易都是發展的要素，在舊的發展觀之下，環境保護與自由貿易產生了沖突。人類的理性為發展找到新的思路，整個社會以可持續發展為戰略，進入新的發展階段。對于可持續發展而言，環境保護與自由貿易均具有十分重要的意義。兩者的沖突，在可持續發展未來長遠日標下，要力求兼顧、尋找平衡。事實上，可持續發展戰略本身也體現了這種利益平衡的思想。就環境貿易關系而言，環境保護屬于“限制”的范疇，沒有貿易利益，單純地強調環境利益，環境保護就失去了發展的前提，而只強調貿易利益，盡管人們的實際收入提高了，但沒有環境保護，社會和經濟整體得不到進步，也就不能稱得上是真正的發展。兼顧環境保護與自由貿易，協調解決兩者的沖突，這既是可持續發展戰略的組成部分，也是實現可持續發展目標的必由之路。

環保的論文2

　　1銅冶煉企業環保管理存在的主要問題

　　通過對某銅冶煉企業所屬的3個下屬單位環保流程的梳理和現狀分析，在做了大量工作的基礎上，盡管強化了環保基礎管理，但是，仍然存在一些制約企業環保管理的問題，主要存在以下問題：

　　1.1缺乏專業管理人員或管理人員專業素養、發現問題的能力不足，對相關要求的學習不夠，對法律法規及上級公司管理要求的理解、掌握不夠，風險防范意識不足，環保管理制度、臺帳等不完善，環保基礎管理薄弱。

　　1.2是對推進污染防治相關工作缺乏積極性和主動性，污染防治工作的`研究思考和探索不多，資金投入不足，工作開展缺乏支持和動力，長期易造成相關工作滯后和較為被動。

　　1.3是監管要求趨嚴，企業內協同配合的要求較高，人員配備不足，崗位人員變動大，工作連續性不夠，具體工作繁雜，易出現問題。

　　2強化銅冶煉企業環保管理的實踐和探索

　　2.1完善環保管理體系，強化環保監督管理。建立健全各項環保規章制度和標準，細化環境保護工作要求，完善公司及企業環保管理體系，并組織企業落實；強化環保監督管理，充實專業力量，明確崗位責任，不斷提高企業環保管理水平；嚴格實施企業法人環保責任制，將環�？冃Ъ{入各級領導任期內的考核指標體系中，做好目標、指標的分解，加大考核力度，落實環�！耙黄狈駴Q”制，確保責任、措施、投入到位；進一步加大環保監督檢查力度，規范采選冶煉過程、建筑施工等的環境行為，對環保管理工作不到位、污染環境問題突出、破壞生態的違法違規行為嚴厲查處，確保有關規章制度的有效實施。

　　2.2加大污染治理力度。一方面推進清潔生產，源頭防治環境污染。嚴格執行冶金、有色、�；�等重點行業污染物排放標準、清潔生產相關標準，加快現有污染源的治理，通過技術改造、推行清潔生產、加強管理等措施，在實現達標排放的同時，減少企業廢水排放量。以先進實用的節能減排技術改造提升傳統產業，做好冶金廢渣、廢水、尾礦等綜合利用，促進再生資源的高效、集約化使用。另一方面，加大工業廢氣治理，提高脫硫效率。實施煙氣脫硫工程，確保實現達標排放的同時，控制和減少二氧化硫排放量。同時加大對環保設施運行的監管，加大對違法行為的查處力度，確保穩定達標排放。再就是依靠科技進步，實現工業廢水“零排放”。采用新工藝、新技術，推進工業廢水“零排放”技術研究、圍繞提高“廢水”綜合回收利用水平開展工作，從源頭控制和減少污染物排放。

　　2.3強化固體廢物治理及危險廢物管理。加強工業固體廢物防治。推動企業開展清潔生產和環境管理體系，推廣減少工業固體廢物產生量和危害性的先進生產工藝和設備，促進企業減少固體廢物的產生。加強固體廢物源頭控制和全過程監控管理，逐步建立綜合利用與安全處置相結合的固體廢物利用處置體系，提高固體廢物的綜合利用率。嚴格落實危險廢物污染防治措施。嚴格執行危險廢物申報登記制度、轉移聯單制度和經營許可證制度，加快危險廢物經營許可證的辦理，強化危險廢物的管理，確保處置過程依法依規，確保危險廢物得到安全處置。建立危險廢物管理臺賬，加強各環節的登記運轉工作，對處置不合規的要限期進行整改，提高規范化管理水平。

　　2.4全面提升保障能力，防范環境風險。一方面加強污染源管理，提高污染防治及減排工作科技支撐能力。重視排污申報登記、監測及排污許可等工作，及時依法申報登記，及時委托監測，掌握排污規律，加強各企業環保設施運行維護管理；另一方面就是強化環保管理人員建設，尤其是各企業基層專職環保隊伍建設，做到環保工作有專職負責。適應環保管理工作的新形勢和新要求，建立環保人才梯隊，積極開展專業培訓，提高履職能力，為企業環保工作提供保障。最后，立足于環境風險防范要求，全面加強環境安全應急體系建設。公司及所屬企業建立健全環境管理應急機構，加強環境安全應急人員培訓、物資儲備，加快企業突發環境事件應急預案的編制與備案，定期組織多種形式的環境應急演練，有效防范環境風險。

　　3結語

　　綜上所述，生態文明建設已經占據了重要的位置，面對“史上最嚴的環保法”即將實行，作為高污染、高風險的銅冶煉企業也必須深刻認識到生產環境保護工作的重要性，企業只有做好環保工作，才能不落后于時代，才能不被市場淘汰，才能讓銅冶煉企業取得更大的經濟效益，從而使得企業獲得可持續健康發展。

環保的論文3

　　感謝您——環保小衛士，你辛勤的勞動，為的是讓我們擁有一個美麗和諧、干凈整齊的校園。

　　環保小衛士，你每一天給校園里的樹木澆水，讓它們茁壯成長，保衛我們的校園；你日日澆灌花朵，讓它們更加美麗，美化校園；你天天打掃校園，讓我們擁有一個干凈的校園；你日日為我們打掃廁所，讓我們有一個干凈的廁所……

　　記得前一時間，我們學校舉行了大掃除，同學們都動了起來，有的擦窗子，有的掃地，有的'擦黑板……大家都累得滿頭大汗，氣喘吁吁。大掃除結束了，眼看效果明顯出來了，窗子被擦得一塵不染，地被掃得干干凈凈，桌子被排得整整齊齊……整個校園煥然一新。

　　環保小衛士，你像一位媽媽，操心著家園；你像一位園丁，愛護著我們的校園；你更像一位戰士，日日夜夜保衛著我們的校園……

　　來吧，拾起地上的紙，讓我們爭做環保小衛士，保衛人我們美麗的校園！

環保的論文4

　　我們生活的大千世界，日新月異，我們生活的方式也逐漸改變著。電視代替了觀察，搭乘代替了行走，勞動代替了消遣。但有些東西，是永遠不會蛻變的，那就是原始的大自然的力量。可人類為了眼前的益利，常常破壞了大自然的生態平衡。

　　看到一叢小草悄然出生，心中總會掠過一絲淡淡的喜悅吧？聽到一片樹葉悄然落下的'聲音，會不會有一縷傷感？那一個個充滿活力、渴望光明的小生命啊，已被白色垃圾給淹沒。大自然總在時間中醞釀，然而，大自然卻在流淚啊……

　　曾經的這里，充滿著田園氣息。那一朵朵不知名的小花兒，散發著幽幽的香味，讓人心曠神怡……秋天，稻谷成熟了，金黃金黃的，一片又一片，一叢又一叢，一簇又一簇。我想：大自然多像一位畫家啊，畫出如此淡雅多姿的畫來。湛藍湛藍的天空寧靜而又深邃，淙淙流水聲奏出了清涼，奏出了只有大自然才能擁有的偉大，一切都是那么和諧……

　　而如今呢？取而代之的是工廠。美麗的花兒被人類無情的剝奪了生存的權利，為什么？為什么呀？人類永無止境的貪欲啊！天空中嗆人的煙哪，小鳥的天地啊。工廠的污水呀，排入小溪，小魚兒的家園啊。我們這些無知的人類，沒有權利去剝奪這一切 啊，大自然中的一切生物，都有生存的資格��！人類一定被烏云蒙蔽了雙眼……

　　自然為人類付出了許許多多，不知足的人類只會索取，卻不懂得去珍惜。保護自然吧，別再讓小鳥沒有天地，別再讓美麗的花失去生命，別再讓小魚兒飄泊不定。

環保的論文5

　　隨著經濟技術的發展，環境污染越來越嚴重，同時還伴隨著能源短缺，這對我國建筑業造成很大的打擊，而且傳統的建筑行業有著高污染高耗能的特點，對當前的環保理念不相符合，建筑行業想要可持續發展，應跟隨潮流，走環保路線。目前我國進一步的深化了建筑行業中環保產業的改革，對于綠色環保建筑材料的應用及發展對構建綠色建筑起著重要的作用。

　　關鍵詞：

　　環保；建筑材料

　　1引言

　　能源一直都被人們所關注，而且目前中國的節能工作與發達國家相比還是存在差距。隨著環境的惡化，人們才開始意識到對環境破壞的嚴重程度，所以必須全面的進行環境保護，而在建筑行業中已經進行推廣綠色環保建筑材料，并且綠色環保材料將成為建筑材料發展的一個重大方向。新型環保建筑材料的運用，對人體有利，同時也促進了材料企業的發展，以綠色為主，保護環境的同時促進了經濟的發展。

　　2綠色環保材料擁有的特點

　　環保材料耗能量低，在工程生產的過程中，可以作為一種較為良好的生產工藝，同時對周圍的環境沒有造成多大的影響。并且在生產的過程中應對所學的材料把控好，同時注意廢氣與廢渣的排放，確保有害污染物質不會被排放出去，對于一些重金屬污染物，則需進行檢測。對于綠色環保建筑材料的設計及生產所使用的都是可再生的資源，利用天然資源的次數不多，所以要加大對環境的保護，減少環境中的廢棄物，在使用綠色環保建筑材料的時候，不會對人體產生傷害，還能夠做到抗菌等作用，而且綠色環保材料還可以循環使用，從而提高了材料的循環使用率。

　　3綠色環保材料發展的必然性

　　伴隨著經濟的快速發展，人們的生活水平也在不斷的提高，而且對于身邊事物的要求也越來越高。我國為了全面的提高城市的建設水平，需建設一些相關的建筑，而在建設的過程中，所消耗的能源為全部能源的四分之一。使用綠色環保的建筑材料來降低自然資源的消耗以及使用量，來提高對環境的保護。而且綠色環保材料在研究和設計上提高了一定的強度，不僅節約了資源，還提高了員工的安全感。

　　4發展綠色環保材料的方法

　　4.1加強宣傳，提高環保意識

　　對于環保材料的發展，應加大對其宣傳，讓每個人都能夠對其進行詳細的了解。可通過多媒體來結合環保建筑材料在實際生活中的應用來進行環保知識的宣傳，來吸引人們進行關注的同時增加人們對環保建筑材料的理解。同時將綠色環保材料做好全面的推廣來促進其發展。在對建筑材料進行設計的時候，應先考慮綠色環保建筑材料，達到多次使用的效果，從而降低傳統材料的使用量。

　　4.2建立健全的體系

　　對于我國綠色環保建筑材料的使用及發展目標的實現，這就需要對其進行研究開發相應的體系，并建立相應的標準體系，對我國環保建筑材料的發展定一個目標。同時，國家需要對建材質量制定合理有效的法律法規，確保建材安全、環保，從生產、制作、銷售、施工環節制定一系列措施進行嚴格監督，制造符合國家標準的建筑材料。來推動綠色環保建筑材料的發展。

　　4.3對舊設備及技術及時改進

　　在生產設備中存在的設備及技術落后的情況，不采取完全摒棄的做法，根據環保建材材料的.需求，對落后的設備及技術來進行改正，并對傳統的建筑材料生產商來進行技術性的培訓，并組織與現代新型的環保材料生產商進行學習，通過對技術落后進行培訓和設備落后進行改造，從而將綠色環保建筑融入其中，促進其發展。

　　4.4加強信息工作

　　在綠色環保建筑材料的使用過程中，信息工作具有指導的作用，并且建立了完善的信息庫，并對信息的服務質量不斷的提高，以此來確保綠色環保建筑材料的發展。對于信息工作的重視，能夠確保我國環保建筑材料的創新以及發展。

　　5綠色環保建筑材料的發展

　　伴隨著經濟的發展，環境污染越來越嚴重，社會資源短缺、全球變暖等情況圍繞在我們身邊，人們有了保護環境的意識，對綠色環保建筑材料也有了認知。而綠色環保、無污染、無毒害、無放射性的建筑材料成為當前綠色環保節能材料的趨勢。而且綠色環保資源的重復使用，提高了能源的利用率，隨著科技的發展，多種散熱防曬等材料被應用到建筑中，這不僅降低了材料的耗能，同時對建筑空間的使用效益提高了。對于我國目前建筑材料的發展情況，將綠色環保建筑材料進行擴大宣傳，從而來進行有效的開發利用，能夠在很大的程度上提高對建筑材料的使用率，在降低資源浪費的時候對低碳、環保的建筑施工理念來實現。并且通過對綠色環保建筑材料的分析和環境進行分析，能夠得到一個可觀的答案。通過高技術人才來進行創新，并采用合理的方法來進行管理，以此來促進綠色環保材料的開發利用及環境的保護，同時在一定程度上加大了環保建筑材料與環境的結合，給人民創造出一個良好的生活環境。

環保的論文6

　　論文摘要：通過數據分析說明我國人均可用交通資源緊缺，強調改善交通須減小交通工具載人的人均占用交通資源“面積時數”。以智能交通和城市交通管理理論為基礎，經分析總結提出了通過節源(交通資源和能源)環保綜合治理城市交通的多項改進措施：改善公交服務設施的8項措施；增加出租車輔助功能提高其車載率；按交通需求管理TDM理論來合理有效控制交通需求；為減少城市污染用電動汽車技術改造公交車；分析城市交叉路口擁堵的瓶頸問題及可用因地制宜解決的多種方案；提出解決道路中機非混行及停車難的措施；充分發揮城市交通管理部門應有作用。

　　論文關鍵詞：交通資源,公交線路布局,快速公交專車,載坐率,交叉路口,機非混行

　　資源、環境、交通三者即互為影響而關聯，又是品質生活的重中之重。對交通資源而言，據有關資料表明城市道路面積率(占城市用地比率)各地區別較大，按經驗而論，城市道路面積率以20%～25%為宜，像美國華盛頓高達45%，而我國大部分城市還不到10%。且人口密度又是他國的幾～幾十倍，以此推理我國城市人均可用交通資源與發達國家相比要差十幾至幾十倍。因中國人口眾多，按人均土地資源我國是世界上最為貧乏的國家之一。據有關部門統計，我國人均耕地面積從1986年的1.37畝降低到1995年的1.18畝，已不到聯合國規定人均耕地標準的三分之一。隨我國進入汽車社會，汽車保有量還將極大增長，如要占用土地建設更多的道路、停車場及配套設施，即要更多地擴大交通資源似乎已難以為繼。汽車快速發展給交通帶來巨大壓力，而交通的擁堵不僅嚴重降低了汽車應有功效的發揮，還極大地加重了環境的污染和其油耗。無暢行的交通路況，汽車良好動力性、高效便捷性等也就無法發揮，如同皮之不存毛將焉附。

　　所以要合理有效治理交通即須以交通管理理論為基礎，也要以節源(節約能源和交通資源)環保為宗旨。對交通管理理論主要包括：利用道路交通流理論來合理控制交通流中的速度、密度、流量三參數，使其達最佳狀態以提高交通流量；根據道路通行能力影響因素、計算與分析方法來改善道路通行能力；通過合理控制需求來解決交通供需矛盾；設法利用智能交通的各研究成果和高新科技手段來智能化綜合治理交通等。隨可持續發展需要，節源環保已被定為我國的基本國策。根據我國人均交通資源緊缺實情，首先提出改善交通必須減小交通工具載人的人均占用交通資源“面積時數”理論，包括提高車載率和縮小車占用交通資源面積，提高道路的時空資源利用率等。其二強調改善公交、道路設施還須與提高私家車交通資源利用率兩者雙管齊下地進行。為此根據我國家庭呈小型化特點提出3人座的節源環保型電動微轎車作為普及型私家車，即能節約交通資源1倍多，也使公交車自然有專用車道，為全面改善交通建立必要前提。接著再按本文所提出改進公交服務及道路設施的一系列措施，以確保公交車達到快捷、舒適且準點，大部分人群即能自然選用公交車通勤，私家車只需在個別情況時用，以此良性循環才能使當前交通問題走出困境，最終達到曾提出的“人人有車坐、家家有車開、天藍空氣好、交通又暢通”之目的。

　　一、改進公交服務設施的8項措施

　　公交車是人均占用交通資源“面積時數”最低的交通工具之一。但目前因在便捷性、舒適性準點率、個性化及隨機性等方面的不足，使人們對它的選擇存在較大局限性。通過對公交服務和設施改進，來吸引更多層次人群改用公交車出行，降低人們對小汽車依賴和不合理使用，是緩解交通壓力的有效方法。特別對大部分上班族，由于時間和地點都有較大規律性，易通過公交快速專車和線路最佳布局等方法來爭取大部分上班族采用公交車通勤。具體提出如下8點改進措施：

　　1.優化公交車線路布局目前大部分公交車為增加客流量，采用繞道行駛。這從該一路車(局部)來講似乎是合理的，但從幾路車(全局)來說就不合理了。你往這邊繞，他往那邊繞，如此繞來繞去無形中增加了車占交通資源“面積時數”，即增加行程時間和油耗，也給乘客帶來麻煩。且現行公交線路指定方法也缺乏一定的科學性和全局性，特別是隨城市擴展，大量市中心單位和居民遷往城郊，農村人口又不斷轉向城市，城郊居宅區迅猛增加，而公交車次僅以查漏補缺的形式增添。根據交通需求管理TDM，即應及時建立適合現實的城市交通供需模型來完善TDM運行。為此建議政府應組織專家經分析來研發一套公交線路最佳布局自動設計專用軟件，后述第二部分特闡述其軟件開發的基本思路和實施步驟。

　　2.推出多形式快速公交專車為適應各層次人群特點及需求，可按后述第二部分方法統計出民眾乘坐需求較一致的乘客數量，制定出若干種定時定點快速公交專車。如只有起、終點站或中間少量停靠站，其線路按城區可行的最佳路程行駛。該公交專車類似于目前企事業單位的廠車、校車，即把該類廠車、校車推向社會化。為提高社會化服務效益，將此類廠車、校車統一由公交總公司代理承包后向社會開放，即達到資源共享，又可減輕企事業負擔。具體實施需由政府協調，公交公司與相應企事業單位簽訂合同，以原單位專用車行駛時間及路線為基礎，在不影響原單位職工利益前提下，允許按后述民意乘需調查略作改動：增加少量停靠站，適當增加車班次和運行時間。以便捷、舒適、準點、如同包車送您上班的切實有效方式來吸引即費錢又費精力的自駕車上班族大部分都能采用多形式快速公交專車。促使人人自覺節約交通資源即能確保交通暢通。

　　3.建立自行車晝夜寄存或租賃服務自行車為“門到門”的個性化方便型交通工具，又有經濟、占用交通資源少優點，但缺乏舒適性，僅適宜短途行駛。而結合公共交通即可使兩者優勢互補，揚長避短。即在某些公交或地鐵站設置自行車晝夜寄存或租賃服務，以彌補公交出行個性化和隨機性的不足。這對遠郊住宅區大批在市中心各處的上班族，由快速公交專車從住宅區始發,以最快途徑到達市中心，在市區略設幾個大站點，乘客再轉用自行車去各處上班，以此減少即可高峰期車流量。杭州市政府已為此率先推出公交自行車免費借用服務，采用公交信用卡自動異地借、存(在出發點借、目的地還)服務，確實大大方便了游客。但該方式受借用點限制，較難做到“門到門”個性化服務，而采用晝夜寄存方式就易滿足，即利用車站附近的寄存點為取用和寄存的中間環節，而家或單位為目的地存放點。如對前述上班族白天自行車放在單位，下班騎到車站后寄存，因此自行車僅在晚間寄存，即可利用公交車站附近單位原有，而晚間不用的停車棚，使其資源共享和充分利用，由政府協調制定能同時惠及單位和社會民眾方便的合理規則以便于實施，如為擴建和維護該停車棚，并在該處為企業做廣告等。這種通行模式為公共交通和私人交通間形成一套有機銜接和方便換乘的條件,這即是“公交優先”和“以人為本”相結合的具體體現。

　　4.推出峰谷時段收費不同的優惠公交卡如該峰谷卡在峰時價格是普通卡的2倍，而谷時只需普通卡的一半，即用峰谷卡乘坐的價格在峰時是谷時的4倍。以此促使非上班族人群盡可能在非高峰期出行，即用經濟手段從時空上分散交通需求。而對有些城市的老年公交免費卡也采用類同方法：要求該卡也預存相應數額錢，在峰時乘用時需扣去小額錢，而谷時就全額免費,并采取一年內如峰時使用次數小于谷時的若干倍，就獎勵在卡中自動存入一定數額錢。同時盡可能開通更多車次的公交車能供老年人免費享用。

　　5.峰谷時段以不同的服務方式滿足其需要在峰時段推出更多大站點�？寇囈詽M足上下班需要，而谷時段有更多小站點�？寇囈苑奖惴巧习嘧宄鲂�。根據峰谷時段實況及時調整車班次即使公交車不嚴重超員，也不使車載率太低。公交車司機隨時通過電信反饋途中車載率變化信息，使公交車調度能及時調整車班次。要求公交服務同樣也須規定公交車超載限度，連續超載數次未能及時整改，就應給予相應處罰。而谷時段車載率很低時，可改用小型車，這也是一種節能減排的體現。如可結合后述的高效出租車來實施，即公交公司也同時運行一批載客約為12座的高效出租車,谷時段用該車作為小型公交車，而在峰時段按所述高效出租車經營方式運行，通過多元化經營方式來提高公共交通運行效率。

　　6.延長部分公交車運行時間延長的早晚非高峰期可減少車班次，或采用所述小型公交車。并在非高峰期設法做好準點到站及預告工作，在車站牌上表明非高峰時段到站時間，同時能提供電話、手機短信問詢到站時間的服務。結合前述5在可能條件下以更優良服務鼓勵非上班族乘客在非高峰期出行，來減輕高峰期對交通的壓力，即按交通需求管理理論以“供給調節需求”。

　　7.設置公交車專用車道按專著所述在城市內推出節源環保型電動微轎車為私家車車型，經普及后使大量電動微型私家車只需在車道寬減半的“節源型車道”上行駛，使公交車自然有其專用車道。在此前提下設法做好公交車準點到站的同時也能做好到站時間預告服務。

　　8.改善公交車內外的硬件設施政府應通過多渠道增加對公交建設的投入，來改善公交車內外設施，提高乘坐公交車的舒適性。如停車站有相關配套設施，車內有盡可能多的座位，要求其座位設施和載座率如同旅游大巴車的理想條件，對此需由公交客車廠家來配套設施。

　　二、公交線路最佳布局設計軟件的開發思路和實施步驟

　　首先根據城市現有和發展規劃，列出所有可能設置的公交車站點名，并用相應數字代碼表示。把站名和對應代碼列出一份表格，結合城市地圖刊登于當地市報上。同時按前述有關多形式快速公交專車內容，如以公交總公司與有關企事業單位所簽訂的單位專用車推向社會化的合同為基礎，在此簡稱該類車為“單位專用社會化車”。把所有能確定的各種快速公交專車行駛路線和時間列出表格，同樣用相應數字代碼表示，并同時也刊登于當地市報。

　　然后設計一份公交車乘坐需求調查表。為確保調查范圍的全面性和非重復性，應由街道派出所配合社區，每社區由一名經短期培訓的專業人員負責。為確保調查真實性，需以家庭為單位填寫，注明每個公交車乘坐需求人的身份證號碼或監護人身份證號碼，并經戶籍核對。

　　公交車乘坐需求調查表的內容可包括：乘坐目的(如通勤、旅游、訪友或其它)、乘坐周日(只填寫日常中有規律的周日，如周一～周五)、乘坐要求到站時間的范圍、起點站名、終點站名(并填入是否要求在公交站點提供自行車租賃服務)、可否搭乘已確定的單位專用社會化車(是否需增加�？空炯捌湔久�)。調查表的內容最后也均需用相應的數字代碼來表示，并由社區專業人員核對后輸入電腦。全市各社區的調查統計結果最后統一傳輸至公交總公司的專業電腦。

　　所謂公交線路最佳布局自動設計軟件實際是一種查詢統計組合排列軟件，通過電腦對一系列代碼數據進行查詢→排序→歸類→統計。統計出全市公交乘坐需求站名相同的數據。先把可搭乘單位專用社會化車數據列出，并按所需增添的�？空久�，確定各種單位專用社會化車的行駛線路、時間、乘坐人數及車的班次。然后把余下的公交乘坐需求相同站名的代碼數據，再經比較、歸類，確定前述其他各類快速公交專車的行駛線路、時間、乘坐人數及車的班次。以此循序漸進把余下的.乘坐需求數據進一步歸類，以多種可能的最佳行駛線路，經電腦組合排列和比較，制定出各種公交車線路布局及其站名……具體制作軟件時先按要求及設計思路繪制程序流程圖，再用計算機專業語言編寫軟件程序。最后由電腦優化確定各公交車線路站名、班次、行駛時間并打印輸出。

　　總上所述，公交線路最佳布局實施需大量切實的社會調查配合。各種公交車線路布局確定后，還需經試運行后按實際情況略作相應更改。并隨城市擴展和人員的動態變化，適時再經調查調整。公交線路的改進完善即方便乘客以吸引更多人次乘用，還將極大地提高公交運行效率。

　　三、增加出租車輔助功能提高其車載率

　　目前出租車載客率普遍較低，空車或載客僅為1、2人的車在路上較多。這無疑是對交通資源和能源的浪費，與確保人流減少車流的交通管理不符。為此建議推出高效出租車與其預訂服務：可采用轎車或面包車兩種車型，載客數為4～12人，在車外附有顯示“車所開方向及還可載客數”的大數碼屏幕，車內增加供顯示車外內容和自動計算車費的簡易專用電腦。車費計算原則應鼓勵提高車載率，同時惠及乘客和司機，根據路程和載客數由電腦按特定公式計算，乘客遇特殊情況也可按包車形式使顯示滿座，但收費卻需增加超用交通資源稅費。同時增加電話、手機短信預訂服務，預訂時間可提前1小時～1天，告知乘車時間、地點、目的地及人數，由高效出租車專業服務部利用電腦和專用軟件進行拼車安排和協調組織，在乘車前半小時～半天通知拼車安排結果。乘客也可在途中隨時按車外顯示內容采用招手即停方式來乘坐。使乘客即能享受出租車的便捷和舒適，又盡可能達到高效的載滿率。對長期使用該車的乘客采取相應優惠卡服務，以吸引自駕車上班族采用該高效出租車，即按交通需求管理以“供給調節需求”來減少高峰期車流密度。

　　四、按交通需求管理TDM理論來合理有效控制交通需求

　　1.從源頭上減少需求早晚高峰交通需求均由上下班所引起，因此縮短通勤距離，是從源頭上減少交通需求的有效途徑。具體措施可通過相應工作調動、企業配套建房等來實現，對此需從政策上給予鼓勵和提供方便。如城市擴展需要，許多原位于市中心的單位需遷址(或已位于)城郊，給予配套類似經濟適用(專用)房相關政策。即在其單位附近建造經濟適用房，這不僅可極大減小交通需求，還同時增加其單位職工凝聚力。另外在城郊新開辟住宅區完善生活所需配套設置也能減少交通需求，為此需鼓勵如大型醫院、商場等在城郊住宅區籌建其相應的附屬醫院、商場等，同時也在其附近配套經濟適用房，以此來吸引該單位職工能安心于到城郊工作。

　　2.從時空上分散或縮小需求如通過錯時上下班、休息天輪換制等相關措施擴展高峰周期以減小高峰期交通密度；通過提高車載率和縮小車占地面積來確保人流而降低車流。

　　3.通過稅收控制需求利用經濟杠桿和改善公交相結合來引導轎車的合理使用以減少載坐率低的出行車次，汽車的各種稅收應與車所占用交通資源數掛鉤來更合理有效地控制交通需求。

　　五、為減少城市污染用電動汽車技術改造公交車

　　隨節能減排的深入和電動汽車各相關技術發展成熟，數額巨大的公交車將是重點更新與改造的對象。按照公交車使用年限內的油耗節省費(據資料分析節油可達30%～50%)，與公交車改造成電動汽車其成本提高額相比，再結合節能環保及對該技術的促進意義，政府應通過政策來促進公交車使用電動汽車，經公交車制造廠家和相關科研機構努力，使公交車逐年更新與改造相結合來提高電動汽車化率。針對公交車在城市運行特點，選擇合適的類型和改造方案是須重點考慮的。可根據公交車役齡年限，采取適當提前大修結合改造的方式進行。根據電動汽車三大類特點與結構原理，其中混合動力電動汽車和純電動汽車兩種技術較適合于對公交車輛的改造。

　　混合動力汽車有多種串并聯組合形式，對城市公交車如主要從減少排污量考慮應采用串聯式，如需綜合考慮節能減排效果則采用前后輪分別由電動機與發動機驅動的混聯式較佳。而對改造來說還需根據被改造車輛的發動機及傳動機構等現有狀況，并結合混合動力的各種串并聯組合形式的性能特點，來綜合考慮采取合適的驅動組合方式。根據原有發動機性能，采取保留或重新更換，如需更換其功率可適當選小一規格，再增加驅動電機、蓄電池及驅動控制裝置，其傳動機構也可根據原有的性能狀況，采取保留部分或重新更換。

　　用純電動汽車技術改造公交車有兩種方案。一種是按公交車運行線路和特點，采用到終點站由電網快速充電或采取快速更換蓄電池法。這對改造無軌有線電車可去掉原車頂的接電器，保留原有驅動電機等部分，增加較多的蓄電池。而改造燃油公交車適合于原有發動機需報廢的汽車。另一種是采用電網-蓄電池循環供電法，主要適于原無軌有線電車或行駛在部分路段有電車架空電纜的公交車改造。利用一種電車自動升降接電器來替換原車頂接電器，再增加部分蓄電池。采用在有架空電纜的路段經掛線實行邊行駛邊給蓄電池充電，而在無線的路上收線由蓄電池動力行駛。其電車自動升降接電器原理是在車頂上裝有長桿(或伸縮支架)，在頂端裝有接電嘴，長桿(或伸縮支架)的升降由電動機帶動與其連接的鋼絲繩，并通過壓縮及釋放長桿(或伸縮支架)與車頂之間的彈簧使接電嘴上下升降，操控駕駛室內按鈕來控制電機收放鋼絲繩，實現無軌有線電車自動掛線和離線。該技術關鍵是掛線時接電嘴應能自動跟蹤架空線并及時對接，以克服以往無軌有線電車靠人工拉拽掛接和掉線的缺點。避免原無軌有線電車為“線”所限無法超車，掉“辮子”會引起堵車等缺點。它吸取了無軌有線電車與純電動汽車兩者的優勢，而避免了兩者的缺點。

　　六、采用多種方案因地制宜改善交叉口交通擁堵

　　城市交叉路口是道路交通網重要樞紐點，即是事故易發點,又是引起交通擁堵的瓶頸口，必須化大力氣整治。近幾年政府在整修、寬建道路上均投入不少，但在互通交叉立交設施上似乎投入并不多。而現實中城市交通擁堵幾乎均在交叉路口，許多司機曾有感覺：寧愿多繞一公里，不可多過一交叉口；交叉十字路瓶頸口不改善，馬路再寬也白搭。所在互通交叉路設施上更需下功夫。改善十字交叉路口有多種實施方案，當然必須因地制宜選擇，下面對此進行闡述。

　　1.互通交叉立交橋這是徹底解決交叉路口紅綠燈交替阻斷車流，阻滯影響道路流通矛盾的有效措施，有適于各種路口的多種形式。曾從“中國專利信息”上搜索就發現有數百種相關專利。有單層架空全互通立交橋、多層橋面結構立交橋、轉盤式編織立交橋、苜蓿葉立交橋、剪式置換立交橋、五環分流立交橋、井式貫行立交橋、螺旋立交橋、編結型道路立體交通系統等多種方案。由于其造價和所需占用城市面積及空間等原因，選用時必須全面考慮。因此采用時必須通過方案反復比較，根據橋體的具體結構，結合城市當地環境因地制宜地來選擇其具體方案。

　　2.環島形交叉路口對某些道路上面已有高架或輕軌，而無法再架設立交橋的交叉路口，可采用環島形交叉路口：各交叉口車輛以右轉進入環島，均以逆時針方向繞島行駛，通過交織變道行駛至出島的外環車道再右轉出環島。由于不用紅綠燈控制，須采用某種如左側先行的規則行駛。為充分發揮環島形交叉口無紅綠燈交替阻斷車流的優點，克服其弊端來提高交通流量，提出兩項具體在后述說明的配套方案：第一在引入路段采用喇叭形延伸擴展車道數，同時擴大環寬來增加環島內車道數；第二是對環島內存在的機非交織混行問題，采用交叉口過渡平板車的方案來解決。環島形交叉路口的具體實施也可選用如環島與立交橋(或隧道)相結合等多種方案。

　　在普通紅綠燈控制的十字路口，車輛常以走走停停方式行駛，如此會極大地增加油耗和排污(據資料分析:轎車速度在7～88km/h間升降速1000次,則比勻速行駛多消耗燃油60L，若公交車則消耗更多。而車輛在起、制動時的廢氣排量和噪聲又是勻速行駛時的7倍)，所以采用互通交叉立交橋或環島形交叉路口對節能環保都有極大好處。而環島形交叉口的建設與維護等費用要明顯比立交橋省許多，當然兩者的建設都需占用一定土地資源，須按城市現有建筑來選擇位置與方案。但在某些十字路口，若改建為環島形占用的土地不會很多，且在環島中間也可建成一種景觀。

　　3.交通燈智能化控制十字交叉路口為改善十字交叉路口通行能力，智能交通提出了交通燈需采用智能化控制。交通信號燈有定時、分段定時、感應或半感應等多種控制方案。而目前國內交通燈主要還是采用定時控制或分段定時控制，很少能實現完善的智能化控制。

　　定時控制原先是為減輕交警指揮的勞動強度而推出，因當初車流密度不大，紅綠燈間隔時間也較短。但隨車流密度極大增加，矛盾也隨之突出。由于只按預定間隔時間控制，難以適合實際交通流量。且有些路段紅綠燈還很不合理：如非機動車還只能在紅燈時左轉彎，而直行時又要與右轉彎機動車搶道。交通燈設置如忽略非機動車群體是引起交通混亂和安全的隱患。交通燈分段定時控制在技術上已沒難度，但要提高其設定值的合理性還應做大量工作：先需經實地觀測普查，繪制交叉口流量流向圖，根據峰谷時段車流特點劃分為若干時間段，再按不同時間段的流量流向分布來確定各時間段的左轉、直行、右轉信號燈的間隔值，并適時還需按實際變化進行整改。

　　無可非議交通信號燈采用傳感器實時檢測控制最為合理。該交通檢測器有:環形線圈、超聲波、磁性、紅外線、微波、視頻等形式，有埋設于車道下或裝設在路側等。由于技術成熟度與費用等，目前還難普及推廣，且對埋設車道下的傳感器為維護或更換還常需挖地破土。為此結合當今通訊技術發展現狀，特提出一種新控制方案:給每輛汽車配備約100米的短距離無線信號發送器，它比小靈通手機簡單，估計成本10元，為便于管理要求每臺所發信號(波長)須與其汽車牌號唯一對應。當車到交叉口的信號收發有效距離內時，司機按某鍵發送請求過交叉口信號,交通燈控制器根據各方向實時發來的請求信號數，經電腦快速數據處理即可自動合理控制紅綠燈切換。這對許多路段在非高峰期，即可有效避免車輛無故滯留及闖紅燈現象，也是智能交通要求將服務對象由以往管理者轉向道路使用者的論點，體現了交通管理須全心為用戶的和諧精神。該方案實施費用和難度均不大，且實時請求信號數據也是交管部門了解實地路況、幫助改進和處理事故等的分析資料。

　　4.通過喇叭形延伸擴展交叉路口進入十字交叉路的車輛，由于轉彎、交織行駛等因素會使車速相應減慢，加上紅綠燈交替阻斷車流使通行能力明顯下降。根據道路通行能力與車流密度應盡可能均布等論點。在此提出在普通十字路口的引入路段，需通過喇叭形延伸來擴展車道數。即擴大其瓶頸口來增大流通量是最直接有效辦法，如同“好鋼須用在刀刃上”應將有限資源用在關口上，可以說在此不擴容交通資源，交通燈再是智能化效果也難以最佳。

　　在此順便對目前交通燈控制的十字交叉路口，采用車輛預入待駛區的方法提出一點不同看法：因十字路中央是驅散車流最寶貴的交通資源，而被暫時停放的車輛似乎在路中央霸道，使原有的多車道到交叉口卻被變成單車道，即原本因受紅綠燈交替阻斷車速降低的車輛減少了車道數即如“雪上加霜”。使當前正行駛的眾多車輛延遲幾十秒來換取待駛區車輛提前數秒鐘。為此提出相應改進意見：對采用喇叭形延伸擴展車道的十字路口采用雙排信號燈，即使車輛待駛區離十字路中央向后退30～80米，并在喇叭形延伸路段增加一排信號指示燈，配合十字路中央的轉向信號燈，提前預指揮部分車輛駛入該待駛區準備，確保十字路中央的交通資源能全都用于當時某種(左轉、直行或右轉)的行駛模式。雙排信號燈的顏色和時間間隔設置等有待經實驗來確定。

　　七、解決道路中機動車與非機動車交織混行和停車難

　　交叉十字路機非交織混行最為難辦，非機動車和行人過交叉口更不能忽視。雖有采用行人過天橋或隧道，但這難以解決大量非機動車，同時也給行人帶來不便，況且天橋或隧道造價并不低。為此提出研制一種專載行人和非機動車的過渡平板電動車：車由多臺輪轂電機并聯驅動即可省去機械傳動部件，以便使車的平板高度離地約為15cm的較低形式，部分邊上以斜坡過渡便于非機動車推行上下。在車輪、轉向機構及安置蓄電池等部位均向平板上方凸起，并用罩子罩住做成座位形式。如此除駕駛室整個平板車均可供載客占用。車的四周用欄柵及移門圍住。過渡平板車用于環島形交叉路口，將有效解決環島內機非交織混行來提高其機動車流通量。也可用于某些路段的橫行道。車的具體大小尺寸及通行規則等有待在設計制作及試運行中完善和改進。

　　而且機非交織混行在道路中也時有發生。如讓機動車停于非機動車道路，機動車進出時必然會產生機非混行現象。又如有的路段非機動車道很窄，甚至只能在人行道上行駛，以致非機動車擁擠不堪，如此就引發了部分非機動車在機動車道行駛。這不但影響機動車快速行駛，更易造成交通事故而引起惡性循環。在此也順便強調非機動車按人均占用交通資源面積來算是較經濟實用，值得推廣的節源環保型交通工具，也極易被廣大民眾所接受。但近幾年由于機動車猛增，而交通資源缺乏，忽視了非機動車所需交通資源與其管理。而又隨著電動自行車的大量增加，其車道非但沒能得到同步改善，甚至有的也被趕上人行道。這種車人同道，電動自行車與自行車快慢并行勢必存在較大的安全隱患。因此交管部門即要增強對其管理，也應為其提供必需的交通資源。

　　停車設施即為靜態交通供應，更是“以靜治動”的重要手段。隨機動車迅猛增加停車難矛盾日趨突出。機動車在路邊隨意停車，進出時極易產生機非混行，偌大的機動車占取了好幾輛非機動車車道，必將嚴重影響本來就擁擠的非機動車道，因此在某些非機動車道路邊設置機動車停車位是不可取的。為解決市區停車難，結合我國人均交通資源甚少特點，應采用建造占地面積小的立體或井下車庫。機動車沿途隨意停車使馬路變窄，極易引起堵車，如在影劇院、商場、酒店、茶館、公園及醫院等門口會時而發生。因此政府除在可能場所投資建造立體車庫外。也需同時督促上述營業點須配建立體或地下車庫，以避免顧客占用附近的馬路停車。并制定相關收費規則，使該類車庫也能同時供應其它游客臨時租用，即通過資源共享，以解決周邊附近地段停車難。

　　八、充分發揮交通管理部門的應有作用

　　交警在交通管理中起著重要作用，交警們經常在日曬雨淋風吹塵土條件下長期站著指揮交通確為辛苦。隨著信息控制及智能交通等技術發展，如何改善條件和提高交通管理效率很值得探討。按交通管理理論來說，治理交通更應從源頭或基礎設施抓起，把工作變被動為主動來提高實效性。對改善路況設施不應該只歸城建部門負責，因交警對所管轄路況最了解又熟悉，也就最有發言權。所以對交警職責不應僅是現有的被動式交通管理，更需考核他通過一段時間對某路段的交通管理，路況實際了解，民意收集，并善于動腦筋想辦法，對管轄路段提出切實有效改善交通路況的辦法。如交通信號設定值及時有效更改；督促及時修復損毀的小路面；某路口設施適當整改或某公交站點合理移位……就可能使該段路況得以改善。特別對經常發生擁堵或事故的路段，更需深入實際、分析推敲、找出根源，提出解決方案。經論證實施后，如確有較大效果，就應給予獎勵。即要求交警能設身處地站在公眾或用戶的立場，必能想出許多切實有效的好辦法。您把交通設施搞好了，也印證了“給人方便即于己方便”的哲理：即給公眾帶來方便，也將使您的工作變輕松了。

　　治理交通如同大禹治水——“適疏不宜堵”，及時疏散車流是解決擁堵最有效方法。對某些路障設施的利弊應經實際觀察、分析驗證，予以及時整改或采取更有效方法。即采用高科技手段改進相關路障設施，使有限的交通資源能充分全面發揮作用。如為迫使機動車減速的路拱,其質量好壞較大地影響各種車輛行駛穩定性，特別在夜間如無較亮的反光貓眼，司機未能提前預察到而及時降速就會適得其反�，F實中也常有非機動車為繞開減速路拱而引起碰撞等麻煩。為此希望用即有效又具人性化措施：如在需減速路段用燈光信號指示司機自覺降速，否則經攝像等方式給予處罰；也可發射如短距離無線電信號，配合要求各車均裝有該信號接收器來自動控制汽車降速，而該信號接收器如與前述請求過交叉口的短距離無線信號發送器合為一體，費用不大且便于管理。更進一步設想如車道兩旁均能持續不斷地一路發射一種方向性強、直線性好的激光波束即可有效控制汽車自動巡航行駛，極大提高道路通行能力。這需交通管理與汽車業等多家共同配合來完成。

　　上述通過交通管理理論分析，提出了改善公交服務與道路設施的多項改進措施，但具體實施涉及到公安、交通、建設、科研、制造等多部門配合,即需要政府的大力支持和協調。為事先能較好驗證各項措施的實效性，應研發一套專門用于模擬交通運行的計算機圖形仿真軟件。這不僅可用來仿真大量民眾的建議方案對改善交通的效果,也可仿真各種立交橋專利、環形島交叉路口方案等對解決城市交叉口擁堵的效果。并也可通過電視媒體(如在交通臺、公交車移動電視)播放模擬仿真的實時過程，吸引更多民眾來參與研討交通。希望政府能集思廣益，通過媒體(如報刊、網絡、電視論壇等多種形式)使各界多方人士參于，即通過討論、爭辯、醞釀、分析、比較及民意測試等方法，使得要實施的方案更完善。畢竟馬路不能像裝了拉鏈那樣，可經常隨意變動。

　　當然交通的暢通還需每位交通使用者來共同維護。就提高全民素質來說，在加強對個別交通違法處罰力度的同時，也更應加強宣傳教育力度。對此要求媒體宣傳能進一步做好有關交通法規、道德素養、科學治理交通等多方面的科教與公益廣告,以此促使各項交通規則人人皆知，提高全民基本道德素質，增強人人自覺節約交通資源和科學治理交通的基本理念。交通是人類“吃住行”三大生活的必須之一，相信隨著政府的重視、民眾參與、各制造、管理、科研等多個部門的共同努力,交通必將又會重新暢通地為人類服務，從而使汽車又能真正發揮高效、便捷的作用。

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環保的論文7

　　1基于環保理念的建筑施工技術具體實施方式

　　1.1節能技術施工

　　使用節能建材。在對建筑進行施工建設時，可以使用一些輕質的混凝土，以此對建筑室內的外墻進行施工。輕質混凝土有很很高的強度，并且其收縮率很低，所以具有很強的保溫能力。這樣的材料在施工操作時十分的方便簡單，其有很好的阻燃性和保溫性。除此之外，還可以使用干粉砂漿和混凝土混合施工，其中需要注意的是要使用粉煤灰與劑針對其進行加工。在對建筑進行施工時，需要考慮的是建筑屋面遭到室外溫度的影響最大，因此節能技術一般是在屋面開始進行。在屋頂做包保溫節能施工，就能夠讓室內溫度得到良好控制。目前很多建筑的墻體節能施工一般都是使用雙面墻施工方式，這種技術能夠達到在不同季節中對室內溫度進行調整的目的，在夏天的時候打開排風口，就能夠加快墻內的空氣流動速度，從而讓室內溫度變得涼爽。而在冬季的時候關閉排風口，就能夠保障室內溫度不會流失。這種技術能夠在調整室內溫度的時候減少對空調使用的次數，使用太陽能和風能對室內溫度進行調整與控制，從而減少了電力資源的消耗。門窗方面的節能措施。以往的門窗一般是使用單層鋼化結構，這種施工手段不論是在保溫以及其密封方面其效果都不佳，這樣就增加了能源方面的消耗量，也不符合環保理念。但是目前在建筑施工方面已經研發了新的節能施工技術，其就是使用鋁合金門窗和雙層玻璃。這樣不但能夠提升室內的密封性能，同時還能夠提高室內的保溫度。

　　1.2節水措施

　　在目前大部分的建筑施工工程中，只有很少數基坑降水中抽取的地下水被使用在施工用水中，大部分的地下水都被排到了雨水輸送管道中，這樣就致使了水資源的浪費。因此，要在基坑降水中進行節約，其就要使用止水帷幕或是地連墻等相關的措施對建筑基坑進行支護，并且也能夠使用動態降水的方式。在這方面施工企業可以使用定額計量的方式對施工用水加以控制，例如把節水器械合格相關的設施安裝在施工現場或者生活區域，這樣就全面性的`提升了建設工程施工的節水效率。

　　1.3防治污染的措施

　　在建筑施工時會形成噪音污染，其中噪音的主要來源就是一些大型機械設備在使用時造成的。這就需要施工企業對在選用設備時對其噪音問題進行考慮，有些設備若是長時間出現噪音就要把其淘汰掉。還有就是施工垃圾方面，在施工的時候難免會出現很多建筑垃圾，這些垃圾都會對施工現場周邊的環境形成污染。所以對其實施有效的措施處理垃圾也很重要。其主要是要在源頭上對垃圾進行控制，例如在施工時可以使用低耗能的建筑材料，使用集中分類的辦法將建筑垃圾進行有效處理。并且要把鋼筋和廢電線等相關的材料進行回收利用，這樣不但能減少建筑垃圾對環境的污染，并且還夠提升建材的實用性。

　　2結束語

　　綜上所述，在目前這種能源緊缺的大勢下，將環保理念和各個產業技術相融合顯得尤其重要。在建筑建設施工中使用綠色環保施工技術，能夠在根本上解決建筑對能源消耗大的問題，從而保障了建筑行業的可持續發展。

　　參考文獻

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環保的論文8

　　1環保節能綠色建筑材料

　　1.1特征

　　綠色建筑材料具備如下幾個方面的特征：第一，主要使用天然資源進行生產，如尾礦、廢渣、垃圾、廢液等廢棄物。第二，在制造工藝和生產技術方面，更加注重對環境的保護，降低了材料生產過程對環境造成的破壞，不使用對人體或者環境有害的化合物，綠色建筑材料的配置，不使用甲醛、鹵化物溶劑或芳香族碳氫化合物，并且不含有汞及其化合物。第三，綠色建筑材料對于人體健康有益，可以提升建筑物的居住品質。第四，綠色建筑材料能夠實現循環利用，降低對環境的固體廢棄物污染。

　　1.2分類

　　從綠色建筑材料的實用功效方面來看，一般可分為以下幾類：

　　1.2.1空氣凈化建材

　　使用這類建筑材料，可以實現對環境的長期凈化。具體來說，通過使用將玻璃、陶瓷等載體，在其中加入Ti02光催化劑，然后通過紫外線光照，就可以使空氣中水分和氧氣轉化為活性氧自由基，而這些游離的自由基能使VOC、S02、NO等污染氣體轉為無害氣體，從而就實現了對空氣的凈化。

　　1.2.2保健抗菌建材

　　這類建筑材料大致可以分為如下幾類：第一，金屬氧化物。這種材料有較強的抗菌能力，其抗菌效果依次為：Ago、CuO、ZnO、CaO、MgO。第二，含金屬離子的、以硅酸鹽為載體的抗菌劑（第一代）。第三，光催化抗菌凈化材料（第二代）光催化抗菌凈化都是利用光照射下產生的活性氧。因此，這類產品在環保方面有著非常廣泛的應用前景。第四，稀土激活保健抗菌材料。這種新型抗菌材料，其抗菌效果要比上述幾類強。

　　1.2.3多功能的綠色建材

　　多功能的綠色建材指的是，建筑材料在發揮其建筑物構成載體的同時，還能兼具其他對居住環境有益的功能。舉例來說，第一，日本東陶公司研發出的一種新型瓷磚，可以抑制雜菌的產生和防止霉變。第二，綠色建筑材料可以調節室內溫度，有的壁磚可以發揮調節室內溫度的效果。

　　2環保節能綠色建筑材料的應用

　　2.1綠色建材在國內的應用

　　從總體上看，我國對綠色建筑材料的研究和應用尚處于起步階段。同一些發展國家相比，我國目前還是以傳統建筑材料為主。不過近幾年，綠色建筑材料已經收到了社會各界的關注，人們對綠色節能低碳建筑有了比較深的認識。國家也在大力支持研制新型節能環保材料，鼓勵建筑行業發展綠色節能建筑。

　　2.2應用價值體現

　　綠色建筑有著非常好的使用價值，例如，在建筑物中按照一定的比例加入綠色建筑材料，可以提高房屋居住的舒適度，使得其冬天室內溫暖，而夏季則涼爽。根據相關的數據統計顯示，綠色節能建筑物，同傳統材料的建筑物相比，可以減少三成的電力消耗。并且這些綠色建筑材料，對人體有益，不危害環境，使用的資源大多來源于自然物，對資源造成的壓力很小。

　　2.3綠色建材的應用現狀

　　2.3.1用于墻體及圍護結構的環保節能型建材

　　在綠色建筑材料的使用方面，目前比較常見的就是墻體材料和一些維護機構板材。通過在主體建筑物外圍加裝這種建筑材料，可以降低建筑物的整體質量，并且起到良好的隔熱保溫作用，有利于降低建筑物的能源消耗。

　　2.3.2用于屋頂、地板及門窗的`環保節能型建材

　　在建筑物的屋頂、地板以及門窗安裝方面，可以使用合適的綠色節能建筑材料，對于提高建筑物的整體環保性能，有著十分重要的影響。一些新型的綠色節能建筑材料，安裝在屋頂或者門窗上，可以有效提升建筑物的居住品質。

　　3綠色建筑材料發展瓶頸與趨勢

　　3.1發展的瓶頸

　　建材市場綠色建筑材料發展的三大瓶頸：政策、成本、認知度。一是國家沒有多少政策出臺，僅僅是倡導。就像世博會所使用的綠色建筑，用完就拆了。這也涉及到第二點，也就是成本。造價會讓開發商難以承受。大規模生產或許能使成本降低，但在技術上尚未實現。第三是消費者的認知度。建材市場綠色建材都將會是一個很大的趨勢。建材市場綠色建材廠商的不規范生產也是影響其普及的一大原因。

　　3.2發展趨勢

　　綠色建筑材料是一種新型的建筑材料，對于改善傳統建筑材料帶來的環境污染和資源壓力，有著十分重要的人作用�？梢哉f，未來綠色節能環保性建筑材料，其發展趨勢會逐漸清晰，應用范圍也會不斷擴大。

　　4結束語

　　綠色建筑材料有著非常優秀的使用價值，是未來建筑材料研究和開發的重要方向。在我國對環境資源保護力度不斷加大的新形勢下，發展綠色節能建筑，不僅可以有效降低對資源和環境的壓力，還可以改善建筑物的居住品質，為人們提供更多優質舒適對人體有益的建筑環境。雖然綠色建筑目前的發展，還存在一定的制約因素，但是，隨著人們綠色居住觀念的不斷深入，建筑材料工藝技術的不斷進步，未來會有更多高品質的綠色節能環保建筑材料進入人們的視野，并逐漸得到推廣和應用。

環保的論文9

　�。壅�要］隨著環境問題的日益嚴重，公眾參與環境保護事件也呈上升趨勢。近年來我國環境法律法規意識到公眾參與的重要性，增加了公眾參與條款。但我國公眾參與環境保護制度尚處于起步階段，在公眾知情權保護、參與機制及權利保障機制方面尚存在不足，要使公眾環境保護參與權有效行使，須創新公眾參與機制、拓寬公眾參與范圍、保障公眾信息獲取，并且對之提供有效的救濟方式。

　　［關鍵詞］公眾參與；環境保護；路徑

　　一、公眾參與制度價值分析

　�。ㄒ唬┕�眾參與環境保護的現實依據

　　與其他國家不同，中國的環境保護首先是由政府推行的，但隨著環境問題的日益嚴峻，民眾權利意識的提高，要求參與環境決策與環境治理的呼聲越來越高。近年來反對垃圾傾倒、化工項目建立、污水排放等問題引發了一系列群體的事件的發生，究其原因，一方面是政府信息不公開或不及時公開，另一方面就是政府與公眾之間環境信息溝通不暢，“鄰避效應”導致民眾對潛在的環境威脅產生擔憂，公眾無法通過正當渠道獲得及時合理的回應，只能通過環境群體的事件來表達自己的意愿，爭取問題的解決。

　　（二）公眾參與環境保護的法理依據

　　在我國，憲法第二條第3款規定：人民有權通過各種途徑和形式，管理國家事務，管理經濟和文化事業，管理社會事務。為切實保障公民、法人和其他組織獲取環境信息、參與和監督環境保護的權利，20xx年我國新《環境保護法》在總則中引入了“公眾參與”原則，并對“信息公開和公眾參與”進行專章規定。20xx年環境保護部又公布了《環境保護公眾參與辦法》作為新《環境保護法》的重要配套細則。雖然我國環境參與制度在立法上取得了重大突破，但在具體實施過程中出現了一系列問題，如規定過于籠統，相關法律制度銜接不暢，公眾環境知情權、舉報權以及訴權的保障制度有待于進一步完善。

　�。ㄈ�）公眾參與環境保護的價值依據

　　環保事業是一項典型的“舉國”事業，是一個多方位互助、協商、合作、共贏的互動管理過程。企業基于經濟利益不會主動放棄污染，一直在環境保護中居于主導地位的政府在經濟發展與環境保護的博弈中，有時也會為了追求經濟利益而放棄或降低環境標準，犧牲環保政策這一公共職能。因此，單純依靠政府制定實施政策、標準，或采取環境經濟手段，促使作為被管理者的污染企業減少排放，減輕對環境的污染是無法徹底解決環境問題的�，F代民主理念通過公眾的參與制度，使作為直接受害者的公眾通過合理方式表達自己的訴求，并在政府環保政策和法規中得以體現，進而實現環境利益的平衡。公眾參與不僅是現代民主制度發展的要求，也是促進環境利益分配公平、政府科學決策的需要。同時，基于經濟利益的角度考慮，公眾的參與可以降低政府執法成本，減少社會環境治理費用。

　　二、公眾參與環境保護的現實困境

　　（一）公眾環境知情權受限

　　公眾要參與，知情是前提。在傳統的政府主導治理框架內，政府掌控著環境信息的輸出，公眾知之甚少。沒有足夠的環境信息，公眾參與政府環境決策就會流于形式。盡管我國新環境保護法確定了環境知情權，明確了環境知情權的主體和侵害救濟問題，但政府在公開環境信息中擁有完全的主動權，法律僅規定了政府主動公開環境信息的形式，而未規定政府依公眾申請應公開環境信息的形式。對環境信息公開的范圍未作妥適界定，權利救濟方面僅規定了義務主體不依法公開環境信息的行政責任，而未規定由此而導致的民事責任和刑事責任[1]。沒有足夠保障的權利，即使披上了法律外衣，也只能如稻草人一樣虛張聲勢，無法真正起到震懾和保障作用，制度目標不能真正實現。

　�。ǘ�）公眾參與機制不健全

　　我國環境保護法確定公眾參與分擔管理整個環境資源的責任已經10余年，但這種參與效果并不明顯，一方面原因在于政府習慣于“管理”角色，對于參與人的選擇要求條件較多，往往變成“專家”的遴選，同時對主要敏感目標的公眾會縮小范圍或予以回避；另一方面是前端參與較少，末端被動參與較多。環境信息主要由政府掌控，如果政府有意控制信息的發布，那么公眾就可能對環境影響評價方案、環境立法完全失去評價能力，只有產生環境后果，影響公眾切身利益時，公眾才會被動參與，這就大大降低公眾參與效果。同時由于公眾在“前端”的缺位，一些環境立法、環境決策沒有反映公眾真實需求，公眾不理解、不遵守，直接影響著相關法律或政策的順利實施。

　�。ㄈ�）公眾參與訴求表達渠道不暢

　　沒有救濟的權利不是真正的權利。雖然我國《環境保護法》一直將公眾環境參與原則作為一項基本原則予以規定，但是由于我國并沒有相配套的環境公益訴訟制度，公眾環境參與權并未得到足夠重視。20xx年新修訂的《民事訴訟法》五十五條確定：對污染環境、侵害眾多消費者合法權益等損害社會公共利益的行為，法律規定的機關和有關組織可以向人民法院提起訴訟。20xx年《環境保護法》第五十八條進一步明確“符合條件的社會組織”可以向人民法院提起公益訴訟。兩法的修訂為公眾實現參與權提供了司法保障，但保障仍存在不足。首要問題是門檻過高，雖然環境保護法將社會組織列為訴訟主體，但同時規定的一系列條件使大部分環保組織難以企及。其次是目前將環境訴訟定義為“公益”，但是環境訴訟取證難、責任認定難、鑒定費用高，基于利益角度考慮也讓普通民眾卻步。

　　三、公眾有效參與環境保護路徑分析

　�。ㄒ唬﹦撔鹿�眾參與機制

　　公眾參與包括個體參與和群體參與。一般來說，個體主要是通過遵守環境法律法規，在日常生活中注重環保行為及環保的生活方式來參與的。一旦其環保意識增強，希望通過自己的行為對社會及政府產生影響時，個人的力量就顯得過于薄弱，很難形成一定的影響力。適當的將個體組織起來，將分散的個人意愿上升為組織意愿，當公眾利益受到損害時，通過組織的合力，使他們的利益訴求更易得到正確的主張和有效的保障。國外成功經驗顯示，NGO是公眾參與環境保護非常有效的手段，為社會公眾與政府之間交流互動以及公眾參與政府政策和決策提供了堅實的平臺。但在我國，受社會體制、環保意識等條件的影響，NGO的數量、規模、影響力相對落后。一方面政府支持不夠，組織發展缺乏正確引導；另一方面組織專業性不高，社會作用不大。同時大部分NGO經費短缺，生存成為一大難題。要想讓NGO在我國發揮應有的作用，必須加強政府引導和扶持力度，提高NGO人員專業素質及參政、監督能力，賦予NGO與政府之間平等對話的地位，保證它能與政府共同形成公共權威和公共秩序，這樣才能與政府實現優勢互補，彌補行政管理可能出現的缺陷。此外，應充分發揮社區、新聞媒體的'作用�？梢砸陨鐓^環境自治圓桌會議為載體，使自身成為具有環境權益的獨立主體[2]。新聞媒體作為監督主體，在發布環境信息、傳輸民意、表達民眾訴求方面發揮著重要作用。近年來隨著媒介技術的不斷發展，網絡社區、QQ、微信群、博客等成為公眾參與環境保護的新平臺。新媒體參與方式較傳統的參與方式更加順暢，更易形成組織合力。缺點是信息過多，難以形成正確引導，可能被一些別有用心的人利用。因此，政府必須利用新媒體確保公眾及時獲得相關信息，完善對風險的認知；建立健康網絡環境，引導公眾進行廣泛的交流，發表意見，表達訴求，使新媒體成為公眾表達訴求的有效渠道。

　　（二）拓寬公眾參與范圍

　　從內容上看，公眾參與一般包括預案參與、過程參與、末端參與和行為參與[3]。目前，公眾對環境保護的參與主要集中在末端參與，也就是環境污染產生，公眾切身環境權益遭受損害時，公眾才會有參與行為。雖然末端參與會產生一定的效果，但環境問題造成的危害結果具有明顯的滯后性和無法恢復性，環境污染生態破壞的后果很難得到復原和修復。因此，公眾參與環境保護，應貫穿于環境保護的全過程，同時提高公眾行為參與能力。首先，應加強公眾在環境立法和決策過程中的參與，公眾可以依照法律規定的程序和途徑，發表自己的看法，表達自己的訴求，只有被公眾理解和認可的法律和政策才能在實踐中得到真正的遵守和實施。其次，公眾可以按照法定的程序和方式，對政府環境部門的環境決策、環境執法活動、環境影晌評價活動的合法性和合理性進行監督，推動環境執法的有效運行，穩定環境執法秩序。最后，環境保護活動的根本在于公眾以身作則的行為，只有公眾從意識的高度認清環境保護的重要意義，才能外化為自身的行為，真正的參與到環境保護中來，為環境保護部門提供幫助和支持，促進環保事業的發展。

　　（三）保障公眾信息獲知

　　黨的十八大報告明確指出，“保障人民知情權、參與權、表達權、監督權，是權力正確運行的重要保證”。公眾參與作為現代民主政治的重要特征和表現形式，要求行政機關在公共事務管理與決策過程中必須尊重民意，維持政府權力與公共利益的平衡。首先，應確保法律規定的公眾知情權，政府環保部門和企業有義務應定期向公眾公開環境質量報告，向公眾提供環境信息。其次，明確政府公開信息的范圍，對于尚不完整的環境信息、涉及國家秘密或企業秘密的信息可以不公開，但是對于公眾有權獲取的合理環境信息，政府應予公開。最后，經公眾請求政府應公開環境信息。目前，法律僅規定政府主動公開環境信息的形式，而未規定政府依公眾申請應公開環境信息的形式，這意味著政府機關可以自主選擇是否公開信息和公開哪些信息。法律應進一步確定經公眾請求公開環境信息的形式，切實保障公眾環境知情權益。

　�。ㄋ模┩晟凭葷�方式

　　當前，公眾在環境參與制度中的缺位，一方面是因為具體環境參與制度的缺失；另一方面則是相應的救濟制度的缺乏。當民眾環境權益受到損害時，在現行法律中無法找到明確的救濟方式，而被迫選擇一些激進的方式來解決問題。完善環境參與救濟制度，首先應進一步完善環境訴訟制度，應適當將環境公益訴訟的主體擴大到社會組織之外，即公民、法人也可以作為環境公益訴訟的主體。其次，完善權利補償機制，借鑒美國《防止欺詐請求法》中的“告發人獎勵制度”，如果公眾發現有人實施了破壞環境的行為并造成了損害，就可以聯合當地環保部門向法院提起環境公益訴訟或單獨起訴，告發人可以獲得適當獎勵。最后，應拓寬環境信訪制度，增加網絡、郵件等信息渠道，更有效地保護公眾的環境權益。

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環保的論文10

　　隨著我國經濟的快速發展，社會對環境的要求也越來越高。目前，我國環保行業已進入快速擴張期，市場競爭激烈。由于環保行業屬于技術和資本密集型行業，項目投資往往需要巨額資金。但環保項目投資回收期較長，企業僅憑經營活動難以彌補資金缺口，故而必須借助各種外部融資渠道滿足自身資金需求。部分環保企業債務負擔較為沉重，甚至出現資不抵債的問題。因此，有效控制環保企業的財務風險就顯得至關重要。本文以在我國A股上市的36家環保企業為樣本，著重分析這些公司的財務風險及成因，并針對具體風險，提出可行的相關建議。

　　一、環保上市公司現存財務風險

　　目前，我國上市環保企業存在償債能力減弱、籌資成本上升以及現金持續流出等財務風險。1.償債能力下滑。下表是在我國A股市場上市的36家環保企業的近三年償債能力指標。近三年，環保企業的速動比率和流動比率均呈下降趨勢，公司短期償債能力略有降低。從長期償債指標看，資產負債率持續走高。從20xx到20xx年，這一指標上升了4個百分點。數據表明企業長期償債能力有小幅下降。盡管流動比率、速動比率和資產負債率均處于正常水平，但近年來大部分企業的長期和短期償債能力均有不同程度的下滑，這一現象值得投資者和債權人關注。2.財務費用快速上升。下表是上述36家環保企業、20xx至20xx年的財務費用之和以及財務費用率的變動狀況。近三年內，上市環保企業財務費用增長迅速。20xx年，我國36家上市環保企業的財務費用已經從20xx年的13.27億元，上升至28.03億元，漲幅超過100%。另一方面，財務費用率也在逐年穩步上升。究其原因，主要是因為部分公司為了快速擴張、大幅舉債所致。3.債務融資成為資金主要來源。以下是上述36家環保公司20xx至20xx年現金流量表的部分數據。其中，各項現金流量凈額和“現金及現金等價物凈增加額”均為上述36家企業財務報表數字的合計數。根據上表所示，這些企業最近三年的投資活動現金流量凈額均為負數，而且絕對值較大，波動明顯。由于投資活動產生的現金流量凈額連續三年為負，公司需要通過外部籌資彌補資金缺口，進而造成了企業負債金額持續增加。以下是各環保上市公司20xx至20xx年籌資活動現金流入的主要項目。表1-4環保上市公司20xx至20xx年籌資活動現金流入項目(單位：億元)。如上表所示，上市企業通過籌資活動籌措的資金在快速攀升，但通過吸收投資收到現金并非主要資金來源，而借款成為資金流入企業的主要渠道。這也是造成財務費用持續攀升的主要原因。綜上所述，目前我國環保上市企業的償債能力尚處于正常水平，但長期和短期償債能力均存在不同程度的下滑;而財務費用隨著企業債務總額的持續增加而出現快速上升的局面。如果這些潛在的問題得不到適當解決，部分企業可能面臨現金流短缺、利潤下滑甚至資不抵債的財務風險。

　　二、環保上市企業財務風險形成原因

　　1.發展戰略過于激進。近幾年，多家環保企業在全國設立眾多分子公司，發展速度過于激進。比如某企業在20xx年年報中披露，20xx年底，該企業的在建工程為93.62億元，比期初增加50.40%，主要原因是在建工程投入增加所致。這種投資活動在短期內難以為企業帶來資金流入，并且此類項目能否按預期帶來固定的收益還未曾可知。且環保企業所承擔的業務多為政府采購項目，項目周期長，這加大了企業的運營和財務風險。2.籌資渠道單一。目前，我國的環保行業已步入快速擴張時代。行業內的上市公司在迅速擴張業務的同時，需要大量的資金支持。從各家公司近三年的財務數據中可以得知，目前這些企業的主要資金來源仍然只是通過舉債進行外部籌資，以彌補大量的投資活動導致的現金流出，并依靠借貸維持企業正常運轉。隨著業務的不斷擴張，部分企業可能面臨現金流短缺、財務費用持續上升甚至資不抵債和破產的風險。3.投資回收周期長，收益存在波動性。正如上述企業現金流量表所示，部分上市環保企業投資活動現金流出與現金流入嚴重不匹配，造成投資活動產生的現金流量凈額持續為負。大部分環保企業項目投資回收期較長(多為5至7年，一些網管業務的`回收期甚至長達20年)。部分項目短時期內沒有任何收益，存在收益不達預期的風險。有些項目還面臨政策、法規及市場風險，未來收益同樣存在不確定性。

　　三、環保上市企業財務風險控制對策

　　1.實施穩健的發展戰略。環保企業應在充分研究內外部經營環境的基礎上，適當調整其經營發展戰略，平衡企業積極擴張與穩定發展的關系，推動公司穩健運營，并不斷調整組織設置，完善各項管理制度，使其與公司的發展相適應。決策層、管理層應時刻保有風險意識，居安思危，時刻準備好面對各種突發風險的準備;并不斷提高管理能力，統籌協調龐大的業務體系，兼顧母子公司各方利益，推動公司整體運營水平不斷提高，降低公司經營過程中的管理風險。同時，穩健的擴張發展戰略要求企業適當舉債，降低企業的財務風險。2.選擇多元化籌資渠道。上市公司可通過市場經營籌資和項目籌資兩方面入手，完善多元化的籌資渠道，為企業尋找穩定資金來源。市場經營籌資方面，企業可通過提高自身盈利能力，加大留存收益，加快資金周轉，有效利用閑置固定資產，用最小的成本獲取最高的收益，實現更多內源性融資。項目籌資方面，針對現有BOT和TOT項目尋找合適金融工具，比如，將養老基金和人壽保險基金與回收周期長的工程項目相結合，實現周期匹配。3.規范投資決策制度，并加強執行力度。環保企業應按照規定的權限和程序對投資項目進行決策審批，重點審查投資方案是否可行、投資項目是否符合國家產業政策及相關法律法規的規定，是否符合企業投資戰略目標和規劃、投入資金能否按時收回、預期收益能否實現，以及投資和并購風險是否可控等。針對重大投資項目，企業應當按照規定的權限和程序實行集體決策或者聯簽制度。投資方案需經有關管理部門批準的，應當履行相應的報批程序。投資方案發生重大變更的，應當重新進行可行性研究并履行相應審批程序。實施項目投資前，企業應做好項目的篩選與可行性研究，進行風險評估，確定最合適的投資項目。結合市場情況與企業自身經營特點，建立適合本企業的投資指標體系和投資模型，把握和控制投資項目的資金規模，減少預期收益與實際投資成果的差異，降低財務風險發生的可能性。進行項目交易時，企業應對投資活動進行全程跟蹤分析，可采用多階段交易方式，在初期小規模投入，結合后期市場反映與投資進展，確定是否繼續完成項目;并制定相關激勵制度，加強對投資活動的監督和管理。同時，對于籌資工具可以采取多樣化的選擇，不拘泥于傳統的貸款、發行債券等方式，可選擇新型投資工具，合理分散投資風險。投資完成后的監管機制同樣值得關注。環保企業受政策影響較大。企業應提前建立投資風險預警機制，明確風險指標，關注政策風險、市場風險和技術風險等，使企業能在發生投資損失前預知風險，做好防范止損措施。同時，企業還應明確投資退出的方式和時間節點，確保所投本金安全，以及確保實際收益與預期一致。

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環保的論文11

　　【摘要】隨著計算機的普及，各行各業都在利用計算機以及互聯網提高工作效率。但基于我國目前的發展狀況，節能環保成為新的發展主題，因此，計算機的應用必須更加節約能源，跟上時代的發展步伐，才能不斷發展，不被歷史淘汰。因此，本文從各個方面分析了計算機的應用，總結出了一系列計算機應用中的節能方法，促進我國可持續發展，也促進計算機行業的現代化發展。節能環保是新的發展主題，任何行業都要貫徹節能環保的發展理念，才能穩健發展，不被時代淘汰。

　　【關鍵詞】計算機應用；節能環保

　　1、引言

　　從目前我國的發展狀況分析，各個行業正常工作都離不開計算機，不僅是高科技產業，就連各種手工業以及服務業都離不開計算機，因此，隨著計算機應用的廣泛普及，計算機成為節能環保的重要領域，一旦在計算機的生產以及使用和報廢方面實現環保化，能在很大程度上緩解我國的能源危機�？此朴嬎銠C的環�？臻g有限，但只要找對方法，計算機應用能為我國的節能環保做出重要貢獻，有利于我國可持續發展。

　　2、如何實現低能耗使用計算機

　　2.1及時切斷計算機電源隨著人們生活水平的提高，在過去的幾十年中，人們不再節衣縮食，更加追求生活方式的便捷，所以計算機在不用時也不會關閉主機和顯示器的電源。隨著地球資源不斷減少，為節約能源，應該改變過去的生活理念，將低碳理念深入到生活習慣當中，在長時間不使用計算機時及時切斷電源。雖然一臺計算機待機時切斷電源所節約的電能有限，一個月節約40度電左右，但如果大多數人能養成了好的習慣，就能節約大量能源，緩解我國能源危機。而且，科學研究表明，及時切斷主機電源能延長主機的使用壽命，間接節約能源。因此，這種低碳節能又能延長主機使用壽命的生活方式應該得到推廣，為我國可持續發展做出貢獻。2.2不過分依賴休眠功能隨著計算機的功能越來越多，對于許多人來說，計算機設備已經成為日常必備的工具，因此，常常不會關閉計算機，而是在不使用計算機時使其處在休眠狀態，再次打開計算機時，計算機能夠迅速恢復到原來的工作狀態。因為這種計算機的使用方式能減少計算機的開關機損耗，并且方便日常使用，但是將這種使用方式當作習慣，長時間不用時，會造成浪費。因此，應該加強計算機使用者的節能意識，合理利用休眠功能，長時間不用時，及時關閉計算機電源，節約用電。2.3合理使用計算機軟件因為計算機應用軟件的數目不同，中央處理器的能耗情況就不同，因此，計算機軟件應用越少，計算機就越節能。但是隨著計算機軟件的不斷發展，人們使用的計算機軟件越來越多，因此，而過多軟件對中央處理器的影響并不被人們所重視。因此，在使用計算機的過程當中應該盡量少下載計算機軟件。第一、同類計算機軟件下載一個即可，例如音樂類軟件，使用一個即可。第二、不再使用的軟件要及時清理，不下載垃圾軟件。

　　3、降低計算機硬件設施對環境的破壞作用

　　3.1選購環保型計算機因為計算機不斷用電，并不是一勞永逸的，因此，在選購計算機時，為保證其環保性能要選擇材料環保，且能耗低的計算機。例如，計算機的顯示器有液晶顯示器以及CRT顯示器。其中，液晶顯示器不僅原料環保，而且耗電量少，對人體更加安全。因此，在計算機的選購過程中要選購材料環保，且耗電量低的`計算機。相關科研人員也應該研究開發新型計算機硬件設施，使得計算機更加節能環保。3.2合理處置報廢計算機首先，計算機硬件設施在生產過程中耗費了較多種類的自然資源，其次，計算機報廢后產生的垃圾對環境具有及其不利的影響。因此，當所使用的計算機報廢之后，不應簡單當作垃圾處理。在計算機性能尚好時，盡量當作二手商品進行處理，讓對計算機性能要求不高的人所使用，減少計算機的報廢。在計算機沒有可使用價值時，應該將計算機硬件回收，以便加工成新的產品，這樣既能減少廢棄物的排放，又能節約地球資源，是一種非常重要的低碳生活方式。3.3降低計算機輔助機器對環境的破壞作用隨著人們對計算機要求不斷提高，一些輔助計算機的機器也被廣泛應用，例如，打印機、掃描儀、外部存儲設備等等。這些輔助設備越來越貼近人們的生活，尤其是優盤幾乎是大學生以及成年人的必備應用。這些輔助設備的能耗問題也應該引起人們的關注。首先要選購能耗低的計算機輔助設備，例如打印機盡量選擇能耗較低的打印機。其次還要注意這些輔助設備所產生的廢品也要正確處理，盡量回收，不要隨意丟棄，以免廢棄物影響環境。

　　4、利用計算機的軟件設置節能

　　4.1關閉不必要的啟動項并不是所有的啟動項都是必須的，有一些啟動項只是為了滿足一些特殊功能，而這些特殊功能不是必須的，因此，減少一些不必要的啟動項能減少計算機的能耗水平。用戶可通過系統配置實用程序進行設置，將不必要的啟動項關閉即可。4.2減少不必要的插件目前，網絡上流行的網站越來越多，為滿足各個網站的需求，瀏覽器經常會下載各種各樣的插件，插件過多對計算機的工作很是不利。過多的插件不僅會增加計算機的能耗，還會影響計算機的運行速度，間接增加計算機能耗水平。因此，日常生活中也要掌握一些禁用插件的設置方法。例如，在瀏覽器的工具選項下的管理加載項里可以將不必要的插件禁用。4.3及時清理流氓軟件流氓軟軟件不是病毒，所以不會及時被電腦所攔截和清理，但是隨著計算機網絡的多元化發展，各種軟件都在用戶不經意中自己下載或安裝，這些流氓軟件大量存在，而又沒有使用價值，還會增加計算機的能耗水平，甚至使得計算機硬盤運行慢，更加加大了計算機的能耗水平。因此，在使用過程中，一定要及時清理計算機硬盤，在清理作廢文件的同時，清理掉這些流氓軟件。

　　5、結語

　　總而言之，不論是機器設備，還是人們的生活方式都要與時俱進，緊跟時代潮流。計算機以及計算機的使用更是如此。在過去計算機的發展潮流是輕質高強、系統穩定等，是為了提高計算機的使用性能。現階段計算機的使用性能已經基本能滿足人們的使用需求，計算機的發展不僅要考慮其使用性能以及經濟性，還要考慮其環保性能。為貫徹我國可持續發展的方針政策，要認識到計算機應用的節能潛力，促進我國經濟的綠色化發展。

　　【參考文獻】

　　[1]蔡濤.建筑環保節能給水方式探究[J].中國住宅設施，20xx(Z3)：34-37.

　　[2]趙靜.超級計算機系統實時節能控制技術的理論與實踐分析[J].電子測試，20xx(S2)：199-200+195.

　　[3]劉偉榮.計算機電源管理模式與計算機節能及數據安全新研究[J].科技信息，20xx(10)：239.

環保的論文12

　　1 環保管理在土木工程中的重要性

　　1．1 是施工過程必要技術之一

　　環保的其中一項要求就是節能，通常而言，節能與環保是密不可分的。對于土木工程而言，施工方理應注重資源的消耗，充分利用現有能源，并不斷開發出新能源。對于土木工程而言，在能耗方面主要在于施工環節，施工中的節能環保是目前施工方研究的重點課題。

　　1．2 是時代發展的必然需求

　　環保技術現如今已經運用到各行各業中，對于土木工程而言，減少施工過程中的能耗能夠減少部分花銷，提高資金使用效率。另外，工程施工時間也會對環保以及能耗產生影響。試想，工程建設若是超出計劃范圍，其需要用到的人工費用以及材料使用費用可能會隨之增加，施工中產生的噪音污染、空氣質量污染在時間上有所延長，會對環保效力產生較大不良影響。

　　1．3 是現代化社會環境要求的必然趨勢

　　土木工程建設在施工過程中必然會產生較大的噪聲污染與空氣污染，在工程施工過程中，設備的使用產生振動，易造成塵土飛揚; 在混凝土配置與攪拌過程中使用的水資源每年消耗量也不斷加大。這些都是污染環境的表現，不適應現代化建設環境友好型社會的需要。

　　2 目前土木工程施工環保管理方面的弊端

　　環保管理是在近年來被提出的一個施工概念，對于土木工程而言，施工過程的復雜環境以及對老化設備的'使用似乎與環保沒有聯系。但在兩型社會的建立過程中，越來越多工程建設方意識到了環境保護的重要性，也了解了目前工程施工中在環保方面的管理漏洞。

　　2．1 意識的缺失

　　對于一項建筑工程而言，環保管理并沒有被擺在重要位置。相反，一些工程負責人會認為環保只是一項浪費時間以及金錢的活動，對于土木工程施工而言沒有優化作用。事實上，環保管理對于提升施工隊伍社會形象，優化社會影響力方面效果顯著，施工方在這種社會形象提升的背景下能夠在日后接到更多訂單，讓自身長遠發展。但在這種落后觀念的作用下，環保并沒有在施工過程中被準確提出，使得施工人員無法準確實行環保要點。

　　2．2 施工設備落后

　　目前土木工程所使用的設備已經不適應于現階段工程項目發展的腳步，呈現出滯后性特征。經研究發現，老化的設備會造成更大程度的污染與能源消耗，在環境保護方面造成較大不良影響。同時，一些施工方在施工過程中不注重環保理念的灌輸，對能源( 尤其是水資源) 浪費嚴重。

　　雖然不更新設備能夠節約部分資金，但老舊設備在能源使用以及電力使用方面消耗較大，排放出的廢氣也比較多，造成環境污染情況。

　　2．3 技術的制約

　　土木工程建筑相關環保材料是在近年來才開始大量研發與生產的，在技術上相對于外國先進國家而言落后程度較大。另外，環保涉及到的是整個工程的方方面面，而目前我國土木工程的環保僅在材料方面( 如門窗的使用、屋頂材料等) 。環保理念的運用本應全面滲透到工程中，但由于技術上的局限性，造成了目前環保應用范圍狹窄的情況產生。

　　3 土木工程環保施工措施分析

　　土木工程是建造學的一個分支，涉及面較廣，因此在環保管理方面的范圍也比較廣泛，需要施工人員從多方面展開分析。在現階段環保管理中，施工方也應從多方面達到對污染排放量的控制，讓建筑施工減輕對環境的污染，真正實現環保節能工程。

　　3．1 完善環保管理模式

　　建筑施工環保的管理在我國已經發展了一段時間，但在相關制度方面仍存在一些問題，制約了制度的落實。就目前環保管理而言，存在著“有制度，無監管”情況，這些漏洞讓施工過程的環保管理成為一紙空談，無法有效實施。

　　在管理方面，施工中需要運用的節能材料、相關技術以及設備還比較落后，此方面人才的缺失讓環保管理模式一直延續下來，在現如今工程不斷發展環境下，管理模式也必須隨之改革。因此，施工方以及工程建設方必須完善環保措施，工程監管方需要制定相關環保懲罰條例，對在施工中產生的環境污染收取一定抗污染費用以及罰款，從經濟上讓施工方真正認識到環保的重要性，迫使施工方減少污染。目前，條例的確定已經勢在必行，管理上的嚴格性必須強化，達到控制的目的。

　　3．2 落實環保技術

　　環保技術的落實需要從多方面展開，施工方需要將傳統使用的落后章程做出改進，摒棄已經無效或是滯后的條款，并在落后的技術、設備方面不斷完善，力爭只用較先進的設備，通過技術上的革新降低施工中產生的能耗與排放的廢氣。在此方面，施工方主要應從以下幾方面展開分析:

　　3．2．1 對土地資源的保護

　　施工方在施工期間應盡可能的充分利用土地資源。土木工程一般占地面積較大，在施工時使用的磚塊類材料較多，而這種材料是由土壤燒制而成，大量的使用或濫用易造成土地資源的浪費。因此在材料使用方面，施工方應盡量選用空心磚，放棄傳統的實心磚。一方面，這些磚體能夠節約部分土地資源，讓有限的土壤更充分利用; 另一方面，空心磚在建筑通風以及穩固性方面更優于實心磚。因此，材料方面需注意空心磚的采購，確保資源的節約利用。

　　3. 2．2 設備污染排放的控制

　　土木工程施工必然會使用到大型機械設備，這些設備有的是因為老舊，另有一些是因為振動，在使用過程中會造成較大的噪音污染與塵土飛揚情況。噪音污染方面，施工方可以更換設備部分部件，淘汰老舊零件，減少設備在電能方面的消耗。塵土對空氣的污染方面，可以使用防塵罩圍在工程建設點四周，減少塵土在空氣中的散播。

　　3．2．3 減少水污染

　　對水體的污染是目前土木工程在環保方面的一大弊端，施工方應嚴格控制用水量，可實施分路供水策略，將生活用水與施工中產生的污水分開排放，并實行分路計量。同時，可多利用自然界原有水資源，如雨水等，經常檢查施工地點的水資源設備，避免出現污水隨意排放造成水污染等環保問題。

　　4 結束語

　　節能環保是現如今各項工程的必要措施，對于工程規模較大的土木建筑而言更是如此。在施工過程中，材料、管理上的不斷完善才是減輕環境污染的首要措施，施工方應加強環保意識的培養，降低能源消耗與污染排放，為建立環境友好型社會貢獻一份力量。

　　參考文獻

　　［1］邢鋒．節能環保技術在土木建筑施工中的應用分析［J］．中華民居(下旬刊)，20xx(03)

環保的論文13

　　從古至今，地球的狀況不斷被改變，從遠古茂密的雨林，到現今貧瘠的荒漠，這一切的一切，不是別人造成的，而是我們自己。

　　我們長久以來一直呼喚環保，呼喚我們的母親——自然的本貌，但其實我們沒有發現，自然并不是因我們的暫時舉措而轉危為安，盡管人們在這一方面下了不少功夫，但依然是事倍功半。舉一個例子：專家的調查表明，如果不采取任何措施，今后20年內亞馬孫原始森林最多剩下28％，更壞的結果是4.7％。要知道亞馬孫原始森林的面積是是世界森林的五分之一，這一森林消失了，我們還能依靠什么？不，我們無權依靠任何事物，造成之一現象的是我們人類，據統計，在消失的森林面積中，有極大部分是人為造成，但這給了我們什么好處呢？什么也沒有！專家指出，熱帶雨林的減少不僅意味著森林資源的減少，而且意味著全球范圍內的環境惡化。如果亞馬遜的森林被砍伐殆盡，地球上維持人類生存的'氧氣將減少1/3。如果地球上真有這么一天，那么我們就會隨那些樹木成為宇宙的塵埃。

　　為了讓這一幕不發生我們應該做好切身可行的事情。我們可以少用一張紙，少用一個塑料袋，在植樹節的時候隨爸爸媽媽一起植一棵樹，這些等等看起來微不足道的小事，如果每人都堅持做下去，或許可以阻止地球的生態消亡。

　　第二個導致地球環境污染的是水污染。人類的活動會使大量的工業、農業和生活廢棄物排入水中，使水受到污染。目前，全世界每年約有4200多億立方米的污水排入江河湖海，污染了5.5萬億立方米的淡水，這相當于全球徑流總量的14%以上。這是多么驚人的數字呀！水是生命之源，是人類生活上不可缺乏之物質、人體組織中水份占人體重量的百分之六十到七十，其他動物或植物其體內的水份也占百分之五以上，可見水是維持生命不可缺少的物質，但人們并沒有意識到這一點，反而變本加厲的破壞環境。為了我們的環境我們不應該這樣做，更何況對待我們的環境母親如此不公，相必自己心里也會不好受。我們應積極行動起來，珍惜每一滴水，采取節水技術、防治水污染、植樹造林等多種措施，合理利用和保護水資源。

　　這些還只是保護環境的一小部分，真正的生活中還有很多這樣的例子，而我們能做到的就是：從小事做起，絕不浪費，讓環境不因我們而被破壞。

環保的論文14

　　1 概述

　　隨著社會經濟的發展和人民生活水平的不斷提高，人們開始更加關注家居環境，因此室內裝飾裝修開始成為一種時尚，不過目前大部分裝飾裝修材料中都含有害化學物質，比如甲醛、氨氣、苯系物等揮發性氣體，這些氣體對人體健康造成一定的危害。硅藻土是一種天然礦物質材料，主要化學成分是SiO2，一般以SiO2·nH2O 的形式存在，另外還混有少量的Al、Fe、Ca、Mg、Na、K、P 等雜質。硅藻土表面微孔非常多，沒有任何有害的化學物質，具備隔熱、隔音、防水、阻燃等優點。另外，還具有除臭、吸濕、吸附室有害氣體等作用。因此，硅藻土基吸附劑可以作為一種新型室內空氣凈化環保材料。

　　2 環保材料制備情況

　　2.1 實驗材料與試劑

　　硅藻土、植物碎屑、可分散性糯米膠粉(粘結劑)、羧甲基纖維素鈉(增稠劑)、去離子水。

　　2.2 實驗儀器

　　馬弗爐(SX2-4-10 型)、粉碎機(QE-100 型)、攪拌器(JB90-D型)、氣體采樣器(QC-1 型)、電熱鼓風干燥箱(DHG-9030A 型)、紅外光譜儀(NICOLET5700 型)、掃描電鏡(JSM-5600LV 型)。

　　2.3 制備工藝

　　實驗采用天然多孔的`硅藻土為基材，附加一定比例(見表1)的植物碎屑、粘結劑、增稠劑等物質，制備出硅藻土基環保材料。

　　(1)焙燒。將硅藻土置于馬弗爐中，在溫度450℃下焙燒90min，從而燒除硅藻土中的有機物質，增加顆粒表面微孔數量。

　　(2)破碎過篩。將硅藻土和植物碎屑分別進行破碎，并將顆粒通過孔徑為0.1mm 的分樣篩，得到篩下物。

　　(3)人工混合。將破碎過篩后的硅藻土和植物碎屑、增稠劑、粘結劑按照一定比例混合，并用攪拌器攪拌均勻。

　　(4)人工造粒。將去離子水緩慢加入均勻的混合原料中，并用玻璃棒攪拌至凝膠狀態，然后，進行手工制作3mm 左右的顆粒。

　　(5)烘干。將人工制作的顆粒放入電熱鼓風干燥箱進行烘干，設定溫度為30℃，時間為24h;然后取出用塑封袋密封，放置于干燥器中備用。

　　2.4 材料表征

　�。�1）選取干燥器中備用的硅藻土基環保材料進行掃描電鏡和紅外光譜分析。材料成品中沒有硅藻土多孔的物質結構，而是表面比較粗糙，呈現簇狀、觷團狀結構，孔隙較發達，比表面積較大，這說明通過焙燒檢測氣體樣品中甲醛含量，換算成體積濃度，濃度差值與空白容器中樣品濃度的比值即為甲醛去除率。

　　(2)甲苯去除率的測定：用移液槍分別稱取5μL 甲苯溶液兩份，同時放入上述G0、G1 密閉容器中，靜置24h 后，使用空氣采樣器從密閉容器分別采集等量氣體，采用氣相色譜儀(GC-20xx Plus 型)檢測氣體樣品中甲苯含量，換算成體積濃度，濃度差值與空白容器中樣品濃度的比值即為甲苯去除率。

　　(3)氨氣：用移液槍分別稱取5μL 氨水溶液兩份，同時放入上述G0、G1 密閉容器中，靜置24h 后，使用空氣采樣器從密閉容器分別采集等量氣體，采用可見分光光度計(722N 型)檢測氣體樣品中甲苯含量，換算成體積濃度，濃度差值與空白容器中樣品濃度的比值即為氨氣去除率。

　　3 吸附效果(吸附率、有害氣體去除率)

　　在密封容器內，硅藻土基環保材料吸附甲醛、甲苯、氨氣三種有害氣體實驗的數據。從數據中可以看出，硅藻土基環保材料對于三種有害氣體都具有一定的吸附效果，其中，甲醛的去除率較好，達到58.16%，甲苯的去除率較差，僅為47.22%。

環保的論文15

　　生態環境是一個整體的體系，解決生態環境問題也需要關注每一個要素，而環保教育這一非常重要的解決生態問題的環節沒有引起足夠重視。近年，我國對于環境教育方面越來越重視，在教材的編寫中越來越多的滲透了環境保護思想。因此，使廣大中學生感到環保的重要性和現實意義，讓環保觀念深入他們的理性意識中。

　　一、善于在地理教學中樹立環保道德意識

　　環保道德意識是社會歷史條件和環境條件下，由環境價值觀影響、約束人們環境行為的思想規范。環保道德意識是環境教育的重要內容，要樹立保護環境光榮、損害環境可恥的道德觀念，明確人類對環境所負有的道德責任。人的世界觀的形成，價值觀念的建立，大都在中學階段開始形成。中學生環保道德意識的形成，環保觀念的建立非常重要。地理教學在這方面的教育功能有著不可替代的獨特性。教師在地理課上，運用環保案例進行教學，可以自然喚醒學生的環保道德意識，學生會從內心感嘆環境美好、祖國河山壯麗，激發學生愛國情懷的同時，可以將祖國地理狀況與水流量逐漸減少，湖水逐漸被污染、許多景觀不如從前秀美，泥沙逐年增多等，讓學生感到環保的重要性、主動樹立環保道德觀念。只有受到這樣的教化，從而樹立正確的環保意識。引導學生一切從人類的生存和發展出發，愛護地球，做到保護環境，造福人類。使學生立志將來為環保事業做貢獻，讓學生在積極的環保教育中提高環保道德責任感，發展對環保生活的理想和愿望，促進他們的全面發展。

　　二、研究地理教材中環保思想的素材

　　我國大部分中學中使用的是全國統一的教材，沒有專門的環保課，因此教育滲透的`方法是進行環保教育的主渠道。即在不改變現有課程配置體系的前提下，適當的將地理教材中體現環保的科學知識的思想向學生滲透。在地理教學課程中，基于忠實于教材的原則，又充分探索教程中環保教育的要素，多搜尋整理與環保方面相關的內容和資料等，我們發現許多關于環保教育的素材，教師在傳授地理知識的同時，應注意發揮教材本身的優勢，滲透環保教育思想。如在講授“中國地形特征”這個知識點后，可以聯系當前我國水土資源流失等問題，增加保護植被和水資源等知識。引導學生了解我國環境問題，介紹我國環境污染的現狀和解決的方式，引起學生對環境保護的重視。還可以在介紹一些地理基礎知識的概念時，不僅講解其基本含義，滲透環保教育是順理成章的事。只要這些地理名詞與環境教育相關，教師在課堂教學中引申幾句話點到環境教育即可，這也能使學生感受到環保教育，體會出保護環境是迫在眉睫的大事，是每個人的義務和責任。這樣將環保教育思想潛移默化地滲透進來，取得意想不到的教育效果。

　　三、開展地理教學的環保教育實踐活動

　　課堂教學要靠實踐環節的推動，環保實踐活動是環保教育必不可少的環節。利用課余時間，觀看環保主題的電影或宣傳片，并在全班范圍內開展討論。這種實踐教育方式，有利于引導學生關注自己周圍的環境。開展環保主題的征文，學生寫文章就是將環保思想與環保實踐結合在一起的教育方式。每學期定期組織一次關于環保內容的征文，做到學習環保知識與環保實踐思想的有機統一。環保題材的征文要針對當地的實際環境問題去寫，通過觀察、調查、收集一手資料等找出關鍵問題，研究解決環保問題的有效方法或措施。教師還可以帶領學生去環境保護局或污水處理地方進行參觀，提高他們的感性認識能力，實地調研，有助于學生掌握一定的環保治理的方法，保護環境的意識自然就增強了。環保的關鍵是將思想意識轉化為行動，將環保知識轉化為能力。結合生活實際，提倡學生進行充分的環保行動。如養成環保生活好習慣、愛護身邊的花草樹木、參與環�？破栈顒拥�。讓環保充實學生的日常生活和學習之中，自覺養成環保習慣，從小事做起，從一點一滴的節約資源做起。由學生自主自發向社會發起環保倡議，自己設計環保宣傳板報等，積極向校外宣傳環保的益處，這無疑會產生較大的社會影響，能營造出良好的環保氛圍。如此這般，才能更有效地培養學生從小愛護環境、保護環境、節約能源的環保觀念，提高學生運用環保知識的能力，在運用過程中形成對環保的深刻理解。環保意識是檢驗一個國家或民族，乃至一個人的文明程度的標志之一，環保教育是每一位教師義不容辭的責任，如果我們沿著這個思路或路徑去進行地理教學探索，深入挖掘地理教學中的環保素材，適時地設計環保實踐活動，相信可以獲得良好的環保教育效果。

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