培養(yǎng)鐵路運輸現(xiàn)場工程師論文

　　一、鐵路運輸專業(yè)方向的人才培養(yǎng)目標定位

　　西南交通大學希望學院將交通運輸專業(yè)確立為特色專業(yè)，分了鐵路運輸和城市交通管理兩個方向（本文只討論鐵路運輸方向）。在培養(yǎng)目標的定位上，結(jié)合學校的辦學定位，分析了國內(nèi)各類高校的培養(yǎng)目標的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)目標，實現(xiàn)了與西南交通大學等優(yōu)秀學校培養(yǎng)卓越工程師、高職高專學校培養(yǎng)技術(shù)應用型人才的錯位競爭。我們對鐵路運輸專業(yè)方向的現(xiàn)場工程師的理解是：基礎(chǔ)理論扎實，熟悉鐵路運輸現(xiàn)場工作內(nèi)容，能夠主動獲取相關(guān)專業(yè)新知識，并應用到現(xiàn)場工作當中，能夠應對鐵路現(xiàn)場日常運營管理工作以及突發(fā)事件，具有創(chuàng)新精神的高素質(zhì)應用型人才。

　　二、構(gòu)建鐵路運輸專業(yè)方向課程體系的'思路

　　從鐵路人才供需現(xiàn)狀的調(diào)查出發(fā)，以人才需求為導向，從本專業(yè)學生的知識能力基礎(chǔ)出發(fā)，確定出本專業(yè)人才培養(yǎng)崗位目標，進而確定出這些目標崗位所必須的核心知識能力素質(zhì)要求，然后來確定課程體系（先確定專業(yè)核心課程，然后倒推出專業(yè)核心課程需要哪些專業(yè)基礎(chǔ)課程群來支撐，然后再推出專業(yè)基礎(chǔ)課程群需要哪些基礎(chǔ)理論課程群來支撐）。具體思路：

　　（一）以市場需求為導向制定人才培養(yǎng)目標，以人才培養(yǎng)目標為導向構(gòu)建課程體系

　　周立新等所著《同濟交通運輸專業(yè)工程教育專業(yè)認證后的思考》一文中，對交通運輸專業(yè)培養(yǎng)目標問題，2010年對上海鐵路局的需求進行了問卷調(diào)查，我們借鑒了其中的相關(guān)內(nèi)容，并制定了問卷對成都鐵路局、濟南鐵路局等相關(guān)單位進行了調(diào)查：

　　①技術(shù)人才是鐵路急需人才的首要類型，在課程設(shè)置的時候，鐵路運營技術(shù)類課程是重中之重，同時也應適當設(shè)置經(jīng)營管理類課程。

　　②隨著高速鐵路的建設(shè)、列車運行自動控制技術(shù)、調(diào)度集中的發(fā)展，掌握控制工程和計算機技術(shù)等基礎(chǔ)知識的鐵路運輸專業(yè)人才更受現(xiàn)場的歡迎。

　　③當前鐵路運輸專業(yè)人才急需加強的專業(yè)知識是高速鐵路基礎(chǔ)知識及其運營組織技術(shù)、調(diào)度集中、列車運行自動控制系統(tǒng)等鐵路運輸新技術(shù)。

　　④除了需要加強工程技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng)，創(chuàng)新能力、經(jīng)營管理能力和溝通能力在鐵路運輸管理工作中也很重要。

　　⑤實踐教學方面，現(xiàn)場實習、校企合作培養(yǎng)被排在了課程設(shè)計、實驗室試驗之前，是把理論知識與現(xiàn)場工作接軌的有效手段，使學生更快的掌握現(xiàn)場工作標準、工作內(nèi)容以及流程，更快的達到工作崗位要求。

　　（二）從學生的實際情況出發(fā)構(gòu)建課程體系

　　我校交通運輸專業(yè)學生最大的特點就是個體之間差異大，學習習慣、動機、能力、策略等方面參差不齊，整體來說，他們的知識基礎(chǔ)、學習能力、學習主動性、行為習慣等方面與一本二本學生有相當大的差距，所以在制定課程體系的時候，應該遵循理論夠用、突出實際應用和現(xiàn)場工作能力培養(yǎng)為原則。太難的課程，例如列車牽引計算，實際用到的又不是很多，就沒有必要開設(shè)。把有難度的重點課程，例如行車組織，原來一學期四個學分，改為兩學期，每期三個學分，通過增加學時，拉長學習時間，有利于學生學習消化，提高教學效果。以前鐵道工程是專業(yè)基礎(chǔ)課之一，但考慮到課程難度很大，并且學生將來就業(yè)一般不會去工程局做工程，所以將課程撤銷，將將相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容合并到線路基礎(chǔ)和交通運輸概論當中做簡要介紹。課堂教學聯(lián)系鐵路現(xiàn)場實際，在課內(nèi)教學中設(shè)置課內(nèi)實踐內(nèi)容，增加對工作現(xiàn)場情況的介紹，現(xiàn)場工作內(nèi)容的模擬操作，通過“教學做一體”的教學手段，使學生學習基本理論的基礎(chǔ)上掌握現(xiàn)場崗位的工作技能。

　　三、鐵路運輸專業(yè)方向課程體系的基本情況介紹

　　最終制定的交通運輸專業(yè)課程體系，包括基礎(chǔ)理論課程群（包括人文社科政治基礎(chǔ)、自然科學基礎(chǔ)）、專業(yè)基礎(chǔ)課程群、專業(yè)核心課程群、專業(yè)限選課、課外實踐等模塊。現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)目標要求課程體系必須保證與現(xiàn)場的鐵路運輸工作接軌，采用課堂教學、課程設(shè)計、實驗室實驗教學、企業(yè)實習的四維一體培養(yǎng)模式，突出實踐教學。實踐教學包括課內(nèi)實踐、課外實踐兩部分，課內(nèi)實踐包括課堂上實踐內(nèi)容的教學和課程設(shè)計，課外實踐包括實驗室試驗、企業(yè)實習等。本課程體系中實踐教學50學分，占到總學分180的27.8%，達到了教育部關(guān)于應用型本科教學對于實踐教學的要求，對學生熟悉現(xiàn)場工作，畢業(yè)后縮短就業(yè)適應期會起到很大的作用。專業(yè)限選課涵蓋了其他運輸方式、經(jīng)營管理類課程，以及高速、重載、調(diào)度集中等鐵路新技術(shù)，為學生工作后熟悉現(xiàn)場新技術(shù)和向管理層發(fā)展打下基礎(chǔ)。在必修課里增設(shè)了交通工程、物流管理、財務(wù)管理等課程，鼓勵學生考物流師資格證、會計證等，一方面可以使學生的視野放大到綜合交通運輸領(lǐng)域、物流領(lǐng)域、經(jīng)濟管理領(lǐng)域，對提升學生綜合素質(zhì)以及拓寬就業(yè)口徑都有好處。

　　四、實施鐵路運輸專業(yè)方向課程體系的思考

　　雖然鐵路運輸專業(yè)方向課程體系已經(jīng)確定，比以前有很大進步，但仍有不足，主要是實踐體系薄弱。很多工作我們還都處于起步階段，如現(xiàn)場實習基地應該有客運站、貨運站、中間站、區(qū)段站、編組站、調(diào)度所等，鐵路運輸實驗室應該建設(shè)CTC調(diào)度集中實驗室、接發(fā)列車實驗室、計算機編制列車運行圖、大型車站技術(shù)作業(yè)計劃編制仿真，課程設(shè)計方面如何結(jié)合鐵路工作實際進行設(shè)計，課內(nèi)實踐教學應該涵蓋哪些現(xiàn)場工作內(nèi)容，如何開展校企合作培養(yǎng)等等。總之，以現(xiàn)場工程師為目標的人才培養(yǎng)方案的沒有經(jīng)驗可循，需要不斷的研究探索，我們做了上述工作，具體效果如何，還有待于時間和實踐去檢驗。