路基施工技術(shù)簡介及其管理措施分析論文
在路面的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，路基作為最主要的一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，它所承載的是路面結(jié)構(gòu)最重要的保障，關(guān)系到了公路質(zhì)量以及它的壽命年限。如果要確保路基的穩(wěn)定性以及它的強(qiáng)度，就必須要在施工質(zhì)量上進(jìn)行嚴(yán)控。高速公路論文介紹一方面可以在施工設(shè)計(jì)方面優(yōu)化，另一方面就必須要在施工過程中進(jìn)行把關(guān)，在設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)格勘察，不僅要利于施工，也要控制好成本，做好管理措施，從而達(dá)到公路路基的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工過程當(dāng)中把質(zhì)量放在第一，精心施工，作為指導(dǎo)方針，從而在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成路基施工工程。
一、路基施工的主要特點(diǎn)
在高速公路的路基施工過程當(dāng)中會(huì)遇到很多問題，比如在地質(zhì)條件或者在地形上都會(huì)受到一定的限制，所以它的施工技術(shù)是非常復(fù)雜的，難度也是較大的。而我們在進(jìn)行施工時(shí)最主要的一個(gè)特點(diǎn)就是要求必須要提高施工質(zhì)量以及延長它的使用期限，在這當(dāng)中，就要嚴(yán)格控制路基施工技術(shù)要求，這也是它最主要的一個(gè)特點(diǎn)，表現(xiàn)在幾個(gè)方面。第一，施工路基時(shí)要確保它的強(qiáng)度達(dá)到一定的要求，避免在外力的作用下產(chǎn)生變形等問題。第二，對(duì)于路基的結(jié)構(gòu)要具有一定的穩(wěn)定性，避免在荷載的作用下發(fā)生失穩(wěn)，變形等破壞性損傷。第三，必須要保障路基的水溫保持在一個(gè)較為平穩(wěn)的狀態(tài)下，避免因受到水的侵蝕造成路基強(qiáng)度的下降。我國都知道，在路基的施工過程當(dāng)中由于會(huì)存在很多的自然或者人為因素的影響而導(dǎo)致在施工時(shí)發(fā)生變數(shù)，比如，因地形因素而改變了它的設(shè)計(jì)要求，因天氣的影響造成施工質(zhì)量上的控制難度，因路基缺陷造成難以修復(fù)的狀態(tài)，從而在經(jīng)濟(jì)上造成很大的損失。在公路施工過程當(dāng)中由于路基作為最重要的一部分，不僅工作量大，時(shí)間較長，巨大的投資，并且參與的人員也是最多的，所以在管理上也增加了一定的難度。
二、進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備要求
對(duì)于高速公路路基在進(jìn)行施工前首先就要做好預(yù)期的準(zhǔn)備工作，對(duì)路堤的導(dǎo)線，中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)各項(xiàng)指標(biāo)做好它的復(fù)測工作，根據(jù)具體的施工要求，現(xiàn)場條件等來設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)和具體的導(dǎo)線，測量結(jié)果必須要通過監(jiān)理的審核后才可以應(yīng)用，再按照?qǐng)D紙的具體要求對(duì)邊溝以及中線等做放樣處理。在測量路基坡腳時(shí)必須要確保它的準(zhǔn)確，達(dá)到設(shè)計(jì)的具體標(biāo)準(zhǔn)要求，此外，在路基坡角的位置，必須要清除好樹根，雜草以及淤泥等一些雜物，再進(jìn)行碾壓操作。我們在施工高速公路路段的路基工程時(shí)必須要選取有一定代表性的，而長度也要合適。在填料的選用上也要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，最后做好壓實(shí)處理。
三、路基施工的技術(shù)措施以及管理工作
（一）對(duì)高速公路進(jìn)行路基施工時(shí)，必須要優(yōu)化它的施工設(shè)計(jì)以及提高它的組織要求，安排好施工前后順序，從而來加強(qiáng)路基和構(gòu)造物二者之間的銜接工作。如果施工高填路段時(shí)，首先就要安排好組織計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對(duì)人員以及機(jī)械等做調(diào)配，盡量不要發(fā)生沖突，科學(xué)合理的安排，為施工提供一下良好的條件。在進(jìn)行高速公路路基施工時(shí)必須要做好各項(xiàng)的準(zhǔn)備工作，提高對(duì)設(shè)計(jì)要求的準(zhǔn)備工作，進(jìn)行開工時(shí)才能更為有效的管理，審閱各路段的具體情況，重點(diǎn)勘察重要地段，對(duì)資料進(jìn)行嚴(yán)格的審核，從而達(dá)到一定的準(zhǔn)確性。如果在設(shè)計(jì)文件中發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤的要求必須要及時(shí)進(jìn)行更正，做好處理工作。此外，在路基施工當(dāng)中較為重要的一項(xiàng)工作就是要處理好路堤的基底，提高對(duì)基底的水文情況，土質(zhì)情況以及對(duì)它的高度等方面都要進(jìn)行研究分析，這也是處理路堤基底工作最重要的一項(xiàng)內(nèi)容。在一定的區(qū)域范圍內(nèi)如果要對(duì)路基進(jìn)行填筑處理時(shí)，首先要做好表面工作，清除表層土要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，把清除掉的雜物必須要堆棄在道路兩旁，如果是在深耕的范圍內(nèi)時(shí)，必須要處理好翻松泥土以及打環(huán)，如果需要經(jīng)過洼地或者是水塘?xí)r，應(yīng)根據(jù)具體的情況應(yīng)用換填或者是做好排水處理，從而來提高它的穩(wěn)定性。
（二）在高速公路的施工工程當(dāng)中，路基是基礎(chǔ)，也是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的施工技術(shù)會(huì)影響到公路質(zhì)量，如果沒有一個(gè)良好的施工技術(shù)不僅會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸造成一定的影響，而且也會(huì)對(duì)人才財(cái)力等方面造成很大的.損失，引發(fā)交通事故，甚至威脅生命安全，產(chǎn)生很多不良影響。在公路應(yīng)用的過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)部分的損壞現(xiàn)象，這主要是由路基質(zhì)量問題所引發(fā)的，所以在進(jìn)行施工過程當(dāng)中首先應(yīng)準(zhǔn)確的了解施工地段的環(huán)境，地質(zhì)因素條件等，從而來選擇最為適宜的技術(shù)進(jìn)行施工。如果要進(jìn)行填土作業(yè)時(shí)首先要做好一定的準(zhǔn)備工作，也就是在選用材料以及機(jī)械設(shè)備時(shí)要做好相應(yīng)的試驗(yàn)準(zhǔn)備，清理施工現(xiàn)場，處理地面坡度時(shí)要選擇相應(yīng)的基底處理方法，一般情況下，應(yīng)用基底技術(shù)主要包括了幾個(gè)方面，有壓實(shí)處理，摻灰的工藝，強(qiáng)夯處理以及碾壓技術(shù)等方面。所以在施工當(dāng)中操作人員就必須要按照規(guī)定要求嚴(yán)格把控，保證施工質(zhì)量。
（三）由于在高速公路的行駛過程當(dāng)中，車輛會(huì)與路面做直接接觸，所以其質(zhì)量就會(huì)直接影響到行車速度以及安全保障。在影響路面質(zhì)量方面一般包括了幾個(gè)方面，有設(shè)計(jì)，材料，保養(yǎng)以及主要的施工工程等，所以我們就必須要做好各個(gè)方面的管理工作。由于高速公路的路段不同，因此在進(jìn)行施工時(shí)就必須要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，來選擇相符的材料。此外，進(jìn)行施工過程當(dāng)中如果要確保施工質(zhì)量就要控制好它的施工工藝以及具體的程序要求，控制好基層的平整度，做好排水設(shè)計(jì)管理，并且根據(jù)要求制定管理機(jī)制以及養(yǎng)護(hù)工作。由于公路最為關(guān)鍵的因素就是路面與路基，所以在施工時(shí)應(yīng)充分的做好管理工作，再結(jié)合施工設(shè)計(jì)，確保公路路基質(zhì)量，延長它的使用期限。
四、公路路基的壓實(shí)處理
在公路建設(shè)當(dāng)中，壓實(shí)處理是作為路基工程的一個(gè)關(guān)鍵部分，因?yàn)樵谛藿坊鶗r(shí)它會(huì)改變地層的平衡狀態(tài)，所以暴露在外面的路基范圍就會(huì)受到各種不利因素的破壞，對(duì)此，如果要確保路基具有良好的穩(wěn)定性就必須在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)用一些保護(hù)措施，從而可以改善它的穩(wěn)定性以及荷載力，其中就包括了壓實(shí)填方處理，這種方法可以有效的降低對(duì)路基造成的質(zhì)量影響。在現(xiàn)階段應(yīng)用在高速公路當(dāng)中的一般是應(yīng)用了巨型的壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，通過碾壓可以把路基的表面做的比較完善，提高了它的壓實(shí)程度，也減少了負(fù)面影響。此外，如果要保證土壤板結(jié)有一個(gè)良好的含水量，并且保持它具有一些的密度，就必須要這個(gè)過程當(dāng)中做好提前準(zhǔn)備工作，控制好含水量的標(biāo)準(zhǔn)，如果出現(xiàn)水分較多時(shí)，就必須要做好干燥的碾壓工作，在對(duì)路基做壓實(shí)處理時(shí)必須要連續(xù)運(yùn)行，盡量要避免和雨水發(fā)生沖突，也是為了防止土壤水中有大量的水分。在壓實(shí)工作中必須要應(yīng)用大型的壓實(shí)設(shè)備，加強(qiáng)壓實(shí)的成功效率，也是為了提高土壤的密度和降低它的含水量，如果含水量發(fā)生了變化，出現(xiàn)下降趨勢時(shí)，則可以提高它的回彈模量。另外，我們在選用壓實(shí)設(shè)備時(shí)是不能超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于填充的厚度也是有規(guī)定的，不能超過30cm，并且要分層來壓實(shí)處理。如果是在較為潮濕的地區(qū)時(shí)，必須要根據(jù)地質(zhì)的具體要求有針對(duì)性的做碾壓，選用填料時(shí)也有特別注意，從而才能確保路基的穩(wěn)定性。
在對(duì)高速公路路基的施工以及對(duì)它的檢測當(dāng)中我們可以看出，一般影響路基壓實(shí)度的條件主要包括了幾個(gè)方面：
（1）對(duì)壓實(shí)功能有一定的不良影響。
（2）在進(jìn)行碾壓過程當(dāng)中機(jī)械以及方法會(huì)產(chǎn)生一些影響。
（3）對(duì)路基的強(qiáng)度造成不良影響。
（4）對(duì)它的含水量會(huì)產(chǎn)生一定的影響。
如果我們在選用路基填料時(shí)注意到這些問題，就會(huì)達(dá)到很好的密實(shí)程度。通常情況下，施工人員在選用壓路機(jī)械時(shí)都會(huì)進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，并且用具體的壓實(shí)次數(shù)以及通過各項(xiàng)處理進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，再通過碾壓的施工技術(shù)，壓實(shí)功能等方面的指標(biāo)來做具體研究分析，從而找出就有效的方法措施進(jìn)行施工。由于在進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，選擇填料是影響含水量最主要的一個(gè)因素，所以在對(duì)路基做壓實(shí)處理時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好它的含水量，當(dāng)含水量出現(xiàn)過多時(shí)，必須要做好通風(fēng)晾曬處理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)再做碾壓。另一方面，在對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，如果是狹窄的位置必須要做好壓實(shí)質(zhì)量。進(jìn)行填筑時(shí)，也要選用合適的材料。由于壓實(shí)機(jī)是公路施工最主要的一個(gè)機(jī)械設(shè)備，所以它的配置會(huì)直接影響到壓實(shí)的效果，對(duì)此，選用合理的機(jī)械設(shè)備也是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)，要做好這方面的準(zhǔn)備工作。
五、有關(guān)技術(shù)管理方法
在高速公路的使用過程當(dāng)中，影響它質(zhì)量以及壽命的一個(gè)主要因素就是路基，所以在施工當(dāng)中應(yīng)該引起足夠的重視，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格施工，提高管理工藝，把控施工工序，提高質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)的解決，防止在質(zhì)量上產(chǎn)生破壞，造成質(zhì)量隱患，延遲工期等問題。對(duì)此，我們必須要調(diào)配資源，整合調(diào)控，提高施工的現(xiàn)場管理，加強(qiáng)施工技術(shù)，在工藝以及工序上提升管理措施，對(duì)此，我們可以從幾個(gè)方面進(jìn)行應(yīng)用。
（一）在現(xiàn)場進(jìn)行施工時(shí)，工程技術(shù)是最重要的一項(xiàng)工作，必須要符合生產(chǎn)規(guī)律，只有應(yīng)用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)才能不斷的提高工程質(zhì)量。由于在高速公路的路基施工當(dāng)中，其技術(shù)具有一定的系統(tǒng)性，所以它也會(huì)受到很多方面的制約。在公路工程中其地質(zhì)條件是較為復(fù)雜的，并且會(huì)發(fā)生突發(fā)問題，所以必須要做好應(yīng)對(duì)工作，由于在施工當(dāng)中會(huì)存在一些隱患，對(duì)此，防御措施是有必要。此外，在施工當(dāng)中所出現(xiàn)的突發(fā)狀況必須要有靈敏的反應(yīng)，應(yīng)對(duì)措施是非常重要的。在工程施工中我們都知道，路基路面的施工技術(shù)是關(guān)鍵的一個(gè)因素，只有建立嚴(yán)格的秩序管理才能確保施工正常進(jìn)行。在控制工序管理當(dāng)中通常有工序控制以及活動(dòng)效果，在工序措施當(dāng)中又包括了開工前的交底工作，提高管理現(xiàn)場工序，分配好責(zé)任制工作，合理的安排工序，并且也要文明施工。對(duì)于路基施工工序在控制質(zhì)量上必須要實(shí)時(shí)有效更要達(dá)到全面監(jiān)控，從而在控制當(dāng)中有效的管理，組織技術(shù)，把工程偏差降到最低點(diǎn)，開展好工序的監(jiān)控工作，同時(shí)也要對(duì)后期工作嚴(yán)格把控。
（二）在公路路基的管理當(dāng)中，成本管理也是非常重要的一個(gè)方面，工程的主要目標(biāo)是保障工期要求，更要確保工程質(zhì)量，在一定程度上可以控制成本，把利潤最大化。在控制施工成本上主要涵蓋了幾個(gè)方面的內(nèi)容，建筑安裝成本，其它項(xiàng)目的費(fèi)用，器具成本，這也是在控制成本當(dāng)中的一個(gè)主體，占到了整個(gè)工程當(dāng)中的大多部分，在80%以上。另外，在成本因素當(dāng)中，也有幾個(gè)主觀方面的內(nèi)容，其中有不健全的管理，淡薄的管理意識(shí)，相對(duì)落后的管理方法等。而在客觀方面也存在幾方面的內(nèi)容，主要有人工費(fèi)用的大幅上漲，激烈的市場競爭，偏低的中標(biāo)價(jià)等方面都會(huì)受到相對(duì)的拘束。對(duì)此，只有提高對(duì)施工成本的管理，通過制定科學(xué)的施工措施，加強(qiáng)施工質(zhì)量，防止在施工當(dāng)中增加不必要的成本都起到了一定的作用。
（三）在高速公路的施工當(dāng)中，有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)是最基本的管理要求，要不斷的提高施工管理，從而才能確保人民的生命安全，并且發(fā)揮出最大化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。由于在項(xiàng)目實(shí)施過程當(dāng)中，安全管理是一門具有科學(xué)綜合性的系統(tǒng)，所以作為項(xiàng)目的施工人員必須要以預(yù)防為主，安全第一的宗旨目標(biāo)，并且在施工過程當(dāng)中應(yīng)做到組織健全，制度完善，抓好落實(shí)工作。此外，因?yàn)樵诠仿坊┕ぎ?dāng)中會(huì)存在一些安全隱患，事故頻頻發(fā)生，通常都是人為發(fā)生的，也會(huì)因?yàn)樽匀画h(huán)境，設(shè)備或者是安全管理所引發(fā)的，比如有物體打擊，坍塌以及墜落等相關(guān)問題的發(fā)生，在此過程當(dāng)中就必須要按照施工特點(diǎn)做好預(yù)防工作。另一方面，進(jìn)行施工前必須要做好安全管理工作，找出存在的安全隱患，制定一套詳細(xì)的控制方案，加強(qiáng)安全意識(shí)，時(shí)刻做好防范管理工作。
結(jié)語
公路路基起到了主要的荷載作用，它也是一個(gè)主要的構(gòu)成部分，因此在進(jìn)行施工時(shí)就必須要根據(jù)地理位置，施工技術(shù)等方面充分了解，它的穩(wěn)固性以及基礎(chǔ)性會(huì)直接影響到公路的應(yīng)用年限，由于施工高速公路是非常復(fù)雜的一項(xiàng)工作，系統(tǒng)較強(qiáng)，難度較高，在施工當(dāng)中會(huì)受到很多因素的影響，并且在管理過程當(dāng)中會(huì)存在很大的困難，所以在這當(dāng)中我們要嚴(yán)格把控，從而來提高公路施工質(zhì)量。
【路基施工技術(shù)簡介及其管理措施分析論文】相關(guān)文章：
特殊路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析論文05-21
鐵路施工安全管理措施分析論文07-02
公路橋梁路基施工管理分析論文07-02
施工現(xiàn)場安全管理措施分析論文07-02
軟土路基施工技術(shù)及施工管理論文07-02
公路施工管理現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)措施的分析論文07-02
高填方路基施工管理技術(shù)探討論文07-02
園林施工技術(shù)管理措施論文07-02