共享單車的論文

時間：2021-06-09 13:07:24 論文我要投稿

共享單車的論文800字

　　共享單車是新興經濟產物，下面就是小編為您收集整理的共享單車的論文800字的相關文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦！

共享單車的論文800字

　　篇一：共享單車

　　共享單車不僅倡導了一種健康、環保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯網經濟，共享單車有助于建設一個低成本、高效率的社會。

　　然而，共享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。少數愛占便宜的人將共享單車當成免費的公共產品，要么將其占為己有，要么對其進行竭澤而漁的使用。

　　在網約車、共享單車等互聯網經濟的沖擊下，一些傳統行業受到猛烈的沖擊。習慣了以往的盈利模式和利益格局，面對挑戰和壓力，一些黑車和摩的司機――這些自認為“被共享單車搞得沒飯吃”的人們，將“板子”打在共享單車上，破壞共享單車的失范行為也就上演了。

　　那種認為共享單車擠占了市場份額、壓縮了利益空間的想法，說到底是一種利益固化的產物。互聯網經濟既帶來了壓力和風險，也帶來了發展空間和利益空間。如果商家不能做到與時俱進，不可避免要遭遇市場的“滑鐵盧”――不是共享單車搶了飯碗，而是陳舊觀念、僵化思維讓一些人的飯碗越來越小甚至丟了飯碗。

　　“共享單車遭破壞”說明了與共享經濟相適應的社會文明“慢了一拍”。惠民、利民的共享單車應得到保護，那些惡意損壞共享單車的失范行為，需要為他們的輕率和糊涂付出代價。

　　共享單車的問題：

　　1、單車配套少：沒有車籃不能載人，車座高度不能調，有的單車解鎖后發現背包沒有地方放，整輛車沒有配備可以放置物品的車籃，也沒有后座可以載人，兩個人一輛車的情況下就尷尬了。

　　2、想騎單車還要看天氣：與網約車不同，自行車的運營受季節變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量都會直線下降甚至歸零，此時需要短途使用共享單車的各位親們只能放棄換乘其他交通工具了。

　　3、“隨處可見共享單車”：聽起來是件好事，但事實上，租用共享單車的.使用者們，不管三七二十一，見空就停，隨手亂放，導致沒有一點公共秩序，城市如果被這樣亂停亂放，哪有美觀可言?

　　篇二：共享單車

　　今天早上看新聞的時候恰巧看到一個關于共享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網上查了下，共享單車模式就是平臺將單車租賃出去或C端客戶在平臺上共享自己的單車，然后平臺按照使用時間或里程計費的一種模式，主要是為了解決客戶出行的需求和痛點，現在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺。單車的來源主要有兩個：一是平臺自購的單車;二是平臺客戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺的使用場景。

　　毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決客戶的部分出行需求，但是它會有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么?思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個方面。

　　1)某個固定小地域的出行需求，如旅游景區、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區的時候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個場景下，共享單車無疑是解決了客戶的出行需求和痛點。

　　2)上下班，有些客戶離公司很近、短時間騎車可以到達，或者客戶上班需要中轉幾次，騎車可以解決中轉的煩惱，或者客戶出于環保等原因騎車長距離上下班，對于這些客戶，共享單車帶來了很多便利，客戶只管騎車，不用管后面的事情。

　　3)騎車鍛煉，有些客戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度客戶往往會自己買品質好的單車;

　　以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決客戶所有的出行需求。

　　當客戶有長距離通勤需求時，他們不會選擇單車;當客戶趕時間的時候，他們不會選擇單車;當客戶不熟悉路線的時候，他們不會選擇單車;當客戶自己有車的時候，他們也較少會選擇單車;當天氣下雨、太熱、下雨時，他們也不大可能選擇單車;當客戶覺得騎單車太累時，他們也不會繼續選擇單車。

　　可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會消耗客戶較多能量的一種模式，當然這對愛鍛煉、愛環保的客戶當然是好事，不過這些客戶對自行車的品質要求一般都較高。

　　除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦?自行車被客戶直接偷走了怎么辦?自行車解說碼被人破解了怎么辦?自行車中途壞了怎么辦?客戶在使用途中發生事故怎么辦?沒有那么多真實客戶怎么辦?如果在景區推行，勢必會遭到景區租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區市場?

　　總的來說，共享單車是客戶出行領域中的一個很小的細分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。

　　篇三：共享單車

　　最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？

　　從原來的OFO、MOBIKE，到現在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！

　　但共享單車的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質，還不足以享受共享經濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發現。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。

　　還記得嗎——“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度......”耳熟能詳的廣告語向市民闌述了文明的意義。

　　文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節就是文明啊！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。

　　一個人的文明體現了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現了一個社會的文明，一個社會的文明，體現了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

　　北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現了中華民族國民的素質，也從側面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質名歸。

　　如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學習文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

　　最后，讓我們一同牢記：“我們每個人邁出一小步，社會就將邁出一大步。”創建文明城市——人人有責。

　　篇四：共享單車

　　一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

　　有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

　　也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

　　更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，則讓共享單車“經常受傷”。

　　這面“照妖鏡”照出了客戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要客戶、平臺和監管三方的共同努力。

　　就每位客戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位客戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。

　　就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的客戶進行處罰。

　　就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或APP等進行宣傳引導，提醒客戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加強監管，創新運營方式，讓客戶更樂于遵守規則。

　　總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。

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