淺議工程機械畢業論文

　　工程機械行業作為大型基礎建設工具，整個行業的發展受整個經濟的影響較大。下面是小編為大家整理的工程機械畢業論文，供大家參考。

　　工程機械畢業論文范文一：

　　摘要： 機械在運行時對動力系統的依賴性極大，所有的動力系統在運行時都會存在耗能高的情況，通過分析機械作業時各種動力元件的耗能情況，選擇合理的動力元件，能夠達到節能減排的目的。加強工程機械中混合動力關鍵技術控制，可以改善機械運行時能源消耗，促進能源循環利用，達到節能減排的效果。

　　關鍵詞：工程機械;技術

　　1工程機械中混合動力關鍵技術

　　1.1合理選擇混合動力模式與動力參數相匹配

　　不同的工程機械在操作時由于工作的要求不同，其機械的運行特點也會有區別。在選擇混合動力模式前，要充分考慮到不同機械的工作特點和作業狀況選擇合適的動力模式。由于機械運行時所承擔的負荷較大，因此在設計時還應考慮到原來的動力系統的承壓力變化規律，在選擇時充分利用到力學的知識，設計合理的動力模式。由于混合動力是在節能減排的理念上發展起來的，因此還要分析機械能源的消化情況，以及能源的循環利用可能性，以此制定出符合節能標準的混合動力系統。由于混合動力系統設計理念是促進能源吸收與利用達到平衡的狀態，如果動力參數匹配不合理將嚴重影響機械性能，無法正常發揮機械操作功能。在設計時，要考慮到動力系統輸出功率與能量消耗狀況，利用仿真模擬測試，設計出與混合動力模式相匹配的動力參數，包括發電機功率、電容電壓等。合理選擇混合動力模式，并匹配科學的動力參數，從而使發電機能夠發揮最佳動力，減少機械運行時能源消耗，達到節能減排的目的。

　　1.2能量回收與存儲相關技術

　　傳統的液力傳動系統工程機械，是采用特殊的設計實現能量回收的。使用液壓馬達和液壓油缸對未使用的原油進行回收，將其抽到儲能設備中，實現節約能源的目的。混合動力設計要考慮到機械種類和運行時液壓系統的特點，選擇最合理的回收與儲存元件，并使這種措施符合機械運行的整體需求，實現能源循環利用。由于傳統的能源儲蓄方式各有優缺點，如液壓式儲能方式的蓄能效率高，但可靠性卻一般;電容的蓄能效率高，循環壽命卻低。混合動力在設計中，要分析各種蓄能方式的優缺點，選取更優化的回收儲存能源方式，實現節能減排的效果。

　　1.3設置可靠的混合動力系統

　　由于工程機械時會受到環境因素的影響，因此在設計工程機械動力系統時要考慮到各種技術的可靠性，以保證工程機械能夠適應各種操作環境，發揮較高的工作效率。一般兜里系統在機械運行時以發熱，尤其在惡劣的操作環境下，散熱性不能有效發揮，因此在選擇混合電力系統中發電機、電容、儲能元件等關鍵設備時，要可考慮到使用時所能承載的負荷和對電能的損耗情況，從而使混合動力功率滿足工程機械作業需求。

　　2工程機械中混合動力節能效果分析

　　混合動力系統發揮的效率直接影響工程機械的整體性能，也能保證機械安全運行。由于工程機械的功能和特點不同，工程機械中混合動力也要根據實際情況選擇合適的發動元件，以達到節能減排的效果。采用工程機械混合動力后，使原本的能源消耗量大的問題得到了解決，使工程機械達到了節能減排的效果。隨著環保理念不斷加強，工業排放標準也不斷提高，混合動力機械符合了節能減排的時代潮流。混合動力系統根據機械操作的特點和能源消耗情況，將各種機械儲能的方式做了對比，用更合理的回收儲能方式，使工程機械發揮了最佳的性能，達到了節能減排的目的。隨著信息技術和自動化技術不斷發展，混合動力關鍵技術也會不斷加強，能源利用率更高，工程機械節能減排效果將更好。

　　3結束語

　　機械在運行時對動力系統的依賴性極大，所有的動力系統在運行時都會存在耗能高的情況，通過分析機械作業時各種動力元件的耗能情況，選擇合理的動力元件，能夠達到節能減排的目的。加強工程機械中混合動力關鍵技術控制，可以改善機械運行時能源消耗，促進能源循環利用，達到節能減排的效果。

　　參考文獻

　　1、建筑工程造價預算控制探析朱成波;企業技術開發2011-09-1627

　　2、建設工程全過程造價咨詢業務的實現路徑——集成咨詢的視角嚴玲;閆金芹;王浩;工程管理學報2012-09-05 16:5627

　　3、高速公路工程全風險造價確定與控制研究李希勝南京林業大學2009-06-0127

　　4、全過程造價管理在建設工程造價控制中的應用袁大龍山東大學2006-04-0927

　　工程機械畢業論文范文二：

　　摘要： 總而言之，隨著未來工程機械的不斷發展，工程機械必將具備完整高度智能化的控制系統，電子液壓技術和電子信息計算機技術相融合也是工程機械發展的必然趨勢。

　　關鍵詞：工程機械;智能化;技術

　　一、工程智能化控制系統的結構

　　工程機械智能化系統涉及到各項復雜的工藝技術，擁有著多種用途各異的功能，能夠實現高度的自動化，這種智能自動化結合了總線控制技術、無線傳感器技術、人工智能等多方面的技術。具體來說，工程智能化控制系統的結構主要包含以下部分：傳感發射器和接收執行器;信號采集執行層;中央控制層;人機溝通界面層。

　　1)傳感發射器和接收執行器。傳感發射器和接收執行器有著一定的特殊性，它們需要根據不同的'工程機械設備上的控制信號來滿足控制系統的要求。因此，工作人員需要在市場上挑選出匹配的傳感發射器和接收執行器，或者親自參照現場環境的要求開發制作新的傳感發射器和接收執行器來滿足系統信號采集的需求。

　　2)信號采集執行層和中央控制層。信號采集執行層充當著智能自動化系統和工程機械設備連接橋梁的角色，該接口層由專門的控制器組成，這些控制器彼此獨立，互不干涉，呈分散式狀態，并統一由通用中央控制器來完成信號的采集控制。中央控制層是一個集監控、診斷、控制為一體的控制單元，它是整個信號采集執行的總控制平臺。

　　3)人機溝通界面層。所謂人機溝通界面層就是把監視器當作是操作人員和應用系統之間的人機接口，實現工程機械設備智能化控制系統和終端用戶操作員間的人機交互活動。通過這樣一個由傳感發射器和接收執行器、信號采集執行層、中央控制層、人機溝通界面層所共同組成的工程智能化控制系統，再結合網絡信息化平臺、內嵌控制策略以及相關的智能計算方法，就可以成功地做到對工程機械的狀態監控、發布指令以及故障診斷檢修。

　　二、工程機械智能化的關鍵技術

　　2.1單機一體化操作和智能控制技術

　　單機一體化操作和智能控制技術主要分為自動換擋變速器技術和無人駕駛技術兩個方面：1)自動換擋變速器技術在工程機械智能化中應用范圍較為廣泛，它在提升工程機械的使用效率和工作質量有著較為突出的天然優勢，有助于減輕機械操作人員的勞動強度。自動換擋技術又分為液壓式和電液式：前者是將汽車的行駛狀態參數(如車輛的行駛速度、駕駛員踩油門的深度等)轉化為油壓信號，該信號自動傳送給換擋閥實現自動換擋;后者則是將參數轉化為電信號，由接受電子信號的電子換擋控制器裝置控制換擋閥實施自動換擋。目前，電液式自動換擋技術能夠很好地適應工程機械控制智能化的需要，是實現機電液一體化操作和智能控制技術的一個重要的發展方向。2)無人駕駛技術同樣是工程機械智能化一個非常重要的方面，它需要帶有自動遙控裝置并采用高智能集成化的工程機械。目前這項技術還處于研究開發階段，隨著自動控制、通信網絡、人工智能的發展，無人駕駛正在嘗試著利用定向導航和位置引導等原理，基于通訊網絡、自動化機械操作以及監控反饋處理系統為核心，自動控制和計算出汽車的駕駛和行駛路線。

　　2.2智能監控和故障診斷技術

　　顧名思義，智能監控和故障診斷主要應用于工程機械運行過程中，對其進行的智能遠程監控和檢測，及時察覺出工程機械存在的故障問題，最終實現故障診斷的自動智能化。其中，傳感器是整個智能監控和故障診斷技術的核心部件，傳感器制作科技的進步也就意味著故障診斷智能化技術的進步。在世界范圍內，傳感器市場已經日趨發展成熟，這為工程機械的智能化方向發展提供了有利的保障，其中以多傳感器技術最為先進。多傳感器融合技術是把多個信息源數據統一收集起來，獲得數量和質量方面最多最優的信息，它具體應用到診斷系統當中是用來探測出工程機械部件在自身振動、外部環境溫度、外部施加外力作用等物理條件下所發生的磨損、斷裂、變形等缺陷。

　　三、結束語

　　總而言之，隨著未來工程機械的不斷發展，工程機械必將具備完整高度智能化的控制系統，電子液壓技術和電子信息計算機技術相融合也是工程機械發展的必然趨勢。作為工業發展的重要工具，工程機械的智能化離不開單機一體化操作和智能控制技術、智能監控和故障診斷技術等先進技術的發展。目前，我國在這些技術的研究和開發上還稍遜于發達國家，大多數技術專利只能靠引進，但是隨著知識經濟一體化時代的到來，我國在今后的一段時期內仍然能研制成具有本土自主知識產權的工程機械智能化技術。

　　參考文獻

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