有關考核方案匯總10篇

　　為確保事情或工作高質量高水平開展，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。方案要怎么制定呢？以下是小編為大家收集的考核方案10篇，歡迎閱讀與收藏。

考核方案 篇1

　　為了實現管理重心下移，加強我校中層干部隊伍建設，全面、客觀、公正、準確地評價學校中層干部的政治業務素質及履行職責情況，真正起到對中層干部的監督和激勵作用，增強其工作的責任感，提高行政工作效率，特制定本方案。

　　一、考核內容

　　考核結合教職工考核方案及教師職業道德規范，從德、能、勤、績四個方面進行考核，重點考核工作實績。考核滿分為100分。

　　1、崗位職責(60分)：

　　能盡職盡責，完成本職工作及領導交辦的工作，精通業務，顧全大局，敢于負責，堅持原則，嚴格管理，嚴謹細致，工作效率高，本職工作完成得好。

　　2、團結協作(10分)：

　　熱愛教育事業，積極參加各項集體活動，遵紀守法，團結協助，相互補臺。為人師表，勤奮敬業，無不良影響。

　　3、服務意識(10分)：積極主動，熱心周到，發現問題主動解決，反映問題及時解決。牢固樹立為教學服務、為教工服務、為學生服務的思想。

　　4、工作實績(20分)：

　　能認真履行崗位職責，積極為學校的教育教學管理和學校的發展獻計獻策，并被采納，收到較好效果，或本人在重大活動中為學校爭得榮譽和為學校爭光。

　　二、考核方法

　　1、學期個人述職：中層干部要在全校教職工大會上進行述職，述職應實事求是，不擴大成績，不隱瞞缺點或錯誤，事實清楚，簡明扼要。述職順序采取抽簽形式進行，時間不得超過10分鐘。

　　2、個別談話：談話對象由考核領導小組確定，一般應是被考核人所在科室或有工作關系的人員，談話時，考核組應有兩名以上人員參加，并做好談話記錄。

　　3、考核測評：全校教職工根據中層干部量化考核內容逐項進行打分，由考核領導小組收回后，進行統計匯總。

　　4、領導小組打分：考核領導小組根據中層干部量化考核內容逐項審核，最后確定考核成績及等第。

　　三、考核等次的劃分

　　年度考核分優秀、稱職、基本稱職、不稱職四個等次，這四個等次的標準是：

　　優秀(90-100分)：正確執行學校的各項決議和決定，模范遵守各項法律、法規和規章制度，熟悉本職業務，能創造性地開展工作，勤奮敬業，責任心強，成績突出。

　　稱職(80-89分)：能正確執行學校的各項決議和決定，模范遵守各項法律、法規和規章制度，熟悉或比較熟悉本職業務，工作積極，能力較強或提高較快，能較好完成本職工作。

　　基本稱職(70-79分)：政治表現和業務素質一般，勉強適應工作要求，工作積極性、主動性不夠，沒有全面完成年度工作任務，或完成的質量不高。

　　不稱職(69分以下)：政治表現和業務素質較差，對本職工作生疏，不善于學習，難以適應工作要求，工作責任心不強，組織紀律性較差，工作中互相扯皮、推諉，以致造成嚴重后果的或嚴重違反學校的有關規定的。

　　四、考核原則

　　1、考核要堅持客觀公正、民主公開，注重實績原則。

　　2、全體中層干部與教職工一同參加考核。

　　五、考核結果的運用

　　1、評定考核分數：考核領導小組根據考核內容和標準，統計出被考核人員的得分，報學校黨支部審議。

　　2、對考核中獲得稱職以上等次的中層干部，學校要進行適當的獎勵，并在評優評先中優先考慮。

　　3、在考核中總分列為“基本稱職”和“不稱職”的中層干部，學校領導班子要對其進行誡勉談話，限期改正。

　　4、考核結果作為下一輪競聘中層干部的重要依據。

　　六、學校成立中層干部考核領導小組：

　　七、考核的具體工作由學校辦公室負責。

　　八、本方案自公布之日起實施。

考核方案 篇2

　　為進一步加強師資隊伍建設，不斷提升教師隊伍的整體素質，建設一支師德高尚、業務精湛的專業化師資隊伍，依據《教師法》、《中小學教師職業道德規范》、教育部《關于進一步加強和改進師德建設的意見》和區教育局有關會議精神，結合我校實際，特制定本方案。

　　一、師德考核領導小組

　　1、成立師德考核領導小組。

　　組長：趙志永

　　副組長：曾建華

　　成員：黃輝 李大明

　　2、成立師德考核評議小組。

　　二、師德考核對象

　　學校在編在崗的教師與職工

　　三、考核原則

　　1、公正、公平、公開的原則，客觀、透明、規范地進行考核。

　　2、多層面評議相結合的原則。

　　3、堅持師德考核與與績效掛鉤，以考核教師履行職業道德規范為主，堅持定性與定量相結合。

　　3、工作業績與平時表現相結合的原則。

　　四、考核標準

　　師德考核成績納入教職工績效考核，所占權重為 %。

　　1、考核分為日常考核和評議及師德教育活動三個部分。

　　（1）日常考核占40分。參照《郭鎮小學師德日常考核量化積分參考標準》（見附表），實行值班領導師德常規日查扣分制，對違反師德規范的行為量化扣分。

　　（2）評議占40分。對教學人員的評議：教職工互評占5分，家長問卷調查占5分，學生評議占15分，考評小組評議占15分；對非教學人員的評議：教職工互評占15分，考評小組評議占25分。

　　（3）師德教育活動占20分。包括按時參加學校或上級組織的各種師德活動、完成學習筆記體會、上交師德材料等。活動、會議遲到一次扣0.5分，活動、會議無故缺席一次扣1分，材料不按時上交一次扣0.5分，無故不交材料一次扣1分。

　　2、參加校級師德演講活動獲一、二、三等分別加1.5分、1分、0.5分；參加片區師德演講活動獲一、二、三等分別加3分、2.5分、2分；參加區級師德演講活動獲一、二、三等分別加5分、4.5分、4分；對于同一個師德演講活動只記最高級別的獎次分，不累計加分，獲得區級“德育先進個人加5分。

　　3、凡存在下列情況之一者，師德考核定為不合格等次，造成極壞影響的，取消各種評優資格，并通報批評。（1）有違背黨和國家方針、政策的言行，傳播有害學生身心健康思想的；

　　（2）不服從學校工作安排，不遵守工作紀律，情節嚴重或造成責任事故的；

　　（3）諷刺、挖苦、歧視、侮辱、體罰和變相體罰學生，情節嚴重、影響極壞的；

　　（4）利用職務之便以教謀私，索要或接受學生、家長財物，影響極壞的；

　　（5）從事第二職業，進行有償家教，影響極壞的；

　　（6）參與酗酒、賭博、打架斗毆、毒品、非法組織等有損教師形象的活動，造成極壞影響的；

　　（7）滋生腐朽墮落思想，追求不良生活方式，嚴重敗壞教師形象的；

　　(8)擅自停課、調課或請人代課的；

　　(9)因違法違紀行為受到紀律處分的；

　　(10)其他嚴重違反師德規范，造成不良影響和后果的

　　4、因違反師德規定，造成惡劣影響，被新聞單位曝光或區教育局通報批評的，對個人在評先樹優方面實行“一票否決”；出現違法亂紀行為的，移交司法機關依法追究法律責任。

　　五、考核方法和程序

　　1、加強日常考核。工作日值班領導負責教職工師德的日常考核，通過檢查做好記錄和匯總。如發現違規現象須及時將扣分情況通知到違規教師，且在日常考核記錄表中注明。每月一公布師德日常考核情況。

　　2、組織好評議。（1）教職工互評、考評小組評議期末一次；學期末評議，需教職工寫出書面述職材料并述職，考核評議小組現場評議。（2）家長問卷調查每學期至少一次；學生對教師的評議每月一次(一學期中每個學生至少有一次評議的機會)，家長問卷、學生評議分滿意、基本滿意、不滿意（或優、良、差）三個層次。每次評議把家長、學生反映出的問題及時反饋給教師，對在評議中暴露出問題較多的教師，除按規定扣分外，由校長實行誡勉談話，促進問題的改進。

　　3、確定考核等次。學年末考核領導小組將教職工日常考核得分和評議得分及相關師德教育活動情況得分匯總，參照考核成績并結合其工作業績確定優秀、合格、不合格等次。優秀等次占參加考核人數的三分之一。

　　4、結果反饋。考核小組要將考核結果以書面形式反饋給教職工。

　　六、考核結果的利用

　　1、師德考核結果按教師績效考核 %的權重計入教師績效考核結果。

　　2、教師職業道德考核結果作為教師資格認定、職務評審、崗位聘任、績效工資發放、表彰獎勵等的重要依據。3、師德考核只有達到優秀等級的，績效考核方可評為優秀等次；

　　4、師德考核不合格的，績效考核應定為不合格；師德考核不合格者，當年不得晉升職務、崗位等級，不得評先評優，按有關規定扣發績效工資，必要時可調整崗位。教師違反師德規范情節嚴重、造成惡劣影響的，應給予處分。

　　5、班主任師德考核不合格者，取消班主任資格。

　　6、獲得“師德先進個人”稱號的教師，當年在評優評先、職稱聘任中同等條件下優先考慮。

　　七、考核工作的要求

　　1、考核領導小組要引導廣大教職工正確認識開展師德考核工作的目的和意義；引導學生和家長對師德考核工作給予正確理解和支持。

　　3、在考核中堅持標準、嚴格程序，確保考核結果的客觀公正；對考核中發現的師德問題，學校要分類梳理，制定整改措施，限期整改；凡有師德問題的教師要結合本人實際，制定整改計劃，學校要幫扶整改。

　　4、學校建立師德考核檔案，保存各種原始評議材料，并將學年度師德考核結果存檔備案。

考核方案 篇3

　　一、考核對象

　　（一）各鄉鎮人民政府、棲鳳湖管委會。

　　（二）縣直相關單位：縣發改局、縣經信局、縣計生局、縣民族局、縣公安局、縣司法局、縣財政局、縣人社局、縣國土資源局、縣環保局、縣住建局、縣交通運輸局、縣公路局、縣農業局、縣林業局、縣水務局、縣畜牧水產局、縣農機局、縣商務局、縣衛生局、縣國稅局、縣地稅局、縣工商局、縣質監局、縣安監局、縣審計局、縣物價局、縣食藥監局、縣煙草局、縣統計局、縣旅游局、縣教育局、縣民政局、縣文廣新局、縣文化市場綜合執法局、縣體育局、縣檔案局、縣糧食局、縣氣象局、縣殘聯、縣移民局。

　　二、考核內容

　　重點是《國務院關于加強法治政府建設的意見》、《湖南省行政程序規定》、《湖南省政府服務規定》、《湖南省規范行政裁量權辦法》、《湖南省人民政府關于深入推進市縣政府依法行政工作的意見》、《湖南省行政復議工作規范化建設實施意見》的貫徹實施情況。考核具體工作由縣政府法制辦會同相關單位組織實施。具體按20xx年度鄉鎮人民政府和縣直單位依法行政考核內容分解表（附件1、附件2）分類進行考核。

　　三、考核方式

　　（一）動態監測。由縣政府法制辦建立考核對象檔案，及時收集依法行政工作資料，動態記錄依法行政工作完成情況。考核對象完成本方案考核內容中的單項工作后，應及時向縣政府法制辦報送有關資料或信息（聯系電話：472****）。

　　（二）自查自評。12月1日前，考核對象對照本方案確定的考核指標開展自查自評，形成依法行政年度報告，并將自查評分表和依法行政年度報告報送縣政府法制辦。

　　（三）組織考核。12月底前，縣政府法制辦會同縣直相關單位對考核對象年度依法行政工作情況進行考核。

　　四、考核結果的運用

　　（一）按考核內容分解表進行考核，并將考核得分作為縣人民政府績效評估考核中相關依法行政工作項目評分內容折算記分依據。

　　（二）縣依法行政領導小組將考核中發現的問題反饋給被考核單位并督促整改，對考核評為不合格的單位給予通報批評，限期整改。

　　（三）對實行雙重管理和垂直管理的行政執法部門依法行政工作考核結果，由縣政府法制辦通報其上級行政主管部門，并作為縣人民政府對該部門行政執法或依法行政績效的考評結果。

　　（四）根據考核得分情況，對考核單位依次評為優秀、合格、基本合格、不合格單位，并予以通報；對年終考核評為優秀的單位和個人，縣人民政府給予表彰獎勵

考核方案 篇4

　　根據縣人社局《關于做好20xx年度科員級以下工作人員考核工作問題的通知》文件要求，結合我委實際，現制定考核方案如下：

　　一、成立考核領導工作小組

　　為確保20xx年度干部職工考核工作的順利開展，成立以委主任為組長，各崗室負責人為成員的20xx年度縣國資委科員級以下工作人員考核領導工作小組，具體負責人組織實施本單位年度考核工作。

　　二、明確考核內容

　　根據個人所在的崗位職責，突出：德、能、勤、績、廉等五個方面，重點考核思想、學習、工作、生活等表現，包括思想政治素質，工作實績，業務能力。

　　三、召開考核工作大會

　　（一）召開會議時間與地點

　　時間：20xx年3月23日下午15:00，地點：縣國資委會議室

　　（二）參加考核人員

　　縣國資委在崗在編科員級以下工作人員

　　（三）會議議程

　　1.韓珂定主任作考核前講話；

　　2.單位干部職工輪流作述職報告；

　　3.開展民主測評，確定考核等級。

　　四、報送考核情況

　　按要求對考核情況進行公示，期滿無異議，由委辦公室行文報送縣人社局。

考核方案 篇5

　　為建立健全基層醫療衛生機構工作人員內部績效考核和分配激勵機制，充分調動基層衛生工作人員的工作積極性，結合我院實際，特制定本方案。具體如下：

　　一、 考核目的

　　建立以崗位職責為依據，以工作績效為重點，以服務對象滿意度為基礎的績效考核機制，實行人員收入與崗位職責、工作業績和實際貢獻相掛鉤的激勵分配制度，推進基層醫療衛生機構人員績效考核和收入分配改革，逐步構建合理有序、激勵有效、保障有力的收入分配新格局，充分保護和調動廣大基層醫療衛生機構工作人員的積極性、主動性和創造性，促進基層醫療衛生事業全面、協調、可持續發展。

　　二、考核原則

　　（一）堅持突出公益性質，強調公益目標和社會效益，防止出現單純追求經濟利益的不良傾向；

　　（二）堅持以崗位職責為考核依據，以服務數量、質量、效果為重點，以服務對象滿意度為基礎，體現技術、風險因素；

　　（三）堅持政府主導，部門配合，分類管理，分級考核，充分發揮政府與基層醫療衛生機構的兩個積極性和雙重考核作用；

　　（四）堅持績效考核與個人收入掛鉤，適當拉開收入分配差距，重點向關鍵崗位、業務骨干和做出突出貢獻的工作人員傾斜；

　　（五）堅持公開、公平、公正考核，注重考核過程的透明度和考核結果的公信力，逐步實現以網絡信息化手段考核。

　　三、 考核對象

　　衛生院正式在崗在編工作人員。

　　四、考核內容

　　（一）工作人員

　　工作人員考核內容實行百分制，主要包括公共考核項目和崗位考核項目兩部分，其中公共考核項目35分，崗位考核項目65分。公共考核項目主要考核醫德醫風、工作態度、組織紀律、服務對象滿意度等；崗位績效考核結合醫、護、藥、技、管理、工勤崗位的不同特點和要求，主要考核其工作數量、工作質量、工作效率和服務成效等情況。

　　五、考核方法

　　（一）工作人員績效考核得分計算。工作人員績效考核要實行綜合評價，在科學計算個人公共考核項目、崗位考核項目得分的基礎上，綜合考慮崗位系數、滿意度系數，按以下公式計算工作人員績效考核最終得分：

　　個人績效考核(衛生：http://www.120wm.com;衛生資訊網：http://www.cwz56.com.cn)得分=（個人公共考核項目得分+崗位考核項目考核得分）×崗位系數×滿意度系數。

　　崗位系數要體現技術、風險和工作量等因素，一般為0.8—1.2；滿意度系數測評要根據不同崗位的工作性質確定測評對象，一般以日常考核測評結果為主。

　　六、考核等次及結果運用

　　（一）績效考核等次。機構負責人績效考核的結果可分為優秀、稱職、基本稱職、不稱職四個等次。機構負責人績效考核結果與機構績效考核結果相銜接，原則上機構考核達不到良好及以上等次的 ，機構負責人績效考核結果不能確定為優秀。

　　工作人員績效考核結果按績效考核得分劃分為優秀、合格、基本合格、不合格四個等次，得分90分（含）以上的為優秀，75（含）--90分為合格，60（含）--75分為基本合格，60分以下為不合格。原則上，工作人員績效考核優秀的人數不超過本單位參加考核人數的15%。本單位當年績效考核獲得優秀等次的，其工作人員考核優秀的比例可提高到20%。績效考核結果要與工作人員年度考核結果掛鉤。

　　有下列情形之一者，當事人績效考核結果確定為不合格等次；

　　1、 觸犯國家法律法規并受到相關處罰的；

　　2、 嚴重違反所在單位規章制度，干擾單位正常工作秩序，給單位造成一定負面影響的；

　　3、 工作中發生醫療事故或造成單位重大經濟、名譽損失的；

　　4、 經常遲到、早退、曠工或請假超過國家規定天數的；

　　5、 縣級衛生行政部門規定的其他情形。

　　（二）考核結果使用。績效考核結果是機構主要負責人、工作人員績效工資發放的主要依據。獎勵性績效工資的發放應當根據績效考核結果拉開檔次，對考核等次或分值較低的人員扣減發放。具體發放辦法、標準、扣減比例由各單位根據實際情況確定。

　　機構主要負責人的績效工資根據績效考核結果確定，由縣衛生行政部門審核后發放，其績效工資水平要與單位工作人員的績效工資水平相銜接。

　　個人績效考核結果要作為領導干部考核任用、工作人員崗位聘任、職稱晉升、表彰獎勵、進修培訓的重要依據。績效考核結果記入工作人員績效考核檔案。

　　七、組織實施

　　基層醫療衛生機構內部人員績效考核是深化綜合改革、實施績效工資的重要環節，政策性強，涉及面廣，事關基層衛生工作者的切身利益。各單位要高度重視，切實加強領導，因地制宜。根據本意見，抓緊研究制定本單位工作人員考核標準和辦法。精心部署，嚴肅考核紀律，不斷增強考核的科學性和公信力，切實調動和保護廣大基層衛生人員的積極性。

考核方案 篇6

　　一、指導思想：

　　通過考核活動，不斷轉變教師的教育教學觀念，提高教師教育教學技能，提升教師創設區角環境與材料，組織區角活動的能力，以促進幼兒的發展。

　　二、活動目標：

　　1、通過考核活動，激發教師日常工作的主動性和積極性，形成有效的激勵機制。

　　2、通過對班級個別化學習環境創設與組織指導的考核與評價，提升教師開展個別化學習的設計與組織能力。

　　三、考核時間與對象：

　　考核時間：xx年12月中旬（12月初抽簽決定各班考核時間）

　　考核對象：全體教師

　　四、考核內容：

　　1、各班積極創設區角環境與材料（小班：區角融合；中班體現一區兩用；大班凸現個別化學習環境）。

　　2、個別化學習活動的組織與開展（小班區角融合的組織與開展）。

　　五、考核標準：

　　具體見附件《xx幼兒園個別化學習環境創設與組織考核標準》

　　六、其它要求：

　　1、考核順序：在自主報名的基礎上進行全園性的統籌安排，按照安排逐班開展。

　　2、考核前一天打印好活動方案5份，4份排版緊湊些、正反面打印，節約用紙（活動當天給考核人員），1份按存檔要求排版（標題：小三，宋體，加粗；作者：小四，宋體，居右；正文：小四、宋體，1.5備行距，活動前一天交于副園長室。）

　　3、各班的考核活動兩位教師共同進行個別化學習活動的觀察與指導，活動導入環節由一個老師引出，交流講評環節兩人分別開展，每人各5-8分鐘左右。

考核方案 篇7

　　安全檢查應在各人各班自查自糾的基礎上進行。每周學前班安全檢查由教導處組織，并向學校行政提交安全質量考評打分意見。

　　一、 考核獎懲等級劃分

　　安全檢查考核分為合格、不合格二個等級。等級劃分的標準是：80分 （含） 以上者為合格，80分以下者為不合格（不合格的不參加考核，其相應金額作為專項獎勵基金，由行政會另行規定獎勵辦法），80為計算參數；對于獲得合格的管理者，且沒有發生以下條款者，按照分值獎勵，獎勵方法計算：

　　得獎額=分數×投放金額/總分數

　　二、發生下列情況之一者，扣除效應分數，并視嚴重程度進行通報批評：

　　1.學前班每學期兒童報名時，未和家長簽定兒童接送協議書，扣10分。

　　2.兒童每天入園后，出現讓兒童走出園（校）外游玩的情況，扣5分。

　　3.體育活動課教師未親自指導，安排兒童活動，讓兒童自玩自耍，扣10分。

　　4.非體育課期間，讓兒童玩耍雙杠和籃球，扣5分。

　　5.有兒童不能打架斗毆和摔跤，扣5分。

　　6.有兒童帶小刀和鋒利的器物。教師未為兒童準備鉛筆刀，扣10分。

　　7.有兒童在教室內推拉亂搡，扣5分。

　　8.有兒童上樹和越墻，扣5分。

　　9.未教育兒童部到比較危險的地方玩耍和乘涼，扣10分。

　　10.對校內危險之物，沒能及時拆移，扣20分。

　　11.校長要確保兒童來園、離園的路途安全，扣30分。

　　12.在無家長接送或天氣惡劣的情況下，學前班負責人未親自送兒童回家，扣20分。

　　13.教師體罰和變相體罰兒童，扣30分。

　　14.兒童突然生病或發生意外傷情，未迅速告知兒童家長，未及時請大夫或送醫院治療、搶救，拖延了治療或搶救時間。同時未委拖他人代管其他兒童。扣20分。

　　15.校內的用電器材和供電設備，未確保安全和絕緣，未防止觸電事故的發生。扣30分。

　　16.出現前班內無教師的現象，扣30分。

　　17.校內存放爆炸性物品和有毒性物品，扣30分。

　　18.校內未嚴防火災。未禁止兒童在校內玩火，扣30分。

　　19.未教育兒童不能在口內吞食異物或將異物塞放在鼻內或耳內，扣20分。

考核方案 篇8

　　一、指導思想：

　　探索新形勢下行之有效的德育方法與途徑，同時加強對德育工作的管理和考核，建立過程（平時）考核與終結（期中或期末）評議相結合，重在平時考核的考核評估機制，努力使德育工作科學化、規范化、正常化。

　　二、考核領導組

　　組長：陳曉波

　　副組長：萬德良、倪濤

　　成員：楊宗勝、繆國梅、陳智明、劉禮奎、郭平、黃建。

　　領導組下設工作組，工作組由學校行政人員、后勤人員、值周組、值周班級、值周學生組成，主要職責是：負責情況收集整理、考核評估等具體工作。

　　三、考核對象：

　　班主任、下班教師（補充職責及其考核辦法附后）

　　四、考核內容及辦法

　　1、學月考核

　　考核內容：班隊紀律、環境衛生、安全工作、黑板報、表冊資料、學生活動。（具體操作附后）

　　2、學期考核

　　考核內容：常規工作（15分）班級建設（15分）、體育衛生（30分）紀律（20分）、學生活動（25分）。（考核細則附后）

　　五、 考核結果及使用

　　1、學月考核結果作為當月班級工作考核質量獎。

　　2、根據學期考核結果設班級評估一等獎6名；其余均為二等獎。

　　3、學期考核得分在85分以上的班級才能被評為校文明班；各級先進班隊集體的推薦只能在學期考核前6名的班級中推薦；各級優秀班主任、輔導員只能在學期考核前6名的教師中推薦。

　　4、各班主任負責該班的班級考核結果，直接與當年的年度考核、增資、晉級掛鉤。

　　六、班級常規管理考核未盡事宜由考核領導組負責解釋。

考核方案 篇9

　　摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數定標以上年實際完成基數為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行經濟補償。為發揮職工的積極性，要實行重獎重罰。

　　關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率

　　從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設想。

　　1、貨車使用費的考核方案

　　鐵路貨車使用費現行的收取方法是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元/輛。日）收取。目前，鐵路局是以貨物發送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的問題。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車務段。

　　（2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車使用輛數、貨物周轉量、企業自備運用車保有量利用率為考核工作量。企業自備運用車保有量利用率=自備車裝車數/自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數、企業自備運用車保有量為工作量。車務段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數（按分局貨車使用車總數減去各獨立站貨車使用車數）與貨運收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實際完成為基數，或參考上月實際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和各分局調度所：

　　貨物周轉量單價=上年貨車使用輛數/上年貨物周轉量目標貨車使用輛數=貨物周轉量單價×實際貨物周轉量節約貨車使用輛數=目標貨車使用輛數—實際貨車使用輛數貨車使用輛數以目標貨車使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價升、量減價降的概念。同時，以企業自備運用車保有量利用率作為節約貨車使用費的調節系數。獎勵時，利用率超過基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時，利用率超過基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的計算，與企業自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發職工斗志。獎罰舉例（數據均為假定）：貨車使用輛數按目標貨車使用輛數節約100輛，乘以單價64元/輛。日，節約貨車使用費6400元，按2%提獎128元，同時，利用率按基數每超1%，提成系數增加至2。1%，即提獎134。4元；每下降1%，提成系數減少至1。9%，即提獎121。6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數每超1%，罰款系數減少至1。9%，即罰款121。6元；每下降1%，罰款系數增加至2。1%，即罰款134。4元。

　　②獨立站：按使用車基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

　　③車務段：以上年貨車使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。

　　①自然災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經審核予以減免。

　　②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經雙方協商同意接車造成的'支出增加不予減免。

　　③對本鐵路分局施工，影響鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。

　　鐵路分局管內由于編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。由于機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　　⑤利益捆綁關系：獨立站、車務段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。

　　2、機車使用費的考核方案

　　機車使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至影響列車開行。機車運行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、調度員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務段，配屬專用調車機的車站。

　　（2）考核工作量

　　路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機率=單機走行公里/本務機車走行公里×100%牽引率=列車總重噸公里/機車牽引定數噸公里×100%空率=空車走行公里/重車走行公里×100%

　　機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率=臨修機車臺數/支配機車臺數×100%

　　配屬專用調車機的車站以調車鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數定標：與貨車使用輛數相同，各項指標均以上年實際完成為基數。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和分局調度所：

　　機車日產量=上年牽引總重噸公里/上年機車臺日目標機車臺日數=實際牽引總重噸公里/機車日產量節約機車臺日數=目標機車臺日數—實際機車臺日數機車單價=上年貨運機車燃油消耗費用/上年貨運機車臺日數節約機車費用=節約機車臺日數×機車單價

　　機車費用也實行節獎超罰。同時，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬元，按2。5%提獎250元，同時牽引率超基數1%，單機率、空率各壓縮1%，則按2。8%提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機務段：

　　目標每萬牽引總重噸公里消耗油量=上年燃油消耗量/上年牽引總重噸公里實際每萬牽引總重噸公里消耗油量=實際燃油消耗量/實際牽引總重噸公里節約費用=（目標—實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）每節約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。

　　②配屬專用調車機的車站：

　　每換算走行公里完成的調車鉤數=調車鉤數/換算走行公里按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實際情況自定，機車乘務員和車站調車人員均執行上述獎罰辦法。該部分專為提高調車效率而設，因為這是實現快裝、快卸、快編組的重要保證。

　　（5）經濟相互補償

　　①在現行體制下，調車機車乘務員定編屬機務段，對提高調車效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車乘務員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調車機采用租賃性質，費用按上年每臺調車機平均使用費撥車站管理，由車站向機務段支付租賃費。由于機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務段按內容、程度賠償。

　　②在分局間，過軌機車產生的獎罰費用，考核使用機車的分局；但在考核各機務段時，仍以機務段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務段擔當，對烏分局調度所進行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機務段考核時，以該段機車運行范圍進行考核。

　　③對于其他因素造成的機車費用浪費，由責任單位支付賠償。

　　④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。

　　3、實施考核的要求

　　（1）獨立站、車務段、機務段將上述方案細化到車間、班組。

　　（2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。

　　（3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。

　　（4）路局總調度室的各項考核基數必須經路局勞資、財務處審核；分局調度所經分局勞資、財務科審核后，上報路局運輸、勞資、財務處審核批準；各站段經分局運輸、勞資、財務科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。

　　（5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車流調整不準確）采取責任追究制，并與經濟利益掛鉤。

考核方案 篇10

　　摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數定標以上年實際完成基數為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行補償。為發揮職工的積極性，要實行重獎重罰。

　　關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設想。

　　1、貨車使用費的考核方案

　　鐵路貨車使用費現行的收取是鐵道部以各局18：00結存的部屬現在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車務段。

　　（2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車使用輛數、貨物周轉量、自備運用車保有量利用率為考核工作量。

　　企業自備運用車保有量利用率＝自備車裝車數／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數、企業自備運用車保有量為工作量。

　　車務段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數（按分局貨車使用車總數減去各獨立站貨車使用車數）與貨運收入的比值為考核工作量。

　　（3）考核工作量的基數定標：各項指標均以上年實際完成為基數，或上月實際完成情況，以體現逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和各分局調度所：

　　貨物周轉量單價＝上年貨車使用輛數／上年貨物周轉量

　　目標貨車使用輛數＝貨物周轉量單價×實際貨物周轉量

　　節約貨車使用輛數＝目標貨車使用輛數－實際貨車使用輛數

　　貨車使用輛數以目標貨車使用輛數為基數，按比例節獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現量增價升、量減價降的概念。

　　同時，以企業自備運用車保有量利用率作為節約貨車使用費的調節系數。獎勵時，利用率超過基數，提成系數增加比例，低于基數，提成系數降低比例；罰款時，利用率超過基數，罰款系數降低比例，低于基數，罰款系數增加比例。對企業自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的，與企業自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發職工斗志。

　　獎罰舉例（數據均為假定）：貨車使用輛數按目標貨車使用輛數節約100輛，乘以單價64元／輛。日，節約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數每超1％，提成系數增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數每超1％，罰款系數減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數增加至2．1％，即罰款134．4元。

　　②獨立站：按使用車基數每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

　　③車務段：以上年貨車使用輛數占貨運收入的百分比為基數，按基數超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。

　　①災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經審核予以減免。

　　②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數（不包括單機掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經雙方協商同意接車造成的支出增加不予減免。

　　③對本鐵路分局施工，鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。

　　鐵路分局管內由于編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。

　　由于機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。

　　由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　　⑤利益捆綁關系：獨立站、車務段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。

　　2、機車使用費的考核方案

　　機車使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數越多，成本支出越多，甚至列車開行。機車運行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、調度員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　　（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務段，配屬專用調車機的車站。

　　（2）考核工作量

　　路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機率＝單機走行公里／本務機車走行公里×100％

　　牽引率＝列車總重噸公里／機車牽引定數噸公里×100％

　　空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％

　　機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率＝臨修機車臺數／支配機車臺數×100％

　　配屬專用調車機的車站以調車鉤數、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數定標：與貨車使用輛數相同，各項指標均以上年實際完成為基數。

　　（4）考核方式

　　①路局總調度室和分局調度所：

　　機車日產量＝上年牽引總重噸公里／上年機車臺日

　　目標機車臺日數＝實際牽引總重噸公里／機車日產量

　　節約機車臺日數＝目標機車臺日數—實際機車臺日數

　　機車單價＝上年貨運機車燃油消耗費用／上年貨運機車臺日數

　　節約機車費用＝節約機車臺日數×機車單價

　　機車費用也實行節獎超罰。同時，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節系數，三率按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數據均為假定）：每節約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機務段：

　　目標每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里

　　實際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里

　　節約費用＝（目標－實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）

　　每節約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調節系數，按基數增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。

　　②配屬專用調車機的車站：

　　每換算走行公里完成的調車鉤數＝調車鉤數／換算走行公里

　　按基數超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據實際情況自定，機車乘務員和車站調車人員均執行上述獎罰辦法。該部分專為提高調車效率而設，因為這是實現快裝、快卸、快編組的重要保證。

　　（5）相互補償

　　①在現行體制下，調車機車乘務員定編屬機務段，對提高調車效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車乘務員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調車機采用租賃性質，費用按上年每臺調車機平均使用費撥車站管理，由車站向機務段支付租賃費。由于機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務段按、程度賠償。

　　②在分局間，過軌機車產生的獎罰費用，考核使用機車的分局；但在考核各機務段時，仍以機務段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務段擔當，對烏分局調度所進行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機務段考核時，以該段機車運行范圍進行考核。

　　③對于其他因素造成的機車費用浪費，由責任單位支付賠償。

　　④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。

　　3、實施考核的要求

　　（1）獨立站、車務段、機務段將上述方案細化到車間、班組。

　　（2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現重獎重罰的原則。

　　（3）凡納入方案的各級單位必須依據考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。

　　（4）路局總調度室的各項考核基數必須經路局勞資、財務處審核；分局調度所經分局勞資、財務科審核后，上報路局運輸、勞資、財務處審核批準；各站段經分局運輸、勞資、財務科審核批準，上報路局備案，以便于監督檢查。

　　（5）調度浪費是最大的浪費，調度節約是最大的節約。對于調度員指揮失誤（如車流調整不準確）采取責任追究制，并與利益掛鉤。

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