【精選】解決方案模板合集6篇

　　為了確定工作或事情順利開展，就不得不需要事先制定方案，方案指的是為某一次行動所制定的計(jì)劃類文書。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？以下是小編為大家整理的解決方案7篇，希望能夠幫助到大家。

解決方案 篇1

　　摘要:近年來，多媒體憑借其圖文并茂、聲色兼?zhèn)�、大容量信息傳播的�?dú)特優(yōu)勢，迅速融入小學(xué)語文課堂，極大地提升了教學(xué)效率與質(zhì)量。隨著多媒體的在小學(xué)語文課堂的廣泛應(yīng)用，其存在的教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容偏離的現(xiàn)象越發(fā)明顯，主要表現(xiàn)在教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容脫節(jié)，教學(xué)形式超越教學(xué)內(nèi)容兩個(gè)方面。本文認(rèn)為，小學(xué)語文多媒體教學(xué)應(yīng)以目標(biāo)導(dǎo)向，重在內(nèi)容;攻克難點(diǎn)，注重設(shè)計(jì);啟發(fā)思維，貴在引導(dǎo)為理念，實(shí)現(xiàn)多媒體教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容的統(tǒng)一，提升小學(xué)語文教學(xué)效率與效果。

　　關(guān)鍵詞:小學(xué)語文課堂;多媒體教學(xué);問題;解決方案

　　在小學(xué)語文課堂中運(yùn)用現(xiàn)代多媒體進(jìn)行教學(xué)輔助，不僅可以調(diào)動小學(xué)生的積極性、參與度，也有利于開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造能力和想象能力，提升課堂趣味，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，給學(xué)生搭建一個(gè)更好的學(xué)習(xí)空間。但是，隨著多媒體的在小學(xué)語文課堂的廣泛應(yīng)用，存在教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容脫節(jié)，教學(xué)形式超越教學(xué)內(nèi)容兩個(gè)問題。這不僅使多媒體教學(xué)難以發(fā)揮其提升語文教學(xué)質(zhì)量的作用，還會讓語文教學(xué)的形式奪取了其實(shí)質(zhì)內(nèi)容，大大降低語文課堂教學(xué)的時(shí)效性。面對這兩個(gè)問題，教師應(yīng)以多媒體教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)多媒體運(yùn)用與語文課堂教學(xué)實(shí)效性的有機(jī)統(tǒng)一，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)用多媒體達(dá)到服務(wù)教學(xué)質(zhì)量提升這一目標(biāo)。

　　一、小學(xué)語文課堂多媒體教學(xué)現(xiàn)存的兩大問題

　　教學(xué)形式是展現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的手段。在多媒體教學(xué)中，教學(xué)形式主要指多媒體這一教學(xué)手段的運(yùn)用，教學(xué)內(nèi)容是教學(xué)的實(shí)質(zhì)，是運(yùn)用多媒體所要實(shí)現(xiàn)的目的。從形式和實(shí)質(zhì)的關(guān)系來看，在我國小學(xué)語文多媒體教學(xué)中主要存在以下兩個(gè)問題:

　　(一)教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容脫節(jié)

　　多媒體教學(xué)是隨著信息技術(shù)時(shí)代的到來而產(chǎn)生的一種新穎的、高效率的現(xiàn)代化教學(xué)手段。多媒體由于其優(yōu)質(zhì)的圖片展示功能、立體的音樂播放功能、生動的形象演示功能，為激發(fā)學(xué)生主觀能動性、提升創(chuàng)新意識、擴(kuò)展學(xué)生視野提供了渠道。多媒體教學(xué)憑借其自身獨(dú)特的優(yōu)勢，在教學(xué)者中迅速推廣。在“實(shí)現(xiàn)教育信息化”的背景下，很多學(xué)校將“利用多媒體技術(shù)”納入衡量教學(xué)質(zhì)量的重要指標(biāo)。在此評教模式下，為評優(yōu)和晉升而盲目運(yùn)用多媒體的教師屢見不鮮，甚至一些教師產(chǎn)生“利用多媒體的教學(xué)就是優(yōu)秀的教學(xué)”這一觀念。使得教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容嚴(yán)重脫節(jié)，不能真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

　　(二)教學(xué)形式超越教學(xué)內(nèi)容

　　讓小學(xué)教學(xué)課堂變得生趣盎然是諸多教師運(yùn)用多媒體教學(xué)所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。許多小學(xué)教師為了讓學(xué)生更直觀、更深刻的感受課堂的魅力，最大限度的提升學(xué)生在課堂上的注意力，在多媒體課件制作過程中插入了多姿多彩的動態(tài)圖片、生動立體的視頻文件。然而，在這一過程中，一些教師的課件版面設(shè)計(jì)過于看重其形式的多樣性，致使PPT的制作華而不實(shí)，視頻等文件過多。在教學(xué)過程中，使得學(xué)生的注意力更多的放在精美的圖片、動態(tài)的視頻上，忽略課堂實(shí)際應(yīng)該教授給學(xué)生的重點(diǎn)，忽視對其思維上的啟發(fā)，使得教學(xué)形式超越教學(xué)內(nèi)容，背離教學(xué)初衷。

　　二、小學(xué)語文課堂教學(xué)中多媒體的運(yùn)用方式

　　在小學(xué)語文課堂教學(xué)過程中注重教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容的統(tǒng)一是提升教學(xué)效果的關(guān)鍵所在，在教學(xué)過程中應(yīng)轉(zhuǎn)變多媒體運(yùn)用理念，以實(shí)現(xiàn)多媒體教學(xué)形式與教學(xué)內(nèi)容的'有機(jī)統(tǒng)一。

　　(一)目標(biāo)導(dǎo)向，重在內(nèi)容

　　運(yùn)用多媒體進(jìn)行教學(xué)，是為了更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)、提升教學(xué)質(zhì)量，在教學(xué)過程中，不能為了滿足“教學(xué)中要充分利用多媒體技術(shù)”這一評估要求，為了“形式”而“形式”，將多媒體教學(xué)過于形式化。在教學(xué)過程中，要緊扣教學(xué)目標(biāo)。以教學(xué)目標(biāo)為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)多媒體課件內(nèi)容，精選材料，突出重點(diǎn)，有序表達(dá)，精美展示。摒棄與教學(xué)目標(biāo)無關(guān)的材料，嚴(yán)把素材篩選管。如果多媒體課件內(nèi)容過于注重形式的華美，多姿多彩的圖片、生動立體的視頻數(shù)量的多少將直接影響小學(xué)生注意力的集中程度。圖片、視頻過多，容易讓小學(xué)生將注意力轉(zhuǎn)移到與教學(xué)內(nèi)容無關(guān)緊要的信息點(diǎn)上，圖片、視頻過少，易造成課堂枯燥，表述不精準(zhǔn)等問題，造成教學(xué)質(zhì)量下降。

　　(二)攻克難點(diǎn)，注重設(shè)計(jì)

　　多媒體技術(shù)可以大大提升課堂效率。其讓學(xué)生在文章教學(xué)中產(chǎn)生身臨其境這一大優(yōu)勢，突破了小學(xué)語文教學(xué)中的諸多難點(diǎn)。在課件版面設(shè)計(jì)中，一方面要突出教學(xué)重點(diǎn)，注重顏色搭配，聲音設(shè)置;另一方面，對視頻篩選，情境設(shè)置要以突破難點(diǎn)為目標(biāo)，合理化選擇視頻情境，減少注意力轉(zhuǎn)移和大腦疲勞狀況，使學(xué)生保持放松、愉悅、注意力高度集中，從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

　　(三)啟發(fā)思維，貴在引導(dǎo)

　　多媒體教學(xué)的自身傳統(tǒng)教學(xué)不可比擬的優(yōu)勢讓諸多小學(xué)教師對多媒體中包含的技術(shù)產(chǎn)生嚴(yán)重的依賴。一些教師誤認(rèn)為在多媒體上呈現(xiàn)出的所有教學(xué)內(nèi)容都可以被學(xué)生接受，便在教學(xué)過程中過于依賴多媒體這一新技術(shù)，忽視教學(xué)內(nèi)容的詳細(xì)講解和個(gè)體思維啟發(fā)。在教學(xué)過程中，教師要根據(jù)每個(gè)學(xué)生對知識的接受能力與思辨能力，通過講授、實(shí)際操練引導(dǎo)學(xué)生思維，為其未來更好的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“多媒體既是教師和學(xué)生溝通交流的必不可少的工具，同時(shí)它又是學(xué)生自己發(fā)現(xiàn)、探究、認(rèn)識人生、社會和自然的一種全新的工具�！钡�在運(yùn)用多媒體時(shí)要重視轉(zhuǎn)變觀念，要以目標(biāo)為導(dǎo)向，將多媒體技術(shù)與小學(xué)語文教學(xué)有機(jī)、有效地整合，切不可因教學(xué)形式而失去教學(xué)實(shí)質(zhì)。

解決方案 篇2

　　1概述

　　近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關(guān)注，支撐城市軌道交通安全運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)不斷增加,現(xiàn)有基于2.4GWLAN的車地通信系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。隨著4G無線寬帶技術(shù)的普及，軌道交通行業(yè)建設(shè)大容量車地?zé)o線通信系統(tǒng)成為可能。同時(shí)，為節(jié)省有限的頻率資源，減少重復(fù)建設(shè)，充分發(fā)揮系統(tǒng)能力，建設(shè)基于TD-LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載城市軌道交通信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等生產(chǎn)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)信息,成為未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然。

　　2軌道交通車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)介紹

　　在軌道交通行業(yè)中，涉及車地?zé)o線通信業(yè)務(wù)的主要包括以下幾個(gè)系統(tǒng)。

　　2.1 信號系統(tǒng)

　　信號系統(tǒng)傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設(shè)備對列車傳輸?shù)男畔�包括移動授�?quán)、限速信息、列車識別號、運(yùn)營調(diào)整指令等信息，列車對地面設(shè)備傳輸?shù)男畔�包括列車車組號、屏蔽門開/關(guān)命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態(tài)下，無線通信綜合承載網(wǎng)需要提供滿足寬帶、穩(wěn)定、具有QoS保障和實(shí)時(shí)性要求主備冗余的雙向數(shù)據(jù)通道。

　　1)列控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、可靠性及安全需求

　　a.實(shí)時(shí)性、可靠性要求

　　*列控信息經(jīng)有線和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲時(shí)間應(yīng)小于150ms。

　　*單網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)膩G包率應(yīng)小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網(wǎng)絡(luò)的越區(qū)切換中斷時(shí)間應(yīng)在100ms以內(nèi)。

　　*可靠性：系統(tǒng)設(shè)備平均無故障時(shí)間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統(tǒng)的可用性指標(biāo)≥99.99%。

　　*可維護(hù)性：系統(tǒng)設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應(yīng)采用獨(dú)立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統(tǒng)A/B通道相互獨(dú)立。

　　*在安全監(jiān)測、審計(jì)與監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)反病毒和備份與災(zāi)難恢復(fù)等方面應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，同時(shí)具備足夠的防止內(nèi)、外人員進(jìn)行違規(guī)操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數(shù)據(jù)傳輸通道應(yīng)相對獨(dú)立或采用經(jīng)由不同的虛擬局域網(wǎng)(VLAN)進(jìn)行傳輸。

　　*無線網(wǎng)絡(luò)的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數(shù)據(jù)前，必須建立授權(quán)并關(guān)聯(lián)。

　　2)業(yè)務(wù)帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統(tǒng)需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網(wǎng)的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網(wǎng)絡(luò)按上/下行125kbit/s設(shè)計(jì)。每列車單網(wǎng)承載上/下行列控信息業(yè)務(wù)帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個(gè)RRU小區(qū)內(nèi)的列車數(shù)為2列車，無線通信綜合承載網(wǎng)按4列車預(yù)設(shè)承載需求，單網(wǎng)業(yè)務(wù)信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車地?zé)o線承載網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)QoS等調(diào)度策略，優(yōu)先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實(shí)時(shí)性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統(tǒng)車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業(yè)務(wù)信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(tǒng)(PIS)

　　PIS系統(tǒng)需將播控中心下發(fā)的播放節(jié)目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統(tǒng)顯示屏上實(shí)時(shí)顯示。無線通信綜合承載網(wǎng)需提供匹配PIS需求的連續(xù)高帶寬、低時(shí)延車地?zé)o線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　在軌道交通車地?zé)o線的應(yīng)用場景下，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳是無線通信綜合承載網(wǎng)最大的上行傳輸業(yè)務(wù)需求，其重要性僅次于信號系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區(qū)最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調(diào)度員可向列車發(fā)送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計(jì)，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統(tǒng)

　　在軌道交通項(xiàng)目中，還有安防車載監(jiān)測信息、車載火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)信息、列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息回傳業(yè)務(wù)需要無線通信綜合承載網(wǎng)進(jìn)行承載，避免單獨(dú)建設(shè)浪費(fèi)投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網(wǎng)單小區(qū)容量按4列車設(shè)計(jì)，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術(shù)體制選擇

　　1)傳統(tǒng)車地?zé)o線體制及存在的問題

　　國內(nèi)已開通的城市軌道交通工程信號系統(tǒng)均采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運(yùn)營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發(fā)生了由于乘客的無線設(shè)備干擾地鐵信號系統(tǒng)，并導(dǎo)致區(qū)間停車的情況發(fā)生。

　　國內(nèi)已開通的軌道交通工程乘客信息系統(tǒng)車地?zé)o線部分采用兩種技術(shù)：WLAN和DVB-T。WLAN技術(shù)并不是針對快速移動而研發(fā)的技術(shù)，雖經(jīng)過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業(yè)實(shí)際使用過程中，還是存在切換過程中降低數(shù)據(jù)傳輸效率、帶寬不穩(wěn)定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設(shè)計(jì)要求的視頻直播和列車監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，WLAN技術(shù)只是在沒有更好技術(shù)情況下的無奈選擇。DVB-T技術(shù)單套設(shè)備配置時(shí)，僅支持地面至列車的單向數(shù)據(jù)傳輸，無法實(shí)現(xiàn)列車監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳的功能，同時(shí)也需申請專用頻率。

　　2)車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　針對軌道交通行業(yè)采用WLAN技術(shù)存在安全隱患的問題，20xx年2月工業(yè)與信息化部發(fā)布了“關(guān)于重新發(fā)布1785～1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業(yè)專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術(shù)以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優(yōu)勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網(wǎng)的要求。目前，LTE已經(jīng)有成熟的產(chǎn)品在運(yùn)營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應(yīng)用，并在20xx年完成了TD-LTE系統(tǒng)通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網(wǎng)技術(shù)體制

　　在地鐵應(yīng)用環(huán)境中，LTE擁有專用頻點(diǎn)的情況下，相對于WLAN技術(shù)的優(yōu)勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導(dǎo)致多普勒頻移增大，LTE在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強(qiáng)的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應(yīng)用的WLAN設(shè)備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)以上分析，建議采用LTE技術(shù)組建無線通信綜合承載網(wǎng)，綜合承載信號系統(tǒng)、PIS、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等車地通信業(yè)務(wù)。

　　4組網(wǎng)方案

　　1)LTE技術(shù)體制概述

　　LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用基于IP的扁平化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，由核心網(wǎng)子系統(tǒng)(EPC)、無線網(wǎng)子系統(tǒng)eNodeB及終端設(shè)備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠(yuǎn)單元(RRU)設(shè)備。

　　EPC由移動性管理實(shí)體(MME)、歸屬用戶服務(wù)器(HSS)、服務(wù)網(wǎng)關(guān)(S-GW)及分組網(wǎng)關(guān)(PGW)、路由器及根據(jù)需要配置的MBMS-GW組播網(wǎng)關(guān)等設(shè)備構(gòu)成。

　　TD-LTE技術(shù)具備上下行資源可調(diào)配的特點(diǎn)，可根據(jù)業(yè)務(wù)需要靈活配置上下行業(yè)務(wù)比例。

　　2)TD-LTE技術(shù)的寬帶移動性優(yōu)勢

　　移動接入性強(qiáng)：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質(zhì)量，具備優(yōu)良的高速移動狀態(tài)下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強(qiáng)：采用ICIC、IRC等專業(yè)技術(shù)，有效降低小區(qū)邊緣頻率干擾，提高小區(qū)吞吐率，若使用行業(yè)專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機(jī)制：LTE系統(tǒng)定義了標(biāo)準(zhǔn)的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據(jù)實(shí)際需求預(yù)配置在eNodeB上，這些參數(shù)決定了無線側(cè)承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數(shù)決定是否接受相應(yīng)的`承載建立請求。

　　3)組網(wǎng)方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網(wǎng)，采用兩套LTE設(shè)備冗余組成A、B兩張網(wǎng)，全線按照鏈狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網(wǎng)絡(luò)，通過專用傳輸系統(tǒng)提供的傳輸通道分別接入控制中心設(shè)置的兩套LTE核心網(wǎng)設(shè)備。

　　隧道區(qū)間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網(wǎng)絡(luò)完全獨(dú)立，并行工作，互不影響。

　　每個(gè)網(wǎng)絡(luò)均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統(tǒng)信息在兩套網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)傳輸，以保證其對網(wǎng)絡(luò)可靠性的要求，由信號系統(tǒng)同時(shí)接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規(guī)劃及指配

　　a.網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù)帶寬需求

　　根據(jù)第2節(jié)業(yè)務(wù)帶寬需求分析，無線通信綜合承載網(wǎng)需要承載的業(yè)務(wù)信息。

　　b.頻率資源規(guī)劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計(jì)，正線A、B雙網(wǎng)共需20MHz頻率資源。

　　*A網(wǎng)使用15MHz帶寬組網(wǎng)。

　　*B網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據(jù)業(yè)務(wù)信息承載統(tǒng)計(jì)，A、B雙網(wǎng)共需10MHz頻率資源。

　　*A網(wǎng)使用5MHz帶寬組網(wǎng)。

　　*B網(wǎng)使用5MHz帶寬(與正線B網(wǎng)組網(wǎng)方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網(wǎng)在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網(wǎng)，在2個(gè)不同頻帶的eNodeB小區(qū)邊界位置(位于出入段線附近)會產(chǎn)生1～2s的鏈路中斷時(shí)間，用于注冊到A網(wǎng)的車載終端執(zhí)行小區(qū)重選操作;B網(wǎng)在正線和車輛基地的組網(wǎng)方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時(shí)隙配置一致時(shí)，兩個(gè)TD-LTE網(wǎng)絡(luò)可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設(shè)備側(cè)的合路器加裝濾波器進(jìn)一步消除網(wǎng)絡(luò)干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運(yùn)營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網(wǎng)與運(yùn)營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運(yùn)營商無線系統(tǒng)間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運(yùn)營商無線系統(tǒng)和TD-LTE(1785～1805MHz)系統(tǒng)雜散和阻塞要求，兩系統(tǒng)間必須具備80dB的隔離度，既運(yùn)營商無線系統(tǒng)的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設(shè)置5MHz的保護(hù)間隔。

　　在實(shí)際工程中，軌道交通建設(shè)方可與運(yùn)營商進(jìn)行協(xié)商，要求運(yùn)營商進(jìn)行頻率規(guī)劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規(guī)劃

　　基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)承載了信號系統(tǒng)列控CBTC信息、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本信息等業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的ARP分配由高到低;同時(shí)根據(jù)各業(yè)務(wù)對可靠性、時(shí)延的要求，系統(tǒng)為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設(shè)計(jì)

　　a.系統(tǒng)指標(biāo)

　　根據(jù)無線通信綜合承載網(wǎng)的承載需求，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率的設(shè)計(jì)目標(biāo)需要滿足如下指標(biāo)。

　　*要求在覆蓋區(qū)域內(nèi)，TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網(wǎng)條件下,滿足車地承載業(yè)務(wù)信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標(biāo)>98%;

　　*掉線率：基本目標(biāo)98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標(biāo)<10%，挑戰(zhàn)目標(biāo)<1%。

　　b.區(qū)間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網(wǎng)無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進(jìn)行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設(shè)備數(shù)據(jù)吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當(dāng)其中一根漏纜出現(xiàn)問題時(shí)，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統(tǒng)可以通過傳輸模式自動轉(zhuǎn)換(如從TM3轉(zhuǎn)為TM1模式)消除無線覆蓋的單點(diǎn)故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實(shí)現(xiàn)MIMO空間復(fù)用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實(shí)驗(yàn)測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司組織，多家LTE設(shè)備廠家、信號系統(tǒng)設(shè)備廠家、乘客信息系統(tǒng)設(shè)備廠家和視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備廠家參與，共同進(jìn)行了無線通信綜合承載網(wǎng)試驗(yàn)。本次試驗(yàn)共分為兩步：第一步為實(shí)驗(yàn)室測試，第二步為現(xiàn)場測試。20xx年上半年進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室測試驗(yàn)證了LTE系統(tǒng)在城市軌道交通車地?zé)o線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進(jìn)行的現(xiàn)場測試對無線通信綜合承載網(wǎng)及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了驗(yàn)證，包括丟包率、切換試驗(yàn)和不同頻寬的吞吐量，現(xiàn)場測試結(jié)果驗(yàn)證了基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)滿足軌道交通信號系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急文本下發(fā)等業(yè)務(wù)需求。

　　6結(jié)論

　　綜上所述，經(jīng)過業(yè)務(wù)分析、技術(shù)比選和LTE技術(shù)研究，確立了基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)的技術(shù)方案。實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了該技術(shù)方案的可用性和可行性。建設(shè)基于LTE技術(shù)無線通信綜合承載網(wǎng)，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時(shí)還可以大大減少工程投資。因此，建設(shè)基于LTE技術(shù)的無線通信綜合承載網(wǎng)將成為未來軌道交通建設(shè)的必然選擇。

解決方案 篇3

　　解決方案:

　　如果你的電腦當(dāng)前運(yùn)行 Windows 8(或 Windows RT)，而且你想要更新到 Windows 8.1(或 Windows RT 8.1)，則在大多數(shù)情況下，你會在 Windows 應(yīng)用商店主頁上看到醒目的免費(fèi)更新。 如果已打開應(yīng)用商店，但沒看到更新，可能是由以下原因之一導(dǎo)致：

　　雖然已從應(yīng)用商店下載和安裝 Windows 8.1 更新，但你的電腦還需要另一個(gè)更新，即“KB 2871389”，然后應(yīng)用商店才會向你提供 Windows 8.1。

　　如果使用 Windows 更新來獲取自動更新，將自動下載和安裝 KB 2871389。

　　如果已關(guān)閉自動更新，或者你使用尚未下載自動更新的新電腦，或者你不希望等待 Windows 更新自動執(zhí)行該操作，可以轉(zhuǎn)到 Windows 更新并手動安裝 KB 2871389。

　　安裝所需更新的步驟

　　1. 通過以下步驟打開 Windows 更新：從屏幕右邊緣向中間輕掃(如果使用鼠標(biāo)，則指向屏幕的右下角，然后將鼠標(biāo)指針向上移動)，點(diǎn)擊或單擊“設(shè)置”，點(diǎn)擊或單擊“更改電腦設(shè)置”，然后點(diǎn)擊或單擊“Windows 更新”。

　　2. 點(diǎn)擊或單擊“立即檢查更新”，然后等待 Windows 為電腦查找最新的更新。 如果你未啟用自動安裝重要更新，則可能需要先點(diǎn)擊或單擊“啟用推薦的設(shè)置，然后才能檢查更新。

　　3. 如果找到更新，請點(diǎn)擊或單擊說明將自動安裝的更新數(shù)目的消息。 在更新列表中，找到名稱中含有“(KB2871389)”(確切名稱可能會有所不同，具體取決于你的.系統(tǒng))的更新。

　　4. 點(diǎn)擊或單擊“安裝”以安裝列表中的全部推薦更新。

　　5. 當(dāng)更新完成后，你需要重新啟動電腦。 如果有任何桌面應(yīng)用處于打開狀態(tài)，請?jiān)谥匦聠�動前保存工作并將�?yīng)用關(guān)閉。 通過以下步驟重新啟動：從屏幕右邊緣向中間輕掃(如果使用鼠標(biāo)，則指向屏幕的右下角，然后將鼠標(biāo)指針向上移動)，點(diǎn)擊或單擊“設(shè)置”，點(diǎn)擊或單擊“電源”，然后點(diǎn)擊或單擊“重新啟動”。

　　6. 重新啟動電腦后，在“開始”屏幕上，點(diǎn)擊或單擊“應(yīng)用商店”，然后你應(yīng)該能看到 Windows 8.1 更新。

解決方案 篇4

　　冰箱清潔步驟：

　　1.清潔冰箱外殼最好每天進(jìn)行，用微濕柔軟的布每天擦拭冰箱的外殼和拉手。

　　2.清理內(nèi)膽前先切斷電源，把冰箱冷藏室內(nèi)的食物拿出來。

　　3.軟布蘸上清水或食具洗潔精，輕輕擦洗，然后蘸清水將洗潔精拭去。

　　4.拆下箱內(nèi)附件，用清水或洗潔精清洗。

　　5.清潔冰箱的“開關(guān)”、“照明燈”和“溫控器”等設(shè)施時(shí)，請把抹布或海綿擰得干一些。

　　6.內(nèi)壁做完清潔后，可用軟布蘸取甘油(醫(yī)用開塞露)擦一遍冰箱內(nèi)壁，下次擦的'時(shí)候會更容易。

　　7.用酒精浸過的布清潔擦拭密封條。如果手邊沒有酒精，用1：1醋水擦拭密封條，消毒效果很好。

　　8.用吸塵器或軟毛刷清理冰箱背面的通風(fēng)柵，不要用濕布，以免生銹。

　　9.清潔完畢，插上電源，檢查溫度控制器是否設(shè)定在正確位置。

解決方案 篇5

　　城市人口密度大，工業(yè)生產(chǎn)相對集中，對于生態(tài)環(huán)境的干擾和破壞也更加嚴(yán)重。城市河流作為城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，不僅能夠?yàn)槌鞘刑峁╋嬘盟�、綠化用水等水資源，而且也是人們休閑觀光的重要場所。但是近年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給城市河流帶來了嚴(yán)重的污染，一些城市河流水質(zhì)狀況不達(dá)標(biāo)，甚至難以滿足綠化用水的需要，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)城市河流的水污染治理，保護(hù)好城市的生態(tài)環(huán)境。

　　1 城市河流水污染現(xiàn)狀分析

　　目前隨著城市的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，對于河流產(chǎn)生了重要的污染，特別是一些生活污水不加處理就排放到河流中，同時(shí)一些河流由于工業(yè)污染等原因，已經(jīng)難以滿足飲水、觀光等需要。目前我國大部分城市的河流都存在不同程度的污染，特別是在工業(yè)發(fā)展比較發(fā)達(dá)的城市，其污染尤其突出。城市河流由于人類活動頻繁，其生態(tài)環(huán)境更加容易受到干擾，相對污染也更加嚴(yán)重。在研究中發(fā)現(xiàn)生活污水和工業(yè)廢水是造成城市河流污染的主要來源，在污染的河流中包含了大量的氮、磷等有機(jī)物，同時(shí)還包含了鉛、鎘等重金屬，這給城市河流污水治理帶來了困難。

　　河流作為城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，由于城市規(guī)模的快速擴(kuò)大，城市河流中的污水量也快速增加，已經(jīng)超過了河流自凈能力。城市河流污染面臨著嚴(yán)峻的局面，近年來城市河流污染現(xiàn)象層出不窮，不僅帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)對于城市環(huán)境也帶來了嚴(yán)重的傷害。城市河流污染事件的不斷發(fā)生，不僅破壞了河流原有的生態(tài)系統(tǒng)，削弱了城市河流應(yīng)有的生態(tài)功能，同時(shí)也在一定程度上影響了城市的外在形象。

　　2 城市河流水污染的治理

　　最近國家為了實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展，對于城市河流污染治理進(jìn)行了專門規(guī)定，要求在 20xx 年之前基本解決城市臭水等問題。同時(shí)城市河流是城市生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，加強(qiáng)等城市河流污染的治理，對于提高居民的生活條件，塑造安居樂業(yè)的城市環(huán)境也具有重要的意義。

　　2.1 禁止污水排放，清理河底淤泥。城市河流水污染治理應(yīng)當(dāng)從多個(gè)方面著手，例如嚴(yán)禁污水隨意排放到河流中，減少河流污染來源，減少城市河流的負(fù)擔(dān)，這對于提高城市河流的自凈能力具有重要的作用。有必要時(shí)應(yīng)當(dāng)實(shí)行河流配水工程，加強(qiáng)城市河流網(wǎng)絡(luò)的循環(huán)，提高河流的自凈能力。防止污水隨意排放是河流治理的關(guān)鍵，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)環(huán)境法律法規(guī)的宣傳工作，提高人們的環(huán)保意識，要加強(qiáng)對河流的自動化監(jiān)控，對于繼續(xù)排放污水的企業(yè)和個(gè)人要進(jìn)行嚴(yán)厲地處罰。此外，影響河流水質(zhì)的重要原因是由于河底淤泥的污染，水底的污泥由于雨水自流等將城市汽車尾氣中的污染物帶進(jìn)了河流中，同時(shí)淤泥中還有一些富有機(jī)物等，這些有機(jī)物在細(xì)菌的作用下發(fā)生分解，不僅消耗了水中的氧氣，還會產(chǎn)生一些氣體導(dǎo)致河道中的水發(fā)黑發(fā)臭，嚴(yán)重影響了城市的現(xiàn)象。通過疏浚河道中的淤泥是治理河流水污染的重要手段，而且這種方法的效率比較高。可以在冬季枯水期實(shí)行截留等措施，清理下流河道中的淤泥，必要時(shí)可以在河道中鋪設(shè)石塊等，減少河泥的淤積。

　　2.2 加強(qiáng)城市排水系統(tǒng)的管理。城市河流污染的主要來源是工業(yè)污染和生活污水，其中近年來隨著工業(yè)園區(qū)等的發(fā)展，城市中污染大的企業(yè)已經(jīng)逐步搬離了城市中心；同時(shí)其監(jiān)督和管理也日益完善。城市排水是造成河流污染的主要來源，通過加強(qiáng)對排水系統(tǒng)的治理，能夠有效減少河流中污水的數(shù)量。目前在城市排水系統(tǒng)中主要有分流制與合流制兩種方式，分流制是將雨水和污水通過獨(dú)立的系統(tǒng)來進(jìn)行輸送，最終送到污水處理廠進(jìn)行處理，雨水則通過另外的.系統(tǒng)輸送到河流中。合流制是將城市污水全部送到污水處理廠進(jìn)行處理；分流制中需要建立對應(yīng)的獨(dú)立系統(tǒng)，增加了污水處理的投資，但是對于防止河流污染具有重要的作用，滿足了城市污水處理的要求。

　　3 結(jié)語

　　隨著城市人口數(shù)量的不斷增多以及工業(yè)的快速發(fā)展，城市河流污染現(xiàn)象也不斷突出。河流污染不僅影響了其功能的發(fā)揮，同時(shí)還影響了城市的發(fā)展；河流中的污水降低了水資源的生態(tài)功能，對于水資源的利用帶來了不利的影響。通過加強(qiáng)城市河流治理，減少河流污水排放，加強(qiáng)河道淤泥的清理等，對于城市的發(fā)展具有重要的意義。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)城市污水管道系統(tǒng)建設(shè)，提高城市污水的處理效率，減少污水的隨意排放現(xiàn)象，這對于河流水污染治理也具有重要的促進(jìn)作用。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 孫姝。城市流域水環(huán)境治理評價(jià)與治理措施改善---以重慶盤溪河流域?yàn)槔齕D].北京大學(xué)，20xx.

　　[2] 王蕊。城市河流水污染綜合治理研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），20xx,（33）。

解決方案 篇6

　　T3用友通標(biāo)準(zhǔn)版以“精細(xì)管理，卓越理財(cái)”為產(chǎn)品核心理念，是用友軟件針對成長型企業(yè)在發(fā)展過程中面臨的種種問題，精心打造的一款財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化軟件。

　　它不是一個(gè)單一的財(cái)務(wù)軟件，同時(shí)給客戶提供財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的完美解決方案，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)運(yùn)作的全程管理與信息共享；T3更為關(guān)注客戶需求，以業(yè)務(wù)管理為導(dǎo)向，財(cái)務(wù)核算為主軸，驅(qū)動企業(yè)面向市場實(shí)現(xiàn)長期盈利。

　　財(cái)務(wù)部：日常記賬和登賬，向稅務(wù)部門報(bào)賬，對內(nèi)外提供報(bào)表，日�，F(xiàn)金管理，全面預(yù)算管理，財(cái)務(wù)分析與協(xié)助決策

　　總賬簡介：

　　企業(yè)財(cái)務(wù)人員借助總賬系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)日常財(cái)務(wù)工作的無紙化辦公。憑證錄入、審核、登記賬簿（包括：總分類賬、明細(xì)賬、日記賬等）、結(jié)賬等都有系統(tǒng)協(xié)助你輕松完成。

　　1：日常工作流程設(shè)置，靈活的憑證錄入、審核、查詢、記賬、結(jié)賬處理

　　2：強(qiáng)大的輔助組合核算功能，從不同方面多角度提供所需信息

　　3：現(xiàn)金流量的手動指定、精確統(tǒng)計(jì)分析

　　4：靈活的自動結(jié)轉(zhuǎn)、自定義轉(zhuǎn)賬自動處理月末轉(zhuǎn)賬

　　用友總賬是用友通產(chǎn)品財(cái)務(wù)系統(tǒng)的核心，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在生成憑證以后，全部歸集到總賬系統(tǒng)進(jìn)行處理，總賬系統(tǒng)也可以進(jìn)行日常的收、付款、報(bào)銷等業(yè)務(wù)的憑證制單工作；從建賬、日常業(yè)務(wù)、賬簿查詢到月末結(jié)賬等全部的財(cái)務(wù)處理工作均在總賬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。使財(cái)務(wù)核算自動化、專業(yè)化，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)精細(xì)化。企業(yè)以最少的人力投入、以最快的速度、以最優(yōu)的準(zhǔn)確度，及時(shí)、真實(shí)、可靠地進(jìn)行賬務(wù)處理，為企業(yè)提供多角度、多方面的精細(xì)化財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)；同時(shí)協(xié)助企業(yè)進(jìn)行往來款管理、現(xiàn)金銀行管理等。

　　用友總賬模塊：包括往來管理、現(xiàn)金銀行、項(xiàng)目管理

　　往來管理：

　　往來管理是用友通產(chǎn)品總賬系統(tǒng)的一部分，用來對客戶、供應(yīng)商發(fā)生的往來業(yè)務(wù)，在生成憑證以后，實(shí)現(xiàn)往來業(yè)務(wù)的明細(xì)和匯總數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)。

　　客戶和供應(yīng)商是企業(yè)價(jià)值鏈上的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。加強(qiáng)對單位往來的管理，不僅有利于加強(qiáng)對于往來款項(xiàng)的管理，減少壞賬損失，加速資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且有利于營造一個(gè)高增值的價(jià)值鏈，為企業(yè)的長期、快速發(fā)展提供良好的經(jīng)營環(huán)境。提供往來賬齡分析，往來賬清理等往來賬管理工作，加速流動資金的周轉(zhuǎn)；

　　提供往來款的.總賬、明細(xì)賬、催款單、往來賬清理、賬齡分析報(bào)告等功能。

　　現(xiàn)金銀行：

　　現(xiàn)金、銀行存款是企業(yè)流動資產(chǎn)中最敏感的部分，借助“現(xiàn)金銀行管理”，加強(qiáng)對現(xiàn)金和銀行存款的控制和管理，隨時(shí)掌握現(xiàn)金、銀行存款收付的動態(tài)和庫存現(xiàn)金余額，確�，F(xiàn)金和銀行存款的安全。

　　實(shí)時(shí)查詢銀行日記賬、現(xiàn)金日記賬及資金日報(bào)表；

　　銀行對賬，系統(tǒng)自動編制余額調(diào)節(jié)表；

　　支票管理：

　　可完成銀行日記賬、現(xiàn)金日記賬，隨時(shí)出最新資金日報(bào)表，余額調(diào)節(jié)表，以及進(jìn)行銀行對賬。

　　項(xiàng)目管理：

　　在實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)核算的同時(shí)，企業(yè)需要對一些重要項(xiàng)目（如在建工程、產(chǎn)品成本、旅游團(tuán)隊(duì)、合同等等）進(jìn)行單獨(dú)管理，“項(xiàng)目管理”為企業(yè)的特殊管理需求提供了完善的解決方案。

　　以項(xiàng)目為中心為使用者提供各項(xiàng)目的成本、費(fèi)用、收入等匯總與明細(xì)情況以及項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行報(bào)告等，也可用于核算科研課題、專項(xiàng)工程、產(chǎn)成品成本、旅游團(tuán)隊(duì)、合同、訂單等等。

　　以項(xiàng)目為中心，提供各項(xiàng)目的成本、費(fèi)用、收入等相關(guān)匯總或明細(xì)信息。

　　提供項(xiàng)目總賬、明細(xì)賬及項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表的查詢。

　　用友財(cái)務(wù)報(bào)表是用友軟件股份有限公司開發(fā)的電子表格軟件。 用友財(cái)務(wù)報(bào)表獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，適用于處理日常辦公事物�？梢酝瓿芍谱鞅砀�、數(shù)據(jù)運(yùn)算、做圖形、打印等電子表的所有功能。 用財(cái)務(wù)報(bào)表與賬務(wù)系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，作為通用財(cái)經(jīng)報(bào)表系統(tǒng)使用，適用于各行業(yè)的財(cái)務(wù)、會計(jì)、人事、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、稅務(wù)、物資等部門。

　　固定資產(chǎn)：

　　提供固定資產(chǎn)卡片管理、資產(chǎn)增減變動、轉(zhuǎn)移、折舊計(jì)提、折舊分配等一系列管理辦法，以保證資產(chǎn)的完整和正常使用，提高資產(chǎn)利用率。

　　1：提供固定資產(chǎn)卡片方式管理，全面記錄資產(chǎn)的變動情況

　　2：支持減值準(zhǔn)備的計(jì)提與轉(zhuǎn)回、資產(chǎn)評估處理

　　3：資產(chǎn)新購、毀損、出售、盤虧等情況的全面卡片式管理

　　4：資產(chǎn)原值、累計(jì)折舊、凈值、使用年限、工作總量、凈殘值率的調(diào)整

　　5：資產(chǎn)增、減、折舊分配等批量制單，自動傳遞到總賬

　　6：全面支持20xx年新會計(jì)準(zhǔn)則，提供“當(dāng)月新增以及減少固定資產(chǎn)是否計(jì)提折舊”、“減值準(zhǔn)備是否允許轉(zhuǎn)回”選項(xiàng)供選擇。

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