解決方案

時間：2024-10-31 12:20:05 解決方案我要投稿

【精華】解決方案匯編八篇

　　為了確保我們的努力取得實效，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。優秀的方案都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家整理的解決方案8篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

【精華】解決方案匯編八篇

　　解決方案篇1

　　1概述

　　近年來，隨著社會經濟的高速發展，我國城市軌道交通進入了快速發展階段，其安全性和舒適性得到社會的普遍關注，支撐城市軌道交通安全運營生產業務不斷增加,現有基于2.4GWLAN的車地通信系統面臨挑戰。隨著4G無線寬帶技術的普及，軌道交通行業建設大容量車地無線通信系統成為可能。同時，為節省有限的頻率資源，減少重復建設，充分發揮系統能力，建設基于TD-LTE技術的無線通信綜合承載網，綜合承載城市軌道交通信號系統、乘客信息系統(PIS)、視頻監控系統等生產系統的業務信息,成為未來軌道交通行業發展的必然。

　　2軌道交通車地無線通信業務介紹

　　在軌道交通行業中，涉及車地無線通信業務的主要包括以下幾個系統。

　　2.1 信號系統

　　信號系統傳送的信息主要為列控CBTC信息，其中地面設備對列車傳輸的信息包括移動授權、限速信息、列車識別號、運營調整指令等信息，列車對地面設備傳輸的信息包括列車車組號、屏蔽門開/關命令、本列車的定位信息、本列車的速度信息等。

　　在高速移動狀態下，無線通信綜合承載網需要提供滿足寬帶、穩定、具有QoS保障和實時性要求主備冗余的雙向數據通道。

　　1)列控系統實時性、可靠性及安全需求

　　a.實時性、可靠性要求

　　*列控信息經有線和無線網絡傳輸延遲時間應小于150ms。

　　*單網絡信息傳輸的丟包率應小于1%，誤碼率小于10-6。

　　*車-地通信單網絡的越區切換中斷時間應在100ms以內。

　　*可靠性：系統設備平均無故障時間為MTBF>2×104h。

　　*可用性：系統的可用性指標≥99.99%。

　　*可維護性：系統設備的平均故障修復時間為MTTR<30 b.="" b=""><30min。

　　b.列控安全性要求

　　*傳輸通道應采用獨立的熱備冗余物理通信通道。

　　*訪問控制要求：要求信號系統A/B通道相互獨立。

　　*在安全監測、審計與監控、網絡反病毒和備份與災難恢復等方面應制定相應的安全措施，同時具備足夠的防止內、外人員進行違規操作和攻擊破壞的能力等。

　　*把不同類型的數據傳輸通道應相對獨立或采用經由不同的虛擬局域網(VLAN)進行傳輸。

　　*無線網絡的安全性：車載無線單元與基站之間在傳遞數據前，必須建立授權并關聯。

　　2)業務帶寬需求

　　a.正線需求

　　信號系統需在車頭、車尾分別冗余配置連接A、B承載網的傳輸通道。每傳輸通道上/下行信息承載需求各為100kbit/s，考慮25%余量后，承載網絡按上/下行125kbit/s設計。每列車單網承載上/下行列控信息業務帶寬各為2×125kbit/s=0.25Mbit/s。

　　正常情況下，每個RRU小區內的列車數為2列車，無線通信綜合承載網按4列車預設承載需求，單網業務信息承載帶寬為上/下行各1Mbit/s。

　　特殊情況下，多輛列車進入小區時，車地無線承載網絡可根據QoS等調度策略，優先保障列控信息的安全傳輸，以滿足列控信息傳輸實時性、可靠性及安全性需求。

　　b.停車場和車輛段信息承載需求

　　在車輛基地(停車場和車輛段)場景下，只有部分列車需傳遞信號系統車載自檢(及車輛自檢等)信息，上/下行各1Mbit/s即可滿足列控業務信息承載需求。

　　2.2 乘客信息系統(PIS)

　　PIS系統需將播控中心下發的播放節目，如新聞廣播、旅行指南、換乘信息、在線廣告等便民信息在車載乘客信息系統顯示屏上實時顯示。無線通信綜合承載網需提供匹配PIS需求的連續高帶寬、低時延車地無線傳輸通道。

　　PIS圖像傳輸帶寬需求如下：按照1080P分辨率考慮，H.264編碼方式，采用組播方式進行數據傳輸，帶寬需求為下行8Mbit/s。

　　2.3 視頻監控系統

　　在軌道交通車地無線的應用場景下，車載視頻監控系統視頻監控圖像回傳是無線通信綜合承載網最大的上行傳輸業務需求，其重要性僅次于信號系統業務需求。

　　視頻監控系統視頻監控圖像回傳帶寬需求如下：按照720P分辨率考慮，采用H.264編碼方式，每路圖像帶寬為2Mbit/s，按照大小區最多上傳2路圖像考慮，共需帶寬為上行4Mbit/s。

　　2.4 緊急文本信息

　　控制中心調度員可向列車發送緊急文本信息，在列車上緊急文本信息與PIS圖像疊加后在客室顯示屏上播出。

　　緊急本文信息傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求為下行20kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為下行100kbit/s。

　　2.5 其他系統

　　在軌道交通項目中，還有安防車載監測信息、車載火災報警系統(FAS)信息、列車運行狀態監測信息回傳業務需要無線通信綜合承載網進行承載，避免單獨建設浪費投資。

　　上述傳輸帶寬需求：單列車傳輸帶寬需求上行100kbit/s。正常情況下，無線通信綜合承載網單小區容量按4列車設計，信息承載帶寬為上行400kbit/s。

　　3技術體制選擇

　　1)傳統車地無線體制及存在的問題

　　國內已開通的城市軌道交通工程信號系統均采用無線局域網技術，運行在2.4G頻段。由于2.4G頻段屬于開放頻段，極易受到干擾，給軌道交通安全運營帶來了隱患。近些年，深圳地鐵就發生了由于乘客的無線設備干擾地鐵信號系統，并導致區間停車的情況發生。

　　國內已開通的軌道交通工程乘客信息系統車地無線部分采用兩種技術：WLAN和DVB-T。WLAN技術并不是針對快速移動而研發的技術，雖經過廠家不斷更新，制定出快速移動切換的解決方案，但在軌道交通行業實際使用過程中，還是存在切換過程中降低數據傳輸效率、帶寬不穩定的情況，在已開通的工程中，并不能完全滿足設計要求的視頻直播和列車監控圖像實時上傳的功能，WLAN技術只是在沒有更好技術情況下的無奈選擇。DVB-T技術單套設備配置時，僅支持地面至列車的單向數據傳輸，無法實現列車監控圖像實時上傳的功能，同時也需申請專用頻率。

　　2)車地無線網絡技術的發展趨勢

　　針對軌道交通行業采用WLAN技術存在安全隱患的問題，20xx年2月工業與信息化部發布了“關于重新發布1785～1805MHz頻段無線接入系統頻率使用事宜的通知”，該文明確指出1785～1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通信，解決了城市軌道交通車地通信迫切需要的專用頻率問題。LTE技術以其大帶寬、高可靠性、有效避免干擾、覆蓋范圍大、切換少等方面的優勢，完全能夠滿足無線通信綜合承載網的要求。目前，LTE已經有成熟的產品在運營商中使用，并且在鄭州地鐵和朔黃鐵路等軌道交通工程中得到應用，并在20xx年完成了TD-LTE系統通信性能測試。

　　3)無線通信綜合承載網技術體制

　　在地鐵應用環境中，LTE擁有專用頻點的情況下，相對于WLAN技術的優勢。在軌道交通中，列車的高速移動會導致多普勒頻移增大，LTE在設計時就考慮高速移動需求，有專門的頻偏估算和糾錯算法，增強的算法可以容忍頻偏范圍超過1kHz，保證高速場景性能。

　　相對于目前應用的WLAN設備，LTE具有的抗外界干擾以及高速移動性能，具有明顯的優勢。根據以上分析，建議采用LTE技術組建無線通信綜合承載網，綜合承載信號系統、PIS、視頻監控系統、緊急文本信息等車地通信業務。

　　4組網方案

　　1)LTE技術體制概述

　　LTE網絡架構采用基于IP的扁平化網絡結構，由核心網子系統(EPC)、無線網子系統eNodeB及終端設備組成，其中，eNodeB包含分布式基帶處理單元(BBU)和射頻拉遠單元(RRU)設備。

　　EPC由移動性管理實體(MME)、歸屬用戶服務器(HSS)、服務網關(S-GW)及分組網關(PGW)、路由器及根據需要配置的MBMS-GW組播網關等設備構成。

　　TD-LTE技術具備上下行資源可調配的特點，可根據業務需要靈活配置上下行業務比例。

　　2)TD-LTE技術的寬帶移動性優勢

　　移動接入性強：采用自動頻率校正確保高速移動(>120km/h)場景下的無線鏈路質量，具備優良的高速移動狀態下的寬帶接入能力。

　　抗干擾能力強：采用ICIC、IRC等專業技術，有效降低小區邊緣頻率干擾，提高小區吞吐率，若使用行業專有頻段，外部干擾少。

　　QoS機制：LTE系統定義了標準的QCI屬性，所有QCI屬性均可根據實際需求預配置在eNodeB上，這些參數決定了無線側承載資源的分配。在資源受限的條件下由ARP參數決定是否接受相應的承載建立請求。

　　3)組網方案

　　本工程組建的無線通信綜合承載網，采用兩套LTE設備冗余組成A、B兩張網，全線按照鏈狀網結構分別部署兩套完全相同的“BBU+RRU”網絡，通過專用傳輸系統提供的傳輸通道分別接入控制中心設置的.兩套LTE核心網設備。

　　隧道區間采用RRU+漏泄同軸電纜方式覆蓋，車輛段采用RRU+天線方式覆蓋。兩張網絡完全獨立，并行工作，互不影響。

　　每個網絡均包括EPC、eNodeB、車載無線終端(CPE)。信號系統信息在兩套網絡上同時傳輸，以保證其對網絡可靠性的要求，由信號系統同時接收并判斷確定使用有用信息。

　　4)頻率規劃及指配

　　a.網絡承載業務帶寬需求

　　根據第2節業務帶寬需求分析，無線通信綜合承載網需要承載的業務信息。

　　b.頻率資源規劃

　　正線(地下部分)無線頻率需求：

　　*根據業務信息承載統計，正線A、B雙網共需20MHz頻率資源。

　　*A網使用15MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬組網。

　　車輛基地(地面部分)無線帶寬需求：

　　*根據業務信息承載統計，A、B雙網共需10MHz頻率資源。

　　*A網使用5MHz帶寬組網。

　　*B網使用5MHz帶寬(與正線B網組網方式始終一致)。

　　c.需要說明的問題

　　由于A網在車輛段(地面)和正線(地下)采用不同的頻率帶寬組網，在2個不同頻帶的eNodeB小區邊界位置(位于出入段線附近)會產生1～2s的鏈路中斷時間，用于注冊到A網的車載終端執行小區重選操作;B網在正線和車輛基地的組網方式始終一致，切換不受影響。

　　在上下行時隙配置一致時，兩個TD-LTE網絡可以同站址共存。本方案通過對基站和車載設備側的合路器加裝濾波器進一步消除網絡干擾，提高頻譜利用率。

　　5)與運營商無線頻率干擾

　　無線通信綜合承載網與運營商間干擾主要需考慮TD-LTE與其頻段最接近的運營商無線系統間的干擾，主要為FDD上行頻率1755～1785MHz，移動DCS下行1805～1830MHz，通過分析運營商無線系統和TD-LTE(1785～1805MHz)系統雜散和阻塞要求，兩系統間必須具備80dB的隔離度，既運營商無線系統的頻率和TD-LTE(1785～1805MHz)間需設置5MHz的保護間隔。

　　在實際工程中，軌道交通建設方可與運營商進行協商，要求運營商進行頻率規劃，在軌道交通中不引入與TD-LTE(1785～1805MHz)相鄰的頻段，且保證5MHz的頻率間隔。

　　6)QoS規劃

　　基于LTE技術的無線通信綜合承載網承載了信號系統列控CBTC信息、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本信息等業務，各業務的ARP分配由高到低;同時根據各業務對可靠性、時延的要求，系統為其分配不同的QCI。

　　7)無線信號覆蓋設計

　　a.系統指標

　　根據無線通信綜合承載網的承載需求，無線網絡覆蓋率的設計目標需要滿足如下指標。

　　*要求在覆蓋區域內，TD-LTE無線網絡覆蓋率應滿足RSRP≥-95dBm的概率大于95%;

　　*要求在同頻組網條件下,滿足車地承載業務信息需求的概率大于95%;

　　*無線接通率：基本目標>98%;

　　*掉線率：基本目標98%;

　　*塊誤碼率(BLER)：基本目標<10%，挑戰目標<1%。

　　b.區間覆蓋

　　覆蓋方式：無線通信綜合承載網無線覆蓋可以采用天線和漏纜覆蓋，對于地下線路建議采用漏纜方式進行覆蓋，對于車輛段(維修基地)和地上線路建議采用天線覆蓋。

　　漏纜方案：對于單漏纜和雙漏纜的選擇，不能僅僅考慮設備數據吞吐能力的差異，還需要考慮漏纜部署的可靠性和安全性，當其中一根漏纜出現問題時，另外一根漏纜仍可以正常使用，系統可以通過傳輸模式自動轉換(如從TM3轉為TM1模式)消除無線覆蓋的單點故障。另外雙漏纜部署，按雙流方式實現MIMO空間復用，可以有效提高信道的容量。綜合以上分析，建議使用雙漏纜方案。

　　5實驗測試

　　20xx年上半年，由北京市軌道交通建設管理有限公司組織，多家LTE設備廠家、信號系統設備廠家、乘客信息系統設備廠家和視頻監控系統設備廠家參與，共同進行了無線通信綜合承載網試驗。本次試驗共分為兩步：第一步為實驗室測試，第二步為現場測試。20xx年上半年進行的實驗室測試驗證了LTE系統在城市軌道交通車地無線通信綜合承載的可用性;20xx年下半年進行的現場測試對無線通信綜合承載網及各項技術指標進行了驗證，包括丟包率、切換試驗和不同頻寬的吞吐量，現場測試結果驗證了基于LTE技術的無線通信綜合承載網滿足軌道交通信號系統、PIS系統、視頻監控系統、緊急文本下發等業務需求。

　　6結論

　　綜上所述，經過業務分析、技術比選和LTE技術研究，確立了基于LTE技術無線通信綜合承載網的技術方案。實驗測試數據驗證了該技術方案的可用性和可行性。建設基于LTE技術無線通信綜合承載網，可以有效解決專用頻率資源的問題，同時還可以大大減少工程投資。因此，建設基于LTE技術的無線通信綜合承載網將成為未來軌道交通建設的必然選擇。

　　解決方案篇2

　　電腦的常見問題與解決方案

　　電腦在啟動和運行過程中，如果遇有故障均會出現相應的報錯提示信息，我們可以按照出現的提示信息來解決當前遇到的故障。但是這些提示信息絕大部分都是英文提示或機器碼，讓人深感困惑。本文收集整理了電腦在啟動、運行過程中經常出現的報錯提示信息，并給出完整的解決方案，希望能對你在排除故障時有所幫助。

　　一、排查系統啟動錯誤

　　一個完整的系統啟動過程需要有系統BIOS和操作系統的緊密配合。如果某一個環節出錯，都會導致系統啟動失敗。

　　1.BIOS自檢提示聲釋義

　　BIOS檢測報錯一般情況下會發出長短不等的提示聲，不同的提示聲代表不同的錯誤信息，根據這些信息的含義，再做相應診斷就不難了。下面就以較常見的兩種BIOS(AwardBIOS和AMIBIOS)的為例，介紹開機自檢響鈴代碼的具體含義：

　　(1)Award的BIOS自檢提示聲釋義：

　　1短：系統正常啟動。這是我們每天都能聽到的，也表明電腦沒有任何問題。

　　2短：常規錯誤，請進入CMOSSetup，重新設置不正確的選項。

　　1長1短：RAM或主板出錯。換一條內存試試，若還是不行，只好更換主板。

　　1長2短：顯示器或顯卡錯誤。

　　1長3短：鍵盤控制器錯誤。檢查主板。

　　1長9短：主板FlashRAM或EPROM錯誤，BIOS損壞。換塊FlashRAM試試。

　　不停地響：電源、顯示器未與顯卡連接好。檢查一下所有的插頭。

　　重復短響：電源問題。

　　無聲音無顯示：電源問題。

　　(2)AMI的BIOS自檢提示聲釋義：

　　1短：內存刷新失敗。更換內存條。

　　2短：內存ECC校驗錯誤。在CMOSSetup中將內存關于ECC校驗的選項設為Disabled就可以解決，最根本的解決辦法還是更換內存。

　　3短：系統基本內存（第1個64MB）檢查失敗。換內存。

　　4短：系統時鐘出錯。

　　5短：中央處理器（CPU）錯誤。

　　6短：鍵盤控制器錯誤。

　　7短：系統實模式錯誤，不能切換到保護模式。

　　8短：顯示內存錯誤。顯示內存有問題，更換顯卡試試。

　　9短：ROMBIOS檢驗和錯誤。

　　1長3短：內存錯誤。內存損壞，更換即可。

　　1長8短：顯示測試錯誤。顯示器數據線沒插好或顯卡沒插牢。

　　2.AwardBIOS啟動信息詳解

　　電腦開機BIOS自檢時，提示的出錯信息后面一般有相似的提示：

　　“PressF1toContinueorPressDELtoEnterSetup”

　　意思是“按F1鍵繼續或按DEL鍵進入CMOS設置”。

　　以下是常見的AwardBIOS在系統自檢過程中，如果遇到故障，可能給出的出錯信息：

　　提示信息：BIOSROMchecksumerror-Systemhalted

　　通常原因：BIOS校驗錯誤-系統停機。這說明電腦主板的BIOS芯片中的代碼在校驗時發現了錯誤，或者說BIOS芯片本身或其中的內容損壞了。

　　解決方法：需要改寫你的BIOS內容，或者更換一塊新的BIOS芯片。

　　提示信息：CMOSbatteryfailed，CMOSbatteryisnolongerfunctional

　　通常原因：CMOS電池電力耗盡以后，所有在CMOS中設置的內容都會丟失。

　　解決方法：更換一塊新的電池。

　　提示信息：CMOSchecksumerror-Defaultsloaded

　　通常原因：BIOS在校驗CMOS設置內容時如果發現錯誤，系統就會加載缺省的設備配置信息。CMOS校檢錯誤往往意味著CMOS設置內容中有錯誤，這種錯誤的產生也有可能是因為主板電池電力不足。

　　解決方法：請檢查一下你的電池，必要時請更換一塊。

　　提示信息：Displayswitchissetincorrectly

　　通常原因：主板上顯示開關的設置情況與實際上使用的顯示器類型不匹配。

　　解決方法：有些電腦的主板上設置有顯示開關，可以選擇使用單色或彩色的顯示器。此時，請首先確認顯示器的類型，然后關閉系統，設置好相應的顯示跳線。主板上如果沒有顯示開關，那么我們應該進入系統CMOS設置來更改顯示類型。

　　提示信息：PressESCtoskipmemorytest

　　通常原因：按ESC鍵可以跳過內存的檢測。

　　解決方法：機器在每次冷啟動時，都要檢測內存；此時，如果我們不希望系統檢測內存，就可以按Esc鍵跳過這一步。

　　提示信息：Floppydisk(s)fail

　　通常原因：軟驅出錯。

　　解決方法：電腦啟動時，如果軟驅控制器或者軟驅沒有被找到或者不能被正確地初始化，那么，系統就會出現這樣的提示。此時請先檢查一下軟驅控制器的安裝是否良好，如果軟驅控制器是集成在主板上，那么我們還要檢查CMOS中有關軟驅控制器的選項是否處于“Enabled”的狀態。

　　如果機器上沒安裝軟驅的話，請檢查在CMOS設置中軟驅項是否被設置成“None”。

　　提示信息：HARDDISKINSTALLFAILURE

　　通常原因：硬盤安裝不成功。電腦啟動時，如果硬盤控制器或硬盤本身沒有找到或不能正確地進行初始化；電腦就會給出上述的提示。

　　解決方法：請確定硬盤控制器是否進行正確安裝或者在CMOS中有關硬盤控制器的選項是否為“Enabled”。

　　如果在電腦中沒有安裝硬盤，請確認在系統設置中硬盤類型為“None”或“Auto”。

　　提示信息：Keyboarderrorornokeyboardpresent

　　通常原因：鍵盤錯誤或沒安裝鍵盤。電腦啟動時，如果系統不能初始化鍵盤，就會給出這樣的信息。

　　解決方法：請檢查鍵盤和電腦的連接是否正確，電腦啟動時是否有鍵按下。

　　如果想特意將電腦設置成不帶鍵盤工作，那么，我們可以在CMOS中將“HaltOn”選項設置為“HaltOnAll，ButKeyboard”；這樣，電腦啟動時就會忽略有關鍵盤的錯誤。

　　提示信息：Keyboardislockedout-Unlockthekey

　　通常原因：這條消息一般出現在電腦啟動時，有一個或多個鍵被按住的情況下。

　　解決方法：請檢查是否有東西放在鍵盤的上面。

　　提示信息：Memorytestfail

　　通常原因：內存測試失敗。電腦啟動時，如果在內存測試的步驟里檢測到了錯誤，那么將會給出上面的消息，表示內存在自檢時遇到了錯誤。

　　解決方法：你可能需要更換內存。

　　提示信息：Overrideenabled-Defaultsloaded

　　通常原因：如果在當前的CMOS配置情況下，電腦不能正常啟動，那么電腦的BIOS將自動地調用默認的CMOS設置來進行工作。

　　解決方法：系統默認的CMOS設置是一套工作起來最穩定，但是工作表現最保守的CMOS配置參數。

　　提示信息：.Primarymasterharddiskfail

　　通常原因：第一個IDE接口上的主硬盤出錯。

　　解決方法：電腦啟動時，如果檢測到機器的第一個IDE硬盤接口上的主硬盤出錯，就會給出上面的提示。

　　3.排查系統啟動報錯信息

　　BIOS自檢完成，將系統引導的工作交給操作系統，此時如果系統遭遇某種錯誤，也同樣會影響系統的正常啟動。常見的錯誤信息如下：

　　提示信息：CacheMemoryBad，DonotenableCache！

　　通常原因：BIOS發現主板上的高速緩沖內存已損壞。

　　解決方法：請用戶聯系廠商或銷售商解決。

　　提示信息：Memorxparitxerrordetected

　　通常原因：Memorxparitxerrordetected，即存儲器奇偶校驗錯誤，說明存儲器系統存在故障。

　　解決方法：請按下述步驟檢查處理：

　　系統中是否混用了不同類型的內存條，如帶奇偶校驗和不帶奇偶校驗的內存條，如有這種情況，請只用一種內存條試試；.在BIOS設置中的AdvancedBIOSFeatures(高級BIOS特征)選項中，將“QuickPowerOnSelfTest”(快速上電自檢)設置項設置為禁止(Disabled)，系統啟動時將對系統內存逐位進行三次測試，可以初步判斷系統內存是否存在問題；如果還是無法解決故障，請在BIOS設置中的AdvancedChipsetFeatures(高級芯片組特征)選項中將內存(SDRAM)的相關選項速度設置得慢一點，這種方法可以排除內存速度跟不上系統總線速度的故障；CPU內部Cache性能不良也會導致此類故障，可在AdvancedBIOSFeatures(高級BIOS特征)選項中，關閉與Cache相關的選項，如果是由于Cache導致的故障，請為CPU作好散熱工作，如果不行，只好將CPU降頻使用。

　　提示信息：Error：UnabletoControLA20Line

　　通常原因：內存條與主板插槽接觸不良、內存控制器出現故障的表現。

　　解決方法：仔細檢查內存條是否與插槽保持良好接觸或更換內存條。

　　提示信息：MemoryAllocationError

　　通常原因：這是因為Config.sys文件中沒有使用Himem.sys、Emm386.exe等內存管理文件設置Xms.ems內存或者設置不當引起的，使得系統僅能使用640KB基本內存，運行程序稍大便出現“OutofMemory”(內存不足)的提示，無法操作。

　　解決方法：這些現象均屬軟故障，編寫好系統配置文件Config.sys后重新啟動系統即可。

　　提示信息：C:drivefailurerunsetuputility,press(f1)toresume

　　通常原因：硬盤參數設置不正確所引起的。

　　解決方法：可以用軟盤引導硬盤，但要重新設置硬盤參數。

　　提示信息：HDDControllerFailure

　　通常原因：一般是硬盤線接口接觸不良或接線錯誤。

　　解決方法：先檢查硬盤電源線與硬盤的連接，再檢查硬盤數據數據線與多功能卡或硬盤的連接。

　　提示信息：Invalidpartitiontable

　　通常原因：一般是硬盤主引導記錄中的分區表有錯誤，當指定了多個自舉分區(只能有一個自舉分區)或病毒占用了這個分區表時，將有上述提示。當引導記錄(MBR)位于0磁頭/0柱面/1扇區，由FDISK對硬盤分區時生成。MBR包括主引導程序、分區表和結束標志55AAH三部分，共占一個扇區，主引導程序中有檢查硬盤分區表的程序代碼和出錯信息、出錯處理等內容。當硬盤啟動時，主引導程序將檢查分區表中的自舉標志。若某個分區為可自舉分區，則有分區標志80H，否則為00系統規定只能有一個分區為自舉分區，若分區表中含有多個自舉標志時，主引導程序會給出“Invalidpartiontable”的錯誤提示。

　　解決方法：可用KV3000查看硬盤分區記錄的活動分區標志和分區結束標志(1FE、FF的55AA)是否丟失。最簡單的解決方法是用NDD修復，它將檢查分區表中的錯誤，若發現錯誤，將會詢問你是否愿意修改，你只要不斷地回答YES即可修正錯誤，或者用備份過的分區表覆蓋它也行(KV300、NU8.0中的RESCUE、都具有備份與恢復分區表的功能)。如果是病毒感染了分區表，格式化是解決不了問題的，可先用殺毒軟件殺毒，再用NDD進行修復。

　　如果上述方法都不能解決，還有一種方法，就是先用FDISK重新分區，但分區大小必須和原來的分區一樣，分區后不要進行高級格式化，然后用NDD進行修復。修復后的硬盤不但能啟動，而且硬盤上的信息也不會丟失。其實用FDISK分區，相對于用正確的'分區表覆蓋原來的分區表。

　　提示信息：NoRomBasic,SystemHalted

　　通常原因：一般是引導程序損壞或被病毒感染，或是分區表中無自舉標志，或是結束標志55AA被改寫。

　　解決方法：從軟盤啟動，執行命令“FDISK/MBR”即可。FDISK中包含有主引導程序代碼和結束標志55AA，用上述命令可使FDISK中正確的主引導程序和結束標志覆蓋硬盤上的主引導程序。對于分區表中無自舉標志的現象，可用NDD恢復。

　　提示信息：HDDControllerFailure

　　通常原因：大致有三種狀況可能導致這種錯誤的提示，可能是因為IDE數據線接觸不良，也可能是數據線接口接反了；.最壞的情況是自檢時，硬盤出現“噠、噠、噠”之類的周期性噪音，則表明的機械控制部分或傳動臂有問題；硬盤的盤片有嚴重損傷。

　　解決方法：重新正確連接，或更換硬盤。

　　提示信息：PrimaryIDEchannelno80conductorcableinstalled

　　通常原因：出現以上情況就表明硬盤沒有使用80針類型的硬盤線。

　　解決方法：由于傳輸速度的大量增加，為減小干擾，在ATA100硬盤規范中，則要求使用80針類型的硬盤線，相對來說就增加了40根的地線。

　　提示信息：DiskBootFailure,systemdiskandpressenter

　　通常原因：硬盤與主板的連接問題，會造成上述錯誤。

　　解決方法：首先請你打開機箱，取出再連接一下硬盤數據線和電源頭，確認接觸正常。若還是檢測不到，就將硬盤拆下，換一塊硬盤試一下，看看是否正常，如果還是不正常就很有可能是主板的問題，如果正常就是硬盤的問題。

　　提示信息：BadofMissingCommand

　　通常原因：這表示Command.com文件遭到破壞或丟失。可能是在安裝其他軟件時被覆蓋或改動。

　　解決方法：只需將同版本啟動軟盤上的Command.com文件拷貝到硬盤引導區的根目錄下，重新啟動即可。

　　提示信息：NoSystemDiskorDiskError

　　通常原因：表示引導盤為非系統盤，或者原引導盤的系統文件遭到破壞。

　　解決方法：先確保軟驅里的軟盤為系統盤。其次應注意系統硬盤的系統文件是否遭到破壞，如果已被破壞，可用同版本的啟動盤啟動，并用SYSC:命令將正確的系統文件傳到啟動硬盤上即可。

　　提示信息：ErrorLoadingOperatingSystem或MissingOperatingSystem

　　通常原因：一般是DOS引導記錄出現錯誤，或者分區的結束標志55AA遭到破壞。這可能是由于硬盤下的系統文件Io.sys和Msdos.sys遭到破壞，或硬盤DOS引導記錄(BOOT)遭到破壞，或是DOS引導記錄的結束標志(01FE、FF的55AA)丟失，也可能是硬盤的主引導數據被破壞，或主引導結束標志(080、081的55AA)丟失。

　　解決方法：首先嘗試用SYSC：命令將系統文件復原；如若不行，可用Diskedit修改硬盤主引導的結束標志(080、081的55AA)；還是不行的話就只有軟盤啟動，用Fdisk重新分區，格式化后重新安裝操作系統。

　　提示信息：你現在可以安全地關閉計算機了

　　通常原因：最可能的原因就是由于Windows所使用的系統文件VMM32.VXD損壞或找不到所產生的。

　　解決方法：進入DOS環境，將此文件從其他的電腦中復制到你的電腦Windows系統目錄下，然后再重新開機，才可以進入。如果你無法從其他電腦中拷貝這個文件，請重裝操作系統。

　　提示信息：Invalidsystemdisk

　　通常原因：即是開機時找不到可以啟動計算機的設備。

　　解決方法：如果你設定的開機順序是A、C，那檢查一下軟驅中是不是放了一張不是啟動盤的磁盤。

　　若不是，則檢查一下你的硬盤，看BIOS能不能正確檢測到這塊硬盤，如果你并沒有屏蔽這塊硬盤或移動這塊硬盤，就再檢查一下數據線是否損壞。

　　如果還不能解決問題，很可能是因為你在升級安裝Windows98的過程中，某些文件沒有安裝進去，或許是因為病毒，也可能是一些防病毒軟件和硬盤管理軟件發生沖突。如果是因為運行有防病毒的軟件而導致的錯誤，則用安裝Windows98過程中生成的啟動盤啟動計算機后，在DOS提示符下執行以下命令：

　　CDWindowscommand

　　attribc:msdos.sys-s-h-r

　　copyc:msdosc:msdos.xxx

　　sysc:

　　attribc:msdos.sys-s-h-r

　　delc:msdos.sys

　　copyc:msdos.sys

　　attribc:msdos.sys+s+h+r

　　在重新安裝系統文件后取出啟動盤重新啟動計算機。

　　如果是因為使用了硬盤管理軟件，而Windows98沒有檢測到它，就會覆蓋引導記錄(MBR)，如此引發的故障就應參考該軟件的手冊恢復MBR。

　　還有其他的原因也可能導致此故障，檢查在Setuplog.txt中的FSLog行中的兩個數字是否相同，例如FSLog:BIOSHeads=:255:，BootPartHeads=:255:。這兩個數字必須相同，如果不同則按照上面的方法重新安裝系統文件。如果是因為病毒引起的，則應徹底清除病毒后，重新安裝Windows98。

　　提示信息：DiskI/OErro1；ReplacediskandpressENTER

　　通常原因：因為你的機器丟失了啟動文件造成的。

　　解決方法：在別人的機器上做一張啟動盤，把它放進你的軟驅里，把丟失的文件復制到硬盤里就行了；若不行，再重裝一次系統。

　　不過如果你的機器感染了CIH病毒，也有可能發生此現象，那是因為CIH病毒改寫了你的硬盤分區表，導致丟失了活動分區，你只要用Fdisk命令把硬盤重新激活就行了。

　　提示信息：*.vxd文件無效

　　通常原因：對磁盤文件誤操作，造成VXD文件丟失。

　　解決方法：首先檢查Vnetsup.vxd文件是否丟失，如果Vnetsup.vxd文件丟失，先安裝然后再刪除網絡組件就可避免發生這一問題：

　　依次點擊“開始→設置→控制面板→網絡”，點擊“添加”按鈕，選擇“適配器”選項，然后點擊“添加”按鈕，在“廠商”框中，點擊“已檢測到的網絡驅動程序”。在“網絡適配器”中，點擊“現有的Ndis2驅動程序”，然后點擊“確定”按鈕。

　　系統提示輸入工作組名和計算機名時，請填寫“標識”選項卡上的對應框，連續點擊“確定”或“關閉”按鈕，直到返回“控制面板”。

　　系統提示重新啟動計算機時，請點擊“確定”按鈕，重新啟動計算機后，依次點擊“開始→設置→控制面板→網絡”，點擊“現有的Ndis2驅動程序”，點擊“刪除”按鈕，然后點擊“確定”按鈕，點擊“確定”按鈕重新啟動計算機。

　　若問題未能解決，試看一下注冊表中的StaticVxD值是否正確。如果錯誤消息并未指定設備驅動程序，則更正注冊表中的StaticVxD值，方法是：使用“注冊表編輯器”查找和刪除注冊表中僅含有無效數據、空數據或僅含空格的StaticVxD值。StaticVxD值位于HKEYLOCALMACHINESystemCurrentControlSetServicesVxD之下。

　　注意：操作前先備份注冊表文件。

　　若上述方法也不行，請你確定一下最近是否從計算機刪除過程序。如果最近從計算機上刪除過程序或組件，請重新安裝它，然后運行相應的卸載工具。

　　提示信息：*386文件無效

　　通常原因：系統設備驅動程序丟失。

　　解決方法：禁用System.ini文件中涉及設置驅動程序即可，其方法是：

　　點擊“開始→運行”，在“打開”框中，鍵入“Msconfig”，在打開的對話框中的“System.ini”選項卡中，雙擊[386Enh]”項。定位涉及設備驅動程序的行，點擊清除此行旁的復選框，然后點擊“確定”按鈕重新啟動計算機即可。

　　提示信息：kavkrnl.vxd丟失

　　通常原因：對磁盤文件誤操作，造成VXD文件丟失。

　　解決方法：可以到其他計算機復制這個文件(注意文件名和Windows的版本要一致)放到相應的目錄下面即可。

　　也可以使用Windows98中Extract.exe命令從Windows98的安裝文件*.cab中恢復。我們知道欲恢復的系統文件在安裝光盤中所處的位置時，可以使用“EXTRACT/YWindows9827.cabkavkrnl.vxd命令(從Windows98的安裝光盤中的名為Windows9827.cab壓縮包中恢復Kavkrnl.vxd文件)。

　　不過，如果你不知道這個文件所處的準確位置時就要使用“Extract/DWindows98*.CAB”(這時的*代表CAB文件包的數字)對每個CAB文件查看Cdfs.vxde。

　　提示信息：*.dll無法啟動

　　通常原因：該信息有多種，如“文件Comtcl32.dll無法啟動，請檢查文件判別的問題”、“文件Condlg32.dll無法啟動，請檢查文件判別的問題”、“文件Shell32.dll無法啟動，請檢查文件判別的問題”等。而點擊“確定”后，就會出現：“EXPLORERcausedanexception6d007eHinmoduleEXPLORER.EXEatxxx:xxxxxxxx”。這是因為你以下的文件：Commctrl.dll、Commdlg.dllShell.dll、ver.dll、Mmsystem.dll的全部(或其中之一的文件)出現了錯誤或是被某些程序的文件給替代掉了。

　　解決方法：用正確的文件覆蓋到WindowsSystem之下。

　　這些文件可以先到C:WindowsSysbckup查找，查找到后直接復制到C:WindowsSystem下就可以了。如果C:WindowsSysbckup沒有，就需要Extract安裝盤中的源文件(擴展方法同上)。

　　提示信息：Watning:Windowshasdetectedregistry/configurationerror.ChooseSafemodetostartWindowswithaminimalsetofdrivers。”

　　通常原因：注冊表或者重要文件丟失了。

　　解決方法：首先進入安全模式，系統會顯示注冊表程序對話框，然后選擇“從備份中恢復并重啟動”，即便你沒有備份過注冊表也沒有關系，因為每當注冊表被修改后，Windows98都會自動生成注冊表的備份，如果能夠成功地恢復注冊表，Windows98將提示你重新啟動計算機，重新啟動后系統正常。如果不能恢復注冊表，Windows98將建議你關閉計算機并重新安裝Windows98。在這種情況下，如果你備份過注冊表則使用你的備份來恢復，否則就重新安裝Windows98。

　　提示信息：CannotfindadevicefilethatmaybeneededtorunWindowsoraWindowsapplication.TheWindowsRegistryorSystem.inireferstothis……

　　通常原因：主要是在System.ini文件或冊注表中涉及到的虛擬設備驅動程序(VXD)不存在或受到了損壞，或者在注冊表中的某個靜態VXD值中包含了不正確的數據。

　　解決方法：首先按照錯誤信息中的建議解決，如果只部分刪除了要刪除的應用程序，就要全部卸載這個程序，最好的辦法是重新安裝再運行反安裝程序，如果沒有反安裝程序，則應參考應用程序的參考手冊中提供的方法全部卸載。如果在錯誤信息中提示的文件屬于還要保留的應用程序，就重新安裝這個應用程序。如果還不正常，則要編輯注冊表，刪除在注冊表中所有的錯誤信息，注冊表是Windows98的重要文件，如受到損壞，Windows98將不能工作，在對其進行任何修改前都應備份。

　　提示信息：NotenoughMEmorytoconvertthedrivetoFAT32tofreeupMEmory,REMallstateMEntsintheAUTOEXEC.BATandtheCONFIG.SYSfiles.

　　通常原因：一般來說，此信息出現在將硬盤轉化到FAT32格式時，當所要轉換的硬盤上目錄的結構太大，沒有足夠的常規內存來存放時就會觸發此錯誤。

　　解決方法：建議優化內存，盡量將在Config.sys和Autoexec.bat文件中的內存駐留程序裝入高端，以獲得更多的常規內存。

　　提示信息：ThisprogramhasperforMEdanillegaloperationandwillbeshutdown.Iftheproblempersists,contacttheprogramvendor.

　　通常原因：上述錯誤信息，如果按下“Details”按鈕，Windows98則顯示錯誤信息：“MSINFO32causedaninvalidpagefaultinmoduleKERNEL32.DLLat015f:bff8XXXX.”，這是由于某個文件調用MSINFO32時導致的。在Windows98下運行“系統信息”工具就可能觸發這個錯誤。

　　解決方法：用msinfo32.exe新的文件替代原來有錯誤的文件，可以用系統文件檢查工具從Windows98安裝光盤上提取此文件，這個程序會智能地檢查系統文件：點擊“開始→運行”，輸入“sfc.exe”后點擊“確定”按鈕。在系統文件檢查窗口中，選擇“從安裝軟盤中提取一個文件”，在輸入框中輸入“msinfo32.exe”，點擊“開始”按鈕，按照提示安裝直到提示重新啟動機器時，重新啟動即可。

　　二、排查系統藍屏錯誤

　　在計算機的使用過程中，經常會遇到藍屏的情況。對于初學者來講，好像就是一場電腦災難，不知所措。如果我們按照屏幕提供的解決信息，對癥下藥，要對付藍屏也不是一件難事。

　　排除Windows20xx藍屏死機故障

　　1.為什么會出現藍屏死機

　　從理論上講，純32位的Windows20xx是不會出現死機的，但是這僅僅是理論上。病毒或硬件和硬件驅動程序不匹配等原因將造成Windows20xx的崩潰，當Windows20xx出現死機時，顯示器屏幕將變為藍色，然后出現Stop故障提示信息。

　　在Windows20xx中，藍屏信息通常分為停止消息和硬件消息。其中停止消息是指當Windows20xx的內核發現一個它不能夠恢復的軟件錯誤時候產生的錯誤消息。硬件消息是指當Windows20xx發現一個嚴重的硬件沖突時產生的錯誤消息。

　　通常，出現的藍屏信息可以分成獨立的幾部分，每部分包含有有價值的錯誤處理信息。這幾部分包括：

　　bug檢查部分：這是藍屏信息中包含實際出錯消息的位置。在這部分中，你應該注意的是出錯代碼(即是“Stop”后面的十六進制數字)和錯誤符號(就是緊跟在出錯代碼后的單詞)。

　　推薦用戶采取行動部分：這部分經常包含一些一般的指導你如何糾正錯誤的步驟的消息。

　　調試端口信息部分：這部分包含有你應該如何設置你的內核調試器的信息。內核調試器是讓你可以通過手工連接到計算機并對進程進行調試的工具。

　　2.常規解決方法

　　(1)首先使用新版殺毒軟件檢查計算機上是否有病毒。

　　(2)如果Windows20xx可以啟動，請檢查“事件查看器”中的信息，以確定導致故障的設備或驅動程序。啟動“事件查看器”的方法是：依次點擊“開始→設置→控制面板→管理工具→事件查看器→系統日志”。

　　(3)如果不能啟動計算機，試著用“安全模式”或“最后一次正確的配置”啟動計算機，然后刪除或禁用新安裝的附加程序或驅動程序。如果用“安全模式”啟動不了計算機，可使用“修復控制臺”。“修復控制臺”可以禁用一些服務、重新命名設備驅動程序、檢修引導扇區或主引導記錄。

　　(4)拆下新安裝的硬件設備(內存、適配卡、硬盤、調制解調器等)。

　　(5)確保已經更新了硬件設備的驅動程序，以及系統有最新的BIOS，在BIOS中禁用內存緩存功能。

　　(6)運行由計算機制造商提供的系統診斷工具，尤其是內存檢查。

　　(7)檢查Microsoft兼容硬件列表(HCL)，確保所有的硬件和驅動程序都與Windows20xx兼容。HCL.txt在Windows20xx安裝光盤Support文件夾中。

　　(如果無法登錄，請重新啟動計算機。顯示可用的操作系統列表后，按下F8鍵。在“高級選項”屏幕上，選擇“最近一次的正確配置”選項啟動計算機。

　　注意：使用最近一次的正確配置時，將丟失上一次成功啟動以來所做的系統設置更改。

　　3.特殊的藍屏信息

　　Stop消息：0x0000000A故障(設備已經安裝)

　　說明文字：IRQLNOTLESSOREQUAL

　　通常原因：驅動程序使用了不正常的內存地址。

　　解決方法：如果Windows20xx還可以啟動，則檢查“事件查看器”中顯示的相關信息，確定引起問題的設備或驅動程序；關掉或禁用一些新安裝的驅動程序，并刪除新安裝的附加程序；拆下一些新安裝的硬件；確保已經更新了硬件設備的驅動程序，以及系統有最新的BIOS，在BIOS中禁用內存緩存功能，例如Cache或Shadow；運行由計算機制造商提供的系統診斷工具，尤其是內存檢查；檢查Microsoft兼容硬件列表(HCL)，確保所有的硬件和驅動程序都與Windows20xx兼容；重新啟動計算機，選擇“最后一次正確的配置”啟動計算機。

　　Stop消息：0x0000000A故障(剛加入新設備時)

　　說明文字：IRQLNOTLESSOREQUAL

　　通常原因：驅動程序使用了不正常的內存地址。

　　解決方法：在安裝過程中，屏幕上提示“安裝程序正在檢查計算機硬件配置”時，按下F5鍵，根據提示選擇合適的計算機類型。例如，計算機是單處理器時，請選擇“標準PC”；在BIOS中禁用內存緩存功能，拆下所有適配卡，并斷開所有不是啟動計算機所必需的硬件設備，再重新安裝Windows20xx；如果系統配有SCSI適配卡，請向適配卡銷售商索取最新的Windows20xx驅動程序，禁用同步協商功能，檢查終結頭和設備的SCSIID號；如果系統配有IDE設備，設IDE端口為Primary。檢查IDE設備的Master/Slave/Only設置。除了硬盤，拆下其他所有的IDE設備；運行由計算機制造商提供的系統診斷工具，尤其是內存檢查；檢查Microsoft兼容硬件列表(HCL)，確保所有的硬件和驅動程序都與Windows20xx兼容；選擇“最后一次正確的配置”啟動計算機。

　　Stop消息：0x0000001E故障

　　說明文字：KMODEEXPTIONNOTHANDLED

　　通常原因：磁盤故障。

　　解決方法：檢查是否有充分的磁盤空間，尤其是新安裝；禁用Stop消息中顯示的驅動程序和所有新安裝的驅動程序；如果所使用的視頻驅動程序不是Microsoft提供的，試著切換到標準VGA驅動程序或者由Windows20xx支持的合適的驅動程序；確保系統有最新的BIOS；選擇“最后一次正確的配置”啟動計算機。

　　解決方案篇3

　　一、適當的運動

　　運動能夠讓人們那承受過大壓力而萎縮的細胞重新活躍起來，幫助人們換一種心情去發現自己，而且在運動中我們可以盡情地放松自己，讓壓力、煩惱、困惑、焦慮，在不知不覺中一掃而空。

　　二、充足的睡眠

　　充足的睡眠能夠幫助朋友們減少壓力，而最好的`休息時間則是在晚上11點之前上床，如今很多朋友都習慣于晚上工作到深夜一兩點，甚至更晚。睡眠不足的她們第二天仍舊要哦頂著偌大的壓力很容易引起心理問題。

　　三、保持一顆平常心

　　如果想要自己的職場壓力不要那么大，那么就提醒自己永遠保持一顆平常心，不要與自己過不去，而且還要隨時調整自己的目標。職業女性尤其要注意及時自我調節，因為過于沉重的心理壓力必將損害健康，出現頭暈、偏頭痛、失眠、痛經、月經不調等癥狀，對身體造成極大的傷害。

　　四、量力而行

　　首先要量力而行，凡事不要太過于勉強自己，記得把所有事情盡量進行全面安排，同時要正確、客觀地評價自己，學會合理地安排生活和工作，要相信身邊的親人朋友，要學會放手，不要事事親歷親為，這樣子才不會太累。

　　五、良好的人際交往

　　良好的人際交往與事業的成功相輔相成，它們的關系是互動的，只要擁有良好的人際關系那么就可以向朋友傾訴，那么一些壓力就會迎刃而解。

　　六、忙里偷閑

　　無論生活、工作再緊張再繁忙，建議朋友們也要保持有規律的生活，盡量避免做過多的事情。要學會忙里偷閑，盡量擠時間和家人在一起，而且還要注意豐富個人業余生活，發展個人愛好，徹底放松自己，享受屬于自己的時間。

　　解決方案篇4

　　摘要：電子商務實訓課一直是電子商務教學中重要卻薄弱的環節，本文通過對當前電子商務實訓課現狀進行分析，通過討論常見幾種解決方案的優勢劣勢，探究未來電子商務實訓課的發展方向。

　　關鍵詞：中職；電子商務；實訓課；校企合作

　　電子商務是一門實踐性很強的應用學科，實訓教學在電子商務教學中占據重要地位。通過實訓教學，可以使學生深入掌握電子商務經營規律和工作原理，加強電子商務技能，系統了解行業運營方式，建立完整知識體系，培養學生的各種綜合能力，以達到做中學的目的。

　　1.中職電子商務實訓課程教學現狀

　　1.1電子商務專業發展現狀

　　互聯網迅猛發展，電子商務成為大中小型企業的核心訴求之一。隨著企業對電子商務和網絡營銷業務的認知的不斷深入，社會對電子商務從業人員的需求量也會越來越大。目前企業對電子商務人才的要求是既掌握一般網絡技術應用，又具有商務策劃、營運推廣、客服和物流技能的綜合型商務人才，并且要求具有較強的實際操作能力。

　　1.2電子商務實訓課程設置情況

　　目前，對于中職學校來說，電子商務課程體系的設置還不夠完善，尤其是實訓課程的設置，沒有統一的教學大綱，實訓設施跟不上，實訓目的性不明確，教學隨意性很大。很多學校都開設了電子商務實訓課程，但其教學內容和教學深度卻有著很大出入，訓練內容與企業的電子商務平臺操作對接較差。由于企業電子商務模式千差萬別，而實訓課教師難以進入企業、熟悉企業較難，這使得實訓課程設置難以準確定位。

　　2.中職電子商務實訓解決方案及其優缺點

　　2.1基于電子商務實訓軟件的實訓解決方案

　　目前中職學校的電子商務實訓大多依賴各種模擬軟件，常見的有天行健君電、中鴻網絡電子商務模擬平臺、德意電子商務模擬軟件等。

　　2.1.1電子商務模擬平臺是系統、全面的教學手段

　　利用電子商務模擬平臺進行實訓課的教學，可以使學生最直觀地了解電子商務業務流程，掌握電子商務中各種對象的職責和分工。電子商務模擬平臺通常都包含B2B、B2C、C2C、網上支付、物流、網絡營銷等模塊，學生可以在模擬平臺中體驗到各種角色、學習到各種電子商務模式知識。

　　2.1.2電子商務模擬平臺的主要問題

　　模擬平臺運行的模式化，使得學生在操作中只能了解流程，缺乏應用技巧，根本沒有引起學生的思考。另外，電子商務模擬平臺流程簡單化，很難做到及時的更新升級，使得學生學習到的技能都是零散的、滯后的，無法達到企業對電子商務人才的復合型和前沿性要求。2.2基于電子商務平臺的實訓解決方案為了更加貼近電子商務交易的真實狀態，很多教師在實訓中選擇了淘寶網等電子商務網站和交易社區，這一優勢是非常明顯的。

　　2.2.1電子商務平臺實現了教學的前沿性和操作性

　　利用真實電子商務平臺教學，使學生能學到實用技能，實現和就業崗位無縫對接。這種實訓方式，可以讓學生把各種知識綜合運用起來，真正做到融會貫通、理實一體，而實訓課上的成果可在畢業后直接成為學生的創業資本。義烏工商學院的“淘寶班”就是一個實訓教學的成功樣本。

　　2.2.2電子商務平臺使教學面臨的主要問題

　　義烏工商學院的成功也存在隱憂：電子商務就等于淘寶嗎？電子商務的模式非常廣泛：B2B、B2C、C2C、網絡營銷、客戶服務……單單利用一個或幾個平臺勢必無法達到提高學生綜合能力的目的。另外，中職學生的年齡多在15-18歲之間，由于學生身份的限制，企業相關的電子商務業務大多無法介入，這使得利用電子商務平臺的實訓方式局限于單一的商業模式，不利于學生的多元發展。

　　2.3基于自主開發軟件系統的實訓解決方案

　　鑒于以上兩種實訓方式，許多學校選擇自主開發電子商務實訓軟件系統。根據專業設置要求，開發實訓平臺，既能滿足實訓課系統系的要求，又可根據教學實際和行業發展動態實時更新，滿足前沿性要求。根據課程設置，可開發多個模塊，進行模塊化教學，便于教學和考核。但這種實訓方式對學校人力資源和技術水平要求較高，須有專人對系統進行更新和維護，這對中職學校來說難度較大。

　　3.關于電子商務實訓體系建設的改進意見

　　3.1進一步加強校企合作

　　中職教育必須為地方產業服務，電子商務教學不可能面面俱到，因此實訓體系必須依托當地企業需求。因此，電子商務實訓課程體系的建設，可借助企業的技術支持，在學校建立仿真實訓室，甚至可以建立企業駐校工作室，把企業真實工作情境搬到學校中來。對于銀行業務、稅務等這類無法通過真實平臺實訓的項目，選擇有相關業務經歷的企業提供的教學軟件，盡量安裝在internet環境下。

　　3.2優化實訓教師隊伍

　　實訓課程需要與企業接軌，這就對實訓教師提出了相當高的要求。學校應加強對現有師資的培養，通過校企合作，增加教師下企業的機會，提高教師“雙師素質”。另一方面，要充分利用企業里是師資力量，把企業中的`培訓引入校園，請企業中經驗豐富的技師擔任客座教師，針對實操課程對學生進行指導，既能快速提高學生技能水平，又能把企業中的文化和氛圍帶入校園中來，同時也能加強企業員工和教師之間的交流，提升教師的實操水平，加深師生對企業的認識和了解。3.3調整學生實訓心態通過各種企業參觀、企業培訓、招聘會等活動，樹立正確的職業觀念，培養學生的職業意識。在實訓課中，融入真實的職業情境，利用企業是真實任務和模擬題目，強調實訓過程的嚴肅性、連貫性和真實性，加強實訓的考核，激勵學生認真完成實訓任務。在實訓過程中，要積極引導學生發揮創造性和主動性，利用多種方式完成任務。對于學生的創造性意見給予評價，對于好的想法及時肯定。同時，通過以賽代訓，舉辦各類經濟活動，培養學生良好的職業習慣和學習心態，養成良好的職業素質。

　　4結論

　　電子商務實訓課是培養中職學生職業技能的最直接有效的手段，電子商務實訓教學有利于激發學生主觀能動性，有助于提高學生知識遷移、結合實踐活動的有效性。通過實訓，學生既可以把所學專業知識轉化為實際運用，掌握職業技能，還能在操作過程中逐步適應職業崗位的要求，不斷調整知識結構，鍛煉職業能力，為將來走向社會、走向成功打下良好的基礎。

　　解決方案篇5

　　德性(sittlichkeit)是康德道德哲學的核心概念之一，但在其著作中，康德并沒有像對其他重要概念那樣，直接地作出一個清晰的正面的定義。在不同的語境中，康德強調了它的不同方面；它是至善的第一要素，是被道德法則所決定的意志，是幸福的配享之條件，等等。但其具體內涵雖然被領會，但卻未被澄清，而后者是康德批判哲學所一貫要求的。本文將深入考察德性及其相關概念的具體含義與細微區別，并揭示康德德性概念的兩層含義，及其與康德道德哲學的整體結構(規范倫理學與德性動力學)的對應關系。

　　一、德性(Sittlichkeit)與德行(Tugend)

　　闡述康德的德性概念時，有兩個相似的概念必須小心地加以區分：一是德性，一是德行。在漢語的語境中，這兩個概念并沒有認真地區分，它們的關系太密切了，兩者的發音也基本相同。苗力田先生在《道德形而上學的原理》之序言《德性就是力量》中，就把引用的兩句康德的名言“德性是戰斗的道德意向(Tugend，d.i.moralische Gesinnung imKampfe.)”中之Tugend就被翻譯成“德性”，當然，由于這對概念之間的密切關系，在很多情況下完全可以互用，也并未對理解康德的德性理論造成大的障礙。

　　康德的這兩個概念是有著細微區別的，德行(Tugend)指是“戰斗中的道德意向”，或者簡單地說，“一種道德力量”，它是在具體的行動中體現出來的可以被觀察到的東西。在《實踐理性批判》中，康德也頻頻提及德行概念，除了在論及斯多亞派與伊壁鳩魯派的德行概念時，作出了一個類似定義的表述：“使人類有責任遵守道德律的那種意向就是：出于義務，而不是出于自愿的好感，也不是出于哪怕不用命令而自發樂意地從事的努力，而遵守道德律，而人一向都能夠處于其中的那種道德狀態就是德行，也就是在奮斗中的道德意向，而不是自以為具有了意志意向的某種完全的純潔性時的神圣性。”這一論述對“德行”概念從多方面進行了規定：出于義務而遵守道德律，在抗拒感性誘惑與逼迫的奮斗中的道德意向，就是“德行”；“德行”與“神圣性”是相對的概念。它還規定了德行作為“奮斗中的道德意向”，包含著“出于義務而遵守道德律”與抗拒感性的誘惑與逼迫兩層含義。在另一個相關論述中，這兩層含義以更清晰的方式表達出來：

　　Tugend ist die St?rke der Maxime des menschenin Befolgung seiner Pflicht.

　　“德性就是人在遵循自己的義務時的準則的力量。……，它不就單是一種自我強制(因為那樣的話，一種自然偏好就可能力圖強制另一種自然偏好)，而且是一種依據一個內在自由原則，因而通過義務的純然表象依據義務的形式法則的強制”。從漢德對照我們可以看到，現行漢譯并未嚴格遵守德語在“德行”與“德性”之間的區分，有時會將Tugend翻譯為“德性”而非“德性”。因此，為了論述中的統一性，本文以德語的概念為準，這兩個概念之間有著細微的差別，如康德所說：“德語有幸擁有一些不使這些差別遭到忽視的表達方式”；在這兩個概念中，這一優點就體現出來；在這一經典論述中，“德行”(Tugend)概念所包含的兩層含義非常清晰地表達出來：(遵守出自義務的)準則與力量。

　　與此相似，對“德性”的論述中也可以分析出兩個要素。在很多時候，“德性”概念是與“法則”概念一起論述的，如：德性法則；最接近于對德性作出定義的論述是：“人類(按照我們的一切洞見也包括任何有理性的被造物)所立足的德性層次就是對道德律的敬重。”該論述包含了兩個要素：道德律與敬重，而人類所立足的“德性”層次就是“對道德律的敬重”，并使道德律排除其他的經驗性根據，獨自成為意志的動因(Bewegungsgrund)。

　　這樣，我們就可以澄清兩個重要概念的具體的內涵了。德行概念包含著兩個要點：準則與力量，意味著“出于義務而遵守道德律”與抗拒感性的誘惑與逼迫(奮斗)，它是道德法則支配下的行動，因而“德行”一詞是非常恰當的；“德性”則包含道德律與敬重兩個要點，意味著把握理性中的法則并因敬重而使法則成為意志的唯一動因，因而德性更多地體現為一種精神品質(對道德法則的認識與敬重)，卻并不一定能付諸行動；因而，這兩個概念的的關系是：“德性”是決定了意志是否是善良的意志的唯一因素，并決定一個行為是否可稱之為“德行”。從道德心理學的過程來分析，對法則的認識及對法則的敬重使法則單獨地成為意志的動因，此階段主要包含“德性”的'要素；從遵循法則的準則出發，奮力(奮斗，Kampf)地排斥感性因素的誘惑與逼迫，出乎道德法則而行動，主要包含著“德行”的要素。因此德性在前，德行在后；德性是內在的，德行是外在的；德性是動因(與動機)，德行是行為；有“德性”者傾向于有“德行”，但不必然有“德行”，有“德行”者如其行為配稱之為“德行”而非偶然的僅僅是合法行為的話，其行為中背后必有“德性”；借用一對中國道家哲學的概念來理解，“德性”是“道”，而“德行”是“德”。

　　康德強調“德行”概念的作為行動的特征，是有據可尋的：“對一個純粹實踐理性的這種能力的意識如何能夠通過行動(德行)而產生出戰勝自己的愛好的意識，……，這樣就產生了對自己的狀態的一種消極的愉悅，即滿足，它在其根源上就是對自己人格的滿足。”在這一論述中，行動即德行，表明了德行概念所強調的行動意義；而且康德還強調了，這種對自己的狀態的“消極的愉悅”，必須要在“行動(德性)而產生出戰勝自己的愛好的意識”，才能夠獲得，如俗語所說：德行就是自身的回報。如果說這里只強調的德行的行動意義，那么在另一處，康德更為明確地將兩個概念區分開來，“道德律是神圣的，并要求德性的神圣性，雖然人所能夠達到的一切首先完善性永遠只是德行，即出于對法則的敬重的合乎法則的意向，因而是對于違禁、至少是不正派、亦即在遵守法則上混雜進許多不純正的(非道德的)動因這樣一種不斷的偏好的意識，”，因此，德性與德行的細微的區別更清楚地顯現出來：前者指的是對純粹德性法則的完全符合，它要求“神圣性”；而后者則是在與自己的偏離德性法則的其他動因作斗爭中展現出來的行動，但它始終“只是德行”；德性強調的是它作為的意向的方面，而德行強調的是它作為行動(Tat)的方面。

　　但是，盡管有這樣的細微差別，在大部分語境中，如果用德性概念翻譯Tugend在理解上不會構成障礙，因為真正的Tugend背后總是會有Sittlich-keit作為它的基礎的；相反則不然，Sittlichkeit作為對法則的認知與敬重可能一直使意志保持為善良意志，但并不一定都能付諸感性現實，成為德性行動(德行)，雖然在敬重中隱藏著激勵人們為著遵循出乎義務的準則而進行斗爭的那個力量，但它仍然不應被翻譯為“德行”。

　　二、德性理論的兩個層次：法則(規范)與動機

　　如上所述，通過對德性與德行這兩個具有親緣關系的概念進行分析，我們可以發現兩者的一些共同特征。“德行”與“德性”均包含一個實際上非常相似的要素：“出乎義務的準則”與“道德法則”；兩者包含的另兩個相似要素雖然有不同之處，卻有著潛在的密切聯系：力量與敬重，前者是在奮力遵循自己的合乎義務的準則時體現出來的力量，后者是在面對道德法則時產生的情感。道德哲學中存在一個雖然很少明確提出但卻非常關鍵的問題：遵循義務的力量從哪里來，為什么有些人有，有些人沒有?即使同一個人，也是有時遵守，有時違反?正是這兩個概念之間的聯系，潛藏著解決這一德性動力學問題的某種線索。

　　以上的分析所得出的兩個要素對我們深入分析道德哲學的根本問題有深刻的啟發：法則(或出乎義務的準則)與力量(或者

　　敬重的情感)，它們分別對應了道德哲學的兩個重要問題：知識與行動。傳統中國哲學思想把目光聚集在道德問題上，貢獻了許多重要的概念與學說。對本文要討論的問題來說，具有參考意義的是傳統的“知行學說”。中國哲學提出了關于知行問題許多重要的思想，如“知行合一”，“行可兼知”，“知難行易”，等等；這里不準備討論這些學說的具體問題，僅僅是注意這一對概念的提法給人帶來的啟示。

　　“知與行”這一提法建立在把道德問題區分為兩個層次的基礎之上：知識問題與行為問題，換句話說，是認識問題與動力問題；知識問題要回答的是：我應該做什么；行為問題要回答的是動力問題：為什么我要做那些應該做的?在日常的道德經驗中，我們也可以清晰地辨別出這兩個層次：首先我們要知道什么樣的行為是正確的；其次要有動力推動我們去做出正確的行為。倫理學通常只討論前一個問題，很少關注后一問題，事實上僅僅第一個問題的解決通常是無力的，因為人們會在心中問道：我知道什么是正確的，可我為什么要去做它呢?事實情況是：我們常常不去做那些我知道應該做的事情，相反，常常做那些我知道不應該做的；以致于人們諷刺道德說教者說：要按照我說的方式去行動，不要按照我做的方式去行動。從道德心理學的角度來看，人們很少會把這個想法說出來，因為說出來對自己的道德形象是不利的：人們通常愿意讓別人認為自己是由于無知才犯下了錯誤，這樣稍微可原諒一些，尤其是在漢語文化中，這種觀念影響更加深刻，如：不知者不罪，無知者無畏；相反，值得注意的是，人們通常不愿意讓別人知道自己在選擇了錯誤的做法的時候，實際上是知道什么是正確的。

　　當然，德性動力學的問題之被掩蓋，還有其他的更深刻的原因。在各文明民族的古典時代，人們對人性尚有天真的認識，懷有普遍的信心與希望。睿智的蘇格拉底，也認為只要人們知道了什么是正確的，就會自然而然地去這樣做，因為無人有意為惡；“美德就是知識”，明了善惡的人就會自然而然地行善，然而動力從何而來?蘇格拉底老人并沒有解釋清楚這一問題，也許是他體驗到的對義務的“敬重”如此之有力量，以致于他認為道德動力根本不是個問題。不論是蘇格拉底、亞里士多德，還是斯多亞派與伊壁鳩魯派，都未曾有深度地指出人性中惡的可能性及其對于道德生活的決定性意義，他們天真地認為，道德與幸福本質上是統一的，人們一旦認識到這一點，就會踐行德性的。

　　基督教發源于一個歷經苦難的民族，并成就于羅馬世界之下層民眾之選擇，對人性所稟有的惡與人世的苦難有著深刻的認識：幸福與德性(在此世)非但不統一，反而實際上是極端對立的，因而“財主進天國是難的”，“駱駝穿過針的眼，比財主進神的國還容易呢!”《圣經·新約·馬太福音》19章。但德行與幸福在宗教中的另一種統一，虔誠的有德之人(義人)會在天國獲得永福，這意味著幸福可能以另一方式成為德行的獎賞，而德行，作為獲得幸福的手段，與幸福這一目的達到統一；此世的拒絕幸福，為的是天堂的永福；因此，基督教道德學說以這種方式解決了德性的動力問題：踐行德行，因為永福作為獎賞；幸福作為感性的他律的動機被偷運進信仰與德行之中，使得信仰與德性本身變得不再純潔，失去了自身的獨立的價值。

　　文藝復興與啟蒙運動之后的人文主義與經驗主義卻又站在另一個極端的立場之上去了，他們像徹底的伊壁鳩魯主義者，聲稱幸福就是道德的目的與標準，甚至快樂就是幸福，創造更多快樂總量的行為就是更道德的行為，并為此創造了計算快樂的種種方法(如哈奇遜)。雖然這種立場是可以理解的，是對中世紀的基督教敵視幸福壓抑人性的反動，但它仍然沒有能夠真正解決何為道德以及道德與幸福的關系問題。

　　解決方案篇6

　　使用Windows XP時間比較長后，有時運行會很不流暢，甚至會不響應鼠標鍵盤對操作。很多時候是系統的假死。和真正的死機不同，假死完全可以被“救活”。假死的根源在于explorer.exe(整個圖形界面的驅動)。既然會假死，那就一定有解決方法，下面就為朋友們介紹一些拯救系統假死的方法。

　　第一招:當使用資源管理器打開新文件夾或用瀏覽器打開新頁面不響應時，用“Win+D”或單擊快速啟動欄的顯示桌面按鈕，再在桌面上按F5或右鍵刷新即可。一般刷新3-5次后再把資源管理器或瀏覽器窗口還原就會恢復正常了。

　　第二招:這一招很靈，能對付大多數假死的情況。當任務管理器都打不開時，先把光驅彈出之后再彈入(千萬不要在光驅里放光盤)，鼠標指針旁會出現一個小光盤標志，這時就會喚起系統的知覺，這招可是屢試不爽!

　　第三招:最后的殺手锏，用組合鍵“Ctrl+Alt+Del”啟動任務管理器，然后在“進程”選項卡中結束explorer.exe，整個桌面只剩一張壁紙，桌面圖標和任務欄都沒影了，然后在任務管理器的“文件→新建任務”中輸入explorer.exe，即可恢復正常。這一招還可釋放內存資源，一舉兩得。

　　在Windows XP注冊表中設置禁止修改文件屬性

　　如果在Windows XP中設置禁止修改文件屬性，以保障文件安全呢，這個可以在注冊表里設置，看下面步驟

　　選擇“開始→運行→REGEDIT”，打開注冊表編輯器，找到或新建“HKEY_CURRENT_USERSoftwareMicrosoftWindows CurrentVersionPoliciesExplorer”或“HKEY_LOCAL_MachineSoftwareMicrosoftWindows CurrentVersionPoliciesExplorer”分支，在右窗格中將“NoFileAssociate”(REG_DWORD型)的值改為1(1為不允許用戶更改文件屬性，0為允許用戶更改文件屬性)，完成后保存、退出注冊表編輯器，重新啟動計算機即可。

　　windows系統共享驅動器或文件夾的設置

　　使用Windows XP可以很方便地將驅動器或文件夾設置成“共享”，而且，若不想讓這些共享的驅動器或文件夾被遠程計算機用戶看到的話，只需在共享驅動器或文件夾的“共享名”后面加上一個“$”就行了，如“C$”。然而，當遠程計算機用戶知道了該機的計算機名以及管理員、服務器操作員的用戶名和密碼后，那么任何遠程計算機用戶都能通過局域網絡或Internet訪問該計算機，無疑，這也使具有共享驅動器或文件夾的計算機存在著安全隱患。為保障共享驅動器或文件夾的安全，我們應該禁用服務器服務。禁用服務器服務后，所有遠程計算機都將無法連接到該計算機上的任意驅動器或文件夾，但本機的管理員仍然能夠訪問其他計算機上的共享文件夾。禁用服務器服務的操作方法是:依次進入“控制面板”——“性能和維護”——“管理工具”，雙擊“服務”圖標，在“服務”窗口中雙擊“Server”項，可看到如圖1所示的對話框，在“啟動類型”列表中選擇“已禁用”或“手動”項即可。

　　windows系統加密文件與文件夾講解

　　加密文件與文件夾可以使未經授權的用戶無法讀取該文件與文件夾。在Windows中加密文件或文件夾的方法是:打開“Windows資源管理器”，右鍵單擊想要加密的文件或文件夾，選擇“屬性”選項，單擊“常規”選項卡中的“高級”按鈕，選中“加密內容以便保護數據”復選框即可(這種操作僅適用于NTFS文件系統)。

　　在加密文件夾時，系統將詢問是否要同時加密文件夾內的所有文件和子文件夾，如果選擇這么做，那么文件夾內當前的和將來要添加的所有文件或子文件夾都將被加密;如果選擇僅加密文件夾，則文件夾中當前所的文件和子文件夾將不被加密，但以后任何被加入該文件夾的文件和子文件夾在加入時均將被加密。對單個文件進行加密時，系統也將詢問是否要同時加密包含它的文件夾，如果選擇這么做，則以后所有被添加進該文件夾中的文件和子文件夾都將被自動加密。

　　Windows XP系統的8種啟動模式詳解

　　經常使用電腦的人可能都聽說過，當電腦出了故障時，Windows會提供一個名為“安全模式”的平臺，在這里用戶能解決很多問題--不管是硬件（驅動）還是軟件的。然而你會使用這個安全模式么？今天我們就來帶您認識一下它的真面目。

　　初識安全模式

　　要進入安全模式，只要在啟動時不停地按F8，就會出現選項菜單，再用鍵盤上的上下光標鍵進行選擇即可進入不同的啟動模式。選項菜單包括了以下幾個：

　　1.安全模式

　　只使用基本文件和驅動程序。如鼠標(USB串行鼠標除外)、監視器、鍵盤、硬盤、基本視頻、默認系統服務等，但無網絡連接。

　　如果采用安全模式也不能成功啟動計算機，則可能需要使用恢復控制臺功能來修復系統。

　　2.帶網絡連接的安全模式

　　在普通安全模式的'基礎上增加了網絡連接。但有些網絡程序可能無法正常運行，如MSN等，還有很多自啟動的應用程序不會自動加載，如防火墻、殺毒軟件等。所以在這種模式下一定不要忘記手動加載，否則惡意程序等可能會入侵在你修復電腦的過程中。

　　3.帶命令行提示符的安全模式

　　只使用基本的文件和驅動程序來啟動，在登錄之后，屏幕上顯示命令提示符，而非Windows圖形界面。

　　說明：在這種模式下，如果你不小心關閉了命令提示符窗口，屏幕會全黑。可按下組合鍵Ctrl+Alt+Del，調出“任務管理器”，單擊“新任務”，再在彈出對話框的“運行”后輸入“C:WINDOWSexplorer.exe”，可馬上啟動Windows XP的圖形界面，與上述三種安全模式下的界面完全相同。如果輸入“c:windowssystem32cmd”也能再次打開命令提示符窗口。事實上，在其它的安全模式甚至正常啟動時也可通過這種方法來啟動命令提示符窗口。

　　4.啟用啟動日志

　　以普通的安全模式啟動，同時將由系統加載(或沒有加載)的所有驅動程序和服務記錄到一個文本文件中。該文件稱為 ntbtlog.txt，它位于 %windir% (默認為c:windows)目錄中。啟動日志對于確定系統啟動問題的準確原因很有用。

　　5.啟用VGA模式

　　利用基本VGA驅動程序啟動。當安裝了使Windows不能正常啟動的新視頻卡驅動程序時，這種模式十分有用。事實上，不管以哪種形式的安全模式啟動，它總是使用基本的視頻驅動程序。因此，在這些模式下，屏幕的分辨率為640×480且不能改動。但可重新安裝驅動程序。

　　6.最后一次正確的配置

　　使用Windows上一次關閉時所保存的注冊表信息和驅動程序來啟動。最后一次成功啟動以來所作的任何更改將丟失。因此一般只在配置不對(主要是軟件配置)的情況下，才使用最后一次正確的配置。但是它不能解決由于驅動程序或文件被損壞或丟失所導致的問題。

　　7.目錄服務恢復模式

　　這是針對服務器操作系統的，并只用于恢復域控制器上的SYSVOL目錄和Active Directory目錄服務。

　　8.調試模式

　　啟動時通過串行電纜將調試信息發送到另一臺計算機。

　　如果正在或已經使用遠程安裝服務在您的計算機上安裝 Windows，則您可以看到與使用遠程安裝服務還原或恢復系統相關的附加選項。

　　解決方案篇7

　　“計算機硬件”與“軟件”相對。電子計算機系統中所有實體部件和設備的統稱。從基本結構上來講，計算機可以分為五大部分：運算器、控制器、存儲器、輸入、輸出設備。

　　下面，我們就來看看電腦硬件故障解決方法。

　　方案一：通過手動解決不能在線聽歌問題

　　1、當我們出現不能在線聽歌的時候，首選我們要選擇查看網絡狀況是否正常，來進行第一步的排查。找到桌面網絡鏈接圖標，打開并進行排查。

　　2、右鍵單擊標識網絡鏈接的.圖標，打開選擇頁面，在可選擇的頁面進行選擇，找到網絡和共享中心并打開。

　　3、通過打開的網絡和共享中心主頁面，查看基本網絡信息鏈接，和本地鏈接進行排查網絡鏈接狀況。

　　4、當我們網絡鏈接正常的時候嘗試打開IE瀏覽器，在IE瀏覽器的右上角找到標識工具的按鈕并且打開。

　　5、打開工具欄的選擇頁面，找到IN選項并打開該選項進行進一步的設置。

　　6、在打開的IN選項中，在常規選項刪除瀏覽記錄和臨時文件，進行IE優化。

　　方案二：使用第三方軟件進行修復

　　1、很多時候我們手動修復不了電腦本機出現的問題，這個時候我們可以選擇嘗試使用第三方軟件進行修復。首先找到騰訊電腦管家圖標并打開。

　　2、在騰訊電腦管家的首頁找到電腦診所標識的圖標并打開電腦診所。

　　3、打開騰訊電腦管家后電腦診所，在六大分類中找到上網異常一欄。

　　4、打開上網異常欄后，我們可以根據我們遇到的情況進行選擇修復方案，在這里我們選擇不能在線聽歌解決方案。

　　5、打開解決方案進行立即修復功能。

　　解決方案篇8

　　為美白祛斑太過狠心：

　　對于美白這件事，東亞的女性都無法改變“一白遮三丑”、“白，就是美”的觀念。前幾天電視新聞報道，臺北有位小姐竟然使用針來挑除臉上的雀斑，這不但無法改善雀斑問題，還會有留下疤痕、引起發炎等疑慮，許多女性聽信廠商夸大不實的宣傳，買了號稱可以將皮膚中的黑色素、重金屬吸出的美白儀器，結果，這臺儀器不管使用在什么物質上，都會吸出黑黑的物質。美白花錢事小不打緊，這種作用不明的機器，如果長期使用在皮膚上，還不知道會造成什么副作用與反效果。

　　去雀斑并不難：

　　要解決臉上的雀斑問題并不難，深層的雀斑可以接受雷射治療，淺層的雀斑可以使用脈沖光來改善，只要術后做好完善的防曬的保養，這一類醫學光療對于雀斑的治療效果十分顯著，其它的黑斑問題，只要透過醫師的專業診斷，接受合適的醫學光療，也都有良好的改善效果。

　　改善膚色：

　　如果對于膚色不滿意，有膚色暗沉、日曬黝黑、蠟黃、角質肥厚粗糙等困擾，除了平常在保養上，可以使用一些含果酸、水楊酸、胺基酸等成分，幫助調理角質代謝；或是使用含熊果素、曲酸、左旋C衍生物等有效美白成分之外，也可以上醫學美容中心接受醫學護膚，像果酸治療、美白導入等，都能有效率的改善膚色問題。

　　你有沒有夢想過，在美白的同時，還能不知不覺控制住你搞不定的出油問題，同時連毛孔也變得細致起來。美白，其實不只可以令你變白，只要方法得當，甚至可以徹底改變你的肌膚狀況。下面就要教你最全最新的美白招數。

　　美白是個循序漸進的慢性過程

　　首先，美白是個循序漸進的慢性過程，與遺傳、飲食、身心健康、外界環境、日曬等多種因素有關，想一夜間變成白雪公主那是不可能的。如果要選用的產品聲稱可快速祛斑美白或者含有汞或苯二酚等成分，千萬不要上當，否則你的肌膚可要面臨嚴重的浩劫了。而果酸換膚、激光祛斑等方法美白，一定得到眾口皆碑的大醫院或美容院找專業美容醫師，還要根據自己的膚質及身心健康狀況，仍然需要三思而后行。而且即使換膚也不可能改變你先天的膚色，因此單靠某種美白祛斑化妝品或是某種換膚術等即可達到美白的效果是不現實的。

　　美白祛斑應遵循個體化方案

　　其次，美白祛斑應遵循個體化方案，不同膚色膚質應選用不同的美白祛斑產品，例如：油性肌膚需選用霜、乳、凝露等；干性肌膚則應選用膏、油并帶有保濕成分的美白產品；敏感肌膚則應選用無香料、無防腐劑等添加劑的`產品，以免引起皮膚的過敏反應。

　　注意所用產品是否含有害成分

　　第三，所用產品是否含有害成分，即在美白的同時會隨時間的推移對皮膚產生負面影響，例如個別美容院或美白祛斑產品追逐單純經濟效益，在其產品中加入糖皮質激素，應用之后膚色膚質短期內越來越好，可是日久天長皮膚就會出現色素沉著、萎縮、毛細血管擴張、毛囊炎、痤瘡等改變，要想恢復如初簡直是天方夜譚。

　　真正美麗的肌膚絕不是單純的白

　　最后，真正美麗的肌膚絕不是單純的白，白化病是一種黑素合成障礙性遺傳病，患者的皮膚非常白，由于缺乏黑素的保護，出現畏光、流淚、容易曬傷等癥狀，還容易引起日光性皮炎及皮膚癌，這種病態的白相信沒有人愿意嘗試，我們追求的是健康的、有生機的白。

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