《自行車上的簡單機械》教學反思
身為一名優秀的人民教師，我們的工作之一就是教學，我們可以把教學過程中的感悟記錄在教學反思中，教學反思我們應該怎么寫呢？下面是小編收集整理的《自行車上的簡單機械》教學反思，歡迎閱讀與收藏。
《自行車上的簡單機械》教學反思篇1
在講第八課之前事先讓每班指定的一名學生把變速自行車課前推到教室里來。結果他們都做到了，考慮到上一節實驗課結束的匆忙把實驗數據又整理了一下，說出“我們的發現”，上課時我拿了一支筆和一段線繩，講完發現我說注意看我將要繞兩個螺絲釘，看哪個更容易擰到木板里去？我用線繩從筆的上端繞起，第一個繞的圈數多每個螺紋線的坡度小，第二個圈數少每個螺紋線的坡度大，學生大多說是第一個，也有說第二個的，讓說理由，聰明的同學用剛才總結的我們的發現—“坡度越大用力越大；坡度越小用力越小”來說明，很貼題。
因為有自行車這個實物教具講什么東西都比較直觀，先讓學生找自行車上有什么簡單機械，有學生想到了輪軸，學生指對了位置我做了補充，腳蹬+曲柄+鏈輪就構成了一個輪軸。學生說車把也是輪軸，我補充是車把+前*構成另一個輪軸，車閘是杠桿，我摸到了支點讓學生課下觀察。至于自行車上有沒有斜面我是真的沒發現。
本課主要講鏈條齒輪傳動效率的比較，先觀察怎樣數出前后鏈輪的齒數，有學生想到在齒上做標記，也有個學生說從對著氣門嘴的那個齒數起也行，我認可這種找參照物的做法。開始主動軸上的齒輪是48齒，從動軸上的齒輪是14齒，比例是3倍多一點，下面我用粉筆在大鏈輪和后輪胎上劃上白線轉動腳蹬整一圈讓學生數后車輪能轉幾圈結果是后輪轉了3圈多一些，然后讓提供自行車的同學幫忙通過變速裝置把后輪轉到一個大輪上，這時稍大些的后輪是24齒，再通過轉一圈大鏈輪看后輪能轉兩圈，這個實驗說明前后齒輪的齒數和轉的圈數是呈反比的。問學生這兩組鏈輪的搭配哪個轉速更快，學生有分歧，我說你蹬一圈大鏈輪，后輪是轉三圈還是轉兩圈轉速快，學生沒有大的意見了。世界上沒有什么是十全十美的，事情總是這樣有優點也有缺點，第一種組合雖然轉速快但也有缺點那就是費力，它適合什么路面？（下坡）第二種組合雖然轉速慢但比較省力適合什么路面，學生講上坡，我進一步補充轉速最快的組合是最大的前齒輪和最小的后齒輪的搭配，這時最適合下坡路；最小的前齒輪和最大的后齒輪的搭配是最省力的組合，這時最適合上坡路。
在六二班上完課有學生看出我在講臺上把自行車架上架下比較費力，跟我建議說要是有鏈輪的教具就不用把笨重的自行車帶到教室里來了。跟他解釋學校確實沒有這種教具，況且這節課還要連帶認識車體的其他含有簡單機械的部分。但認真思考的學生我喜歡。
《自行車上的簡單機械》教學反思篇2
本節課是在學生學習了杠桿、輪軸、滑輪組、斜面等知識之后的綜合運用。
在展臺上出示自行車后，我先讓學生在小組內議一議：自行車上的25個部件中，哪些是杠桿？哪些是輪軸？哪些是斜面？有沒有滑輪組？
小組討論后，抽學生上臺匯報自己的觀點。
上臺進行描述的四個同學表現都很好！其中，陳楊同學描述得最完整！他對杠桿的三要素（用力點、阻力點、支點）掌握的很牢固，對輪軸、斜面的認識也十分清晰。
學生上臺描述后，我組織學生繼續討論：再找一找自行車上的簡單機械，說說你到判斷的依據。
在12個小組的討論中，有2個小組的同學說“自行車上有滑輪組”，我聽到后，立即進行糾正，并講述“腳踏板帶動牙盤轉動，牙盤通過鏈條帶動小齒輪轉動，小齒輪帶動后輪轉，這是一套齒輪組在鏈條的帶動下進行轉動。”在講述之后，又特別強調：自行車上沒有滑輪組。
本節課，我用“回顧舊知→小組討論→上臺演示→集中評價→識記真知”的模式，給學生充分展示自己的機會，讓學生充滿自信！這樣，科學課堂才會變得更生動！學生就會獲得更多的知識！
《自行車上的簡單機械》教學反思篇3
要上《自行車上的簡單機械》了，備課時我想，講課時是用實驗室的小自行車的模型呢，還是把現實中的自行車搬到教室？沒有經歷什么思想斗爭，我決定：把自己的那輛捷安特牌自行車搬到三樓的創新實驗室。（不過后來有三個班沒有做到這點，原因是下雨天我不騎自行車去學校。）
本課教材主要有兩個內容，分別是“自行車上的鏈條和齒輪”和“尋找自行車上的簡單機械”。根據教材研讀和個人愛好，我對本節課的教學做了如下處理：
1、激趣導入
盡量有未滿12周歲不能騎自行車上路的限制，但大多數六年級學生都會騎自行車。也正因為這樣，在他們眼里，自行車算不上什么新鮮玩意，對它的構造和原理往往會熟視無睹。怎樣才能激發學生的興趣呢？我從不同地區和國家對自行車的不同稱呼開始，再用各種奇異的自行車圖片吸引學生的眼球，然后很自然的引出自行車的基本構造和部件名稱，為后面的尋找自行車上的、簡單機械做好鋪墊。
2、尋找簡單機械
認識自行車各部件名稱后，過渡到尋找自行車上的簡單機械，這樣更自然合理。因此我把教材安排的兩個教學內容調換了個順序，讓學生先尋找自行車上的簡單機械。不過，從單個機械的辨別，提升到實際應用中尋找，對學生來說是很有難度的。
這時，實物自行車閃亮登場了。我一邊引導學生討論自行車上哪些部位運用了機械原理，一邊利用實物自行車進行觀察。學生那個激動啊，爭先恐后地說，搶著要上臺來演示。我突發奇想，如果給每個組準備一輛自行車，一開始就讓他們自己去探究發現，那會是怎樣的教學情景？有興趣的老師不妨嘗試一下，當然你要保證能做好課堂調控。
前面已交代，有三個班我沒有讓自行車進課堂。我用同樣的課件組織教學，還加上天花亂墜的講解和比畫，仍然有許多學生流露出茫然的表情，教學效果明顯遜色。我準備在單元復習時把自行車搬到課堂上補一補這部分知識。
3、分析工作原理
這里，我又對教材進行了處理，把“鏈條和齒輪的'研究”改為“研究自行車的工作原理”，具體內容包括“導向系統”、“驅動系統”和“制動系統”。因為我覺得，本課內容是這個單元知識的綜合運用，單純研究一個鏈條和齒輪的關系不夠全面，讓學生了解自行車三大系統的工作原理，有時間的話還可以選擇一個進行深入研究，看看能有什么發現。這樣做，給學生提供了更廣闊和自由的探究空間，學生的探究能力培養才能落到實處。
在總結“自行車是簡單、方便、環保的交通工具”時，我插入了陳光標砸汽車改騎自行車、購買了上百輛自行車送員工并獎勵騎車上下班的新聞，把課堂帶入輕松的尾聲階段。
《自行車上的簡單機械》教學反思篇4
很早就已經結束了這課的教學，因為一直忙于送教、搞教研活動，也沒靜心下來對這課作必要的小結。本課從自行車上的制動裝置入手，作為教學的引點，我覺得安排的效果還是很好的，幫助學生在此基礎上初步感知簡單機械在自行車上的具體運用，也給孩子一個適當的鋪墊。我在教學的時候，因為受到條件的限制，特意從自行車修理店要來了一個自行車的普通制動裝置，讓學生在真實的實物面前，感知輪軸的運用，感覺效果還是可以的，至于變速自行車的裝置，在前有的基礎上用圖例的方式教學變得順理成章。
尋找自行車上的簡單機械環節，我放手讓學生跑到我們學校的車棚里讓孩子們自主觀察。觀察之前我作了必要的指導，主要關注兩點：一是觀察順序的指導，二是觀察方法的指導。為什么要指導觀察順序？因為我覺得自行車首先要給它分成若干部分，然后再去尋找部分中自行車上簡單機械的具體運用，這樣不至于“亂點鴛鴦”，也讓孩子系統地知道自行車的結構，因為自行車制動裝置在前面已經學習過，有了這樣的基礎，學生基本會將自行車分成若干部分了。
有人會問：你為什么不將前面自行車的制動裝置也放手讓孩子去實物上直接觀察？我覺得第一部分馬上讓孩子去車棚觀察，是不能起到良好的教學效果的，我們的孩子知道簡單機械，熟悉自行車，但是要將兩者建立起聯系，并能將自行車上的各種變形簡單機械找出來，似乎拔高了要求，教材故意這樣編排，我覺得是有道理的，其次你一下子將孩子帶到車棚，教學的調控也是有很多困難的，教學的效果往往不理想。
《自行車上的簡單機械》教學反思篇5
本課是進入學校后的一節匯報課，由于前一天通知，準備時間不足，結果一個晚上準備到3點后，第二天就匆匆忙忙的上了，留下了許多遺憾。
本課通過對生活中常見的自行車進行觀察研究，分析其中的各種簡單機械原理，也算是第一單元的一個小結性活動。本課安排了三個活動：了解人腳蹬的力通過鏈條和齒輪傳到了車輪上；了解齒輪大小與車速快慢及用力大小的關系；認識自行車上的簡單機械。自行車學生是較為熟悉的，很多學生還騎過自行車，但騎過變速自行車的學生不多，所以對“齒輪大小與車速快慢關系”了解不多，需要著重指導。而上課準備工作前，我遇到的麻煩是：學校里學生騎自行車不多，變速自行車更少。最后只能借用一輛小輪的自行車進行展示。
第二個活動“齒輪大小與車速快慢及用力大小的關系”因為每班騎過變速車有過切身體會的學生不多，所以除了讓這些學生談談自己的體會之外，在通過自行車實物進行分析后，讓幾個學生通過探究實驗對自行車的前后2個齒輪進行觀察研究，改變一下齒輪比，小組內進行探究討論，發現2者之間的關系，并進行總結：大齒輪帶動小齒輪，轉動速度變快，小齒輪帶動大齒輪，轉動速度變慢，從而加深印象。第三個活動“認識自行車上的簡單機械”，一定要讓學生觀察實物并動手感知才好。但實際課堂上這樣的條件不允許，只能通過個別學生的動手感知加上小組的討論，以及課件上的標示，將它們一一展現。自行車上的簡單機械主要是杠桿和輪軸的應用，在分析時，如果認為是杠桿的應用，就要讓學生找找支點、阻力點、用力點；如果是輪軸的應用，就讓學生找找輪和軸，這樣可以加深理解，避免走過場，有看沒看。我認為本課重點應該放在尋找自行車上的簡單機械。它是對前幾課學習內容的一種應用，也是一種學習情況的檢測。現整理學生討論的自行車上的簡單機械如下：
①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。
C、自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。
②自行車上的輪軸、滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸。
C、后軸上的齒輪和后輪：組成費力輪軸（軸帶動輪轉動）。
D、前軸上的大車輪與小車軸：組成省力輪軸。
③自行車上的斜面
螺絲與螺帽：
本節課存在的缺點和不足：
1、學生可能對自行車的各個部件的名稱還不熟悉，上課前沒有介紹各個結構，結果導致學生匯報時很混亂，各種名稱都有。
2、實驗過程中，細節性問題處理不夠完善，如在研究自行車前后（大小）輪關系的實驗中，設計上我分別安排了測量大（前齒輪）輪轉動一圈，小（后齒輪）輪轉幾圈？小齒輪轉動幾圈大齒輪轉一圈？結果我只讓他們測了第一個，后面得就沒有測，直接讓他們報出來了，這對學生構建科學概念及加深印象沒有幫助。這也是本節課的最大失誤。
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