公路專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告總結(jié)
公路專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告總結(jié)
篇一：公路工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
一、豐富的專知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自參加工作以來，工作得到了局、所領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及關(guān)心，一直從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算相關(guān)的專業(yè)工作。在幾年的工作實(shí)踐學(xué)習(xí)，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識(shí)。先后從事公路測(cè)量、公路設(shè)計(jì)、預(yù)算。作為一名工程技術(shù)人員，在工作中要做好計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)工作實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報(bào)。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場(chǎng)爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對(duì)當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對(duì)第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。
技術(shù)人員是工作在施工一線的，對(duì)施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時(shí)匯報(bào)施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時(shí)找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計(jì)量。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺(tái)階。
我一直嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識(shí)應(yīng)用到公路施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐。嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量，做好領(lǐng)導(dǎo)的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的任職期間，很好地履行了技術(shù)員的職責(zé)。
本人近幾年來為社會(huì)為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺(tái)階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
篇二：專業(yè)技術(shù)工作報(bào)告范文
本人1998年7月畢業(yè)于福州市市政建設(shè)學(xué)校工民建專業(yè)，中專學(xué)歷，學(xué)制四年。畢業(yè)后分配到福州市公路局工作。98年7月至現(xiàn)在一直在福州市XXXX工作，一直從事設(shè)計(jì)工作。2002年10月被福州市人事局認(rèn)定為助理工程師，并得到單位聘任。
自參加工作以來，本人自覺學(xué)習(xí)、貫徹和執(zhí)行黨的路線、方針、政策，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，堅(jiān)持改革開放，積極參加政治學(xué)習(xí)和活動(dòng)，樹立崇高的職業(yè)道德觀念和愛崗敬業(yè)精神，按時(shí)保質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)；勤奮好學(xué)，積極參加學(xué)歷教育和崗位培訓(xùn)，努力掌握新技術(shù)、新知識(shí)、新技能，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下，本人獨(dú)立完成、主持或主要參加了單位多項(xiàng)工程的規(guī)劃測(cè)設(shè)工作以及單位承擔(dān)的工程質(zhì)量監(jiān)理和高速公路征地拆遷技術(shù)業(yè)務(wù)工作等。
一、認(rèn)真收集基礎(chǔ)資料，科學(xué)編制工可規(guī)劃
工程可行性研究是基本建設(shè)工程前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的主要依據(jù)。
本人在任現(xiàn)職期間，主持或主要參加編制工程可行性研究或建設(shè)方案報(bào)告、項(xiàng)目建議書等的編制，路線總里程114.24公里/12個(gè)；大橋148.54延米/1座。其中，一級(jí)公路81.59公里，二級(jí)公路32.65公里。一級(jí)公路有S337線XXXX段新建工程可行性研究報(bào)告；省道XXXXX段路面大修工程建設(shè)方案報(bào)告；XXXXXX線工程項(xiàng)目建議書。在上述工程可行性研究報(bào)告或建設(shè)方案報(bào)告的編制過程中，ABC論文坊均能夠嚴(yán)格執(zhí)行1998年交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》，認(rèn)真收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，包括調(diào)查沿線工程及水文、地質(zhì)、氣象等資料；收集擬建項(xiàng)目相關(guān)線路在直接經(jīng)濟(jì)影響區(qū)范圍內(nèi)的交通、經(jīng)濟(jì)及發(fā)展規(guī)劃等資料，收集項(xiàng)目歷年道路交通量及OD調(diào)查資料；實(shí)地踏勘路線走向、起訖點(diǎn)、沿線控制點(diǎn)，并對(duì)多個(gè)建設(shè)方案進(jìn)行比較，提出了科學(xué)、客觀、經(jīng)濟(jì)、合理的論證，做了比較認(rèn)真細(xì)致的工作，得到了省、市交通公路主管部門的好評(píng)。特別是省道XXXXXX段路面大修工程（一級(jí)公路，路線長40.803km）建設(shè)方案報(bào)告的編制，對(duì)本項(xiàng)目舊水泥砼路面的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行全面詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)所取得的調(diào)查資料分析研究，提出了科學(xué)、合理、詳細(xì)的建設(shè)方案報(bào)告。
任現(xiàn)職期間，主持XX市農(nóng)村公路網(wǎng)（2001～2020）發(fā)展規(guī)劃和主要參加福州市農(nóng)村公路網(wǎng)（2001～2020）發(fā)展規(guī)劃，協(xié)助全省公路網(wǎng)修編，主持福州市修編方案報(bào)告。以上規(guī)劃均滿足規(guī)劃大綱要求，受到省市有關(guān)部門的肯定。公路網(wǎng)規(guī)劃立足以鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，以全面建設(shè)小康社會(huì)為基本依據(jù)，以可持續(xù)發(fā)展為前提，以發(fā)揮綜合運(yùn)輸效益和社會(huì)效益為中心，以發(fā)展為主題，以公路現(xiàn)代化為目標(biāo)（農(nóng)村公路網(wǎng)以自然村通公路為目標(biāo)），通過調(diào)查研究，準(zhǔn)確把握公路網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，全面分析公路網(wǎng)的適應(yīng)性，依據(jù)省、市、縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、旅游資源規(guī)劃、綜合運(yùn)輸體系規(guī)劃、國防交通規(guī)劃等，廣泛征求社會(huì)各界對(duì)規(guī)劃的意見和建議，采用定性、定量分析相結(jié)合的方法，研究
提出省、市、縣公路網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，戰(zhàn)略步驟和建設(shè)重點(diǎn)，結(jié)合國家、省、市、縣公路網(wǎng)規(guī)劃及高速公路網(wǎng)規(guī)劃，出省、市、縣公路通道規(guī)劃等，完善公路網(wǎng)布局，確定公路網(wǎng)建設(shè)序列。
二、執(zhí)行公路勘測(cè)規(guī)范，做好外業(yè)勘測(cè)工作
任現(xiàn)職以來，主持或主要參加外業(yè)測(cè)量、調(diào)查二級(jí)以上公路總里程62.88km，大中小橋梁327.42延米/3座，環(huán)形平面交叉1個(gè)。在以上的外業(yè)勘測(cè)項(xiàng)目中，均能夠嚴(yán)格執(zhí)行部頒《公路勘測(cè)規(guī)范》JTJ061－99，選好線、定好線，確保外業(yè)測(cè)量項(xiàng)目的質(zhì)量和精度，不論工程項(xiàng)目大小，對(duì)路線的走向方案均進(jìn)行認(rèn)真的比選論證，正確掌握和運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)多類地形特點(diǎn)，結(jié)合人工構(gòu)造物的布設(shè)，綜合考慮路線平、縱、橫的最佳組合，定出合理的線位，對(duì)地形、地質(zhì)水文條件復(fù)雜、工程艱巨和必須避繞建筑物的路段，均認(rèn)真細(xì)致地?cái)M定出可行的比較方案，進(jìn)行反復(fù)推敲、論證，確定推薦方案。
根據(jù)公路等級(jí)、地形特點(diǎn)以及各自控制因素，按照道路使用性能，從不同側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行選線，是保證公路設(shè)計(jì)等級(jí)的前提。對(duì)于一般公路，平原微丘區(qū)路線線形基本上不受縱坡控制，主要受地形、地物控制，選線時(shí)，應(yīng)盡量減少拆遷，少占農(nóng)田和果園；山嶺重丘區(qū)路線線形主要受縱坡、土石方數(shù)量和防護(hù)工程的控制，在選線時(shí)，應(yīng)盡可能利用地形地勢(shì)，少采用高填深挖路基，減少土石方工程量，保證防護(hù)工程的設(shè)置在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上可行。對(duì)于高速公路，在不過多增加工程量時(shí)，宜采用較高的線形標(biāo)準(zhǔn)，以滿足高速公路行車舒適和美學(xué)要求。其次，在外業(yè)選線時(shí)，應(yīng)盡可能避免路線穿越不良地質(zhì)地段、山體滑坡和斷層地段，對(duì)有多種路線走向時(shí)應(yīng)進(jìn)行路線方案比較，選取優(yōu)選方案，使公路設(shè)計(jì)在保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上盡可能減少工程造價(jià)。
公路橋涵和構(gòu)造物的外業(yè)調(diào)查是公路勘察的一項(xiàng)重點(diǎn)。對(duì)于新建的橋涵，應(yīng)結(jié)合選線進(jìn)行分析比較，認(rèn)真選好橋位。對(duì)于改建和擴(kuò)建項(xiàng)目，應(yīng)調(diào)查原有橋涵的使用情況，確定是否能夠利用或局部利用，單邊加寬或雙邊加寬，條件許可時(shí)，查閱舊橋竣工圖紙。當(dāng)橋位選擇和改建方案確定后，應(yīng)認(rèn)真測(cè)量河床縱、橫斷面，同時(shí)收集有關(guān)水文地質(zhì)資料。
在外業(yè)測(cè)量中，使用先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備和科學(xué)的測(cè)量方法是保證測(cè)量精度和提高工作效率的有效手段和方法。特別是三維數(shù)字地形圖和三維數(shù)字地面模型在公路勘測(cè)中的應(yīng)用，能在外業(yè)勘測(cè)前先在三維數(shù)字地形圖上建立沿公路走向的帶狀三角網(wǎng)數(shù)字地面模型，在電腦上先紙上定線，找出重點(diǎn)測(cè)設(shè)路段，再進(jìn)行實(shí)地放線，有目的地增加重要路段的測(cè)量調(diào)查，采用紅外線全站儀為測(cè)量工具，以與國家平控點(diǎn)連測(cè)的導(dǎo)線（連測(cè)采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)）為控制，利用CASIO計(jì)算器編制計(jì)算程序，根據(jù)實(shí)地情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，使測(cè)量結(jié)果更準(zhǔn)確，更切合實(shí)際，同時(shí)減少返工，極大提高工作效率。
三、貫徹部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、精心編制施設(shè)文件
任現(xiàn)職以來，主持編制的施工圖設(shè)計(jì)文件共計(jì)公路路線里程22.08km，大中小橋梁建設(shè)工程327.42延米/3座，環(huán)形平面交叉1個(gè)。在以上施工圖設(shè)計(jì)項(xiàng)目的編制過程中，均認(rèn)真貫徹國家有關(guān)方針政策，按照基本建設(shè)程序和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，精心設(shè)計(jì)，保證設(shè)計(jì)文件的精度和質(zhì)量。同時(shí)在組織設(shè)計(jì)過程中堅(jiān)持貫徹勤儉建國和因地制宜、就地取材的原則，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，吸取國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極采取新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝；節(jié)約用地，重視環(huán)境保護(hù)，并重點(diǎn)注意與農(nóng)田水利及其它建設(shè)工程的協(xié)調(diào)和綜合利用，使完成的施工圖設(shè)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目取得良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合效益。
縱斷面的設(shè)計(jì)主要是滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的要求，保證行車舒適、安全及節(jié)省營運(yùn)費(fèi)用等。縱斷面與平面線形的組合設(shè)計(jì)、縱坡的設(shè)置、坡度和坡長的分配是縱斷面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在設(shè)計(jì)過程中。
公路沿線設(shè)施主要包括管理設(shè)施和安全設(shè)施。在設(shè)計(jì)時(shí)，從駕駛員的視覺感受和心理要求進(jìn)行全面考慮，合理設(shè)置管理和安全設(shè)施。通過正確誘導(dǎo)、調(diào)節(jié)交通運(yùn)行狀態(tài)，確保行車安全。 公路環(huán)境保護(hù)既有利于穩(wěn)定路基，減少水土流失，又有利于美化路容。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)因地制宜，結(jié)合周圍的環(huán)境，采取有效的綠化方法。
四、加強(qiáng)施工組織管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工
公路橋梁施工是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的具體實(shí)施。施工前，應(yīng)做好有關(guān)準(zhǔn)備工作：施工人員提前進(jìn)場(chǎng)，熟悉施工圖紙、表格和現(xiàn)場(chǎng)情況，編制施工組織設(shè)計(jì)；機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)調(diào)試；做好材料試驗(yàn)并進(jìn)行備料；恢復(fù)路線中線并完成橋涵等構(gòu)造物放樣。從而保證整個(gè)施工過程能夠有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行。
在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，依據(jù)有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行施工。路基的施工主要做好以下工作：①選用符合工程技術(shù)要求的填料；②控制含水量和壓實(shí)厚度，分層填筑，分層整平，分層壓實(shí)，分層檢測(cè)，嚴(yán)格控制壓實(shí)度；③及時(shí)做好排水設(shè)施，必要時(shí)增設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施；④填筑過程中出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象要及時(shí)進(jìn)行處理，發(fā)現(xiàn)一處，處理一處，不留后患；⑤軟土地基處理要徹底；⑥做好防護(hù)工程，保證路基穩(wěn)定；⑦對(duì)于特殊地質(zhì)路段，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主，與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，共同研究處理措施；⑧做好施工原始記錄，收集相關(guān)資料。
路面的施工主要做好以下的工作：①對(duì)中線和邊線精確放樣，以控制各結(jié)構(gòu)層標(biāo)高和橫坡度；②控制材料級(jí)配，所有材料應(yīng)符合要求；③控制施工工藝，嚴(yán)格按配合比配料，拌和均勻，攤鋪平整，碾壓密集，插入充分，振搗均勻，切縫及時(shí)，養(yǎng)生及時(shí)充分。
橋涵和防護(hù)工程的施工主要做好以下工作：①放樣準(zhǔn)確，特別是鉆孔樁基礎(chǔ)的施工，更應(yīng)對(duì)其孔位反復(fù)校驗(yàn)；②按試驗(yàn)配合比進(jìn)行砂漿和混凝土配料；③基坑開挖后應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理及時(shí)檢查簽證，迅速進(jìn)行基礎(chǔ)施工，確保基底承載力；④模板安裝、混凝土澆筑應(yīng)保證安全和符合要求；⑤注意臺(tái)背填筑壓實(shí)，確保臺(tái)背不出現(xiàn)沉降；⑥做好各部件的試件，跟蹤施工質(zhì)量；⑦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門及時(shí)處理；⑧施工記錄齊全、詳細(xì)，并做好自檢工作。
工程監(jiān)理是監(jiān)督施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙施工，除熟悉上述施工程序外，還應(yīng)熟悉監(jiān)理細(xì)則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)范的要求，做好旁站、簽證和質(zhì)量檢驗(yàn)，完善各項(xiàng)手續(xù)，加強(qiáng)施工全過程的管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到施工規(guī)范要求。
五、參加爭先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，獲得多項(xiàng)先進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)
任現(xiàn)職以來，能夠全身心地投入到專業(yè)技術(shù)工作中，精益求精，不怕勞苦、加班加點(diǎn)，取得了較好的成效，獲得了多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。
㈠ 優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)
福州市建設(shè)委員會(huì)于2000年12月舉行的優(yōu)秀工程勘察、優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的評(píng)選中，主要參加外業(yè)勘察的《XXXX段施工圖定測(cè)》獲得福州市第四次優(yōu)秀工程勘察一等獎(jiǎng)。
㈡ 先進(jìn)個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)
2000、2001連續(xù)兩年年度考核被評(píng)為優(yōu)秀等次；2000年度被福州市XX局評(píng)為優(yōu)秀團(tuán)員；2001年、2002年分別被福州市XX局評(píng)為安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人；2002年、2003年分別被福州市XX局評(píng)為兩個(gè)文明建設(shè)先進(jìn)個(gè)人。
本人在任現(xiàn)職四年以來，無論在公路橋梁工程的規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)或是到工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，都本著實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際的原則開展業(yè)務(wù)工作，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，總結(jié)積累工作經(jīng)驗(yàn)，組織能力、管理能力和技術(shù)水平有較大提高，并得到多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。結(jié)合工程實(shí)際，業(yè)余撰寫了學(xué)術(shù)論文，與大家交流學(xué)術(shù)心得。任職期間雖然取得一定的業(yè)績，但還存在一些不足，今后還需加倍努力工作，再接再勵(lì)，多向?qū)＜液图夹g(shù)前輩學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，掌握國內(nèi)外新技術(shù)、新材料、新工藝，在實(shí)踐中提高自己的勘察設(shè)計(jì)和解決問題的能力，爭取專業(yè)技術(shù)水平更大的進(jìn)步和提高，更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)。
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