鐵路調(diào)車員工作總結(jié)

時間：2024-07-06 00:21:01

關(guān)于鐵路調(diào)車員工作總結(jié)

關(guān)于鐵路調(diào)車員工作總結(jié)

關(guān)于鐵路調(diào)車員工作總結(jié)

　　篇一：鐵路行車技術(shù)總結(jié)

　　本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)�？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

　　調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：

　　1、解體調(diào)車

　　2、編組調(diào)車

　　3、取送調(diào)車

　　4、摘掛調(diào)車

　　5、其他調(diào)車。

　　取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

　　調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

　　盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進(jìn)行簡略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機(jī)得到信號并操作和制動機(jī)作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專

　　用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

　　調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機(jī)的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號員（車站值班員）應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報前，嚴(yán)禁操縱道岔。

　　車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機(jī)機(jī)緊固器個數(shù)等。

　　為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：1、中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時進(jìn)行調(diào)換。 2、應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。

　　以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不

　　足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

　　篇二：鐵路車間工作總結(jié)

　　一、技術(shù)工作簡歷

　　本人于1992年7月從長沙鐵路職業(yè)高中畢業(yè)，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。1998年12月，調(diào)肇慶車輛段運用車間任車輛乘務(wù)員至今，主要學(xué)習(xí)客車檢修及運用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務(wù)長至今。

　　二、技藝專長

　　1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面：

　　本人自參加工作以來，在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗�，F(xiàn)已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個人”；xx年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”；xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽

　　中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽(yù)，也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。

　　2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展：

　　隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw-200k轉(zhuǎn)向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會，通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理，通過實作練習(xí)掌握新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學(xué)歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。

　　三、解決過的關(guān)鍵問題

　　在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有XX年雪災(zāi)列車大面積晚點的應(yīng)及處理等。

　　記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作，列車運行到濂江至化州區(qū)間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因，對車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動機(jī)試驗，結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因為該車為209轉(zhuǎn)向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后，通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作，在列車運行至婁底至湘潭區(qū)間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場，對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn)，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復(fù)位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因為：是閘瓦托調(diào)整桿座孔磨穿，使調(diào)整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：1、加固調(diào)整桿座，2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅固。

　　每年春運、暑運、黃金周，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，

　　鉤差過限等故障經(jīng)常發(fā)生。xx年年春運，我擔(dān)當(dāng)吉首至肇慶的乘務(wù)工作，在吉首站始發(fā)就超員了，造成車體與走行部相抗磨，并與鄰車的車鉤鉤差過限。當(dāng)時鄰車車廂是預(yù)留到懷化的，車廂內(nèi)沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，并將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。XX年春運，發(fā)生了大雪災(zāi)，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。我立即聯(lián)系列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負(fù)載，節(jié)約用油，同時及時向有關(guān)部門報告，聯(lián)系加油工作，在就近站補(bǔ)油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調(diào)取暖，沒有發(fā)生因列車服務(wù)設(shè)備而造成旅客投訴，維護(hù)了鐵路的良好形象

　　四、技術(shù)革新

　　本人在工作中各每年的快速修比賽后，都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗，以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

　　在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力，我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當(dāng)頂在構(gòu)架上的

　　大油篙頂?shù)胶线m的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。

　　五、帶徒傳藝

　　本人能將自己所學(xué)的知識和實際工作中積累的經(jīng)驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干，并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。

　　六、在政治思想方面：

　　加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發(fā)展，領(lǐng)會精神實質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)，通過對《鄧小平理論》及《xxxx》重要思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　篇四：鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位年度個人工作總結(jié)

　　轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨^去的一年，在×××（改成鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位的工作，并時刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作任務(wù)，履行好×××（改成鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定。現(xiàn)將過去一年來在鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng)

　　一年來，我始終堅持正確的價值觀、人生觀、世界觀，并用以指

　　導(dǎo)自己在×××（改成鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位上學(xué)習(xí)、工作實踐活動。雖然身處在鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位，但我時刻關(guān)注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位所在的單位）鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。

　　時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異�！痢痢凌F路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作也需要與時俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個人能力。定期學(xué)習(xí)×××鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在×××鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

　　回顧過去一年來在**（改成鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位所在的單

　　位）鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在×××鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運用到×××鐵路車務(wù)安

　　全監(jiān)管工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位所

　　在的單位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位的本職工作。同時也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的鐵路車務(wù)安全監(jiān)管工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為**（改成鐵路車務(wù)安全監(jiān)管崗位所在的單位）做出更大的成績。

　　篇五：鐵路上半年工作總結(jié)及下半年工作安排

　　20XX年是我們應(yīng)對國際金融危機(jī)影響，變危為機(jī)，實現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展的關(guān)鍵一年；也是我們繼續(xù)做好增能擴(kuò)建工作，承前啟后，實現(xiàn)地方鐵路發(fā)展新跨越的重要一年。為此，公司領(lǐng)導(dǎo)班子確定的20XX年工作的奮斗目標(biāo)是“2232”工程，即“兩個突破、兩個確保、三個保持、兩件大事”。年初以來，我們?nèi)尕瀼芈鋵崱皬?qiáng)化安全管理、提高服務(wù)質(zhì)量、構(gòu)建和諧地鐵”的工作方針和“完善硬件、強(qiáng)化軟件”的工作思路，深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，充分釋放前期儲備的運輸能力，調(diào)動各方面的積極性，實現(xiàn)了各項運營指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。

　　從各項指標(biāo)上看，公司的生產(chǎn)運營又達(dá)到了一個新的高度，又收獲了累累碩果，同時，在打造企業(yè)和諧文化，塑造企業(yè)魂魄精神，推動企業(yè)團(tuán)隊建設(shè)，推進(jìn)文明窗口服務(wù)，實現(xiàn)政治安全、經(jīng)濟(jì)安全、生產(chǎn)安全方面，也取得了很大成績：我們的電務(wù)工區(qū)班組被中華全國總工會命名為“全國工人先鋒號”；我們有兩位同志分別被省委、省政府和市委、市政府授予“省勞動模范”和“市勞動模范”光榮稱號；不久，我們還將獲得省總工會的“模范職工之家”榮譽(yù)稱號�？梢哉f，一個“風(fēng)正氣順、和諧奮進(jìn)、科學(xué)發(fā)展”的新高天，正在我們的共同努力下由目標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　成績的取得，離不開各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和親切關(guān)懷，離不開廣大干部職工的無私奉獻(xiàn)和辛勤付出，在這里請允許我代表公司領(lǐng)導(dǎo)班子，向各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工，表示衷心的感謝和誠摯的問候。

　　20XX年上半年，我們做了如下工作:

　　一、科學(xué)規(guī)劃、扎實推進(jìn)，繼續(xù)做好“完善硬件”工作

　�。ㄒ唬┓e極籌備實施三步走增能擴(kuò)建發(fā)展規(guī)劃。目前，完成了西部進(jìn)港環(huán)線規(guī)劃圖和施工圖的設(shè)計以及征地、物資采購等項準(zhǔn)備工作，為各項工程的前期建設(shè)做好了充分準(zhǔn)備。

　　（二）硬件設(shè)施繼續(xù)得到完善。其中，電力、通信、信號方面，完成變電所增容，完成站場照明改造，完成站場信號設(shè)備硬面化，完成通信網(wǎng)絡(luò)改造；基本建設(shè)方面，完成增設(shè)西�？诘揽�、安裝站場防護(hù)欄、機(jī)務(wù)科維修車間加層和南北兩座鍋爐房大修改造。

　　二、科學(xué)管理、提升素質(zhì)，繼續(xù)做好“強(qiáng)化軟件”工作

　�。ㄒ唬┲袑痈刹咳耸抡{(diào)整實現(xiàn)平穩(wěn)過渡

　　20**年年底，地鐵處黨委根據(jù)公司發(fā)展變化的新情況，對公司的科室設(shè)置和中層干部進(jìn)行了大幅度的改革和調(diào)整。半年來，實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，取得了明顯效果。實踐證明，我們的中層干部隊伍是過硬的隊伍，是干事的隊伍。

　�。ǘ┢髽I(yè)管理更加規(guī)范

　　年初以來，各個科室都按要求制定了年度工作規(guī)劃，建立健全了崗位責(zé)任制，完善了工作檔

　　案痕跡化管理，制定了小指標(biāo)考核辦法，向增收節(jié)支要效益，向細(xì)節(jié)管理要效益，使企業(yè)管理更加規(guī)范，使中層干部素質(zhì)逐步走向“執(zhí)行重在到位”、“細(xì)節(jié)決定成敗”的成熟軌道。

　　（三）周五學(xué)習(xí)制度效果明顯

　　堅持周五學(xué)習(xí)制度，利用每周五下午一個小時的時間，在公司三樓多功能報告廳，以觀看電視教學(xué)片的形式，組織干部職工開展集體政治理論學(xué)習(xí)。周五學(xué)習(xí)，在廣大干部職工中樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，提高了干部職工的綜合素質(zhì)，提升了企業(yè)形象，使學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化的氛圍越來越濃。

　�。ㄋ模┞毠づ嘤�(xùn)工作全面展開

　　年初以來，公司加大了職工培訓(xùn)工作力度。安全科，對新職人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，搞好師徒之間的傳幫帶；運輸科、機(jī)務(wù)科，利用休班時間，對調(diào)車員、乘務(wù)員進(jìn)行輪訓(xùn)，組織維修人員隨機(jī)車去山海關(guān)進(jìn)行實地學(xué)習(xí)，組織有關(guān)人員參加全國內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員資格考試；業(yè)務(wù)科，利用交班會進(jìn)行“一問一答”，加深對應(yīng)知應(yīng)會知識的理解和掌握。通過培訓(xùn)提高了職工的崗位技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提升了職工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力，實現(xiàn)了“要我學(xué)習(xí)”向“我要學(xué)習(xí)”的轉(zhuǎn)變。

　�。ㄎ澹┺k公自動化水平進(jìn)一步提升

　　年初，公司為中層以上干部和部分有關(guān)科室全部配置了電腦，實現(xiàn)了辦公自動化、現(xiàn)代化、信息化，為公司網(wǎng)站建設(shè)提供了基礎(chǔ)。

　　三、以安全生產(chǎn)工作為中心，完成運輸任務(wù)，實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展

　�。ㄒ唬┌l(fā)揮安全委員會作用

　　堅持每月召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，以安全生產(chǎn)工作為中心，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，樹立“安全發(fā)展”的理念，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，完善現(xiàn)有的規(guī)章制度，確保安全無大責(zé)任事故。

　　（二）簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀

　　年初，公司經(jīng)理與各科科長、各科科長與相關(guān)人員分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，實現(xiàn)安全責(zé)任落實到位。

　�。ㄈ┴瀼芈鋵嵰�(guī)章制度

　　以學(xué)習(xí)《站細(xì)》、《安全技術(shù)與管理手冊》為基礎(chǔ)，落實規(guī)章制度，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，加強(qiáng)行車組織協(xié)調(diào)，強(qiáng)化安全意識，保障運輸生產(chǎn)安全、高效、快捷。

　�。ㄋ模┳龊么哼\工作

　　精心組織開展春運工作，消滅行車事故、貨運事故，全面完成生產(chǎn)運輸任務(wù)，實現(xiàn)了“安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序”的春運工作目標(biāo)。

　　（五）科學(xué)組織運輸生產(chǎn)

　　在運輸生產(chǎn)中，科學(xué)調(diào)度，精心指揮，車機(jī)工電各部門密切配合，發(fā)揮信號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)優(yōu)勢，四臺機(jī)車同時作業(yè)。在工作中，廣大干部職工更是不怕困難、不怕疲勞、毫無怨言，圓滿出色地完成了生產(chǎn)運輸任務(wù)，表現(xiàn)出了極高的工作熱情和極強(qiáng)的主人翁責(zé)任感。

　　四、學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)基層黨組織建設(shè)，增強(qiáng)工會和共青團(tuán)組織活力

　　（一）學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀

　　精心組織，周密部署。在地鐵處黨委的統(tǒng)一部署下，公司黨總支緊密結(jié)合運輸生產(chǎn)實際，扎實開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動，突出實踐特色，實現(xiàn)有序推進(jìn)、有機(jī)銜接、上下聯(lián)動，在“黨員干部受教育、科學(xué)發(fā)展上水平、人民群眾得實惠”上下功夫，見實效。

　　抓好學(xué)習(xí)動員、做好廣泛發(fā)動。召開了地鐵系統(tǒng)深入開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動動員大會，由處(書記李杰同志作動員報告，進(jìn)行思想發(fā)動和全面部署；公司五個黨支部先后召開學(xué)習(xí)動員會，下發(fā)學(xué)習(xí)資料和讀書筆記，做到立足本職崗位、結(jié)合工作實際、突出實踐特色地開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動；做好黨員干部“走千家進(jìn)萬戶”活動，做好聯(lián)系點困難群眾幫扶工作。

　�。ǘ┳龊没鶎狱h建工作

　　創(chuàng)建“五好黨支部”。按照交通局黨委的統(tǒng)一部署，以公司五個黨支部為基礎(chǔ)，深入開展創(chuàng)建“五好黨支部”活動，公司黨總支下發(fā)了文件，還在辦公樓走廊設(shè)置了黨建專欄，做好廣泛宣傳，發(fā)揮黨組織的政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用。

　　做好組織發(fā)展工作。召開紀(jì)念建黨八十八周年大會，舉行新黨員入黨宣誓儀式。

　　培訓(xùn)非黨積極分子。舉行“2009年度非黨積極分子培訓(xùn)班”，地鐵處黨委書記以《端正入黨動機(jī)，做一名合格的共產(chǎn)黨員》為題作了黨課報告。培訓(xùn)使學(xué)習(xí)人員增強(qiáng)了黨性修養(yǎng)，端正了入黨動機(jī)。

　　三）發(fā)揮工會和共青團(tuán)組織作用

　　發(fā)揮黨政工團(tuán)四線管理機(jī)制，增強(qiáng)工會和共青團(tuán)活力，發(fā)揮工團(tuán)組織的凝聚作用。召開工會委員會（擴(kuò)大）會議，做好十項重點工作，實施凝聚工程，推動企業(yè)科學(xué)發(fā)展。

　　以“同舟共濟(jì)保增長，建功立業(yè)促振興”活動為先導(dǎo)，調(diào)動職工群眾的積極性和創(chuàng)造性，在運輸生產(chǎn)實踐中保增長、立新功；

　　以創(chuàng)建“模范職工之家”、創(chuàng)建“五型班組”、創(chuàng)建“工人先鋒號”為載體，增強(qiáng)工會組織活力，搞好生產(chǎn)班組建設(shè)；

　　以開展青年文明號活動為基礎(chǔ)，服務(wù)青年，影響青年，吸引和凝聚團(tuán)員青年立足本職崗位，建功立業(yè)做奉獻(xiàn)。

　　五、深入開展精神文明創(chuàng)建活動，打造企業(yè)和諧文化

　　堅持“貼近實際、貼近生活、貼近群眾”的方針，開展精神文明創(chuàng)建活動，唱響“和諧向上、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)”的企業(yè)文化主旋律，提升企業(yè)的核心競爭力和文化軟實力。

　�。ㄒ唬└愫蒙鐣伟簿C合治理

　　在市交通局的統(tǒng)一組織下，結(jié)合綜合治理宣傳月，利用宣傳板和條幅，開展法制宣傳教育和普法考試，做好消防和保衛(wèi)工作，增設(shè)消防器材，強(qiáng)化風(fēng)險意識，完善各項應(yīng)急預(yù)案。

　　（二）利用重大節(jié)日開展特色主題教育活動

　　舉行職工新年茶話會。在各工會分會的共同努力下，職工新年茶話會已經(jīng)辦出了特色、辦成了品牌，已經(jīng)成為企業(yè)和諧文化建設(shè)的一個重要平臺。茶話會上，廣大干部職工共敘友情、暢想未來，氣氛和諧、感情融洽，反響很好。

　　承辦交通局機(jī)關(guān)、地鐵系統(tǒng)、渤海物流“2009年春節(jié)聯(lián)歡會”。在溫暖、祥和、歡樂、喜慶的氣氛中，廣大交通人歡聚一堂，用精彩的文藝節(jié)目，表達(dá)出滿懷信心辭舊迎新的美好愿望，唱響了“擁抱春天，擁抱希望”的主題。

　　關(guān)注“三八”節(jié)，關(guān)愛女職工�！叭恕眿D女節(jié)前夕，為全體女職工發(fā)放了一份紀(jì)念品，同時為其參保了一份《團(tuán)體女性安康保險》，把組織對女職工的關(guān)愛落到實處。

　　寫好“五一”慰問信，組織職工快樂游。“五一”前夕，公司黨政工團(tuán)聯(lián)合寫了一封致全體職工及職工家屬的慰問信，并隨信送去慰問金，表達(dá)了公司領(lǐng)導(dǎo)班子的深情問候和美好祝愿；五月，公司分四個批次組織開展“冰峪溝快樂雙日游”活動，使干部職工身心得到了充分的放松，反響很好。

　　（三）開展職工征文活動

　　慶祝建國60周年，以“和諧高天、愛我高天”為主題，在干部職工中廣泛開展征文活動。力求從不同角度、不同側(cè)面來充分反映高天公司的巨大變化，充分展現(xiàn)高天人嶄新的精神風(fēng)貌，充分謳歌高天人的火熱生活。征文活動結(jié)束后，將職工征文作品進(jìn)行編輯，并結(jié)集成書，作為一份企業(yè)文化厚禮，獻(xiàn)給新中國成立60周年。

　　（四）建設(shè)職工書屋和走廊文化

　　職工書屋建設(shè)。今年5月，公司被中華全國總工會命名為“全國職工書屋”示范點建設(shè)單位。為此，公司全力投入職工書屋建設(shè)，目前，全總贈送的冊、總價值元的圖書以及省總工會贈送的889冊、總價值25000元的圖書已到位，不久“職工書屋”將會對外開放，將為職工

　　開展讀書自學(xué)活動創(chuàng)造良好條件。

　　走廊文化建設(shè)。在職工書屋和辦公樓走廊，展示職工工作的畫面和職工所寫的格言，體現(xiàn)企業(yè)走廊文化。

　�。ㄎ澹┳龊盟枷胄麄鞴ぷ�

　　召開宣傳報道員工作會議, 組建宣傳報道員隊伍，使新聞宣傳工作、信息工作步入良性發(fā)展軌道。

　　繼續(xù)辦好《高天通訊》，發(fā)揮宣傳陣地作用，宣傳主旋律，凝聚力量。

　　積極籌備公司網(wǎng)站建設(shè)。做好基礎(chǔ)資料收集整理工作，積極做好建立網(wǎng)站的前期準(zhǔn)備工作。

　　上半年工作中存在的差距和不足：

　　一、在注重細(xì)節(jié)和執(zhí)行力重在到位，以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、勞動紀(jì)律等方面還有差距；

　　二、管理方式有些單一，效果還不太理想，還需要進(jìn)一步改進(jìn)；

　　三、傾向性、苗頭性問題還很多，部門之間的協(xié)調(diào)組織有待進(jìn)一步加強(qiáng)，影響安全生產(chǎn)的不確定性因素依然存在；