調(diào)車長技師技術(shù)總結(jié)

　　總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，通過它可以正確認(rèn)識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點，讓我們好好寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編為大家收集的調(diào)車長技師技術(shù)總結(jié)，希望對大家有所幫助。

　　調(diào)車長技師技術(shù)總結(jié) 1

　　上半年，在站長的領(lǐng)導(dǎo)下，本著對工作、對自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真做好自己的本職工作，為公司運輸生產(chǎn)做出了自己應(yīng)盡的一份貢獻(xiàn)，主要做出以下幾點總結(jié)：

　　一、工作學(xué)習(xí)方面

　　按照公司一號文件要求，為提高自己的業(yè)務(wù)水平，不間斷的學(xué)習(xí)《技規(guī)》《行規(guī)》及公司各項規(guī)章制度，特別是事故通報的學(xué)習(xí)。提高自己對行車安全工作的認(rèn)識和了解，為了更好的做好本職工作，利用休息時間，熟悉《站細(xì)》，了解站場設(shè)備和作業(yè)程序，在車站組織的各項學(xué)習(xí)活動中，一向積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)，通過自己的努力，基本掌握了調(diào)車工作的作業(yè)要領(lǐng)和作業(yè)程序。為自己以后的發(fā)展打下了良好的工作基礎(chǔ)。

　　二、技術(shù)業(yè)務(wù)方面

　　以“苦干、實干、拼命干”的工作精神，調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)格認(rèn)真實行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制度，在確保人身安全的情況下，按班前布置的要求，正確做好調(diào)車作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)中，按值班員制定的列車編組計劃，認(rèn)真的傳達(dá)給連結(jié)員計劃內(nèi)容和各項注意事項，嚴(yán)格把控各項作業(yè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，半年中從未發(fā)生過違章違紀(jì)，影響行車安全的各種行為，保證了車站的安全工作的`有序進(jìn)行。

　　三、生活方面

　　生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過斤斤計較的事件發(fā)生，積極參加各項站務(wù)活動，增進(jìn)了同事之間的友誼，促進(jìn)和諧氛圍。半年來自己在平凡的崗位上付出了辛苦，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但是嚴(yán)格的來說離作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還是有一定的差距，在今后的工作中加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，盡心盡責(zé)做好每項工作，繼續(xù)為公司安全生產(chǎn)作出貢獻(xiàn)。

　　調(diào)車長技師技術(shù)總結(jié) 2

　　在服飾上班到此刻為止已經(jīng)整一年了。這里的每一天都處于一種緊張忙碌的學(xué)習(xí)狀態(tài)之中。經(jīng)過學(xué)習(xí)，我深深感到xxxx的博大深厚，深深發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的知識太多太多。來xxxx后我被分在鞋區(qū)，經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，我想從以下幾個方面來匯報我的學(xué)習(xí)情景和思想狀況。

　　1、現(xiàn)場工作方面

　　來到鞋區(qū)，首先在現(xiàn)場站柜學(xué)習(xí)，了解鞋子的分類，質(zhì)量，價位，產(chǎn)地以及鞋子的銷售技巧，從而彌補(bǔ)對所在區(qū)域物品的`不了解。其次，在每一天的例行工作中，督促柜組衛(wèi)生，疏通消防通道，監(jiān)督導(dǎo)購穿工服，戴工卡，留意標(biāo)價簽的整齊擺放，正確書寫，檢查銷售小票，磁扣的打定，錄入單的填寫，做到最好的預(yù)防工作。最終，根據(jù)實際情景，分析各柜組的不足之處，讓各個柜組的各項工作都能得到更好的改善。

　　這些現(xiàn)場工作看似都是一些繁瑣的不值一提的小事，可是銷售無小事，服務(wù)無小事，無數(shù)個小事堆積起來就是大事了。有本書寫得好：細(xì)節(jié)決定成敗。僅有關(guān)注細(xì)節(jié)，關(guān)注日常小事，才能堅持一個良好的銷售環(huán)境，才能保證一個服務(wù)的良好進(jìn)行，才能保證銷售到更好業(yè)績。

　　2、業(yè)務(wù)熟悉方面

　　這幾天在業(yè)務(wù)方面也學(xué)了很多，從錄入單的正確錄入，標(biāo)簽的正確填寫，導(dǎo)購員規(guī)章制度等簡單的業(yè)務(wù)到跟重貨制度，售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，商品質(zhì)量三包的實施細(xì)則等高難度業(yè)務(wù)。但我個人認(rèn)為，學(xué)得雖然不少，但真正能用得到的并不是很多，因為所有的事情都是看人看事看情景而定，要做到真正服務(wù)于顧客，服務(wù)于供貨商，并不僅僅是靠背會制度就能辦到的。這就需要我們從實踐中去學(xué)習(xí)制度，去體會水晶理念，去處理所遇到的事情，需要我們不間斷的學(xué)習(xí)，提高自身的素質(zhì)，才能成為一名合格的xxxx管理人員。

　　調(diào)車長技師技術(shù)總結(jié) 3

　　本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實工作，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：

　　調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：

　　1、解體調(diào)車

　　2、編組調(diào)車

　　3、取送調(diào)車

　　4、摘掛調(diào)車

　　5、其他調(diào)車。

　　取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁�。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

　　調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時對所掛編組進(jìn)行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

　　盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進(jìn)行簡略貫通試驗良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機(jī)得到信號并操作和制動機(jī)作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專

　　用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

　　調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機(jī)所防護(hù)的'軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機(jī)的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號員（車站值班員）應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報前，嚴(yán)禁操縱道岔。

　　車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機(jī)機(jī)緊固器個數(shù)等。

　　調(diào)車長技師技術(shù)總結(jié) 4

　　本人xxx，自20xx年7月入路以來，先后擔(dān)任過連結(jié)員，調(diào)車長等職務(wù)，現(xiàn)任廣州東站調(diào)車長。在xx年的工作中我能牢固樹立“安全第一”的思想，愛崗敬業(yè)，努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識，不斷提升自身的業(yè)務(wù)知識。在工作中任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，積極發(fā)揮班組長模范帶頭作用；在作業(yè)中以身作則，嚴(yán)格要求自己和本班組成員按標(biāo)準(zhǔn)化，帶領(lǐng)本班組人員安全，正確及時完成上級布置各項任務(wù)，確保本班組實現(xiàn)連續(xù)13年無調(diào)車事故，無調(diào)車嚴(yán)重苗頭發(fā)生的優(yōu)異成績。得到上級領(lǐng)導(dǎo)的好評。現(xiàn)將個人技術(shù)總結(jié)如下；

　　一、學(xué)習(xí)新技術(shù)，緊跟發(fā)展步伐。

　　近年來，鐵路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，高速動車組的全面實施，列調(diào)系統(tǒng)、車機(jī)聯(lián)控系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中CTC系統(tǒng)，高速鐵路及GSM—R的應(yīng)用，都充分說明鐵路高速發(fā)展，作為一名調(diào)車長，深感調(diào)車工作在鐵路運輸生產(chǎn)中的'重要性，只有認(rèn)真學(xué)習(xí)，不斷充實自我，才能適應(yīng)現(xiàn)代中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的需要。我在工作之余，認(rèn)真學(xué)習(xí)車務(wù)各項業(yè)務(wù)技能，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車各種規(guī)章制度，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　二、開好班前預(yù)想會，在每批作業(yè)傳達(dá)后，要組織組內(nèi)人員進(jìn)行安全預(yù)想，明確計劃內(nèi)容，人員分工，重點確定防溜人員。

　　對本批計劃的關(guān)鍵點、注意事項、可能存在的安全隱患，加以明確，做到事事有預(yù)想，鉤鉤有計劃，保證每一位參與作業(yè)人員都心中有數(shù)。確保調(diào)車安全。

　　三、生產(chǎn)與實踐相結(jié)合。

　　調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，是實現(xiàn)列車運行圖、列車編組計劃，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好完成運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。隨著廣深線列車密度增加，調(diào)車作業(yè)的干擾會越來越大，因此在作業(yè)中嚴(yán)把以下幾個關(guān)鍵點，確保調(diào)車安全：

　　一是計劃關(guān)，認(rèn)真布置調(diào)車作業(yè)計劃，讓每個參與作業(yè)的人員心中有數(shù)。

　　二是進(jìn)路關(guān)，在作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控，推進(jìn)車輛時認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路。

　　三是防溜關(guān)，加強(qiáng)作業(yè)中防溜措施的采取和作業(yè)后防溜措施的檢查。

　　四是速度關(guān)，在作業(yè)中嚴(yán)格控制速度，確保每勾車的連掛安全。

　　四、T99（T100）次。

　　上海——九龍。在廣州東站要進(jìn)行途中摘掛作業(yè)，特別是T99（T100）次乘坐的是港澳同胞、國際友人。一旦出現(xiàn)任何問題，哪怕是一點點小問題，不僅會給車站抹黑，也會影響整個中國鐵路在國際友人心目中的形象。因此，要求廣州東站調(diào)動T99（T100）次時，嚴(yán)格要求，做到一點不差，差一點也不行。在作業(yè)前，首先檢查組內(nèi)人員的思想動態(tài)、精神面貌、以良好的戰(zhàn)斗狀態(tài)投入到作業(yè)中去。在作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行鉤鉤調(diào)車聯(lián)控，嚴(yán)把進(jìn)路關(guān)、速度關(guān)、在距離乘坐旅客的車輛三車處一度停車，嚴(yán)格控制速度以不超過3km/h的速度，以“無聲勾”的標(biāo)準(zhǔn)掛車。確保T99（T100）次百分百的絕對安全。

　　五、調(diào)動25T型客車的最大特點是，它不是一般的普通車鉤，而是密接式車鉤，俗稱“尖鉤”。

　　在調(diào)動25T型密接式車鉤時，首先要認(rèn)真核對計劃與站調(diào)室黑板上的車號標(biāo)記是否正確，特別是調(diào)動25T型車輛的過渡車（車輛一端是普通車鉤、一端是密接式車鉤）一定要搞清密接式車鉤在車輛的哪一端，調(diào)動25T型密接式車鉤時離存車三車時，鉤鉤要一度停車，做到兩人同時確認(rèn)車鉤的鉤型是否一樣，車鉤插銷是否在手柄處，而且調(diào)動25T型密接式車鉤摘車和掛車時，一定要在線路直線處作業(yè)，認(rèn)真確認(rèn)連掛車輛的車鉤高低，左右是否一致。以確保調(diào)動25T型車輛的作業(yè)安全。

　　以上是我擔(dān)任調(diào)車工作xx年來的總結(jié)，在今后的工作中，我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探索更多更好的工作方法，并不斷運用和推廣。起到作為一名調(diào)車長的作用，為鐵路的發(fā)展發(fā)揮自己應(yīng)有的作用。

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