事故調查報告

時間：2022-11-23 10:53:59 調查報告我要投稿

事故調查報告精選15篇

　　隨著人們自身素質提升，大家逐漸認識到報告的重要性，報告包含標題、正文、結尾等。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的事故調查報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

事故調查報告精選15篇

事故調查報告1

　　基本內容(以下僅供參考,內容豐富、完整即可!)

　　一、引言

　　事故發生時間、地點、事故單位、事故類別、事故性質及人員傷亡和直接經濟損失等事故基本情況概述；

　　二、事故單位概況：

　　事故單位成立時間、注冊地址、所有制性質、隸屬關系、經營范圍、證照情況、勞動組織及工程（施工）情況等(礦山企業還應包括可采儲量、生產能力、開采方式、通風方式及主要災害等情況)。

　　三、事故發生、搶救及應急行動情況

　　(一)事故經過

　　事故發生過程、主要違章事實、事故后果等。

　　（二）事故報告、搶救、搜救及政府應急行動情況

　　四、事故原因及性質

　　(一)事故原因： 1．直接原因; 2．間接原因。

　　(二)事故性質

　　五、責任認定及處理建議

　　事故責任者的基本情況(姓名、職務、主管工作等)、責任認定事實、責任追究的法律依據及處理建議,并按以下順序排列:

　　(一)移送司法機關處理的;

　　(二)給予黨紀政紀處分或經濟處罰的;

　　(三)對事故單位的處罰建議。

　　六、整改措施和建議

　　主要從技術和管理等方面對相關部門和事故單位提出整改措施及建議，并對公司有關部門在制定制度、規程等方面提出建議。

　　七調查報告附件：

　　（一）事故造成的傷亡人員基本情況及直接經濟損失情況

　　1、傷亡人員基本情況：姓名、性別、族別、年齡、工作單位、家庭住址、身份證號碼、工種、工齡、本工種工齡、文化程度、職務職稱、傷害部位、傷害程度、安全培訓教育及個人資質情況（安全生產資格證、特種作業人員上崗證等）。

　　2、直接經濟損失情況：

　　人身傷亡后所支出的費用：醫療費用(含護理費用) 、喪葬及撫恤費用補助及救濟費用、歇工工資。

　　善后處理費用：處理事故的事務性費用、現場搶救費用、清理現場費用、事故罰款和賠償費用。

　　財產損失價值：固定資產損失價值、流動資產損失價值。

　　（二）現場勘驗、技術鑒定以及物證、證人材料

　　1、現場調查記錄、事故現場的設備、作業環境狀況；

　　2、拍攝有關的痕跡和物件的照片（音像資料），繪制有關處所的示意圖（事故圖）等；

　　3、有資質的部門出具的技術鑒定結論和試驗報告；

　　4、與事故有關的物證、人證材料和事故責任者的自述材料；

　　5、發生事故時的工藝條件、操作情況和設計資料；

　　6、有關事故的通報、簡報及文件；

　　7、其他需要載明的事項及事故有關的情況。

　　（三）規章制度及組織體系

　　1、有關規章制度及執行情況；設計工藝技術等資料；

　　2、事故單位安全生產保證體系和組織機構；

　　3、事故受害人或肇事者過去事故記錄和事故前的健康狀況。

　　（四）傷亡鑒定證明

　　1、醫療部門對傷亡人員的診斷書（死亡證明或出院證明）；

　　2、公安部門死亡通知書（或法醫鑒定書）；

　　3、勞動和社會保障部門（傷殘鑒定證明）；

　　4、善后處理協議與公證書。

事故調查報告2

　　根據交通運輸部《關于開展20xx年全國交通運輸行政執法評議考核工作的通知》（交政法發[20xx]94號）要求和《交通運輸行政執法評議考核規定》（部令20xx年2號），結合我省交通運輸系統實際，制定本方案。

　　一、評議考核的意義和目標

　　行政執法評議考核是評價交通運輸行政執法隊伍執法工作情況，檢驗執法部門和執法人員是否正確行使執法職權和全面履行法定義務的重要機制，是推行行政執法責任制承上啟下的關鍵環節，對進一步促進依法行政，提高交通運輸行政執法水平和管理能力，具有重要意義。通過開展全系統行政執法評議考核工作，全面系統地考查交通運輸各行業各地區行使行政執法職權、履行法定義務的情況，通報不規范執法案例，端正執法人員執法理念，規范執法行為，整頓執法作風，保障交通運輸法律、法規、規章的正確實施，營造良好的法治交通環境。

　　二、評議考核的內容和標準

　　本次評議考核以交通運輸行政許可工作為重點內容，全面考評20xx年以來全省各級交通運輸部門和行政執法機構依法辦理行政許可，實施行政處罰、行政強制，處理舉報投訴、行政復議、行政訴訟、國家賠償、控告申訴案件，以及開展執法監督和執法責任追究工作的情況。通過查閱20xx法治工作檔案、執法制度建設文件和執法案卷，按照《交通運輸行政執法評議考核規定》，對全省交通運輸行政執法部門和行政執法人員行使行政執法權和履行法定義務的情況進行考評。

　　行政執法評議考核基本標準是：行政執法主體合法；執法內容符合執法權限，適用執法依據適當；行政執法行為公正、文明、規范；行政執法決定的內容合法、適當；行政執法程序合法、規范；法律文書規范、完備。

　　評議考核實行百分制量化考核，具體評分標準以《交通運輸行政執法評議考核工作督查評分表》明確的項目和內容為準。各單位應結合行業和地區實際，細化項目、量化指標，制定具體的自查評分標準。

　　三、評議考核組織形式

　　此次全省交通運輸行政執法評議考核工作采取行業及單位自評、廳重點抽查、部督導檢查相結合的方式進行。省道路運輸管理局、省水運管理局（地方海事局）、省公路路政管理總隊、省交通基建工程質量監督站和各市州交通運輸局分別組織本行業、本地區的自評工作。重點抽查工作由廳政策法規處組織實施，隨機確定部分基層行政執法單位，分組進行抽查。在行業自評、省廳重點抽查的基礎上，根據交通運輸部督導檢查具體安排，隨時做好迎接部督導檢查準備工作。

　　四、評議考核工作步驟

　　（一）組織動員階段（5月份）

　　各地、各單位要按此方案，結合行業、地區和本單位實際，制定具體的評議考核工作實施方案，細化考核項目，明確考核范圍、程序、標準和組織方式、評分辦法、獎懲措施等，充分做好安排部署和動員工作，并于5月底前將評議考核具體實施方案報廳政策法規處。

　　（二）自評工作階段（6月至9月）

　　廳屬各行業主管單位、各市州交通運輸局負責組織本行業、本地區的自評工作，根據各自制定的評議考核實施方案開展自評工作，將自評結果在本行業、本地區范圍內進行通報，對考評結果優秀的單位予以表揚，對考評結果不達標的單位提出整改要求，特別是對于出現《交通運輸行政執法評議考核規定》第十五條中不達標情況的要給予通報批評，限期進行整改。廳屬各行業主管單位、各市州交通運輸局要對本次評議考核情況進行歸納、分析、匯總，肯定成績，找出問題，提出進一步推進評議考核工作和依法行政工作的意見和建議，形成自評報告報廳政策法規處。

　　（三）抽查工作階段（7月至10月）

　　廳將組成檢查組，結合各地、各單位自評情況，隨機選擇基層執法機構進行抽查。抽查內容主要包括自評工作的組織領導和工作推行情況，以及基層執法單位依法行政工作開展情況。組織領導和工作推進情況主要包括健全組織機構、明確領導責任、落實工作人員、落實工作經費、制定行政執法評議考核的具體實施方案以及考核工作的開展情況。依法行政工作情況主要包括行政許可、行政處罰、行政強制、舉報投訴案件的辦理情況，規范性文件的清理及修訂情況，20xx年全省交通運輸行政執法監督檢查中存在問題的整改情況，法制宣傳教育的開展情況等。

　　抽查采取參與所在單位自評工作、走訪調查、抽查行政執法案卷和工作臺帳等方式，綜合測評行政執法部門的行政執法情況和評議考核工作的開展情況，交流評議考核工作取得的經驗和存在的問題。

　　（四）總結迎檢階段（7月至11月）。

　　抽查工作結束2周后，各檢查組向廳政策法規處提交本組評議考核工作報告，廳政策法規處將根據抽查情況，總結我省交通運輸行政執法評議考核工作，將本次評議考核情況報交通運輸部，并在全系統內進行通報，及時推廣評議考核中好的經驗和做法，對評選為全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位進行通報表彰。對評議考核中發現的問題，及時予以糾正或責令限期整改，做好迎接部督導檢查的各項準備工作。

　　五、評議考核的獎勵

　　廳屬各行業主管單位在自評的基礎上，從交通運輸行政執法成績突出、考評結果為優秀的單位中，向省廳各推薦2個交通運輸部行政執法評議考核優秀候選單位，省廳從中向交通運輸部考核推薦執法評議考核優秀單位。省道路運輸管理局、省公路路政管理總隊向省廳推薦全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位各10個，省水運管理局（地方海事局）、省交通基建工程質量監督站各推薦3個，各市州交通運輸局各推薦2個，省廳將根據自評和抽查情況，研究確定20xx年全省交通運輸行政執法評議考核優秀單位進行表彰。執法評議考核推薦材料包括推薦表、執法評議考核自評報告（附評分表）各一式兩份，于10月30日前報廳政策法規處。

　　六、工作要求

　　（一）高度重視，嚴密部署。

　　執法評議考核是開展執法監督的有效手段，是加強交通運輸行政執法監督，落實執法責任制，規范執法行為，促進依法行政的重要舉措。全省交通運輸行政執法部門和單位要充分認識開展交通運輸行政執法評議考核工作的重要性，加強領導、精心組織，明確專人負責，認真開展自評工作，做好迎接省廳重點抽查和交通運輸部督導檢查工作，確保考評工作的順利實施。

　　（二）突出重點，力求實效。

　　要以交通運輸行政許可工作實施情況為重點，本著實事求是、客觀公正、有錯必糾、獎罰分明的原則，全面考核行政執法工作，確保考評工作取得實效。要深入調查研究，認真總結經驗，查找存在的問題，提出改進的意見和建議。通過獎勵、整改、問責、糾錯等手段，提高評議考核的實際效果，促進嚴格執法、公正執法、文明執法和優質服務。

　　（三）著眼長遠，完善機制。

　　要結合此次考評工作不斷創新考評辦法，實行日常考評、階段考評與考評相結合，常態考評、動態考評和實時考評相結合，逐步完善行政執法評議考核制度，建立長效機制，促進交通運輸行政執法評議考核的科學化、制度化、規范化。

事故調查報告3

　　20xx年4月20日6時20分左右，山河建設集團有限公司在天津生態城南部片區新加坡美食城項目工地，發生一起高處墜落事故，造成1人死亡，直接經濟損失227萬元。事故發生后，該公司隱瞞不報，直至4月26日死者家屬向有關部門舉報，經查實，該事故是一起生產安全責任事故。

　　依據《中華人民共和國安全生產法》（以下簡稱安全生產法）、《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）等有關法律法規和天津市安委會下發的《生產安全事故查處掛牌督辦通知書》（津安生督〔20xx〕2號）的要求，經區政府批準，20xx年5月21日成立了由區安全監管局、區監察局、區公安局、區總工會、區建設工程質量安全監管支隊及中新天津生態城管委會等部門組成的山河建設集團有限公司“4·20”一般高處墜落死亡事故調查組（以下簡稱事故調查組），并邀請區漢沽人民檢察院反瀆職侵權局派員參加，開展事故調查工作。

　　事故調查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，通過現場勘察、調查取證、綜合分析，查明了事故發生的經過、原因和事故瞞報過程，認定了事故的性質和責任，提出了對有關責任單位和責任人員的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下：

　　一、基本情況

　　（一）事故單位情況

　　山河建設集團有限公司（以下簡稱山河公司）。

　　山河公司成立于1999年5月12日，為有限責任公司（私營）。注冊資本：31560萬元人民幣；法定代表人：程某財；注冊地址：湖北省黃岡市團風縣團方大道；從業人員：3000余人；經營范圍：建筑施工。該公司具有房屋建筑工程施工總承包特級、地基與基礎工程專業承包壹級等資質。山河公司為天津生態城南部片區新加坡美食城項目總承包施工及總包管理工程中標項目總包單位。

　　（二）相關單位情況

　　1．建設單位：天津英諾旺地投資有限公司（以下簡稱英諾公司）。

　　英諾公司成立于20xx年3月15日，為有限責任公司（私營）。注冊資本：3000萬元人民幣；法定代表人：張甲；注冊地址：天津生態城動漫中路126號動漫大廈B1區二層201-99；經營范圍：以自有資金向房地產業進行投資，房地產開發與經營等。

　　2．監理單位：天津開發區建設工程監理公司（以下簡稱開發區監理公司）。

　　開發區監理公司成于1992年12月30日，為全民所有制國有企業。注冊資本：600萬元人民幣；法定代表人：夏某陽；注冊地址：天津開發區黃海路3號六層605-609室；從業人員：500余人；經營范圍：工程監理服務、工程咨詢服務、工程造價咨詢服務等。

　　3. 監督單位：中新天津生態城建設管理中心（以下簡稱建管中心）。建管中心受中新天津生態城建設局委托，負責施工現場監督檢查工作。

　　（三）工程項目基本情況

　　1. 工程項目整體情況。

　　天津生態城南部片區新加坡美食城項目立項時間為20xx年3月26日，項目代碼為1223535K7210006，總建筑面積23895平方米。其中地上建筑面積為16110平方米，地基為鉆孔灌注樁，地下一層、主體結構為框架結構。

　　該項目共分“天津生態城南部片區新加坡美食城項目樁基工程”和“天津生態城南部片區新加坡美食城項目的總承包施工及總包管理工程”兩個標段，分兩次招標和施工，中標施工總承包單位均為山河公司。樁基工程已經竣工。發生事故的工程是“天津生態城南部片區新加坡美食城項目總承包施工及總包管理工程”（以下簡稱美食城項目），該工程招標備案時間為20xx年4月24日，中標開工日期為20xx年4月30日，竣工日期為20xx年8月30日。《建筑工程施工許可證》發證時間為20xx年5月31日，證書編號為20xx-生態建施證-0012。

　　2. 工程勞務分包合同簽訂情況。

　　事故調查過程中，山河公司向事故調查組提交了與天津渤海華鵬建筑工程有限公司簽訂的兩份勞務合同，第一份合同為基礎、主體結構勞務合同（編號為20xx-4-23，開工時間為20xx年4月30，竣工時間為20xx年9月30），該合同已履行完畢；第二份合同為砌筑工程施工勞務分包合同（編號為GF-20xx-00010，開工時間為20xx年10月13日，竣工時間為20xx年10月），在第二份合同中明確華鵬公司授權委托張某謀（男，湖北武漢人）為該項目的代理人。經對華鵬公司法人羅某華及張某謀等人詢問和相關書證的比對，確認第二份合同為山河公司自行編制的假合同。事實上，砌筑工程的二次結構砌筑施工是山河公司直接雇傭自然人張某謀組織勞務人員進行施工的。

　　3. 工程施工情況。

　　該工程自20xx年1月15日奠基，20xx年12月18日主體封頂，隨后轉入二次結構混凝土、地上砌筑等施工。由于春節原因，20xx年1月4日，美食城項目建設單位英諾公司向建管中心遞交了《工程暫停施工告知書》，建管中心也依規向該工程建設單位下發了《中止施工安全監督告知書》。20xx年3、4月份在沒有履行任何復工手續、也未向建管中心報告的情況下，陸續有工人進入該工程工地進行二次結構砌筑施工。

　　二、事故發生經過、瞞報核查情況

　　（一）事故發生經過及善后情況

　　20xx年4月20日上午6時20分左右，張某謀勞務隊伍的工人張某福在5樓放砌墻墨線作業時，從沒有安全防護的預留洞口墜落至1樓地面（高度約16米，墜落過程中砸穿了2-4樓同位置洞口的防護模板）受重傷，于7時35分經醫院搶救無效死亡。

　　（二）事故瞞報及核查情況

　　事故發生后，山河公司未按規定向安全生產監管部門及行業主管部門報告。20xx年4月26日，死者家屬撥打了110報警電話，中新天津生態城和風路派出所接警，經民警向報警人張某娟（死者長女，湖北省武漢人）了解，4月20日7時左右，張某福在天津生態城南部片區新加坡美食城項目工地施工過程中墜樓，經送泰達醫院搶救無效于當日死亡，死者家屬自20日來到天津后與山河公司就賠償問題無法達成協議，張某娟遂向公安機關報警。濱海新區安全監管局接到市安全監管局核查事故的信息后，立即會同中新天津生態城安全監管局等部門進行核查，山河公司、開發區監理公司均否認發生生產安全事故，并出具了書面說明，后經進一步調查確認，4月20日上午6時20分左右，該項目發生一起高處墜落死亡事故，山河公司存在瞞報事故行為。

　　三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

　　（一）事故傷亡情況

　　事故造成1人死亡。死者，張某福，男，63歲，外來務工人員，湖北省武漢東西湖人。

　　（二）直接經濟損失

　　依據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》（GB6721-86），認定該事故造成的直接經濟損失為227萬元。

　　四、事故原因和性質

　　（一）直接原因

　　張某福在未設防護欄桿、洞口下未張設安全平網的5樓預留洞口（寬約50cm、長約2800cm）旁作業時墜落，并且同位置2-4層洞口設置的防護板不符合安全規定，未起到防護作用，直接墜落至1樓。

　　（二）間接原因

　　1. 山河公司施工中安全生產主體責任落實不到位。

　　（1）違規分包。將建設工程分包給不具備砌筑作業分包資質的自然人張某謀。

　　（2）違規施工。在沒有履行任何復工手續也未向建設監管部門報告的情況下擅自施工，施工期間中標項目經理、安全經理不在現場管理。

　　（3）安全教育、告知和檢查缺失。未對張某福等作業人員進行安全教育培訓；未向作業人員告知臨邊作業的危險性；違規施工期間現場檢查缺失，現場臨邊防護不到位的事故隱患未能得到及時發現和消除。

　　2. 開發區監理公司

　　對建設項目施工現場安全生產條件及施工單位履行安全職責情況督促檢查不到位。發現施工現場沒有履行復工手續施工，只是向施工方提出停止施工的要求，但在施工方拒絕接收監理通知單的情況下，未向建設行政主管部門報告，放任違規施工行為；同時施工現場存在事故隱患，未督促整改，未盡到監管職責。

　　（三）事故性質

　　經調查認定，山河公司“4·20”一般高處墜落事故是一起隱瞞不報的生產安全責任事故。

　　五、對事故有關責任人員及責任單位的處理建議

　　（一）事故責任人員的責任認定及處理建議

　　1. 程某財，山河公司法定代表人，負責公司的全面工作。履行安全生產管理職責不到位。未認真督促、檢查安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患。其行為違反《安全生產法》第十八條第（五）項之規定，對事故發生負有領導責任。建議中新天津生態城管委會（安全監管部門）依據《安全生產法》第九十二條第（一）項之規定，對其處以20xx年年收入30%的罰款。

　　2. 何某，山河公司天津分公司副總經理，是該項目的主要負責人。未履行安全生產管理職責。事故發生后沒有依法報告事故。其行為違反《安全生產法》第八十條第二款之規定，對瞞報事故負直接責任。建議中新天津生態城管委會（安全監管部門）依據《生產安全事故報告和調查處理條例》第三十六條第（一）項之規定，對其處以20xx年年收入60%的罰款。

　　3. 周某旺，開發區監理公司美食城項目總監理工程師代表，是該項目安全監理的直接負責人。發現施工現場沒有履行復工手續施工，向總包方下達監理通知單要求停止施工，但在總包方不接收的情況下，沒有向本單位負責人報告，也未向建設行政主管部門報告，履行安全職責不到位。其行為違反《安全生產法》第二十二條第（五）項和第四十三條第一款之規定，對事故發生負有責任。建議開發區監理公司參照《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》（監察部、安監總局第11號令）第十二條第（七）項之規定，給予其行政記過處分。

　　4. 張乙，開發區監理公司美食城項目監理機構負責人及總監理工程師，未根據工程進展檢查監理人員工作情況，致使項目總監理工程師代表履行安全生產監理職責不到位，放任違規施工行為。其行為違反《安全生產法》第二十二條第（五）項和《建設工程監理規范》（GB/T50319-20xx）中3.2.1第3條之規定，對事故發生負有責任。建議開發區監理公司參照《安全生產領域違法違紀行為政紀處分暫行規定》（監察部、安監總局第11號令）第十二條第（七）項之規定，給予其行政警告處分。

　　（二）事故責任單位的責任認定及處理建議

　　1. 山河公司施工中安全生產主體責任落實不到位。將建設工程分包給不具備砌筑作業分包資質的個人；在沒有履行任何復工手續也未向監管機構報告的情況下帶隱患施工，施工期間中標項目經理、安全經理不在現場管理；安全教育、告知、檢查缺失，現場事故隱患未能得到及時消除；事故發生后，存在瞞報行為。其行為違反《安全生產法》第二十五條第一款、第三十八條第一款、第四十一條、第四十六條第一款和第八十條第二款之規定，對事故發生負有責任。綜合裁量，建議中新天津生態城管委會（安全監管部門）依據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）第三十六條第（一）項之規定，對其處以100萬元的罰款，依據《安全生產法》第一百零九條第（一）項之規定，對其處以20萬元的罰款，共計120萬元。依據《天津市建設工程施工安全管理條例》、《關于加強我市建設工程生產安全事故行政處罰工作的通知》（建筑〔20xx〕16號）規定，建議市建委對其處以停止在天津市參加投標活動3個月的行政處罰。

　　2. 開發區監理公司教育和督促項目監理人員嚴格執行本單位的安全生產規章制度不夠。監理人員發現施工現場沒有履行復工手續施工，只是向施工方提出停止施工的要求，但在施工方拒絕接收監理通知單的情況下，未向建設行政主管部門報告，放任違規施工行為；同時施工現場存在事故隱患，未督促整改，未盡到監理職責。其行為違反了《建設工程安全生產管理條例》（國務院令第393號）第十四條第二款之規定，建議中新天津生態城管委會（建設行政主管部門）依據《建設工程安全生產管理條例》第五十七條第（三）項之規定，對其處以10萬元的罰款。

　　六、事故防范和整改措施

　　（一）認真落實企業安全生產主體責任

　　山河公司要深刻吸取事故教訓，嚴格執行建筑施工相關法律法規、規章制度，全面履行安全生產主體責任。一是要建立和完善項目的安全管理體系，使項目施工全過程受控；二是加強外包隊伍的管理，嚴禁將工程發包給不具備相應資質的單位或個人；三是落實安全教育培訓，提高管理人員、作業人員安全責任和技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得安排其上崗作業；四是向作業人員如實告知作業場所和工作崗位存在的危險因素和防范措施；五是開展全面安全隱患排查，落實日常安全巡查，及時消除施工現場物的不安全狀態，糾正現場作業人員的不安全行為；六是依法依規報告生產安全事故，杜絕瞞報、遲報和漏報行為。

　　開發區監理公司要建立健全隱患排查等規章制度，依法認真履行監理職責。加強對監理人員的管控，確保監理人員認真履職；嚴格審查外包隊伍資質；在實施監理過程中，要加強施工現場安全隱患巡查，發現安全事故隱患，及時要求施工單位整改或暫停施工，并及時報告建設單位；施工單位拒不整改或者不停止施工的，要及時向建設行政主管部門報告。

　　（二）認真落實行業主管部門安全生產監管責任

　　中新天津生態城建設管理中心作為行業主管部門，要加強對區域各建設項目的安全監管，認真組織開展專項檢查，做好日常巡查。對項目建設過程中的違法違規行為要及時發現并查處，要督促建設單位落實安全主體責任，確保項目建設的安全。

　　中新天津生態城管委會要在事故結案3個月后，對事故相關單位的事故防范和整改措施的落實情況進行檢查。

事故調查報告4

　　一、事故基本情況

　　1、企業詳細名稱：xx單位地址：xx市xx區

　　2、經濟類型：股份有限公司國民經濟行業：機械制造

　　3、隸屬關系：xx

　　4、事故發生時間：x年x月x日x時x分

　　5、事故地點：x x廠房內

　　6、事故類別：

　　7、事故原因：x年x月x日x時x分xx單位維修xxx在廠房內，違章企業，造成xxx墜落地面重傷。

　　8、事故嚴重級別：重傷

　　9、本次事故損失工作日總數：2500

　　10、本次事故經濟損失：5萬元其中：直接經濟損失：3萬元

　　二、事故詳細經過

　　x月x日8時30分，x x機械有限公司結構工場維修班維修鉗工崔x x、王x x，按工場下達的工作票要求，來到工場結構廠房東門，維修“掉道”的總高約7米的.鋁合金卷簾門。2人先搭起一個長2.8米、寬1.25米、高1.97米的金屬支架,在其上部固定三塊金屬跳板,并將一長約5米的竹梯子搭在東門北側加上,竹梯子的最下面的“橫稱”與跳板固定，竹梯搭在東門北側加固墻上。9時許，王x x未配戴安全帶登上竹梯，手持撬棍和方木，從上往下修理鋁合金卷簾門滑道，崔xx剛站在地面手扶金屬支架監護。

　　大約10時30分，王x x從上往下維修到5.5米高度時，下部金屬支架失穩、向南側傾倒，王x x隨竹梯一起落下砸金屬支架后附至地面，造成重癥顱腦損傷、腦挫裂傷等傷害，急送至市中心醫院，于次日凌晨2時死亡；崔x x被倒塌的金屬支架和竹梯砸在下面，幸好沒有受傷。

　　三、事故原因分析

　　（一）直接原因：

　　崔x x、王x x違章將竹梯立在易失穩的金屬支架上，王x x登高作業不系安全帶，冒險作業，在維修滑道時用力較大，導致金屬支加側傾，垮架，王x x從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。

　　（二）間接原因：

　　1、x x有限公司結構工場，對這類危險性較大的沒有制定切實可行的，而且在這次維修作業時本應使用高空作業車或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業車或搭建腳手支架，作業票也沒有注明安全事項，是發生這起事故的間接原因之一。

　　2、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實施，沒有高空作業安全操作規程，是發生這起事故的間接原因之二。

　　3、混亂。該維修班未設班長，沒有明確負責人，職責不清，責任不明，是發生這起事故的間接原因之三。

　　4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發生這起事故的間接原因之四。

　　四、對事故責任者的處理意見

　　1、x x x，x x有限公司、董事長，未切實履行監督，對此起事故的發生負主要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。

　　2、x x x，x x有限公司經理，未切實履行安全生產監督管理職責，對此起事故的發生負重要領導責任，建議對其給予x萬元罰款。

　　3、x x x，x x有限公司結構工場場長，未切實履行安全生產監督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。

　　4、x x有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發生，建議對x x有限公司給予x萬元罰款。 5、其他有關責任人，由企業按其所應承擔的責任另行處理。

　　五、預防事故重復發生的措施

　　1、x x有限公司，要認真學習安全生產法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產管理制度、安全操作規程，配備滿足安全工作需要的安全管理人員，夯實安全基礎工作，提高安全管理水平。

　　2、x x有限公司，要加強各工場、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和安全知識水平。

　　3、x x有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動，防止種類事故再次發生。提高各級人員安全生產及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類事故發生。

　　附件：

　　1、調查人員名單（簽字）

　　2、事故有關材料

　　3、現場照片事故調查組x年x月x日

事故調查報告5

　　1、事故名稱：1#M機曲軸Ⅲ。Ⅴ列曲拐燒壞事故

　　2、事故單位名稱：碳銨車間壓縮工段乙班

　　3、事故類別：設備事故

　　4、事故起止時間：20xx年11月18日0時00分至20xx年11月18日0時07分

　　5、設備情況（設備規范、制造廠、投產日期等）

　　（1）、設備型號：4M8（3）—36/320型，制造廠：沈陽氣體壓縮機廠生產

　　（2）、投產時間：20xx年1月（1979年生產，從吉林延邊化肥廠購買的舊機）

　　6、事故前工況：

　　事故前1#、2#、3#、4#、6#M機運行，5#M機不能備用（在修）。壓縮機進口壓力為310 mm/Hg，出口壓力為30Mpa，本機油壓為0.3Mpa，全廠生產系統正常運行。

　　7、事故發生經過和處理情況：

　　11月18日0時0分，當班操作工周澤民準備進行排油作業時發現1#M機油壓只有0.2Mpa，機身內有響聲，周立即跑到大M機2樓通知班長劉煥然，周和劉到1#機時聽到機內有很大的響聲并看到曲軸箱呼吸帽有油煙冒出；進行緊急停車處理，立即用電話通知值班調度并通知維修工進行拆機檢查，打開曲軸箱蓋發現Ⅲ。Ⅴ列連桿大頭瓦溫度高，曲拐損壞嚴重。

　　8、事故原因：

　　事故發生后，公司立即組織人員進行調查，并召開了事故分析會，確認了事故原因：拆下曲軸進行檢查發現曲軸定位軸頸通往Ⅲ。Ⅴ列曲拐頸的油管松動，Ⅲ。Ⅴ列曲拐頸磨損約2mm左右，其他部位完好，初步認定為因供油不足沒及時發現和處理不當（不及時果斷）是此次事故發生的重要原因。

　　9、事故損失情況（直接經濟損失）：

　　曲軸：修復價值1萬元；軸瓦；9副0.325萬元，壓轉子：0.42萬元，合計：1。745萬元。

　　10、事故暴露問題：

　　①操作工上班不精心操作、責任心不強、麻痹大意。②不加強巡回檢查，沒能及時發現和處理問題。③操作技能和判斷力不強、沒有處置突發性事故的能力。

　　11、預防事故重復發生的措施：

　　（1）、加強對操作工安全教育，提高操作工的安全意識、操作水平和責任心；

　　（2）、精心操作、增加巡回檢查頻率，把事故消滅在萌芽狀態中。

　　（3）、總結經驗，吸取教訓，嚴禁此類事故重復發生。

　　12、對事故責任分析和對責任者的處理意見：

　　（1）、事故責任分析：

　　①因供油不足沒有及時發現、發現后處理不果斷是造成這次事故的直接原因；當班操作工應對這次事故負主要責任。②班長不加強巡回檢查，應負聯帶責任。

　　（2）、處理情況：

　　經公司研究決定：

　　①、對當班操作直接責任人周澤民處以罰款500元

　　②、對當班班長劉煥然處以罰款100元，

　　13、參加事故分析會的人員（注明職別）：

　　公司：劉壽華（副總經理）、張建新（總工程師）、鄢義新（副經理）、生產部：鄧長林（安全科長）、王煥清（設備科長）

　　碳銨車間：汪叢慶（設備主任）、陳昌金（副主任）

　　碳銨車間壓縮工段乙班操作工：劉煥然（班長）、周澤民（當班主操）、

　　李世松（操作工）、邵國兵。（操作工）

　　主持：張建新

　　記錄：王煥清、鄧長林

　　湖南省勝芝化工有限公司生產部

　　20xx年11月19日

事故調查報告6

　　xx公安分局消防科：

　　20xx年9月12日（星期天）上午10點50分左右，xx學校茶爐房發生一起失火事故，過火面積約11平方米，上午12時左右火被撲滅，未波及其他房屋建筑，無人員傷亡，直接經濟損失約100。00元。

　　一、學校概況

　　xxx學校位于xx區xx鎮xx村，學校始建于1974年，占地面積17000多平方米，總建筑面積約6000多平方米。學校現有教職員工97人，從學前班到高三共有29個教學班，在學生1571人。學校實行安全責任校長負責制，主管副校長主抓安全工作，下設學校安保處和政教處共同負責學校具體的安全保衛工作和安全教育工作。

　　學校茶爐房位于校園內小學生操場邊，與學校食堂為同一建筑體（食堂于20xx年已停業），磚混結構，平房、預制樓板，茶爐房建筑面約11平方米，安置一臺1000KG/小時的燃煤加熱常壓開水鍋爐，主要供住校學生的飲用水和生活用水，取水龍頭安裝在茶爐房隔壁的另一間房屋內，每日下午17：00———18：00時供水一次。茶爐房內除常壓開水鍋爐外，再無其他設備設施，作業人員由學校聘用的門衛管理員xxx兼職。

　　二、事故經過

　　9月12日（星期天）午10時左右，作業人員xxx將茶爐引燃，準備下午供住校學生用水，由于其本職工作主要是門衛管理，星期天學校高二、高三年級全體學生又在補課，于是xxx引燃茶爐后，就將茶爐房鎖閉，回到了門衛室。10時50分左右，校園外當地的老鄉發現茶爐房窗戶冒出火苗，便及時跑到學校告知門衛管理員李xx，李聞訊后就立即趕到茶爐房，打開房門實施澆水救火，在校老師xxx和保潔員余xx也聞訊隨即趕到，就地取用二氧化碳干粉滅火器進行滅火，共計使用了四瓶滅火器（兩瓶2KG：兩瓶4KG），但因茶爐房堆放的引火用的費舊木材，火勢較旺，未能將火撲滅，于此同時，家住學校附近的一位老師撥打了119火警電話，兩臺救火車于11點40分趕到學校，上午11時50分時左右火被撲滅。

　　三、事故損失

　　茶爐房著火時，恰逢星期天，除高二、高三年級的補課學生，正在上課外，茶爐房附近無其他學生和老師，參與初起救火只有門衛管理員李xx、文xx老師和保潔員余xx三人，因而，本次事故中無人員傷亡。

　　茶爐房為磚混結構、預制樓板，除放在房內引火用的費舊木材被燒毀外，未波及到其他房屋建筑，常壓開水鍋爐也完好無損，直接經濟損失，估值約100.00元。

　　四、事故原因

　　1、本次事故的主要原因是由于兼職司爐工李xx安全意識不夠，于9月2日上午將假暑期間學校維修課桌、凳子的一些費舊木材，做為生爐引火材料，堆放在了茶爐房內引發的。9月12日上午，兼職司爐工李xx為了保證下午能按時供應熱水，上午10點左右用引火木材點燃茶爐，由于燒水工作是李xx的兼職工作，其主要的本職工作是門衛管理，因此茶爐點燃后，他就鎖閉了茶爐房，離開了燒茶爐的工作崗位，回到了門衛室，茶爐房內無人監管，可能是爐內火星迸出，將引火用的費舊木材點燃，未及時發生現失火苗頭，控制火勢，造成了火災。

　　2、學校人力資源匱乏，財力有限，是導致本次失火事故的另一原因。李xx是本校聘用的臨時工，身兼門衛管理員、住校男生管理員、報刊雜志郵件收發員、茶爐房司爐工等數職。由于學校財力有限，無力聘用多人分擔他的工作，就形成了顧此失彼的局面。雖然學校有司爐工崗位管理職責規定，工作期間不得擅自離開工作崗位，但李xx身兼數職，不能兼顧，當日茶爐點燃后，他為了看護學校大門，就暫時離開燒茶爐的工作崗位，致使茶爐房內無人監管。

　　3、學校對后勤輔助人員，特別是聘用的臨時工進行安全教育和培訓不夠，使得個別員工安全意識淡漠，是火災發生的另一個原因。本學期開學前，8月31日學校安保處會同總務后勤、校工會等部門，對校舍、教學設施進行了全面檢查，未發現安全隱患，當日也檢查了茶爐房，沒有發現里邊堆放有引火的材料。在學校調查事故發生原因時，李xx自述：是9月2日開學的第二天，才將學校假暑期間維修課桌、凳子的費舊木材作為引火材料，取了一些搬進茶爐房的。李xx是本校聘用的臨時工，文化水平不高，學校忽視了對其進行安全教育和培訓，使得兼職司爐工李xx的安全意識不足，擅自將易燃物放在茶爐房內，埋下了安全隱患。

　　五、事故教訓和今后的防范措施

　　盡管本次失火事故所造成的損失不大，但也給學校的管理敲響了一個警鐘，學校要認真牢記本次事故教訓，樹立“安全第一，安全無小事”的指導思想，加強學校安全管理，防止類似事故的再次發生。今后的防范措施如下：

　　1、進一步落實各級安全生產責任制，特別是各部門領導的安全生產責任制，真正把安全生產法規、制度、措施、規程等落實到每個教研組、每個辦公室和每個后勤作業人員，形成有效預防事故的管理機制。

　　2、加大安全檢查的力度，定期對學校的各個場所進行安全隱患排查，除重點部位要勤查外，對一些不起眼的部位也要定期、定時檢查。

　　3、積極開展安全教育活動，培養學生的安全意識。堅持每個學期對全體教職員工進行一次安全常識培訓，提高員工的安全防范意識和自我保護意識，防止防止類似安全事故和其他安全事故的再次發生。

事故調查報告7

　　“4.23”王氏明發打火機廠宿舍樓二期井字架高處墜落死亡事故調查報告

　　xx年4月23日16時20分左右，在新陽工業區王氏明發打火機宿舍樓二期工程工地，廈門思明區建筑工程總公司工人在施工時，有一個小工不慎墜落井字架井底，造成一人死亡。xx年4月24日16時左右，海滄區建設局、安全生產監督管理局接到報案后，領導及工作人員立即趕赴事故現場，責令事故單位停止施工，徹底查找隱患，做好家屬的安撫工作，并馬上成立事故調查組，進行現場檢查、筆錄、調閱相關資料工作。

　　一、事故單位概況

　　廈門思明區建筑二程總公司注冊地址在曾唐安龍虎南二里20號，企業注冊號為:3502031070431，屬集體企業，經營范圍為房屋建筑工程總承包二級等，康輝陽為該公司法定代表人。王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程造價為550萬元，建筑面稱約為5221平方米，為框架6層結構，該工程項目經理為吳培紅，事故發生時該工程主體已封頂，外架拆除至2層半。建設單位為廈門王氏明發打火機有限公司，監理單位為鄭州中興工程監理有限公司，該項目總監為楊海平。

　　二、事故發生經過及搶救情況

　　xx年4月23日16時20分左右，思明區建筑工程總公司承建的王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程工地，泥水班組小工陳良英(女，38歲，江西興國人，身份證號碼為:362xx3670505334)在二樓從事攪拌室內墻面貼磚使用的砂漿等工作時，沒有佩帶安全帽就到了二樓井字架卸料平臺，二樓卸料平臺安全門為自制簡易安全門，陳良英從二樓卸料平臺(高度約4，5米)墜落到井字架底，并伴有 “砰”的一聲墜地聲，此時井字架吊藍己升到三層位置，目擊工人急忙喊 “出事了”，井架操作工何春梅急忙停機。項目經理吳培紅聞訊后趕快撥打”120”，由于工地位置比較偏僻，吳培紅怕耽誤事，直接叫甲方王氏明發打火機廠派車，安排死者丈夫曾憲才、馮文彪及其妻子等幾人把陳良英送到海滄醫院，到醫院經搶救無效死亡。

　　三、事故原因和性質

　　(一)事故原因

　　1、直接原因

　　(l)工人陳良英本人安全意識不強，沒有佩戴安全帽，致使其從二樓卸料平臺安全門處摔至地面井架基礎時，直接造成頭部著地傷勢過重死亡。

　　(2)井字架卸料平臺安全門設置不符合要求，這是管理不到位造成墜落的直接原因。

　　(3) 施工機械操作不規范，不能正確使用物料提升機的聯絡信號。

　　2;間接原因

　　(1)思明區建筑工程總公司對王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目部安全管理措施沒有其正得到落實，是造成此事故發生問接原因。

　　(2)思明區建筑工程總公司王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目經理吳培紅及泥水班班組長馮文彪沒有對工人進行三級安全教育及必要的安全技術交底，現場工人包括井架操作工均存在違章作業現象，是造成事故發生的間接原因。

　　(3)施工單位現場安全員，對施工現場檢查不夠細致，對施工現場違反作業操作規程的行為沒有及時制止。

　　四;事故性質的認定

　　該起事故是一起施工單位沒有對作業工人進行安全技術交底，現場管理不到位，工人自身防護意識薄弱，而引起墜落一人死亡四級重大安全生產事故。

　　五、相關單位的責任情況及處理建議

　　1、思明區建筑工程總公司王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目部小工陳良英，安全意識差，自我保護意識不強，對該起事故負直接責任，鑒于陳良英木人在該起事故中已死亡，不予追究責任。

　　2、泥水班班組長馮大彪對施工現場三機工何春梅明顯違反作業規程的舉動不能及時發現從而導致事故發生，建議公司給予處分。

　　3、思明區建筑工程總公司王氏明發打火機廠宿舍樓二期工程項目部，安全生產管理比較薄弱，施工現場安全管理不到位，未能監督施工人員按操作規程作業，且事故發生后未按《福建省工程建設重大事故調查處理辦法》第五條規定立即以最快方式向當地建設行政主管部門或其他部門報告。建議建設行政主管部門給予思明區建筑工程總公司在海滄區暫停承攬業務半年，并交罰金貳萬元的行政處罰。

　　4、施工單位現場安全員呂阿民，對施工現場檢查不夠細致，沒有及時發現工人的違章作業，建議建設行政主管部門給予暫停執業資格一年的行政處罰。

　　5、公司項目經理吳培紅對施工現場的管理不到位，沒有及時制止未經安全教育及安全培訓的工人進場作業，沒有落實建設工程安全生產管理關于工人要進行三級教育的要求，建議建設行政主管部門給予暫停執業資格一年的行政處罰。

　　6、鄭州中興工程監理有限公司對施工現場的安全監督沒有落實到位，對龍門架井架物料提升機作業過程中存在安全隱患不能及時提出整改要求井監督落實，對事故發生負有一定的監理責任。建議建設主管部門給予通報批評的行政處罰。

　　六、事故教訓和總結

　　為了認真吸取達起重大事故的深刻教訓，杜絕類似事故的發生，針對事故暴露出的問題，提出如下整改建議:

　　1、施工單位、建設單位和監理單位要認真吸取這起重大事故的教訓，舉一反三，從思想上、制度上、管理上、措施上進一步健全完善安全生產責任制，認真落實安全生產責任制。

　　2、切實加強現場施工管理，嚴格執行規范、規程及有關規定。健全和完善備項管理制度，加強安全教育和技術培訓，努力提高作業人員的素質。

　　3·加大施工現場的安全投入，使 “以人為木”的安全理念真正落到實處。切實加強工地安全教育管理制度的建設。

　　4、建議行政主管部門推行省、市推薦使用的提升設備和自動安全門在工地的使用

　　附：1、事故筆錄

　　2、所調閱的有關資料

　　3、事故調查組人員名單

　　4、調查組成員會議簽到單

　　5、思明區建筑工程總公司提供的的該次事故的補充筆錄

事故調查報告8

　　20xx年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監利縣長江大馬洲水道時翻沉，造成442人死亡。

　　經國務院批準，成立了安全監管總局牽頭的國務院調查組，并聘請有關方面院士、專家參加。調查組堅持“科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效”的原則，圍繞“風、船、人”三個關鍵要素，組織上百名國內外專家科學分析論證，判定了事發時的天氣狀況；多次進行風洞風載模型等試驗，對船舶進行了細致全面勘察，并委托第三方機構進行了認真復校核算；收集匯總各類證據資料1607份、711萬字，對生還旅客、船長、船員及目擊者進行逐一調查取證，形成50余萬字的筆錄，召開各類會議200多次。經過反復研究論證，形成了調查報告。

　　20xx年12月30日，長江沉船事故調查報告公布，經國務院調查組調查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

　　調查組認定，“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下擊暴流襲擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續后退，處于失控狀態，傾斜進水并在一分多鐘內傾覆。

　　調查組查明，該客輪抗風壓傾覆能力雖符合規范要求，但不足以抵抗所遭遇的極端惡劣天氣。船長及當班大副對極端惡劣天氣及其風險認知不足，在緊急狀態下應對不力。

　　天有不測之風云，人有旦夕之禍福。凡事預則立，不預則廢。

事故調查報告9

　　事故單位：

　　事故日期： 20xx年X月 XX 日傷亡情況： 0死X重傷0輕傷

　　事故類別：機械傷害

　　一、事故發生單位概況

　　企業詳細名稱：廣州ABC有限公司

　　地址：廣州經濟技術開發區XX路X號

　　經濟類型：XXXX

　　隸屬關系：行業分類：參考GB/T4754-20xx 直接主管部門：組織機構代碼：XXXXXXXX－X法定代表人：XXX 從業人員總數：XXX人企業規模：XX

　　聯系人：XXX 聯系電話：XXXXXXXX

　　二、事故概況

　　事故地點：廣州ABC有限公司XXX廠房XX生產線XX機械事故發生時間： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 時 XX 分事故類別： XXXX

　　事故嚴重級別：一般事故

　　事故損失工作日總數：XXX天

　　事故原因：XXXXXXXXX

　　三、人員傷亡情況

　　死亡人、重傷X人、輕傷人

　　四、本次事故經濟損失（萬元）：XX萬元

　　（1）直接經濟損失（萬元）：XX萬元

　　①人員傷亡后所支出的費用：包括醫療費用（含護理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等；

　　②善后處理費用：包括處理事故的事務性費用、現場搶救性費用、清理現場費用、事故罰款及賠償費用；

　　③財產損失價值：包括固定資產損失價值和流動資產損失價值。

　　（2）間接經濟損失（萬元）：XX萬元

　　①停產、減產損失的價值：

　　②工作損失價值：

　　③源損失價值：

　　④治理環境污染的費用：

　　⑤補充新員工的培訓費用：

　　⑥其他損失費用：

　　五、事故詳細經過

　　事故調查組必須查明事故發生的經過，事故經過應包括以下內容：

　　（1）事故發生前，事故發生單位生產作業狀況；

　　（2）事故發生的具體時間、地點；

　　（3）事故現場狀況及事故現場保護情況；

　　（4）事故發生后采取的應急處置措施情況；

　　（5）事故的報告經過；

　　（6）事故搶救及事故救援情況；

　　（7）事故的善后處理情況；

　　（8）其他與事故發生經過有關的情況。

　　六、事故原因分析和事故性質認定（對事故發生進行詳細的原因分析，該部分為報告書核心部分）

　　（一）事故發生的直接原因

　　直接原因指直接導致事故發生的原因。它可分為三類：

　　①物的原因。是指由于設備不良所引起的，也稱為物的不安全狀態。

　　所謂物的不安全狀態是使事故能發生的不安全的物體條件或物質條件。

　　②環境原因。指由于環境不良所引起的。

　　③人的原因。是指由人的不安全行為而引起的事故。所謂人的不安

　　全行為是指違反安全規則和安全操作原則，使事故有可能或有機會發生的行為。

　　（二）事故發生的間接原因

　　間接原因指間接原因產生和存在的原因，包括技術、設計上的原因和管理上的原因。

　　間接原因主要有：

　　①技術的原因。包括：主要裝置、機械、建筑的設計，建筑物竣工后的檢查保養等技術方面不完善，機械裝備的布置，工廠地面、室內照明以及通風、機械工具的設計和保養，危險場所的防護設備及警報設備，防護用具的維護和配備等所存在的技術缺陷。

　　②教育的原因。包括：與安全有關的知識和經驗不足，對作業過程

　　中的危險性及其安全運行方法無知、輕視不理解、訓練不足，壞習慣及沒有經驗等。

　　③身體的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。

　　④精神的原因。包括怠慢、反抗、不滿等不良態度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執等性格缺陷。

　　⑤管理原因。包括：企業主要領導人對安全的責任心不強，作業標準不明確，缺乏檢查保養制度，勞動組織不合理等。

　　（三）事故發生的主要原因

　　綜合以上原因，事故調查組認為事故的性質是一起XXXX事故。

　　七、事故責任認定和對責任者處理的意見

　　通過事故調查分析，對事故的性質有明確結論。其中對認定為自然事故或非責任事故的可不追究事故責任人，對認定為責任事故的，要按照責任大小和承擔責任的不同分別認定下列事故責任者：

　　1、直接責任者：是指其行為與事故發生有直接因果關系的人員。如違章作業人員等。

　　2、主要責任者：是指對事故發生負有主要責任的人員。如違章指揮者等。

　　3、領導責任者：是指對事故發生負有領導責任的人員。如有關部門的主管人員。對責任事故者的處理意見包括行政處分、紀律處分或者追究民事責任。

　　八、總結事故教訓

　　事故發生單位要認真總結事故的教訓，主要是在安全生產管理、安全生產投入、安全生產條件等方面存在那些薄弱環節、漏洞和隱患，要認真對照問題查找根源：

　　1、事故發生單位應該吸取的教訓；

　　2、事故單位主要負責人應該吸取的教訓；

　　3、事故單位有關主管人員和有關部門應該吸取的教訓；

　　4、從業人員應該吸取的教訓；

　　九、事故防范和整改措施

　　事故防范和整改措施是在事故調查分析的基礎上針對事故發生單位在安全生產方面的薄弱環節、漏洞、隱患等提出的，要具備以下性質：

　　1、針對性； 2、可操作性；3、普遍適用性； 4、時效性。

　　十、附件

　　1、受傷人員（當事人）、現場目擊人員、有關管理人員調查詢問筆錄

　　（調查詢問筆錄要求2名事故調查組成員對事故有關人員進行詢問，1人負責問話，另1人負責記錄。詢問過程要以一問一答的形式書面記錄，并要求被詢問人在詢問筆錄上簽名確認蓋指紋。）

　　2、受傷人員的基本情況及醫學證明資料

　　（員工入職基本資料、初次門診病歷、疾病診斷證明書等）

　　3、事故現場照片、受傷人員及其受傷部位照片

　　4、有關管理制度及操作規程

　　（針對事故發生環節的有關管理制度及操作規程）

　　5、事故機械設備的技術鑒定資料

　　（如：特重設備定期檢驗資料，專業檢驗機構出具的檢測報告等）

　　6、現場示意圖

　　（事故現場平面示意圖）

　　十一、調查組成員名單（事故調查組成員在以下位置親筆簽名）

　　姓名單位、職稱及職務

　　組長：副組長：組員：

事故調查報告10

　　20xx年3月28日xx35kv變電站311進線35kv真空斷路器和301 35kv真空斷路器發生設備故障，造成xx站和碼頭站事故停電。

　　一、xx站事故經過

　　3月28日18：30左右因雨xx變電站301、311開關放電嚴重，于18：33調度當即下令其10KV出線、501、301、311開關由運行轉熱備用，拉開501—4、301—3刀閘、311—3、311—2刀閘，因當時現場在下雨，拉311—2刀閘需塔水314線配合停電，后又下令監控班xx：塔水314線由運行轉熱備用。18：47拉開xx站311—2刀閘，經進一步檢查，xx站301開關CT B、C兩相放電嚴重，311開關C相CT有裂紋，已無法投運。

　　29日08：35 將xx站35KV3#母線跳接至311—2刀閘的下口，蹬桿檢查所有設備無異常后，314塔水線送電。在送電的過程中，發現xx312開關CT放電聲音較大，不能投運。現場決定采取將xx站35KV3#母線跳接至312—2刀閘的下口，xx站518xx負荷倒至xx站512xx線供電的方案。于16：59塔水314送電，恢復碼頭站全站送電，17：13xx站512xx線恢復送電，此次事故處理完畢，上報公司領導。

　　二、事故原因分析

　　xx站現所用35kv真空斷路器為北京電研華源電力技術有限公司產品4臺，型號為ZW24—40.5，此次出現事故的設備為311、312、301開關，事故現象相同，是外置電流互感器底部對二次線端子盒電弧放電。

　　（一）、事故的主要原因是因雨xx站301、311開關CT外絕緣閃絡嚴重造成的。形成閃絡的重要因素有：

　　1、開關CT絕緣密封不良，在天氣惡劣時造成絕緣降低，一次繞組對外皮放電；

　　2、開關CT絕緣層設計有缺陷，是導致CT一次繞組對二次繞組及外皮絕緣薄弱點放電的主要原因。

　　（二）、xx站301開關CT外絕緣B、C相的底部有嚴重燒灼的現象，A相底部對二次接線端子盒有放電痕跡，經開關廠家技術人員打開查看，端子盒內部接線完好無異常。

　　1、若是301開關 CT的B、C兩相繞組其中一相發生單相接地故障，那么由于xx站投了“CT斷線閉鎖差動”保護（允許接地運行2小時），因此1#主變不會差動掉閘，xx站35KV PT相電壓應該顯示發生故障的一相電壓為0V，另外兩相電壓升高為線電壓35KV，并報有“35KV母線接地信號”。與系統相連的塔上站、徐里營、xx站、城北站都應有相電壓的變化、“35KV母線接地信號”現象發生，通過詢問調度所沒有發生相電壓的變化、“35KV母線接地信號”現象發生。因此排除單相接地的可能。

　　2、若是301開關 CT繞組的B、C兩相發生單相接地故障，那么就是相間短路。xx站的1#主變差動保護就應該動作，差動保護定值是0.83A（折合一次差流33.2A）。現場差動沒有動作。若是1#主變差動保護裝置當時有問題，引起差動不動作，那么1#主變高壓后備保護應動作。但是由于CT本身故障，已不能正確反映短路故障，那么就應該啟動xx站上一級開關的塔上站314塔水二段過流（定值為11A,03秒，CT變比500/5）保護動作掉閘。但事故當時塔上站314塔水沒有動作掉閘。

　　（三）xx站311開關CT C相有裂紋。

　　311 CT C相二次端子盒上部有裂紋，并有放電痕跡。在實施跳接311開關后，恢復312xx線送電，發現312開關 CT也有放電現象。

　　（四）若是311、301開關遭受過電壓，造成絕緣損壞。通過查看調度自動化xx站電壓曲線圖，沒有發現大的電壓波動，基本上排除過電壓損壞。

　　由此xx站、塔上站兩套保護裝置都出現問題的可能性不大，因此根據上述分析初步推斷在事故當時311開關CT、301開關 CT外絕緣發生的是局部閃絡，由于發現及時還沒有發生金屬性接地或相間短路。調度員、操作隊及時采取停電措施，避免了開關因絕緣擊穿造成的事故擴大。

　　三、措施和建議

　　1、建議變電工區對xx站綜自設備進行二次部分的傳動、校驗，確定保護裝置正常，定值計算無誤。

　　2、通過這次事故，xx站有3個35KV開關有閃絡現象，應組織相關部門對該類型的開關進行認真測試和分析，確定事故原因，如果屬于開關質量問題，必要時更換該型號開關。

　　3、鑒于xx站發生的事故，變電工區操作隊對所有室外開關應增加特殊巡視次數，特別是與xx站同型號的設備。調度所調度員通過遠程監控系統在天氣惡劣情況下加強巡視。

　　4、加強備品備件的管理工作，準備充足的備品備件。

　　5、根據公司電網應急預案，制定合理的事故處理流程，落實到崗位、明確責任，各部門在發生事故時應通力協作，以便及早恢復送電。

　　1、違法電力安規關于嚴禁約時停送電的規定、違返檢修工作票制度、持證上崗制度

　　2、個人極易發生人身傷亡；家庭會因此帶來經濟、情感等巨大損失；公司而言，損失了極為寶貴的人力資源，同時可能導致設備損失以及由事故引發的延時送電、大面積停電等引起的社會負面效應。

　　3、1）工作負責人應該在開具工作票的時候充分考慮安全措施和注意事項，并和調度方面工作票許可人共同到現場確認安全措施執行情況（停電、裝設接地線等）。

　　2）工作負責人在確定工作班成員后，不能隨便更改工作班成員，名單不在工作票上的人員也不能隨便應邀加入工作班。

　　3）在工作開始前需要召開班前會，要仔細交代工作內容、注意事項，并需要對工作中的危險源進行識別、控制，做好相應的安全措施。

　　4）對于被檢修線路鄰近帶電設備或線路的，在安全距離足夠時，應安設紅白圍帶，掛“止步、高壓危險”標識牌。

　　5）工作班組開始工作前要檢查安全用具，如驗電棒、絕緣手套、絕緣靴等。

　　6）工作負責人不能同時持有2張及以上的工作票。

　　7）檢修工作只有在許可人的許可時間內進行，如果工作可能超出許可時間，應及時辦理工作票延時手續。 8）工作結束后應及時清理工作現場并辦理工作票終結手續。

事故調查報告11

　　一、事故簡介

　　20xx年6月20日，河南省信陽市某電信綜合樓施工現場發生一起吊籃高處墜落事故，造成3人死亡，直接經濟損失約50萬元。

　　二、事故發生經過

　　信陽市某電信綜合樓項目工程于20xx年2月22日開工建設。發包方為信陽市某電信局，總承包方為江蘇南通另一建筑公司(一級資質)，該公司(一級資質)作為南通另一建筑公司的聯營單位，參加了工程施工。監理單位為洛陽某建筑監理公司。

　　該綜合樓的主體結構于20xx年10月29日封頂，工程基本竣工時間為20xx年12月30日。20xx年南通另一建筑公司的施工人員相繼撤離現場，20xx年3月5日，信陽某電信局與南通某建筑公司另行簽訂了12萬元的零星收尾工程的《工程施工協議》，該建筑公司留少量人員作工程收尾工作。

　　20xx年6月20日上午6時30分許，該建筑公司裝潢組丁某等3人在綜合樓外檐更換一塊中空玻璃時，因電動升降吊籃屋面挑梁配重壓力不夠，失去平衡，導致吊籃下滑傾斜，造成丁某等3人在約距地面60m的高度從吊籃中滑出，墜落地面，當場死亡。

　　三、事故原因分析

　　1．技術方面

　　電動吊籃屋面挑梁配重不足，導致挑梁傾覆，吊籃下滑墜落是造成事故發生的直接原因之一。按規定要求，該吊籃(型號為ZLD63L／63。經查產品符合有關要求)正常使用時屋面挑梁配重應為900kg(25kg×36塊)。事故發生后經檢查發現，吊籃屋面桃梁配重實際只有100kg(25kg×4塊)，因此不能平衡吊籃的傾覆力矩。

　　2．管理方面

　　作業人員違反操作規程。按照《高處作業吊籃安全規則》要求，每天使用前必須按日常檢查要求逐項進行檢查，并進行運行試驗，確認設備處于正常狀態后方可使用。吊籃中的作業人員應佩帶安全帶。而丁某等人私自接通吊籃的電源，在使用吊籃前，未對吊籃進行日常檢查，又未按規定要求佩帶安全帽和系安全帶，因此在吊籃發生下滑傾料時，導致3人從吊籃滑出墜落。

　　施工現場管理混亂，組織協調不力，事故隱患不能及時整改，監管人員嚴重失職。6月16日下午，瓦工組長張某在未征得工地負責人同意的情況下，將發生事故的吊籃的32塊配重借給上海某裝潢公司使用，事后張某向項目部臨時負責人、安全員葛某作了報告，并通知電工將該吊籃的電源切斷；但是葛某在得知此情況后未采取防范措施，導致事故發生。安全管理有章不循，有令不止，規章制度流于形式，安全措施不落實。按照該公司規定，施工工地配電箱應加鎖，由專人負責管理，用電由電工負責接線，停用設備應設置安全警示標志。而實際施工中，沒有嚴格按照規定執行。安全教育培訓不夠，職工安全意識淡漠。材料。第三是對現場作業人員違章作業缺少監督檢查，丁某等作業人員使用吊籃過程中的一系列違章行為沒有得到及時的糾正和制止。該單位對此次事故應負直接管理責任。

　　四、事故的預防對策

　　加強施工現場管理。嚴格執行國家有關安全生產的法律法規，建立健全并落實安全生產責任制，加強規范化安全生產管理。建立健全施工現場特種設備管理制度，施工現場的各種安全設施必須定期進行檢查和維護，及時消除隱患。

　　加強對從業人員的安全教育。建立安全生產教育培訓制度，加強對從業人員的安全教育培訓工作，未經安全生產教育培訓的人員，不得上崗作業，特種作業人員必須經過安全培訓并取得特種作業操作證，方可從事特種作業。

　　嚴格遵守安全操作規程。在施工過程中要嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規和建筑行業的安全規范、規程和規章制度，嚴肅查處違章指揮和違章作業。

　　五、專家點評

　　此次事故的根源是建筑施工企業安全生產管理的規章制度不健全，安全生產責任制度不落實，導致施工現場負責人和作業人員違章指揮和違章作業在該現場形成一種習慣，而且沒有人認識到違章指揮和違章作業是一種違法行為，也就得不到及時的制止和糾正。

　　有效控制建設工程傷亡事故，首先就要在制度措施上不斷的健全和完善，其中的關鍵是貫徹落實。其次是有效控制人的不安全行為，在這個方面的主要措施是強化安全生產的培訓教育，并使之不流于形式。加大對違章行為的查處力度，也是控制人的不安全行為的有效途徑。

事故調查報告12

　　【摘要】我們應該如何防范與杜絕類似火災事故的重演呢!這就要求我們分析其原因，采取其相應的對策，從源頭上預防與控制其類似是事故的再次發生。

　　經濟在增長，社會在進步，國家在強大，奈何火災事故越來越多?群死群傷的場面屢次重現呢!這些火災事故的責任要歸結在誰的頭上呢!是個人，是集體，還是國家?我說都有責任：個人的消防意識太薄，集體的宣傳監督力度不夠，國家的相關法律法規不夠健全，類似等等原因都是導致火災群死群傷事故發生的關鍵所在。

　　一、對群死群傷惡性火災事故屢次重演的原因分析

　　1、人們消防安全意識薄弱，消防安全知識缺乏，逃生與自救能力差，這是引發群死群傷事故屢次重演的關鍵所在。據有關部門的調查顯示，中國目前近有三分之一的居民、近一半的學生不懂消防安全常識和缺乏逃生自救能力，將近百分之七十的居民不關注公共消防安全。從這個調查數據我們不難看出，一發生公共火災就會有群死群傷的現象的原因了。

　　2、集體單位消防安全意識主體責任不明確，意識太薄，宣傳監督力度不夠，人為的造成了很多火災隱患的存在。據公安部消防局統計表明，目前，全國未設立消防現役力量有956個市、縣(區、旗)，其中3.7萬多個鄉鎮中，有專業滅火力量的不到20%。全國僅人員密集場所、易燃易爆單位就有18萬余處火災隱患沒有整改，政府掛牌督辦的重大火災隱患尚有1525處未整改。

　　3、公共消防設施的建設跟不上城市發展的步伐，缺少先進的消防裝備與設施。比如說，就目前很多樓層建筑安全疏散通道，設計的不到位，有的過于狹窄;有的即使做到位，但有由于管理上的不到位，安全疏散通道上堆放著很多東西，這些都是會影響到火災發生時快速安全的撤離的。以及缺乏相應的消防設施裝備，使火勢得不到及時的控制，從而會使小火災醞釀成群死群傷的惡性火災。

　　4、建筑物的火災載荷性能差，一旦著火就會釋放出很多有毒物質與濃煙，使人在窒息昏迷而死。現代很多家人的裝飾材料都是可燃極高的材料，比如海綿，一旦著火火勢很快，并且會釋放出co、hcn、so2等有毒物質和濃煙，這足以讓人喪命。

　　二、對群死群傷惡性火災事故屢次重演所采取的相應對策

　　1、開展消防安全知識教育與培訓，提高人們的消防安全意識。開展普及性、長久性的消防安全知識教育，不僅涉及人群范圍要廣，各個層面與各個層次的人都要教育到，而且教育時間要持之以恒，要從小開始教育，并且要涉及到每個年齡階段。要讓人們對消防安全知識有一個很明確的概念，使消防安全意識成為人的一種主動性意識而不是被動性的。至少要做到讓每個人看到火災第一時間知道報警、會報警，會簡單的滅火方法，逃生方法以及掌握正確自救與互救的方法。比如說會人工呼吸和心肺復蘇術等基本技能。

　　2、加強對消防安全監督機構工作的指導力度，使其責任細化明確化。要讓工作落實到具體的部門與人員上，制定出相關的規定，由誰負責，由誰檢查，造成的相關后果，由誰來承擔。提高工作效率，提高監督機構的監督作用。如發現火災隱患就要及時進行整修與排除，把火災隱患消滅在萌芽之中。

　　3、要嚴把檢查關，不能放過一絲一毫的火災隱患。要嚴格把關好建筑材料與裝飾材料關，減少易燃性高的材料，提高建筑物的抗火性能;要嚴格把關好消防設施設備關，安裝好消防滅火自動報警和滅火系統。

　　4、要完善好消防安全滅火預案，做好各項火災救援的準備，要達到隨叫隨到的程度，要持之以恒，常年不懈。

　　總之，我們每個公民都要吸取教育，從小事做起，從身邊做起，時刻注意提高自己的消防安全意識;同時，各級機關部門、企事業單位、社會團體要切實增強做好消防安全工作的責任感和緊迫感，扎實開展好消防安全大檢查，全力做好消防安全工作，堅決預防和遏制群死群傷惡性火災事故的發生。

事故調查報告13

　　一、發生事故的單位名稱：中原塔里木鉆井公司70730隊

　　二、發生事故的時間：20xx年8月18日上午11：30左右

　　地點：AT33井

　　事故類別：設備損壞事故

　　三、事故經過及事故處置情況：

　　事故經過：

　　20xx年8月17日10：00當班司機陳寶平接班保養1#、2#、3#柴油機離心濾子，10：20將4#柴油機啟動起來，啟動前油水正常，水溫50℃左右帶負荷，運轉正常，11：30左右去巡檢發電機出來，聽到柴油機異常聲音，跑至機房將四號車停下，報告給司機長李欣華，正盤車至328°有卡滯現象，反盤至卡點位置有輕微阻卡，但能盤動，二次盤車后卡滯現象消失，此時司機長發現油底殼機油油位異常，打開放油閥后有防凍液流出，打開機體側面觀察孔檢查，發現4#缸缸套碎、活塞斷。下午15：00拆下4號缸缸蓋后發現機體在缸套下密封帶處損壞，柴油機已不能使用。匯報給裝備科后，于18日凌晨更換柴油機完畢開始磨合。

　　4#柴油機基本情況：

　　型號：G12V190PZL-3/O生產廠家：濟南柴油機股份有限公司機體編號：L04-11-1088生產日期：20xx年12月第一次大修時間：20xx年5月大修編號：20080507大修廠家：庫爾勒中興石油機械有限責任公司。

　　現場調查情況：

　　該柴油機于20xx年4月3日由設備庫調撥給70730隊使用，之前在60808隊使用一口井，使用時間1000小時左右（具體時間因資料不全無法準確查證），使用情況正常，后存放設備庫備用。調入70730隊后資料顯示使用時間在1128小時，使用時問題較多，振動大、油水溫度高、儀表易壞，隊上將其當成備用柴油機使用。事故發生時3臺柴油機工作，雙泵鉆進，排量55L、泵壓22MPa，柴油機轉速1000r/min。

　　現場觀察活塞、缸套殘片發現有明顯拉傷：

　　機體4號缸缸套下密封帶損壞三分之二：

　　四、事故傷亡情況和事故直接經濟損失情況：

　　本次事故沒有造成人員傷亡

　　事故直接經濟損失情況：

　　缸套、活塞一副：

　　20xx型柴油機機體一部：

　　修理費用：

　　五、事故原因分析：

　　1、從缸套、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴重，拉痕多且深度較大，以此判斷此缸之前已有拉缸現象。

　　2、檢查保養不及時、正確導致該缸活塞、缸套拉傷情況加重，在重負荷時，由于缸內溫度較高，活塞運動速度較快，潤滑油不能在拉痕處形成有效的潤滑膜，致使活塞在上止點處卡死，其它缸的繼續工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內往復運動的約束，隨著柴油機的旋轉而自由運動，將缸套搗碎。機體密封帶損壞。

　　3、當班司機處理不及時，使連桿小頭失去約束的時間加長，從而將機體密封帶損壞，造成機體報廢。

　　六、事故性質：

　　檢查、保養不及時、正確；處理事故不及時準確，是本次事故發生和損失擴大原因，因此本次事故是責任事故。

　　七、事故責任劃分：

　　八、事故處理建議：

　　九、事故教訓及防范措施：

　　1、嚴格按設備的保養、操作規程操作和保養。

　　2、平時的設備巡回檢查制度和巡回檢查項點要認真落實，細致操作，不要走馬觀花流于形式。

　　3、平時檢查的問題要及時整改銷項，不能讓設備帶病工作。

　　4、超負荷使用設備，易造成設備的過早老化及磨損。

　　5、加強業務知識的學習，提高處理問題的能力。

　　裝備資產科

　　20xx年XX月XX日

　　事故調查報告四

　　一、工傷事故調查報告

　　1、工傷事故發生后，負傷者或現場有關人員應立即報告班組、項目部或公司有關負責人及安監科。

　　2、項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時，應立即報主管部門和其他相關職能部門。

　　3、應盡可能保護現場，迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故的擴大。

　　4、如特殊情況需要對現場進行損壞時，應將現場作標記或記錄。

　　二、工傷事故調查和分析

　　1、輕傷和重傷事故，由公司經理或主管安全的副經理組織安全、技術、生產等部門及工會成員組成調查組進行調查。

　　2、凡由上級機關插手的事故，公司按要求盡最大努力積極協助調查。

　　3、凡調查涉及到的單位和個人，必須如實向有關人員回答有關的提問，提供有關的證據和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故真相。

　　4、由本公司處理的工傷事故的調查必須查清事故發生的時間、地點、經過、原因、人員傷亡、經濟損失等。

　　5、召開事故分析會，確定事故處理的意見防范措施的建議。

　　6、寫出事故調查報告。

　　三、工傷事故處理和結案歸檔

　　1、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調查組寫出事故調查報告后由公司召集專門會議研究處理。

　　2、事故處理結果應向全公司干部職工公開宣布。并將整個事故處理情況寫出書面材料，向有關部門報告。

　　3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過”。

　　4、對本公司處理不服的，可向上級有關部門提出異議和起訴。

　　5、事故處理結案后，由公司安全科負責將各有關材料收集整理，存檔建卡。

　　6、必須要辦理工傷審批手續的，由公司負責辦理。

事故調查報告14

　　（一）工程名稱、建設規模、建設地點、工期，項目法人、主管部門及負責人電話；

　　（二）事故發生的時間、地點、工程部位以及相應的參建單位名稱；

　　（三）事故發生的簡要經過、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計；

　　（四）事故發生原因初步分析；

　　（五）事故發生后采取的措施及事故控制情況；

　　（六）事故報告單位、負責人及聯系方式。

　　建設主管部門接到報告后，應會同相關部門組成事故調查組，首先應聽取建設、勘察，設計、監理單位的匯報和分析。由于各參建單位的相互制約作用，可以更加有利于揭示事故真相。在此基礎上，再進行全面的調查取證。這種調查決不應就事論事，而要從全局整體出發，逐項調查。主要有以下幾個方面：

　　一，程序方面：從立項，規劃，設計，報建，招標，施工圖審查，地質災害評估，環境影響評估，消防安全評估，開工報告，施工組織設計審查，等等，在各道程序關卡上是否辦理了相關手續？手續是否合法齊全？

　　二，組織方面：各參建單位是否具有相應的資質資格？相關人員是否有相應的資質證書和上崗證書？證書是否合法有效？現場相關人員是否齊全在崗？是否有相應的管理制度？制度是否得到有效貫徹執行？

　　三，實體方面：所采用的是什么設計、施工、監理規范？結構設計，施工組織設計，監理大綱所采用的參數是否齊全適當？是否與實際情況相符？實施過程中是否嚴格按照規范和方案、計劃執行？是否按期進行各項觀測？是否發現異常并發出警報？

　　四，其他方面：包括氣象異常和其他外部干擾情況。

　　在全面了解情況之后，才能發現問題。在這個基礎上才能分析出事故的直接原因，間接原因，主觀原因，客觀原因，以及事故隱患和管理漏洞。對事故性質（責任事故或非責任事故）應做出判定；對事故工程應做出報廢，返工，修理，補強等處理意見，同時分清各單位和相關人員的責任。如果發現有刑事犯罪，應立即移送司法機關。調查報告出臺前還應當由建設單位，勘察單位，施工單位，監理單位討論，如有不同意見，應當加以說明。這樣寫出來的調查報告才能有根有據，有理合法。

　　事故調查報告的主要內容有：

　　一、背景信息，包括：事故單位的基本情況、事故發生的時間與地點、涉及到的人員及其他情況、職工傷亡事故登記表、操作人員及證人、事故應急救援情況；

　　二、事故描述，包括：事故發生的順序，破壞的程度、人員傷亡及經濟損失情況、事故的類型、事故的性質、承載物或能量；

　　三、事故原因，包括直接原因和間接原因；

　　四、事故教訓和預防同類事故重復發生的建議，包括立即采取的措施以及長期的行動規劃；

　　五、對事故責任人的處理建議；

　　六、事故調查組的成員名單；

　　七、其他需要說明的事項。