中國機長觀后感范文（精選38篇）

　　相信大家觀看完電影《中國機長》后，對中國民航對“英雄機長”都有了一個全新的認識，下面小編為大家整理了中國機長觀后感范文（精選38篇），歡迎閱讀。

　　中國機長觀后感 篇1

　　觀看完獻禮慶祝新中國成立70周年的電影《中國機長》，《中國機長》拍得十分精彩。張涵予、歐豪、杜江在駕駛艙臨危不懼，乘務組袁泉、張天愛、李沁、雅玫、楊祺如、高戈各司其職，安撫全體乘客，而西部戰區空軍、中國民航西南空管局、成都雙流機場各單位均眾志成城，為3U8633航班的成功備降通力協作。看完這部電影，讓我對現實中的“中國民航英雄機組”充滿了深深的敬意。

　　通過“英雄機組”先進事跡使我們更清楚的認識到，作為黨和國家培養的一名基層干部，要始終把人民群眾的生命財產安全作為我們工作的出發點和落腳點。

　　日積月累學本領。在當今日新月異快節奏的社會中，每天都有許多新科技新事物新理論不斷涌現，這就需要我們各個行業的干部群眾不斷加強學習，及時提高自身素質能力，只有在工作中多流汗，這樣才能趕超時代步伐，及時應對新事物發展中出現的各種困難，使我們的工作事業取得成功。

　　真抓實干謀幸福。現階段正是我國脫貧攻堅的關鍵時期，為了實現2020年把我國全面建成小康社會的目標，真抓實干的工作作風是我們各級干部群眾義不容辭的責任，作為一名脫貧工作者，我們會牢記各級黨委的指示精神，堅持實事求是、理論聯系實際的工作原則，一切工作都從人民的利益出發，為人民群眾謀出路、找項目；同人民群眾一起生活、一起勞動，讓困難群眾切實感到黨的溫暖關懷，早日過上不愁吃不愁穿不愁住，生活富裕的幸福生活。

　　中國機長觀后感 篇2

　　電影《中國機長》由真實故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機遭遇極端險情，機長及機組全體成員憑借過硬的本領和專業操作，使得機組成員和全體乘客轉危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當時此次險情在新聞報道中出現，拍攝了相關紀錄片，機長更是入選了當年的《感動中國》。

　　機組成功處置險情，機長將飛機成功降落于成都雙流機場事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚該機長劉傳建的高超技術水平、超強的應急反應能力和優良的職業素養，為我國和川航掙足了顏面，也使機長劉傳建成為了先進典型。

　　9000多米的高空，800公里的時速，零下40多攝氏度的溫度，全機人員命懸一線，劉傳建機長能在這么緊急的情況下，冷靜處理，最終平安降落，不僅讓我們感動，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學習的英雄。這種過硬的技術能力，專業的職業操守，離不開平日里的專研學習與辛苦訓練，這種愛崗敬業，認真努力，不怕艱苦，不怕奉獻的英雄精神是新時代黨員干部們的學習榜樣。

　　捷克著名作家、文學評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關頭做了為人類社會的利益所需要的事。偉大的事業需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活并不波瀾壯闊，或許每個人的事業不會驚天動地，但只要我們有強烈的責任意識、嚴謹的工作作風、精湛的專業技能，都可以在追夢路上把英雄精神體現在平凡工作崗位上，體現在對人民生命安全高度負責的責任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想。

　　我們不僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優秀品質、愛國精神和無畏的奉獻精神。如今，新時代的到來，中國日新月異的變化，我們也更加接近實現中華民族偉大復興的目標，想要實現目標，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅要學習英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進典型學習，在一點一滴中完善自己，以自己的實際行動弘揚英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復興貢獻一份力量。

　　中國機長觀后感 篇3

　　電影《中國機長》主要講述的是機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。

　　在這次迫降中機長劉傳健及機組人員表現出了強大的心理素質和過硬的專業本領，臨危不懼，沉著冷靜化解險情，這樣的精神意志，令人敬佩，值得黨員干部們學習。

　　堅定理想信念，學習劉傳健的鋼鐵意志。險情發生時，駕駛艙失壓，巨大風力襲擊，儀器毀壞，噪音干擾，溫度驟降數十度，機長劉傳健的手都凍得紫青，但他仍然靠著堅強的意志和保障乘客生命安全的堅定信念，駕駛飛機成功備降，完成了一次偉大的生命返航。“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”，在工作中時常會遇到艱難和困苦，這就需要黨員干部有強大的內心，錘煉意志，砥礪前行。我們要始終堅定信仰跟黨走，不斷增強“四個自信”，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀；要牢固樹立為人民服務的宗旨意識，堅持從群眾中來，到群眾中去，努力解群眾之憂困；要不斷加強自我學習，提高自身修養，廉潔自律，嚴格要求自己，以堅定的信念、堅強的意志，為實現中華民族偉大復興“中國夢”做出更大貢獻。

　　牢記責任使命，學習劉傳健的擔當精神。在飛行事故發生時，有乘客稱飛機劇烈顛簸，出現失重感覺。面對乘客的驚慌和恐懼，機長沉穩駕駛操控，乘務員一遍又一遍地通過廣播安慰乘客“相信有能力有信心處理好”，最終化險為夷。機組人員果斷應對、正確處理，體現了強烈的擔當和責任感。黨員干部要秉承組織和工作賦予的責任和使命，嚴以律己，恪盡職守，扎實做好工作，為群眾服務；敢于擔當，積極承擔責任，反思進步，對自己負責。要牢記時代賦予青年人的使命，堅決擁護黨的領導，保持高度的工作熱情和責任心。黨員干部要切實起到帶頭作用，引導基層工作者不忘初心、牢記使命，用青春、熱血、激情和奉獻共圓中國夢。

　　掌握過硬本領，學習劉傳健的專業精神。劉傳健機長曾是一名空軍飛行員，有著二十多年的飛行駕駛經驗。駕駛艙風擋玻璃爆裂時，副駕駛身體飛出一半，無線電基本失靈。在這樣的極端條件下機長劉傳健憑借駕駛經驗，靠目視手動操控，將飛機從近萬米的高空安全平穩迫降至機場，反映出高超的技術水平和職業素養。黨員干部在工作中同樣應該具備專業素養，練就一身專業本領，不斷提升工作能力。要不斷學習專業理論知識，與時俱進，勤學多思，豐富和提升自己的職業素養；要結合自己的專業崗位立足于實際，踏實肯干，不斷在實踐中積累經驗，總結教訓；要堅持理論和實踐相結合，新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，指導實踐，以專業知識和能力服務與社會，通過自己的工作創造社會價值。

　　中國機長觀后感 篇4

　　《中國機長》作為中國首部大制作的空中災難救援電影，我們都知道，這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編的：

　　2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶江北機場起飛前往拉薩，當飛機來到9800米高度巡航時，機組發現飛機右側內擋玻璃出現裂紋，立即申請下降高度并返航。憑借過硬的飛行技術和良好的心理素質，機組成員駕駛飛機安全備降成都雙流國際機場，所有乘客平安。

　　通過這件事情，作為航空人我覺得要從以下方面完善自我：

　　精湛的技術：相信每個人都驚訝，劉傳建機長憑借手動飛行安全著陸，沒有了自動駕駛，自動油門，手動飛行要求飛行員對飛機的性能非常熟悉，還有橫滾，俯仰，油門的掌握，繞飛天氣，顛簸，風切變不可預知的處變能力等等，就這一項，就夠學一輩子。

　　心理素質：飛行這個職業，是鍛煉心理素質的，只有冷靜下來，才能不錯不漏不忘的把飛行程序完成，但光靠飛行鍛煉心理素質，是遠遠不夠的，這需要我們在日常生活中，與壓力和困難作斗爭，建立自己堅韌的品質，臨危不亂的果敢，只有這樣才能安全飛行，勝任機長，同時給人生也帶來諸多好處。

　　身體素質：相信很多業內人士，都會感嘆，面對如此極端的飛行環境，劉傳建機長還能掌握飛行，釋壓，低溫，氧氣稀薄這些致命的條件，仿佛在告訴我們，沒有身體的飛行，只會是紙上談兵，這也警告我們，飛行員在日常生活中加強身體鍛煉的必要性，和拒絕不良嗜好，戒掉傷害身體習慣的重要性。

　　團結協作：任何一次飛行，都不是機長個人能完成的事，包括了太多太多，駕駛艙，客艙，安保，機務，簽派，管制，餐食，排污，現場，拖車，機組車等等，飛行圈仿佛就像是一個大家庭或者小社會，它需要一環扣一環的合作，少了任何一環都不行，這就需要機長對運控的掌握能力，機組在飛機上的協同能力，而這次劉傳建機長領導，從風擋玻璃損壞到飛機安全著陸，乘務，管制，地面都是完美的配合，完美處理，不得不佩服。

　　態度作風：飛行是一個嚴肅的工作，好比軍人一般，保衛國家安全，不敢絲毫懈怠，但就飛行態度和作風而言，卻是非常難以堅持的，就像劉傳建機長，在航前依舊對熟悉的航線，機場天氣，航路天氣，油量，飛行通告，身體狀況等都做到了具體了解，沒有絲毫松懈，我想這是飛行一輩子需要堅持的品格，也是人生需要堅持的。

　　最后，感謝《中國機長》，讓我感悟學習到很多，非常感謝！

　　中國機長觀后感 篇5

　　電影《中國機長》為“中國驕傲三部曲”第二部，看完這部電影讓我想起了，“中國民航英雄機長”，劉傳健的一番話“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄。”

　　新時代中國特色社會偉大事業需要千千萬萬個英雄群體、英雄人物，學習英雄事跡、弘揚英雄精神，體現在平凡崗位上，體現在對人民高度負責的責任意識上。這是對我們平凡工作的肯定，也是我們無形的動力，同時也是對我們的期望！民航的各個崗位都有著嚴格的操作規章和鐵一般的紀律。例如我們圍界鳥情巡查，一個民航行業最平凡普通的崗位，日月星辰的巡邏在機場巡場道上，保障著機場飛行區的安全和每架航班的安全出行。作為一名圍界鳥情巡查員，確保圍界鳥情巡查安全，是我們奮斗的目標！

　　“落實民航安全隱患零容忍”這是對民航安全工作的最高要求，也是對所有行業的最高要求。我們在機場巡場道上日夜穿梭，為了杜絕安全隱患，我們時刻牢記規章制度，嚴守“三條紅線”，牢記真情服務，每天交接班，叮囑圍界巡查安全責任；交接車輛，保證車輛安全正常運行。為了巡邏時不出差錯，每次圍界巡查時都要仔細，仔細，再仔細，保證圍界安全零差錯！

　　通過學習，我們要檢討，要避免因對工作流程熟悉所產生的懈怠，避免為安全埋下隱患。隨時繃緊空防安全這根弦，認真巡視，及時發現安全隱患，將隱患扼殺在萌芽期，隨時檢查車輛，確保巡視工作安全運行。每月召開安全分析會，認真嚴肅總結發現的安全隱患，通過分析和學習，時刻牢記安全這一重要責任。

　　作為新時代民航人，我們要在平凡崗位上努力工作，弘揚當代民航精神，為部門和公司的改革發展發出我們的一份光和熱。

　　中國機長觀后感 篇6

　　又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長》因改編自真實事件，已經在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會給大家帶來驚喜。

　　《中國機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經驗啟示，在力促自身發展的“航線”上穩步前行。

　　精準判斷，以細致的觀察力“領航”。3U8633航班面臨駕駛艙風擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發情況，當時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩定心神，以細致的觀察力，在生死關頭果斷作出應對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應對崗位上的復雜事務、在回應群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮定心神、善于觀察，方能有條不紊地應對工作中的突發事項，及時處理各類問題。

　　遵規守紀，以規定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴肅臉”，完成起飛的“規定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關飛行的各項規章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來說，日常行政事務工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規章制度的及時學習和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。

　　從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區氣象不定、情況復雜，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態，一旦發生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的從容應對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質，以“泰山壓于頂而不改色”的心態及時作出正確決策，機組乘務員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態，以鎮定自若的心理素質在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統籌“一盤棋”，走好每一步。

　　“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應有“中國機長”的范兒，做到精準判斷，以細致的觀察力“領航”，遵規守紀，以規定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮定的心理素質“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責，有一分熱就發一分光，為自身的成長之路規劃出一道最亮麗的“航線”。

　　中國機長觀后感 篇7

　　國慶期間上映的三部曲《我和我的祖國》、《中國機長》、《攀登者》，其中比較期待是《中國機長》，這或許被原型的故事，讓人感動和震憾所感染吧。正如影片中當飛機成功備降時，劉機長說這樣一句話：”敬畏生命，敬畏職責”。觸動大眾的神經，引發思考與沉思！

　　《中國機長》則是講述18年5月14日，川航8633駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落，面對座艙釋壓的極端罕見險情，劉長健機長與畢楠乘務長帶領全體機務人員與乘務人員成功迫降，128人全員生活的故事。生死關頭，英雄機組的正確處置，確保了機上全體人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。

　　1、沒有繞幸，只有專業力量

　　當這電影從一開始不看好的情況下，到現在的近15億時，此時網絡響起一句話：”別拿你的業余愛好，來挑戰別人吃飯的本事“的確，在轉業到川航之前，機長劉傳健是一名轟炸機飛行員。在空軍學校學習的11年中，劉傳健接受過無數次應急訓練。但像這次，擋風玻璃碎掉、自動駕駛失靈、儀表盤被吹翻、副駕駛命懸一線的超復雜情況，他也是第一次經歷。

　　“穩住飛機！”這是他腦海里的唯一念頭。但是怎么做呢？沒人告訴他，和地面監管的聯系中斷了。劉傳健第一時間關閉了飛機油門。盡管是在極度缺氧、零下30℃的情況，他的大腦也一直保持清醒，手始終沒有離開操控桿。

　　“專業”這詞也乘務機艙中體現，其中電影有幾個細節，讓人印象深刻，剛開始時，有一個土豪在商務艙由于看不慣空姐要求關機要求，在之后乘坐的時間內百般調難，最后由乘務長畢男來耐心、自信、專業對他進行服務，其中有一個送餐的場景，他原先說喜歡吃小面，結果遞上小面后又嫌棄不辣，要換粥，更換粥后又想不如吃小面，無論他如何調難，畢男依然用她的自信和專業應對。看到空姐對答如流，最后他無可奈何來一句話：一個倒茶遞水的，哪來的自信。

　　雖然無心之言，卻道出空乘的專業，自信，這也在后面中飛機出事的表現。當飛機出事時，每一位空姐都有著自己的位置守著，聽候指令。而李沁扮演角色需要守著是5號位。雖然她當時距離自己最遠，即使暈倒仍然堅持去到自己的站位上。事后李沁采訪時說到，他們每個人都是還原當時的原型，而與原型空姐面對面交流時提到，她這個位置是生死艙的位置，無論如何都必須守住。

　　而這一切都詮釋著，正如袁泉所說：”我們也是兒子，女兒，是父親，母親，也有親人等著我們回家。我們每一個有都接受了日復一日的訓練，這也是我們這些人為什么在這里的意義，相信我們，相信我們的機長，我們會一起回去！“

　　2、”敬畏生命，敬畏職責”

　　《中國機長》成就了平凡中英雄，他們日復一日的訓練來挽救119名乘客的生命，也挽救自己。用了高度責任感來執行職責。正如記者問到，機長服裝有四條杠代表著什么？他回答：前面三條代表著，專業，技術，知識，最后一條代表著“責任”。

　　雖然我們大部分人從事的工作都是普通崗位的一員，并沒有象消防員，醫生，飛行員，軍人等其職責關乎著每個百姓的生命。但是“責任”，對生命任何時候都保持一種敬畏卻是雷同。

　　而我們能做就是在平凡的崗位，認真精進做好自己的工作，對任何工作抱著強大的責任感，這樣會驅動我們內心強大去完成所認為不能的事！正如影片開頭時，劉機長與副駕駛閑聊時，說當他從軍隊轉業到民航時，非常不滿，即使他訓練已很完美，但是犯錯依然還給訓導員罵，最后訓導說了這樣一句話：我是代表我家人來罵你，因為我家人有可能坐上你操控的飛機。的確，每個人身后都有一個家庭需要我們護航和守護，而我們能做就是用強大的責任心去對得起他們的期待！

　　中國機長觀后感 篇8

　　國慶上映的國產大片《中國機長》上映過去兩個月多了，熱度早已回歸正常，不再成為大眾關注的焦點。今天抽空看完影片和一些花絮后，順便聊聊自己的觀后感。

　　說實在的，除了故事本身精彩以外，影片拍得并沒有太多震撼之處，和同檔期《我愛我的祖國》相比遜色不少。影片的故事鋪陳遠沒有故事本身來得更驚心動魄，藝術加工水平似乎平淡，生命在絕望中的掙扎并沒有充分刻畫。同樣是《坦泰尼克號》，那種撕心裂肺的場景才是真正的大片水準。

　　拍攝這樣的影片到底在訴求什么？似乎很模糊。

　　傳奇機長原本夠傳奇了，能在這樣惡劣環境，生生的把整個飛機安全帶回來，沒有一個生命遺漏，這是奇跡。影片中的演員都很努力，可生命在絕望和希望之間掙扎的鏡頭真的不夠激蕩，著實遺憾。可見國產電影始終有一只看不見的手在左右，沒有拋開思維枷鎖難以呈現真正的生命精彩。

　　撇開電影本身不談，我對航空事業倒有了一個深度認識，這是影片帶給自己最大的收獲。

　　無數次坐飛機，無數次航班延誤，無數次看到機場上或者飛機上那些情緒激動的場景，看了影片之后，對航空事業的所有工作人員升起一顆敬畏之心。每天有50萬人在天空穿梭，成千上萬架次飛機在空中奔跑，機場起落，這么龐大的系統來不得半點疏忽，這才是對生命的真正負責。

　　飛機起落也許只有一兩個小時，而圍繞乘客的安全出行，有多少工作要完成呢？從飛機本身的安全檢查和保養，地勤人員的補給和維護，空勤人員的每一個流程檢查，機場接待安置，飛機起飛降落調度，氣象人員氣象觀察，以及意外出現時需要即刻啟動的應急預案等等一系列工作流程令人眼花繚亂，多么龐大的系統，實在嘆為觀止。正常流程已經難以想象，更不用說遇到氣候異常，環境異常和特殊任務等等非正常運行時候，航空企業的確是一種令人敬畏的工作。

　　大企業運作環節極其復雜，尤其是要保證高度安全卻又會遇到同樣多安全隱患的企業，要做好這樣的企業，也只有人類智慧給了人以極限的發展。大雁秋天南飛、春天北歸，做到如此精準給人以神奇，但這樣面對情緒變化極其巨大的人群而范圍有如此之廣的運行，才是真正的智慧。

　　看過影片，了解了航空企業內在運行場景，就明白要經營好一個企業真的相當不容易。很多企業單有一個想法或者一個機會，就想成為獨角獸，真的無法理解這樣的企業是如何在思考問題的。沒有全局考慮和系統布局，以及環節銜接，要把企業經營好真實難以想象。

　　任何企業要在激烈的市場中競爭，都應該有一顆敬畏之心去面對自己的客戶，自己的員工，自己的關聯，才能有所收獲，否則企業關停便是自作自受的結果。

　　不在于《中國機長》影片拍得有多好，至少讓我們對航空企業有了更多認知。以后坐飛機出行時，就會對那些看似沒有表情的相關人員多一分尊重和理解，畢竟他們每天都在考慮，如何讓大家安全回家，也包括自己給自己的家人一個平安。

　　看過大企業運行，再看那些只為自己考慮的企業，多了一份淡然。不成功被淘汰，也只是不努力之人的歸宿。

　　中國機長觀后感 篇9

　　由于工作原因，沒能在國慶期間觀看熱映的《中國機長》，周末，和兒子一起去看了這部期待已久的影片。深秋的濟南，寒意漸濃，從影院出來后，我和兒子熱烈的討論著片中那驚心動魄、扣人心弦的一個個場景，整部影片展現的滿滿的正能量，讓作為一名民航從業人員的我，感到無比的自豪和感動。

　　這部電影是根據2018年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置空中重大險情的真實事件改編的，講述了機組在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端險情，生死關頭，英雄機組在機長劉長健的帶領下果斷應對，正確處理，確保了全體乘客的生命安全和飛機的安全，創造了一個奇跡。

　　9000多米的高空，艙外零下40多度，全機人員命懸一線，駕駛艙內，劉長健機長臨危不懼，積極處置；客艙內，乘務長堅定的向大家播報：“請相信我們，請配合我們，請大家支持我們，我們的機長一定會帶我們回家。”飛機最終安全落地。這種嚴謹的工作作風，精湛的專業技能離不開平日里的辛苦訓練，只有日復一日的堅持，年復一年的專注，才能在生死選擇的剎那間穩如泰山，才能換來奇跡時刻的沉著堅定。

　　英雄機長劉長健事后接受采訪中曾說過這樣一句話“只要在平凡的崗位上做出不平凡的事，就是英雄。”是啊，平凡因堅守而不凡，平凡因執著而偉大！

　　“也許人生僅有那么一兩個輝煌的瞬間，甚至一生都在平淡無奇中度過。但是，細想過來，每個人的生活也是一個世界，即使最平凡的人，也要為他那個世界的存在而戰斗。”中國作家路遙在《平凡的世界》說，雖然并非每個行業都如飛行員一樣，會時刻面對危險的挑戰，但是每個行業、每個崗位都有特定的職責使命。我們要從英雄的身上汲取優秀的品質，要把英雄的精神體現在平凡的工作崗位上。作為新時代的民航人，我們更要弘揚時代精神，結合自己的專業崗位不斷磨練自己，用扎實的專業技能服務社會；與時俱進，保持良好的工作作風和奉獻精神，勇于擔當，通過自己的努力為企業、為社會做出貢獻。

　　中國機長觀后感 篇10

　　我今天觀看了《中國機長》這部電影，這部電影是由真實事件改編的。

　　機長劉傳健對于從重慶飛拉薩的這條線路覺得很輕松，因為他已經飛了上百次了。這應該是一次輕松，快樂的旅程。飛機上的乘客大家開心的談著話，氣氛很好。很快，飛機起飛，客人們都進入了夢想，突然，副機長前方的玻璃裂了一條縫，緊接著，一聲巨響，玻璃碎了，機長差點飛出窗外。此時，飛機出現巨大振動，人心惶惶。機長很冷靜，沉穩的操控著飛機，很快又把副機長拉回了飛機內。可情況還是很緊急，因為屏風破裂，氧氣不夠，大家都戴上了氧氣面罩，但是飛機內依舊很吵鬧和不安。這時乘務長大聲的說到請：“請大家安靜，我們是乘務員，我們受過專業的訓練，我們也有家人，所以請您相信我們。”大家終于安靜了下來。

　　過了很久以后，機長飛過陰雨云，飛過了山群，終于把119名乘客成功的送到了成都。

　　看完影片的我，早已熱淚盈眶。乘務長說的那句話一直在我耳邊環繞，她說的不對嗎？現在，那些為我們勤勤懇懇工作的勞動者，那些舍身忘死，保衛國家的軍人們，那些奮戰在抗議前沿的醫務人員。他們哪一個不是兒子，女兒，父親，母親。他們的家人難道不會想念他們嗎？所以請讓我們記住并感謝那些各行各業的勞動者吧！

　　中國機長觀后感 篇11

　　前幾天，我看了一部扣人心弦的電影，那就是富有奇跡般的《中國機長》，這部電影有時叫我提心吊膽，有時叫我大吃一驚。

　　不然，你一聽就知道了：一架“川航8633”航班在天空中劃過，乘客們興高采烈，殊不知一場災難就要悄然而至了，機長輕松地聊天，毫無察覺，就在下一秒，玻璃上突然出了一道裂痕，只聽“啪啦啪啦兩聲”，玻璃完全碎裂副機長被強大氣流推出窗外，頭被劃破了，一只眼腫了，臉上有一道劃痕，幸好有安全帶，否則他就要飛出去了。客艙里乘客們被這突如其來的情況嚇得驚慌失措，機務長和空姐努力勸阻著人們，讓他們不要驚慌，不要害怕，相信她們和機長，一定會沒事的。可是，過了一會，情況更加惡劣，艙門被吹開，空姐急忙讓乘客帶上氧氣罩，當時在飛機行駛的前方出現了厚厚的積雨云，閃電瘋狂地鬧著，機長巧妙地從積雨云的縫隙中鉆過去了，闖過了這驚險的一截，終于該備降機場了，此時醫護、消防、警隊也做好了迎接，飛機向下俯沖下去，機長讓副機長做放輪等動作，但是因為失重原因，可是飛機著陸后，都快到跑道盡頭了還在飛速地行駛著，始終也停不下來，經過機長和副機長的努力，它竟然奇跡般地停了下來，這次航班出人意料的成功了！

　　這場奇跡般的旅程，處處體現著機長遇事冷靜、敬畏生命、重視職責的高尚品質，你們有時間也要看一看哦！

　　中國機長觀后感 篇12

　　敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章——題記

　　國慶我和父母去看了《中國機長》這部電影，重溫了5.14事件當時的情景。

　　“請相信我們，我們受過專業的訓練。有信心，有能力，能保證您的安全。”鏗鏘有力又充滿信心的話語，是我在看“中國機長’這部電影時印象最深刻的一句話。在遇上駕駛艙風擋玻璃爆裂掉落和座艙施壓的險情下，他們臨危不懼，最先想到的是乘客們的心情與感受，是我在看完這部電影后最大的感觸點。

　　“四川8633聽到請回答，四川8633聽到請回答。”在飛機突然從雷達上消失時，塔臺的人員真真正正的擔心了，一聲聲急促又充滿擔憂的聲音從通訊器中傳出，只為迫切的想知道機上的人的安全情況，一遍又一遍，一聲又一聲，塔臺的人員不斷的發出通訊，卻好似往廣闊無際的深海里拋下一枚石子，只是激起了一點小小的水花，然后沉下，沉下，找不到一絲痕跡，我的心在這一刻也被的揪了起來。突然8633重新出現在了雷達上，像過山車似的，這是一個奇跡，從一大團雷云中穿過是一個奇跡，我相信也確信后面一定還會有奇跡。

　　從擋風玻璃炸裂開始到副機長被吸出去，到穿過雷云再到平安落地，9800米的高空，零下40攝氏度，34分鐘，4分鐘降8000英尺，2018年5月14日，短短的幾句話，簡單的幾個數字，記錄了不簡單的經歷，創造了民航上的奇跡！我們中國機長的實力已經邁近世界之巔！

　　在此，我只是一個看客，我和千千萬萬的觀眾都只是看客，但是在飛機安全著陸下，大家都不約而同的鼓起掌來，為機長，為空姐，也為那些演繹電影的演員們。

　　要還原出當時的情景是超高難度的，特別是飾演副機長，他要時時刻刻的去補妝，不斷地加深臉上的特效，一個小時十多次，到最后自己的臉上已經過敏了，也只是笑笑調侃說：“這下更真實了！”。必須要在中國拍攝，在3個月內完成了10個月才做完的1：1原大小，三段分離的模擬機，這其中的艱辛在幕前的我們是無法相信的，每一位演員每一天都會與原型英雄人物聯系，每一句臺詞，每一個動作都要反復確認以確保表演的準確與真實他們很努力的讓觀眾們了解到當時的險情，很努力的讓觀眾們明白機組的艱辛。

　　敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。每一次去機場，看到工作人員們很緊張的檢查，查看人們的行李，檢查天氣，我曾經嗤之以鼻，認為沒有什么大不了的。可是現在我明白了，他們是在保護我們的安全，一個動作即使重復了上百遍上千遍，他們仍會用自己最高的熱情謹慎地完成，因為他們知道這馬虎不得，他們身上肩負著五萬多人的責任，每一個動作井然有序他們在用自己微不足道的力量來保證我們的安全。坐在飛機上，在高空上飛行，平穩的飛行，我的內心是激動的，為中國機長過硬的實力而驕傲。

　　在看完電影后我又去看了看有關5.14事件的報道，相關視頻，機長劉傳建說：“這件事前無古人，后無來者，我就是靠積累下來的經驗，然后去做的”重慶——拉薩，每天都有航班，每天同樣的路線，劉傳建就憑借著這些救下來119名乘客和9民機組人員的性命。這是我們的英雄機長！

　　有一幕印象深刻，其實這一幕在之前的愛國電影都有出現過，只是這一次讓我更加的感觸：在知道飛機即將到達成都機場時，救護車，消防車，警車極速趕到有序的做好了準備工作，爸爸和我說，。在全世界，只有中國能把每一個救援工作做到最好，在救援活動上面中國是站在世界之巔的，每一次都有序的快速的全體出動，即使與這件事無關的也會在第一時間趕到。這讓人想起了中國從來都是把每一位中國人當作極其重要的珍寶來看待，尊重每一個人的權力和利益，保護每一個人的安全，從來沒有例外，即使在海外，知道有中國人的生命安全受到威脅，也會毫不猶豫的派人去接他們回家！

　　中國制造，中國飛機，中國本領，中國技術在他們奮斗的那一刻有著充分的體現“從飛行員到乘務員，我們每一個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了保證大家的安全，這就是為什么我們這些人會在這架飛機上的意義。”敬畏生命又尊重生命，敬畏職責，又遵守職責，這就是中國機長！這就是中國空姐！中國人民的驕傲！面對困難不屈服，面對失敗不服輸，正是有了這樣的精神，中國才會有如此大的變化，七十年前，七十年后，中國沒有一刻是停滯的，每一分，每一秒都發揮著它巨大的作用，努力奮斗，改革開放，共同富裕，全面建設小康社會，中國的成長全世界人有目共睹。

　　從別后，今安好，九國影河星動搖，熠熠星辰為裳，為祖國山河共唱榮光！我慶幸自己生在一個這樣的環境里，自己所受到的待遇都是最好的，但又惋惜，因為自己無法在祖國最危機的時候幫助他，只能現在努力，不過中華民族正是需要我們這樣的年輕人來完成偉大復興，所以請相信我們，我們有能力一定能把中國帶上世界之巔，就像中國機長一樣一定會把大家平安送回家！

　　中國機長觀后感 篇13

　　“我愛祖國的藍天，陽光照耀在晴朗的天空，白云為我鋪路，東風送我向前飛。”雖然電影已經結束，這首歌的旋律一直在我腦海中回蕩。

　　今天，我看了電影《中國機長》。給我印象最深的是，飛機起飛后不久，在零下30多度的高度遇到了湍流，駕駛艙的擋風玻璃破裂脫落，副駕駛幾乎被吸出機艙。當他們被迫回家時，他們又遇到了積雨云。如果他們沖進積雨云，就像進入攪拌機，飛機就會被撕成碎片。

　　在這個關鍵時刻，船長平靜地繞著積雨云盤旋了幾次。積雨云裂開一道縫隙后，船長抓住機會利用這個縫隙穿過積雨云。在下一次返程中，困難一次又一次地發生，但是船長克服了困難，最終成功返回，沒有任何乘客受傷。

　　事故發生后，駕駛艙和客艙前后匹配，這在天空中是令人激動的，在地面上得到充分的支持，所有的工作人員盡最大努力為128人放棄一條生命之路。

　　面對危險的情況，船長通過積累的日常實踐經驗克服了困難。沒有每天的訓練，他怎么能在危機時刻做出正確的判斷并采取果斷的措施呢？如果以前沒有幾百次飛行，我們怎么能迅速發現積雨云的特征，并在絕望中找到生活的方式呢？如果沒有嚴格的日常規定，我們怎么能在突如其來的寒冷中準確地操作飛機呢？

　　面對危險，副駕駛、第二機長和空乘人員各司其職，互相配合。尤其是空乘人員，他們顯然很害怕，但他們必須發揮“極其”的精神，安撫乘客的情緒，引導他們采取保護措施。

　　面對危險，控制室、塔臺、消防隊員、醫務人員、軍隊等部門各司其職，共同舉起了這個奇跡的寶石。奇跡的發生不是因為一個人，而是因為集體的勝利，這是每個環節的勝利。

　　中國機長觀后感 篇14

　　這個暑假我通過老師的推薦看了《中國機長》這部電影。

　　電影主要講了一架從成都飛往拉薩的飛機，在飛行途中擋風玻璃碎了，機長靠著他多年的飛行經驗，駕駛飛機最后在成都機場成功降落，把飛機上100多戶家庭從死亡線上救了回來。

　　這架飛機的主機長，他在危險面前也會有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著一定要救下這些人。機長忍受著強風和寒冷，駕駛著飛機穿過了烏云密布的暴風雨云層。在降落時，飛機的制動裝置發生故障，無法停下，機長憑借著豐富的經驗，在飛機即將沖出跑道的時候讓飛機停了下來。

　　機組的乘務員一開始也很恐慌，但他們想起了在危急時的口號，“相信我們，我們受過專業的訓練。”其中一位乘務員是最讓我敬佩的，他在發生事故時被餐車撞倒，但是他用自己的力量爬了起來，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著大家帶好氧氣罩，讓乘客都坐自己的在座位上。一直到飛機降落前，他也一點沒有松懈，一直指揮著大家要配合機長。

　　這部電影大家看過嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。

　　中國機長觀后感 篇15

　　“我們要一起活著回去，”這是飛機上每個人鐫刻在心底的約定，他們心中都有牽掛，或是家人，或是戰友，或是一份承諾。這一份份強大的信念，把飛機上的每個人都聯系起來，巨大的氣流也未能將它們沖倒。

　　“四川8633號，聽到請回答。四川8633，聽到請回答”風擋裂了之后，艙內許多儀表失控，與地面完全失去聯系，再加上高海拔的嚴重缺氧。低溫，強大的氣流，使得生存的希望早就黯然無光。副駕駛上半身被吸出窗外，高原狂暴的風肆無忌憚地在駕駛艙內掃蕩，零下四十多度，機長咬緊牙關，一手抓著副駕駛，一手操控飛機。眼前盡是白茫茫的雪山，無邊無際衍生出一派凄涼。但是機長從來沒有忘記那份約定，只要有一絲希望，就一定要把大家安全地帶回地面。而他，還有一份對女兒的約定。女兒的生日，無疑對一位父親來說，是一個有特殊價值和紀念意義的日子，更是父親對女兒的承諾。他的心中五味雜陳，壓在他肩上的擔子也越來越重。

　　“請相信我們，我們受到過專業的訓練，有信心，有能力保證你們的安全，這也是我們為什么在這架飛機上的意義。”乘務長眼神堅定地安慰著每位乘客，這份約定如一份賭約，賭注就是大家的信任。這個乘務長優雅、沉著，恪盡職守，敬畏生命。令我難忘的，是她那堅定的眼神。剔除內心本能慌亂的，是無窮的堅定與信任。

　　他們心中也是害怕的吧，但依然堅定不移，勇敢地面對，或許這便是中國的航空精神，奇跡被他們創造出來了。他們做到了，將飛機上每個生命都安全帶回地面，渡過這次難關。這份鐫刻在心底的約定，在一聲聲歡呼聲中、在航空豐碑上閃閃發光。

　　“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章”，機長在片尾的話使我感觸頗多。約定的背后，更多的是敬畏吧，因為心存敬畏，才使得他們帶著那份鐫刻在心底的約定前行，生命似乎只有在經歷過災難后才顯得彌足珍貴。

　　這樣一份鐫刻在心底的的定，銘記于中國人民的心中。

　　致敬中國機長！

　　中國機長觀后感 篇16

　　今天，我在家觀看了《中國機長》這部電影，它是根據2018年5月14日四川航空3u8633航班真滿分作文網實事件改編的。

　　上機前，機長和機組人員進行登機前例行檢查，如檢查12小時內是否飲酒、檢查體溫、對時間等，上機后檢查配餐、指揮等、機翼等。

　　上機的乘客中有刁鉆的乘客，乘務員耐心為其服務；有愛占小便宜的乘客，乘務員就當不知道。飛機起飛后，一開始還比較平穩，乘客們在機艙里有說有笑。當飛機飛到青藏高原的四姑娘山那里時，突然，駕駛室的風擋裂開了，機長申請下高度并返航得到了批準，還沒等機長駕駛飛機調頭，風擋就已碎裂，副機長的上半身被強大的吸力吸出窗外，我驚得屏住了呼吸咬住自己的手指，生怕他真的飛出去。機艙里的乘客十分恐慌小孩哭大人叫，還有些乘客不聽乘務員的安排不系安全帶，我心里真為他們著急：他們怎么不聽安排呢？當聽到乘務長說出那段感人的話語時，我的眼眶濕潤了人們也終于安靜了下來。

　　機長憑借自己的堅定的信念和過硬的技術駕駛飛機穿過云層安全備降成都機場。

　　看完這部電影我覺得這位機長真了不起，我為他驕傲，我從他的身上還學到了敬畏生命、敬畏職責、臨危不亂、堅信團隊精神。

　　中國機長觀后感 篇17

　　我觀看了《中國機長》這部電影，里面講述了一個驚心動魄的故事。一架飛機在萬米高空出現了故障并遭遇惡劣天氣。就在眾人都認為他們會死亡時，機長們用盡全力把119名乘客從死亡的邊上拉了回來。

　　一個人，只要他們有信念，不放棄，一切都會迎刃而解。

　　在這個故事里，每一位人物都帶給我很大的觸動。空姐們的溫柔耐心、認真負責，乘客們與機組人員們的相互配合，這就是團結的力量！

　　這次觀影，讓我重新認識到，原來我們的團結真的比什么都重要！

　　中國機長觀后感 篇18

　　今天我看了《中國機長》。讓我印象最深刻的是，全體乘客有119人，機長加上空乘人員有9人，這些人因為機頭窗戶的破碎，導致該飛機從9800多米的高度下降到不到3000多米的高度。無論是乘客還是機長都帶上了氧氣面罩。而且前面已有一團打閃電的云層，從外面看的閃電都是紫色的，機場領導問：“能開過去嗎？”工作人員說：“不能，如果開進去就等于進了攪拌機了。”機場領導又問：“能繞開飛嗎？”工作人員說：“不能。”機場領導說：“只能看機長了！”

　　機長把飛機開進了云層里，里面到處都是紫色的閃電。聽專家說，里面是暴雷區，那里到處電閃雷鳴。一個個閃電直劈向飛機上來，但機長都給避開了。全部的雷電都沒有打中。可快出來的時候又遇見了罕見的大冰雹。機長勇斗嚴寒把飛機給開了出來。

　　我覺得當時很危險，機長不但要開好飛機，又要把副機長救回來。這是因為副機長半個身子被氣流吹到了外面。所以我認為機長很勇敢，開飛機的水平很高。

　　我通過看中國機長認識到：要努力學習科學知識，還要遇險保持清醒，臨危不懼，做一個中國機長式的人。

　　中國機長觀后感 篇19

　　暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場震撼人心的暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場震撼人心的——《中國機長》。這是一部由真實事件改編的電影。

　　電影開始了，主人公劉長建是一名機長，今天也是他六歲女兒的生日，他決定今天把飛機開到目的地后就立馬回家陪女兒過生日。乘客上了飛機，機長和乘務員做好了一系列的準備工作。

　　飛機起飛了，一開始很順利，突然間副機長前方的風擋破裂，他的半個身子瞬間被強風“吸出”飛機外。飛機開始失控了，儀表盤飛機開始失控了，儀表盤全部失靈，乘客們都陷入了恐慌之中。乘務員安撫著乘客的情緒，在這種危險的情況下，劉機長沉著冷靜地操控駕駛。

　　塔臺和空中飛機的長，都在一遍地呼叫著他們，“四川8633”成都叫你！”“四川8633，成都叫你……”，雖然機長聽不到他們的呼喊，但是機長并沒有放棄，他憑借著十幾年的并沒有放棄，行經驗，駕駛機穿空中飛行經驗，駕駛機穿過云層，當飛機安全云層，當飛機安全著陸的那一刻，我的內心無比激動，機長那我的內心無比激動，機長那我的內心無比激動，機長那一句：“敬畏生命！敬畏職責！”使我熱淚盈眶。

　　這部電影使我震撼、激動、感動。我為他們的機智感到驕傲，為他們的冷靜感到自豪，為他們的配合感到慶幸，為他們的勇敢感到佩服，為他們而感到自豪，驕傲。

　　中國機長觀后感 篇20

　　小的時候，覺得開飛機很酷，看到天上有飛機路過時，心里就會感覺很羨慕，還會想:如果我也能當上飛行員就好了。后來我長大了，了解到了飛行員要經過嚴格的考驗才能當上的，而且每一次看似輕松的升起到降落的過程的背后，是日復一日的艱苦訓練。近日，在學校露天電影院看了《中國機長》之后，不僅讓我感受到了當一名飛行員的不易，也讓我對所有機組人員產生了深深的敬意。

　　《中國機長》是根據一個真實故事改編的，講述了在一次前往拉薩的飛行中，飛機駕駛艙一面擋風玻璃破裂脫落，機長憑借著堅實的技術和超人的勇氣最終將飛機平安降落的故事。在這部影片中，讓我印象最深的是機長和機組人員的從容淡定和默契配合。雖然駕駛艙玻璃破裂，但是機長并沒有慌亂，而是冷靜認真地駕駛著飛機。在客艙內，由于飛機顛簸，并且處于氧氣不足的狀態，乘客們開始恐懼，情緒不穩定，每個人都在問到底發生了什么，然而機組人員也不知道發生了什么，但是她們并沒有恐慌，而是冷靜耐心地安撫乘客，努力撫平他們的心態。機長和機組人員可以如此冷靜地對待突發狀況，并且配合默契，這跟他們日復一日的訓練是有很大的關聯的。機長在駕駛飛機時，或許心里閃過一絲絕望，但是他沒有放棄，而是冷靜耐心地駕駛著飛機，最終將飛機平安降落。

　　正是因為全體機組人員憑借著過硬的專業知識，強大的心理素質和默契的配合，才使得這次遭遇的險境得到很好地解決。這不僅成為了中國民航史上的傳奇，更是成為了全世界民航史上的一次奇跡。

　　中國機長觀后感 篇21

　　“我一定會把你們安全送到家！”這句話在我腦海揮之不去，機長的堅定不移，信念就是力量！這和平常的系統訓練脫不了關系，就像我們現在在學習，通過系統的訓練和學習讓我們學習到應對事情的方法。這不僅僅學習到的是技能，還有就是責任心，對自己的責任心和對乘客的責任心。

　　剛開始我們看到的是每個人坐這趟飛機的原因。有的人是因為想回家，有的人是因為想去散心，有的人是想去紀念死去的戰友等等，雖然每個人的理由都不一樣，但他們最終的目的都是為了安全的坐到拉薩。機長也是拉薩人，他這一趟回去是為了給自己的小女兒過生日。可能也正是這樣的原因，有家人的牽掛，讓他回家的信心更加堅定。

　　在劇里看到每個人的性格都不一樣，遇見危險的表現也都不一樣，有的很急躁、有的很恐慌、有的很難過，但也有更多的人愿意配合乘務員，這讓我們很感動。如果不配合可能大家都活不了，乘務長說：“我們受過專業的訓練，請相信我們。”這句話也給了大多數的人們安心，讓大家配合他。之前大家也說過這句話，每天都要訓練，長久的訓練，從來沒用上過一次，這時候我們才知道每天的訓練不僅僅只是說說而已，雖然枯燥，但是他總有一天會給我們派上用場，甚至拯救生命！

　　那么多驚心動魄的時刻，飛機的玻璃壞了，工作人員都受傷了，但她們還是在堅持做好自己的崗位上面的事，為保障大家的安全！讓我非常敬佩。

　　看到飛機失事，不在飛機上的家人們也是非常的擔心，機場的系統配合也為安全著陸做好了很大的準備，消防急救車都上了，為大家的生命保駕護航。

　　敬畏生命！這個電影的安全著陸。讓我們感謝每天指導我的老師們。感謝中國的進步，讓我們的生都變得如此精彩。

　　中國機長觀后感 篇22

　　真實事件必然了解大部分情節，一直很期待影視化再現，完成度確實很高，事件中的千鈞一發高度還原，能看出民航給了專業指點，作為普通乘客，乘坐飛機只是一種出行方式而已，而影片從起始時間軸就詳細的梳理了起飛前一個機組準備工作的全流程。乘客的眾生相也是刻畫的很到位，自然流暢。據說所有人也是全程跟組，才能出得來這種效果，而不是背景板。乘客的表現也是抓人眼球，生死一線的驚恐也是很人之常情。戲劇化的效果有稍稍會覺得不真實，也是可以理解，瑕不掩瑜。呈現的也是航空史上的奇跡，國外也有諸如《薩利機長》，有類似就會有比較，還是覺得我們的機長更有代入感。民航不需要英雄，民航需要安全，過硬的業務能力和強大的內心，才能成就奇跡。張涵予克制的表演恰如其分表現出機長的沉著冷靜，責任和使命在身，儼然就是個機長，而不是演員。袁泉飾演的乘務長，臺詞鏗鏘干練，氣場很強大，一段凌亂后的獨白，篤定自信，瞬間淚目。對英雄機組頓生崇敬，對中國民航有了新的認識，對安全更有信心。遠超世界其他的安全記錄保持，給中國民航手動點贊！

　　根據川航去年真實事件改編而來，絕對的還原當時的真實情況，讓觀眾感受到了機組成員的專業、敬業以及勇敢，也讓我們進一步了解到飛機從起飛前到起飛后的一系列專業化流程是如何操作的，確實對這個行業產生由衷的敬意。片中三位硬漢（兩位機長一位副機長）和其余六位機組成員共同完成了這一偉大壯舉，完成了一次不可能的任務，片中眾多乘客的扮演者個個演繹的都非常精彩為本片增色許多，活脫都是實力出鏡，加上幾位主演和眾多演員的客串完美的呈現了一部偉大的影片，在這里不得不說袁泉的演繹真的是實力hold住后場，穩住了乘客心里，每一句臺詞每一個表情和情感的表達都很自然讓人振奮，支持中國民航感謝每一位民航工作者的辛勤付出。 四川8633，成都在叫你！當時事件發生的時候，在微博上乃至全網都對這件事傳地沸沸揚揚，但畢竟只是新聞的一角，作為普通的看客，對于這樣一場生死浩劫根本不能感同身受。

　　但是，昨天看電影的時候，那種置身其中的緊張、壓迫、生死一線通通迎面撲來，是那種明知道結局，但是還是會腎上腺素飆升，抑制不住的恐懼襲來，呼吸不暢的感覺。作為一名普通人，且是很少坐飛機，也跟民航、航空事業沒有一點關系的大眾，在觀看完影片后，對民航事業的工作人員致以崇高的敬意，同時對把真實事件以藝術手段完美呈現在眼前的電影工作者們，致以崇高的感謝，謝謝導演文把這個故事展現在我們眼前。導演和演員的功力，在這種真情實感的演繹中，最能體現的淋漓盡致。拋去所有的修飾，只靠個人演繹最真實的故事，是最考驗演員本身演技功力的方式，最能體現導演對演員、情節、節奏的把控，導演、演員們很real厲害！

　　今年適逢建國70周年，昨天大興國際機場也正式通航投運，再配上《中國機長》這樣一部走心又走腎的作品，作為中國人，我要大聲地向世界宣布：我是中國人，我很驕傲。I‘m Chinese。 I’m proud of it。

　　中國機長觀后感 篇23

　　今天晚上媽媽下班比較早，說要帶我們去看電影，我和弟弟高興地叫了起來，非常興奮。

　　到了電影院，媽媽讓我們選要看什么電影，有《中國機長》、《攀登者》、《我和我的祖國》還有《雪人奇緣》，媽媽問講解員什么好看？媽媽又問了《中國機長》是講什么的，講解員說《中國機長》是一個真實故事改編的，弟弟1一聽就說要看《中國機長》，媽媽答應了，她選好了座位，就坐在候場室等候。等啊等，終于到了進場時間。媽媽拿著票，在屋子里開始找座位，我們找到了座位坐了下來，就開始了。

　　開始講的是，一個機長在家里準備好了工作。和家人告了別，就上路了，到達機場之后，他和其他同事吃完飯，開始查看天氣預報有沒有異常情況。在飛機上服務的乘務員，也開始了工作，他們說如果遇到了氣流，就應該對乘客們說請，相信我們，我們受過專業的訓練，讓乘客們鎮定下來。就這樣她們高興地上了飛機。機長在這里在這里指一指在那里畫一畫，沒有什么異常情況，就上飛機，準備工作。過了一會兒乘客們都上了飛機，準備開始起飛。剛開始飛機飛行的一切正常，可是擋風玻璃忽然裂開了一道縫，緊接著擋風玻璃就碎了下來，機長旁邊的一位同事，上半身就猛地飛了出去。擊掌抓住那位同事的褲子不讓他飛出去，飛機上面也忽然顛簸了一下，乘客們都非常的害怕，飛機上忽然吵了起來，小孩子哭了，大人在飛機上開始互相吵了起來。飛機上的信號也沒有了，指揮臺也聯系不到了他們。一直在呼叫他們。但是飛機上又遇到了雷電，高山，機長非常的聰明，看到云層中有一道裂縫就從中間飛過去。雖然指揮臺聯系不到他們，但是可以看到他們的定位，他們清晰地看到了飛機從中間飛過去，就在馬上飛過去的時候。指揮臺忽然看不到他們的信號了。心里。非常的懼怕他們回不來，但是機長心中想，我一定要把乘客帶到陸地上去我一定可以，加速沖過去。就這樣機長握緊掌握速度的東西往前推，飛機加了速就飛了出去，在最后降落的時候，他們由于超重，還比原來的速度快了四十公里，到了陸地上剎不住閘，剎閘的桿也失靈了，另一個人用腳踩了剎閘器，他們再用力把剎閘桿拉了回去。就這樣他們得救了，一會兒醫戶人員，消防人員，警察同志也都來了，飛機檢查員來檢查一下飛機的受損程度，又看了一下擋風玻璃。對機長發出了贊嘆，你也太牛了吧！就這樣，機長回到家里，和家人團聚了！

　　從這個電影中我知道了機長堅定的信念，和過硬的技術。贏得了全部飛機上人民和乘務人員的喝彩！

　　中國機長觀后感 篇24

　　根據5·14川航3U8633航班緊急備降事件改編的電影《中國機長》，在事件過去一年后于國慶檔上映，成為點映票房冠軍，上映首日的票房也突破了2億大關。除了電影自身的魅力之外，這也體現了人們對于此類事件的關注，以及對這些面對災難時臨危不亂，憑借著堅強的毅力和過硬的專業能力，成功返航的民航英雄們的致敬。川航事件本身就充滿著驚險與傳奇，是一場高空中的生死對決，它具備了災難片應有的元素與張力，但如何將這樣一個備受關注的真實事件，通過電影的語言表達出來，這考驗著導演對于細節的處理和場面的把控，《中國機長》在危機的場面和緊張的節奏中給了我們足夠的驚險，但也在細節處理和人物塑造上留下了遺憾。

　　駕駛艙擋風玻璃破碎脫落，9800米的高空，800公里的時速，零下40攝氏度，生死42分鐘，128人全部生還。2018年5月14日，從重慶江北國際機場起飛，到拉薩貢嘎國際機場的四川航空公司3U8633航班，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，飛機于2018年5月14日07：46分安全備降成都雙流機場，機長劉傳健在內的9名機組成員和119名乘客全部平安落地。這次事件被稱為世界民航史上的奇跡，全體機組成員因此獲封“中國民航英雄機組”稱號，機長劉傳健，也成為了中國英雄機長。影片《中國機長》以此為基礎，展開了111分鐘的講述。

　　電影中機長張涵予和乘務長袁泉的演技很到位，一個剛毅沉穩，一個冷靜溫情，事故發生后駕駛艙的危機和乘客艙的慌亂，首尾呼應，共同營造了一個高空中完全封閉的生死空間。一個在處理危機，一個在面對慌亂，剛柔并濟，沉穩冷靜，鏡頭的切換和節奏的把控，真實還原了當時的危機時刻。從玻璃脫落突發事故到尋找縫隙穿越云層，再到防止撞山有驚無險，一波三折，到最后的安全迫降，這是故事的主線，全程充滿著危機感，駕駛艙內的俯視鏡頭更是讓人有種身臨其境之感。特別是張涵予在雷電交加的云層外盤旋等待，當云層自然分裂，他駕駛著飛機在黑暗中一飛而過的特效鏡頭，充分展現了災難大片的效果，這也是影片的一個高潮。在災難降臨時作為普通人的恐懼和作為乘務長的冷靜，在袁泉身上表現得很細膩且真實，影片中當她面對慌亂的乘客時鎮定的說出，“從飛行員到乘務員，我們每一個都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義，我們需要你們的信任，需要你們的配合，需要你們給我們信心，我們也是兒子，女兒，爸爸，媽媽，我們的家人也在等著我們，我們會一起回去，謝謝。”這一片段真實而感人的獨白，給人留下了深刻印象。

　　除了災難大片的危機場面，影片中的另一個亮點就是對于機組人員專業操作和細節的展示。在起飛前要進行提前幾個小時的準備和檢查，通過這些細節的刻畫，也為我們展現了包括機長、空姐在內的機組人員這一特殊群體的工作狀態，他們在這樣一個日復一日機械重復的崗位上，時刻保持著專業性和危機感，這也從側面處烘托了這些平凡中的偉大，飛機安全迫降是對這種職業精神的最好回復。觀眾在獲得觀影趣味的同時，也對這一場景有了更深入的了解。在開拍前，每一位演員都接受了三個多月專業的學習和培訓。三位“機長“每天上午在教室學習飛機的理論知識，下午再在1：1還原的A319模擬艙中進行實地操作。而扮演女乘務員的演員們也要進行各種有關儀態、動作、專業詞匯等方面的訓練，比如如何露出標準空姐微笑，如何檢查客艙的安全等等。正因為如此，在影片中這些細節都表現得很真實，把觀眾慢慢帶入到這種危機前的安全感之中。

　　簡單來說，影片塑造了三組群像：機組人員，乘客，地面人員。對于這些群像的人物塑造和細節處理上，影片留下了一些遺憾。首先是機組人員。影片一開始就是機長張涵予在家準備出發，溫馨的家庭，可愛的女兒，并且交代了他要按時回家給女兒過生日。從小處入手沒錯，畢竟這樣會讓人物顯得更加真實，但影片從頭到尾給予張涵予的內心刻畫就是一定要回家給女兒過生日，這在一定程度上限制了他形象的提升和影片的張力，特別是作為掌控一百多人生死的機長，他的心理描寫過少，真正的恐懼和危機不是外在的環境，而是一個人的內心，在這一點上張涵予的形象塑造有點單薄，當他成功落地后也沒有再去抓住這一心理去拓展，而是在機艙內與袁泉進行了一段慢鏡頭的對視。乘務長袁泉從進入機場時的落寞到飛行途中的愁容，還有摸婚戒這一暗示，總感覺要表達什么，特別是落地后和張涵予的對視，但最后也沒有說明白這些鋪墊后的結果。杜江飾演的第二機長，對妻子表現得特別甜蜜，在飛機落地后也第一時間報了平安，卻在休息時搭訕頭等艙的美女，就算是導演在制造某種戲劇性也好，營造趣味也罷，但感覺還是很突兀。還有歐豪飾演的副駕駛，活潑好動的性格在嚴肅的場面中增添了不少活力，這也與他受傷后駕駛的形象形成了對比，但最后飛機在重重危機中迫降，受了傷的他沒有接受醫務人員救護，而是拖著一身傷痕和乘務員談起了戀愛，這種畫面使觀眾一直緊繃的情緒一下子消散了，那種對英雄歸來時的崇敬也在導演制造的這種甜蜜中被解構了。

　　第二組群像是乘客，從各懷心事的開心登機，到遭遇災難時的緊張慌亂，再到平安落地后的感動和致敬。他們當中有看望戰友的老兵，有抱著骨灰盒的兄弟，有熱戀的情人也有為了生活奔波的夫婦，他們與搖滾少年、外國游客還有頭等艙的土豪美女一起構成了一幅眾生相。這種群像的設置真實的還原了生活百態，把他們集中到飛機這樣一個封閉的空間之中，但這種群像有點扁平化，具體表現在出事前的和諧安靜和出事后的驚慌失措，影片缺少人們對面生死災難時的那種心理的掙扎和糾結的深度刻畫，即內心的描寫，這兩種狀態也使得整個群體臉譜化，從而減少了影片的災難性和深刻性。導演特別設置了一個藏族小男孩的形象，從登機到慌亂到最后的安全回家，他的形象也代表了一群人面對災難時單調和線性的心理起伏。第三組群像是地面人員。民航西南空管局和軍方的出現是為了通過密切監控、多方協調，用最短時間和最優方案，成功保障飛機的迫降，這不僅是劇情需要，也使得場面非常緊張，和空中形成了呼應，調動了觀眾的情緒。但關曉彤客串的航空愛好者們的出現讓人感覺有點拼湊劇情之嫌，他們只是旁觀者，期待著他們會提供一些幫助或從側面告訴一些信息，但并沒有。這樣的強行插入也破壞了影片后半部的完整性。

　　從票房和觀眾的歡迎度來說，《中國機長》是成功的。影片對這次驚心動魄的事件進行了全方位的回顧和講述，也表達了對英雄機長劉傳健為首的機組人員的致敬。但在具體的細節處理和場面調度上還是略有遺憾，在電影的藝術塑造上也不是非常完整，這也正是中國電影在災難片上需要不斷探索和發展的動力與方向。正如賈樟柯所說：“真實感在美學的層面，而真實僅僅停留在社會學的范疇，穿過社會問題的是個人的存在危機，因為終究你是一個導演而非一個社會學家。”電影終究是電影，期待和遺憾同在，也是一種完成。

　　中國機長觀后感 篇25

　　今日，想和各位來一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長》。

　　說起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。

　　早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長》就一直處于劣勢，不僅預售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。

　　原因很簡單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒有《攀登者》那么有優勢，原真實事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。

　　然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點映當天突然爆發，以4537萬票房奪得點映票房冠軍，成為黑馬，同時還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實現逆襲，最終穩穩占據著票房榜第二寶座。

　　而這正是影片遠超預期的電影效果和口碑所帶來的。

　　電影《中國機長》算是國產電影在飛機空難題材類影片上的一次突破，論專業程度和制作水平，其實不亞于以往看過的那些經典空難類型影片。

　　從影片的節奏入手，《中國機長》還是把控得相當到位，基本達到了一部院線商業電影的標準，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。

　　第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業生活以及專業知識等方面的介紹。

　　雖說這一部分沒有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀眾一個窺探機組成員職業生活的絕佳體驗，讓觀眾知道原來人前光鮮亮麗的機長和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的職業生活。

　　第二部分，是高空突發擋風玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。

　　這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來看的話，我想應該稱得上是國產空難片的一個里程碑。

　　從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個身子被氣壓壓出了飛機外面開始，電影一下子便就進入了一種極度緊張的狀態。

　　在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現，極大地還原了危急時刻人們最真實的反應，這種畫面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀眾的神經提了起來。

　　而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當當作響的時候，更是讓人有一種末日的危機感，設身處地想想自己如果當時就在這架飛機上，會不會被嚇得魂都掉了呢？

　　不得不說這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。

　　而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應。

　　這一部分應該是全片中最讓人感覺無聊的一部分了，當飛機成功迫降后，影片的節奏一下子就下來了，而此時編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時間在那邊展現乘客脫離危險后的反應。

　　其實，當乘客下了飛機之后基本就沒有必要還安排一個那么長的“機長感謝會”了，顯得有些冗長無味，一下子就消耗光了之前積累下來的好感，嚴重拉低了這部影片的整體質量。當然考慮到真實事件的危險時間只有30多分鐘，最終要拍成2小時的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數的嫌疑。

　　總的來說《中國機長》這部影片比預期的要好看，只可惜結尾有些小遺憾，不然影片評分應該會更高。

　　中國機長觀后感 篇26

　　今天我看了《中國機長》，有一個小女孩的爸爸，他是一個開飛機的機長，今天是他爸爸從四川開往拉薩的飛行。他的爸爸要起床了，他送他的女兒一只小狗狗，他答應了她的女兒晚上回家要陪她過生日。

　　他的爸爸要出發了，飛行中，他們就遇到氣流顛簸，還好沒有大影響。突然飛機的擋風玻璃破了一個洞，一位機長被吸出了窗外，在機長的幫助順速救回來，駕駛艙內溫度順速下降，儀表盤不能正常使用，還嚴重缺氧，他們都帶上氧氣罩，不停的吸氧。小孩嚇得都哭了，大人們互相安慰。飛機的前方突然出現了雷電，他們沒辦法，只能沖過去，飛機失去了控制，他們要降落了，可是飛機停不下來，輪胎都冒火了，最終，他們停了下來。飛機里的119個人都感謝了這位機長，他們都說能活下來真是太好了。今天晚上機長能和她女兒的過生日了。

　　中國機長觀后感 篇27

　　2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降，安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號。以這樣的真實遇險和英雄事跡，拍攝成的國慶獻禮片《中國機長》，無疑十分符合國慶70周年的喜慶昂揚氛圍，十分符合普通民眾的愛國熱情與自豪感。

　　而且，《中國機長》從籌備到上映，也堪稱創造了“中國速度”哦！請注意，川航的“史詩級迫降”也就是去年5月份才發生的事，而電影今年9月30日就上映了，也就是說，本片從前期籌備到建組拍攝，再到后期制作，直到最終上映，也僅僅用了不到一年半的時間，這種“搶熱點”的能力，目前中國影壇無人能出其右了吧？

　　雖然真實事件本身就異常驚險和精彩，但要撐足一部影片的長度，以及帶給觀眾除了驚險之外更多的娛樂享受，改編的挑戰依然不小，而影片最終呈現在大銀幕上的效果，相信是能夠讓許多觀眾滿意的。

　　賣相：高顏值機組，制服控群體

　　毫不夸張地說，在《我和我的祖國》、《中國機長》、《攀登者》三部國慶獻禮片中，賣相最佳、最養眼的就是這部《中國機長》了。張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁等型男美女，穿上制服變身機長空姐，養眼指數比他們平時扮演的角色堪稱提升一個檔次。其實看看片尾字幕中演員和人物原型的合影，就會發現這些演員找得嘛……還是相當不符合原型的，呵呵，但這正是影片提升商業娛樂性、抓住觀眾眼球的有效手段啊！試問，帥哥美女哪個觀眾不愛看呢？杜江在《救火英雄》里即便穿上臃腫的消防服，也掩蓋不住他的精干帥氣，在本片中穿上機長制服，更是帥得冒泡哦！更不用說袁泉、張天愛、李沁等女星穿上空姐制服后，那身材簡直太誘人了，氣質讓人看起來也很舒服，甚至讓人感覺空姐就應該是袁泉這樣，不是嗎？

　　除了飛機上的機長和空姐，整部影片也基本上成了一次“制服控大聯歡”。成都和重慶的空管中心、民航氣象中心、成都機場塔臺，還有解放軍空軍某部控制中心，這些時刻關注的飛機安危的各路機構里，也有更多的制服帥哥美女和領導哦！當然，這些“制服控”帥哥美女們，除了養眼之外，更為重要的是給影片營造出專業、高效、盡責的職業化氛圍，有這么多專業人士齊心協力為遇險飛機保駕護航，自然就形成了一種化險為夷的強大精神力量，更讓人對中國民航的安全充滿信心。

　　情趣：撩妹不成反被懟，乘客百態有趣味

　　如果說《中國機長》里空中遇險的情節是影片的“主菜”的話，那么在遇險之前的開場鋪墊戲，就是影片的“前菜”了。主菜必須美味，前菜也不能無味，如何讓開場戲也充滿看點和趣味，不至于讓觀眾感到無聊，對這種遇險或者災難片來說也是一大考驗。《中國機長》的解決方案就是強化角色身上的趣味點，讓形形色色、各具特點的角色群像，以及他們的情感向戲份，成為空中遇險戲之外的看點。

　　張涵予扮演的老成持重的機長，他的情感向角色特點就是家庭和女兒，這個沒有太多可說哈，只是作為他在遇險時的信念支撐來呈現。而杜江和歐豪的情感向角色特點設定為“撩妹”，就有意思多了，這絕對屬于影片“自我發揮”的內容哈，為的就是在開場鋪墊戲中營造輕快的氛圍，迅速調動起觀眾的觀影情緒。所以就有了歐豪吃早餐的時候先去撩張天愛遭冷遇，然后又去撩其他空姐，結果被張涵予一句“我記得你，只有你一出模擬機就吐了”給懟得沒面子，即便這種撩妹手段有些尬哈，但這種喜劇小伎倆還是蠻能討觀眾歡心的。

　　如果說歐豪是“明撩”的話，那么杜江就屬于“暗騷”了。在楊穎扮演的空姐老婆面前裝出一副“妻管嚴”的模樣，實際上用眼神沒少撩其他空姐，后來還對頭等艙的一個年輕女乘客動了心思，主動坐人家旁邊問東問西，也被女乘客冷臉相對。歐豪和杜江這種角色設定，喜歡的會因為他們的帥氣形象而動心，不喜歡的估計也會因為看到他們“撩妹被懟”而暗爽吧！

　　除了機組人員，影片也對機上形形色色的乘客進行了浮光掠影的描繪，有故意刁難空姐的頭等艙乘客、有去西藏為戰友掃墓的退伍老兵、有對鄰座啞女一見鐘情的青年游客、有帶著老婆來西藏打工的廚子，還有在險情發生時各種騷動的乘客……這都是不讓空中遇險戲過于單調，讓娛樂元素更為豐富的一種調劑。

　　高光：真實再現空中險情，創造演繹穿越積雨云

　　2018年5月14日川航3U8633航班從7點遇險到7點46分備降成都機場的驚險全程，無疑是《中國機長》的高光時刻，以及吸引觀眾的最重要內容，影片采用了真實再現和創造演繹這種虛實結合的表現手法，再加上逼真的特效呈現，從而將這一過程的緊張驚險和一波三折發揮到極致。

　　駕駛艙右側玻璃瞬間破裂脫落，副駕駛半個身子飛出窗口，駕駛員緊急操縱飛機快速下降，航班同空管中心暫時失聯，氣流沖開駕駛艙門，讓正在發放早餐的空姐和正在吃早餐的乘客東倒西歪，一些小型行李也從行李架上脫落在機上亂飛，乘客們趕緊帶上氧氣罩。影片中所展現的空中遇險幾乎跟當時機長和乘客的描述別無二致，只是袁泉失重身體騰空飛起，以及另一個空姐被撞暈，應該是進行了適度的夸張。同時，影片也充分利用了航班途徑的高原雪山環境做文章，展現飛機在下降過程中，又要避讓高聳的雪山的驚險一幕，這無疑是虛構的，但對于增強影片的驚險感以及視覺沖擊力，無疑是大有裨益。

　　川航7點遇險，7點46分降落，這40多分鐘的過程說長不長，但說短也絕對不短了，尤其是如何讓這40多分鐘在大銀幕上始終驚險不斷、節奏緊湊、牽動人心，也是影片不少的挑戰。為了強化節奏感，影片不僅僅讓畫面局限在飛機本身，而是在飛機和空管中心等相關部門中不斷跳躍，方方面面的人對遇險航班投來關注的目光，對機組的呼叫此起彼伏，匯集大量相關信息幫助航班脫險，這一切都對營造緊張感、寫實感、專業性以及提升影片節奏無疑發揮著良好效果。

　　此外，影片還設計了“航班驚險穿越積雨云”這一完全虛構的情節，為的就是將影片的緊張驚險感再添上一枚重重的砝碼。在川航遇險的真實過程中，天氣情況一直是十分良好的，這也是能夠順利脫險的一大因素，但航班確實曾經跟空管中心短暫失聯過，而影片恰恰就將這“短暫失聯”的事實，演繹成了航班因為穿越風暴帶暫時失去聯系這一虛構情節，也稱得上是影片的“神來之筆”了。

　　這場“穿越積雨云”驚險戲，給電腦特效提供了大展拳腳的空間，也為觀眾提供了更具視覺享受和緊張刺激的觀影體驗。從積雨云的間隙穿越過去這樣的情節，雖然對機長“藝高人膽大”的駕駛技術略顯夸張，但在真實的川航遇險中，機長能夠臨危不懼，冷靜處理險情，最終駕駛飛機平安降落，展現出的架勢技術和心理素質已經相當超群了，所以影片在此進行一些適度夸張也不算過分。

　　中國機長觀后感 篇28

　　2018年5月14日，四川航空3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。最終，飛機成功備降成都雙流機場。有飛行界資深人士表示，此次備降難度堪稱“世界級”。

　　如今以此為故事原型改編的《中國機長》獻禮國慶檔，讓觀眾既期待又忐忑。在已經被“劇透”的故事架構中，如何用細節支點來支撐觀眾的新鮮感與代入感，成為電影的重要思考題。

　　從整體觀感而言，《中國機長》沒有讓觀眾失望。影片開頭，凌晨三點起床的張涵予，從精確到分鐘的洗冷水澡時間到與女兒的道別儀式，都是有條不紊地進行。這些細節之處彰顯出人物性格沉穩的一面，也為故事高潮機長應對突發事件時的'冷靜沉著埋下伏筆。

　　杜江、歐豪所扮演的角色，也給觀者留下深刻印象。危難時刻，前者是連接駕駛艙與客艙畫面的關鍵人物。而后者則是調節全片氣氛的催化劑，讓觀眾腎上腺素飆升之余，還能會心一笑。袁泉扮演的乘務長，細心耐心且專業素質過硬，是整個乘務組的“定心丸”。

　　整部電影的節奏流暢，狹窄機艙內的場景調度干凈利落。影片改編部分自然合理，與真實情況相反的惡劣天氣，讓故事的戲劇沖突更加激烈。這也從反面襯托出機長的勇敢機智。

　　無論戲里戲外，四川航空3U8633航班的全體工作人員都是英雄。用朱亞文扮演角色的一句話來形容，就是“怎么那么牛啊”。而這份奇跡源于中國航空人的專業與擔當。

　　中國機長觀后感 篇29

　　一句吉祥如意讓機長有了力量；一句爸爸準時回家給你過生日讓家人對機長有希望；想起身后119位乘客的生命，想著空乘人員對機長的信心；他沒有像傳說中的那架幽靈飛機一樣放棄了最后一次希望，讓所有人在缺氧昏迷中死去，讓這架飛機再自動駕駛中毀滅。

　　當所有人滿心歡喜地登上這架飛機時，大媽在激烈的討論著要在布達拉宮門前留影；盼望回家的孩子和他的母親渴望見到他們的親人；甚至這位弟弟只是想要帶著哥哥的骨灰，讓他在地下安心的長眠。

　　可當強烈的激流沖撞著飛機，飛機擋風玻璃的破裂那一刻。一瞬間副機長的半個身體飛出機外，雙機長頂著強烈的風流。他們穿著單薄的衣服坐在風大還寒冷的機艙內，只有機長關鍵的判斷和準確無誤的執行力，使一整架飛機上的人活了下來，他辦到了，他挽救了100多人的生命，安全地降到備飛的機場。

　　中國機長的強大的心理素質是我所羨慕的，當我看到擋風玻璃破裂的一瞬間，我不敢想象，如果我是機長會怎么樣？小小的考試都會很害怕，又怎能做成大事？每次考試前的晚上，心里宛如被螞蟻爬過來揪心的慌；當大考來臨之際，我會興奮的睡不著；當冬天天氣寒冷時候，我會退縮，不想上學；當寫作業時，就只想在床上睡覺，面對困難不會迎刃化解，臨危不懼，而只會退縮不前，用所有的借口說服自己，我根本不敢想象，如果我是機長，這些乘客的生命會怎么樣？

　　四川8633，聽到請回答。當失蹤的雷達信號出現在屏幕上的欣喜。四川8633的成功降落，是機長的勝利，也是全機組的勝利，這就是中國的機長！

　　中國機長觀后感 篇30

　　2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，萬米高空上，駕駛艙右擋風玻璃突然爆裂脫落，駕駛員暴露在零下30度的極度寒冷中，副駕駛身體被吸出，懸在飛機之外，操作儀表受損，在這樣的情況下，機長劉傳雄以其高超的專業素養確保了機上119位乘客的安全，創下了奇跡。

　　猶記2018年5月14日下午，手機通知欄被川航緊急迫降的新聞刷屏。對于我們而言，那不過是一則新聞，但對于當事者卻是一種生死攸關的責任，旁觀者看著都驚心，更何況是置身其中的每一位空乘人員乘客，拋掉冷靜以后大概就只剩恐懼和愛人的關心。那些看似平凡的空中從業者所做的不平凡的舉動，也被電影《中國機長》所記錄下來。

　　為了更好地還原當時事件，演員們奔赴四川航空培訓中心接受專業訓練，學習理論和飛行技術。作為一部空難電影，博納斥資3000萬1：1還原了A319模擬機，還聘請了好萊塢專業制作團隊，只為了給觀影人更好地觀影感受。

　　這樣的一部電影，從宣傳初期就讓我決定去影院好好看一看。

　　和其他電影不同，《中國機長》不像是復述一個災難的發生，更多是在講述一個機長一天中所遇到的不平凡的事。故事節奏緊湊，細節方面也處理得到位，可以說是毫無尿點，幾乎沒有什么出戲的地方，全程都籠罩在緊張的氣氛當中，代入感極強。在看之前，我還看過影評說：在緊張時手都摳破了。當時我只覺得夸張。但，當真的看了以后才知道原來是真的。

　　在細節的打造上，《中國機長》可以說是很不錯了。登機前，黑夜中的機場籠罩著一種不祥的壓抑感。當空難來臨，空氣灌入機艙，鏡頭逆向反轉，模擬出真實場景中的眩暈、缺氧的狀態。剎那間，我感覺自己好像窒息一般。雖然知道結局，但觀感情緒依然會跟隨著情節的起伏而波動，我甚至還出現了因為緊張而全身顫抖的情況。當氧氣面罩掉下來的瞬間，我不自主地伸手去接，仿佛置身川航3U8633一樣。此外，導演還將影片的情緒把控處理得十分到位。既有笑點，也有淚點，都很自然。沒有刻意的煽情，只是根據事實改編的電影或多或少會增加部分情節所需的劇情或人物矛盾，但過渡平滑順暢表現得并不突兀。

　　演員方面，張涵予低沉又富含魅力的嗓音很符合人物性格，影帝的演技就不用多說了，連皺眉都是戲；袁泉所扮演的果斷沉著的乘務長形象被她刻畫得入木三分；大眼奶爸杜江的演技也是十分在線。對于大家之前所擔心的換頭baby的戲份也屬于無臺詞戲份，所以大家可以放心大膽的觀看了，而大家所關心的李現的戲份，我只能說真的就只有幾秒了。

　　總的來說，這部以真實事例改編的電影《中國機長》已經可以說是刷新了我對中國改編電影的觀念了，特效真實，細節到位，人物刻畫也很不錯，這樣的電影，值得大家國慶節去電影院觀看。

　　中國民航有這樣一句話：民航界不需要英雄，需要的是安全。致敬每一位空乘人員，致敬川航，謝謝你們為我們創造了這樣一位英雄。

　　中國機長觀后感 篇31

　　這個星期，媽媽說帶我和姐姐觀看一場很有意義的電影。姐姐和我高興得一蹦三尺高。爸爸說，這部電影就是國慶假期的大片《中國機長》，情節很動人心魄，當時奇跡的發生很震憾人心的。而且四川特式火鍋大龍燚也是贊助商之一，我們一家人更是覺得這部電影非常值得一看。

　　電影開始了，我目不轉睛地盯著屏幕。故事開始很平和，沒有什么預示著危險的發生。機長劉傳健在女兒6歲生日的那天又登上了他那熟悉的四川8633號飛機，準備開往西藏。關閉機艙，起飛，收起滑輪，飛機平穩地上升，朵朵白云在窗外飄過，一切都那么美麗。我知道，危險即將來臨，我的內心暗暗擔心著。沒過多久，突遇一陣強氣流迎面襲來，飛機開始顛簸起來，頓時，機艙內一片混亂，驚叫聲、哭喊聲亂著一團，乘務人員大聲地勸慰乘客：安靜，安靜，我們只是遇到云團，我們會很快地沖出去的。我們會很快沖出去的。可是，無濟于事，驚恐籠罩著所有的人。我的心也都提到了嗓子。啪又一陣的電閃雷鳴，形勢更危急了，我的心都到嗓子口了。又是一聲巨響，糟了，機頭的玻璃碎了，整個飛機的顛簸更劇烈了，飛機上的人都命懸一線這時，整個影院沒有一點聲音，大家都為他們擔心，都為他們祈禱。

　　在這危機時刻，經驗豐富的劉機長，梁機長，乘務長畢楠和乘務員們臨危不懼，他們各司其職，同心協力。劉機長緊緊握住操縱桿，梁機長不停地與地面呼叫，乘務員們努力地安撫乘客的情緒。乘客們慢慢安靜下來，可飛機的顛簸還要繼續，我手心都出了汗。上帝保佑，要讓這些人平安降落地面。但那積雨云好像非常的龐大，飛機很難飛出重圍。鎮定，鎮定，再鎮定；加油，加油，再加油。我為他們吶喊助威。

　　一分鐘過去了，二分鐘過去了，十分鐘過去了我覺得像是過了一個世紀，可是危險還是存在著。我感覺頭皮都麻了。

　　終于，飛機慢慢平穩下來，積雨云過去了，他們都松了一口氣：好險啊！終于脫險了，我們勝利了。大家激動得熱淚盈眶。當飛機徐徐降落在機場時，大家都高興地跳起來。

　　由于這是一部根據真實事件改編的電影，情景很真實。我非常佩服這位和死神戰斗的英雄。周末與家人一起看電影，接受教育，很有意義。

　　中國機長觀后感 篇32

　　國慶假期爸爸媽媽帶我觀看了正在熱映的電影《中國機長》。這部電影是由2018年5月14日的真實事件改編而成，還原了航空8633事件的全過程。

　　電影開始了，四川航空3U8633從重慶飛往拉薩的航班在飛行途中風擋意外爆裂，副駕駛半個身體瞬間被吸出機外，飛機開始劇烈顛簸，乘客們驚慌失措。乘務人員急忙讓機內的乘客冷靜下來，叫每位乘客趕快戴好氧氣面罩，并讓乘客們相信他們經過多次訓練，是可以保證大家安全的。在這危機時刻，中國機長劉長健，他憑借豐富的經驗，強大的意志力，過硬的專業技術，面對惡劣天氣，成功備降成都。當飛機平安落地那一刻，機長、乘客都感慨地說：我們都還活著！讓我的內心非常感動。整個劇情跌宕起伏，觀影過程中，我的心就像過山車一樣，忽上忽下的，緊張極了。

　　看完電影，我的心情久久不能平靜，我想成為像中國機長一樣的英雄，在危險時刻挺身而出，不畏懼，不退縮。當然，現在我的任務是學好本領、增長見識，將來才能報效祖國！我想我一定會努力的！

　　中國機長觀后感 篇33

　　這次十月一國慶節放假七天。上映了三部電影，我都有和我媽一起看了，我爸單位也有組織全體人員去看我和我的祖國這部電影表達中國人民的愛國情懷。這三部電影分別是我和我的祖國，中國機長，攀登者。假期第一天我們先看了中國機長。看完感觸特別的深，很感動，眼淚沒忍住。讓我深深的感受到每個行業的不容易。這部電影原型是真實故事改編的，看過電影后，我又在手機百度上加以了解了。其中最感動的部分，機長在遇到緊急情況時為保證整個機艙的乘客安全，表現出臨危不懼，勇往直前。乘務員的鎮靜和淡定的專業素質，也體現了高水平的職業素養。

　　當天的3U8633航班，機長為劉傳健，他于2006年加入四川航空至今，在此之前一直在軍校飛行（1995年起任空軍第二飛行學院飛行教員）。機長真的起到特別特別重要的作用，如果換了其他人可能。因為飛機的擋風玻璃產生裂紋后破裂脫落，這個導致高空壓力大，飛機失控，但機長用專業態度應對臨時突發情況，解決了這次危機。之后國家也授予機長劉傳健中國民航英雄機長稱號。為他點贊！

　　中國機長觀后感 篇34

　　一句話來概括，電影完全在我的預料之中，但又嚴重超乎我的想象。因為畢竟是根據事實改變，無法對故事做出夸大的戲劇化處理，所以故事線索會極為單調。

　　但事實上，觀影過程中，我的手心緊張出了汗，這種已知的結果前提下，導演依然能將觀眾的心牢牢鎖住，不得不佩服他的節奏把控能力。演員上，可以說整體平分秋色，不分伯仲，每個人的劇情都相對簡單完整，不搶戲，不透明，唯一表現力比較突出的是歐豪，年輕帥氣的副機長可以說是全片的搞笑擔當，無論是撩妹還是受傷，或者是受傷后撩妹，都有效地調節了觀眾的心情，在一通緊張之后的結局，放松的心能釋然一笑。另外，眾多群演也都很好的展現了我們很熟悉的機場環境，機艙環境，唯一讓我不舒服的，是死亡面前的乘客群像略顯浮夸，但我畢竟沒有經歷死亡，對這一段又不好妄加斷言。總之，這是一部震撼到我的電影，如果非要用一句話來評價的話，就用朱亞文[微博]客串的管理局人員最后那一句吧，你怎么那么牛啊！驚心動魄！感謝這部影片讓普通群眾了解到這個行業，原來從起飛前到落地后有那么多崗位的人在為乘客的生命安全保駕護航！全方位的向我們展示了各崗位真實，細微的工作狀態，以及應急情況下的中國力量！相信我們是專業的！

　　死里逃生后機務組第一時間像乘客致歉，也應了結尾那句話，敬畏崗位！眾多的明星演員陣容，用一個電影的形式讓人們銘記住這個英雄故事，給中國民航的贊。作為第一批觀影觀眾超級開心，感謝小浪，手動筆芯。

　　中國機長觀后感 篇35

　　敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。

　　今天晚上帶著兒子和侄子一起看了《中國機長》，整個環節跌宕起伏，緊扣心弦，感覺好看。張涵予飾演的機長經驗豐富，多次解決了困難，最后成功安全著陸。著陸之后機長和乘務長再次檢查飛機狀況，負責任。在所有乘客想見機長的時候，機長和乘務長能夠謙虛向乘客道歉，看出了機長的謙虛和胸懷。

　　想想自己的工作也是這樣子，敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。做該做的事情，教育好學生，上好每一節課，帶著孩子們組織好每一次活動。將班級帶好，把學生教好，提高自己的教育教學能力，提高自己的班級管理能力。

　　中國機長觀后感 篇36

　　2020年5月14日，由重慶飛往拉薩的四川航空3U8633航班起飛后在萬米高空突然遭遇駕駛艙擋風玻璃爆裂，事故發生突然，但九個機組人員在整個過程中對事故處置得當，最終把119名乘客安全送到地面，創造了民航史上的奇跡。

　　電影《中國機長》是根據這個真實事件改編，很大程度上還原了這次事故發生的經過，擋風玻璃破裂的瞬間，駕駛艙釋壓后副機長差點被帶出飛機，大半個身子探在擋風窗外，雙手和腿卡住窗框命懸一線。駕駛艙門開啟的瞬間，座艙也完全處在了釋壓的狀態，在毫無準備的情況下，上百名乘客就處在了生死關頭整個過程看的非常驚心動魄，萬米高空中上百名乘客只能依靠機組人員，然而完全沒有擋風玻璃的駕駛艙中，飛機正在高空高速飛行，強大的噪音使得通訊設備無法正常使用，地面的控制中心和塔臺完全無能為力，只能保持呼叫，并提前調配醫療人員和消防人員。返航還是沖進電閃雷鳴的烏云中？如何在釋壓的狀態下保證乘客的安全？如何才能安全抵達地面？一切都只能依靠機長在低壓及極低溫度的情況下盡快做出判斷。

　　最終當飛機穿過云層之后，劃出優美的弧線躲過高聳的雪山時，我不禁感嘆：機長不愧是開過轟炸機的！電影的節奏把握的非常好，張弛有度，讓我覺得在觀看過程中也很舒服，而且全程高度關注著情節發展。雖然孤立無援的四川8633在高空中只能依靠機長的判斷，但是電影里也講述了一架飛機從起飛到落地，相關部門的工作人員要考慮到的情況和要做的工作，把一名旅客看到的似乎簡單的事情，全面的呈現給了觀眾。

　　向電影《中國機長》的演員和工作人員們致敬，向航空工作者們致敬。

　　中國機長觀后感 篇37

　　今天晚上，我在家里觀看了《中國機長》這部電影，看了之后，讓我印象深刻。

　　這部電影講述了一架川航3U8633飛機在飛行過程中，遇到強氣流，劇烈顛簸，檔風玻璃破裂，副駕駛差點飛了出去，又遇到強風、暴雨、大山與積云，只有云層中出現的一條縫隙可以穿過，機長沉著冷靜順著縫隙終于沖了出來，成功迫降在了成都雙流國際機場的故事。這個電影讓我印象深刻的是這么幾個片斷。

　　電影開始介紹了乘務員、機長檢查完飛機設備，確認安全后，乘客開始登機，機長就位，一切就緒，飛機起飛，慢慢爬高，大家都有說有笑，在非常輕松的氣氛中飛行。

　　突然，右側風檔玻璃一個點裂了，飛機出現輕微顛簸，乘務長告訴大家：“飛機正穿過氣流層，不要驚慌。”三個機長不慌不忙，非常鎮靜地處理著。

　　接著，出現幾道裂縫，再接著整塊玻璃碎了，副機長被吸到了窗外，機長一手拽著副機長，一手操縱著飛機，飛機劇烈顛簸。有乘客看到飛機在空中轉圈，乘客非常害怕，有的乘客失控，機智的乘務長告訴大家：“我們是經過專門訓練的，請你們相信我們。”費了很大的勁，才使乘客平靜下來。機長經驗豐富，沉著冷靜，在惡劣的強氣流的沖擊下，尋找沖出云層的機會，終于在轉圈的過程中，機長在厚厚的云層里，通過閃電的瞬間看到一條縫隙，機長順著這個方向，沖出了積云！

　　最后，在成都雙流國際機場迫降時，突然爆胎，后推又失效了，在緊急關頭，兩位機長全力配合，終于剎住了飛機。下客后，乘客不愿離去，紛紛表示要向機長致謝，最后機長與乘務長一起向乘客致歉，并深沉地說了三句話：“敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。”

　　《中國機長》這部電影使我感觸很深，特別是機長沉著冷靜、機智勇敢和強烈的責任意識，很值得我們學習。今后，我要向他們學習，學習他們的責任意識、機智勇敢精神，努力把自己培養成為國家的棟梁之材！

　　中國機長觀后感 篇38

　　“四川8633，收到請回答！”寫到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話。在一八年五月份的一個早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時刻，機長劉傳建并沒有因為驚慌而手足無措。他在腦庫中不斷搜索多年以來積累下來的大量專業知識，和臨危不懼的心理素質。他可能比飛機上的任何一個人都要害怕，但是源于他對機長這份職業的心存敬畏，對每一個人的生命的熱愛。

　　滿屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫

　　駕駛艙失壓后，狂風吹翻了飛行組件控制面板，很多數據板都遭到破壞無法確認。控制面板被破壞，就相當于飛機從智能汽車變成了手扶拖拉機，自動駕駛已沒有可能，必須依靠手動來完成。

　　劉傳健：強風吹著，臉上有撕裂感。我當時感覺我整個人都變形，整個機身也在抖動，儀表看不太清楚，在晃動。爆裂了以后很多設備都不工作了，兩個屏幕全是故障。

　　近萬米高空，駕駛艙破了一個大洞，將迅速導致兩個致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。

　　劉傳健：前期我太緊張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風太大了。當時一心想把飛機操縱好，沒想到缺氧的問題。

　　第二機長輔助飛行副駕駛發出“7700”

　　除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原。一旦遵循常規操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設想。

　　在劉傳健的操縱下，飛機繼續飛行。幸運的是，風擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。

　　劉傳健：一下爆裂了以后，相當于里面沒有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實際上是順著風往里吹爬進來的，如果風一直往外吸，他是進不來的。

　　意外發生后，正在客艙休息的第二機長梁鵬立刻進入駕駛艙，并提醒副駕駛發出“7700”的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

　　梁鵬：我直接看到駕駛艙門爆開了，很大的風聲。進到駕駛艙后，看見飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負責導航通信，他負責操縱飛機。

　　乘務員專業鎮定全力維持客艙秩序

　　千鈞一發之際，客艙內陷入一片混亂。乘務長畢楠在慌亂時下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。

　　客艙內，正在分發早餐的乘務員因為失重，和手推車一起飛到半空中又跌下來。但為了不讓餐車失控影響到乘客，乘務員在身體受傷后，依然本能反應要去把餐車剎車按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務員不停地幫他按摩放松。

　　“成都8633，全部安全返航！”

　　7時10分，西南空管局收到了3U8633航班發出的航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進入緊急工作狀態。他們指揮空中6架飛機緊急避讓，成都雙流機場跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優的空域環境。

　　7時11分，飛機開始平穩下降。7時20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區。此后，飛機繼續平穩下降。

　　事故發生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機場。

　　第二機長梁鵬回憶說，能見跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來，只要能看見跑道，就能把飛機平安降落。降落后，機長劉傳健側過身握著他的手說：“我們都還活著。”

　　劉傳健：飛機落地一刻長長舒一口氣，我和他同時在那兒，我們都還活著。

　　這是專業性的體現更是中國民航的奇跡

　　電影中，一句臺詞令人印象深刻。“從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義。”這不是屬于一個人的勝利，這是整個機組乘務人員的工作專業性的體現，也是中國民航的奇跡。

　　中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號，副駕駛、第二機長等均獲表彰。

　　事發七個月后，經過了一系列心理和身體的康復治療后，機長劉傳健和整個機組重回藍天。用他的話說：“我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責！”

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