高鐵乘務員個人總結

時間：2023-03-20 10:49:25 總結我要投稿

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高鐵乘務員個人總結

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高鐵乘務員個人總結

高鐵乘務員個人總結1

　　丁玉華，女，現年52歲，廣州車隊副隊長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務，她每個月至少有5次。

　　丁玉華是老車長。20xx年至20xx年曾在濟南至烏魯木齊的189/190次列車上當列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。20xx年，濟南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。

　　列車長是一列火車名副其實的“老大”，所有的旅客、乘務員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調遣。列車長是整列車的主要責任承擔者，也是突發狀況的決策者。近20年當列車長的經歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質。

　　17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車檢查工作，從衛生情況到消防隱患，丁玉華主動上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。

　　春運期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內廣泛開展，只要列車途經的'火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發現車廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會進行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務員進行消防知識即興提問。

　　17日19時整，孫濤在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車交互系統查詢即將返程的旅客人數，布置重點工作，并對剛剛結束的乘務情況進行總結。丁玉華補充：“打工人員返程高峰，咱們返程的T180次列車旅客面臨嚴重超員，如果廣州站要求咱們雙開門服務旅客，咱們乘務員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患。”

　　17日19時20分，列車進入廣州站站臺。十幾分鐘后，T180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機制啟動，而平時，每節車廂只開一個車門。春運客流高峰，啟動雙開門，每節車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務員，確保旅客上車安全。孫濤和王帥在站臺上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據列車始發后的統計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。

　　列車始發后，丁玉華指揮硬座車廂乘務員，用空調給車廂內降溫。因為很多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內高溫擁擠也容易引起旅客情緒煩躁。

　　緊接著，這位經驗豐富的老車長走進擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉音耐心地溝通：“老鄉們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客。”“春運人多擁擠啊，照顧好自己的孩子。”3節車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩有力的語調，但汗水已經順著臉頰淌下來。

　　17日22時左右，王帥發現17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號車廂詢問旅客情況，并將其帶到乘務室。經了解，該旅客在廣州站上車時著急，出了汗，現在感覺渾身發冷。列車廣播尋找醫務人員未果，孫濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時趕到現場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經過商量，在宿營車廂為該旅客補了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。

　　18日一早，旅客情況好轉，丁玉華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點到達濟南站。乘務員清理衛生和收拾臥具，準備退乘。孫濤臉上掛著疲憊而放松的笑。

　　這是一趟相當順利的出乘，也是一趟相當平凡的出乘。濟南到廣州之間，無數次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒有流連。在這場旅客與乘務員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對于這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責任與擔當，也都只有三個字――很正常。

高鐵乘務員個人總結2

　　王帥陽光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成鮮明對比。王帥說自己是“草根快樂多”。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時候，他帶了個計步器在手腕上。他統計了一下，平均一個單程，他在列車上行走1.6萬步。

　　列車到達兗州站，站臺上兩位扛著攝像機的工作人員已等候多時。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運故事小短片。王帥和他愛人――兗州站值班員王茜，是短片的主角。當天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個粉色的飯盒從站臺上款款走來，兩人短暫寒暄，又即刻分手。

　　王茜在火車站經常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面。“所以每次出乘，只要有時間，王茜就會來站臺看我，順便拎點吃的。比如炒面、炒河粉之類的。不在于吃什么，關鍵說明出乘的時候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！”王帥笑著說。

　　17日15時30分，王帥接到對講機里的報告，在8車15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應該是在韶關東站下車。王帥會同乘警清點遺失的物品，一把剃須刀、兩張運貨清單、五張發票和一份勞動合同。他一邊清點，一邊嘀咕說，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫了詳細的.客運記錄，等待與廣州站值班員進行交接。

　　列車即將到達廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進行晚點的解釋工作。春運期間，廣州站加開臨客，站臺有限，進站之前經常需要等待。再加上列車點多線長，晚點情況時有發生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時候一個字詞或者語氣不恰當，就會引起旅客的不滿。”

　　旅客：“這車怎么開得這么慢啊？”孫濤：“要不你跟我下去推車去？”旅客：“能不能加掛兩節車廂啊？不然不好買票啊！”孫濤：“掛幾節車廂那是經過科學論證的啊，老鄉咱們不能把科學家的結論給推翻了呀。”孫濤常用這種方式回答旅客的問題。這種語言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車長的經驗積累。

　　17日17時14分，列車到達廣州站，晚點58分鐘。王帥巡視車廂，查看有無旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進行交接。旅客下車完畢之后，列車在廣州車庫待勤。

　　不管有多忙，王帥始終樂呵呵的，拿著對講機跑前跑后，額頭上滲出細密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動車組沒法比，可實際上，乘務工作的節奏是很快的。

高鐵乘務員個人總結3

　　站臺上，T179/180次列車的列車長孫濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟南站值班員領來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴――3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，孫濤根據其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。

　　20xx年，孫濤從烏魯木齊車隊調到廣州車隊，跑濟南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，孫濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴格要求，對于消防問題應知應會的條例，回答不上來的乘務員，一律責罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業余生活。乘務員家里有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務員調到高鐵乘務組，臨別聚餐時趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車長。孫濤補充說：“那天她喝多了，吐了我一身。”

　　16日17時19分，列車從濟南站始發，孫濤的對講機一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之后，叮囑負責該車廂的乘務員：“這節車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點。”二十幾年的列車值乘經驗，使孫濤練就了極強的信息收集能力。哪里有重點旅客，會發生哪些問題，都在他腦子里裝著。

　　雖有十幾年的濟南到廣州的`值乘經歷，孫濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅游。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴格紀律，不能頻繁，心不能散。當車長更要以身作則，不能令紀律松懈。

　　對于孫濤來說，列車像是戰場，“列車上各種突發狀況都經歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場“戰斗”――孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護理。對于自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過來。當個單身漢也挺好。”

　　一場接一場的“戰斗”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。

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