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橋梁工程工作總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性的經(jīng)驗(yàn)方法以及結(jié)論的書(shū)面材料，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，不妨讓我們認(rèn)真地完成總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫(xiě)才是正確的呢？以下是小編為大家整理的橋梁工程工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
一、樁基工程質(zhì)量控制要點(diǎn)
1、鉆孔樁鉆孔：
(1)為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開(kāi)孔至成樁前的樁位控制工作，測(cè)量放樣須做到“一放二復(fù)三報(bào)檢”，須埋十字護(hù)樁加強(qiáng)日常檢校。
(2)為及時(shí)掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實(shí)際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，隨時(shí)撈渣留樣驗(yàn)證，原始記錄表必須逐樁逐機(jī)現(xiàn)場(chǎng)記錄，真實(shí)記錄停鉆、換桿、維修、事故、進(jìn)尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
(3)當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位完善設(shè)計(jì)，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進(jìn)度。
2、鉆孔樁清孔：
(1)不得以加深鉆孔深度的方式來(lái)代替清孔。終孔后灌注砼前必須進(jìn)行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標(biāo)作為清孔的主要控制指標(biāo)。
(2)第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場(chǎng)后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。
(3)為提高清孔效率，清孔過(guò)程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周?chē)煤Y網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細(xì)砂。
3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計(jì)采用的鋼筋保護(hù)層外，宜在其上安裝強(qiáng)度不低于C25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護(hù)層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項(xiàng)：
(1)砼拌和場(chǎng)和砼澆注現(xiàn)場(chǎng)必須配置備用電源;
(2)砼拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時(shí)間內(nèi)灌注完畢。灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于初盤(pán)砼的初凝時(shí)間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當(dāng)放慢灌注速度。
(3)應(yīng)嚴(yán)格控制集料級(jí)配和施工配合比，確保砼和易性。砼運(yùn)輸車(chē)接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
(4)砼入漏斗前的坍落度應(yīng)嚴(yán)格控制在18-22cm。
(5)初始砼量應(yīng)保證初始埋深不少于1m，每次提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)測(cè)量砼面標(biāo)高，保證導(dǎo)管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管時(shí)應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況;
(6)臨近灌注結(jié)束時(shí)，宜采用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防范因砼壓力差不足，翻漿不順，導(dǎo)致堵管;
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：
(1)砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護(hù)筒固定牢固。
(2)灌注砼過(guò)程，宜適當(dāng)提升導(dǎo)管，以盡可能減小砼澆筑對(duì)鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
(3)當(dāng)鋼筋籠有開(kāi)始上浮跡象時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ檎以颍蛇m當(dāng)加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，樁基施工應(yīng)盡早進(jìn)行成樁無(wú)破損檢測(cè)，以利于及時(shí)查找問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
二、墩柱、臺(tái)身施工要點(diǎn)：
1、在開(kāi)工前，應(yīng)制訂專(zhuān)項(xiàng)施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書(shū)報(bào)監(jiān)理審批。
2、加強(qiáng)墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時(shí)墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測(cè)模板頂面標(biāo)高、中心及平面尺寸。
3、砼澆筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行位移觀測(cè)，作好觀測(cè)記錄，應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲模現(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時(shí)振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
4、支座墊石施工應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行測(cè)量放樣，宜采用鋼模;澆注成型后，必須逐個(gè)復(fù)測(cè)檢查，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及平整度，不合格的須返工。
三、梁板預(yù)制要點(diǎn)
1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實(shí)施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達(dá)標(biāo)高的路基地段并須報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。
2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類(lèi)機(jī)具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場(chǎng)區(qū)道路必須進(jìn)行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡(jiǎn)介牌、施工場(chǎng)地平面布置圖、安全文明施工標(biāo)語(yǔ)等。
3、龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)施工前必須檢測(cè)基底的地基承載力，根據(jù)施工時(shí)合理荷載重量計(jì)算確定基礎(chǔ)寬度和厚度及合理的配筋，確保基礎(chǔ)穩(wěn)固。
4、梁體存放場(chǎng)地應(yīng)平整夯實(shí)，四周開(kāi)挖排水溝，確保場(chǎng)地內(nèi)不積水。先行做好存梁場(chǎng)地布置，存梁場(chǎng)地要求整平壓實(shí)，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。
5、預(yù)制梁注意事項(xiàng)：
(1)預(yù)制臺(tái)座頂面(特別是大型T梁及箱梁)宜采用鋼板鋪設(shè)，鋼板厚度不宜小于4mm，鋼板接縫應(yīng)打磨平順。
(2)重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺(tái)座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計(jì)算作擴(kuò)大、加深處理;T梁及箱梁臺(tái)座宜布筋加強(qiáng)。
(3)梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺(tái)座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開(kāi)裂。
(4)應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。
(5)施工過(guò)程中應(yīng)定期對(duì)底模進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。
(6)應(yīng)加強(qiáng)模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的檢查，及時(shí)更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴(yán)和各種預(yù)留孔洞封堵不密實(shí)造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。
(7)梁長(zhǎng)≥16m的預(yù)制梁板不得采用氣囊作內(nèi)模。梁長(zhǎng)<16m的預(yù)制梁板采用氣囊作內(nèi)模的，氣囊安裝應(yīng)該設(shè)置環(huán)向和囊頂縱向定位筋，環(huán)向定位筋間距不宜大于60厘米，以防氣囊上浮或橫向偏位導(dǎo)致頂板和側(cè)板厚度不足。氣囊作內(nèi)模的梁板，應(yīng)在梁頂預(yù)留孔徑不小于1cm的檢測(cè)孔，以檢測(cè)頂板厚度。
(8)宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準(zhǔn)確的問(wèn)題。
l應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時(shí)，按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁體鋼筋點(diǎn)焊固定，防止砼澆筑時(shí)預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準(zhǔn)確有效聯(lián)接。
l防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。
l當(dāng)梁板部分鋼筋位置沖突時(shí)，不得隨意切割，鋼筋避讓?xiě)?yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當(dāng)無(wú)法避讓時(shí)，可適當(dāng)改變沖突處鋼筋加工形狀。
(9)宜在梁板預(yù)制臺(tái)座或綁扎臺(tái)座上準(zhǔn)確標(biāo)記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準(zhǔn)確并避免缺失鋼筋。
(10)小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的'反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強(qiáng)度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對(duì)措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置;措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。
(11)梁體砼澆筑時(shí)，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及T梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：
l應(yīng)特別注意對(duì)預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細(xì)的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進(jìn)行插入振搗;
l加強(qiáng)該部位的附著式振動(dòng)力;
l在施工中盡量合理布筋;
l采用高標(biāo)號(hào)細(xì)石砼。
(12)為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺(tái)座時(shí)，用槽鋼或角鋼作為臺(tái)座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強(qiáng)橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。
(13)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有效恢復(fù)連接的問(wèn)題較突出，施工、監(jiān)理單位應(yīng)高度重視。負(fù)彎距張拉時(shí)，將頂層鋼筋彎起;張拉、壓漿結(jié)束后，將頂層鋼筋調(diào)直復(fù)位，焊接恢復(fù)。
6、預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項(xiàng)：
1)孔道安裝：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行孔道定位，并采用井字架或U型卡固定，確保孔道定位準(zhǔn)確、牢固;曲線段應(yīng)加密固定，每50cm設(shè)置一道定位筋。孔道接長(zhǎng)應(yīng)采用大一號(hào)的管道作接頭管，接頭管的長(zhǎng)度宜30-50cm，兩端密封，以防漏漿;混凝土澆注前，應(yīng)使用塑料撐管穿波紋管，以防止砼澆注時(shí)管道變形。混凝土養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道。
2)穿索：應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力束穿索的監(jiān)控。應(yīng)將鋼絞線編束后整體穿索。張拉壓漿前應(yīng)采取必要的措施防止已穿索的鋼絞線銹蝕。堅(jiān)決杜絕因負(fù)彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備在施工前必須由具有檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行校核標(biāo)定。千斤頂一般使用6個(gè)月或200次后，以及在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校核標(biāo)定。
3)理論伸長(zhǎng)量計(jì)算：制訂張拉專(zhuān)項(xiàng)方案時(shí)，不得采用圖紙假定的彈性模量值計(jì)算理論伸長(zhǎng)值。因每批次預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性模量不同(不是固定值)，故應(yīng)根據(jù)每批次預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性模量計(jì)算理論伸長(zhǎng)值。以免無(wú)異常情況，因張拉時(shí)量測(cè)的實(shí)際伸長(zhǎng)值超出假定的理論伸長(zhǎng)值±6%，而編造虛假?gòu)埨涗洝＆?從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和)的取值，應(yīng)區(qū)分預(yù)應(yīng)力筋曲線孔道是平彎、豎彎還是平、豎彎疊加。
4)預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時(shí)間宜實(shí)行強(qiáng)度和齡期雙控，不宜張拉過(guò)早，以免因砼收縮徐變導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大。正、負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束的張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先長(zhǎng)束，后短束，對(duì)稱均衡原則。錨頭部位砼出現(xiàn)裂紋時(shí)，應(yīng)立即停止張拉，查明原因。
7、孔道壓漿注意事項(xiàng)：宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進(jìn)行壓漿施工。壓漿嘴與排氣閥應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)安裝;當(dāng)設(shè)計(jì)未作要求時(shí)，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結(jié)構(gòu)物的下部或預(yù)應(yīng)力筋管道較低的部位;排氣閥(管)宜安裝在待壓漿結(jié)構(gòu)物的上部或預(yù)應(yīng)力筋管道較高的部位。并與預(yù)應(yīng)力筋管道同步安裝埋設(shè)。壓漿用的水泥漿，除應(yīng)滿足強(qiáng)度和粘結(jié)力的要求外，應(yīng)具有較大的流動(dòng)性和較小的干縮性、泌水性。對(duì)于水平孔道，灌漿順序應(yīng)先灌下層孔道，后灌上層孔道。對(duì)于豎直孔道，應(yīng)自下而上分段灌注，每段高度視施工條件而定，下段頂部及上段底部應(yīng)分別設(shè)置排氣孔和灌漿孔。灌漿壓力0.5～0.7MPa為宜。灌漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)排氣通暢。
8、部分梁體長(zhǎng)短不一，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴(yán)。應(yīng)重視封端質(zhì)量控制，一是要抓好封端模板的安裝，封端模板安裝應(yīng)形狀規(guī)則，端面垂直，尺寸準(zhǔn)確;二是非異型梁及斜交梁，封端宜采用定型制做的專(zhuān)用鋼模。
9、鑿毛不到位是砼構(gòu)造物施工普遍存在的問(wèn)題，應(yīng)著力解決。梁體濕接縫、濕接頭處新老砼結(jié)合面的充分鑿毛應(yīng)作為梁體吊裝前中間交工的必備條件。為了保證鑿毛的效果并減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，拆模后應(yīng)及時(shí)按施工規(guī)范要求進(jìn)行鑿毛處理。宜推廣采用手持式小沖擊鉆，自加工兩個(gè)鉆頭，一個(gè)鉆頭為扁平狀、一個(gè)鉆頭為尖頭狀，扁平鉆頭用于梁端頭砼鑿毛，尖頭鉆頭用于翼緣板及橫隔板處砼鑿毛。
10、梁體存放支墊的位置應(yīng)與梁支座受力區(qū)域相符。梁體分層堆放時(shí)，不得超過(guò)兩層，上層梁體的重心應(yīng)位于下層梁體的腹板范圍之內(nèi)，并且及時(shí)支撐牢固。尤其是T梁存放要有完善的防傾倒措施。
四、梁板安裝注意事項(xiàng)
1.梁板吊運(yùn)安裝前，應(yīng)進(jìn)行全面檢查并辦理中間交工;梁板運(yùn)輸車(chē)應(yīng)為平板運(yùn)梁車(chē);梁片裝車(chē)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制梁的重心線與車(chē)輛縱向中心線的偏差，梁片應(yīng)按設(shè)計(jì)支點(diǎn)放置。梁板起吊、安裝過(guò)程中，應(yīng)始終保持梁體處于簡(jiǎn)支狀態(tài);梁體平移時(shí)，兩端應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，平穩(wěn)勻速，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)應(yīng)“慢加速、勻移動(dòng)”，盡可能減少架橋機(jī)對(duì)橋墩墩頂?shù)乃經(jīng)_擊力。應(yīng)加強(qiáng)支座進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量管理和支座安裝質(zhì)量控制。
2.支座安裝前應(yīng)再次對(duì)墊石外觀質(zhì)量、坐標(biāo)、高程及頂面平整度進(jìn)行檢查，凡不合格的墊石應(yīng)堅(jiān)決返工，以杜絕因墊石坐標(biāo)錯(cuò)誤，高程及頂面平整度差而用水泥粉、水泥砂漿、廢舊鋼板填塞支墊支座的現(xiàn)象。墊石檢查質(zhì)量合格后，應(yīng)在墊石上精確標(biāo)識(shí)支座中心位置。
3.T梁吊裝就位后應(yīng)立即采取用方木支墊橫隔板底部并用木楔楔緊等措施防單梁傾覆，同時(shí)應(yīng)立即焊接部分橫隔板、翼緣板接縫鋼筋，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，確保安全。
4.目前部分先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱、橫坡不平順，單梁受力處于非設(shè)計(jì)的不良狀態(tài)。究其主要原因，一是臨時(shí)支座橫向不水平，導(dǎo)致梁體傾斜;二是臨時(shí)支座頂面高度控制不嚴(yán)，導(dǎo)致梁頂面高程與設(shè)計(jì)要求差異大;三是有的梁預(yù)制時(shí)橫坡設(shè)置與設(shè)計(jì)相反或梁安裝錯(cuò)誤等。上述問(wèn)題將影響橋梁的使用壽命，應(yīng)高度重視臨時(shí)支座頂面高程的控制。架梁前應(yīng)逐一檢測(cè)墊石和蓋梁頂面臨時(shí)支座支點(diǎn)處的高程，根據(jù)測(cè)量結(jié)果和每片梁梁底設(shè)計(jì)高程計(jì)算臨時(shí)支座高度，以確保梁體安裝后梁體頂面縱向平順，橫坡準(zhǔn)確;先簡(jiǎn)支后連續(xù)的橋梁宜選用經(jīng)濟(jì)適用，易拆除的砂箱(筒)作臨時(shí)支座。
五、現(xiàn)澆箱梁
1.鋼筋、模板制安時(shí)間長(zhǎng)，宜在箱梁上人員進(jìn)出口區(qū)域設(shè)置腳底雜物清理措施，模板安裝切鋸木板時(shí)應(yīng)采取措施避免木屑掉入箱梁箱體中。
2.連續(xù)箱梁澆筑次序宜為先底、腹板、再澆頂板，兩次澆筑的時(shí)間間隔應(yīng)盡量縮短，以避免腹板出現(xiàn)豎向收縮裂縫。連續(xù)箱梁或連續(xù)剛構(gòu)橋梁合攏段施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求盡量避開(kāi)高溫季節(jié)，宜在一天中最低氣溫時(shí)完成。
六、掛籃懸臂澆筑施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
(1)掛籃重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，一般設(shè)計(jì)重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。
(2)施工單位必須對(duì)掛籃進(jìn)行驗(yàn)算，設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位必須嚴(yán)格復(fù)核，確保掛籃的剛度和抗傾覆系數(shù)達(dá)到如下設(shè)計(jì)要求：掛籃最大變形<2cm，掛籃抗傾覆系數(shù)>2;
(3)掛籃拼裝后，必須對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，試驗(yàn)荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計(jì)荷載，最大級(jí)加載試驗(yàn)時(shí)間不得小于最大設(shè)計(jì)荷載澆注時(shí)間，一般要求不小于24小時(shí)。
(4)掛籃兩端必須對(duì)稱施工，施工荷載(含掛籃自重)不允許超過(guò)設(shè)計(jì)施工荷載的重量，以保證根據(jù)荷載計(jì)算各節(jié)段施工預(yù)留拱度并與設(shè)計(jì)預(yù)留拱度統(tǒng)一，保證箱梁線性和應(yīng)力變化與設(shè)計(jì)相符;
(5)掛籃懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板二分之一高度處開(kāi)觀察窗，確保混凝土澆注的質(zhì)量;箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進(jìn)行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預(yù)應(yīng)力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝;跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設(shè)計(jì)。
(6)內(nèi)外模均須專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制作現(xiàn)場(chǎng)試拼裝，為保證砼外觀，底、側(cè)模均應(yīng)采用鋼模，依照施工圖對(duì)組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。內(nèi)模在滿足基本線形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板。
(7)由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴(yán)密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模后砼成品外觀。因而在掛籃前移就位后應(yīng)仔細(xì)、重點(diǎn)檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個(gè)掛籃系統(tǒng)在砼澆筑的過(guò)程中不松動(dòng)不移位，砼澆筑前監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格對(duì)所有吊桿、橫梁、支點(diǎn)以及貝雷銷(xiāo)、后錨進(jìn)行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內(nèi)支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設(shè)置的平面位置及螺母錨固情況，發(fā)現(xiàn)一處整改一處，直到全部檢查項(xiàng)合格方能同意砼澆筑。對(duì)砼外觀的控制除了模板因素還應(yīng)對(duì)砼澆筑全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查。盡量采用同一廠家，同一標(biāo)號(hào)，同一配合比，根據(jù)天氣因素、運(yùn)距長(zhǎng)短、砂石料的含水量適時(shí)調(diào)整施工配合比，嚴(yán)格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質(zhì)量，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴(yán)格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式。從懸臂端開(kāi)始，兩側(cè)對(duì)稱平衡澆筑，砼二次抹面至預(yù)埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現(xiàn)象。
(8)施工過(guò)程中必須進(jìn)行撓度觀測(cè)，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細(xì)記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計(jì)算依據(jù)。
(9)在已完成的橋面兩側(cè)，及時(shí)設(shè)置臨時(shí)欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。
七、護(hù)欄施工注意事項(xiàng)
1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象
砼防撞護(hù)欄棱線不直，外觀順直度差。
2、原因分析
1)模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢固，施工過(guò)程產(chǎn)生移動(dòng)，或模板支立時(shí)調(diào)整直順度、精度差。
2)測(cè)量放樣精度差，模板支立邊線不準(zhǔn)確。
3)施工工藝要求不嚴(yán)，施工控制措施、細(xì)節(jié)不到位，職工質(zhì)量意識(shí)差造成外觀質(zhì)量差。
3、預(yù)防措施
1)采用特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進(jìn)行組合調(diào)試，消除錯(cuò)臺(tái)，澆筑前要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。
2)提高放樣精度，加密放樣點(diǎn)確定底邊線并進(jìn)行校核。
3)精心制訂切實(shí)可行的防撞護(hù)欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度。
八、橋面鋪裝施工注意事項(xiàng)：
(1)橋面鋪裝施工前必須對(duì)梁頂面高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，若與設(shè)計(jì)標(biāo)高有誤差，應(yīng)綜合考慮確保橋面鋪裝厚度和縱橫坡等因素進(jìn)行調(diào)坡。
(2)水泥砼鋪裝層厚度不得小于設(shè)計(jì)值。宜在梁頂面預(yù)埋橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)定位鋼筋(縱、橫間距50cm～100cm的短鋼筋)，嚴(yán)格控制鋪裝層鋼筋的標(biāo)高定位，確保鋼筋網(wǎng)豎向位置控制在設(shè)計(jì)值偏差范圍內(nèi)。
(3)連續(xù)箱梁應(yīng)在現(xiàn)澆段支架拆除后進(jìn)行橋面鋪裝，以免邊跨橋面鋪裝出現(xiàn)橫向裂縫。
(4)對(duì)于瀝青復(fù)合鋪裝橋面，在瀝青層施工前，施工單位應(yīng)對(duì)水泥砼表面進(jìn)行處理粗糙度，除掉浮漿，加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)。避免橋面集漿現(xiàn)象的發(fā)生。
九、伸縮縫梁板與臺(tái)帽頂死、縫內(nèi)垃圾難清理、預(yù)埋鋼筋缺失、槽口清理鑿毛不到位、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋未有效聯(lián)接、砼強(qiáng)度未達(dá)要求過(guò)早開(kāi)放交通是部分橋梁伸縮縫安裝存在的問(wèn)題。
(1)在梁板預(yù)制及臺(tái)帽施工時(shí)注意設(shè)計(jì)長(zhǎng)度及角度。在滿足質(zhì)量的前提下，為防止?jié)q模造成的長(zhǎng)度增加，模板應(yīng)小于設(shè)計(jì)尺寸1-2cm。在封端后測(cè)量梁板實(shí)際長(zhǎng)度和現(xiàn)場(chǎng)安裝長(zhǎng)度，保證安裝后伸縮縫寬度滿足設(shè)計(jì)要求，有局部砼突出的因及時(shí)鑿除。
(2)伸縮縫安裝前應(yīng)重點(diǎn)檢查預(yù)埋鋼筋數(shù)量及方位是否符合設(shè)計(jì)要求，如漏埋鋼筋，應(yīng)制定植筋方案嚴(yán)格實(shí)施。
(3)伸縮縫槽口應(yīng)清理干凈，充分鑿毛，以利新老砼有效結(jié)合。
(4)伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋應(yīng)有效聯(lián)接，焊縫長(zhǎng)度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。
(5)應(yīng)充分考慮溫度對(duì)伸縮縫寬度的影響。伸縮縫安裝定位時(shí)的間隙，應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的氣溫按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求計(jì)算確認(rèn)并調(diào)整(可按照溫度每升高(降低)1℃，上部梁體每100m自由伸長(zhǎng)(收縮)1mm，進(jìn)行近似計(jì)算)。
(6)伸縮縫砼禁止使用早強(qiáng)劑。養(yǎng)生必須在七天以上且回彈強(qiáng)度達(dá)到90%，方可開(kāi)放交通。
以上是個(gè)人在本項(xiàng)目完成后的一點(diǎn)體會(huì)，望各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁批評(píng)指教。
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