乘務員工作總結

時間：2024-10-25 09:03:40 賽賽總結我要投稿

乘務員工作總結（精選31篇）

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，不妨讓我們認真地完成總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編整理的乘務員工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

乘務員工作總結（精選31篇）

　　乘務員工作總結 1

　　客艙服務質量優劣與空中乘務員素質的高低緊密相關。一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程序化服務主要是著眼于乘客的共性要求。而個性化、人性化服務是在程序化服務的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。它是最高層次，最高境界的服務。

　　一、程序化服務與個性化服務的關系

　　飛行員駕駛飛機，十分強調操作的規范化程序化。因為只有規范化，才能保證動作的準確性，保證安全。只有操作的程序化，才能保證駕駛中減少差錯漏忘。同樣客艙乘務員的工作也應該強調工作的規范化，程序化，以減少工作中的忙亂和差錯漏忘，提高服務質量。但飛行員操縱的是飛機，而空中乘務員服務的對象是乘客，所以他們的工作既有相同之處也有明顯的區別。規范化，程序化服務是空中乘務員的起碼要求，但由于乘務員服務的對象是各種各樣的人，他們有各種各樣的要求，所以提高服務質量必須強調個性化服務。程序化服務是著眼于所有乘客的共性要求而制定的，而個性化服務是程序化服務的延伸，更加細化，更加具體，更加貼近各種乘客的要求，更能體現服務質量。

　　我們的乘客中有x人、外國人、外籍華人、海外僑胞；有男有女、有老有少，有學者、專家、x官員、企業家……由于他們的國籍、民族、性別、年齡、文化修養、心理素質、社會閱歷、嗜好、習俗等等的不同，服務的需求也不同，可以說千差萬別。要搞好個性化服務，無疑增加了空中乘務員的工作量、勞動強度、工作難度，難以統一規范，難以程序化。不能直觀、量化。但實施個性化服務又最能發揮空中乘務員各自的潛能，創造性地開展服務工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客艙的個性化服務呢？我們就不得不強調乘務員的綜合素質。

　　二、空中乘務員的綜合素質與服務質量

　　客艙服務質量的好壞，主要取決于乘務員綜合素質的高低。在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量；也有人認為，空中乘務員中要按照教課書上的規范程序操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感并非如此，只局限于規范化、程序化服務，盡管你的服務十分規范，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。

　　空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。因為我們的服務不僅僅局限于生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉。一次在執行航班任務中，一位海外老人和我攀談中問我：“你是什么地方人啊？”我回答是江蘇人。他又問我：“你熟悉你們的省會南京嗎？”我謙虛地說：“略知一二。”他又問“南京是六朝古都，是哪六朝啊？”我曾經看過這類的旅游簡介，回答了他。他又問我“：明朝為什么遷都北京？”我坦率地告訴他不清楚。他笑著說：“沒關系，你還年輕。”這是寬慰我的話，而我深感自己歷史知識的貧乏。這一般的歷史常識，應該了解。從那以后，我就注意學習這方面的知識。在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何為人性化服務？簡而言之，就是以人為本，用心去服務。人性化服務是在規范化、程序化服務個性化服務的基礎上的升華。人性化服務，是最高層次最高境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，并告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像！”我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀！“我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他。”他突然問我：“你叫我什么？”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸，連連說，多懂事的.孩子……

　　對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那么高興。在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由于不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情沖動，做出一些出格的事情。

　　這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時沖動，換位思考，寬以待人，嚴于律己。一次飛深圳至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，干什么？”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心，我想應該理解好，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她說：“實在對不起，剛才驚醒了您！”她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你道歉。”由于我對她的理解，及時的道歉感動了她，我們互相理解。

　　她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而后者是比較難的。因為后者是難以有語言、文字、事先去規范它的模式標準；難以列入操作程序，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務。綜上所述，空中乘務員的綜合素質是至關緊要的。空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性于一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。

　　作為一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。每個乘務員必須有良好的兼容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。樹立我們在外國人面前代表著x人的形象，我們在國人面前代表著民航人的形象，我們在兄弟公司人的面前代表著國航人的形象的觀念。只有這樣你才能時時、處處嚴格要求自己，檢點自己的一切言行，提高自己的綜合素質。后記：以上是我學習工作的一點初淺體會。

　　在認識、觀點上難免有偏頗之處，誠請領導、老師、同學、同行們不吝指教。今天我能飛上藍天，成為一名國航的乘務員，我首先真誠感謝我的母校——x民航學院乘務學院的培養。在兩年的學習中，為我打下了扎實的基礎理論功底，感謝國航的領導，帶飛教員身傳言教，苦口婆心的諄諄教悔，是您們給了我信心，給了我力量，給了我勇氣和鼓勵，我將永志不忘。同時在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支持和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。為祖國的民航事業貢獻自己的畢生精力。

　　乘務員工作總結 2

　　也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

　　在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了。一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。

　　當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

　　記得××年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處!

　　中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

　　相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行××航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店(當時空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的.悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。

　　而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝××人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

　　在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行××航班，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是××沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”旅客的情緒頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機

　　組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂。”當時，盡管我心里十分委屈，但我想到我現在穿著制服，是代表××，我要維護××形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚

　　我們乘務員服務態度好。后來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上。”我笑著說：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

　　也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象;而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

　　十年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高××的服務質量、為提高××的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧于“××空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫凌霄!

　　乘務員工作總結 3

　　作為公司的一員。沒做以前聽他們說做乘務員很累。我工作了幾天卻是很累。而且伙食也不怎么好，但我還是沒有放棄，在那些姐姐和司機叔叔的幫住下我堅持下來了。我每天下班回家什么都不做。也沒有時間狂街了，我就拿起書來看。

　　邊看邊想領導給我講的結合起來慢慢的去了解書里的內容。有時看著看著就睡著了。早上還要小看一會兒。覺也時常睡不好，我爸爸見我這么辛苦，我每天回家他還給我做飯。想到這里我的手已經停不住想說句爸爸辛苦了。我愛你/我會好好工作的。

　　在我實習的這一個月里我的感受有很多。當乘務員是和普通工作是不一樣的。因為要付出很多的，每天都要面對那么多的乘客問好，需要用標準的普通話。最重要的是要讓乘客上車就能感受到像在家一樣的舒適。為了讓乘客有個愉快的旅行。我們每天晚上下班都要把車內清洗一次，把椅子上的頭套換了為第二天的工作做準備。

　　這是每天必須要做的。要把車上的衛生做的標準化，而且車到中途小站還要隨時保證車上的衛生，是的隨時你可能覺得很麻煩，但是我告訴自己一定要堅持。不能放棄。別人能做到我為什么就不能做到呢?

　　每天上車我會觀察車上的乘客有需要幫助的給予幫助。我會很認真仔細的為乘客講解線路的里程和要經過什么城市有什么旅游的地方，到哪里將要暫停一會兒。在我們的服務范圍內的對乘客的有問必答。安全意識要有比如我見有帶小孩的我會在中途靠站休息時叮囑她要注意看好小孩。對乘客就想對家人一樣。有老人我會幫她搬哈行李。上下車是應該多加提醒要慢點。還有就是不能和司機師傅聊天。為了乘客的安全和我公司的名義我代表是公司。

　　讓他們感受到我們的服務。要讓他走到那里都說我們翔于運業的服務最棒的!

　　通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。

　　明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了會計工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責。

　　不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。單位也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的財務工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的.品質精神和吃苦耐勞的品質。

　　我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　實習期間，我從末出現無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責,責任心強，能保質保量完成工作任務。

　　始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

　　乘務員工作總結 4

　　人們把音樂比作是生活中的一股清泉，它能夠陶冶人的情操。音樂時時伴隨著人們的生活，不信您認真想一想，您會在放著輕音樂的超市中清閑的購物；孩子們會在音樂的伴隨下跳起舞來；老人們會在悠閑的音樂聲中進行晨練……就向伍德說的話一樣：音樂能使人們溝通思想、聯系感情、改進德行；它能把人們帶到更高更美的境界。

　　當我站在講臺上，面對每一個學生的時候，我都會盡心盡力的把知識傳授給他們，讓學生每天都學有所長，學有所用。因為我熱愛教育這片沃土、熱愛孩子們，因為有著兒時的夢想，我把全部精力都投入到了這份工作中來。

　　我一直以骨干教師的標準嚴格要求自己，課前，用心鉆研教材，認真備好課上每一個環節、備到每一個學生。堅持以審美教育為核心，注重培養學生對音樂的興趣、愛好及情感，努力做到通過音樂教育陶冶情操、啟迪智慧、激發學生對美的愛好與追求，注重以學生為主體，讓學生在愉快的音樂實踐活動（聽、看、唱、討論、聯想及律動）中，主動地去發現、去探究，去感受音樂、理解音樂、表現音樂，并在一定基礎上創造音樂。

　　課中，我首先創造出平等、民主、愉悅的環境，能夠在課堂中點燃學生們求知的火焰，讓他們在學習中迸發出知識的.火花，形成智慧的火把。能夠在課堂上喚醒他們沉睡的潛能。

　　為了使學生能夠輕松、愉快地上好音樂課，我盡量多的用鼓勵的方式使學生表現出良好的品質，能夠運用課件等多媒體輔助教學，學生們很喜歡這種上課方式，很快就能學會歌曲，并根據歌曲意思創編舞蹈動作、歌詞甚至是口風琴樂曲。

　　由于課前認真備課，做了大量的準備工作，使學生在輕松愉快的氛圍中學習，大膽創新，音樂課堂成了孩子們學習知識的樂園，音樂成了孩子們成長路上的好伙伴，所有的孩子們從音樂中得到美的熏陶。

　　這學年是很充實、很忙碌的：第一學期接到了朝陽區第二屆中小學生經典誦讀的展示活動。我利用休息時間給一年級1班學生進行排練，由于他們剛剛入學還認識不了多少字，我便一句一句教讀教唱，直到孩子們能有表情地表演《弟子規》，我還在陳主任支持下，為學生們借了服裝，演出很成功，獲得了朝陽區“千古文章，千古絕唱—第二屆中小學經典誦讀”展示活動的一等獎。

　　第二學期初始我便被通知參加20xx年5月份的北京市學生學習習慣培養的展示活動，在校領導及相關老師支持和協助下；在北京市、朝陽區教研員指導下，我于5月25日很好地完成了任務，在這個過程中，我在各方面得到了提升，尤其是教學基本功有了很好地加強，在此之前，我代表學校做了朝陽區音樂督導的觀摩課，獲得了好評。

　　由我主抓的合唱社團團員有60人，分別由二、三、四、五年級學生組成，每周二在多功能廳進行排練孩子們，在學習很緊張的情況下，能夠堅持排練，他們的辛苦終于在20xx年6月的周六進行了展演，當時主辦方音響出現了問題，在沒有伴奏的情況下，團員們很好地完成了《真善美的小世界》、《北京小妞》兩首合唱作品，獲得了熱烈的掌聲，更加激發了他們繼續參加合唱排練的熱情。

　　作為一名新時期的人民教師，在今后的工作中，我還會積極探索、研究、學習先進的教學理念和教學方法，總結經驗，全身心的去經營這份事業，努力做一名讓家長滿意，讓學校放心，讓孩子喜歡的老師。我對我的將來充滿了信心和希望！

　　成績：20xx年9月，被評為酒仙橋學區音樂學科骨干教師；

　　20xx年11月獲朝陽區器樂進課堂成果匯報評選一等獎；

　　20xx年3月獲北京市基礎教育科學研究優秀論文三等獎；

　　20xx年2月獲朝陽區第二屆中小學生經典誦讀一等獎。

　　乘務員工作總結 5

　　今天是上班的第二天，早上七點就起床了，又提前10分鐘到達辦公室，發現有些同事已經到了，問候了早上好。

　　簽過到取出自己的電腦之后等待分配新一天的任務，等來的是繼續完成昨天審閱報告的審核并寫一寫復核意見。要自己寫復核意見對我來說是比較正式的一個任務，所以對待的比昨天認真很多，對照著70號文件一條一條復核，寫上自己意見的時候也盡可能地考慮用詞的專業和規范，遇到的問題自己仔細思考后附在我寫的意見后面，希望員工姐姐能解答并看到我的思考。吃午飯之前我就把這些做好了，寫出的意見有十多條，對面的小姑娘一直驚呼我寫得很多她怎么也找不出來，其實我只是按照70號文件里面的規定一條一條對比找出來的而已。

　　中午吃飯發現了一條新的街道，有很多餐館，但總是讓我想起那天去史各莊看到的一個個不看的小店，也沒有了什么食欲。最后走進一家清真餐館，要了一份炒飯，就餐環境不佳也沒吃下多少。同行的還多了一個今天來的實習生，中華女子學院大四的，她的到來又讓我不禁聯想到自己，是有多遜才會淪落到找不到實習來和這些人共事，雖然我知道這種按學校分等次的思想是不對的，可總是心有不甘。之后問到她為什么大四了這時候還沒找工作，得知家里已經給她在廣州某銀行安排好了，突然覺得又一次看到了社會的現實，對，就是這么現實。

　　下午員工姐姐對我們做的東西給了一點反饋，都是針對她們在用excel核算的時候存在的問題，而這些問題我都因為認真看了她的示范而沒有犯，我提出的一些問題她都沒有說，不知道是不是她沒有注意到亦或是這些不在我們的工作范圍內因此被忽視了，因此我得到的.有效的反饋非常少。唯一有用的大概是在她過來收我的紙質報告時隨口說的一句對于審閱報告要求沒有那么嚴格，我接著問審閱和審計的區別，員工姐姐說對風險的控制程度不一樣，于是啟發了我去深入了解這個知識點，記錄如下。

　　審計業務和審閱業務的區別主要是：

　　（1）目標不同。財務報表審計的目標是：注冊會計師通過執行審計工作，對財務報表的下列方面發表審計意見：財務報表是否按照適用的會計準則和相關會計制度的規定編制；財務報表是否在所有重大方面公允反映被審計單位的財務狀況、經營成果和現金流量。財務報表審閱的目標是：注冊會計師在實施審閱程序的基礎上，說明是否注意到某些事項，使其相信財務報表沒有按照適用的會計準則和相關會計制度的規定編制，未能在所有重大方面公允反映被審閱單位的財務狀況、經營成果和現金流量。

　　（2）業務性質不同。財務報表審計屬于合理保證的鑒證業務；財務報表審閱屬于有限保證的鑒證業務。

　　（3）執業標準不同。財務報表審計是根據《中國注冊會計師審計準則》的規定進行審計；財務報表審閱是根據《中國注冊會計師審閱準則第2101號——財務報表審閱》的規定進行審閱。

　　（4）所使用的程序和方法不同。財務報表審計程序的實施范圍較廣，程度較深，種類較多，包括檢查記錄或文件、檢查有形資產、觀察、詢問、函證、重新計算、重新執行、分析程序等。財務報表審閱以詢問和分析程序為主，只有當有理由相信所審閱的財務報表可能存在重大錯報時才需要追加其他程序。

　　（5）注冊會計師提供的保證程度不同。財務報表審計以積極方式提供合理保證；財務報表審閱以消極方式提供有限保證。

　　（6）結論的類型不同。財務報表審計的意見類型有無保留意見、保留意見、否定意見、無法表示意見4種，其中無保留意見和保留意見可以加強調事項段；財務報表審閱類似于審計意見的類型，包括無保留、保留、否定、無法提供任何保證4種。

　　乘務員工作總結 6

　　這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要x時的慢慢積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。

　　作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的名勝、景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要x常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使x日里的工作得心應手。

　　我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心里就會非常認同我的`努力，也會感到非常高興。

　　在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務水x的時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所x用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失x衡，把大事化小，小事化無。

　　乘務員工作總結 7

　　20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結束了。本次的列車工作自1月25日開始，歷經一個月，于2月下旬結束。

　　這一個月里面，我總共出了3大趟，6小次車。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到后來的漸漸上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。很多事情盡管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的'漂亮。

　　就比如說，打開邊門站崗，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、順序牌和安全警示帶，然后開門將所有的東西放好掛好，站崗，最后關門的時候要全部一樣不缺的回收。4樣東西，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么，還要保證一樣不丟，似乎簡單，但是保證不出錯，就要十二分的認真加上百分百的小心，對于x時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我，就先先后后犯了幾次錯誤。

　　途中的清潔衛生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態度。有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高著每個人旅途的開心指數。

　　在車上，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤，這也是一次深刻的教訓。在一次廣州出站時，那時候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次。于是，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我說等車開了一會，有風吹進來一陣再關邊門。不知道為什么當時就這樣照著做了，然后被領導發現了，車站親自下來訓了我一頓。被狠狠地訓了，眼淚控制不住，不爭氣的留了下來。那時候的感覺現在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了。不過還是感謝車長的批評與指正，讓我明白了，規矩就是規矩，在車上就要遵循車上的管理。于是，痛定思過之后，我寫了x生第一篇，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實我知道，因為我，車站也被領導狠狠的訓了。

　　本次工作，我們順順利利的完成了。我相信，每個人都收獲了很多。毫無疑問，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經歷！

　　乘務員工作總結 8

　　在車間做維修保養的工作，長期和機器去打交道，回顧這一年來的工作，我也是有很多的收獲，并且在工作中也是確保了車間機器能正常的使用，保障了生產正常的進行，現在我也是對我這一年來的維修保養工作做下總結。

　　一、維修工作

　　車間的機器有一些新的，同樣也是有一些舊的機器需要我經常的去進行檢查維修，雖然說大部分的機器在逐漸的更換成更新的，但是由于設備還能使用，所以并未更換，在這一年的維修保養工作當中，我每天都是會認真的`檢查機器，調試好機器的狀態，讓生產能夠正常進行，一些小的毛病也是積極的去維護，保養好，遇到一些不堪重負需要維修的機器，我也是及時的跟生產的同事溝通，告知他們維修的時間以及進度，盡量的避免因為維修而導致他們生產出現問題。

　　一年的時間，大修也有幾次，小修基本每周都是有發生，但我都認真的去做，積極的把機器維護好，對于新的機器更是認真的去保養，我知道，和之前的條件相比，現在好了很多，只要保養好，機器是可以用很久的，不想以前的那時候，有些檢測和維護是做不了的，所以也是導致舊的機器一直有一些小毛病，而是還不容易維修好。在維修中，我也是積極的和同事配合，較好的完成了今年的維修檢查以及保養的工作。

　　二、學習成長

　　在日常工作之余，我也是認真的學習，對新機器有更多的了解，之前我學的也是老機器為主，而今引進的新機器，雖然剛進車間的時候廠家就告知了如何保養和做一些基礎的維修，但是我還是要多去了解，多去研究，既然作為車間的維修人員，那么就要對我們的機器了解清楚，對于一些基本的問題可以解決，一些平時不會遇到的問題也是需要了解，知道真的遇到了該如何的去解決，而不是只等著廠家上門來處理，那樣是很耽擱生產的，并且自己多學也是能讓自己的工作能力得到更好的提升，讓自己的維修能力變得更出色。

　　在這一年的維修工作里，我也是有一些不足的地方，像有時候對于巡檢比較粗糙，一些細節方面的東西還需要我做的更好一些，必須把日常的檢查做的更加的細致，只有這樣才能把保養做的更到位，避免以后的大修，或者機器出現問題。在來年的工作中我要繼續的努力，把車間的維修保養工作做得更好。

　　乘務員工作總結 9

　　一年來，在領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。

　　報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到，盡力做好售票員的服務工作，堅持“對乘客就像對親人一樣”的理念。

　　1、努力學習，不斷提高自身素質。

　　根據安排，我先后認真學習了有關法律法規及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。

　　2、鉆研業務，安全行駛。

　　我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。

　　3、嚴格自律，努力搞好服務。

　　我嚴格按照各項規章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。

　　4、愛護車輛，勤儉節約。

　　我經常保持車輛的.完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節約的目的。

　　總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

　　乘務員工作總結 10

　　轉眼間空中乘務員實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深！

　　空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。

　　在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。

　　自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的`生活也是非常有好處的！以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易，以為并不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多么有難度。

　　這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說“謝謝”時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。

　　乘務員工作總結 11

　　本人于今年8月參加了重慶公交集團公司的招聘活動，并有幸得到集團領導的垂青和認可，通過了招聘加入到重慶公交系統中，成為了一名新晉的“公交人”。隨后根據集團公司的安排，本人分配到了公交巴士公司，能來到正在蓬勃發展的巴士公司，也讓我倍感榮幸。對于我和其他幾位新同事的到來，公司領導給予了關心和重視，與我們做了深入的交流，并針對我們此前尚無公交服務工作方面經驗的情況，為了讓我們對公交事業能有所了解和對公交基層工作有全面認識，并盡快適應公交行業的工作環境為今后的工作打下堅實基礎，安排我們到賽利公司801線路實習鍛煉，學習基層一線的乘務員崗位工作。現在這一實習階段已近結束，在此期間本人感受良多，現梳理總結如下，并請領導指正。

　　乘務工作身處公交一線，屬于窗口性質的工作，每天都要與形形色色的乘客們打交道，代表了公交公司、公交行業和整個城市的文明形象。而本人之前并沒有相關此類工作的經驗，加之身為男性，而目前乘務員幾乎全為女性，工作性質和性別上的差異，使我在開始學習乘務員工作之初倍感壓力，有一定的不適應和畏懼心理。但好在公司和線路領導、指導我的乘務員師傅以及各位同事們對我所面臨的困難有充分的了解，在整個的實習期間一直不斷的給予我鼓勵和支持，幫助我排解工作中遇到的疑惑和問題，使我逐漸的克服了種種不適，轉變了工作心態，適應了乘務崗位快速的工作節奏，讓我樹立了做好乘務工作的信心，也促使我向一名合格的乘務員不斷努力邁進，為我之后獨立開展乘務工作奠定了堅實基礎。

　　通過這一階段的乘務實習，我個人總結認為作為一名合格的乘務員需具備“三心”，即責任心、愛心和耐心。

　　責任心就是一個人自覺地把份內的事情做好。乘務工作既是服務工作，也是安全工作，既關系乘務服務水平的高低，更關系乘客生命和財產安全，責任重大，需要乘務員以高度的責任心認真對待，可以說責任心是一名優秀乘務員應該具備的最基本條件。乘務員有責任心自覺地履行好自己的職責，做好份內的工作，為做到優質服務打好基礎。

　　愛心是對乘務工作本身的熱愛。乘務工作是勞累和枯燥的工作，所以如果沒有對乘務工作的熱愛，就很難長久地保持對這份工作的熱情。具體說，對乘務工作的熱愛就是要甘于平凡，樂于助人——要能夠從枯燥的安全檢查中，認識到簡單的動作對于千萬計乘客生命財產的重要性；從重復的售票服務中感受到關懷的溫暖；從日復一日的迎來送往中體會到人與人的尊重。只有對乘務工作的熱愛，才能激發乘務員的工作熱情，克服工作中的各種困難。

　　耐心是乘務員在工作中的重要素質。要使乘客在乘車中配合乘務工作，需要乘務員不厭其煩地關注和滿足乘客的合理需求，及時化解出現的問題和矛盾。耐心也是使乘務員不斷自我提高的的力量。從新乘務員到職業乘務員再到優秀乘務員，都有一段距離需要跨越，這期間必然有困難和阻力，能否最終跨越則需要保持足夠的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、壓抑和枯燥才最終能夠堅持到成功，成為一名優秀乘務員。

　　在與801線路乘務員們的朝夕相處中，我對公交乘務工作和服務的認識從最初簡單的認為只是引導乘客上下車報站名和銷售車票，有了更多更全面深入的感受與了解，也完全改變了我之前對乘務崗位的粗略印象。乘務工作是一份需要注重細節并且瑣屑復雜的工作，行車安全、乘客服務、車內衛生事無大小樣樣都要做到做好，而在行車過程中要引導乘客、售賣車票、報站以及回答乘客問詢，也是樣樣需要兼顧。一段時間做好一件事情不難，但是要同時做好幾件事就不是那么容易了，這也讓我在開始乘務實習工作時顯得手忙腳亂，直到很長時間才能逐漸適應過來。

　　乘務工作同時又是艱辛和單調的，每個班需要天不亮就出門上班，很晚才能下班回家，總是早出晚歸行色匆匆，在行車過程中除了站立就是不斷的來回走動甚至艱難的擠來擠去，一路下來真是讓人疲憊不堪，對乘務員的`體力是很大的考驗。而每個班次又是不斷重復幾近相同的工作，相同的動作相同的話語甚至相同的微笑，難免單調枯燥，向乘客提供優質熱情的服務一次一時容易，而乘務員則要一天4趟8個班次保持，還有一月一年的堅持下來，其對乘務員耐心和意志力的要求是非常高的。我認為只有實際從事乘務的工作之后才會真正的理解到它的復雜瑣碎、艱辛單調，但也會從中體會到這份看似平凡的工作體所現出的不平凡。

　　在每次的引來送往之中，在每次得到乘客的贊揚與肯定，在每天送走最后一班乘客結束工作后，我心中的一份欣慰喜悅與成就感便油然而生，正是我們通過每一天每一個班的默默辛勤努力，維系了公共交通的順利運轉，保障著百姓的交通出行，為城市的發展做出了貢獻，而自己也收獲了屬于公交人特有的那份自豪與榮耀，為此所做出的一切努力付出都是值得的，同時也深深明白了公司領導安排我們參加實習鍛煉的一番苦心。

　　在此要特別感謝先后指導過我的9號與6號車組的3位乘務員師傅，在我實習期間是她們忙于自己本已非常繁雜和辛苦的工作同時，還給予了我悉心的指導與幫助，一件一件的為我詳細講解了乘務工作的具體內容與業務流程，從車內清潔打掃到消費器具檢查，從服務用語和禮儀到做好“三個一”等等，事無巨細都一一耐心的為我介紹說明，并且盡可能的為我實際示范，更是不厭其煩的解答我向她們請教的各種問題，使我對乘務崗位的各項工作內容與流程有了具體和直觀的認識。此外，她們還將自己在乘務工作中所積累的全部經驗與技巧也好不吝惜的傾囊相授予我，如怎樣記好票價站名、如何記待買票的乘客、車輛故障后如何安全轉移乘客等等，都是她們手把手的教會我，這些工作技能在我后來的獨立操作中發揮了關鍵性的作用，保障了我乘務崗位實習的順利的進行。

　　另外，與我同班組的幾位司機師傅也給予了我巨大的幫助，他們主動的與我溝通交流，支持我的工作，尤其是在獨立操作時，主動幫忙記下前門上車的乘客及時反饋給我，讓我不至于發生漏票。還要感謝公司和線路領導以及調度員也給我很多的關心和支持，正是有他們的協調安排，我的乘務實習才得以順利完成。在我整個的實習過程中，整個線路的同事們都給了我莫大的關懷，使我很快的便融入了801線路的大家庭中，讓我倍感溫暖。而全線路上下通過對安全的苛求對優質服務的重視對乘客的細心照顧對同事間的彼此關心照顧，讓我深刻感受到了他們所代表的公交人的高度的責任心與敬業精神。最后非常慶幸自己能這樣一段實習乘務員的經歷，它將是我最珍貴的回憶，相信不管日后在何種崗位，都會時時提醒和指引著我，以801線路同事們為榜樣，兢兢業業的努力工作。

　　乘務員工作總結 12

　　雖然只工作短短的xx天，但在實習過程中絕對沒有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。

　　這次實習，令她感受到了很多，同時也收獲了很多。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決于乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。

　　隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

　　（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

　　（二）用心用情，真誠服務

　　乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

　　（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客

　　禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。

　　自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的.服務都會被抵觸和否定。

　　乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

　　面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

　　乘務員工作總結 13

　　今年在忙碌有序的工作中過去了，回顧這一年的工作，我認為自身在同事們的幫助下獲得了較大的成長，以下是今年的工作總結。

　　一、制定自己的工作準則

　　做每一項工作都按照安全規范流程操作，杜絕了安全事故；每月到門店巡查至少一次，對巡查中發現的問題及時與門店的管理溝通，能夠現場解決的問題予以直接解決，對門店提出的問題及時向部門領導反饋，在最短的時間內把需要做的工作做好，提前發現迅速解決，防患于未然。

　　二、電工工作

　　由于時間緊，家電需要的電的地方又多，還牽涉到品牌以及展臺的布局施工問題。按照公司的要求，以及工作的流程，加班加點，嚴謹施工，使得所有的用電設施順利安裝完畢，一次試用成功，為xx的設備工作做好了準備；工作積極主動、認真負責、思路清晰圓滿完成公司交給的`各項工作，為裝修工作做出了自己的貢獻。

　　三、維修工作

　　除去日常的巡店工作，門店需要的部分維修工作，就是提前對各個門店冬季需要進行保暖的水管進行統計匯總，并對各個店需要保暖的全部進行了處理，為水管的過冬做好了準備，另一項主要工作就是對閑置設備的整理。將閑置的貨架設備以及附屬配件全部集中到設備在xx的倉庫，對每一件都進行了分類整理，以便以后的使用。

　　在新的一年里，繼續發揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格遵守安全操作規范及公司的各項管理規定，在領導的指導下及時、安全、高效、節約的完成各項工作。

　　乘務員工作總結 14

　　大一的時候便想做臨時列車乘務員，但由于不招收大一新生，我帶著遺憾回家過春節了今年襄樊火車站的相關工作人員又來到我校開始20xx年的臨時乘務員招聘工作，我毅然決然的投放了簡歷，期待著能夠成為一名光榮的乘務員。

　　從培訓到上車實習，再到正式上崗，無論是年前跑廣東還是年后跑上海，在火車上，我學會了很多，現在我已經投入到新學期的學習中去，回首我們學院三組在火車上的日子，我覺得有必要寫點什么紀念我們的乘務員生活。下面我將會上學期期末考試結束后，沒有參加乘務員實踐工作的同學們已經放寒假回家了，而我的培訓課程才剛剛開始，我們通過一些視頻文件了解到乘務員工作所需要注意到的細節，給我們授課的老師還向我們詳細介紹了燒鍋爐應該注意的相關點，這是我們所必需掌握的。

　　但是，作為列車上的服務人員，安全意識是非常重要的，授課老師專門提出來已引起我們的注意，安全是我們工作的重中之重，我們一切工作的開展都是在安全的前提下的，沒有安全做保障，一切都是空談。隨著授課老師的強調，安全意識也深入我的內心，我暗下決心，在以后的工作中一定要讓安全先行。

　　隨著崗前培訓的結束，我們還參加了考試，我以三門100分滿分的成績順利結業，這也標志著我順利成為一名合格的.臨時列車乘務員！

　　為了能不出任何差漏的上崗工作，學院領導和襄樊火車站的相關工作人員安排了我們上車實習，我們的目的地是隨州——一座離襄樊大約150公里的城市，亦是我的家鄉！在車上，相關工作人員向我們詳細講述了乘務員的工作職責和應該注意的相關種種，我一一記在心中，希望能對我以后的工作有所幫助。

　　來到隨州，正是中午飯時候，因為我是隨州本地人，同志們有沒有吃中飯，我便帶著大家坐公交來到隨州很有名的東豪小吃街吃中飯，順便帶著同志們逛了一下隨州的x路一條街，來自襄樊的衛xx和來自福建的鄭xx都感嘆隨州近年來的發展真是日新月異，不可同日而語，大家興致勃勃的來到森馬、真維斯、李寧等專賣店看了看衣服，感嘆在隨州購物之方便。

　　下午三點，大家意猶未盡、依依不舍的乘坐k8051次列車，從位于隨州市郊的新火車站出發回到了闊別5小時之久的襄樊。

　　乘務員工作總結 15

　　擔任乘務員的這一年里，本人認真學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：

　　1、乘客服務是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱情，感受到來自親人的愛護和關心。

　　2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特殊照顧，有問題及時解決。

　　3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時整潔、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的'客車。

　　4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很希望大家在一起能相互幫助，共同學習，積極溝通交流，這樣才能補長取短，有利于我們的工作更進一步，更完美一步。

　　以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有不足之處，誠請前輩們不吝指教。

　　今天我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我一定會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素質，做一名真正合格的乘務員。謝謝大家！

　　乘務員工作總結 16

　　我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業務學問和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦消失緊急狀況會應用到的特別用語；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是航班都需要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟識，這些都需要平常的漸漸積累。當然對于我們乘務員來說最重要的就是飛機處于緊急狀況時的用語，而且要說得相當的嫻熟。

　　作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至于一個國家。比如有乘客想了解一些當地的名勝、景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀看以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。

　　我想，假如一位旅客登機時，卻觀察空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什么樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的很松散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機觀察干凈的`客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜志時，旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心里就會特別認同我的努力，也會感到特別興奮。在服務方面我認為乘務員為旅客供應服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在于了解旅客心理，關懷旅客，喜愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，盡量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以的服務給旅客留下最深刻的印象。

　　總之，現在的階段是我提高自身服務水平的時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客沖突或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩定，有較好的觀看力和理解力。處理不失平衡，把大事化小，小事化無。

　　乘務員工作總結 17

　　時光匆匆，轉眼間，我已經擔任乘務員一職整整五年了。五年來，我在這個行業中上下求索，積極學習，工作中不斷進取，自身能力得到了較大提升。在這里，我想就我的工作經驗和個人心得進行總結，以期幫助更多的新人加入到這個美好的職業。

　　首先，做好服務。作為一名乘務員，我們的服務態度和水平直接關系到航空公司形象和聲譽。在工作中，我們需要時刻保持微笑，對每一位旅客用心服務，做到禮貌、耐心、細致。在接待旅客時，要注意詢問旅客的'需求和愿望，并盡可能滿足他們的要求。在遇到任何異常狀況時，一定要及時與領班、機長等相關人員協調處理，確保旅客安心旅行。

　　其次，保障安全。乘務員的職責不僅僅是提供服務，更重要的是保障飛行安全。在飛行前，我們要認真檢查所有的設備和設施，確保其正常運行。在飛行過程中，我們要時刻保持警惕，隨時關注旅客和飛機的安全狀況，及時發現和處理異常情況，確保飛行萬無一失。

　　再次，保持良好的工作態度。乘務員是一個需要長時間站立、工作強度較大的職業，要想做好這份工作，就必須要有良好的工作態度。在工作中，我們要保持樂觀心態，發揚團結互助的精神，刻苦耐勞，勤奮工作。同時，也要注重個人形象、形態和儀表的修養，讓旅客感受到乘務員的專業性和責任感。

　　最后，不斷學習。隨著航空業的不斷發展，技術和管理也在不斷更新。作為一名乘務員，要不斷學習和更新知識，以應對日趨復雜的工作和環境。在工作中，我經常參加公司和協會組織的各種培訓和學習活動，不斷提升自己的專業技能和綜合素質。通過不斷的學習和實踐，我相信我將會更加專業、更加優秀。

　　乘務員工作總結 18

　　擔當乘務員的這一年里，本人謹慎學習乘務員職責，在思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇墾、任勞任怨，以較好的水平完成了自己一年來的工作，現做幾點總結：

　　1、乘客效勞是乘務員的責任。“以人為本、乘客至上”是我始終以來牢記的。效勞好每位乘客，讓他們感受到乘務員的熱忱，感受到來自親人的愛惜和關懷。

　　2、在車廂內不定時巡查。隨時留意老人、小孩以及孕婦，對他們做到特別照看，有問題剛好解決。

　　3、搞好車廂環境衛生。保證車廂隨時干凈、干凈，讓我們的乘客在流圖中舒心，下次還坐我們的客車。

　　4、和同事搞好關系。能在一起工作是我們的緣分，所以我很盼望大家在一起能相互協助，共同學習，踴躍溝通溝通，這樣才能補長取短，有利于我們的'工作更進一步，更完備一步。

　　以上就是我學習工作的一點初淺體會，在工作上還有缺乏之處，誠請前輩們不吝指教。

　　今日我能成為一名長途乘務員，我感到很榮幸，我必須會更加努力工作、學習，與時俱進，提升自己的素養，做一名真正合格的乘務員。感謝大家！

　　乘務員工作總結 19

　　也認識到自己的許多缺點和不足之處，當然。對于自己更要不斷創新理念，提高認識，學習技術業務上狠下功夫，今后需要走的路也還很長，不但要提高自身的業務水平與素質，更要帶動周圍的職工共同學習，共同奮進，才不辜負領導和同志們對我殷切期望。以上是任工人技師以來主要的工作回顧與簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正。自己能認真按照平時所學的業務知識帶領身邊的職工加強車輛設備的'養護與維修，任職的年當中。不斷的改造和提高車輛設備質量，全路跨越式發展和大力建設和諧鐵路的理念精神感召下，自己更是牢固樹立勤檢勤修理念和標準作業的習慣。嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求，新理念嚴控制，使管轄的包乘組職工在業務學習、班組建設、檢修意識等方面均有顯著提高。除了所要求必要的標準外：

　　一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

　　車輛的日常維修當中。工作的巧”可使質量與效率成倍的增長。所包乘的滬薩車檢修工作中，發現多處車輛上部易損部件，這些易損部件頻繁損壞。更換和修復這些部件中仔細研究頻繁損壞的原因，歸結出幾類：

　　1、緣于配件材質的問題，

　　2、乘務員或旅客使用不當，

　　3、設計結構的不合理。

　　將總結出來的經驗及時向車間反映，并在及時修復與更換的前提下提出改進意見，并與客運段聯系，指導乘務員正確使用車輛設備，并請客運向旅客加強宣傳如何正確使用車輛設施。經過這些措施的實行，車輛上部設備有了明顯的好轉，損壞的頻率也明顯減低。

　　4、爭當優秀職工。日常的工作管理中，

　　二、鼓勵與帶動身邊職工奮發好學。

　　時常鼓勵身邊職工奮發好學，自己與包乘組組員一起制定與完善了班組學習制度，規定在乘務途中，利用交接班空隙時間半小時共同學習交流車輛檢修業務知識與新方法，并形成制度。自己在學習中既當學員又當教員，通過一年多的有效學習與管理，目前班組學習蔚然成風。組員學到知識，嘗到甜頭，今年的技師報考中，全部參加了技師報考，大大提高了所在包乘組的應急處理能力與檢修技術業務水平。也是車輛設備鑒定較多的一年，三、各次車輛設備鑒定中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策。今年是全路開展安全“大檢查、大反思”重要一年。每次鑒定開始前便主動申請要求積極參加。車輛整修中對所包乘的車輛對疑難故障做到徹底處理、徹底修復。并在人員緊缺的情況下，反復檢查。不怕苦，不怕累，主動幫助其他包乘組共同做好整修工作。得到同事的認可與好評，同時也為我段在各次車輛鑒定評比中取得好名次作出了自己的一份貢獻。

　　乘務員工作總結 20

　　時間如流水，轉瞬即逝，xx年已立刻接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足寶貴的經驗，給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時間里領導和同事賜予了我足夠的寬容、支持和協助，讓我充分感受到了領導們的廣袤胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。或許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票清掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，xx年的工作經驗使我相識到要做好這份工作并不簡單，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。在這xx年的時間里，我在領導和同事們的悉心關心和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了必須的進步，但也有許多缺乏之處。現將我的工作狀況作如下匯報：

　　一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的相識和理解。

　　記得第一次上車為旅客效勞時，全部的一切對于我來說，既別致也到處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和根底。在這段時間里我謹慎學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育。此時此刻我對乘務工作有了較為深刻的相識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的'乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客供應舒適而又平安的效勞，讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個滿意、舒心的旅途。

　　二、謹慎學習崗位職能，工作實力得到了必須的提高。

　　依據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

　　1、負責對旅客的效勞。

　　2、滿意旅客在旅途中的各種合理的要求。

　　3、幫助司機師傅對車上旅客的平安負責。

　　通過完成上述工作，使我相識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達實力、良好的溝通技巧，還應當有同志之間相互協作的精神。“我為人人，人人為我，相互協助，相互支撐而又相互效勞”，從這個角度去理解效勞會讓更多的人明白：“我在為別人效勞的同時，別人也在為我效勞，我在努力讓別人快樂的同時，別人也會盡力讓我滿足”，這將是多么美妙的良性循環。我堅信隨著我工作經歷的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。

　　20xx年又是一個充溢激情的一年，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素養，克制缺乏。“學而不思那么罔，思而不學那么怠。”

　　時代的開展瞬息萬變，我應當邊工作邊學習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務學問，并應用到實際的乘務工作中去。“他山之石，可以攻玉。”在以后的乘務工作中，我將不斷地向老的乘務員學習，細心聽取他們的教育，從而使自己的業務水平和工作技能都得到提高。不斷磨煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的實力，并在工作過程中漸漸克制急躁心情，踴躍、熱忱、細致地對待每一項工作。

　　乘務員工作總結 21

　　這是我入職以來的第一篇乘務員工作總結，也是對自己過去一年工作的總結和反思。一年時間里，我在不斷地接受挑戰、學習和成長，積累了不少寶貴的經驗和知識，在這里，我想對自己提出更高的要求，盡自己的最大努力去完成每一個工作任務。

　　在乘務員崗位上，我的工作職責主要是為旅客提供高質量的服務，確保旅客的安全和舒適，同時保持航空公司的形象和聲譽。作為乘務員，我們需要具備綜合素質，如溝通能力、協調能力、團隊合作能力、應變能力等等，這些素質都是我們必須不斷鍛煉和提高的。在實際工作中，我更多的是通過與同事和旅客的交往和溝通，不斷地提高自身素質。

　　在乘務員崗位上，我們需要具備良好的.心理素質，不斷面對各種各樣的挑戰和壓力。我的工作中，我遇到過一些不太愉快的事件，如旅客異常、延誤、天氣惡劣等等，但無論遇到什么樣的情況，我始終保持冷靜、從容地面對，并及時與同事溝通，共同解決問題。在這個過程中，我得到了同事和旅客的認可和贊揚。

　　同時，作為一名乘務員，我們需要不斷學習和提高自己的素質。在這一年的工作中，我積極參加公司組織的各種培訓和學習活動，不斷擴充自己的知識和技能。在培訓中，我和同事們相互學習，相互鼓勵，不斷進步。

　　總之，乘務員是一項重要的工作，對我們提出了很高的要求。在新的一年里，我會繼續保持良好的心態和積極的工作態度，不斷鍛煉和提高自己，為公司創造更多的價值。

　　乘務員工作總結 22

　　又是新一年的開始，又到了辭舊迎新的日子。時光依舊是匆匆忙忙，生活依舊是反反復復，也許正是因為不變的生活這樣的日復一日，我們可能偶爾疲憊了，偶爾疏忽了，偶爾懶惰了，偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣，喜怒哀愁，我們有必要在以往的經驗中總結自己，把認識到的錯誤改正，把優良的作風繼承。

　　五種心里，“是工作馬虎，滿不在乎的麻痹心理；是害怕麻煩，圖省事的懶惰心理；是相信經驗，忽視規程的僥幸心理。

　　是意氣行事，逞強好勝的自負心理；是把情緒帶到工作中，對工作心不在焉的心理。”像是一道出現在不同的時間，不同的地點，不同的心情，與不同的人飛行時的一道選擇題。在我看來這五種心里像是人們工作中時常會出現的五種潛在習慣，五種潛在的劣根性，任何人都有可能偶爾麻痹偶爾懶惰，偶爾經驗主義，偶爾存在僥幸心理，或是偶爾自負，但是衡量一個人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個人自制能力的強與弱。

　　規章時時會有，都為確保工作，但有人會遵守有人會滿不在乎，這是心理上的問題，是表面看不出的隱形差距，但是當不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時候又會發揮出不同的狀態，表現出不同的能力。

　　要想把工作做好，規章并不一定是絕對的，但敬業卻一定要是絕對的，完美不一定是絕對，但是完善卻一定要是絕對的，聰明并不一定是絕對的，但是進步卻一定要是絕對的，經驗不一定是絕對的，但是學習卻一定要是絕對的，靈活不一定是絕對的，但是親切卻一定要是絕對的，微笑不一定是絕對的，但是真誠卻一定要是絕對的。

　　很多道理不能言語，很多智慧只可意會，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心，也許開始并不完美但是想要進步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作，一年365天，有1200個小時在天空中飛行，這時間還不包括我們在家化妝準備的，往返于路上的和航前準備的，要是把所有與工作有關的'時間都加以累計，時間還不止這1200個小時，那么這么長的工作時間，又承擔著一份既要安全又要優雅的服務工作，身為乘務員的我們應該怎樣去做呢？這是一個非常值得大家值得每一個乘務員去思考的問題，因為我們身在其中.但是究竟什么才是最確切的答案呢？說實話，沒有人能給出一個限定的答案，大家都是獨立的個體在用自己的思維方式去生活，走自己認為最正確的道路，基于這種人與人之間的差異性，我們走在同一個崗位上，為了公司也為了大家能把一個需要集體才能完成的工作做得更好，我們只能用規章來規范企業的管理，最后達到相對理想或可行的工作狀態。

　　但是只要是人他都有逆反心理，壓力太大會逆反，事情太多會逆反，依據人性格的不同他看問題的角度也會有所不同，所以每個人逆反的事情起因也是會有偏差的，那么究竟要怎么消除那種逆反呢？我想這是每一個管理者都在思考的問題，我們乘務員本身也在思考。面對工作面對生活，不要問別人或公司為你做了多少，要先問自己有能力得到多少，不要過多的去要求別人怎樣對待自己，先去看一看自己怎樣對待別人，在漫長的時間里提高自己的能力水平，做一個不需刻意表現刻意討好也能被社會被企業需要的人，不過多的去尋找所謂的捷徑，在一條令自己坦然的道路上踏踏實實的向前走，把一切榮辱得失都看做是一種過程，那時的我們就會比以往更坦然些。但人非圣賢，孰能無過，孰能無私，在恰當的時候該改正的改正，該節制的節制。

　　最后我只想說一句，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了，即便真的錯過也不過是你進步的另一種方式，失敗是成功之母，不怕任何人犯錯，但最怕的是人有錯不改，或因為一時的錯誤耿耿于懷一蹶不振，工作和人生一樣都不會是永遠平坦順利的，當失敗或無奈偶爾填滿生活或情緒的時候不要忘記向前看，那里有我們的未來在和大家招手。

　　乘務員工作總結 23

　　20xx年4月畢業于西安鐵路職業技術學院，經過選拔考試被神朔鐵路公司錄用為電力機車乘務員職業，參加工作以來在各級領導以及同志們的幫助領導下，我以滿腔的工作熱情踏實工作，思想上積極要求進步，工作上兢兢業業，勤勤懇懇，多次參加段舉辦的技術競賽練兵活動，受到各級領導的表揚。從學習司機，司機，萬噸司機，到司機長。在電力機車乘務這個崗位上，勤奮好學，積累了豐富的工作經驗，尤其是在電力機車ss 4b方面有了更深的了解學習，主要有下面幾個方面：

　　一、努力學習機車理論知識，積極參加技術革新活動： ss4b型電力機車應急故障處理，包括受電弓故障，主斷路器故障，劈相機故障輔機故障等的處理。非正常行車辦法，萬噸列車操縱辦法，無線同步操縱安全措施，bcu制動機的使用及神華八軸交流機車故障處理方法等。

　　1）、首先是受電弓，是機車的主要部件，機車的電流要通過它傳輸過來，所以檢查好受電弓尤為重要，要升起弓，必須要有足夠的風壓，各個賽門，必須開放（143賽門），電路的各個環節必須嚴格卡控，包括587qs正常位，門連鎖勾貝出到位，287yv吸合，在冬季弓體座容易結冰，要將52調壓閥調在600kpa以上。

　　2）、檢查機車要勤，要做到小事不小，每次出勤前都要

　　做好三件事，先是了解前一班機車的運行情況和機車質量情況，對特舒情況作好記錄，二是對操作上自設注意欄，一遍在運行中提醒自己，三是爬到機車上對機車進行檢查，對重點部位作重點檢查，在運行中只要機車一停下來，我手中的檢車錘就開始工作，無論刮風下雨從不間斷，檢查好機車是消滅隱患的關鍵。

　　3）、在萬噸無線操縱方面也有了豐富的經驗，經常會出現掉流，分相預備等故障，對于這類故障我們要能夠及時的打單機處理，早發現，早處理，以免造成無謂的區間停車，給安全生產帶來了極大地影響，為了避免這樣的故障出現，這就要求我們按程序作業，在編組之前把592qs打在重聯位，把過分相收發器打在相應的上行位或下行位，若順序顛倒就會出現此類故障。

　　4）、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數碼管顯示，有小數點出現就表示制動機出現了故障，通過它來判斷，結合司機室制動機狀態指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障，可以維持回斷處理，若指示燈快閃，0.5秒閃爍一次則表示制動機出現了嚴重的故障，應立即停車進行制動機的故障處理。

　　5）、對于八軸交流機車運行中要會微機復位操作，復位抵壓柜面板上的gwm1和gwm2電源自動開關時要注意，退級分主斷，降弓復位gwm，時間間隔不小于10秒，上電后，dk—2觸發懲罰制動，可立即緩解，給及位走車。

　　二、學習實踐了綜合線路的操縱水平

　　神朔線坡道大，曲線半徑小，覆蓋了上坡，下坡，起伏坡道的綜合線路縱段面，要求我們有過硬的操縱水平，豐富的理論知識，高超的應急故障處理能力，尊章守紀，嚴格要求自己從點滴做起，嚴格按照操規的規定平穩操縱機車，在下坡道做到空電配合，電流不的低于500a，上坡給退流要平穩，嚴謹野蠻操縱，在起伏坡道上要保持電流不低于300a最為合適，避免沖動發生斷鉤事故。

　　三、刻苦鉆研業務技術，不斷提高自身素質：

　　時代在進步，科技在騰飛發展，神朔的安全生產年年遞增，自從1986年6月國務院決定，神府煤田由前期準備階段轉為開工建設以來，實現了礦、路、電港統一規劃建設。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設的序幕，經過17年的努力，神朔的運輸量達向20xx年的'2.4億噸突破，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學習新知識，從半自閉區間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監控到20xx型等等新技術，新設備的出現，迫使我不斷的學習，完善，鉆研新的業務知識。

　　四、今后的要求：

　　作為電力機車乘務員，要內煉素質，外塑形象，為人師表，一身正氣，與時俱進，提高自身的業務素養，“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，我將知難而進，為鐵路行車安全做出自己的貢獻。

　　乘務員工作總結 24

　　隨著動車組列車的廣泛使用，動車組乘務員成為了鐵路運輸中不可或缺的一部分。作為一名動車組乘務員，我從事這項工作已有多年的時間。在這段時間里，我深感這份工作的重要性和挑戰性。

　　首先，作為動車組乘務員，最重要的職責是確保列車運行的安全和旅客的乘車體驗。我們要做好各項準備工作，熟悉列車設備和應急處理方法，提高自身安全意識，以應對各種緊急情況。在服務旅客方面，我們要始終保持愉快的'工作狀態，提供周到的服務。例如，在列車到站前提前檢查各項設備，確保車廂內環境整潔。

　　其次，服務理念對于動車組乘務員來說至關重要。我們要時刻將旅客的需求放在首位，努力滿足他們的個性化需求。不同的旅客有著不同的要求，我們應該盡量滿足他們的需求，使其在列車上享受到舒適的旅程。例如，有些旅客可能對車廂內的溫度要求有所不同，我們要靈活調整車廂溫度，以滿足不同旅客的需求。

　　再次，溝通技巧是動車組乘務員必備的能力之一。我們需要與眾多旅客進行溝通交流，了解他們的需求和問題。在與旅客交流的過程中，我們要保持耐心和微笑，不吝言辭地為他們解答問題。同時，我們要善于傾聽旅客的意見和建議，并及時反饋給相關部門，以改進服務質量。

　　承接上一段，問題解決能力也是動車組乘務員工作中需要具備的技能之一。在工作中，我們經常會遇到各種各樣的問題和困難。例如，有旅客遺失物品，我們要迅速處理并妥善保管，及時與旅客聯系，以便盡快歸還。另外，有些旅客可能會出現不適癥狀，我們要及時幫助他們尋找醫護人員，提供必要的援助。

　　最后，團隊合作精神對于動車組乘務員來說至關重要。我們要與同事緊密合作，共同完成工作任務。在日常工作中，彼此之間要互相支持，互相配合。例如，在列車運行中，如果有旅客出現突發狀況，我們要及時協調救援人員，并與同事一起完成緊急處理任務。

　　總的來說，動車組乘務員工作是一項重要且具有挑戰的職責。通過多年的工作經驗，我認識到作為一名動車組乘務員，我們應該時刻保持警覺，不斷提升服務質量。同時，我們還要注重團隊合作，以更好地完成工作任務。希望今后有更多的年輕人加入這個行業，在不斷實踐中積累工作經驗，提升自身能力，為旅客提供更好的服務。

　　乘務員工作總結 25

　　時間如流水，轉瞬即逝，20xx年即將結束。我在公司工作了將近一年。這一年是我人生旅途中的一次重要旅程，也是我人生中寶貴的經歷，給我留下了美好的回憶。在此期間，領導和同事給了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到領導的寬廣胸懷，感受到運輸員的豁達和真誠。有些人可能會這樣認為，乘務工作無非是剪票打掃衛生，是一種體力勞動。事實上，一年的工作經驗讓我意識到，做好這項工作并不容易。這取決于我的心靈去感受和體驗。乘務員工作是一門精神藝術。今年，在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進步，但也有很多不足。現將我的工作情況匯報如下：

　　一、通過學習和日常工作的積累，我對乘務工作有了深刻的理解。

　　記得第一次上車為乘客服務的時候，一切對我來說都是新鮮的，到處都是挑戰。不懂就學是一切進步的前提和基礎。在此期間，我認真學習了乘務員工作的相關信息和公司的相關規定，加上日常工作的積累和師傅對我的悉心教學。現在我對乘務工作有了深刻的認識和理解，熱門思想報告也意識到了乘務工作的重要性。在我們的乘務員工作中，她不僅檢票衛生，更重要的是在旅途中為乘客提供舒適安全的服務，讓乘客體驗華湘公司優秀的企業文化精神，讓乘客有一個滿意舒適的旅程。

　　二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定程度的提高。

　　根據崗位職責和要求，我認為乘務員的主要任務是：

　　1、負責為乘客服務。

　　2、滿足旅客在旅途中的各種合理要求。

　　3、協助司機師傅對車上乘客的.安全負責。

　　通過完成上述工作，我意識到一個稱職的空乘人員不僅要有良好的語言表達能力和溝通技巧，還要有同志之間相互合作的精神。“我是每個人，每個人都是我，互相幫助，互相支持，互相服務”，從這個角度理解服務會讓更多的人明白：“我同時為別人服務，別人也為我服務，我試圖讓別人快樂，別人會盡力讓我滿意”，這將是一個多么美麗的良性循環。我相信，隨著工作經驗的不斷積累，我會在今后的工作中不斷總結自己，激勵自己，盡快成為一名優秀的空姐。

　　“學而不思則無，思而不學則怠。“時代的發展正在迅速變化。我應該邊工作邊學習，邊總結自己。我將不懈努力學習新的乘務知識，并將其應用到實際的乘務工作中。“他山之石，可以攻玉。“在今后的乘務員工作中，我會不斷向老乘務員學習，認真聽取他們的教導，從而提高我的專業水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高自己解決實際問題的能力，在工作過程中慢慢克服不耐煩，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

　　乘務員工作總結 26

　　一年的乘務員工作很快就要結束，回首這一年的工作經歷，我深感工作是艱辛的，但也是充滿魅力的。在這一年里，我錘煉了自己的意志力、培養了自己的專業素養和職業道德，發現工作之余還能發現自己的樂趣和潛力。

　　首先，作為一名乘務員，我非常注重工作態度和品質。在工作中，我始終保持微笑、熱情、耐心的態度為每一位旅客提供及時周到的服務。同時，我也注重保持職業形象和主動學習的態度。在工作中，我積極向領班和同事請教，擴展自己的知識面和技能水平。

　　其次，對于乘務員來說，安全是最重要的一環節。在工作中，我們要時刻保持清醒的`頭腦和警覺的心態，及時發現并處理機務故障和飛行安全隱患。在處理機務故障時，我們要掌握相關知識和技能，高效地采取措施，確保飛行安全無誤。同時，我們也要及時向領班和機長匯報，以便圓滿完成各項工作任務。

　　再次，乘務員的工作非常注重團隊合作。在工作中，我們要與同事密切合作，互相支持、幫助，確保工作效率和質量。同時，良好的團隊合作也提高了企業的整體形象和聲譽，為乘客提供了更好的服務。

　　總之，乘務員是一份需要大量投入和付出的職業，但也是非常充滿樂趣和挑戰的。我相信，在未來的工作中，我會繼續努力地發掘自身潛力，提高自己的工作素質，為公司發展貢獻自己的力量。

　　乘務員工作總結 27

　　時間如流，20xx年已接近尾聲。我到公司工作已將近1年了，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，一年的工作經歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。記得在初次應聘時，我對交運集團的認識僅僅局限于他的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。

　　雖然通過了三個月艱苦的乘務初始訓練，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為今后工作打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。在這一年的時間里，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。現將我的工作情況作如下匯報：

　　一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解。

　　記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和公司相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到交運集團優秀的企業文化精神，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

　　二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高.根據崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

　　1、負責對旅客的服務。

　　2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。

　　3、協助司機師傅對車上旅客的.安全負責。

　　通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協作的精神。我為人人，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：我在為別人服務的同時，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意，這將是多么美好的良性循環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優秀的乘務員。

　　乘務員工作總結 28

　　20xx年這一年，時光飛逝，在日與夜的輪回中新的一年又要到來了，在平凡的工作中又將迎來一個開始。總結過去一年工作中的點點滴滴，總有一些功過得失讓人不堪回味，工作或生活中也總有那么一些不盡如人意。過去的一年，我是兢兢業業面對自己的職責，對待每一位旅客都笑臉相迎，讓他們從登上飛機那一刻開始就有一種如沐春風，賓至如歸的感覺。

　　自從20xx年擔當起乘務長這一角色以來，我便開始不斷摸索好的工作方式來不斷提高帶班能力。總結這一年的經驗，我對20xx年的工作有了新的定位那就是用真誠的服務和親切的服務來打動每一個乘坐山航飛機的旅客。定位口號是“微笑客艙，親情服務”，這雖然不是一個新的口號，可在新的一年里，我還是想把它提出來，賦予這個口號新的含義，讓這個口號變得生動飽滿。因為具體到其實服務程序大都大同小異，而最能突出服務質量的就是“細微服務”。最簡單的例子就是“微笑”，微笑是人與人溝通的最好橋梁，是化解矛盾的最佳良藥，當你微笑著去面對每一個人時，你已經為你后續的工作打下了良好的基礎，即使偶爾有個小的疏漏也能博得對方的諒解。公司 “真誠”、“真情”、“真摯”的服務理念，是我們作為山航員工今后重點學習和執行的依據。

　　用什么辦法來提升帶組能力呢？首先作為一名乘務長，帶組的'能力直接關系到整體工作水平，要把實施者和管理者的身份把握好。首先要以身作則，然后要調動這個組的工作熱情，多以引導來代替批評，積極營造一個和諧輕松的氛圍。我自己還有很多需要提升的地方，航前要把具體的工作細節提出來，航后應及時分析哪些需要提升的地方，及時改正。

　　乘務員工作總結 29

　　今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過了幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

　　20xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

　　第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關于乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

　　記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的`，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

　　在工作的時候總是在想什么時候可以結束這種生活，當1月22日下午15：15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。經歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

　　乘務員工作總結 30

　　一年的乘務員工作就這樣結束了，讓我有了很深刻的體驗，其中包含著成功與挑戰、收獲與困惑，有快樂也有遺憾，更多的是讓我砥礪前行。

　　作為一名乘務員，我們必須要具備高度的責任感和職業道德，時刻保持飽滿的`精神狀態和身體健康狀況。在工作中，我們要始終保持良好的態度，以讓每一位乘客感受到我們的專業性和關愛，同時又要隨時保持警惕，不放過任何一個細節，確保每一次飛行任務安全無誤。

　　在乘務員的工作中，我們談不上什么光彩奪目的時刻，最打動人們的是平凡但卻細微的點滴，比如旅客在飛行途中偶然感冒時我們主動照顧；比如當飛機遭遇氣流顛簸時，我們要始終保持平靜，讓乘客感到舒適和安心；比如我們在工作中保留空余時間，向旅客介紹海南美食和旅游景點等等。這些微小的舉動，會讓旅客的整個旅行經歷都更加舒適和愉快。

　　同時，在工作中，我們也經常遇到各種各樣的困難和挑戰。例如，我們可能面臨著語言溝通、文化差異、緊急情況、機務故障等多種問題，但這些困難和挑戰也鍛煉了我們的應變能力和解決問題的技能，讓我們不斷成長和進步。

　　乘務員的工作是一份非常辛苦和需要付出精力的職業，但是在這份工作中，還包含著很多有趣和回憶深刻的時刻。希望在未來的工作生涯中，我能夠不斷提高自己的水平，向更高的目標邁進。

　　乘務員工作總結 31

　　一年的乘務員工作轉瞬即逝。在工作中，我學習到了很多知識和技能，也遇到了許多機遇和挑戰。在這里，我想給初次從事乘務員工作的人們分享一些自己的體驗和感受，希望能夠對大家有所啟發和幫助。

　　首先，我們要始終保持職業素養和良好形象。乘務員是航空公司的一張名片，我們的形象和態度直接影響到公司的聲譽和品牌形象。在工作中，我們要樹立良好的職業形象，保持整潔、大方、優雅的風度，以及明朗、熱情的服務態度。

　　其次，我們要把工作做到極致。乘務員的工作需要細心、認真和周密，需要處理各種大小事務。在工作中，我們要盡最大的努力，把每件事情辦好，做到極致。通常情況下，旅客對細節的關注程度也是非常高的'，所以我們在服務過程中要注意細節的處理，做到品質上乘。

　　再次，我們要不斷提升自己的專業知識和技能。作為一名乘務員，我們需要具備豐富的專業知識和技能。因此，在工作中，我們需要不斷學習、探索新知識，提高自己的技能和素質。此外，在工作中積累經驗也是非常重要的。

　　最后，我們要不斷發掘潛力，擔當職責。作為一名乘務員，每個人都應該有高度的責任心和擔當精神。在工作中，我們要承擔自己應該承擔的責任，不斷發掘自己的潛力和優勢，在工作中發揮自己的能力和才干。

　　總之，乘務員是一份非常有意義和收獲的工作，我相信，只有用心去做，才能得到最佳的回報。我也相信，在未來的工作中，我們能夠更加努力，不斷提高自己的綜合素質和職業能力，為我們的公司創造更多的價值。

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