冬季除雪總結

時間：2022-11-30 11:22:17 總結我要投稿

冬季除雪總結范文（精選15篇）

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結論的書面材料，它可以使我們更有效率，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么我們該怎么去寫總結呢？下面是小編收集整理的冬季除雪總結范文，希望對大家有所幫助。

冬季除雪總結范文（精選15篇）

　　冬季除雪總結篇1

　　公司20xx年冬季清雪工作安排為了全力保障油田冬季生產和小區(qū)居民出行，公司對20xx年冬季清雪工作及相關注意事項進行安排，望各管理處結合本單位實際，合理安排清雪人員及清雪設備，做好今冬明春的清雪工作。清雪工作安排如下：

　　一、組織機構

　　為了圓滿完成冬季清雪工作，公司成立清雪工作專項領導小組。

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　各管理處主要領導下設清雪工作辦公室

　　主成任：孟憲立員：尚建明陸曉斌許曉峰張迪陸曉斌張學剛丁立清雪辦公室負責對公司清雪領導小組下達的指令傳達到各管理處，對公司清雪工作進行指揮、協調、檢查、督導，有權對清雪工作執(zhí)行不力的單位或個人進行通報批評，并列入當月經濟責任制考核。

　　二、清雪準備工作

　　1、清雪人員準備各管理處根據清雪工作量，合理安排清雪人員，保證清雪人員充足。各管理處組織好本單位職工，以小隊為單位分配清雪區(qū)域，做到全員參與。專業(yè)清雪設備、車輛的駕駛員要提前指定。

　　勞務外包公司按照定額計算配備人員，保證足額上崗。

　　同時，做好人員儲備工作，清雪期間出現人員辭職，保證能夠立即將人員補充到位。

　　2、清雪物資準備對清雪時必須使用的警示牌、安全塔帽等安全用品，以及人員防寒用品儲備充足，為清雪人員做好安全防護措施。

　　同時，各單位根據實際情況，儲備一定數量的融雪劑，做好保管工作。

　　3、清雪設備準備各管理處將冬季清雪設備、車輛及工具進行修復保養(yǎng)，保證能夠隨時投入使用。對清雪鏟、鐵鍬等工具，要儲備充足，保證工具損壞后能夠馬上得到替換;對清雪設備、車輛要認真檢修，常用、易損配件要做好儲備。

　　三、清雪標準

　　1、小雪：是指12小時內降雪量小于1.0mm(1毫米降雪量相當于降雪深度約0.8-1厘米。下同)或24小時內降雪量小于2.5mm的降雪過程。雪停后24小時內完成，重點路段行車道、小區(qū)主路雪停后4小時完成。

　　2、中雪：是指12小時內降雪量1.3-3.0mm或24小時內降雪量2.5-5.0mm或積雪深度達3cm的降雪過程。雪停后48小時內完成，重點路段行車道、小區(qū)主路雪停后8小時完成。

　　3、大雪：是指12小時內降雪量3.0-6.0mm或24小時內降雪量5.0-10.0mm或積雪深度達5cm的降雪過程。雪停后72小時內完成，重點路段行車道、小區(qū)主路雪停后24小時完成。

　　4、暴雪：是指24小時內降雪量大于10.0mm的降雪過程。根據實際情況限定清雪時間。

　　燈崗、公交站點、十字路口及小區(qū)出入口形成冰面，清理時間可延長2-4小時。清雪的同時組織積雪的拉運及整形的工作。

　　四、清雪工作安排

　　(一)清雪區(qū)域劃分供熱管理處

　　1、供熱管理處

　　杏南、慶新、慶葡三家供熱管理處，在做好自身辦公區(qū)域、站點清雪的基礎上，負責部分公共道路的清雪工作。杏南供熱管理處負責燃煤鍋爐房南側、西側道路的清雪工作;慶新供熱管理處負責管理處南側道路的清雪工作;慶葡供熱管理處負責太葡路西段(采油七廠西門至雙馬路路口)的清雪工作。

　　2、物業(yè)管理處

　　轄區(qū)內除供熱管理處清雪區(qū)域外，均由物業(yè)處負責清理，包括自身辦公區(qū)域、站點的清雪。

　　3、公司機關

　　負責公司院內積雪清理。大雪、暴雪時按照事業(yè)部指令，清理運輸路(鐵人大道東湖大街)車隊門前路(彩虹家園南門運輸路)的積雪。運輸路積雪由公司機關、銀河物業(yè)管理處共同清理，車隊門前路由車隊負責清理。

　　(二)清雪工作流程

　　1.出現雪情后，各單位(包括供熱管理處)以電話形式上報公司客服管理中心。

　　2.根據開始降雪時間組織本單位人員進行清雪，各單位要組織除當日崗位運行人員進行全員清雪會戰(zhàn)。

　　如降雪發(fā)生在16：00-20：00之間，各單位要組織人員連夜進行清雪，可清理至當夜22：00;降雪發(fā)生在20：00以后，可在次日5：00前組織會戰(zhàn);降雪發(fā)生在5：00-16：00之間，需全天組織會戰(zhàn)。發(fā)生多日連續(xù)降雪，各單位可根據實際情況，分階段組織清雪，防止員工因清雪而過度疲勞。在清雪過程中各單位要做好后勤保障工作，保證員工體力，避免出現人身傷害。

　　3.清理后的積雪要及時清運，如堆放在道路兩側，則要修成梯形，在雪融化前清運出去。如使用融雪劑，清理的殘雪必須清運至野外固定地點，不得堆放在綠地上。

　　4.清雪完成后，各單位要在第一時間以電話形式上報生產技術部，當日沒有完成清雪，要在16：00時以電話形式匯報清雪進度。同時做好文字總結，在清雪完成后半日內以電子稿形式上報生產技術部。總結中要說明降雪時間、大致降雪量、如何組織會戰(zhàn)、參加會戰(zhàn)人數、動用機械設備臺數、清雪完成時間、清除積雪量，及清雪過程中的感人事跡，附3-5張清雪數碼照片。

　　五、相關要求

　　1、各單位將清雪區(qū)域進行分片承包，及時組織清雪會戰(zhàn)，除崗位值班人員外，全體職工都要參與會戰(zhàn)，做到會戰(zhàn)時領導帶頭，全員參與。

　　2、各單位做好清雪作業(yè)人員、特種設備操作人員等的清雪獎勵工作，不能干好干壞一個樣，干與不干一個樣，清雪獎勵要按照多干多得，不干不得的原則發(fā)放，充分體現清雪獎的激勵作用。

　　3、各單位清雪時，要做到“雪下人動”。要做到小雪雪下人動，人動雪清;中雪以上，下雪后，立即出動清雪設備清理出環(huán)島、主要道路的行車道及路口、站牌等車輛經常行駛、碾壓地段的積雪，降低人員清雪難度，為了減少清雪人員的體能消耗，雪停后人員開始作業(yè)，搶抓最佳時機清雪。

　　4、各單位要做好清雪期間的食品、水及清雪所需物資的供應保障工作，同時做好清雪期間的安全管理工作，規(guī)范作業(yè)標準，配備齊全的防護用具及預警標識，保障清雪安全。

　　冬季除雪總結篇2

　　一、雪前準備情況。

　　管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰(zhàn)演練，規(guī)范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。

　　管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的`聯系，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車2臺和勞動保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發(fā)險情，立即投入使用。

　　二、本次除雪情況。

　　20xx年1月27日所轄路段開始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養(yǎng)護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱巨及持續(xù)時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在1月27日18：40至1月29日11：20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發(fā)揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，共撒布融雪劑xx噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。

　　此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發(fā)事件應急處臵積累了豐富的實戰(zhàn)經驗。

　　三、存在的問題和反思。

　　回顧這次除雪保暢工作，總體來說還是取得了一定的成果，成效也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考

　　1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時間，加大了除雪難度和施工成本。

　　2、除雪預案啟動后，要加強除雪現場的組織協調工作，避免人員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現消極出工現象，以通過科學的工作方式，產生最大的工作效能。

　　3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務安排工作，做到一有雪情，立即出動，切實將應急預案落到實處，避免在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰(zhàn)機。

　　4、把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的情況非常復雜，時機必須根據現場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機

　　(1)雪前撒布。

　　根據天氣情況下雪前1~2小時在路面車輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于除雪鏟除雪作業(yè)。

　　(2)機械除雪配合。

　　當積雪厚度達到20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。(3)白天氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度升高和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。(4)分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續(xù)，氣溫、行駛車輛等情況會不斷變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業(yè)須根據路面情況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。

　　5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。

　　冬季除雪總結篇3

　　20xx年除雪工作已圓滿結束,養(yǎng)護工程部在諾通公司的正確領導下,堅持“預防為主、防治結合”的原則，嚴格組織，精心實施，為確保長晉高速公路的安全暢通，盡職盡責，取得了較好成效。

　　一、成立組織機構，制定實施方案，明確工作責任。

　　為確保20xx年至20xx年除雪工作萬無一失，公司及時成立除雪組織機構，制定了詳細的《20xx年冬季除雪防滑工作預案》，同時成立了以王文明為組長、崔兵斌、劉亞平、岳非非為副組長的除雪工作領導組，并下設除雪辦公室，明確了各自的工作職責，保證雪情發(fā)生時人員、機械、材料、責任四到位。

　　二、儲備除雪防滑物資，防患于未然

　　在第一場雪來臨之前，養(yǎng)護工程部積極組織養(yǎng)護公司對長晉高速公路全線橋涵、高填深挖邊坡、急轉彎等路段的重點部位進行了詳細的排查，對存在的.隱患及時進行處理解決，并儲備了充足的防滑料，做到防患于未然。

　　三、加大巡查力度，及時應對突發(fā)事件

　　為隨時掌握長晉高速公路及長晉二級公路沿線雪情及路面積雪、結冰情況，以便及時采取相應除雪防滑措施，要求養(yǎng)護人員加大巡查力度，特別是“兩節(jié)期間”，在除雪工作領導組的正確領導下，除雪辦全體人員放棄節(jié)假日，堅守崗位，認真履行職責，共同努力，確保了長晉高速公路和長晉二級公路的安全暢通，保證了“雪后六小時”通車的承諾。

　　四、措施得當、效果明顯

　　進入冬季以來，公司將除雪防滑作為日常養(yǎng)護的重點工作來抓，除雪辦人員努力備戰(zhàn)，始終堅持“預防為主、防治結合”的方針，冬季以來除雪5次，共投入人工工日600個,投入車輛臺班360個(其中：除雪王30臺班、除雪車30臺班、山貓多功能養(yǎng)護車60臺班、工具車240臺班)，灑融雪劑282.4噸。

　　總結這次除雪防滑工作，我們取得了一些成績，但也存在一些不足，我們將在下一步工作中，認真總結經驗，克服不足，繼續(xù)努力，狠抓落實，為全面開創(chuàng)長晉高速養(yǎng)護工作新局面做出新的更大的貢獻。

　　冬季除雪總結篇4

　　2021年2月15日16時..工區(qū)養(yǎng)護管養(yǎng)段k00+00-k2+00段普降小到中雪，其中K3+800-K7+0段為小雪，路面基本無積雪；K9+200-K10+000段為小雪，積雪厚度為1cm。其余路段未降雪。本次降雪時間為下午16點至18點。投入設備：2輛除雪滾刷（2臺班），1臺裝載機（1臺班）其他車輛4臺班。物資：融雪劑0噸。人員7人。

　　根據天氣預報，下午16點開始降雪，降雪概率50%，最低氣溫-21度。巡查人員下午上路巡查監(jiān)測雪情，及時掌握天氣狀況。15日下午16：40分，k92+200-K100+000段降雪，路面積雪。17點工區(qū)開始進行除雪作業(yè)，19：30分主線雙向4車道除雪完畢，20：20分應急車道及匝道除雪完畢，僅剩余護欄根部積雪采用人工清理。

　　本次除雪總結：

　　1、工區(qū)根據天氣預報信息，提前安排部署，同時工區(qū)人員時刻上路巡查，并及時與信息中心溝通，第一時間掌握路況天氣信息，為本次除雪開展做足準備。

　　2、本次除雪作業(yè)，工區(qū)巡查人員在降雪初，及時開啟了隧道的回轉車道，減少了往返工區(qū)至收費站的時間，為該路段的循環(huán)不間斷除雪提供便利。

　　3、本次除雪作業(yè)，由于雪勢較小，故只出動了2臺滾刷除雪車，并且沒有撒布融雪劑，有效減少了融雪劑對路面的腐蝕侵害和污染。

　　除雪存在問題及建議：

　　1、科學安排。

　　撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當的除雪機械，試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的積雪會增加除雪成本延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒布融雪劑與機械和人工除雪之間的相互協調配合、選擇合理的時機、制定先后順序尤為重要。本次降雪為小雪，工區(qū)決定不撒布融雪劑，而且不使用除雪鏟車，只用滾刷除雪車，通過實戰(zhàn)，除雪效果顯著。在今后的除雪作業(yè)中，還應繼續(xù)積極探索，積累經驗。

　　2、與收費站配合問題：本次除雪過程中在收費站并未造成長時間擁堵。

　　3、與交警、路政配合問題：除雪作業(yè)期間，除雪設備行駛速度較慢，社會車輛強行超車危險性極大，希望與交警、路政等單位協調，在除雪作業(yè)面進行引導交通。

　　冬季除雪總結篇5

　　3月19日，我工區(qū)所養(yǎng)路段開始普降小雪，在這次除雪工作中，我工區(qū)全體職工發(fā)揚吃苦耐勞，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，圓滿完成了除雪任務，保證了高速公路的按時開通。現將這兩次除雪工作總結如下：

　　一、準備工作充分到位

　　在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后，我工區(qū)迅速按要求啟動了應急預案，認真開始各項準備工作。

　　1、人員的準備：及時通知請假人員迅速返崗，并與沿線村民聯系，保證工區(qū)職工全員在崗，在需要外雇人員時能及時到位，確保雪季來臨時能夠迅速組織除雪隊伍，進行除雪工作。兩次除雪工作中，工區(qū)21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。

　　2、落實24小時值班制度：指定專人負責除雪期間的值班工作，認真收看天氣預報，及時掌握天氣變化情況，按規(guī)定上報除雪工作的進展情況，做好上傳下達工作。

　　3、對機械設備進行了全面檢查與維修，保證機械能隨時正常啟動

　　(1)、給所有機械加滿油料;、對融雪劑撒

　　(2)布機進行了檢查，確保運行狀況良好;

　　(3)、對除雪鏟上的擋雪板螺絲進行了緊固，確保能夠正常使用。

　　二、除雪防滑工作組織有力，安排合理

　　1、19日晚22點50分開始降雪，23點46分全線封閉，第一車融雪劑開始裝車，同時組織人員上路巡查，11點30分返回，報告全線積雪已達0.5-1cm，除雪工作隨即開始。

　　2、除雪作業(yè)共分三組進行：機械組一組，人工組兩組。

　　機械組：采用三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業(yè)方法，首先從建安出發(fā)開始除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開始一直到秦城樞紐與大運高速連接處返回進行除雪作業(yè);人工除雪分兩組進行：第一組從建安出發(fā)，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪;第二組從建安出發(fā)，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪;3、月20日凌晨3點xx分雪停，點10分，38除雪完畢，全線具備通車條件。

　　冬季除雪總結篇6

　　1月4日，河南多地遭遇大雪降溫天氣。為保證鐵路暢通，中國鐵路鄭州局集團有限公司“以雪為令”，全面啟動應急預案，及時清除冰雪，加強設備檢修，優(yōu)化運輸組織，確保旅客平安出行。

　　一是迅速啟動應急響應機制，組織車機供工電輛各系統(tǒng)干部職工開展掃雪打冰工作，全力確保鐵路線路暢通。

　　二是對客運站、機務段、動車所、客技站等重點行車場所的關鍵道岔安排專人盯控，隨時清理積雪，確保道岔運轉靈活。加強列車沿途技術檢查作業(yè)，利用監(jiān)控設備密切關注車輛狀況，及時組織動車組入庫除冰，確保設備可靠運行。

　　三是對沿線接觸網設備和電力貫通線進行全面檢查，及時清理接觸網上的覆冰、加固上跨鐵路的電力通信線，確保鐵路供電安全。針對降雪可能造成接觸網停電的問題，提前配備應急發(fā)電機和內燃機車，隨時待命應急救援。

　　四是加強對各大客運站天橋、地下通道、電梯等客運服務設備設施的檢查維修，在車站售票大廳、進站口及站臺邊緣鋪設草墊和防滑地氈，安排人員組織引導旅客，并反復提醒旅客注意安全，防止滑倒摔傷。同時，在車站增設退票改簽窗口，方便旅客退票或改乘其他列車。

　　五是加強調度值班，科學調配運力，加快車站組織作業(yè)，最大限度地減小降雪對行車秩序的影響。

　　冬季除雪總結篇7

　　1月28日，貴州迎來春運首場大雪。貴州鐵路迅速行動，立即啟動應急預案沉著應戰(zhàn)，全力確保雨雪天氣下鐵路運輸安全暢通。

　　接到降雪預報后，鐵路部門提前對抗冰雪凝凍工作進行部署安排，迅速進入備戰(zhàn)狀態(tài)。各級干部帶隊第一時間趕赴各站，做好前期準備工作，提前補充應急備品，確保除雪用具、用品齊備。

　　“針對雨雪天氣可能導致客流驟增的情況，我們還組織科室人員成立應急小分隊，隨時待命，準備補充到一線作業(yè)中。”鐵路部門工作人員告訴記者。

　　深夜降雪后，鐵路部門第一時間組織力量加大接觸網、道岔以及旅客通道巡視檢查力度，及時開展道岔、信號機、接觸網積雪覆冰清除工作，確保設施設備正常使用，保證列車運行安全。

　　為保障旅客出行順暢，貴州鐵路全面強化各站行車組織，確保列車安全正點運行，并在站臺、臺階等處放置“注意滑倒”提示牌，及時對旅客乘車區(qū)域的積雪、冰塊進行清掃，鋪設防滑草(布)墊，確保旅客安全。

　　同時，全面強化空調設備日常運維保養(yǎng)，指定專人定時對候車室重點區(qū)域進行測溫，在滿足疫情防控狀態(tài)下新風量要求的基礎上，保證候車室溫度，盡最大努力為旅客提供良好的候乘環(huán)境。

　　冬季除雪總結篇8

　　20xx年開年第一場雪如約而至，一夜之間千樹萬樹梨花開。賞雪，打雪仗，拍雪景。成了大家的下雨娛樂項目了，而我們鐵路職工得擔心旅客的出行問題了！

　　20xx年1月4日凌晨4點多，想必大家還在蒙頭大睡，夢鄉(xiāng)里賞雪吃火鍋，而我們鐵路職工為了保障旅客的出行安全，"以雪為令"，對進出通道、售票廳，大廳門口、地道等處鋪設草墊，同時對岔區(qū)進行不斷除雪打冰，排除積雪！

　　富縣東早上6點零4k1315次列車正點到達，全力確保了鐵路運輸的安全暢通！

　　為了能保障旅客安全乘降，客運員提前到崗，檢查地道，站臺情況！

　　除雪工作一直持續(xù)到中午十點多，而他們并沒有喊著累，而更多的是感到充實！

　　歲月靜好，溫暖的旅途總有一群人在背后默默的付出！

　　冬季除雪總結篇10

　　為切實做好抗雪防凍工作，進一步提高全區(qū)抗雪防凍搶險實戰(zhàn)水平和應急處置能力，濱江區(qū)圍繞“保暢通、保安全、保供應、保民生”的工作思路，于12月24日，在白馬湖組織開展今冬明春抗雪防凍應急演練，區(qū)城管局、各街道、水務公司、高新總公司等應急抗雪隊伍100余人參加演練。

　　本次演練模擬暴雪藍色預警及全區(qū)出現中雪且道路結冰實況條件下，區(qū)抗雪辦啟動抗雪防凍四級應急響應，按信息發(fā)布、快速集結、演練開始、應急處置、演練結束全流程，實戰(zhàn)演練人工掃雪、機械掃雪、道路防凍、水管防凍等四個科目。

　　此外，本次演練還展示了部分抗雪防凍物資裝備。

　　本次演練中，各參演隊伍以良好的精神風貌完成各科目的演練任務，展現出頑強拼搏的戰(zhàn)斗作風，檢驗了濱江區(qū)抗雪防凍應急救援隊伍的實戰(zhàn)綜合處置能力，切實提高了隊伍快速反應能力、應急處置能力及協同作戰(zhàn)能力，為做好今冬明春抗雪防凍工作及任務打下了堅實的基礎。

　　冬季除雪總結篇11

　　一、成立組織機構，制定實施方案，明確工作責任。

　　二、儲備除雪防滑物資，防患于未然在第一場雪來臨之前，養(yǎng)護工程部積極組織養(yǎng)護公司對長晉高速公路全線橋涵、高填深挖邊坡、急轉彎等路段的重點部位進行了詳細的排查，對存在的隱患及時進行處理解決，并儲備了充足的防滑料，做到防患于未然。

　　三、加大巡查力度，及時應對突發(fā)事件為隨時掌握長晉高速公路及長晉二級公路沿線雪情及路面積雪、結冰情況，以便及時采取相應除雪防滑措施，要求養(yǎng)護人員加大巡查力度，特別是“兩節(jié)期間”，在除雪工作領導組的正確領導下，除雪辦全體人員放棄節(jié)假日，堅守崗位，認真履行職責，共同努力，確保了長晉高速公路和長晉二級公路的安全暢通，保證了“雪后六小時”通車的承諾。

　　四、措施得當、效果明顯進入冬季以來，公司將除雪防滑作為日常養(yǎng)護的重點工作來抓，除雪辦人員努力備戰(zhàn)，始終堅持“預防為主、防治結合”的方針，冬季以來除雪5次，共投入人工工日600個,投入車輛臺班360個(其中：除雪王30臺班、除雪車30臺班、山貓多功能養(yǎng)護車60臺班、工具車240臺班)，灑融雪劑282.4噸。

　　冬季除雪總結篇12

　　為了進一步提高防凍抗雪應急處置能力，確保蘭溪市道路、橋梁等設施暢通運行。2018年12月25日上午8時30分，蘭溪市交通公路部門于S313省道K19+000-K19+200路段組織開展防凍抗雪應急演練。

　　為確保演練活動落到實處，蘭溪交通公路部門提前制定詳細可操作的《防雪抗凍應急演練方案》。此次演練出動除雪撒鹽車、灑水車、裝載工具車輛等6臺，路政大隊、養(yǎng)工科、農村公路管理科、通達公司等積極組織人員參演，參演人員共計30余人次。演練前，蘭溪市公路管理段段長胡曉東指出：防凍抗雪應急演練是為了檢驗預案的操作性，提高工作人員的應急響應能力，改善各應急部門、機構之間的協調。各部門要提高意識和整體應急反應能力，最大限度地減少突發(fā)事件對公路造成的損失，確保公路安全暢通。

　　演練過程井然有序，各小組各司其職，相互協調配合。演練人員進行除雪和撒布融雪劑，并及時進行路面清理，整個演練過程持續(xù)了近40分鐘。

　　通過此次應急演練，提高了應急演練實施方案的可行性和可操作性，規(guī)范了公路除冰雪作業(yè)程序，加強了各科室的協調配合，旨在努力實現“雪中路通、雪停路清、雪后不滑”，確保雨雪冰凍天氣下轄區(qū)內公路安全、暢通。

　　冬季除雪總結篇13

　　1月28日，春運第12天，中國鐵路西安局集團有限公司預計今日運輸旅客16萬人次，客流主要以務工和散客流為主。針對近期出現的持續(xù)雨雪降溫天氣，鐵路部門及時啟動應急預案，組織相關單位做好線路設備掃雪除冰工作，加強旅客乘降組織，全力保障旅客出行安全。

　　為滿足旅客出行需求，西安局集團公司在高鐵方面繼續(xù)加開西安北至上海虹橋、太原、漢中、寶雞南、彬州、大荔等方向的高鐵列車；普速方面開行西安至重慶、萬源、神木、韓城及安康至萬源等方向管內短途旅客列車，方便沿途百姓出行。

　　為應對雨雪惡劣天氣，西安局集團公司組織各相關單位持續(xù)做好軌道線路、接觸網、變配電所及相關設備設施進行積雪清掃，保證線路設備運行良好。組織力量利用除雪鏟、除雪刷等工具對動車組走行部、道岔進行融冰除雪工作，針對鋼軌滑床板、轍叉心等主要部位積雪進行重點清掃并噴涂防凍液，確保道岔正常移動，全力確保雨雪惡劣天氣下動車組運行安全。

　　同時組織管內各車站在廣場、候車大廳、站臺等關鍵區(qū)域增派人力，有序組織旅客進出站，及時對站臺積雪進行清掃，鋪設防滑腳墊，保障旅客出行安全。

　　冬季除雪總結篇14

　　11月7日傍晚開始，白城地區(qū)迎來入冬以來最大范圍強降雪，中國鐵路沈陽局集團有限公司白城工務段科學應對本輪強降雪，立即啟動應急預案，成立專業(yè)除雪隊伍，根據降雪情況，分工組織雪害檢查、看守、處置等應急工作，全力確保鐵路運輸安全。

　　啟動應急預案后，白城工務段調度中心全面收集天氣變化信息，及時向各車間發(fā)布大、暴雪天氣安全預警，同時利用站內視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對除雪作業(yè)全過程進行盯控，督促作業(yè)人員落實安全措施。各級包保干部以雪為令，迅速到崗到位加強現場盯控和安全包保。同時，采取機車添乘、作業(yè)跟班的方式，對管內設備積雪情況進行全覆蓋、不間斷監(jiān)控檢查，遇有危及行車安全處所立即封鎖線路，并組織人員對積雪地段進行清理。該段各線路車間24小時不間斷輪班對管轄設備進行巡查，并將站區(qū)道岔尖軌部位、轉轍部位、頂鐵部位和可動心轍叉前后一米范圍作為重點，對管轄內每組道岔進行認真清掃、確保道岔性能良好。

　　由于線岔特殊性不能使用除雪機等大型機器，職工只能用鐵鍬、鐵鏟、掃帚、竹片等除雪工具，采取除雪隊排班上陣的方式，利用掃帚、除雪鏟清掃道岔積雪，有些位置作業(yè)面有限，只能蹲著或者跪在枕木頭上艱難地用鐵鏟一點一點鏟除尖軌縫里被夾成“雪餅”的積雪。為防止由于氣溫過低引起的道岔凍結，現場干部職工發(fā)揚雪不停、人不走的精神，輪番在道岔掃雪，確保道岔無積雪，列車無延誤。

　　截至目前，這個段共出動除雪400余人次，清掃道岔192組，值崗干部職工仍在密切關注天氣變化情況，隨時準備上道除雪，全力確保管內線岔設備安全，保證特殊天氣下的列車運行安全。

　　冬季除雪總結篇15

　　受強冷空氣影響，近日上海市將大幅度降溫，市區(qū)最低氣溫零下6度左右，郊區(qū)零下9度至零下7度左右。為了確保區(qū)域地下空間安全，近日，民防辦在日暉綠地機動車庫開展了防寒抗凍應急演練，著力提高應對寒冷惡劣天氣能力。民防辦曹磊副主任全程指導演練，徐匯民防管理所、徐匯地空公司、徐匯地下空間巡查大隊參加演練。

　　此次演練模擬雨雪冰凍天氣，日暉綠地機動車庫內水管結冰破裂，車庫值班員立即向民防辦報告情況。民防應急搶險隊伍第一時間趕到現場，對水管進行應急搶修，對車庫的設施設備進行全面的檢查，對進出口路面進行了撒鹽、鋪設麻袋等防滑處置。整個演練緊張有序，高效安全，取得了圓滿成功。

　　演練結束后，對下一步地下空間安全工作作了系統(tǒng)部署：

　　一是要提高防寒意識。吸取上一輪寒潮來襲工作經驗，反思工作存在的不足，及時完善工作措施，做實防寒防凍預案。

　　二是要加強隊伍建設。防寒防凍是民防應急工作中的新課題、新挑戰(zhàn)，要做到迅即反應、科學應對。民防應急隊伍要多開展防寒應急訓練，提高防寒應急搶險基本功，做到召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝。

　　三是要發(fā)揮主體作用。多向社會宣傳防寒防凍相關要求，增強結建民防工程產權單位的防寒意識，指導使用單位加大物資儲備，提高自身防護處置能力，形成管理單位與產權單位協同應急的長效機制，合力攻堅各類應急難題。

　　四是要持之以恒抓實防疫工作。當前，疫情防控仍處于關鍵時期，決不可放松警惕。要抓細抓嚴疫情防控，緊繃常態(tài)化防疫這根弦，堅決打好冬春疫情防控攻堅戰(zhàn)。

　　下一步徐匯民防將繼續(xù)密切關注天氣變化，強化應急值守，落實安全保障措施，確保人民群眾生命財產安全和區(qū)域經濟平穩(wěn)運行。

　　冬季除雪總結篇16

　　11月21日至22日，黑龍江省中東部地區(qū)將迎來暴雪天氣，局地將出現特大暴雪，雪量大、持續(xù)時間長，對交通運輸、公眾出行等影響較大。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司全力做好鐵路行車安全和運輸組織工作，加強設備維護和線路巡視力度，科學防范、主動避險，全力保障鐵路運輸安全暢通。

　　據悉，此輪降雪影響范圍大，將涉及哈爾濱局集團公司管內京哈線、濱洲線、濱綏線、圖佳線等33條鐵路線路和區(qū)段，鐵路部門加強組織領導和惡劣天氣應急機制保障，成立應對暴風雪天氣領導小組，確保鐵路運輸調度集中指揮，順暢運行；層層部署應對惡劣天氣處置工作，全力保障旅客安全出行及鐵路運輸秩序；15000余名應急值守人員提前備勤到位，實行“人不離崗，崗不留雪”，調集準備上千臺雪滾車、破冰機、鏟車等除雪機具，在10個重點站預留116輛空平車備用裝運積雪，預防較大站區(qū)線路積雪量較多難以外運的問題。

　　據了解，工務系統(tǒng)成立299個除雪組，組建330人的動態(tài)添乘組，降雪期間對管內線路、客車進行全覆蓋添乘，預計覆蓋添乘500趟次；提前研判確定除雪重點處所50處，降雪期間安排人員重點巡視監(jiān)控；在33個中心站區(qū)安排44組軌道車待命，負責運送除雪人員及線路巡查，隨時準備出巡；做好夜間除雪照明準備，確保夜間作業(yè)安全，準備大型照明設備200余臺、小型照明設備2700余個；加強道口除雪組織，組織干部和道口工班長協助道口員做好道口及兩側線路除雪、疏導道口交通工作。

　　鐵路部門提前研判可能出現的接觸網覆冰現象，在京哈、哈齊、哈牡、哈佳等高鐵線路做好開行熱滑動車組、電力熱滑車組、擺渡內燃機車準備，實現在線運行機車不間斷接觸網除冰，全面做好管內鐵路線路接觸網除冰的各項準備工作；進一步加強列車車輛庫內檢修和始發(fā)檢查，組織人員做好列車轉向架、車底架等部位除雪工作，做好防凍鉤、凍輪、凍門等措施；組織10組備用動車組準備工作，隨車機械師在崗待命，確保滿足暴雪天氣旅客出行需要。

　　鐵路部門和地方政府應急部門、交通管理部門建立對接機制，互通客流信息，超前研判可能造成鐵路客流突增的因素，對北京、佳木斯、東方紅、撫遠、滿洲里等重點方向每日加掛普速載客車16輛，組織3趟動車組進行重聯運行；恢復東京城—牡丹江間4對、哈爾濱—五常間2對、鶴崗—哈爾濱間1對普速列車；提前鋪畫管內三條高鐵線路6.5對動車組應急高峰線，人員、車輛隨時處于運用狀態(tài)，根據客流需求第一時間加開列車；根據惡劣天氣鐵路線路影響情況，果斷采取旅客列車調整徑路、迂回、停運等措施，堅決保障旅客出行絕對安全。

　　據鐵路部門提示，受降雪天氣影響，具體列車運行信息，請密切關注當地車站公告，使用“鐵路12306”手機應用程序或撥打鐵路12306客服電話查詢，旅途中請旅客全程做好個人衛(wèi)生防護，配合鐵路部門落實站車防疫措施，出行注意防寒防滑，共同維護安全健康有序的旅行環(huán)境。

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