高鐵沿線環境綜合整治工作總結

時間：2023-02-06 18:47:55 煒玲總結我要投稿

高鐵沿線環境綜合整治工作總結推薦度：
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高鐵沿線環境綜合整治工作總結（精選12篇）

　　一段時間的工作在不知不覺間已經告一段落了，回顧這段時間中有什么值得分享的成績呢？不妨坐下來好好寫寫工作總結吧！那么問題來了，工作總結應該怎么寫？下面是小編幫大家整理的高鐵沿線環境綜合整治工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

高鐵沿線環境綜合整治工作總結（精選12篇）

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇1

　　為不斷提升社區鐵路護路工作水平，確保轄區內鐵路運輸安全暢通，社區認真落實各項鐵路護路工作的指示和要求，確保了我社區今年鐵路護路工作的順利完成。在今年的工作中，社區結合年初的工作計劃，著重抓好了鐵路護路宣傳與巡查。現將全年護路工作總結如下：

　　1、加強領導，落實責任。

　　社區切實將鐵路護路工作納入“平安工程”和一把手工程，社區成立了以社區黨總支書記任組長，其他干部、相關小組組長為成員的鐵路護路聯防工作小組。做到了領導組織、人員兩落實，明確了責任，將這項工作做到時時有人抓、有人管。

　　2、加強鐵路護路工作的宣傳力度。

　　在今年的綜治宣傳月中，我們將鐵路護路工作納入宣傳重點，社區鐵路護路隊員深入鐵路沿線進行護路宣傳，向居住在鐵路沿線的.群眾發放宣傳資料一百五十余份，在宣傳的同時不忘提醒群眾在鐵路沿線工作、生活要注意安全，特別是小朋友不要在鐵路沿線玩耍。通過此次宣傳，群眾反映較好，對鐵路護路的知識也有了更進一步的了解。

　　3、完善機制。

　　社區逐步建立完善長效工作機制，制定了切實可行的突發事件應急預案，防止人為因素造成的非正常損失，強化鐵路沿線的治安管理，保持轄區鐵路沿線治安秩序持續穩定，充分為保證鐵路沿線長治久安奠定堅實基礎。

　　4、加強防范。

　　護路巡邏組根據掌握的情況，對鐵路沿線的拾荒人員、流浪乞討人員，以及在鐵路沿線從事不正當事物的人員進行了清理，著重對從事不正當事物的人員進行了情況摸排了解。對鐵路沿線廢舊金屬從業人員、流動人口等開展了教育工作，加強涉路矛盾糾紛排查調處工作和拆盜、破壞鐵路設備設施違法違紀的打擊和控制工作。

　　下一步我們將繼續加強鐵路護路工作力度，認真落實好各項工作措施，并將工作中存在的不足之處，及時加以整改, 努力確保我社區所負責鐵路段無任何重特大安全事故和違法犯罪活動發生。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇2

　　今年以來，我鎮按照上級鐵路護路聯防工作要求和部署，采取舉措，切實加強對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我鎮境內鐵道線的安全暢通。現將工作總結如下：

　　一、積極開展宣傳，創造輿論氛圍

　　我們在相關村護路辦組織干部深入聯系點工作的同時時，向廣大群眾進行護路宣傳。

　　大力宣傳“熱愛鐵路為榮，危害鐵路安全為恥”的護路榮辱觀，教育廣大村民和中小學生認識到以愛祖國與愛鐵路為榮相統一，危害鐵路安全的行為就是危害國家的可恥行為。工作人員以沿線各5公里范圍為重點，深入村組、田間地頭、學校，開展以“送溫暖、送平安、送服務、送法律”為主要內容的愛路護路宣傳教育活動。在愛民月走訪活動中向村民宣傳愛路護路法律知識，提供法律咨詢服務活動，防事故的安全防范常識，幫助村民提高自我安全防范能力，聽取他們的意見和建議，努力替他們排憂解難。

　　結合“小手拉大手、大手愛小手”法制教育活動，組織在暑假前在我鎮內集中開展了一次大規模的愛路護路宣傳活動，發放宣傳資料1000多份，受教育人數20xx余人。通過活動，調動了鐵路沿線師生、村民的參與積極性，增強了師生、村民愛路護路、注意人身安全的自覺性，推動了愛路護路工作的深入進行。

　　二、開展重點整治工作，確保鐵路設施和人民群眾生命財產安全

　　一是加強防止耕牛上鐵道。進一步抓好牲畜管理安全責任制度的落實，劃定易發耕牛上道、路外傷亡事故等危及行車安全的重點區段。組織民警護路隊員深入轄區開展法制觀念、生命意識宣傳教育，不斷提高廣大群眾愛路護路和自我防范能力，預防和減少鐵路事故的發生。將巡線與線路隱患的排查、整改，及路外宣傳等工作相結合，及時制止橫越線路、沿線行走、沿線放牧人員等可能影響行車安全的行為。二是繼續整治鐵路及周邊地區治安秩序工作。今年我鎮把整治鐵路治安突出問題作為“嚴打”工作的重要任務來抓。采取領導包片、案件到人等措施開展工作，取得了明顯的成效。三是持續藍色屋面整治和高鐵沿線亂堆亂放。落實“藍色屋面整治工作”尤其是高鐵沿線藍色屋面整治，對彩鋼瓦等進行加固，同時嚴格落實嚴禁收購鐵路器材責任制，鎮村民委兩級護路辦分別與廢舊金屬收購站業主簽訂嚴禁收購鐵路器材責任書。

　　三、創建護路安全村社區、學校為載體，不斷推進鐵路護路聯防工作邁上新臺階

　　按照縣護路辦的部署和要求，制定了創建護路安全村、學校的'實施方案，明確了活動目標和任務，工作重點，工作步驟、工作要求。結合實際，在突出特色和實用性下功夫，重點抓好護路聯防站、護路隊伍、護路宣傳隊伍、耕牛拴管護建設。同時把創建工作融入社會主義新農村、融入社會治安防控體系總體規劃，融入平安建設活動。在主要沿線村、校設立永久性宣傳欄的基礎上，充分了發揮法制副校長的作用，做到每學期到學校上法制和鐵路護路課1次以上。

　　護路聯防隊員積極主動向鐵路沿線村、校民和師生中宣講《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等國家有關法律、法規，真正把“知路、愛路、護路”融入到廣大群眾和師生中去。在開展創建護路安全村的基礎上，積極開展創建護路安全示范和平安鐵路示范路段活動確定了重點區段創建安全村責任人。主要職責是做好對本區段的涉路刑事案件和治安案件、防止耕牛上道、路外傷亡等危及行車安全等防范工作。在村建立護路辦的基礎上，切實落實聯防戶四個保證制度，即：保證耕牛不上鐵路、保證小孩不上鐵路、保證家庭成員不偷竊鐵路器材和通訊器材、保證安全帶范圍行車安全暢通。形成了鐵路護路工作全民抓、全民管的格局。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇3

　　為進一步提高鐵路沿線人民群眾的愛路護路和安全防護意識，確保沿線治安持續穩定和鐵路運輸安全暢通，按照沁鐵聯防辦[20xx]2號文件要求，結合西萬鎮實際情況，及時安排部署，于3月份在全鎮組織開展了為期1個月的鐵路愛路護路宣傳活動，切實維護好我鎮鐵路沿線秩序，為鐵路運輸提供良好環境。

　　一、領導重視，周密組織

　　為確保愛路護路宣傳活動取得實效，西萬鎮充分認識建立鐵路護路宣傳工作的重要性，始終把把愛路護路宣傳作為社會治安綜合治理工作的重要內容，做到同部署、同啟動、同宣傳。采取主要領導全面抓，分管領導直接抓，責任部門具體牽頭負責的工作機制，對鐵路護路宣傳進行上街宣傳、上線巡查、上門調研，及時指導沿路相關行政村開展好宣傳工作。同時以靈活的'宣傳小組形式，深入到學校、企業、入戶進行排查，開展面對面的宣傳，聽取職工群眾意見，協調路地關系。

　　二、形式多樣，內容豐富

　　結合平安建設宣傳月活動平臺，西萬鎮護路辦分別于3月6日、3月19日及27日，在西萬村、校尉營等沿路相關行政村開展鐵路護路走訪宣傳活動，并對鐵路沿線的安全隱患進行排查。活動期間，工作人員向村民群眾發放《鐵路安全知識》和宣冊頁，通過與村民面對面講解鐵路安全常識法律法規，讓村民詳細了解了在鐵路周邊擅自搭建建筑物、隔離欄內違法占地種植等危害鐵路安全的事項都是要承擔違法后果。同時告誡轄區村民：嚴禁攀爬鉆越鐵柵欄、嚴禁鐵路上放置或投擲物品、嚴禁破壞鐵路設施等危害鐵路安全事項，要求廣大村民增強法制意識，自覺遵守鐵路運行安全規定，確保鐵路運輸安全暢通和人民群眾的生命安全。此外，西萬鎮注重發揮報紙、網站、短信、微信平臺的宣傳優勢，努力擴大宣傳覆蓋率，為鐵路護路宣傳活動工作營造了良好的輿論環境，極大地提高了群眾的法治意識和安全意識，增強群眾“愛路、護路、保路”的自覺性，主動自覺地當好鐵路運輸的安全員、護路員、宣傳員。

　　最后，在轄區內各小學校開展“小手拉大手，一人帶全家，全家帶全連，一連帶全線”的延伸宣傳，通過組織學生觀看宣傳展板和宣傳片，向教師、學生和群眾講解鐵路相關常識，講解破壞鐵路設施對鐵路安全運輸的危害性，講解怎樣愛路護路、怎樣預防路傷事故等，確保宣傳無死角，有實效。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇4

　　20xx年，在區委、區府的正確指導和鎮黨委、政府的統一領導下，我鎮鐵路護路聯防工作緊緊圍繞新一輪平安魏興建設的總體思路，以“平穩有序、保障有力、治安良好、確保安全”為工作要求，不斷健全和完善鐵路治安綜合治理的常態長效工作機制。

　　一、沿線基本情況

　　在本鎮轄區內鐵路長度共2.65公里，沿線途徑友誼村村以及友誼村村小。

　　二、20xx年主要工作

　　(一)堅持齊抓共管，切實保障平安鐵路順利開展

　　鎮黨委、政府堅持把鐵路護路聯防工作作為關系鎮經濟發展和社會穩定的一項重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結、同獎懲，嚴格實行護路工作責任制，精心組織實施。

　　1、強化組織領導。鎮黨委、政府將鐵路護路聯防工作納入了我鎮平安建設的總體規劃，鎮綜治辦將鐵路護路聯防工作納入綜合治理目標進行考核，列為平安建設的一項重要內容，與綜合治理和平安建設各項工作同規劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到同步發展。同時，成立了鐵路護路聯防領導小組，友誼村委也相繼成立了鐵路護路聯防巡護網絡，保證了鐵路護路聯防工作的順利進行。

　　2、強化層層落實。我鎮始終把鐵路護路聯防工作當做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并給予高度重視何支持。我鎮黨委委員、分管領導為鐵路護路聯防工作第一責任人，部門領導為直接責任人，層層負責，層層落實“一把手工程”，確保了領導責任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負責”，全鎮上下齊抓共管的良好格局。

　　3、強化緊密協調。堅持上下結合，路地溝通，積極參加鐵路護路聯防例會，鐵路護路聯防工作領導小組成員及鐵路沿線村委會議，鎮綜治辦、鐵路公安派出所、轄區派出所、村委均出席會議。會上，各職能部門從提高對鐵路護路工作的重視，及當前開展鐵路護路聯防工作的重要性、長期性和艱巨性的角度出發，研究和討論鐵路沿線存在的問題，并制定預防和解決危害鐵路安全暢通的治安問題，維護鐵路治安穩定的相關措施。

　　(二)堅持宣傳教育，營造濃烈鐵路護路輿論氛圍

　　為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯防工作中來，堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。

　　1、利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。通過不定期地在全鎮范圍內廣泛宣傳護路愛路內容。同時，還要求鐵路沿線村在村規民約中加入愛路護路內容，要求沿線村委利用宣傳欄，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。

　　2、抓住重點對象，開展教育性宣傳。我鎮護路聯防宣傳工作開展以來，針對不同對象，要求村委經常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行教育性宣傳，簽訂責任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡;防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性;預防外來人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。

　　3、地方鐵路聯手，開展集中性宣傳。結合綜治法治宣傳月、禁毒宣傳等各類活動，積極普及宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》，充分利用散發宣傳單(冊)、張貼標語口號、懸掛宣傳橫幅等方式開展大規模的愛路護路集中宣傳活動。年內，開展鐵路護路宣傳5次，展示鐵路護路宣傳版面和黑板報6塊次，懸掛鐵路護路宣傳掛圖8條次，累計發放各類宣傳資料300余份，取得了較好的社會效果。

　　(三)堅持打防結合，有力維護鐵路動脈安全暢通

　　在實際工作中，我們堅持經常抓、抓經常，加大對護路工作的'投入力度，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。

　　1、注重治安巡控。目前，我鎮鐵路沿線村委成立了5人的護路聯防隊。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯防小分隊還對易發案區域、守道口等重點部位開展了重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發生。

　　2、注重責任監管。為進一步明確鐵路護路聯防工作的責任，與鐵路沿線的友誼村簽定了《魏興鎮鐵路護路聯防工作目標責任書》，落實責任，細化任務。同時，與廢品收購站點簽定了《治安管理協議書》，與沿線學校簽定了《路校安全責任書》。

　　3、注重沿線整治。在認真落實防范控制措施的基礎上，我們定期對鐵路沿線治安狀況進行全面的調查摸底和排摸，了解鐵路沿線的不安全隱患和易發治安案件的重點區域，并制定方案集中整治。年內共計組織開展安全檢查、集中整治3次。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇5

　　為進一步提高我校師生的愛路護路和安全防護意識，確保治安持續穩定和運輸安全暢通，按照上級的文件要求，我校結合實際，及時安排部署，于4月份在全校組織開展了為期1個月的愛路護路宣傳月活動。貼近師生需求的方式開展了豐富多樣的宣傳活動。現將活動情況總結如下：

　　一、高度重視、精心組織

　　為確保我校愛路護路宣傳月活動取得實效，我們專題研究了綜治維穩宣傳工作方案，切實把愛路護路宣傳作為我校綜治維穩宣傳的重要內容。

　　二、形式多樣，內容豐富

　　一是愛路護路宣傳與綜治維穩宣傳相結合。依托綜治維穩宣傳月活動平臺，我校充分利用廣播、標語、圖片展、專題講座等各種形式進行宣傳。

　　三、整體推進，取得實效

　　在4月份全校組織開展的愛路護路宣傳月活動中，學校領導高度重視，精心組織，宣傳教育活動規模大，范圍廣，形式多。

　　通過組織開展多種形式的.愛路護路宣傳教育，我校師生充分認識到鐵路對國民經濟發展的重要性和開展愛路護路的必要性，增強了愛路護路意識和自我防護意識，我校的愛路護路宣傳月活動達到了預期目的，取得了明顯成效，為營造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環境奠定了堅實的基礎。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇6

　　今年上半年，我局了加強鐵路沿線的日常治安管理和治安復雜區域的整治。上半年共出動警力500余人次，車輛20余臺次，開展集中清5次取得了良好成效。

　　一、加強宣傳，營造氛圍。

　　今年以來，我局將鐵路護路法律法規和愛路護路知識的宣傳工作當作工作的重中之重來抓，有效地提高了公民的防范意識，維護了鐵路沿線的安全。

　　今年x月，我局專門成立了鐵路護路法律法規和愛路護路知識宣傳小組，在全縣鐵路沿線設立流動宣傳站3處，在鐵路沿線周邊的居民群眾中開展了鐵路護路法律法規和愛路護路知識宣傳，發放了宣傳資料1000余份，受教育群眾達5余萬人次。4月x日我局會同教育部門在鐵路周邊學校開展了“愛路護路小哨兵”活動，鐵路護路民警將鐵路護路法律法規傳受到每一個學生，使學生們能從小樹立愛路護路的良好習慣，并與鐵路沿線村民簽訂愛路護路公約1000余戶，營造了濃厚的宣傳氛圍。

　　二、加強協調，聯手整治。

　　針對我轄區白家火車站地區及公興火車站少數民族人員聚集、出攤占道、車輛亂停亂放、非法營運等突出問題我局會同政府有關部門及沿線鐵路各站點的護路聯防隊員對該地區進行了聯合集中整治，清理出租房屋100余間，擋獲各種違法犯罪70余名，審查無業少數民族滯蓉人員20余名，收繳了少量管制刀具。并對糾亂停亂放，出攤占道進行了清理糾正，凈化車站周邊地區及鐵路沿線的治安秩序。

　　三、加強防范嚴厲打擊違法犯罪

　　上半年以來，我局了加強鐵路沿線的.日常治安管理，我縣護路隊員與護路民警一道晝夜堅持巡邏在成昆鐵路雙流段上。在白家火車站、公興火車站及青云寺等人員滯留較多、物品積壓較多的站點我們采取了定點守候等措施，加大了基礎防范工作，使今年刑事治安案件的發案降為零，上半年共出動巡邏人員2600人次，清理住家戶60戶，清理暫住人口20人。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇7

　　清晨的小雨過后，天一直陰沉沉的。在京滬高鐵滕州東站施工現場，江和新與另外4名工人配合著吊機，將一塊Ⅱ型軌道板鋪設在線路上。“軌道板粗鋪這道工序我們用眼還能判斷定位，但后面的精調就只能靠測量儀器了，因為精調誤差不能大于0.3毫米。”江和新擦著汗說。

　　江和新所說的測量儀器叫自動尋找目標型全站儀，測角精度為1秒，用于Ⅱ型軌道板和高速道岔板的精調測量。中鐵十六局集團京滬高鐵項目部測量主管邊建國介紹說：“以前精度6秒的儀器就能滿足鐵路工程的測量要求，根本用不到這種高精度的測量儀器。現在不同了，為了滿足高鐵高精度測量的需要，我們項目部配備了20臺這樣的設備。”

　　高速鐵路最大的特點是快，而快的同時必須保證高平順性、高穩定性、高安全性、高舒適性。要達到這樣的目標，必須提高測量精度。因此，高精度測量成為高鐵建設中的一項關鍵技術。記者在施工現場發現，路基上每隔60米就有一對測量控制點。通俗地講，這樣的點越多、密度越大，測量的.精度越高。在高鐵施工測量中，CP0、CPI、CPⅡ、CPⅢ4種網絡組成了一個統一基準的高精度測量控制網，其核心作用就是保障軌道形狀和位置的精確定位。

　　袁戰文是中鐵十六局集團京滬高鐵項目部一分部測量隊隊長，他所在的測量隊擁有30名測量技術人員和6臺高精度測量儀器，可謂兵強馬壯。“像這樣的配備，在10年前是不可想象的。這充分體現了京滬高鐵對測量的重視，工程測量非常有前途。”曾經想放棄測量專業的袁戰文自信地說。

　　在京滬高鐵施工中，測量已經從附屬專業變為主導專業，成為貫穿整個工程的主線——沒有精準的測量，很多工序都沒法展開。“對于京滬高鐵，測量就像大樹的枝干，就像人的神經中樞，就像串起閃亮珍珠的線。”中鐵十六局集團京滬高鐵項目部一分部總工程師鄭先奇形象地比喻說。

　　精調完畢的高速道岔板上的螺桿讓記者聯想到閱兵式上整齊的方隊。據說，戰士們訓練走正步時，腳離地面多少厘米有嚴格的要求，要拿尺子量。眼前，這一長排螺桿恰好像一個排面，但這里的整齊劃一要求更為苛刻，以0.1毫米計算。為了達到這樣嚴格的標準，測量隊的成員無論是在烈日炎炎的夏日，還是在雪花飄落的冬天，每天4時都要起床去工地測量，為了整理測量數據總要加班到后半夜。雖然辛苦，但他們說：“測量不再是一個有力氣沒大腦的工作，我們學到了很多知識。”

　　京滬高鐵施工中使用的測量儀器以及運用的技術已經達到工程測量界的最高水平，直接推動了工程測量的發展，成為學術界研究的熱點。8月20日，高速鐵路精密測量理論及測繪新技術國際學術研討會在西南交通大學召開，國內外知名學者、專家一起研討高速鐵路精密測量理論及測繪新技術的應用，以提高我國高速鐵路精密測量研究水平。可以這么說，測量已成為高鐵軌道工程的靈魂。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇8

　　一、工程概況：

　　嘉興滬杭客運專線高鐵站20xx年實際新建站共64個：嘉禾27個、嘉善10個、桐鄉11個、海寧16個。新建站根據實際情況采用標準站和簡易塔兩種形式，標準基站即40M標準塔+5x6M機房、簡易塔主要采用30M非標準塔，個別地方根據具體情況采用45M塔。基站設計單位：中國移動設計院；施工單位：嘉禾地區，浙江秀州建設有限公司，嘉善地區，浙江宏建建設有限公司，桐鄉地區，浙江新廈建設有限公司，海寧浙江中寧建設有限公司；土建及塔桅監理單位：蘇州建華建設監理有限責任公司監理。

　　二、工程質量及進度控制

　　高鐵基站土建及塔桅工程自20xx年4月17日工程啟動會開始，至20xx年8月底結束，總體進度基本滿足建設單位的要求。

　　在整個施工過程中，監理人員對鉆孔灌注樁成孔，鋼筋籠制作及安裝，水下砼灌注，塔基地基驗槽，塔基承臺鋼筋、予埋件、模板、砼，基礎鋼筋砼施工，管塔安裝，接地系統安裝等工序都進行了檢查驗收，驗收合格的方可進入下道工序施工。對于重要工序如鋼筋隱蔽工程，砼施工過程、管塔安裝過程等都進行全過程旁站監理。

　　對于原材料質量控制：鋼筋、水泥等原材料，必須有出廠合格證、質保書及原材料復試合格報告，方可投入使用，否則指令要求施工單位原材料予以退場。原材料除了按規定實驗外，另外依據移動公司要求根據現場檢查情況進行隨機抽取實驗，如對鋼筋、水泥的現場的隨機抽取。對于其他工序采取不定期、不定時抽檢的辦法督促施工，確保整個施工過程符合設計及施工規范要求，施工科學、合理、有序。在施工過程中抽取的實驗數如下，C25砼試塊實驗384組、材料實驗256組，隨機抽檢鋼筋和水泥實驗4組，所有實驗結果合格，符合設計及規范要求。

　　三、安全控制

　　土建工程及塔桅工程開工前，檢查施工單位安全資質，安全施工許可證等符合安全規范要求，施工單位無轉包行為。

　　檢查施工單位安全施工管理制度，安全管理體系符合安全管理條例、規范要求，安全分級管理，安全責任明確到人。

　　檢查土建單位、安裝單位特殊工種上崗證，上崗證已定期年檢，年檢合格，按要求備案。

　　檢查工程開工前施工組織設計，施工現場安全措施等符合安全管理條例及規范要求。

　　在工程施工過程中，監理人員對施工前的'安全交底，施工過程的機具、用電、人員、安全標志等進行不定期的檢查，確保施工無隱患，施工符合安全管理條例、安全管理規范要求。

　　四、工程驗收結論

　　20xx年10月初通過建設單位、設計單位、監理單位等相關人員對分部工程、質量控制資料、分部工程有關安全和功能檢測資料、主要功能和安全項目的抽查、觀感質量等進行驗收，驗收結論合格，滿足業主要求。部分需要整改的已通知施工隊整改完善。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇9

　　xx年全市春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區縣各運輸企業的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據統計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客萬人次，其中：鐵路完成客運量萬人次，公路完成客運量萬人次，水運完成客運量萬人次。實現了旅客進出暢通和各種生產生活物資正常運輸目標。

　　一、領導重視，工作責任落實

　　xxx

　　二、合理調運，滿足客貨營運

　　由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峰客流和突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點的區、重點線路和重點方向的.旅客運輸，沒有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。

　　遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，xxx門主動與成都、阿壩州等的協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次194826班，運送旅客萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客萬人次；投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節黃金周，全市共接待游客萬人次，同比增長9.88%，實現旅游收入億元，增長。其中中國觀音故里旅游區廣德風景區接待游客創歷史新高，共接待游客萬人次，增長315%。

　　為保證節日期間企業的生產和城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業經濟穩步快速發展。今年1—2月全市規模以上工業企業實現增加值億元，同比增長。

　　三、強化監管，確保運輸安全

　　市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站”和反超載等安全管理規定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執守；加強客運市場的規范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點和服務站，各執勤點不折不扣的落實了勤務計劃，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。

　　四、以客為主，提高服務質量

　　春運期間，各部門、運輸企業、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點。客運站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區的目標。xxx門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇10

　　作為中交三航二公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到蘭新第二雙線工作。在工區領導和同事們的幫助下，自己很快地適應了新疆的生活，并能積極投身到測量工作之中。回顧這一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在新疆的這段時間，以下是一年來的工作、學習及思想等情況總結：

　　一、學習方面

　　與去年相比，我公司所承建的工程都遠離上海，工程量比較飽滿，但多為我公司從未涉及的領域，就如蘭新第二雙線工程。在當今市場環境下，上海近邊的水工工程已趨于飽滿，在加上企業之間激烈的競爭，作為一個優秀的企業，只有不斷的進行改革，實行多元化經營，才能在建筑行業保持領先地位。

　　做為企業的職工，我充分認識到，只有不斷的加強學習，更新理念，才能更好的適應企業的發展，更好的為企業服務。進入高鐵工程后，我認真學習高鐵的文化、理念，與領導及同事互相學習圖紙、建設規范，并將高標準、嚴要求貫徹到每項工作中，不斷提高個人素質及業務技能，以適應新的形勢發展需要。

　　二、工作方面

　　由于剛進入高鐵建設行業，對其在建設過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經過前期的適應期后，通過領導和同事們的耐心指導及自身努力，我在熟悉的`基礎上，已經基本能完成擔任的各項工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個方面：

　　第一，在南導堤S2+000~S7+000局部損壞修復工程中，水深變化明顯，給現場施工及管理人員帶來了諸多難點。工序是先將導堤兩側破損排體的范圍及沖刷坑深度通過水下探摸的方式確定，用施工船再次測量沖刷坑內及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設計要求填成相應坡度，再鋪上軟體排，并拋設壓排石。

　　在查看了工前水深測量圖后，發現除堤身兩側水深較深外，外圍都是淺灘，兩側已建成導堤堤身較高。在通過測量船水深測量后，最終確定了施工船舶的進點路線及水位要求，對后續施工起到至關重要的作用。根據以往長江口施工中的經驗，針對施工現場的實際情況，將困點、難點的施工方案及計劃盡量想周密，完成業主及項目部的施工任務。

　　第二，在新疆蘭新第二雙線工程中，我公司對高鐵建設是個空白，工作難度可想而知，工作經驗只有在日常工作中去摸索。

　　作為本工程測量部門負責人，以前長江口工程的測量允許誤差在厘米級，到了高鐵一下提高到了毫米級，線上工程甚至更勝，一下感到不適應，甚至打過退堂鼓，不過在領導們勉勵下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。

　　工程前期是對甲供點平面坐標及高程進行全面的復測，平面控制網是由局指統一協調的，高程控制網為二等水準網，復測工作則由各工區自行進行。我工區全體測量人員在CPI、CPII平面及高程的控制樁現場交接樁完畢后，即開始高程控制網的復測工作。復測基本原則是：采用與中鐵一院原測時同精度、同方法進行本標段精測網交樁復測工作。復測工作起止時間：20xx年4月12日～20xx年4月16日。在工區領導及局領導的關心幫助下，完成了我工區管段全線19公里的高程控制網復測工作，在同時開標的1、2、3標中首個完成控制網的復測工作，受到了業主及局指領導的一致好評。

　　作為新建高速鐵路客運專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測的控制直接決定了建成后客車在高速運營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測也被視為重中之重。在沉降變形觀測工作中，做到每天的現場巡查，對沉降觀測及沉降觀測標埋中出現的問題及時提出整改，并在其整改后進行復查。在沉降觀測人員的共同努力下，我工區的沉降觀測不管是外業觀測頻次還是內業處理方面，基本能滿足設計及沉降評估公司的要求，值得一提的是我工區還受到蘭新公司的全線通報表揚。

　　在工作中對自已高標準、嚴要求，熟悉每份圖紙及設計原則、高鐵規范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請教學習，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區管段所有路基的堆載預壓的施工。

　　三、思想方面

　　我要繼續提高自身政治修養，以成為一名中國共產黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學習，思想不毫不放松，生活中、工作上時時處處以一個黨員的標準來嚴格要求自己。

　　在日常生活、工作中自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，向自己的工作生活實踐學習，進一步提高自己的理論水平和業務能力。使得自己在思想上隨時隨地和與黨組織保持高度一致，在行動中能明辨是非，勇往直前！

　　這一年來，自己的工作和表現贏得了領導的肯定，受到同事的好評。而我自己同時也得到了鍛煉，可以說獲益匪淺！當然本人取得的成績，與領導們的信任和悉心指導是分不開的。在今后工作中，更要提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。認真完成領導了交辦的一項項工作任務，盡力發揮自己力所能及的作用，做到“我的崗位，您放心”。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇11

　　xx高鐵土建工程開工建設以來，已經有兩年多的時間了，取得了不俗的業績。作為物資管理人員，我物資管理人員進行市場調查，確定供應商，我物資部門與實驗室積極配合制定的最佳配合比。我物資部門認真貫徹落實管理制度標準化、現場管理標準化、過程管理標準化、人員配備標準化四個標準化管理，開展文明施工，認真扎實做好物資管理工作，保證了物資的管理工作順利有效的運行。以下是今年的工作總結。

　　一、優選管理人員，健全管理制度

　　企業領導要自始至終重視關心物資管理工作，對施工全過程加強管理，做到事前預測分析，事中檢查落實，事后評估總結，及時發現和解決可能出現的問題，減少和避免損失。要選配具有一定文化水平、較高政治覺悟、較好業務素質，較強事業心的人員參加物資管理工作。建立和完善物資人員的崗位責任制，明確責、權、利，充分調動他們的積極性和主觀能動性，對外打好交道，對內當好家。

　　建立一套完整的物資管理制度，包括物資的目標管理制度、物資的供應和使用制度及獎罰制度。使得物資的采購、加工、運輸、儲備、供應、回收和處理得到了有效的控制、監督和考核，順利實現當期施工任務和物資效益的合理化。

　　二、加強物資計劃管理

　　施工項目物資計劃是對施工項目所需材料的預測、部署和安排，是指導與組織施工項目材料的訂貨、采購、加工、儲備和供應的依據，是降低成本、加速資金周轉、節約資金的`一個重要因素。季度材料計劃使項目材料計劃具體化，是根據施工計劃編制的，可對項目材料計劃進行調整，它是用來核算項目季度各類材料的申請量，落實各種材料的訂貨、采購和組織運輸。月度材料計劃是以單項工程為對象，結合施工作業計劃的要求而進行的施工前供料備料計劃。它是直接供料、控制用料的依據，是項目材料計劃中的重要環節，所以要求全面、及時、準確。

　　三、把好物資采購關

　　要建立以領導分工負責，由財務、倉庫及采購人員組織的審查小組，嚴格審查材料采購合同，對采購物資實行三對比的辦法，即比材料質量、比運距，堅持質量擇優而選、價格擇廉而買、路途擇近而運的原則，采購人員還必須做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市場行情，掌握市場動態。在采購具體材料前首先要向供料單位索取產品合格證或出廠質量證明單，并對證明單上所列各種材料、質量、數量、規格認真審查，將證明單、合格證或試驗單送交驗收人員和資料員。采購、調撥人員在采購中發現的質量問題和解決情況要作詳細記錄以便備查，對各種材質證明要有登記和簽收手續。

　　四、加強周轉材料管理，提高利用率

　　周轉材料價值高、用量大、使用期長。對周轉材料管理的要求是在保證施工生產的前提下，減少占用，加速周轉，延長壽命，防止損壞。周轉材料應由隊或項目部統一管理，及時做到隨拆、隨收、隨清理、隨修理、隨保養，責任到人，堆放整齊，對于手持小型周轉材料專人管理，以損換新。

　　加強原始記錄統計和分析，做好材料核算工作。健全庫房帳卡管理，及時做好材料的入庫，盤存、發放、退庫、回收等記錄和憑證的保存、統計、分析。堅持進行材料的中間核算，工地材料員要按月匯總，報工地材料消耗情況。一般按分部工程來分階段，進行材料實用的分析和核算，這樣可隨時發現問題，防止材料超用，掌握材料的盈虧，通過核算總結材料管理的經驗和弊病，通過改善加強材料管理，更好地提高企業的效益。

　　在今后的工作中，我們一定要更加努力學習，增強自己的管理水平和業務素質，把xx高鐵建設成為世界一流品質的高速鐵路，為企業的發展和提高企業的經濟效益，做出應有的貢獻。

　　高鐵沿線環境綜合整治工作總結篇12

　　為打造一個集居住、交通、商務“三位一體”的主城區新板塊，高鐵站區按照一年打好基礎，二年全面建設，五年展現形象的發展構想，緊緊依托市高鐵指揮部的領導，加大基礎設施的投入，加快推進各項重點工程，全面提升片區整體形象。現將今年上半年站區各項重點工作總結如下：

　　高鐵站區共確定14項重點工程，總投資約21億元。

　　一、今年上半年工作開展情況

　　1、抓復工，續建項目按計劃快速推進

　　高鐵指揮部春節假期之后迅速召開復工會議，對道路建設和工商業項目等工程復工工作進行全面統籌安排，并對各續建工程建設形勢、當前困難和急需解決的問題進行梳理，進一步明確了當前的工作思路和建設重點。正月初八，路、育才路、光輝路三條道路路網建設工程便早早復工，工程建設實施掛圖作戰，嚴格落實工期，力爭按時完工。目前路、育才路已基本完工，光輝路正在鋪設瀝青，確保6月底全面完工；續建的北苑安置小區主體已全部完工，正加快建設附屬工程，力爭7月底交付使用。現階段各工程建設已走上正軌，施工機械人員到位及時充足，全體參建人員正以飽滿的熱情投入到新一輪建設高潮中。

　　2、抓方案，確保新建項目順利開展

　　按照市委、市政府高規格建設高鐵站區的要求，本著錯位發展、完善功能的定位方向，統籌考慮規劃與發展的關系，科學規劃7.7平方公里的高鐵站片區。，我們進一步明確工作目標和要求，根據站區實際不斷完善提升方案的設計水平和質量，努力爭取相關部門的重視支持，為高鐵站區建設的快速推進爭取時間、贏得主動。為做好新建項目的報批工作，高鐵站區規劃建設部門積極與相關部門對接，順利完成了包括東苑安置小區、北苑商業街、高鐵站綜合樓、中學和醫院、康達叉車、匯高物流等項目的報批工作，目前目前東苑安置小區已全面開工，正進行基礎部分施工；學校和醫院選址已批，正在做方案；北苑商業街已完成招商、掛牌、簽約工作，計劃近期開工建設；高鐵站綜合樓設計已完成，場地已清理完成，計劃近期開工；康達叉車和匯高物流正在進行場地平整，土地掛牌待上土委會；中建材商混重組項目投資12億元，注冊資金4億已完成。

　　3、抓招商，加大招商引資力度

　　高鐵站區一直保持著與康達汽車零部件廠、格銳礦業等具有高科技含量的企業的聯系，積極商談落戶事宜。康達汽車項目占地170畝，計劃投資3.6億元，建設年產200萬套叉車轉向制動系統和控制系統生產基地，該項目已開始場地平整。

　　4、抓資金，為工程開展提供有效保障

　　建設資金是確保工程建設快速推進的重要前提，今年隨著高鐵站區續建、新建項目的推進開工及征遷工作的開展，工程建設資金需求量大且較為集中。我們根據本年目標任務和預期情況，提前應對、及早謀劃，本著“成本低、期限長、效率高”的工作思路，積極主動與開發商對接，大力籌措資金，為高鐵站區各項工程建設提供強有力的資金保障。

　　5、抓細節，全面提升高鐵站區建設水準

　　切實增強精細化施工意識，正確處理精細化施工管理與工期、形象進度、工程質量的.關系，努力強化施工過程中的標準化管理。制定精細化施工方案，通過采取有效手段，落實好關鍵部位精細化施工的技術措施，交底到位，問責到人，不斷進行合理調配和優化。著重加強路網建設中路面、排水系統等關鍵環節和隱蔽工程的質量控制和監管，真正實現工程建設內實外美。科學把握安置小區及地下停車場人行出入口等工程的交叉施工組織，重點抓好各工程間的銜接管理和組織協調工作，確保工程建設不受影響，同步推進。

　　6、抓調度，分解責任，嚴格落實工程責任

　　為確保工程順利實施，區狠抓公告稱調度，將14項重點工程進行分解，明確牽頭領導與責任人，強化監督機制，指揮部辦公室還與區工作督查局組成督查小組，對項目進展情況嚴格督查，切實執行重點項目建設通報機制，對高鐵站區14項重點工程進展情況實行按月通報；協調推進領導聯系重點項目建設制度，對項目建設中存在問題認真收集整理，多方協調推進項目建設。

　　二、高鐵站區發展存在的困難

　　1、資金問題。隨著光輝路、育才路、路、北苑安置小區以及東苑安置小區等項目征地拆遷工作完成，區高鐵站區資金運轉壓力增大，急待破解方案。

　　2、管理問題。隨著多項重點工程開工建設，技術人員、管理人員顯得嚴重缺乏，急需引進人才，進一步完善高鐵辦工作機制和提升工作效率。

　　3、項目入駐問題。高鐵站區項目入駐需經市里批準，環節多，銜接不流暢，加之用地指標等各方面因素，致使項目入駐難度很大。一個項目從洽談到開工建設跨越時間太長，影響企業積極性。

　　三、下一步主要工作安排和打算

　　1、倒排工期，確保在建工程按時完工。對確定的重點工程嚴格落實工期，實施掛圖作戰，有序推進，突出抓好路、育才路、光輝路三條道路路網工程建設，確保6月底全部交付使用；爭取7月底將北苑安置小區（二期）按質按量交付業主使用；加快推進東苑安置小區工程建設，爭取年底完成主體工程的80%。

　　2、扎實推進站區其他市政項目。加大對項目的督促、指導和服務工作，對站區其他市政項目以及在談項目進行分類指導。繼續推進高鐵站區的醫院、中學等市政項目，確保這些項目按計劃順利開工。

　　3、加強安全監管。狠抓工作質量，確保工程建設過程中不出任何紕漏。嚴格落實業主單位、施工單位、監理單位三位一體的質量保障體系。同時加大工程巡查力度，安排專人在工地監督，強化在建項目的安全隱患排查力度。

　　4、繼續加大宣傳與招商引資力度，廣泛與客商洽談，提高與投資商對接的準確性、有效性和成功率，結合站區規劃和投資商實力、意愿、需求，積極打造科技型特色園區。向招大項目、招有實力、有特色的項目轉變，努力實現投資商和站區的雙贏。

　　隨著高鐵站區一批重點項目的落地建設，高鐵站區積極完善各項考核制度，將責任分解落實到人，做到事事有人做、事事有人管，并把干部派往一線，掛圖作戰，倒逼工期，確保各項重點工作按期完工。讓干部在一線得以磨礪，促其成長。

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