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路橋項(xiàng)目經(jīng)理年終總結(jié)范文（通用5篇）
時(shí)光匆匆，我們?cè)诿β抵斜甲撸唤?jīng)意間我們又到了歲末年終，在這一年中有什么得失嗎，有什么值得分享的經(jīng)驗(yàn)嗎，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)年終總結(jié)了。那么如何做出一份高質(zhì)量的年終總結(jié)呢？以下是小編整理的路橋項(xiàng)目經(jīng)理年終總結(jié)范文（通用5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
路橋項(xiàng)目經(jīng)理年終總結(jié)1
本人xx年12月至xx年12月在哈爾濱鐵路工程學(xué)校機(jī)械專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，后于xx年9月至87年6月在哈爾濱職大鐵道工程專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。
xx年至xx年即在四川岷江大橋工地重點(diǎn)負(fù)責(zé)直徑1.8m的大孔徑鉆孔樁施工的技術(shù)工作。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。三年中，由于自已的積極工作，為大橋的順利完工做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是當(dāng)1.5T重的鉆頭因突發(fā)洪水而被塌孔埋在孔內(nèi)16m深處時(shí)，沒(méi)有因此而變更設(shè)計(jì)，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來(lái)，受到了業(yè)主的高度稱(chēng)贊。加筋土路堤施工中，我們發(fā)現(xiàn)了采取不同的設(shè)計(jì)理論就會(huì)有不同的設(shè)計(jì)結(jié)果，后經(jīng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，重新進(jìn)行了檢算，部分管段的路堤內(nèi)減少了大量的拉帶數(shù)量，為企業(yè)增加了效益。岷江大橋被業(yè)主評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎(jiǎng)。由于本人的積極工作，90年被破格晉升為工程師。
在濟(jì)南北環(huán)二期工程中，我任九隊(duì)技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項(xiàng)目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn)。特別是在濟(jì)南東站(原北關(guān)站)站場(chǎng)改造中，設(shè)計(jì)要求在保證既有線(xiàn)通車(chē)的條件下，對(duì)既有橋墩臺(tái)進(jìn)行加高并撤換部分梁體，這是一項(xiàng)十分艱巨的工程。由于施組編制的合理，現(xiàn)場(chǎng)組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
在膠黃鐵路膠州大橋施工中，我對(duì)墩帽模板采取了特殊設(shè)計(jì)，利用墩身上的預(yù)留螺栓建立工作平臺(tái)，不設(shè)地面支撐，而且砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。
菏日復(fù)線(xiàn)施工中，身為總工程師，主持了全標(biāo)段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號(hào)工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫(xiě)了全標(biāo)段的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和三個(gè)站場(chǎng)改造，三處換邊的過(guò)渡方案的制定。
在洙趙新河大橋板式墩身模板設(shè)計(jì)中，采用技術(shù)手段，砼內(nèi)不設(shè)一根拉筋，增加了外觀美，也為創(chuàng)建精品工程創(chuàng)造了必要的條件。針對(duì)全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來(lái)保證施工始終處于最佳控制狀態(tài)。
菏日復(fù)線(xiàn)五處管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，制作一套模板成本很高，我就四處打聽(tīng)，終于在蘭煙線(xiàn)兄弟單位找到了同型號(hào)模板，為企業(yè)節(jié)約了資金。
在膠新線(xiàn)濰河二號(hào)特大橋26#~30#墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進(jìn)不了砂巖而無(wú)能為力；大開(kāi)挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無(wú)法開(kāi)挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過(guò)大而無(wú)法實(shí)施。最后通過(guò)試驗(yàn)采用了利用現(xiàn)有的長(zhǎng)12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進(jìn)度，降低了成本，保證了工程質(zhì)量。
進(jìn)入橋墩臺(tái)身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，橋墩臺(tái)的外觀質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。在指揮部的大力支持下，高精度的模板和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)為創(chuàng)優(yōu)工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，施工工藝的優(yōu)化成了關(guān)鍵。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺(tái)混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，并親任組長(zhǎng)，對(duì)模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。調(diào)查選取了新材料DBF高性能礦物超細(xì)粉做為混凝土的外加劑，此新材料減少了混凝土水化熱，增加了混凝土的密實(shí)度；還設(shè)計(jì)采用了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑；同時(shí)對(duì)模板接縫采用強(qiáng)力膠粘貼6mm厚、9cm寬橡膠條外附雙面膠條2-3層，保證了接縫嚴(yán)密不漏漿。這些措施的'采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。
在膠新線(xiàn)20多家局級(jí)施工單位推薦的84個(gè)工程項(xiàng)目中，只有全長(zhǎng)2597m的濰河2#特大橋被建指評(píng)為全線(xiàn)唯一的“最佳工程”，并在竣工驗(yàn)收中以全優(yōu)工程通過(guò)了接管單位驗(yàn)收。目前正在申報(bào)局級(jí)、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。
為了全標(biāo)段整體創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)，對(duì)全標(biāo)段的人行道步行板、站臺(tái)帽石等小型混凝土預(yù)制件的施工，又調(diào)查采用了橡膠模具的施工方法，使得混凝土預(yù)制件的外觀質(zhì)量得到了大大的提高。
20xx年底我來(lái)到膠濟(jì)線(xiàn)，直接參與了200km電氣化改造工程施工。由于既有線(xiàn)行車(chē)密度大、正線(xiàn)為無(wú)逢線(xiàn)路、幫寬橋多且施工難度大、技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)高、工期緊等眾多特點(diǎn)，為確保既有線(xiàn)行車(chē)安全，我們認(rèn)真編制了每一項(xiàng)施工方案，解決了既有線(xiàn)擠密樁施工、抽換Ⅲ型枕施工、級(jí)配碎石最佳配比確定、橋幫寬施工時(shí)的線(xiàn)路加固和SC325道岔焊接等多項(xiàng)技術(shù)難題。
為了積累好的經(jīng)驗(yàn)和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20xx年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章；在山東省深基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)主編的《山東深基礎(chǔ)工程》20xx年第2期上發(fā)表了題為《注漿布袋樁在鐵路橋涵地基加固中的應(yīng)用》的文章；在《科技通訊》20xx年第4期上發(fā)表了《長(zhǎng)大線(xiàn)路多頭鋪軌施工的計(jì)算與控制》、《箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟(jì)分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結(jié)》三篇論文；在《科技通訊》20xx年第2期上發(fā)表了《既有線(xiàn)橋涵接長(zhǎng)施工的安全技術(shù)措施》一篇論文。在局20xx年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護(hù)》和《既有線(xiàn)限時(shí)人工插入砼道岔施工方法》二篇論文；濰河二號(hào)特大橋的《砼表面質(zhì)量控制》也在20xx年《科技通訊》上發(fā)表。
關(guān)于《頂進(jìn)大跨度斜交框構(gòu)橋時(shí)既有線(xiàn)路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎(jiǎng)；《濰河2#特大橋混凝土墩臺(tái)施工質(zhì)量控制》獲局第23次QC小組成果二等獎(jiǎng)。
在部級(jí)刊物《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》20xx年第二期上發(fā)表了《濰河2#特大橋混凝土墩臺(tái)施工質(zhì)量控制》一篇論文。自87年從事技術(shù)工作以來(lái)，我先后參加了四川新津岷江大橋的施工和濟(jì)南北環(huán)鐵路二期、膠黃線(xiàn)、京九線(xiàn)、青臨線(xiàn)、山東棗莊公路大橋、藍(lán)煙一期復(fù)線(xiàn)、菏日復(fù)線(xiàn)、膠新線(xiàn)、膠濟(jì)線(xiàn)電化改造等公路、鐵路工程的施工建設(shè)。20xx年11月我被集團(tuán)公司命名為第七批中青年科技人才；20xx年2月被濟(jì)南局菏日復(fù)線(xiàn)建設(shè)指揮部評(píng)為2000年度“先進(jìn)個(gè)人”；20xx年2月被公司評(píng)為20xx年度“優(yōu)秀科技工”；20xx年12月被濟(jì)南局膠新指揮部評(píng)為“優(yōu)秀指揮長(zhǎng)”。20xx年10月被集團(tuán)公司聘任為高級(jí)工程師職務(wù)。今后，我還將加倍努力地工作，充分利用自己的智慧和汗水，為公司的振興與輝煌作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
路橋項(xiàng)目經(jīng)理年終總結(jié)2
寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)鐵路橋，線(xiàn)間距4.0m，設(shè)計(jì)時(shí)速160Km，橋址位于蕪湖市區(qū)，鄰近蕪湖火車(chē)站，橋梁跨越蕪湖市黃山東路、利民東路等多條城市主干道，同時(shí)跨越長(zhǎng)江支流青弋江，起訖里程GDK114+708.850～GDK116+927.965，全橋長(zhǎng)2219.115m，橋梁兩端通過(guò)路基與既有寧蕪線(xiàn)相連。該橋是寧安城際鐵路的配套工程，該工程建設(shè)順利與否，直接影響寧安城際鐵路的總工期。該工程工期緊、任務(wù)重、施工難度非常大。我分部自8月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在局安慶橋項(xiàng)目部、四公司和鐵四院監(jiān)理的大力支持和正確指導(dǎo)下，精心組織，統(tǒng)一思想，調(diào)配資源，充分調(diào)動(dòng)參建員工的積極性，較好地完成了局項(xiàng)目部下達(dá)的任務(wù)。具體表現(xiàn)為：
一、施工準(zhǔn)備及完成臨建工程量
1、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、混凝土工廠及實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)
通過(guò)我分部的努力，9月初我們與鏡湖區(qū)建投簽訂了生產(chǎn)、生活區(qū)臨時(shí)用地協(xié)議并立即開(kāi)工。僅用1個(gè)月的時(shí)間就完成了生活區(qū)的建設(shè)。北岸生產(chǎn)生活區(qū)填宕渣16739m3（因生產(chǎn)生活區(qū)建于一污水塘中），生產(chǎn)生活區(qū)澆注混凝土4416m3，混凝土工廠澆注混凝土2906m3、試驗(yàn)實(shí)澆注混凝土138m3，便道澆注混凝土xx82m3，共計(jì)澆注混凝土4670立方米。建成辦公、生活及實(shí)驗(yàn)室板房（按3.6m×6m設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)間）113間（2441㎡）。同時(shí)項(xiàng)目部堅(jiān)持以人為本，構(gòu)建和諧環(huán)境，建立了員工學(xué)習(xí)活動(dòng)室、員工浴室、食堂、招待所、工地保衛(wèi)、籃球場(chǎng)和羽毛球場(chǎng)等設(shè)施，并為每個(gè)宿舍配備了電視，豐富和方便了職工的業(yè)余生活。并對(duì)生產(chǎn)及生活區(qū)進(jìn)行綠化，讓我們的員工可以在一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬進(jìn)新建成的項(xiàng)目部辦公、生活。
生產(chǎn)區(qū)設(shè)置為鋼筋加工車(chē)間，布置xxt及20t的龍門(mén)吊各一臺(tái)，并在龍門(mén)吊外側(cè)設(shè)置三組鋼筋存放區(qū)和一組鋼筋加工區(qū)。鋼筋存放、加工區(qū)均設(shè)置雨棚。鋼筋作業(yè)區(qū)建設(shè)全部完成，已開(kāi)始加工Ф1m鋼筋籠和Ф2m鋼筋籠。
混凝土工廠和實(shí)驗(yàn)室已于9月底建設(shè)完畢，實(shí)驗(yàn)室各種試驗(yàn)設(shè)備（儀器）于9月28日已通過(guò)蕪湖市計(jì)量測(cè)試研究所的標(biāo)定，混凝土工廠于9月底安裝調(diào)試完畢，xx月12日通過(guò)地方計(jì)量局標(biāo)定，xx月26日試驗(yàn)室、混凝土工廠通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收。混凝土工廠于xx月6日投入使用，已為我分部施工便道道路硬化攪拌混凝土1560m3。
2、棧橋及便道施工
跨青弋江橋施工運(yùn)輸棧橋（B=6.2m）北岸完成75m，插打管樁283延米（22根），安裝貝雷架230（3m）片，安裝橋面板34塊（1.99m×6.02m）；42#墩支棧橋（B=6.2m）完成75m，插打管樁94延米（7根），安裝貝雷架30（3m）片，安裝橋面板4塊（1.99m×6.02m）；42#墩水上施工平臺(tái)已插打管樁18根；龍門(mén)吊雙棧橋（B=3m，B=1.8m）雙側(cè)完成122米。南北兩側(cè)施工便道完成928米，累計(jì)填筑片石及宕渣27194m3，澆注路面混凝土xx82m3.
3、主橋
插打主橋樁基護(hù)筒14根（2.3m×9m），插打北引橋樁基護(hù)筒56根（1.5m×3m）。40#墩3、5號(hào)孔已開(kāi)孔、造漿；41#墩2、4、7、8號(hào)孔已開(kāi)孔造漿。
4、引橋
目前我們已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩計(jì)32根（1.5m×3m）鋼護(hù)筒預(yù)埋工作，同時(shí)31#至39#墩具備開(kāi)鉆條件。37#墩4、8號(hào)孔已開(kāi)孔、造漿。
5、臨時(shí)用電
已安裝變壓器5臺(tái)（3*500KVA+2*400KVA），3臺(tái)400KVA已接電投入使用。
6、三電遷改
解決好三電遷改工作是保證寧蕪線(xiàn)還建工程青弋江大橋施工順利施工的關(guān)鍵。我分部對(duì)此項(xiàng)工作一直高度重視，在業(yè)主三電遷改工作尚未啟動(dòng)的情況下，我分部主動(dòng)出擊，積極主動(dòng)地與三電產(chǎn)權(quán)所屬各單位溝通協(xié)調(diào)，并請(qǐng)蕪湖供電局、中國(guó)電信蕪湖分公司及蕪湖工務(wù)段、電務(wù)段等相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看，對(duì)各自線(xiàn)路進(jìn)行確認(rèn)，制定遷改方案，目前該項(xiàng)工作取得了一定的進(jìn)展。鐵路供電段的線(xiàn)桿已遷改完畢。通信線(xiàn)路11月6日已于蕪湖電信分公司簽訂遷改協(xié)議，擬于15個(gè)工作日遷改完畢。地方供電及其他線(xiàn)路遷改方案及預(yù)算已出臺(tái)，目前已簽訂遷改協(xié)議。
7、工程技術(shù)保障方面
編制了前期施工方案，如《青弋江特大橋施工組織設(shè)計(jì)》、《棧橋施工方案》、《鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《鋼筋籠制作與安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、《鉆孔平臺(tái)施工方案》、《鋼護(hù)筒插打作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》等，并進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)交底。積極組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)規(guī)范，了解規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量。加強(qiáng)工程內(nèi)業(yè)資料收集、整理，建立規(guī)范的管理制度。青弋江特大橋正式施工圖11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00寧安公司在三分部項(xiàng)目部會(huì)議室組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位以及蕪湖市相關(guān)部門(mén)召開(kāi)了施工圖紙的技術(shù)交底會(huì)議。并形成了會(huì)議紀(jì)要。施工組織設(shè)計(jì)以及物機(jī)等部門(mén)的相應(yīng)開(kāi)工報(bào)告材料應(yīng)經(jīng)報(bào)監(jiān)理站審核。目前正在積極上報(bào)開(kāi)工報(bào)告。棧橋施工方案已經(jīng)報(bào)業(yè)主審批完成。試驗(yàn)樁施工方案已經(jīng)監(jiān)理審核報(bào)業(yè)主待審批。
二、安全質(zhì)量控制情況
1、與蕪湖工務(wù)段簽訂了《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全協(xié)議》，并且落實(shí)了項(xiàng)目部自己和工務(wù)段派駐現(xiàn)場(chǎng)的既有線(xiàn)安全防護(hù)監(jiān)護(hù)人員。
2、通過(guò)工務(wù)段購(gòu)買(mǎi)了包括紅黃信號(hào)旗、響礅、號(hào)角、火炬、對(duì)站專(zhuān)用對(duì)講機(jī)等在內(nèi)的一批專(zhuān)用安全防護(hù)用具。
3、根據(jù)既有線(xiàn)施工的相關(guān)文件和要求，制定了專(zhuān)門(mén)的針對(duì)既有線(xiàn)施工的專(zhuān)項(xiàng)安全防護(hù)措施，并對(duì)各相關(guān)部門(mén)和作業(yè)隊(duì)，分批次開(kāi)展了安全技術(shù)交底和教育，累計(jì)達(dá)12次、256人。
4、根據(jù)制定的安全防護(hù)措施，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)監(jiān)控落實(shí)了大型機(jī)械設(shè)備的入場(chǎng)檢驗(yàn)準(zhǔn)入制，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“一人一機(jī)一防護(hù)”。電線(xiàn)電纜架空設(shè)置，泥漿池、樁坑的臨邊、加蓋防護(hù)，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)緊鄰居民小區(qū)的特點(diǎn)，增設(shè)了現(xiàn)場(chǎng)安全警示牌和現(xiàn)場(chǎng)安全巡視力度。
5、編制了既有線(xiàn)侵線(xiàn)事故的應(yīng)急救援預(yù)案，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了安全交底，正編制和組織預(yù)案的演練工作。
6、安全用品的投入。根據(jù)施工進(jìn)程和需要，項(xiàng)目部先后投入資金購(gòu)買(mǎi)了滅火器120瓶、對(duì)講機(jī)一共15臺(tái)、線(xiàn)路施工黃馬褂50件、袖標(biāo)30副、各類(lèi)安全警示警告牌若干等相關(guān)安全用品，為施工現(xiàn)場(chǎng)的安全控制提供了有力的物質(zhì)保障。
7、加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量把關(guān)力度。加強(qiáng)大臨設(shè)施的質(zhì)量檢查和監(jiān)控，對(duì)于我們的要求主要是現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)，于是就要長(zhǎng)期的進(jìn)行檢查，逐條逐項(xiàng)的落實(shí)。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題立即進(jìn)行下發(fā)質(zhì)量整改通知單，限期內(nèi)完成，對(duì)于一些尖銳的'問(wèn)題就要展開(kāi)討論，制定整改方案。
8、加強(qiáng)關(guān)鍵工序質(zhì)量問(wèn)題的學(xué)習(xí)和討論。為此我們組織了滾扎直螺紋絲頭質(zhì)量控制小組，經(jīng)常進(jìn)行深入研究，解決實(shí)際生產(chǎn)中的質(zhì)量問(wèn)題。
9、加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，從源頭抓起，不合格材料堅(jiān)決退場(chǎng)。
10、借助業(yè)主“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”活動(dòng)的契機(jī)和平臺(tái)，我分部與參建單位和個(gè)人簽訂了“捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全”責(zé)任狀，使安全、質(zhì)量的責(zé)任得到有效、明確的分解，使責(zé)任分解工作縱向到底，橫向到邊，不留空隙，不留死角，全員履責(zé)，有效提高廣大參戰(zhàn)員工的安全防范意識(shí)。同時(shí)認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任體系，繼續(xù)推行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，使安全工作始終處在可控狀態(tài)，杜絕各類(lèi)安全事故的發(fā)生。
三、提升形象，抓好文明施工。
一是對(duì)生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)及混凝土工廠的文明施工體系和硬件超前規(guī)劃，做到高起點(diǎn)、規(guī)范化；二是繼續(xù)落實(shí)文明施工的各項(xiàng)要求；三是加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的經(jīng)常性管理。在此基礎(chǔ)上，目前整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)做到了施工控制規(guī)范，安全標(biāo)識(shí)統(tǒng)一，物料堆放整齊，駐地環(huán)境整潔，宣傳標(biāo)語(yǔ)醒目，企業(yè)文化深入人心，文明施工達(dá)標(biāo)率為xx0％，充分展示了大橋人文明之師的良好風(fēng)貌。除此外，我們還采取走出去的方式，學(xué)習(xí)周邊施工企業(yè)好的管理經(jīng)驗(yàn)，提高了施工單位和管理人員對(duì)文明施工重要性的認(rèn)識(shí)。
20xx年度的工作設(shè)想：
一、緊扣重點(diǎn)，有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度。
充分調(diào)動(dòng)參戰(zhàn)員工的工作熱情和積極性，針對(duì)重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解，通過(guò)工藝改進(jìn)、提高工效，超前謀劃，倒排施工工期，配足各種生產(chǎn)資源，科學(xué)組織施工。從而有序推進(jìn)重要工序的施工進(jìn)度，確保全年生產(chǎn)任務(wù)的完成。
二、把安全工作提升到創(chuàng)和諧社會(huì)的高度常抓不懈。
“生產(chǎn)的一切目的都是為了人”，而且人身安全是構(gòu)建和諧社會(huì)的最根本條件。20xx年安全工作的重點(diǎn)是既有線(xiàn)施工、水上施工、高空作業(yè)、大型臨時(shí)設(shè)施及大型起重設(shè)備的安全。安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻。安全生產(chǎn)容不得半點(diǎn)麻痹。高度重視既有線(xiàn)施工安全，加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育工作，嚴(yán)格制定各種安全規(guī)章制度，加強(qiáng)既有線(xiàn)安全施工管理，確保萬(wàn)無(wú)一失。我們要進(jìn)一步加強(qiáng)宣傳、教育和培訓(xùn)。以人為本，提高安全意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防為主，嚴(yán)格管理兩條原則，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的不安全行為、不安全狀態(tài)、不安全環(huán)境監(jiān)督。真正形成：“安全不留死角，責(zé)任無(wú)縫連接，全員共同參與”的安全生產(chǎn)工作格局，確保實(shí)現(xiàn)全年零事故的目標(biāo)。
三、把精細(xì)化管理融進(jìn)質(zhì)量管理過(guò)程，爭(zhēng)做精品、工藝品。
20xx年我們要抬高質(zhì)量工作起點(diǎn)，牢固樹(shù)立一次成優(yōu)的觀念。進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制體系，加強(qiáng)對(duì)承臺(tái)、墩身帽等外觀質(zhì)量的控制，加大對(duì)混凝土施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的控制，更好的詮釋工程的“內(nèi)實(shí)外美”，力爭(zhēng)做精品工程和示范工程。
四、繼續(xù)推進(jìn)精細(xì)化管理，在降低項(xiàng)目成本上下功夫。
20xx年，我們將在加強(qiáng)精細(xì)化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目管理程序標(biāo)準(zhǔn)，要采取切實(shí)有效的手段，降低成本，提高作業(yè)工效，總之，要把xx年作為管理年，向管理要效益，全面提高我們管理水平。
五、繼續(xù)改變觀念，促進(jìn)文明施工上層次、出新樣。
文明施工是施工企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。面對(duì)管理上的嚴(yán)格要求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我們必須高度重視文明施工。必須從思想入手，從大局出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)文明施工的重要性和緊迫性。一是強(qiáng)化規(guī)范管理，規(guī)范每個(gè)作業(yè)程序環(huán)節(jié)，不斷提高施工管理水平。二是強(qiáng)化監(jiān)督管理。文明施工考核小組不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)達(dá)不到文明施工標(biāo)準(zhǔn)的，及時(shí)要求整改。三是強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)管理。建立行之有效的激勵(lì)約束機(jī)制，調(diào)動(dòng)各工點(diǎn)積極性。通過(guò)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，形成比、學(xué)、趕、幫、超的良好的文明施工氛圍。促進(jìn)文明施工上層次、上臺(tái)階。
總之，在寧安公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵四院監(jiān)理和局項(xiàng)目部的幫助和支持下，我們將只爭(zhēng)朝夕，勇創(chuàng)一流，堅(jiān)決按照業(yè)主提出的“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠，打造世界一流客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”的要求，秉承“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)理念，全力以赴建好青弋江大橋，向業(yè)主，向集團(tuán)公司、向社會(huì)交上一份滿(mǎn)意的答卷。
路橋項(xiàng)目經(jīng)理年終總結(jié)3
時(shí)光荏苒，一年即將過(guò)去，反省這一年，20XX年對(duì)于路橋工程部是非常重要的一年，路橋工程部在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，在公司各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的密切配合下，開(kāi)始承接一些房建類(lèi)工程；路橋工程部以前主要是修路和修橋，從未涉足200萬(wàn)以上的房建類(lèi)工程，但作為公司工程建設(shè)專(zhuān)業(yè)的核心職能部門(mén)，我們必須嚴(yán)記公司領(lǐng)導(dǎo)的教誨和囑托，從部門(mén)職能出發(fā)，邊干邊學(xué)，從工程項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)和開(kāi)發(fā)要求著手，突出自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，充分發(fā)揮部門(mén)在工程技術(shù)管理上的核心作用，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，較好地完成了公司領(lǐng)導(dǎo)安排的.各項(xiàng)任務(wù)。路橋工程部形成一個(gè)專(zhuān)業(yè)配套齊全，崗位職責(zé)分明的團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、有很強(qiáng)戰(zhàn)斗力的集體。
一、路橋工程部20XX年人員及生產(chǎn)情況：
目前分公司有道路施工及基建業(yè)務(wù)人員7名，其中具備道路橋梁工程施工二級(jí)建造師1人，建筑安裝工程二級(jí)建造師1人，機(jī)電工程二級(jí)建造師1人，造價(jià)師及建筑類(lèi)“八大員”等專(zhuān)業(yè)資格人員4人，占分公司員工總數(shù)的20%。
在公司領(lǐng)導(dǎo)及公司各級(jí)部門(mén)共同努力下，截至今年12月底，路橋工程部全年中標(biāo)道路工程8個(gè)，中標(biāo)橋梁工程2個(gè)。全年簡(jiǎn)易道路修筑完成32.75km，完成場(chǎng)地建設(shè)：177240㎡。瀝青道路修筑完成9.5km，完成a區(qū)-b區(qū)104km主干道路維修養(yǎng)護(hù)。完成過(guò)水路面及涵管橋修筑一座，中標(biāo)大跨度立交橋一座，全年中標(biāo)基建工程項(xiàng)目21個(gè)：完成房屋建設(shè)3022.65㎡，完成各種混凝土工程混凝土澆筑4000m3；綠化及防沙工程，20XX年完成氣田綠化管護(hù)50000㎡，中標(biāo)新增綠化項(xiàng)目35000㎡，完成新建綠化5000㎡。中標(biāo)處理廠280000㎡防風(fēng)固沙項(xiàng)目一個(gè)。
二、精細(xì)管理工作完成情況
1、大力開(kāi)展“對(duì)標(biāo)培訓(xùn)教育月”活動(dòng)。隨著分公司基建工程業(yè)務(wù)的快速發(fā)展及分公司對(duì)阿姆河天然氣公司中高端市場(chǎng)的介入，行業(yè)工藝、技術(shù)服務(wù)進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，路橋工程部相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員知識(shí)已經(jīng)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，為此，部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的組織組織安排下決定采取“送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行全方位技能培訓(xùn)，做到活動(dòng)部署全局化、計(jì)劃制定日程化、培訓(xùn)管控細(xì)致化。加大對(duì)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，努力提高分公司工程技術(shù)人員業(yè)務(wù)能力和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，加大特種作業(yè)技術(shù)人員儲(chǔ)備。使部門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員適應(yīng)分公司介入高端工程技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)需求。全年共計(jì)開(kāi)展工程技術(shù)類(lèi)培訓(xùn)12次，培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)人員8人，中方技術(shù)人員參加國(guó)內(nèi)技術(shù)培訓(xùn)2次，共計(jì)2人，全年參加全國(guó)二級(jí)注冊(cè)建造師考試3人次，通過(guò)3人次。參加全國(guó)注冊(cè)一級(jí)建造師考試1人次。
2、強(qiáng)化基礎(chǔ)工作，加強(qiáng)單體工程考核，部門(mén)年度考核，工程技術(shù)人員考核，抓好各單體工程項(xiàng)目前期的圖紙審查、工程預(yù)算、技術(shù)交底工作，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)流程的控制，抓好國(guó)內(nèi)物資供應(yīng)，降低國(guó)內(nèi)物資供應(yīng)周期，提高精細(xì)化管理水平，確保各單體工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度。
3、強(qiáng)化hse體系建設(shè)。一是認(rèn)真踐行屬地管理、有感領(lǐng)導(dǎo)和直線(xiàn)責(zé)任，強(qiáng)化員工培訓(xùn)、加強(qiáng)突發(fā)事件的預(yù)警和處置應(yīng)對(duì)，全面提升安全風(fēng)險(xiǎn)管控。二是結(jié)合分公司土庫(kù)曼斯坦生產(chǎn)實(shí)際，結(jié)合項(xiàng)目公司hse管理規(guī)定、針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，進(jìn)行有效的標(biāo)示培訓(xùn)，提高分公司員工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。三是開(kāi)展設(shè)備設(shè)施定期檢查。加強(qiáng)設(shè)備出歸場(chǎng)檢查力度，保證設(shè)備使用安全，降低設(shè)備使用風(fēng)險(xiǎn)。四是進(jìn)一步梳理完善hse管理體系。參照公司hse管理體系規(guī)范，結(jié)合安全文化建設(shè)相關(guān)要素，促進(jìn)基建工程hse管理水平的提升，推動(dòng)項(xiàng)目部hse管理體系的有效運(yùn)行。
4、對(duì)施工項(xiàng)目全面管控。
為有效做好工程項(xiàng)目成本控制、投資控制、進(jìn)度控制，認(rèn)真做好工程項(xiàng)目圖紙會(huì)審工作，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)做好工程項(xiàng)目圖紙會(huì)審前的圖紙初審、內(nèi)審工作，為圖紙會(huì)審做好準(zhǔn)備工作，使圖紙會(huì)審工作抓在事前、控制在事中、落實(shí)在事后。
質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、聯(lián)檢”制度，開(kāi)展了施工現(xiàn)場(chǎng)目視化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，優(yōu)化施工組織管理措施，做到將質(zhì)量檢查把關(guān)轉(zhuǎn)到對(duì)質(zhì)量的事前安排和事中控制，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、項(xiàng)目公司工程管理標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程，做到高標(biāo)準(zhǔn)組織、高標(biāo)準(zhǔn)施工，高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，突出質(zhì)量監(jiān)控，確保各單體工程得到業(yè)主認(rèn)可與好評(píng)。
強(qiáng)化進(jìn)度控制。針對(duì)分公司個(gè)在建單體工程制定詳細(xì)的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，制定單體工程進(jìn)度日、周、月報(bào)制度，對(duì)單體工程進(jìn)度實(shí)行全程監(jiān)，定期召開(kāi)單體工程進(jìn)度匯報(bào)例會(huì)，及時(shí)有效的掌握各單體工程精度情況，對(duì)單體工程進(jìn)度偏差及時(shí)分析，及時(shí)糾偏。確保各單體工程按計(jì)劃進(jìn)度實(shí)施。
健全施工資料歸檔工作，加強(qiáng)工程資料的整理和歸檔工作。對(duì)已完工的項(xiàng)目，按照工程資料驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，整理檢查開(kāi)工前的各項(xiàng)手續(xù)辦理、施工中的工程資料、竣工驗(yàn)收和工程結(jié)算資料等方面，使工程資料統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一格式，待全部完善、合格后移交項(xiàng)目公司資料歸檔部門(mén)。
三、工作亮點(diǎn)及存在的問(wèn)題
1、工作亮點(diǎn)
1）、制定完善了路橋工程部個(gè)崗位崗位職責(zé)，明確崗位職責(zé)。健全了部門(mén)設(shè)備臺(tái)賬。
2）、制定了詳細(xì)單體工程運(yùn)行計(jì)劃，加強(qiáng)了個(gè)單體工程的成本控制。有效控制和降低了單體工程施工成本。
3）分公司為貫徹執(zhí)行分公司安全生產(chǎn)理念，加強(qiáng)了各單體工程的安全管理，真真做到了各單體工程安全不達(dá)標(biāo)不開(kāi)工，實(shí)現(xiàn)了分公司20XX年單體工程零事故的目標(biāo)。
2、存在問(wèn)題
1）、部門(mén)人員專(zhuān)業(yè)組織不健全，相應(yīng)崗位缺乏相應(yīng)工程技術(shù)人員。
2）、工程施工中計(jì)劃性較差，單體工程管理水平有待提高。
3）、工程技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)不夠健全，施工水平和專(zhuān)業(yè)知識(shí)有待提高。
路橋項(xiàng)目經(jīng)理年終總結(jié)4
自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊(duì)第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來(lái)東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國(guó)道湛江段一級(jí)公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速公路坡心至官渡段14標(biāo)、開(kāi)陽(yáng)高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo)、陽(yáng)茂高速公路6標(biāo)等工程項(xiàng)目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線(xiàn)高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長(zhǎng)17.338公里，大橋1座總長(zhǎng)210m；
2、主持了陽(yáng)江至云浮高速公路陽(yáng)江至陽(yáng)春段A7合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長(zhǎng)7.0公里，大橋2座總長(zhǎng)913m；
3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設(shè)管理工作，該項(xiàng)目全長(zhǎng)19.36公里，大橋4座總長(zhǎng)1028m。
經(jīng)過(guò)十六年的工作實(shí)踐，取得了一定成績(jī)和積累了不少寶貴經(jīng)驗(yàn)。下面是任職路橋工程師期間的專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、施工前技術(shù)準(zhǔn)備
每個(gè)項(xiàng)目的施工前準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會(huì)審，施工組織設(shè)計(jì)的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設(shè)計(jì)圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項(xiàng)目的技術(shù)要求，對(duì)于圖紙上存在問(wèn)題的及時(shí)匯總、上報(bào)并請(qǐng)求協(xié)助解決。對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)，了解工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗(yàn)等），使施工人員熟悉工程情況，設(shè)計(jì)意圖、要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進(jìn)行。
二、施工測(cè)量
測(cè)量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，而測(cè)量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。
每當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門(mén)提供的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密工作。進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，按照工程技術(shù)等級(jí)要求和規(guī)范要求進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際地形條件及施工需要，增設(shè)加密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，形成附合導(dǎo)線(xiàn)或閉合導(dǎo)線(xiàn)和附合水準(zhǔn)路線(xiàn)或閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)，使導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)精度可滿(mǎn)足規(guī)范及施工的需要，并對(duì)工程的特殊構(gòu)造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь�(xiàn)網(wǎng)控制，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的準(zhǔn)確性，每隔一定時(shí)間進(jìn)行定期觀測(cè)。
施工期間，全面控制路基、結(jié)構(gòu)物、防護(hù)工程等的平面位臵及高程，這為現(xiàn)場(chǎng)施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗(yàn)人員提供必須的測(cè)量資料。路基的填挖施工，按照實(shí)際情況放好坡口開(kāi)挖線(xiàn)，坡腳填筑線(xiàn)，平臺(tái)位臵，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清楚里程樁號(hào)，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位臵及相對(duì)關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位臵和縱橫軸線(xiàn)等。防止測(cè)量錯(cuò)誤，放樣時(shí)實(shí)行一種方法測(cè)量，多種方法復(fù)核的觀測(cè)程序，從不同的導(dǎo)線(xiàn)控制點(diǎn)去復(fù)核，如果測(cè)量偏差超出施工測(cè)量誤差范圍，認(rèn)真總結(jié)，找出偏差原因，重新放樣，并做好測(cè)量記錄，數(shù)據(jù)確定無(wú)誤后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
三、試驗(yàn)工作
試驗(yàn)工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容。負(fù)責(zé)檢查、鑒定和驗(yàn)收工程項(xiàng)目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定要求，負(fù)責(zé)各類(lèi)原材料試驗(yàn)、各種混合料配合比設(shè)計(jì)。負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的過(guò)程控制。
開(kāi)工前，對(duì)每個(gè)試驗(yàn)儀器及檢測(cè)設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，如果出現(xiàn)性能下降及時(shí)調(diào)整，而調(diào)整后還達(dá)不到要求精度，向上級(jí)報(bào)告并送指定地點(diǎn)維修，修復(fù)后經(jīng)計(jì)量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志，并做好記錄，建立試驗(yàn)儀器和設(shè)備臺(tái)帳，妥善歸類(lèi)保存。認(rèn)真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗(yàn)，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗(yàn)、砂漿配合比試驗(yàn)等，為開(kāi)工做好準(zhǔn)備。
施工過(guò)程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)填寫(xiě)試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告，加強(qiáng)施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，做好試驗(yàn)路段的試驗(yàn)，這指定某一有代表性填筑路段為試驗(yàn)路段，做好壓實(shí)度和含水量試驗(yàn)，認(rèn)真檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，而計(jì)算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線(xiàn)的填筑施工。
當(dāng)接到現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)任務(wù)后，積極行動(dòng)，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細(xì)觀察和記錄試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象或試驗(yàn)結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)匯報(bào)，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔(dān)誤和每項(xiàng)工程的每個(gè)工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)或檢驗(yàn)、試驗(yàn)不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。
四、現(xiàn)場(chǎng)施工組織
負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級(jí)頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會(huì)標(biāo)書(shū)文件，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細(xì)部大樣圖及施工輔助圖，提供項(xiàng)目的材料使用計(jì)劃，填寫(xiě)所負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料。
開(kāi)工前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，了解當(dāng)?shù)氐乃摹夂颍才胖笇?dǎo)做好施工現(xiàn)場(chǎng)原地面臨時(shí)排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計(jì)劃，安排班組施工任務(wù)，并對(duì)所管轄班組或勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，特殊結(jié)構(gòu)的'關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅(jiān)持施工第一線(xiàn)，對(duì)質(zhì)量最終負(fù)責(zé)。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實(shí)，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來(lái)臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時(shí)防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓，汽車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的土要盡快撒開(kāi)，根據(jù)測(cè)量人員放樣的填土邊界寬，均勻地?cái)備仯射伜穸葢?yīng)符合規(guī)定要求，有可能的話(huà)，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車(chē)裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫(huà)出填土方格，專(zhuān)人指揮汽車(chē)在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車(chē)卸土或推土機(jī)撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實(shí)不致積水。碾壓路基時(shí)遵循“先靜后動(dòng)，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚(yú)鱗狀時(shí)，進(jìn)行局部處理，重新碾壓。
碾壓完畢之后通知試驗(yàn)人員，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢查，檢查合格后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，準(zhǔn)備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開(kāi)挖前開(kāi)挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開(kāi)挖時(shí)根據(jù)測(cè)量人員提供的開(kāi)挖線(xiàn)數(shù)據(jù)，豎立明顯的標(biāo)志（如制作邊坡架）指揮機(jī)械手操作，使開(kāi)挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費(fèi)，而且給防護(hù)工程施工提供方便，護(hù)坡的骨架、植草防護(hù)隨著路塹的開(kāi)挖，按照臺(tái)階的布設(shè)分級(jí)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，既可以利用路基的施工便道作為運(yùn)輸通道，減少人工搬運(yùn)的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長(zhǎng)時(shí)間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實(shí)工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹(shù)立“預(yù)防為主，事前控制”的指導(dǎo)思想，對(duì)施工中重點(diǎn)工程，隱蔽工程全方位進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表
水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時(shí)，及時(shí)加強(qiáng)孔壁支護(hù)，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當(dāng)水位較低時(shí)，即采用井點(diǎn)法降低地下水位，同一排墩臺(tái)數(shù)孔同時(shí)開(kāi)挖，安排滲水量大的一孔提前開(kāi)挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場(chǎng)工作人員戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線(xiàn)繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等機(jī)具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護(hù)筒或護(hù)壁安裝灌注時(shí)要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時(shí)，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識(shí)清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時(shí)間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過(guò)10m時(shí)，采用鼓氣機(jī)等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全。孔內(nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強(qiáng)支護(hù)，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)機(jī)排煙，檢查無(wú)毒后方可下井作業(yè)，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全意識(shí)和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場(chǎng)值班，進(jìn)行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時(shí)清除和匯報(bào)，協(xié)助研究處理。
挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，進(jìn)行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動(dòng)過(guò)的軟層，檢測(cè)驗(yàn)收，準(zhǔn)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進(jìn)入下一道工序施工。橋梁墩臺(tái)施工要注意模板支架的驗(yàn)算，保證模板、支架有足夠的強(qiáng)度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機(jī)的穩(wěn)定性驗(yàn)算。現(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預(yù)壓觀測(cè)，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實(shí)內(nèi)美”。
五、工程計(jì)量及內(nèi)業(yè)資料
工程計(jì)量在工程實(shí)施過(guò)程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標(biāo)文件》、《工程量清單計(jì)量支付細(xì)則》，對(duì)完成的工程量及時(shí)進(jìn)行計(jì)量，使資金周轉(zhuǎn)滿(mǎn)足工程進(jìn)度需要，才能良性循環(huán)。
路橋項(xiàng)目經(jīng)理年終總結(jié)5
根據(jù)石家莊市京昆高速公路石太北線(xiàn)籌建處《關(guān)于開(kāi)展〈河北省交通運(yùn)輸廳開(kāi)展高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案〉的通知》的要求，六月一日項(xiàng)目部組織各科室、各工區(qū)及施工班長(zhǎng)召開(kāi)了“預(yù)防橋梁坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治會(huì)議”，傳達(dá)了石太北線(xiàn)籌建處《關(guān)于開(kāi)展〈河北省交通運(yùn)輸廳開(kāi)展高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案〉的通知》的精神，對(duì)整治工作進(jìn)行了全面的部署；會(huì)后立即結(jié)合“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)，按照橋梁安全施工的相關(guān)要求詳細(xì)地開(kāi)展了自查自糾專(zhuān)項(xiàng)整治工作。現(xiàn)將專(zhuān)項(xiàng)整治情況總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、明確目標(biāo)、強(qiáng)化責(zé)任
項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理王海軍為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理李衛(wèi)兵副組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理（主管安全）xxx、安全科長(zhǎng)申權(quán)、工區(qū)長(zhǎng)xxx為成員的安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)專(zhuān)項(xiàng)整治工作各階段的安排、檢查、總結(jié)。確定了通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)整治，嚴(yán)厲打擊違章指揮和違章作業(yè)行為，推進(jìn)“平安文明工地”建設(shè)活動(dòng)深入開(kāi)展，加大重大危險(xiǎn)源監(jiān)管力度，落實(shí)項(xiàng)目部、工區(qū)、班組安全施工主體責(zé)任為重點(diǎn)，以強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理責(zé)任和落實(shí)防范措施為手段，以遏制本項(xiàng)目工程坍塌事故為目標(biāo)，集中整治，重點(diǎn)突出，夯實(shí)基礎(chǔ)，解決本項(xiàng)目?jī)商幙鐇x和一處跨主線(xiàn)橋梁工程施工安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，降低工程施工風(fēng)險(xiǎn)，遏止重特大事故，控制較大事故，促進(jìn)本項(xiàng)目施工安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)的工作目標(biāo)。
安全科每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次周檢，現(xiàn)場(chǎng)安全員每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的重點(diǎn)部位，特別易發(fā)生坍塌事故的部位進(jìn)行監(jiān)控、巡查，全面排查工程施工中的安全隱患、對(duì)排查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問(wèn)題，要求施工班組限期整改，現(xiàn)場(chǎng)安全員跟蹤落實(shí)。對(duì)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中整治工作不力的工區(qū)、班組進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，罰款處罰；對(duì)涉及重大安全隱患的停工整改，組織專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收，并實(shí)行重大隱患問(wèn)責(zé)制；對(duì)造成安全事故的依法嚴(yán)肅處理，追究相關(guān)班組和人員的責(zé)任。
二、突出重點(diǎn)，綜合治理
1、本項(xiàng)目Y5-Y9和B19-B23兩聯(lián)跨xx現(xiàn)澆箱梁施工，B15-B19一聯(lián)上跨主線(xiàn)Z3-Z4和Y11-Y12現(xiàn)澆箱梁施工；臨時(shí)支架和腳手架的搭設(shè)與拆除，剛模板的安裝、拆除，汽車(chē)吊的使用等。
2、根據(jù)工程進(jìn)展情況，項(xiàng)目部結(jié)合“平安工地”建設(shè)活動(dòng)、日常安全生產(chǎn)等工作，加強(qiáng)隱患排查和應(yīng)急值守，切實(shí)做到了組織到位，責(zé)任到位，重點(diǎn)突破、標(biāo)本兼治。一是結(jié)合本項(xiàng)目的工程建設(shè)特點(diǎn)，認(rèn)真梳理造成坍塌事故、坍塌隱患的主要原因，重拳出擊，集中治理；二是根據(jù)工程進(jìn)展情況制定重點(diǎn)防范部位（地段），安排專(zhuān)人經(jīng)常巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決；三是加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)條件的核查，如：危險(xiǎn)性較大工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案及安全技術(shù)交底情況、隱患排查治理情況、應(yīng)急預(yù)案及演練情況、監(jiān)控量測(cè)落實(shí)情況以及特種設(shè)備檢驗(yàn)和特種作業(yè)人員持證上崗情況等進(jìn)行不定期檢查；四是大力推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，努力提升安全生產(chǎn)管理水平；五是采用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控定位技術(shù)，值班人員堅(jiān)守崗位，及時(shí)維護(hù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、在自查自糾階段，項(xiàng)目部安全科每周一次檢查了Y5-Y9和B19-B23兩聯(lián)跨xx現(xiàn)澆箱梁的排架穩(wěn)定情況；B19-B23一聯(lián)跨主線(xiàn)現(xiàn)澆箱梁的排架穩(wěn)定、臨邊防護(hù)設(shè)施到位情況；及時(shí)報(bào)審了汽車(chē)吊特種設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)及操作人員證件；對(duì)高填深挖地段采取施工過(guò)程督查，均達(dá)到安全施工要求；特種設(shè)備主要對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行了年檢核查。開(kāi)展防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治以來(lái)，我項(xiàng)目部安全科組織橋梁各施工隊(duì)進(jìn)行防坍塌演練1次，深入一線(xiàn)排查每周1次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)承臺(tái)基坑坍塌安全隱患，及時(shí)整治；對(duì)民心河內(nèi)B2和B16兩處承臺(tái)施工時(shí)，采取砌筑檔墻措施，排除坍塌安全隱患。
4、針對(duì)久旱后降雨天氣，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)信息，除檢查防汛值班情況外，重點(diǎn)排查了承臺(tái)基坑的防排水系統(tǒng)、施工便道的'穩(wěn)定情況、工區(qū)及施工人員駐地。出現(xiàn)暴雨時(shí)，要求施工班組及時(shí)撤離施工人員及機(jī)械，防止意外事故發(fā)生。
5、自開(kāi)展預(yù)防坍塌事故整治工作以來(lái)，項(xiàng)目部自行排查整治（其中下達(dá)整改通知書(shū)4次、采取罰款處罰7次）11次；監(jiān)理檢查下達(dá)指令或通用函，整改回復(fù)12次。
目前項(xiàng)目部已采取的防坍塌主要措施：
（一）橋梁施工主要認(rèn)真落實(shí)安全施工方案及操作規(guī)程，監(jiān)控鋼模板裝拆、作業(yè)平臺(tái)、人行通道的穩(wěn)定，臨邊防護(hù)、高處作業(yè)、汽車(chē)吊作業(yè)等；
（二）高填深挖主要采取堅(jiān)持自上而下分級(jí)開(kāi)挖，嚴(yán)禁一挖到底。施工中專(zhuān)職安全員加強(qiáng)觀測(cè)，并及時(shí)設(shè)置臨時(shí)防水設(shè)施。
（三）現(xiàn)澆箱梁的排架施工，主要采取根據(jù)地質(zhì)報(bào)告情況對(duì)現(xiàn)況地面進(jìn)行嚴(yán)格硬化處理。
（四）現(xiàn)澆箱梁的混凝土澆筑工程中，按照現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑的施工方案，設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，并安排測(cè)量人員巡視觀測(cè)點(diǎn)，記錄沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)處理不均勻沉降。專(zhuān)職安全員全程監(jiān)控等措施。
三、今后的工作目標(biāo)、責(zé)任及措施
（一）進(jìn)一步落實(shí)施工班組安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督管理，細(xì)化安全措施，落實(shí)各級(jí)（工區(qū)、班組）責(zé)任。
（二）督促施工工區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，落實(shí)各項(xiàng)施工安全技術(shù)措施，加大安全投入，加強(qiáng)對(duì)施工重點(diǎn)部位和重點(diǎn)環(huán)節(jié)危險(xiǎn)源的排查，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)排查治理隱患。
（三）繼續(xù)結(jié)合《高速公路文明施工管理意見(jiàn)》、《河北省交通運(yùn)輸廳開(kāi)展高速公路橋梁和隧道工程預(yù)防坍塌事故專(zhuān)項(xiàng)整治工作方案》；開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)班組安全建設(shè)和安全生產(chǎn)規(guī)范化管理，建立完善安全生產(chǎn)保障體系，預(yù)防坍塌事故，提高安全管理水平。
（四）強(qiáng)化施工管理和安全培訓(xùn)教育，不斷增強(qiáng)各級(jí)管理人員特別是專(zhuān)職安全員的安全管理能力，以及農(nóng)民工的安全意識(shí)，提高事故預(yù)防、應(yīng)急處置和逃生自救能力。
（五）加大處罰力度，對(duì)現(xiàn)澆箱梁的排架搭設(shè)施工中如出現(xiàn)橫向、縱向和水平剪力撐不能達(dá)到要求的現(xiàn)象該停工的停工，該處罰的處罰，堅(jiān)決遏制不安全狀態(tài)，防止事故發(fā)生。
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