除雪防滑工作總結（通用14篇）

　　時間總在不經意間匆匆溜走，我們的工作又告一段落了，回顧這段時間以來的工作，收獲頗豐，是時候仔細的寫一份工作總結了。那么一般工作總結是怎么寫的呢？下面是小編整理的除雪防滑工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　除雪防滑工作總結 1

　　3月19日，我工區所養路段開始普降小雪，在這次除雪工作中，我工區全體職工發揚吃苦耐勞，連續作戰的精神，圓滿完成了除雪任務，保證了高速公路的按時開通。現將這兩次除雪工作總結如下：

　　一、準備工作充分到位

　　在接到上級從18到20日有降雪的預報通知后，我工區迅速按要求啟動了應急預案，認真開始各項準備工作。

　　1、人員的準備：及時通知請假人員迅速返崗，并與沿線村民聯系，保證工區職工全員在崗，在需要外雇人員時能及時到位，確保雪季來臨時能夠迅速組織除雪隊伍，進行除雪工作。兩次除雪工作中，工區21名職工除一名婚假外，其余20名全部在崗，兩次各外雇人工16名。

　　2、落實24小時值班制度：指定專人負責除雪期間的值班工作，認真收看天氣預報，及時掌握天氣變化情況，按規定上報除雪工作的`進展情況，做好上傳下達工作。

　　3、對機械設備進行了全面檢查與維修，保證機械能隨時正常啟動：

　　（1）給所有機械加滿油料；

　　（2）對融雪劑撒布機進行了檢查，確保運行狀況良好；

　　（3）對除雪鏟上的擋雪板螺絲進行了緊固，確保能夠正常使用。

　　二、除雪防滑工作組織有力，安排合理

　　1、19日晚22點50分開始降雪，23點46分全線封閉，第一車融雪劑開始裝車，同時組織人員上路巡查，11點30分返回，報告全線積雪已達0.5—1cm，除雪工作隨即開始。

　　2、除雪作業共分三組進行：機械組一組，人工組兩組。機械組：采用三臺除雪車先鏟，融雪劑撒布車隨后撒布融雪劑的作業方法，首先從建安出發開始除雪到五臺收費站返回。完成后又從蔣村開始一直到秦城樞紐與大運高速連接處返回進行除雪作業；人工除雪分兩組進行：第一組從建安出發，沿下行線到蔣村人工撒布融雪劑除雪；第二組從建安出發，沿上行線逆行到蔣村撒布融雪劑除雪。

　　3、3月20日凌晨3點xx分雪停，8點10分，除雪完畢，全線具備通車條件。

　　除雪防滑工作總結 2

　　一、雪前準備情況。

　　管理處在11月前就及早制定除雪保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰演練，規范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯系，組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑20t，管理處配備除雪鏟2臺，撒布機1臺，工具車2臺和勞動保護用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突發險情，立即投入使用。

　　二、本次除雪情況。

　　20xx年1月27日所轄路段開始下雪。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱巨及持續時間長、工作強度大等重重困難，與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在1月27日18：40至1月29日11：20歷時40小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風，共撒布融雪劑15噸，累計出動除雪人員33人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。

　　此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年除雪保暢工作的第一仗，錘煉了除雪保暢隊伍，為運風高速各類突發事件應急處置積累了豐富的實戰經驗。

　　三、存在的問題和反思。

　　回顧這次除雪保暢工作，總體來說還是取得了一定的成果，成效也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考：

　　1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等部位，當我們在這一部位取得了成效后，我們的隊員忽視了其他路段，導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時間，加大了除雪難度和施工成本。

　　2、除雪預案啟動后，要加強除雪現場的'組織協調工作，避免人員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除雪人員和設備的效率，不能出現消極出工現象，以通過科學的工作方式，產生最大的工作效能。

　　3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務安排工作，做到一有雪情，立即出動，切實將應急預案落到實處，避免在時間緊迫的時候，加大除雪組織難度而貽誤戰機。

　　4、把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的情況非常復雜，時機必須根據現場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機：

　　(1）雪前撒布。根據天氣情況下雪前1～2小時在路面車輛碾壓部分快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于除雪鏟除雪作業。

　　(2）機械除雪配合。當積雪厚度達到20mm以上時，首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。

　　(3）白天氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度升高和行駛車輛的作用可極大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結冰而撒布融雪劑的用量。

　　(4）分次、分階段撒布。一次降雪不能僅撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續，氣溫、行駛車輛等情況會不斷變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業須根據路面情況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡地段的防冰撒布。

　　5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。

　　除雪防滑工作總結 3

　　除雪工作是冬季養護工作的重中之重，為達到雪停后24小時開通兩個車道，48小時路面無積雪的目標，合理使用除雪材料、除雪設備，以最快的速度將路面積雪清除干凈，現根據以往的除雪經驗進行總結，供大家探討、相互交流。

　　1、除雪總體方針：機械除雪為主（物理方法），使用融雪劑除雪（化學方法）、局部人工除雪為輔。因為融雪劑融雪，對水泥砼路面、水泥砼橋擋墻、橋梁具有一定的腐蝕性，縮短其使用壽命或降低其強度，采用融雪劑主要是防凍，撒布融雪劑應按照“少量、多次、逐步接近目標量”的原則進行，撒布融雪劑的最佳時間是估計在路面出現凍結之前1-2h撒布，融雪劑的撒布量根據氣溫確定，一般情況下：氣溫-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃時，撒布量為20-35g/m2。高速公路車速較高，過往車輛因路滑極易發生車輛失控或交通事故，采用人工除雪風險性較高，對吹雪車、推雪板等機械均不能完全清除積雪的重點路段使用人工清除。

　　2、合理使用除雪設備，防止造成資源浪費，延誤除雪時間。當雪厚為1cm左右時，如果白天的室外氣溫在0℃左右，使用吹雪車進行除雪，因為積雪較薄，可適當加快吹雪車的行駛速度，一般速度在30-50公里/小時，根據吹雪效果，發動機轉速掌握在4000-7000轉/分鐘；如果室外氣溫很低、車流量小，就需要撒融雪劑防凍。在以上基礎上，如果雪還在不停地下，當雪量達5cm以上時，靠撒融雪劑融雪在經濟性和除雪效果上已不理想，即開始先使用推雪板將超車道積雪鏟至行車道，推雪板的速度一般在45-60公里/小時，防止速度過高發生失控，還可以對安裝推雪板的車輛設置防滑鏈，隨后使用吹雪車將積雪吹至路面以外，發動機轉速掌握在7000-10000轉/分鐘，根據除雪效果掌握吹雪車的`速度。

　　3、科學安排。撒布融雪劑僅僅是機械除雪的輔助手段，是機械化清雪的一個步驟。沒有適當的除雪機械，試圖靠大量施用融雪劑將雪融化流走、或是想靠人工用掃帚來掃開“假融”的積雪會增加除雪成本延長除雪時間，還可能形成“冰瘤”而增加除雪難度，因此撒布融雪劑與使用推雪板、吹雪車、人工除雪之間的相互協調配合、選擇合理的時機、制定先后順序尤為重要。

　　4、除雪質量受溫度影響很大，抓住有利時機融雪非常重要。在降雪量較大的情況下，當雪天轉晴室外溫度在0℃以下時，除雪的最佳時間為上午10：00至下午2：00之間，應做好充分準備，集中所有的人力、物力進行除雪。白天行車道的雪殘留到夜晚沒化而室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快融化干凈，要在交通量增大之前，或者在一天當中溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度。另外，應考慮灑布液體融雪劑除雪，效果更佳。

　　除雪防滑工作總結 4

　　1月4日，厚厚的白雪覆蓋了整個校園，給師生出行帶來了不便。當天，校長辦公室、后勤管理處向全校發出了關于做好掃雪防凍工作的緊急通知，全校師生員工紛紛走向路邊、樓前掃雪除冰，保證校園道路的暢通和師生出行安全。

　　后勤管理處根據天氣預報情況，于1月2日召開了部門校園掃雪防凍工作動員會議，啟動、分解應對災害天氣處置預案，細化責任單位、責任落實到人。會議要求，全體工作人員要高度重視、全力以赴，切實做好應對災害天氣防范處置的各項準備工作。雪情就是命令，1月4日一大早，后勤管理處立即行動起來，調配鏟雪車輛，組織員工和物業人員投入到掃雪活動中。校園道路、學生食堂、學生宿舍、樓宇門前……大家不畏嚴寒，冒雪迎風，揮舞著鐵鍬、笤帚，相互配合，你鏟我掃，一點點地將積雪和冰層鏟起集中堆放。經過數小時的.奮戰，汗水融化了冰雪，校園主要樓宇門口和內部道路積雪及時清掃干凈，暢通了道路，受到師生們的歡迎。

　　除雪防滑工作總結 5

　　11月13日以來，雪越下越大。幾天的連續大雪使地面上已經積了很厚的雪，大雪積久不融化。我們圖書館后面的雪在上面不融化，下面融化的一點水使行人踩上去很容易滑倒，而這里是出校門必經之路，看到許多人小心翼翼地一步一步邁，還不時有人摔倒，我武術系分隊臨時決定組織全體同學想利用中午的時間在積雪中清理出來一條路。中午吃完飯之后，先到我們院工具室拿了幾把掃帚和幾個鏟子，只有這些工具，大家就也就將就著用了。

　　我們首先清理院前臺階上的'積雪，由于雪積得比較厚，踩的人太多了，很多地方都已經結成冰，牢牢的貼在地面上。很難清理，我們就用手中的幾個簡單的工具，甚至有的還同學還找來舊木版刮地面的兵塊，有的同學干脆把掃帚倒來用把兒搗，有的同學從院辦公室、團總支辦公室拿來塑料的垃圾鏟去刮地面上掃不起來的冰渣子，總之，我們一個目的就是把地面整理干凈了。大家干的都很起勁，雖然天氣寒冷，但大家都出汗了。經過一個多小時的努力我們將路上的積雪終于清理干凈了。同學們的頭上也都滲出了汗珠，我們雖然感覺有點累但看到同學們走在我們清掃干凈的道路上行走卻感到心里很溫暖。同學們臉上再沒有行走在積雪之上的小心翼翼的表情就是我們最大的回報。

　　除雪防滑工作總結 6

　　清晨，隨著鬧鐘的鈴聲，我慢慢的從床上坐起來!習慣性的向窗外望去。啊!下雪了!這是20xx年的首場雪。我心想我一定要做點什么事。

　　吃過早飯，我迫不及待地奔下樓下。我站在積雪上，用手按了按雪，喝!不騙你們，這積雪足有2厘米厚。最厚的.地方比我中指的厚度還大。我抬頭望去，那些志愿者又在掃雪呢!我心想，這不就是個好機會嗎?我立刻跑到居委會借了把鏟子，向東走去，我在最東邊的圍墻旁干了起來。我把積雪一排一排地產走，大伙也都是這樣，他們干得十分賣力，我想我也不能落后，更加用力了。不到一會兒，我便把圍墻旁的積雪全部鏟到墻角去了，我十分得意，可是再看看他們干的量，我都及不上他們干的一半，我可不服輸，又向西走去，在西邊的圍墻旁鏟起了雪。我看到墻邊的雪很多，而且很難鏟，我便改變了策略，把積雪都鏟倒墻邊去，這下子可真是事半功倍了。我們從西鏟到東，從南鏟到北，只用了半個多小時，就全鏟完了。真是功夫不負有心人，在掃雪中，我媽媽還給我和志愿者留了影，我真開心。

　　通過這次鏟雪活動，我知道做任何事都不和可以輕輕松松獲得成功的，有時要動一點腦筋，但最主要的是要有堅持不懈般的恒心與守株待兔般的信心。這樣方可取得成功。

　　除雪防滑工作總結 7

　　昨晚一場大雪給同學老師行路和交通安全造成困難，雪情就是命令，我們南半小學的志愿者服務者走出教室，清掃道路。向同學們宣傳安全出行。他們用志愿真情融化著學校的冰雪嚴寒，充分發揮了志愿者在學校應急志愿服務中的生力軍和突擊隊作用。

　　同時根據學校志愿者活動領導小組下發通知，作出部署要求各班志愿者立即展開掃雪行動，分工明確，協作默契，成效明顯，受到同學老師的稱贊，為同學老師的出行創造了便利條件在活動中，志愿者積極配合學校的安排，使得活動有條不紊的.進行。即使凜冽的寒風吹打著同學們的雙手，即使積雪冰凍頑固不動，即使清理很困難，但同學們仍以飽滿的熱情、十足的干勁、一絲不茍的精神清理積雪。他們不畏嚴寒、不辭勞苦，在嚴寒中埋頭苦干。不求回報、不邀功賞，只為給師生創造一個安全的出行環境，讓他們走的放心、行的開心。“贈人玫瑰，手留余香。”他們在給他人帶來方便的同時，也方便了自己。

　　通過此次活動，同學們進一步發揚了樂于助人、互幫互助、善于奉獻的志愿者精神。給同學們樹立了良好的榜樣。相信在今后的學習、生活中，在大家的共同努力下，我們的校園將那個更加溫馨、和諧。

　　除雪防滑工作總結 8

　　一、雪前準備情況

　　城管執法大隊在20xx年11月前就及早制定掃雪除凍保暢應急預案，組織開展了除雪防滑實戰演練，規范了一系列工作流程，促進了除雪保暢工作落實。

　　城管執法大隊還成立了以阮金泉、李躍為組長的掃雪除凍應急領導小組，實行24小時值班制度和天氣預警制度，并加強同區掃雪防凍指揮部、環衛、氣象等部門的聯系，組建了除雪保暢小分隊，同時在區掃雪防凍指揮部的支持下儲備了融雪劑20噸，聯合區環衛公司改裝撒鹽專用車1臺，自備皮卡8臺，鐵鍬100把和勞動保護用品，包括反光衣、手套等，一但突發險情，立即投入使用。

　　二、本次掃雪除凍情況

　　20xx年2月8日六合主城區開始下雪，2月9日凌晨橋面開始冰凍。在確保道路安全暢通的首要工作任務前，城管執法大隊第一時間啟動應急預案，組織充足的人力、物力，全體養護人員迎難而上，克難而進，克服時間緊迫，組織緊張、任務艱巨及持續時間長、工作強度大等重重困難，與環衛等相關部門緊密配合，在2月9日6：00至2月9日9：00歷時3小時的除凍保暢工作中，全體人員充分發揚反應迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續作戰的工作作風，共撒布融雪劑2噸，累計出動除凍人員40人次，機械車輛7車次，勝利完成除雪保暢任務。

　　此次除雪保暢工作，確保了古棠橋、復興橋、龍津橋、冶浦橋、浮橋、招兵橋、仕金橋等橋梁和主要交通干道的.正常通行，更大的意義在于打贏了20xx年掃雪除凍保暢工作的第一仗，錘煉了掃雪除凍保暢隊伍，尤其是20xx年進入隊伍的新人，為處理各類突發事件應急處置積累了豐富的實戰經驗。

　　除雪防滑工作總結 9

　　日前中原地區迎來了2022年的第一場降雪。中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州動車段以雪為令，立即啟動應急預案，第一時間投入清雪除冰應急保暢通工作。該段嚴格執行作業標準，認真檢查動車組車下設備狀態，全力做好動車組檢修工作，確保高鐵安全萬無一失，為春運保駕護航。

　　隨著雪悄然而至，為錦繡河山披上了一層秀麗的白紗。然而，這場突如其來的降雪對于鐵路運輸來說，卻造成了一定的安全隱患，為鐵路行車工作帶來巨大的影響。

　　面對突如其來的降雪，經過一定時間的擠壓、凝結，便在軌道上形成了一層薄冰，對于高速行駛的火車來說，這就猶如在刀尖上跳舞一般，稍不留神便會造成嚴重的行車事故。同時，隨著雪花的飄落，溫度不斷的下降，積雪有可能覆蓋住列車運行的軌道，或者堵塞道岔等等情況，嚴重影響列車的行駛安全。在車站，面對緩緩落下的大雪，候車室，站臺等地方容易發生側滑等情況，對于旅客出行乘車帶來了一定的不便與危險。

　　為保障高鐵列車在運行過程中經過大雪的.洗禮后，設備可以保證穩定運行，鄭州動車段第一時間啟動應急預案，對高鐵列車進行除雪作業，并提前進行整備工作，確保列車安全正點的運行。

　　及時妥善的應急措施充分體現了鐵路部門時刻準備著的憂患意識，以及對行車安全的重視，在惡劣的環境下，鐵路部門作為運輸大動脈，應該時刻保持高度警惕，確保鐵路運輸安全穩定，無論出現任何情況，都可以在第一時間減少惡劣情況帶來的影響，將保障列車運行以及旅客安全放在首位，為2022年春運做好保障工作。

　　除雪防滑工作總結 10

　　對于我這樣的一個公司保潔員來說雖然我的職業似乎并不起眼，但是我也是有著自己的職業操守，不會敷衍了事。作為一個工作了好幾年的資深保潔員來說，我覺得自己來到公司之后的表現也是特別棒的，雖然間或也會有些紕漏出現一些意外。但是我在工作上也是始終有著自己的底線，絕不會糊弄，而是細致仔細的打掃，讓公司因為我的緣由而顯得干凈光明。下面就自己這段時間的表現做簡略工作總結：

　　一、思想上

　　作為一個公司的保潔員，雖然累得時候很累，但是也就累那么一會，每天還是有很長一段的休息時間的。而我把休息和工作也是分的非常清晰，就像是晚上也不會因為自己下班的.時間到了就不掃走了，而是會打掃完再走，終歸這就是我的職責。而作為一個保潔我也并沒有因為自己的工作而覺得有什么自卑感，大家都是靠自己的努力吃飯，我沒覺得有什么問題。而在工作時假如遇到了其他人可能打攪到我工作時，我也不會有什么心情，而是會讓他們先解決他們的事，因為我知道顧客來到公司就是來消費快樂的，而我既然也作為這里的一員就有必要讓來到這里的人快樂的來，快樂的走，而不是被我的惡劣看法氣走。所以時刻面對顧客保持笑容也是我始終在做的。

　　二、工作上

　　雖然我只是一個保潔但是我覺得我的工作也是特別重要的，假如不是我的工作那公司確定是非常的臟亂差。而我自己也是對自己每天的工作有一個安排，比如在什么時候去廁所打掃，什么時候去打掃地板，這些都是有要求的。假如去廁所打掃的太晚了，可能廁所的紙沒有了，或者是堵住了，這些都是要剛好處理的。所以定時定點去廁所巡查一番很有必要，而地板除了發生意外的事情都是須要再公司開門前或者關門后打掃，假如在人流量多的時候打掃地板衛生，確定是會有可能發生意外的，假如造成人員傷亡或者財產損失我想我是擔當不起這個責任的。而作為一個保潔員的工作也不僅僅如此，想要做好保潔員這份工作除了要細心之外還要有耐性，能夠讓自己沉下心去打掃衛生，才能夠真正的打掃干凈。而我雖然做的也還行，但距離優秀也還是有著一段距離的，所以在將來的工作里我肯定會接著努力的工作讓自己做的更好的。

　　除雪防滑工作總結 11

　　11月21日，牡丹江地區迎來一輪強降雪。23日，記者從鐵路部門了解到，為確保旅客平安出行，牡丹江站、牡丹江工務段等部門啟動除雪應急預案，為鐵路運輸安全暢通保駕護航。

　　據了解，牡丹江站300余名干部職工“以雪為令、見雪上崗”，14支除雪分隊第一時間奔赴到7個站區，出動48臺風力除雪機，對站內10個岔區403組道岔，14個客運站臺進行了集中清掃。車站對可能影響運輸秩序的線路、岔區等行車關鍵設備實行24小時重點盯守。為確保旅客溫馨出行，車站利用站內廣播和電子顯示屏實時推送列車運行情況；工作人員主動解答旅客問詢，為老幼病殘孕等重點旅客提供送站上車的“一條龍”服務；在進出站口鋪設防滑毯，設置安全警示標牌，增設專人在檢票口、扶梯、站臺等處加強旅客防護。黨員、團員組建了清冰除雪突擊隊和志愿服務職工保障隊，深入關鍵崗位，為旅客做好雪天防滑宣傳，并采取隨下隨清的`方式，確保站臺、站前廣場、停車場等處旅客順暢通行。

　　牡丹江工務段按照集團公司應對雪害預警確保運輸安全要求，提早進行預警安排，組織除雪應急人員，在全段管內降雪區域抗擊雪害，確保管內運輸線安全暢通。除雪過程中，各線路車間以雪為令，重點對包保道岔的尖軌、轉轍部、頂鐵以及可動心轍叉前后一米范圍內的積雪進行清掃，全力確保道岔性能良好。同時針對往年出現過雪害的重點處所派專人盯控，嚴防死守，保證安全萬無一失。并針對管內道口多，車流量大，道口道路易積雪結冰的實際，全力做好道口清雪和防滑工作，組織道口員對道口鋪面、鋼軌輪緣槽、平臺和道口兩側公路路面積雪進行清理，并將入冬前提前備好的防滑沙及時撒在公路上，確保了全段53個道口的交通運輸安全。

　　除雪防滑工作總結 12

　　11月21日至22日，黑龍江省中東部地區將迎來暴雪天氣，局地將出現特大暴雪，雪量大、持續時間長，對交通運輸、公眾出行等影響較大。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司全力做好鐵路行車安全和運輸組織工作，加強設備維護和線路巡視力度，科學防范、主動避險，全力保障鐵路運輸安全暢通。

　　據悉，此輪降雪影響范圍大，將涉及哈爾濱局集團公司管內京哈線、濱洲線、濱綏線、圖佳線等33條鐵路線路和區段，鐵路部門加強組織領導和惡劣天氣應急機制保障，成立應對暴風雪天氣領導小組，確保鐵路運輸調度集中指揮，順暢運行；層層部署應對惡劣天氣處置工作，全力保障旅客安全出行及鐵路運輸秩序；15000余名應急值守人員提前備勤到位，實行“人不離崗，崗不留雪”，調集準備上千臺雪滾車、破冰機、鏟車等除雪機具，在10個重點站預留116輛空平車備用裝運積雪，預防較大站區線路積雪量較多難以外運的問題。

　　據了解，工務系統成立299個除雪組，組建330人的.動態添乘組，降雪期間對管內線路、客車進行全覆蓋添乘，預計覆蓋添乘500趟次；提前研判確定除雪重點處所50處，降雪期間安排人員重點巡視監控；在33個中心站區安排44組軌道車待命，負責運送除雪人員及線路巡查，隨時準備出巡；做好夜間除雪照明準備，確保夜間作業安全，準備大型照明設備200余臺、小型照明設備2700余個；加強道口除雪組織，組織干部和道口工班長協助道口員做好道口及兩側線路除雪、疏導道口交通工作。

　　鐵路部門提前研判可能出現的接觸網覆冰現象，在京哈、哈齊、哈牡、哈佳等高鐵線路做好開行熱滑動車組、電力熱滑車組、擺渡內燃機車準備，實現在線運行機車不間斷接觸網除冰，全面做好管內鐵路線路接觸網除冰的各項準備工作；進一步加強列車車輛庫內檢修和始發檢查，組織人員做好列車轉向架、車底架等部位除雪工作，做好防凍鉤、凍輪、凍門等措施；組織10組備用動車組準備工作，隨車機械師在崗待命，確保滿足暴雪天氣旅客出行需要。

　　鐵路部門和地方政府應急部門、交通管理部門建立對接機制，互通客流信息，超前研判可能造成鐵路客流突增的因素，對北京、佳木斯、東方紅、撫遠、滿洲里等重點方向每日加掛普速載客車16輛，組織3趟動車組進行重聯運行；恢復東京城—牡丹江間4對、哈爾濱—五常間2對、鶴崗—哈爾濱間1對普速列車；提前鋪畫管內三條高鐵線路6.5對動車組應急高峰線，人員、車輛隨時處于運用狀態，根據客流需求第一時間加開列車；根據惡劣天氣鐵路線路影響情況，果斷采取旅客列車調整徑路、迂回、停運等措施，堅決保障旅客出行絕對安全。

　　據鐵路部門提示，受降雪天氣影響，具體列車運行信息，請密切關注當地車站公告，使用“鐵路12306”手機應用程序或撥打鐵路12306客服電話查詢，旅途中請旅客全程做好個人衛生防護，配合鐵路部門落實站車防疫措施，出行注意防寒防滑，共同維護安全健康有序的旅行環境。

　　除雪防滑工作總結 13

　　11月7日傍晚開始，白城地區迎來入冬以來最大范圍強降雪，中國鐵路沈陽局集團有限公司白城工務段科學應對本輪強降雪，立即啟動應急預案，成立專業除雪隊伍，根據降雪情況，分工組織雪害檢查、看守、處置等應急工作，全力確保鐵路運輸安全。

　　啟動應急預案后，白城工務段調度中心全面收集天氣變化信息，及時向各車間發布大、暴雪天氣安全預警，同時利用站內視頻監控系統，對除雪作業全過程進行盯控，督促作業人員落實安全措施。各級包保干部以雪為令，迅速到崗到位加強現場盯控和安全包保。同時，采取機車添乘、作業跟班的方式，對管內設備積雪情況進行全覆蓋、不間斷監控檢查，遇有危及行車安全處所立即封鎖線路，并組織人員對積雪地段進行清理。該段各線路車間24小時不間斷輪班對管轄設備進行巡查，并將站區道岔尖軌部位、轉轍部位、頂鐵部位和可動心轍叉前后一米范圍作為重點，對管轄內每組道岔進行認真清掃、確保道岔性能良好。

　　由于線岔特殊性不能使用除雪機等大型機器，職工只能用鐵鍬、鐵鏟、掃帚、竹片等除雪工具，采取除雪隊排班上陣的.方式，利用掃帚、除雪鏟清掃道岔積雪，有些位置作業面有限，只能蹲著或者跪在枕木頭上艱難地用鐵鏟一點一點鏟除尖軌縫里被夾成“雪餅”的積雪。為防止由于氣溫過低引起的道岔凍結，現場干部職工發揚雪不停、人不走的精神，輪番在道岔掃雪，確保道岔無積雪，列車無延誤。

　　截至目前，這個段共出動除雪400余人次，清掃道岔192組，值崗干部職工仍在密切關注天氣變化情況，隨時準備上道除雪，全力確保管內線岔設備安全，保證特殊天氣下的列車運行安全。

　　除雪防滑工作總結 14

　　20xx年除雪工作已圓滿結束，養護工程部在諾通公司的正確領導下，堅持“預防為主、防治結合”的原則，嚴格組織，精心實施，為確保長晉高速公路的安全暢通，盡職盡責，取得了較好成效。

　　一、成立組織機構，制定實施方案，明確工作責任。

　　為確保20xx年至20xx年除雪工作萬無一失，公司及時成立除雪組織機構，制定了詳細的'《20xx年冬季除雪防滑工作預案》，同時成立了以王文明為組長、崔兵斌、劉亞平、岳非非為副組長的除雪工作領導組，并下設除雪辦公室，明確了各自的工作職責，保證雪情發生時人員、機械、材料、責任四到位。

　　二、儲備除雪防滑物資，防患于未然。

　　在第一場雪來臨之前，養護工程部積極組織養護公司對長晉高速公路全線橋涵、高填深挖邊坡、急轉彎等路段的重點部位進行了詳細的排查，對存在的隱患及時進行處理解決，并儲備了充足的防滑料，做到防患于未然。

　　三、加大巡查力度，及時應對突發事件。

　　為隨時掌握長晉高速公路及長晉二級公路沿線雪情及路面積雪、結冰情況，以便及時采取相應除雪防滑措施，要求養護人員加大巡查力度，特別是“兩節期間”，在除雪工作領導組的正確領導下，除雪辦全體人員放棄節假日，堅守崗位，認真履行職責，共同努力，確保了長晉高速公路和長晉二級公路的安全暢通，保證了“雪后六小時”通車的承諾。

　　四、措施得當、效果明顯。

　　進入冬季以來，公司將除雪防滑作為日常養護的重點工作來抓，除雪辦人員努力備戰，始終堅持“預防為主、防治結合”的方針，冬季以來除雪5次，共投入人工工日600個，投入車輛臺班360個(其中除雪王30臺班、除雪車30臺班、山貓多功能養護車60臺班、工具車240臺班)，灑融雪劑282.4噸。

　　總結這次除雪防滑工作，我們取得了一些成績，但也存在一些不足，我們將在下一步工作中，認真總結經驗，克服不足，繼續努力，狠抓落實，為全面開創長晉高速養護工作新局面做出新的更大的貢獻。

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