機務年終工作總結范文（精選13篇）
時光過得飛快，不知不覺中，又到了一年的末尾了，回顧這一年的工作，相信大家都取得了碩果吧，如果你仍舊感到迷茫，那么我想你需要暫時停下來好好對過去的工作做個總結了。為了讓您不再為年終總結頭疼，下面是小編幫大家整理的機務年終工作總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
機務年終工作總結 1
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
1、愛崗敬業(yè)，提高自身素質(zhì)來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調(diào)到航務部工作后，作為民航的主體專業(yè)全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經(jīng)常到航務部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業(yè)知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業(yè)方面的書籍和規(guī)章，參加技術保障室的業(yè)務知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經(jīng)過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業(yè)務知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業(yè)知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續(xù)改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經(jīng)過與國航工程技術分公司協(xié)商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協(xié)議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現(xiàn)在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業(yè)務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規(guī)定，逐一完成工作單/卡的.內(nèi)容,并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經(jīng)驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發(fā)現(xiàn)問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：
一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；
二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。
三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。
機務年終工作總結 2
四公司機械租賃分公司是公司專業(yè)化分公司，負責公司設備的租、用、養(yǎng)、修的管理。公司現(xiàn)有員工154人，管理人員40人，司操人員65名，維修保障人員30人，其中機務管理人員13名。分公司現(xiàn)有設備217臺，其中AB類設備102臺設備新舊系數(shù)0.28。
機械是保證完成工程施工的重要工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進度、提高經(jīng)濟效益，改善勞動條件的重要手段，是機械化施工的物質(zhì)條件。機械管理是公路施工，機械化施工的最重要的環(huán)節(jié)。因此，建立健全機械管理制度，提高設備管理水平，是促進工程現(xiàn)代化建設的重要保證。我們分公司十分重視設備的管理，在領導的大力支持下，機務部門正確貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策，按照技術管理與經(jīng)濟管理相結合，專業(yè)管理和群眾管理相結合，修理、改造和更新相結合，維修保養(yǎng)和計劃檢修相結合的原則，認真抓好機械設備的租賃、使用、保養(yǎng)、維修的各個環(huán)節(jié)，制定了一系列的管理措施，通過部門全體人員的共同努力在機務管理方面取得了長足的進步。截止到10月份，共完成修理產(chǎn)值xx萬元，完成大中項修臺，現(xiàn)場搶修設備臺，自修率100%，設備完好率93.66%（截止到10月份）。配件材料消耗xx萬元，比去年同期降低了xx萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。現(xiàn)將一年的工作匯報如下：
一、認真抓好預防性維修，加強機械維修的綜合管理
我們分公司設立了專職的維修機務員，負責分公司維修的綜合管理，制定了維修管理辦法，規(guī)范了車間辦、維修人員、機操人員等相關人員工作職責及工作流程。每月定期根據(jù)設備運轉(zhuǎn)的狀況及設備的臺時制定詳細的設備狀態(tài)檢測計劃，通過檢測儀器來檢測機械運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對檢測的結果進行分析，及時發(fā)現(xiàn)問題及時安排合適的時間進行維修，并由機務員和車間進出場檢驗員共同進行監(jiān)督和檢查，目的是設備能正常的施工作業(yè)，提前找到問題，為企業(yè)節(jié)約資金。例如，今年8月份我分公司的一臺YZ18振動壓路機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的動力下降，竄氣嚴重。經(jīng)機務部門的分析，確定了該設備的發(fā)動機須進行維修，拆卸完，發(fā)現(xiàn)與我們事前預料的完全一致，及時的安排了維修，僅用了3天的時間便修理完畢，為企業(yè)節(jié)約了資金，保證了施工生產(chǎn)的順利進行。
我們繼續(xù)加大技術改造、國產(chǎn)化改造、修舊利廢的工作力度，工作中敢于利用新技術、新工藝、新結構，力求為企業(yè)節(jié)約資金，降低消耗。今年共提出合理化建議35條，其中6項報公司，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。例如：分公司有一臺966E裝載機在衢州工地施工時，由于作業(yè)條件的太差，使得機械的變速箱被石頭撞了一個250MMx250MM的洞，設備無法繼續(xù)作業(yè)。我們與北京卡特彼勒聯(lián)系，該變速箱的殼體需要5.6萬元，價格十分昂貴，經(jīng)過機務部門的研究決定利用焊接修補的'方法進行修復，修復后經(jīng)過做試漏實驗完全符合規(guī)定的要求。經(jīng)安裝調(diào)試，該機械運轉(zhuǎn)狀況良好。修復僅花費了1000元，為企業(yè)節(jié)約資金5.5萬元。今年分公司的技術改造著重是起重機械的力矩限制器的安裝與改造，根據(jù)技術監(jiān)督局和公司動力處對所有起重機械安裝力矩限制器的要求，我們共對8輛起重機械進行了改造。通過改造使得設備安全使用得到了加強，避免了隱患的發(fā)生。
二、“重中之重”——有計劃、系統(tǒng)地作好設備保養(yǎng)
以前很多企業(yè)基本上是“重使用，輕保養(yǎng)”，“重維修，輕保養(yǎng)”的模式，由此便會造成機械故障率增加，維修成本大大的增加，甚至會造成機損事故的發(fā)生。所以，我們機務部門改變了以前的模式，逐漸轉(zhuǎn)變成“重使用，勤保養(yǎng)”，“重保養(yǎng)，輕維修“的模式。保養(yǎng)管理工作中，我們設立了專職的保養(yǎng)機務員，每月定期根據(jù)設備的運轉(zhuǎn)狀況和機質(zhì)的情況，編制設備月份保養(yǎng)計劃，下達車間和調(diào)度，協(xié)同機務將保養(yǎng)作好，機務員負責保養(yǎng)的實施和監(jiān)督。另外，針對機械的特點和施工的要求，制定了三個專業(yè)保養(yǎng)管理辦法，分別是機械設備走合期保養(yǎng)管理辦法；機械設備換季保養(yǎng)管理辦法；機械設備轉(zhuǎn)場保養(yǎng)管理辦法。機械保養(yǎng)必須堅持”預防為主，質(zhì)量第一“的原則，嚴格按照細則的具體要求來執(zhí)行。另外，我們還建立了自檢、互檢、專檢的檢查制度，力求保證保養(yǎng)的質(zhì)量，確保機械設備的正常運行。
三、強化物資管理，抓好效能監(jiān)察
在分公司領導大力支持下，今年我們依然將物資的管理放在十分重要的位置，嚴格依照局和公司的規(guī)定，樹立以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，積極地為施工現(xiàn)場排憂解難，為機械設備正常運行和維修負責樹立為機操人員和全體職工熱心服務的思想，力求為企業(yè)降低消耗，節(jié)約成本，爭創(chuàng)效益，立足本崗，扎實工作。今年部門的管理依然被列入效能監(jiān)察的管理，以次來加強和完善管理，通過今年一年的工作，圓滿地完成了分公司領導交給的目標和任務。配件材料消耗xx萬元，比去年同期降低了xx萬元，通過加強材料管理為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。現(xiàn)將物資的管理總結如下：
1、嚴把采購的各個環(huán)節(jié)，認真執(zhí)行“貨比三家”
今年以來，我們始終圍繞如何為企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益為中心。針對許多機械的配件材料采購渠道難，資金占用大，我們在采購上嚴格執(zhí)行“貨比三家”的原則，即比價格，比質(zhì)量，比運距。盡最大的力量與配套廠家聯(lián)系，選擇適宜的采購渠道，減少中間環(huán)節(jié)，避免了采購的盲目性，而且為企業(yè)節(jié)約了人力、物力和財力，使企業(yè)資金短缺問題得以解決。例如：今年在修理YZ18振動壓路機的發(fā)動機時，我們與寶馬公司駐北京辦事處聯(lián)系，報價為3.2萬元，價格昂貴，經(jīng)過與多家聯(lián)系尋價，最終找到一家經(jīng)銷該機械配套的公司，報價僅為1.85萬元，節(jié)約了近1.5萬元。經(jīng)過一年的工作，在采購上共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。
2、嚴格執(zhí)行“交舊領新”，作好鑒定和在利用
今年，我們加強節(jié)省資金，挖潛降耗的管理，嚴格執(zhí)行“交舊領新”的原則。對于交回的舊料要登記入帳，集中擺放，作好回收記錄，每季度由機務部門組織鑒定小組對舊料進行鑒定，鑒定中對于一些能夠修復再利用的要分開擺放，后安排車間進行修復，對于一些沒有再利用的集中處理，處理后將款項交財務。這樣既為企業(yè)控制了消耗，又為企業(yè)提供了配件的供應。例如：一臺D85推土機起動機損壞，設備停不下來，如果現(xiàn)采購需要3天的時間，費用比較貴，此時舊料回收庫內(nèi)有一臺修復的起動機正好用上，節(jié)省了時間，保證了生產(chǎn)的順利進行，而且為企業(yè)節(jié)省了資金。今年，在修舊利廢方面共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元，在舊料集中處理方面共xx萬元。
3、強化采購審批、限額領料的制度，抓好庫房管理
今年我們將狠抓采購和限額領料，理順關系，從整體利益出發(fā)，樹立向管理要效益的思想，服務于企業(yè)層層把關。在采購和領料上規(guī)定了審批權限的制度，通過一年的工作，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。另外我們認真抓好庫房的管理，要求保管員樹立良好的服務意識，嚴格執(zhí)行四管的原則，即管用、管供、管節(jié)約、管回收。嚴格按照倉庫的管理辦法執(zhí)行工作，時時刻刻的保證倉庫周圍的環(huán)境衛(wèi)生干凈。另外還制定了倉庫檢查制度來督促庫房的管理有條理的進行，今年通過注重加強庫存的利用率，減少了庫存積壓，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。
四、建立隨車技術檔案，加強駐外小分隊的管理
由于公司施工生產(chǎn)的特點，機械分布比較廣，而且大多數(shù)都在市外，因此對駐外小分隊的管理顯得非常重要，分公司為了加強管理，管好設備并能很好的控制成本，制定了駐外小分隊的守則和專職機務員到各駐外小分隊。另外還建立了隨車技術檔案，為了更好方便設備的各項管理。小分隊守則中規(guī)定：要求小分隊有責任管好、用好、維修保養(yǎng)好設備，確保機械的完好率。認真作好設備的分臺帳及設備的動態(tài)調(diào)遷記錄，每年6月和11月中旬按時上交固定資產(chǎn)清查表及小型機具的統(tǒng)計表。設備調(diào)遷時，一定要將該設備的隨車技術檔案一同帶走，作到“機走，資料走”的原則。嚴格按照保養(yǎng)細則的規(guī)定進行保養(yǎng)，每月定期將保養(yǎng)及設備的運轉(zhuǎn)的狀況上報分公司，保養(yǎng)機務員負責檢查和監(jiān)督。在采購上超過1000元的須經(jīng)機務科同意方可進行，外加工超過500元須報分公司同意。通過以上的管理，控制了成本，增加了效益，共為企業(yè)節(jié)約資金xx萬元。
五、加強設備的安全管理，深入貫徹“三合一”管理體系
今年，公司通過辛勤的努力通過了職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理體系的審核，加上質(zhì)量管理體系，公司已經(jīng)納入了“三合一“的管理體系，它不僅從質(zhì)量上強化和規(guī)范的管理，而且在環(huán)境和安全方面進行了規(guī)范的管理，注重”以人為本“的理念，加強了管理，為企業(yè)在市場上增加了競爭力。同樣分公司也將”三合一“管理體系深入貫徹到工作中，我們依據(jù)公司的程序文件和管理手冊來作為工作的依據(jù)和標準。
首先，對工作所接觸的安全與環(huán)境情況進行危險源和環(huán)境因素的辯識，后根據(jù)辯識的結果進行評價，評出有無重大的危險源和環(huán)境因素。針對危險源和環(huán)境因素，制定了相應的預防措施和定期對危險源和環(huán)境因素進行檢查，來確保施工生產(chǎn)的順利進行。
六、再接再厲，完善各項管理
通過一年的工作，我們既看到了成績，同時又認識到了工作中的不足，在今后的工作中我們將會更加努力的加強設備各方面的管理，堵塞漏洞，降低成本，增加效益，使管理更加標準化、系統(tǒng)化、全面化。在20xx年，我們將制定機械維修細則，機械設備使用細則，機務內(nèi)業(yè)資料微機化來完善管理，繼續(xù)加大對職工的培訓和學習，使他們在工作中增加自己為企業(yè)服務的本領，加大對特殊設備的管理。我們?nèi)w機務員在今后的工作中，在領導大力支持下會加倍的努力使以后的工作更加完善。
機務年終工作總結 3
20xx年度我司的機務工作在集團公司的正確領導下，堅持“以人為本，預防為主，技術與經(jīng)濟相結合”的原則，各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實，不畏艱辛，精益求精，扎扎實實地開展各項工作。20xx年我司共投入營運車輛156臺（其中公營車16臺，承包車140臺），沒有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％。總的來說我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領導下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作：
一、落實《機務管理辦法》，加大車容車況的監(jiān)管力度，確保車輛技術狀況良好；
車隊不定期組織安技人員上路、下站、入車檢查，檢查時嚴格按照顧集團公司的《機務管理辦法》的要求執(zhí)行，查車容車貌，查技術狀況，查回場檢測與一二保執(zhí)行情況，查駕駛員的安全意識和愛車例保意識。做到“一個不漏、一臺不漏、一項不漏”，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及進行處理，該罰款的罰款，該批評的批評，該修復的修復，整個20xx年度共查處機務隱患15起，處罰駕駛員10人，獎勵駕駛員6人。技術員分工負責，積極主動協(xié)調(diào)與修理廠的關系，以成本控制為原則，擇優(yōu)選配，視情修理，合理改造，強制維護。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100％，部分車輛的小修頻率尤其是長途客車因車輛老化，路面不良等原因而略高于集團公司的目標頻率。
二、統(tǒng)一思想，提高認識，努力打造“比、趕、幫、超”的愛車氛圍；
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會，組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛，怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。
三、三管齊下，嚴格三項成本控制，降低運行消耗；
我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。為達到節(jié)能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：
一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定，實事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的.包車業(yè)務，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員，看里程表記公里數(shù)，回來再看里程表，再結合地圖，測了又測，算了又算，嚴防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。20xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升；
二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領用和使用，分公司出臺了專門的制度和措施，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。
三是實行了材料交舊領新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復，又為分公司節(jié)約了不少成本，20xx年度我司因舊件回收后，再進行拆配改造方向機一個，發(fā)電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說20xx年度我司的機務管理也存在不少問題，一是材料消耗標準出現(xiàn)過虧損，二是個別車輛的技術狀況還不領人滿意，三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著20xx年度工作中存在的問題，認真展開明年的機務管理工作，力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的臺階。
機務年終工作總結 4
日月如梭，自我xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關心與支持下，思想意識和技術水平都得到了極大的提升。現(xiàn)將作工作總結如下：
一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習重要思想，努力到達認識上有新提高、運用上有新收獲，到達以思想促工作，提升工作潛力和服務潛力。
二、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平
機務維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且十分強調(diào)業(yè)務潛力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結構，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作潛力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。三是結合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。
三、勤于工作，維護團結
古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作職責大是機務工作的特點，相互交流、團結互助是維修中的基本作風。在工作中，我能持續(xù)思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步構成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。
回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了必須的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強化安全意識。認清形勢，統(tǒng)一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的.經(jīng)驗教訓，進一步推進和學習SMS體系，切實做好各項工作。
二、強化業(yè)務工作潛力。繼續(xù)加強業(yè)務的學習，以適應工作需要。此刻的我已經(jīng)擁有了民航NDT二級人員(磁粉專業(yè))簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得NDT其他專業(yè)的認證資格，此刻我的任務就是加強理論學習，加強實際動手潛力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言。總結是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機務年終工作總結 5
自從我畢業(yè)加入東航成為一名機務以來已有一年了，在這一年中我學到了很多，也懂得了很多，可以說這一年對我意義非同一般，因為由此我開始邁向了我的職業(yè)生涯。接下來我就為這一年做個總結。
首先我學會了自我身份的轉(zhuǎn)變。因為從我加入東航我就從一名學生變成了一名工作者。這種身份的轉(zhuǎn)變其實意味著很多，其中最重要的一點就是它讓我深刻認識到了自己身上所肩負的責任感。因為既然你已踏入社會，享受著社會給與你方方面面的關心和照顧，所以你也應該學著如何來回報社會。通過這一年來的工作生活的我從中體會到，其實踏踏實實做好自己的本職工作就是對社會最好的回饋。所以為了這份責任我總會提醒自己要努力工作，以此來為社會獻出自己的一份力。
其次就是在工作過程中我每時每刻都體會到了工作帶給我的樂趣，同時我也深切體會要做好一份工作的不易。一年之中我學到了很多關于飛機維護的專業(yè)技能，也了解到了這份工作的重要性。每當我學習并完成一項飛機的維護工作后我的內(nèi)心都會隱約泛著一絲自豪感。固然。個過程不會是一番風順的，其中也不乏辛酸和痛楚，但我把這看成是一種歷練，我想這也是每個人踏上工作崗位后必須要經(jīng)歷的。從起初的幾近茫然到現(xiàn)如今的愈加充實，工作中的我正一步一步地邁向成熟。
另外，與一起工作的同事相處的這一年來我引以為傲的`是我們團隊是個彼此互相幫助，工作起來能吃苦，態(tài)度積極認真的。體。我們大家平時都會以兄弟來稱呼彼此。工作時大家配合十分默契，時不時都會互相提醒對方，吃飯時間會主動換組員回來吃飯，尤其是有大活的時候只要有空人人都會主動過去幫忙一起干。有的工作比較臟也比較累，但每個人都會義無反顧地投入到工作中去。工作之余大家也會經(jīng)常一起出來吃飯聊天，有什么。體活動大家總是會積極參加。當組里有人生病受傷組長會領著組員一起去看望慰問，每到年關組里也會組織大家吃年夜飯。我們班組的博客記載的其實就是我們班組生活的的真實寫照，我為身在這樣一個。體之中而感到驕傲。
縱觀這一年來自己的表現(xiàn)，我覺得自己表現(xiàn)的還不夠盡如人意，很多時候還是屬于要我做而不是我要做。身為一名機務人員最重要的一點就是要有嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，同時還要具有能吃苦、能戰(zhàn)斗、能奉獻的精神。我離成為一名優(yōu)秀的機務人員還有很長一段路要走，希望今后我能夠更加努力地工作，在機務這條道路上越走越好。
機務年終工作總結 6
在過去的20xx年里，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質(zhì)能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現(xiàn)情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，完善各項規(guī)章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩(wěn)定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩(wěn)定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現(xiàn)：
狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作： 關注安全持續(xù)改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現(xiàn)在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經(jīng)驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的'培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續(xù)在跑道上發(fā)現(xiàn)飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業(yè)務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續(xù)發(fā)生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監(jiān)察專員備案。
總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：
一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；
二是協(xié)助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。
三是提高業(yè)務水平，航務部專業(yè)化很強，各專業(yè)存在很大差異，只有努力提高自己業(yè)務水平，才能更好的發(fā)現(xiàn)問題和查找薄弱環(huán)節(jié)，并進行持續(xù)改進。
機務年終工作總結 7
20xx年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《20xx年安全機務工作意見》，樹立以安全生產(chǎn)為目標，以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質(zhì)量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產(chǎn)、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作
20xx年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20xx年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20xx年1—12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經(jīng)營發(fā)展需要。
二是根據(jù)《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》，我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油（氣）消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質(zhì)量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質(zhì)
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1、舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2、認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3、編印了《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛?cè)藛T和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛?cè)藛T和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。
4、組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質(zhì)量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5、貫徹學習JT/T325—20xx標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325—20xx）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據(jù)省廳72號文件精神，20xx年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質(zhì)內(nèi)容和確切要求，抓緊時間完成了20xx年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進節(jié)能降耗，加大考核力度
1、加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調(diào)整，大力推動技術進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與xx有限公司、xx天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20xx年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2、油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經(jīng)濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據(jù)不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經(jīng)過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術水平和節(jié)能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
（四）交流工作經(jīng)驗，推動機務發(fā)展
為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經(jīng)營和資源優(yōu)化組合，為生產(chǎn)經(jīng)營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經(jīng)驗交流工作會議，在總結車輛維修工作經(jīng)驗的同時，對今后車輛維修管理工作進行規(guī)劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發(fā)展再上新臺階
（五）強化維護保養(yǎng)，確保車況良好
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經(jīng)濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質(zhì)量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質(zhì)量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質(zhì)量考核，規(guī)范經(jīng)營行為，重點對從業(yè)人員素質(zhì)、服務質(zhì)量、維修質(zhì)量、經(jīng)營業(yè)績及安全生產(chǎn)、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質(zhì)量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內(nèi)容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的.問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質(zhì)量、安全生產(chǎn)、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調(diào)管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續(xù)發(fā)展
20xx年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益的提升。
（一）健全機務管理網(wǎng)絡
各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網(wǎng)絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。
（二）強化管理制度落實
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經(jīng)驗交流會議。
（三）夯實車輛技術管理
1、嚴把車輛選購、轉(zhuǎn)出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產(chǎn)適用、技術先進、經(jīng)濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉(zhuǎn)出前必須清除車輛與企業(yè)有關的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉(zhuǎn)出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2、強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據(jù)班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內(nèi)部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質(zhì)量責任追究，確保車輛維修質(zhì)量，降低車輛返修率。
3、加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產(chǎn)月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行；
4、做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，并告知承包人。
5、加強車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
（四）推進節(jié)能降耗減排
20xx年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經(jīng)濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
（五）規(guī)范機務資料臺賬
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務基礎管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數(shù)據(jù)收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
機務年終工作總結 8
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
機務維護作風
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分——這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時常可以感受到這種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個。各種高科技技術于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的'核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風。
機務工作的日常的內(nèi)容
機務工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術。我曾經(jīng)見習過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
機務維護的規(guī)章制度
規(guī)章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關飛機的各類技術文件：AMM、TSM 、IPC 等等，為飛機提供技術規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
總結
我現(xiàn)在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機務年終工作總結 9
轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在xxx（改成機務管理崗位所在的單位）機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。
一、堅持做好養(yǎng)護車的維修與保養(yǎng)工作。
對養(yǎng)護車注重保養(yǎng)工作，杜絕只使用不維護的現(xiàn)象，克服以往“發(fā)生故障保養(yǎng)”的現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養(yǎng)工作。為保質(zhì)保量完成公路養(yǎng)護任務提供了有力保障。
二、提高公路養(yǎng)護機械化程度。
單位自行購買了二臺切割機，提高了養(yǎng)護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和 一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。
三、用科學、規(guī)范的管理方法提高機務管理水平
機務科制定了一系列的管理辦法：養(yǎng)護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養(yǎng)護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養(yǎng)路隊、維修單位，一是能夠充分了解養(yǎng)護車使用情況及保養(yǎng)工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養(yǎng)護車輛報修情況，保證了維修，換件的`真實性。控制了亂修現(xiàn)象，同時也控制了維修成本。
四、緊抓機務安全生產(chǎn)這“一根弦”不放松。
始終堅持“預防為主、安全第一”的原則。把“安全就是效益，事故就是浪費”思想貫徹到每位機務工作者，強化安全意識，緊繃安全這“一根弦”。不斷完善機務安全管理制度，制訂各種機械安全操作規(guī)程，實施養(yǎng)護車輛管理辦法，真正做到各項工作有章可循。加強崗位安全培訓和教育，提高機械操作人員和駕駛員的安全意識和安全防范技能。
五、做好機務基礎管理工作。
保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。
回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。
1、養(yǎng)護車駕駛員短缺，性能差、安全系數(shù)低。
2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。
機務年終工作總結 10
20xx年以來，機務專業(yè)在廠部、設備管理部的正確領導和關心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章。現(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結如下：
一、安全管理保持較好水平。
20xx年，機務專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩ＥΩ淖儾涣甲鳂I(yè)習慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質(zhì)量、加強設備維護、整改不安全因素
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業(yè)負責人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的`安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的基礎。
在機組的正常運行中，機務專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規(guī)相關條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術業(yè)務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務專業(yè)還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設警戒帶等等。
2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
4、對外委工作監(jiān)管力度不夠。對華瑞人員搭設腳手架的監(jiān)督及驗收力度不夠，腳手架所用材質(zhì)及搭設方法不合格。在檢修中外委人員不系安全帶、高空拋物、進出爐膛未登記等針對以上情況，機務專業(yè)也在年底進行了認真總結，要求在下一年中堅決完善以上不足之處，加大考核力度和通報批評。克服自身缺點。爭做合格檢修工、為本廠的安全生產(chǎn)保駕護航。
現(xiàn)將20xx年機務專業(yè)安全工作主要安排匯報如下；
1、總結20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設備管理部的領導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。
3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。
4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務年終工作總結 11
20xx年旅游客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結合旅游客運分公司的需求，認真做好機務保障工作，嚴格執(zhí)行安檢制度，提高車輛維護質(zhì)量，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年機務工作總結如下。
一、20xx年機務管理工作：
1、認真貫徹ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前擁有各類客車38臺，如何達到“安全方便，高效經(jīng)濟”，車輛出檢是一項長效而又細致的'工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關重要。旅游客運車輛出車無固定規(guī)律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的技術狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術達標管理：
一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術狀況的安全性；
二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；
三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。
二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經(jīng)營目標。
旅游客運經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
三、20xx年機務工作計劃
20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結構，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。
2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務年終工作總結 12
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟工作目標，按時完成年度工作目標任務，任務艱巨、責任重大，為此集團公司制定了機務工作思路如下：
1.強化一個認識：
全局意識
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導，充分認識機務工作對交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務管理各項責任，以高標準、嚴要求落實好各項機務工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務分管領導要深刻領會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務技術檢查，保證各項機務工作有序開展。
2.確立兩個主題：
標準化和高效化
繼續(xù)鞏固機務管理標準化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機務管理標準化工作基礎上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務必7將標準化工作落到實處。同時，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時增補、修訂標準化指標體系，規(guī)范機務管理行為，量化機務考核目標。
集團公司將組織開展“機務管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規(guī)范日常維護保養(yǎng)工作，在提高機務工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：
技改更新、維護保養(yǎng)和技術培訓20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設備更新、LED接電改造、POS機更新等，保證全集團車輛、設備的新度系數(shù)，推進綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機務工作目標，完成20xx年各項機務工作目標任務，繼續(xù)推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務。制定車輛、設備更新改造計劃，并嚴格實施，達成20xx年度黃標車淘汰進度。
各單位要嚴格執(zhí)行車輛設備維護保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設備維護過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務保障工作。
各單位要努力提高機務管修隊伍的業(yè)務水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術標準制定培訓計劃，大力開展CNG、LNG和其他新能源車型的專業(yè)維護技術和管理知識培訓，提高機務保障能力。同時，在全員培訓、全員選拔的基礎上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團風采。
4.研究四個課題：
新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經(jīng)驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結合集團智能化管理體系，深入研究ERP平臺等智能化裝備在機務管理方面的應用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務管理的'成效。
各單位要在保證機務工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團公司技術領域的排頭兵，各單位機務條線要保持對技術發(fā)展的敏銳性，吸收先進技術和先進經(jīng)驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術對機務管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。
機務年終工作總結 13
20xx年，集團公司企業(yè)管理部圍繞總裁室年初下達的經(jīng)濟工作目標任務，以黨的“十八大”精神為指導，牢記全心全意為交通企業(yè)生產(chǎn)一線服務的宗旨，努力創(chuàng)新工作思路，全力抓好機務工作。經(jīng)過各單位的共同努力，機務工作各項目標任務按時序進度有序推進。
今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數(shù)據(jù)來自資產(chǎn)管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網(wǎng)，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計劃1.84億的144%；完成機務工業(yè)產(chǎn)值157.73萬元；運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無發(fā)生任何因機械故障導致的事故。
20xx年技術管理工作主要有以下幾個方面：
一、確立目標任務，部署全年機務工作
3月22日，集團公司分管領導親自召開了全年機務工作會議，總結去年機務工作成果，從四個方面對20xx年機務工作的進行了部署：一是按時序進度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務；二是保障、使用好現(xiàn)有車輛（設備），杜絕傷害事故；三是開展“機務管理標準化深化年”活動，量化規(guī)范機務管理體系，確保實效；四是繼續(xù)加強機務兩支隊伍建設，研究ERP系統(tǒng)、新能源車輛等新設備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務工作中存在的不足，針對解決、優(yōu)先解決，要求各單位機務管1理部門堅持工作創(chuàng)新，以技術發(fā)展引領集團公司的發(fā)展和決策。
二、組織主題活動，確立機務管理重心
年初，為了推進集團公司機務技術管理標準化體系的全面鋪開，進一步加強交通企業(yè)機務基礎管理工作，集團公司下發(fā)錫交集發(fā)[20xx]9號文，指導組織“機務技術管理提升年”專項活動。活動以“三個全面提升”為目標（全面提升機務管理工作效率，全面提升機務工作節(jié)能減排水平，全面提升機務兩支隊伍水平。），圍繞“一個中心”（提升機務管理工作效率），突出“兩個重點”（“黃標車”工作和臥鋪車淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務維保水平、加強機務隊伍建設、創(chuàng)新機務管理辦法）。
集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務技術管理提升年”活動領導小組。各單位紛紛響應，以經(jīng)濟效益為中心，積極推進新能源設備應用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確保活動取得實效。
三、深化日常管理，突出機務保障作用
1、做好節(jié)運期間機務保障。遇重大節(jié)假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術狀況全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即維護，確保車況完好。全年共排查車輛七千余輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節(jié)運保障任務。客運公司公布24小時搶修服務電話，切實做到小修不過夜，確保節(jié)前“臨檢”一次通過；集團公交企業(yè)在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產(chǎn)，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。
2、落實高溫季節(jié)設備檢查。夏季極易發(fā)生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應急設備進行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公交車自燃事故發(fā)生后，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應急設施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設備經(jīng)得起高溫酷暑的連續(xù)考驗。
3、規(guī)范車輛日常維護管理。各單位機務部門制定詳細的車輛年檢計劃和日常保養(yǎng)維護計劃，并嚴格執(zhí)行。集團客運和公交企業(yè)根據(jù)營運特點，分別執(zhí)行定程或定時保養(yǎng)。市公交創(chuàng)新運修分離管理模式，提高機務工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護“三率”標準（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業(yè)一維、二維共計執(zhí)行27646輛次，計劃執(zhí)行率100%。切實提高維護維修質(zhì)量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務部門定期組織維保車輛技術狀況和例保工作質(zhì)量抽查，確保維保工作質(zhì)量和車輛技術狀況的完好。
4、加強新投用設備管理。隨著新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規(guī)范管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設備標準化管理年”主題活動，3建立了視頻監(jiān)控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度；隨著中央車站消控系統(tǒng)質(zhì)保期滿，集團公司主要領導親自負責，確認驗收和移交相關工作，并落實消防設施和監(jiān)控設備維保工作，及時消除技術管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設施的正常運作和可靠性；客運公司積極協(xié)調(diào)，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規(guī)模使用解決了后顧之憂。
5、提升科技強安水平。今年，集團客運公司全面實現(xiàn)了3G監(jiān)控和北斗導航系統(tǒng)全覆蓋。公交企業(yè)針對盜搶公交車輛肇事的社會治安事件增多的趨勢，計劃分批次為所有營運公交車安裝車內(nèi)外3G探頭。交通出租為40輛新出租車加裝了GPS監(jiān)控及報警系統(tǒng)。一系列機務科技裝備的投入使用，充分發(fā)揮了機務的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。
6、深化機務成本控制。各單位機務部門全力做好降本節(jié)支工作。公交企業(yè)在每月認真做好機務技經(jīng)指標分析的基礎上利用ERP機務管理系統(tǒng)，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務管理水平；客運公司繼續(xù)實行節(jié)油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節(jié)油（氣），實現(xiàn)企業(yè)效益與職工收益的雙贏。
20xx年，全集團節(jié)約柴油294.64萬升，節(jié)約天然氣72.6萬立方，液態(tài)天然氣156.5噸，節(jié)約材料、輪胎、潤料費用共計210萬元，有效降低了企業(yè)營運成本。
四、加大技改投入，推進綠色交通發(fā)展
1、倡導綠色交通出行，發(fā)展新能源車輛。
截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標準以上排放標準的營運車輛3621輛（市公交2051輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），占車輛總數(shù)的87.06%。
集團公司各單位大力發(fā)展新能源車輛，目前擁有各類新能源車共計1425輛（CNG公交車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公交車161輛，油/氣混合動力小車688輛），占全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進了綠色交通發(fā)展。
2、修訂黃標車更新計劃，確保營運秩序。
隨著市委市政府節(jié)能減排相關政策發(fā)布，和新一輪排放超標機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車”在用情況，并綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計劃，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業(yè)仍有487輛“黃標車”在用，各單位一方面調(diào)整營運計劃，最大限度壓縮黃標車使用量，另一方面制定更新計劃，在不影響公司營運的前提下，力爭到20xx年底前全面淘汰“黃標車”。
五、開展機務培訓，鍛煉機務管修隊伍
積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業(yè)技能素質(zhì)，提升集團交通運輸企業(yè)員工機務技能水平和服務質(zhì)量，集團公司各單位開展了各類機務技術競賽。10月5底，集團公司舉辦修理工技能競賽。競賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測量四個項目，來自市公交、客運公司、錫惠公交的選手經(jīng)過兩天角逐，均取得了良好競賽成績。充分發(fā)揮出職工技能競賽的三大平臺作用，鍛煉了機務職工隊伍。
加強修理工隊伍的技術培訓。集團客運公司在LNG客車大量投用的趨勢下，邀請專家上門講課，針對LNG車輛的使用維護、修理及節(jié)油技術等內(nèi)容，舉辦了5次培訓，參訓的.各級機務管理人員達115人次，駕、修及管理人員對LNG車輛的性能、原理、維修及節(jié)油技術有了進一步的認識，為使用好、維護好LNG車輛奠定了良好基礎。兩家公交企業(yè)圍繞油電混合動力公交車的投用，邀請生產(chǎn)廠家技術人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗員和修理工崗位技能培訓，參訓人數(shù)近400人。
加強典型引導技術管理創(chuàng)新。市公交以“郁佳偉工作室”為平臺，深入鉆研機務技術，研發(fā)出軸承潤滑脂加注裝置，并申請了國家專利，大大降低了軸承滾珠內(nèi)部的摩擦和磨損，提高了材料壽命。客運公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內(nèi)部技能競賽，帶動修理工隊伍技能水平的整體提升，高級工比重顯著提高。
20xx年已經(jīng)過去，集團公司機務工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級各部門的辛勤工作。但不可否認的是，仍然存在個別薄弱環(huán)節(jié)，一是在開展運修分離創(chuàng)新管理工作過程中，基層執(zhí)行力度不夠，部分管理環(huán)節(jié)有脫鉤；二6是新能源車輛修理力量跟不上發(fā)展需求，修理工隊伍對新技術掌握、新材料應用達不到標準（一是新能源車車況技術不過關，二是修理技術磨合期較長）；三是設備管理有所滯后，如電梯、消控系統(tǒng)的維保管理有脫節(jié)，沒有及時跟進。在20xx年的機務工作中，各單位要針對上述不足，認真研究對策，促進全集團機務工作不斷完善。
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