吊車司機個人工作技術總結五篇

　　吊車是一種廣泛用于港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統(tǒng)一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在于吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。接下來小編為你帶來吊車司機個人工作技術總結五篇，希望對你有幫助。

　　篇一：吊車司機個人工作技術總結

　　我是廣深項目一標的一名吊車司機，我的主要任務是從事50T履帶吊吊裝等任務。在項目工作兩年期間，沒有出現(xiàn)一次操作事故和設備事故，圓滿完成了上級領導交給的各項工作任務。

　　在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務上，由于本人長期在生產一線工作，能夠和維修人員一起解決生產中的技術難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能。

　　首先以吊車電腦為例，吊車電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。

　　吊車電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎５個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構。一般來說，中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。

　　１ 傳感器

　　角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷通常要從這里開始。檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是否連續(xù)，或拆下傳感器，用手勻速轉動，通過萬用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標定值相符，如有異常，則說明傳感器有問題，將其更換即可。這三個傳感器均可用相同規(guī)格的國產品代替，但角度檢測器

　　和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當?shù)?標記，安裝時要謹慎從事。

　　力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產廠家或專業(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。

　　２ 放大電路

　　放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正常或無顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分。現(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。

　　在放大電路中有兩個調整點，一個是零位調整（ZERO ADJUST），一個是放大倍數(shù)調整（SPAN ADJUST）。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調整點引出來，做成旋鈕以供調整，在顯示不準確時可以調整這兩個旋鈕。但在調整前要弄清到底應該調哪一個。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應調零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調整放大倍數(shù)。

　　３ 執(zhí)行機構

　　執(zhí)行機構通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常，吊車電腦也報警，但應該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態(tài)時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。

　　吊車電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是ＲＯＭ里存貯的數(shù)據(jù)。因此，在對主板修理時一定要規(guī)范操作，防止ＲＯＭ里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。

　　其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我總結出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準。

　　柔：對初學起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。

　　穩(wěn)：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩(wěn)。

　　準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。

　　通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。

　　多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務技術，堅持不懈地學習新技術，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展，不學習就會落伍，跟不上技術的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

　　篇二：吊車司機個人工作技術總結

　　時光飛逝，轉眼間20xx年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業(yè)務量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：

　　一、 思想方面：

　　作為一名中共共產黨員，思想堅決與黨中央保持一致，牢記黨的宗旨和黨員的義務，認真學習深刻領會“八榮八恥”，用十六屆六中全會精神指導自己的工作，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發(fā)的“黨員先鋒崗”稱號。

　　二、 本職崗位方面：

　　1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了十多年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發(fā)展，我以前操作的起重機和現(xiàn)在的起重機無論是結構和性能都已經(jīng)有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業(yè)知識。

　　2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機，在船期作業(yè)緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經(jīng)驗，并督

　　促新司機的`安全意識。

　　3、今年，在領導的培養(yǎng)和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業(yè)緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發(fā)揚不怕苦不怕累，連續(xù)作戰(zhàn)的精神，順利的渡過作業(yè)高峰期。

　　4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協(xié)調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。

　　三、 存在的不足：

　　工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業(yè)知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創(chuàng)性的工作開展不多，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。

　　總之，20xx是讓人難忘的一年，是激情的一年，我在這一年學到了很多知識，也磨練了我的意志，我相信在下一年，公司的領導會帶領我們全體員工，團結一致，開拓創(chuàng)新，在次攀登碼頭業(yè)務最高峰。

　　篇三：吊車司機個人工作技術總結

　　現(xiàn)在社會發(fā)展飛快，尤其是十八屆五中全會以后，農村建設成了當前首要重點問題，而這一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一下總結。

　　什么是吊車？我們習慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字，起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉臺、機架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉、卷揚等機構的動作來實現(xiàn)小吊車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。

　　吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就著重說一下這些移動吊車的有關知識。

　　基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3--20噸，有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，有些人會質疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉，全液壓支腿，大架往后伸縮可延至1米。

　　汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或專用汽車底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。

　　汽車起重機具有如下優(yōu)點：

　　（1）行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能夠在整個工廠內或貨場內承擔絕大部分的起重工作。

　　（2）它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。

　　（3）不需要架空軌道等固定結構，因此可使基建投資、生產成本或維修費用降低。

　　（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。

　　（5）它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高的地方。 我們知道這些車主要應用于建筑用，安全是會存在憂患的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的“十不吊”要牢記。

　　1、超載不吊。

　　2、六級以上強風不吊。

　　3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。

　　4、安全裝置失靈不吊。

　　5、吊物上站人不吊。

　　6、斜吊不吊。

　　7、指揮信號不明不吊。

　　8、埋在地下的構件不吊。

　　9、光線陰暗看不清吊物不吊。

　　10、吊物邊緣無防護措施不吊。

　　不管要對這些牢記，還要做到：

　　1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。

　　2.捆綁重物的繩、索、鏈應平直而均勻，且捆綁牢固。

　　3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下，嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應在重物上系上牢固的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉。

　　4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。

　　5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。

　　6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司機必須立即停車。

　　7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求;繩索等的夾角要適當 ，最大不能超過120度。

　　8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。

　　9.吊運中，任何人都應離開重物一定安全距離，嚴禁在重物底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。

　　10.重物在移動時，重物底平面應高出移動道路上或運行線路上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。

　　11.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。

　　12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當?shù)膲|物，防止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。

　　13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。

　　14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應立即停車進行檢查。

　　15.翻轉大型物體時，應事先放好墊襯物，操作人員應站在重物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，應把翻轉用的鋼絲繩掛在物件的.底部或者側面的一角，不準掛在側面的中部。

　　16.吊運物件如有油污，應將捆綁處油污擦凈，以防滑動。

　　17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安全制動裝置，使用之前必須注油。

　　18.懸掛斤不落和滑子時，應選擇操作便利并有足夠強度的粱架。

　　19.手動起重工具應掛在吊載物的正上方，垂直起吊。

　　20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中的方位。

　　21.凡有電路、電氣設備、化學物品、煤氣管道的地方，未做好防護措施禁止起升重物。

　　22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。

　　23.當用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選擇性能相同的設備。

　　24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。

　　25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固以后，

　　方準進行。

　　26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的制動設備，以備在反轉時，將重物固定住。

　　27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的速度。

　　28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。

　　30.在高處指揮時，指揮人員應嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。

　　31.工作結束后，所使用的吊、索具應放置在規(guī)定地點，加強維護保養(yǎng)，達到報廢標準的吊、索具要及時更換。

　　32.吊物懸空運轉后突發(fā)異常時，指揮者應迅速視情況判斷，緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。

　　篇四：吊車司機個人工作技術總結

　　2012年上半年即將過去，在領導的悉心指導下，在同事們的熱情幫助和大力支持下，我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自己的服務質量和工作效率，較好的`完成了領導交辦的各項工作任務。

　　我現(xiàn)在擔任吊車駕駛員，主要配合各項目部工作，工作內容包括組立桿塔、吊裝設備、配合架設導線、敷設電纜等。

　　現(xiàn)將我這一年的工作情況總結：

　　一、努力學習，不斷提高自身素質

　　我認真學習公司的各項規(guī)章制度，遵循職業(yè)道德規(guī)范，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，提高自身業(yè)務素質。

　　二、鉆研技術，安全行駛

　　認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到文明駕駛，禮讓三先，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。

　　三、嚴格自律，努力做好本職工作

　　嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，堅持不遲到，不早退，不無故缺勤，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導

　　安排，堅持個人利益服從全局利益，自覺維護公司和個人形象，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。

　　四、愛護車輛，勤儉節(jié)約

　　愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。

　　五、科學駕駛，節(jié)約油料。

　　為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。

　　今后，我將更加嚴格要求自己，謙虛謹慎，全心全意完成好每一項工作任務。在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。

　　篇五：吊車司機個人工作技術總結

　　本人于200x年x月畢業(yè)于*****大學xxxx專業(yè)并獲得碩士研究 生學位，200x年x月被聘任為助理工程師職務。畢業(yè)至今， 一直在xxx工程咨詢科技公司xx從事工程咨詢工作，主要從事工程項目建議書、項目可行性研究報告、項目資金申請報告、項目節(jié)能評估報告等編制工作。

　　參加工作以來，在上級領導下，政治上堅定，思想上成熟。我把政治上追求與現(xiàn)實中工作結合起來，我把為共產主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認識在學習、工 作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題， 使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞各項中心工作任務，服從領導的.安排，認真完成領導分配的各項工作任務，與同事和睦相處。在工作中，不斷 加強業(yè)務理論知識的學習，能理論聯(lián)系實際，運用自己所掌握的專業(yè)知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。

　　主要工作業(yè)績總結如下：

　　1.參加編制xx市教育園區(qū)建設項目可行性研究報告，符合項目要求。

　　2.獨立編制*****有機農業(yè)有限公司大中型沼氣建設項目可行性研究報告，通過專家評審。

　　3.參加編制*****房地產開發(fā)有限責任公司xxx賓館、綜合樓固定資產投資項目節(jié)能評估報告表，通過專家評審。

　　4.參加編制*****公司汽車零部件生產項目可行性研究報告，通過專家評審。

　　5.獨立編制*****農產品有限公司農副產品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節(jié)能減排項目可行性報告，通過專家評審。

　　自任助工以來，通過不斷的學習與實踐，本人在工程項目立項、可行、節(jié)能研究等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，具有很高的專業(yè)技能和業(yè)務水平，工作細心認真，責任心極強，深得公司領導的好評，為公司蓬勃發(fā)展做出了的巨大的貢獻，完全具備了一名工程師的應有能力、素質和條件。

　　成績屬于過去，未來仍需努力，今后會不斷總結經(jīng)驗，改進不足，并不斷學習各種專業(yè)知識，加強自我修養(yǎng)，提高業(yè)務和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為工程咨詢事業(yè)燦爛的明天和美好的未來而奉獻畢生精力。

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