監理自查報告

時間：2022-09-27 18:13:53 自查報告我要投稿

監理自查報告范文

　　隨著個人的素質不斷提高，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的監理自查報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

監理自查報告范文

監理自查報告范文1

　　根據大連市水運工程質量監督站文件“關于開展全市水運工程監理企業和人員專項督查的通知”。本工程項目監理機構履約和自身建設情況及工作質量自查報告如下：

　　一、監理組織機構落實情況

　　根據大連虎灘灣環境改造工程建設的需要，我監理單位資質及業務范圍符合規定要求，根據合同規定，組建了現場項目監理機構，監理部全權負責合同范圍所規定的監理內容，實行總監理工程師負責制。為了順利開展監理工作同時配備專業監理工程師及監理員等，所有監理人員均持證上崗。項目監理部人員構成。

　　項目監理機構管理制度完善，辦公、交通、通訊等設施齊全，工程監理部實行總監理工程師負責制，在現場全權代表公司對工程質量、安全、進度、合同等方面進行全方位控制，并溝通、協調業主與施工及相關單位之間的相應工作。監理部制定了現場監理工作制度及各級監理人員的監理職責，人員分工明確，嚴格按照制定的監理工作程序進行監理工作。

　　二、監理質量安全體系落實情況

　　1、根據《監理規范》及有關部門規定要求，結合本工程項目特點，我項目監理部編制了《工程監理規劃》、《監理實施細則》、《安全監理實施細則》、《旁站監理實施細則》、《臨時用電監理實施細則》等監理指導性工作文件。

　　2、根據市水運工程管理部門要求，建立獨立的監理檔案內頁資料。

　　3、建立監理工地會議制度，工程開工前召開第一次工地例會，定期召開監理周例會，并形成監理會議紀要。每天編寫監理日記，每月及時編寫監理月報。

　　4、根據設計圖紙、施工合同、監理合同及相關水運工程質量規范等進行施工現場質量管理與控制，通過現場監督、檢查、和旁站等能及時發現潛在的工程質量及安全隱患、影響質量及安全的不利因素等，并要求施工單位及時整改，必要時下發監理業務聯系單，確保工程施工質量符合設計、規范等要求。

　　5、嚴格審批施工單位上報的施工專項方案，對于審核批準的專項施工方案，嚴格督促施工單位按照專項施工方案進行施工。對于工程的關鍵部位和關鍵工序、隱蔽工程等施工實施旁站監理，并形成監理旁站記錄，確保了工程關鍵部位及關鍵工序施工質量。

　　6、嚴格審查施工單位進場船只、設備等相關手續，以及特種人員作業證。

　　加強現場施工質量管理、控制工作，有效的減少了現場施工質量通病。

　　7、在施工過程中每道工序完成后，施工單位自檢合格后通知監理驗收，監理驗收合格后同意施工單位進行下道工序，保證了工程嚴格按照施工程序進行施工。

　　8、時常對施工現場進行安全檢查，發現有安全隱患、施工人員違章操作及

　　違反強制性標準文件的行為及時下發安全整改通知單，要求施工單位限期內整改，施工單位已按要求整改，并經監理復查達到相關要求，確保了工程安全文明施工。

　　三、監理工作總結

　　在建設單位的支持下，施工單位的積極配合下以及水運工程質量監督站的監督下，目前整個工程處于可控狀態，施工現場施工質量及安全文明施工情況良好，未發生質量及安全事故，相關工程檔案資料基本與工程進度同步。

　　根據本工程項目的特點及建設單位的相關要求，在后續的施工中，我項目監理部還需加大監管力度，以確保本項目工程按期、保質完成。

監理自查報告范文2

　　一、本階段活動的目的

　　進一步規范監理行為，提高監理工作效率，提高監理操作力和執行力，推動監理工作順利進行。

　　二、活動時間

　　XX路監理辦人員在工作的同時，利用每周二晚長達2小時的時間組織全體員工進行自查自糾；在單位的監理人員在整理范天路資料的同時，于每周二抽出2小時用來相互交流，尋找差距和不足，相互幫助指出，逐步改進。

　　三、查找問題

　　針對這次自查自糾活動，我監理部高度重視，通過學習、討論、逐項進行自檢，具體存在問題如下：

　　監理部存在問題：

　　1、工程監理部對監理辦及每個員工考核不到位，監管不力，缺乏有效的管理機制；

　　2、監理責任不明確；

　　3、安排部署工作不力；

　　4、旁站巡查有時不到位；

　　5、對公司的規章制度沒有很好的落實；

　　6、復線測量及技術交底不徹底；

　　7、對設計存在的問題或缺陷不能及時發現和處理；

　　8、監理資料和工程進度不同步。

　　監理人員存在問題：

　　1、員工中存在著工作不主動、不認真。有時只是為了工作而工作，對本職工作有放松懈怠現象。只滿足于完成手頭上領導交辦的工作，不能開拓性的開展工作，缺乏工作主動性和能動性。

　　2、紀律松散。工作紀律有待于進一步加強，偶爾有遲到早退現象，工作時間偶爾有閑談、串崗等不良現象。

　　3、不積極主動學習業務知識，不求上進。學習積極性不高，只滿足于單位組織的一些要求學習的內容，很少主動去學一些東西。

　　4、對所做的有些工作不能按要求完成。

　　5、有些工地記錄不及時、不全面。

　　四、分析問題解決問題

　　通過以上自查內容的逐一列項分析，袁部長和劉部長組織所有監理部人員，針對監理工作的特點，列出以下幾方面整改方案：

　　1、日常工作做到更加細致、規范

　　（1）針對內業資料，我監理部在今后的工作當中將實行三級責任檢查制，每周進行一次內業資料檢查，發現問題的及時整改，保證資料的時效性和真實性。

　　（2）加大復線測量的重視力度。監理人員應對施工單位提交的原始基準點、基準線和基準高程的復測結果進行審核和平行復測。當雙方復測結果一致并滿足規范要求時，并在合同規定的期限內進行批復。

　　（3）工程質量嚴格把關。質量是工程建設的生命，任一環節出現疏忽，包括施工時監理人員自身的疏忽、大意和放松質量檢查，都會給工程質量帶來嚴重損害。因此，監理人員必須對整個工程實行全過程、全方位、全天候的全面質量監理。

　　（4）進度控制全方位。監理人員應按照施工單位提交的工程總進度計劃對其進行監理，若出現導致工程延誤的關鍵因素時，應及時督促施工單位采取加強計劃管理和技術管理等措施并調整計劃，增加施工機械和人力，以保證在合同規定的工期內完工。

　　（5）安全生產控制第一位。安全監控是監理工作的重要組成部分，發現安全隱患問題必須及時處理，以便控制和減少安全事故發生，保護員工在施工中的安全和健康。

　　2、加大工程執行力度

　　針對工程的質量、進度、安全等方面，我監理部今后會嚴格按照規范和合同文件執行，加大現場監理力度，嚴把工程質量關。

　　3、嚴明工作紀律

　　要自我加壓，牢固樹立“三個意識”，克服”四個不足”：樹立“三個意識”：

　　①要樹立辦公室里無小事的思想意識；②要有愛崗敬業的思想意識；③要有樹部門形象的思想意識，處處維護本單位的形象。

　　克服”四個不足”：

　　①克服扯皮多，配合少的不足；②克服嘮騷多，意見多，但方法少，措施少的不足；③克服浮躁多，實干少的不足；④克服請示多，意見少的不足。

　　在日常工作中，要受得了委屈，耐得住寂寞，經得起誘惑，守得住秘密。事事從大處著眼，從小事著手，把握有序，在被動中把握主動，努力做到不以事小而不為，不以事大而亂為，不以事亂而盲為，不以事難而怕為，凡事謹慎考慮，小心運作，確保各項工作零擱置、零積壓、零失誤，推動監理工作進入新局面。

　　4、努力提高監理人員的敬業精神

　　眾所周知，監理工作是一項艱苦而又非常關鍵的工作，要真正做好這項工作，人的素質特別是愛崗敬業精神尤為重要，因此監理工作單有工作能力不行，還要具有較強的責任心和必須的.業務素質。在實際工作中，監理人員應做到“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”。凡事依照《監理規范》執行，尤其是堅持以數據說話，嚴格按照監理程序對各道工序進行獨立平行抽查。這就要求監理人員要有良好的職業道德、工作作風和以崗為家的敬業精神。

　　5、加強監理人員的自身學習

　　學習理論知識并與實際相聯系，注重學以致用，不斷提高自身水平，從而避免不應該出現的錯誤，

　　在自查自糾過程中，我們學到了和大家交流工作的方法，以“談心”這樣靈活的探討方式，可使每位成員在第一時間發現并糾正錯誤，第一時間接觸最新情況，更扎實地打好專業基礎，提高自己的專業技能。

　　總之，經過這次自查自糾，使我們監理部全體成員深刻地認識到自己距離一名優秀的監理還有一定的差距和不足。學習的不夠深入，理解的不夠透，理論知識和實際工作聯系的不夠靈活。對很多新事物、

　　新知識學習也不透不深，研究的較少，掌握的不夠好。但我們會虛心學習和改進這些不足，吸取經驗和總結經驗，利用工作空余時間掌握更多的監理常識、施工技術及質量控制和管理方面的知識。逐步縮小差距。同時，在工作上嚴格按章辦事，認真遵守國家相關法律、法規，以及監理人員工作守則和職業道德，加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作。

監理自查報告范文3

　　根據“四川省建設工程項目監理機構工作質量考評手冊”的內容，內江市臨江花園保障性住房建設項目監理部及時組織相關人員，對質量和安全情況進行了較深層次的檢查，現將檢查情況匯報如下：

　　一、監理質量工作

　　1、對監理規劃和細則內容進行自查，編制的細則具有針對性、可操作性、與實際施工情況相符。

　　2、現場監理工程師每天如實、詳細的記錄現場施工情況，填寫監理日志；對需要旁站的分部分項工程，依據旁站監理細則，進行旁站并做好旁站記錄。

　　3、監理工程師每天現場巡視，在巡視過程中發現質量隱患要求施工單位立即整改；對于重大質量隱患，監理工程師及時簽發整改通知單，要求施工單位限時整改并回復，監理部收到通知單回復后組織現場復檢，工程質量符合設計要求才同意進入下道工序施工。

　　4、對施工所需的進場鋼筋、混凝土等原材料進行檢查驗收，并按照相關要求進行現場見證取樣送檢，同時建立材料臺帳，以便檢查存檔。

　　二、現場管理及安全監理工作

　　1、再次檢查了項目的施工手續和相應單位的資質、安全許可證等，以及安全管理人員上崗證和項目安全生產規章制度，符合規定要求。

　　2、專業監理工程師每天現場巡視，發現安全問題要求施工單位立即整改。對于檢查發現存在的重大安全隱患，監理工程師及時簽發整改通知單，要求施工單位24小時內整改

　　并回復，監理部收到通知單回復后組織現場復檢，并簽署復查意見。復查合格后通知單及其回復成套存檔并報業主。

　　3、除專業監理工程師每天巡視現場外，每月由我部組織，業主和施工單位參加，對現場進行安全大檢查。現場檢查完后組織召開監理例會，會上通報檢查結果，明確整改要求，同時將檢查結果和會議內容形成“監理例會紀要”下發至施工單位并要求施工單位限期整改和回復。

　　在現場管理中，監理項目部一直奉行“安全第一，預防為主”的方針，并且明確落實到各單位、各人，加強控制管理；定期組織相關人員對各區域進行全面檢查，使現場情況每時每刻都在受控中；定期組織人員開專題會議，給各方人員敲警鐘，防止施工人員松懈。在今后的監理過程中，加強現場巡視管理，保證施工安全有序的進行。

監理自查報告范文4

　　臨海高等級公路如東段三標項目部收到局《關于開展架梁工程專項檢查的通知》（電報編號20xx—68）后，對項目架梁施工進行了一次全面梳理，并組織開展了架梁工程安全專項檢查，現將自查情況匯報如下。

　　一、工程概況

　　臨海高等級公路如東段第三標段位于江蘇省南通市如東縣長沙縣鎮境內，建設單位為如東縣交通局，設計單位為無錫市交通規劃設計研究院，監理單位為南通市交通建設咨詢監理有限公司、江蘇燕寧工程咨詢有限公司，項目采取BT建設模式，由中鐵南通投資建設管理公司負責總包，我項目部負責三標施工。

　　梁場負責預制和架設全線簡支梁梁型有：20m、16m、13m和10m的先張法空心板梁及8m普通板梁，共計20xx片先張板梁及192片普通板梁；預制和架設本標段及二標25m后張法預應力組合箱梁共計228片。

　　板梁和箱梁均采用GYZ系列GYZF4板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座，其中箱梁采用先簡支后連續工藝（采用裝配式部分預應力砼組合箱梁，多箱單獨預制，簡支安裝，現澆連接接頭的先簡支后連續的結構體系）。

　　二、施工進度

　　截止到5月17日，梁場預制板梁478片，箱梁56片，架設洋口大橋K12、K13跨簡支箱梁20片，架設十貫河橋板梁86片，K62小橋板梁15片，K63中橋板梁21片。

　　三、施工工藝

　　板梁架設采用150t汽車吊單車吊裝安裝方式，洋口大橋箱梁架設采用采用150t汽車吊和70t履帶吊雙車抬吊裝方式。

　　四、專項檢查情況

　　1、施工方案編制

　　所有架梁均為項目部編寫，總包部編制審核并申報，監理單位及建設單位審批。

　　①洋口大橋箱梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年3月12日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年3月14日報總包部審批通過，20xx年3月19日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

　　②十貫河橋板梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年3月18日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年3月20日報總包部審批通過，20xx年3月25日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

　　③、K62小橋板梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年4月10日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

　　④、K63小橋板梁架設施工及安全專項方案由三標項目經理部于20xx年4月10日編寫，趙金鎖編制，殷志強復核，周仲其審核，20xx年4月11日報總包部審批通過，20xx年4月13日報監理單位江蘇燕寧工程咨詢有限公司審批通過，建設單位審批通過同意施工。

　　2、現場實施

　　現場嚴格按照施工方案中要求施工，十貫河橋、K62小橋、K63中橋均采用150t汽車吊單車吊裝安裝方式安裝板梁；洋口大橋箱梁12、13跨采用150t汽車吊和70t履帶吊雙車抬吊裝方式安裝箱梁。

　　3、卡控措施

　　⑴、板梁安裝前技術控制

　　a、吊裝前逐片檢查混凝土試件抗壓強度、預應力施工記錄是否符合設計、規范要求；查看橡膠支座的產品合格證，并經檢驗合格后再予以使用。

　　b、橋梁的墩臺帽混凝土強度達到設計強度的100%，支座墊石標高、支座平面位置、支座定位、支座標高，吊裝前進行仔細的檢查，高程及平整度均應滿足規范要求。

　　c、整修架梁場地、運梁便道，滿足架梁、運梁要求；清除地面障礙、上空障礙（高壓線），滿足吊臂移動空間的安全。

　　⑵、放線定位

　　a、根據導線點放出的路線中線和墩臺中心位置，在橋墩頂、臺帽頂面上用墨線彈出每幅梁的縱向中心線，支座縱橫中心線，梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣線。

　　b、檢查各圓板橡膠支座頂標高及平整度，分析其誤差是否滿足規范要求，對超出規范的支座頂要墊油毛氈使支座標高限制在允許誤差內，并在墊石頂用墨線彈出支座擺放位置，并在其上注明使用支座的類型。

　　c、在每片梁的兩端各梁梗標出梁的堅向中心線，同時還要保證豎向中心線互相平行。

　　⑶、便道的檢查

　　在板梁運輸前對運梁車須通行的便道進行檢查。查看便道的寬度是否滿足，便道上是否存在障礙物，便道是否平整以及便道地基承載力是否滿足運梁車通行等。對不符合要求的路段須及時進行整修。

　　⑷、運梁車運梁施工技術條件

　　a、裝車時，板梁的縱向中心線應與拖車的托架中心嚴格對中，重心應落在運梁車縱向中心線上，嚴禁中心偏位，偏差不得超過50mm。

　　b、板梁必須綁牢、穩定，拖車的托架上應有相應的保護措施，如用橡膠皮包裹或用方木支墊等，以防止梁體損壞。在板梁的兩側設置臨時支撐以防止板梁傾覆。并進行檢查確保無患以后方可運輸出場。同時定期對運梁車進行檢查、保養，確保運梁工作順利進行。

　　c、運輸過程中，運梁行車速度不大于20Km/h，轉彎半徑要大于20m。在梁場、交叉路口、架梁場地處設行車指揮員限制其它車輛的通行，運梁拖車周圍及后方必須設置警示標志或警示燈（如下圖所示），保證運梁車行駛暢通。

　　⑸、吊裝質量保證措施

　　a、熟悉圖紙，了解工程結構，橋墩臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點的位置板梁臨時擱置位置及起吊要求等。

　　b、會同監理做好安裝標高、軸線的檢驗工作，以確保工程質量。

　　c、橋板吊裝前檢查混凝土試塊報告，達到設計要求方可起吊。

　　d、吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。

　　e、橋臺、橋墩上、板梁擱置位置的幾何尺寸，橡膠支座擺放的中心線，須仔細測量，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。

　　f、吊車上橋面吊裝時，四個支腳下必須滿鋪鋼板，鋼板上鋪滿鋪20×20×100（cm）道木。

　　4、跨營業鐵路線及高等級公路本標段無跨營業鐵路線及高等級公路。

　　5、作業人員培訓

　　架梁作業人員在架梁前均進行了相關的技術交底及安全知識培訓，至20xx—5—17日共進行了4次交底培訓，每次培訓人數7～12人，分別為洋口大橋箱梁架梁交底培訓、十貫河橋架梁交底培訓、K62小橋架梁交底培訓、K63中橋架梁交底培訓。

【監理自查報告】相關文章：

監理自查報告08-31

監理自查報告07-16