船廠實習(xí)周記范文
船廠實習(xí)周記范文1
這是來××島實習(xí)的第*周，在這周里我們學(xué)習(xí)了，螺絲的規(guī)格，以及什么樣的螺絲，學(xué)要多大的扳手來擰等，
船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進行分段預(yù)裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應(yīng)先找出管子安裝基準(zhǔn)，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板（平臺）、肋骨、船舯或船體相關(guān)結(jié)構(gòu)的尺寸，確定管子的位臵進行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態(tài)。管端法蘭的連接應(yīng)同心。舷側(cè)接管在船上安裝時，應(yīng)在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應(yīng)涂富鋅漆。卡套接頭的安裝對卡套接頭有預(yù)裝要求的，應(yīng)編制專用工藝文件。卡套接頭的卡套與被連接管子之間的間隙，應(yīng)符合卡套接頭的技術(shù)要求。
船廠實習(xí)周記范文2
我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒有主發(fā)動機，只有發(fā)電機，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機間里，
管系裝配知識，安裝的管子、閥門及管件等應(yīng)對照相應(yīng)圖樣和技術(shù)文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應(yīng)堆放在環(huán)境清潔的場所。
鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應(yīng)光滑，如在裝焊時局部受到損傷應(yīng)及時用富鋅底漆補涂。管子連接機械設(shè)備時，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與設(shè)備的對應(yīng)接口是否一致，并檢查設(shè)備接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應(yīng)視實際情況，進行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時，應(yīng)仔細(xì)檢查管子與閥門和其他管件的對應(yīng)接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內(nèi)的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進行局部或全部清潔，在達到要求后，才能提交安裝。
船廠實習(xí)周記范文3
這是來××島實習(xí)的第*周，放假結(jié)束，回到大連，又要開始工作，在大連stx的這段實習(xí)期間，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責(zé)任，凡事得謹(jǐn)慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的，“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。
每次剛開始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。
船廠實習(xí)周記范文4
這是來××島實習(xí)的第*周，832分段搭載，我們被叫到船首安裝油柜里的加熱盤管，所謂加熱盤管就是，因為船舶多使用重油作為燃料，然而，重油比較粘稠，不易流動，所以需要加熱。
關(guān)于加熱盤管，加熱盤管可以通過設(shè)計裝在新的空氣處理機組內(nèi)作為燃?xì)饧訜岜P管，也可以裝在風(fēng)道上作為風(fēng)道加熱器。當(dāng)已有的使用機組送風(fēng)的采暖系統(tǒng)計劃取消中央鍋爐房而變成獨立燃?xì)獠膳瘯r，RHC燃?xì)饧訜岜P管就可以裝在機組內(nèi)或風(fēng)道上取代原來的蒸汽或熱水加熱盤管。
在這一周里，我知道油柜里其實，還是有很多很重要的東西的，比如，保證焊道的質(zhì)量，沒有氣孔等。
船廠實習(xí)周記范文5
這一周心情有些復(fù)雜哦，因為馬上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關(guān)于管系的知識吧。
管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應(yīng)盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子（包括管子附件）間距一般應(yīng)在20㎜以上，允許極限大10㎜，對于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結(jié)構(gòu)件的間距在20㎜以上。下列管子與電纜的距離應(yīng)一般在100㎜以上。a）蒸汽管子絕緣層外表；b）非水隔層絕緣的排氣管外表；c）工作壓力9。8MPa（100㎏/㎝2）以上的高壓空氣管。空氣、透氣管應(yīng)盡量確保無冷凝水留現(xiàn)象產(chǎn)生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設(shè)的透氣管高度要求應(yīng)符合要求。
測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時，則應(yīng)弧順、緩和，使測量工具（如測深尺）能順利通過。
船廠實習(xí)周記范文6
這是來××島實習(xí)的第二周，我們被具體分到了每個部門進行實習(xí)，我們被一個社員，帶到了stx機裝一team的現(xiàn)場辦公室，然后我們這些人被分成了三個小組，然后我還被選為了小組長，剛來到這里，我們并沒有被帶上船這一周我們只學(xué)習(xí)了社歌，喊安全口號，然后就是領(lǐng)到了勞保鞋，安全帶，安全帽。
最有意思的是我們還要做廣播體操，其實還是挺累的，不過，過后想來其實挺有道理的，為我們以后高強度的工作，打下好的基礎(chǔ)了呢。
在經(jīng)過一周的培訓(xùn)后，我們被分到了具體的班里，下一周我們就要去機艙，具體的工作了。
很是期待去船上看看，我被分到了機裝××班。
船廠實習(xí)周記范文7
這是來××島實習(xí)的第一周，公司為我們安排了住的地方，以及檔案的記錄，沒有什么具體的事情，第二天帶我們參觀并介紹了船廠的基本情況，在之后的時間里，發(fā)放了工作服，以及員工卡的物品，并且介紹了作為一個STX員工，在船廠內(nèi)應(yīng)該履行的義務(wù)和職責(zé)。
在做完這一系列事情之后，船廠放了我們兩天假，并且提前告訴我們，下周進行入職人員培訓(xùn)，還有給我們分部門，我被分到了機裝1team，這個時候我并不知道機裝是做甚么的，其他的同學(xué)有的被分到了船裝或者試航，當(dāng)然還有其他的一些部門，短暫的三天培訓(xùn)后我們下個星期就會被分到具體的每個部門，去工作了，很好奇機裝到底是做甚么的。
希望能學(xué)到知識和專業(yè)有關(guān)，下周一大海館集合，有部門的人接不要忘記。并且準(zhǔn)時。
船廠實習(xí)周記范文8
我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負(fù)責(zé)的區(qū)域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負(fù)責(zé)lp和as管路的安裝，以及淡水艙內(nèi)通裝件的安裝，
因為我是剛來的'緣故什么也不會，班長就叫我們保護好自己就可以了，然后，認(rèn)真的看同事們是怎樣去做的。
在之后的時間里，我們?yōu)槔蠁T工找螺絲，打磨等事情，當(dāng)然除了這些我們好像什么也不會，這時候才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里的一些東西是多么的用途不大啊，
這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認(rèn)識了身邊的我同事。真不知什么時候，我才能去上手工作。
船廠實習(xí)周記范文9
這是來××島實習(xí)的第**周，這周返家，照例看一些管系知識吧。管子安裝前，應(yīng)檢查管內(nèi)清潔，如管子內(nèi)壁有銹蝕，應(yīng)及時予以清除。安裝后的管路要防止異物進入，末端應(yīng)予封口，保持管內(nèi)清潔。主機滑油循環(huán)管路、汽缸油管路、凸輪軸滑油管路，安裝后要進行投油清洗。蒸汽管、熱水管的安裝要求有熱脹冷縮的補償。艙柜空氣管安裝應(yīng)保證空氣是向上的。不能有"袋形"出現(xiàn)。無水封的便器和水池的泄放管路應(yīng)設(shè)S彎頭。管路的傾斜度為2deg；～3deg；。有條件的地方，應(yīng)盡量增加疏通接頭。在管子彎頭處附近設(shè)臵法蘭時，一般情況下法蘭不應(yīng)嵌入管子的彎曲部分。中間有90deg；彎角的管子，應(yīng)避免出現(xiàn)彎角管子兩邊較長和等長的現(xiàn)象。在船體分段連接處、單元連接處和設(shè)備連接處一般應(yīng)設(shè)臵嵌補管（合攏管）。嵌補管長度為1m左右。為了便于管子安裝，成束管子法蘭的排列形狀一般應(yīng)為錯開型或階梯型，如成束管子法蘭的排列形狀閥、旋塞及濾器的安裝位臵，應(yīng)設(shè)在便于操作和維修的地方。閥和閥并排布臵時，操縱手輪的間距應(yīng)在30㎜以上。當(dāng)閥件布臵于花鐵板之下時，其操縱手輪應(yīng)與花鐵板平行，且應(yīng)在其對應(yīng)的花鐵板上開孔并設(shè)臵活絡(luò)蓋板。
船廠實習(xí)周記范文10
這是來××島實習(xí)的第*周，我們所在的這艘船，很快就要下水了，所以近期會很忙，海底門，這很重要，因為要做UT和MT，所以報了幾次，都沒有通過大家都好著急，努力啊，細(xì)心啊。
通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進水閥。通海閥機構(gòu)原理包括一上殼在殼體中有一可向上運動的主閥件，其上部構(gòu)成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道，從上殼底部向下伸的出口，一位于通到出口的進口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位臵時，該出口被封閉以阻止浸有本裝臵的流體侵入，以及一可從上殼遙控啟動的伺服閥以使上腔與出口連通，該結(jié)構(gòu)是這樣的，即當(dāng)建立起連通時，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對壓力變化使后者離開閥座，從而允許浸沒流體流入出口并基本上完全排出，浸沒流體流動停止使主閥件返回其落座位臵，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時空氣滲入上腔，并且當(dāng)浸沒流體重新充注時，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設(shè)定流體水位上方的大氣連通，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路。
通過手輪或甲板傳動機構(gòu)啟閉閥門，以控制船外水進入船內(nèi)，以供船上清潔衛(wèi)生和冷卻機器等用。
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