車工實習心得體會(15篇)
當我們對人生或者事物有了新的思考時，馬上將其記錄下來，這樣就可以總結出具體的經驗和想法。應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的車工實習心得體會，歡迎閱讀與收藏。
車工實習心得體會1
在剛進廠的這一星期里，我進行了平安訓練培訓，并順當的透過了平安訓練考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實習報告時間匆忙，歲月流梭!轉瞬為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂!由于我們在學到了作為一名銑工所必備的學問的同時還熬煉了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到宏大的詩人—李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的學問與我車工實習過程中的留意事項的碟片。
看到那飛轉的機器、飛濺的'鐵花，令我既擔憂又興奮。擔憂的是，假如那飛轉的機器隆隆聲讓人膽戰心驚和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出刺眼的的光線令人目不暇接;興奮的是，等待了將近一年的車工實習就要開頭了。這是作為同學的我們第一次進入工廠當令人敬重的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不興奮萬分呢。
其次周我學會了刀具的種類和留意事項，另外自己對機加工也有了一些熟悉，我們在校內實習用的車床一般都是小型的車床如：
ca6140這樣的小車床，但是在公司我們用法的都是大車床，而且切削工件也不是在校內用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發覺刀具的用法時非常重要的，由于刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是非常重要的，由于它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用一般碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對全部的工件進行加工。我就覺得就應選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發覺磨刀是車工師傅務必把握的一門技術，由于刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
車工實習心得體會2
普通車床的車削加工在機器制造工業中應用非常普遍，它的地位也顯得十分重要。下面，我為大家講一講本學期車工實習中的心得體會，供大家參考。 想要學好普通車床，首先要對它有一定的了解。普通車床車切削加工的范圍很廣，就其基本內容來說，有車外圓，車端面，切斷和車槽，鉆中心孔，車孔，鉸孔，車螺紋，車圓錐面，車成形面，滾花和盤繞彈簧等。它們的共同特點是都帶有旋轉表面。一般來說，機器設備中帶旋轉表面的零件所占的比例是很大的`，占到50%以上。如果在車床裝上一些附件和夾具，還可以進行鏜削，磨削，研磨，拋光。等到清楚這些內容之后，就可以在教師的指導下操作車床了�！奥�、看，練”這是學習的三部曲。聽，是聽老師講操作方法及相關工藝知識;看，是看教師的操作示范，記住技術要點、難點;練，就是經過反復的練習，最終達到熟練地掌握。例如：車外圓時，先粗車外圓，然后變換轉速調整走刀量開始精車，試切一小段，中拖板不動，大拖板退出來。停機測量，如外圓大了，就增加切削深度，如外圓小了，就要把中拖板退出來多搖一圈再重新進刀(這樣做是為了消除中滑板絲桿間隙，減小誤差)這個方法在車床中稱為“試切試測”，通過經過這樣的車削，工件的外圓尺寸和表面粗糙度都能得到一定的保證。 常言道車工是：“三分技術七分車刀”。從這句話我們可知道，車刀在車削加工中的重要性。要磨好一把車刀，首先要了解車刀的各個角度以及每個角度所起的的作用。教師在作磨刀示范的時候，要注意教師站的姿勢和拿刀的姿勢，搞清楚教師為什么這樣做，這樣拿刀，充分掌握其用意，自己磨刀時要邊磨邊對照“樣板刀”，看其中的不同之處，然后慢慢修正，磨刀時要注意安全，要順著砂輪去磨，手抓緊刀柄，不能用太大力去磨刀，否則，一個不小心就會造成事故;磨刀要不怕臟，不怕累，不怕苦。俗話說：“工欲善其事，必先利其刃”。磨好車刀是做好工件的先決條件，也是我們要成為一個優秀車工的必備條件。 在車工件的時候，圖紙一拿到手，先不要急著干，先看清楚圖紙，把圖紙中的重要尺寸記住，接著考慮加工工藝。一個好的加工工藝，可以使尺寸容易保證和縮短車削工件的時間，最后，就是按照加工工藝的順序一步一步的加工，當全部車完以后，先要對照圖紙測量一遍尺寸，準確無誤后才能卸下工件，否則會造成很大的麻煩。 以上是本人在車工實習操作中得出的學習經驗，希望大家都能認真學好這門技術，為自己的將來繪制美好藍圖。
車工實習心得體會3
我是一名機電專業大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：
經過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小
0。2—0。3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19。7或是19。8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的`外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現在料離預定值還有
1。2或1。3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0。0/—0。02）0。02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為
6。4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為
3。2mm，實際切入為6。4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2。5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工實習心得體會4
車工實習是培養學生運用車工工藝和操作車床的技能，并到達規定技術等級標準的重要環節。在車工實習過程中需要使用超多的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種狀況，很有必要探索一些有效途徑減少校園的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節省的三個方面�，F分述如下：
一、節省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。用以下三種方法能夠使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。
1、課題整合在車工實習中有很多資料比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原先三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。
2、材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續，作為后續課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。
3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的.電能消耗。
二、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種狀況，對廢棄刀桿進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：
1、自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節省刀具的效果是相當明顯的。
2、模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，能夠避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。
三、節省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據車床數量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數量。具體有如下二種做法：
1、自制量具利用現有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的狀況下能夠用塞規替代，而塞規結構簡單，制造容易，能夠在現有的車床上自制，成本很低。
2、轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時，能夠用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量。這樣能夠避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。十分昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車床上加工大偏心距（偏心距e》5mm）的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節省材料、刀具和量具能夠大大降低車工實習的教學成本，最終到達節約教學經費的效果。
車工實習心得體會5
普通車床車床加工在機械制造業中廣泛用于工業，地位也很重要。車工實習心得體會在這里，我談論的車床工作實踐經驗，供你參考。想學習普通車床，第一個有一定的了解。普通車床加工的范圍很廣，它的基本內容，是在圈外，汽車表面，和車坡口切割、鉆中心孔，擴孔，車，車車車線，圓形圓錐形表面，形成表面滾花和螺旋彈簧等。他們的共同特征是一個旋轉的表面。一般來說，機器設備旋轉的部分表面的比例大，占50%以上。如果在車床的一些配件和固定裝置，也可以用于無聊，磨削、研磨、拋光。如果內容時，可以操作車床的指導下教師。
“聽著，看，這是一個學習和訓練”三部曲。聽，是聽老師的操作方法和相關過程知識，看到的，是看老師的示范，記得技術要點，困難；實踐是通過反復實踐，最終達到熟練程度。例如：外部循環，首先粗糙的外圓，然后轉換速度調整飼料開始好車，車工實習心得體會盡量縮短，在馬車不移動，馬車。停止測量，如“大圈”就會增加切削深度，如小，將與多搖擺在馬車里圈再保險飼料(這樣做是為了消除滑動螺桿差距，減少誤差的方法)在車床稱為測試削減“測試”，通過這樣一個旋轉，工件外圓尺寸和表面粗糙度可以保證。俗話說：“特納是三分7分的工具技術”。
從這句話我們可以知道工具的`重要性。穿好了一個工具，我們必須首先理解每個角車刀和每個角度的功能。教師加強示范的時候，應該注意老師的站姿和刀位置，明確教師為什么，這把刀，完全理解意圖，他的刀邊控制”模式刀”，看到他們的區別，然后慢慢修正，銳化會注意安全，砂輪磨，手緊握著處理，不能使用太大磨，否則，一個不小心，它會導致事故，不要怕臟，累，不怕困難。俗話說：“做好工作，必須首先提高他的刀”。磨具是好的工件的先決條件，而且我們應該成為一個好的車床工作的必要條件。工件時在車里，一只手，不急于干，看圖紙，重要的尺寸圖紙，然后考慮加工工藝。
車工實習心得體會良好的加工工藝，可使大小很容易保證，縮短車削工件的時候，最后，是按照加工過程的順序一步一步，畢竟車完成后，必須先控制圖紙尺寸測量，精確到卸載工件，否則會造成很多麻煩。上面是我的車床工作實踐操作學習的經驗，我希望每個人都能認真學習這種技能，畫一個美麗的未來藍圖。
車工實習心得體會6
在剛進廠的這一星期里，我進行了安全教育培訓，并順利的透過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機電一體化實習報告時光匆匆，歲月流梭!轉眼為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言:只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。
看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎樣會不激動萬分呢。
第二周我學會了刀具的種類和注意事項，另外自己對機加工也有了一些認識，我們在校園實習用的車床一般都是小型的車床如：
ca6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在校園用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如:45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的使用時十分重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是十分重要的，因為它們與加工材料間的'摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得就應選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅務必掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
車工實習心得體會7
為期xx個月的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作�？傊�，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和x的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的`基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。工件的安裝：第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅很慢，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不小心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。通過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
因為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這段時間里我們還是學會了很多東西。
1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
2、車工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。車工實習更讓我深深地體會到人生的意義。勞動不僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的車工實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，通過xx個月的車工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
車工實習心得體會8
為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的用心的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的情緒來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作�？傊�，幾份忐忑，幾份期盼。我們班同學大概也是懷著好奇的情緒，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作就應不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手潛力本來就不強，必須要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我明白了車刀的安裝務必注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度就應盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾務必牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選取、手動車外圓，端面，階臺的方法。
最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，而且經常出錯，應為機加工零件對零件的精度要求很高的，一不留意就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，而且精度也明顯提高了不少。最后在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件，而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應為精度要而且精度要求也更高，因為前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。透過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。
應為機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。
1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。
2、機加實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要好處有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手潛力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
3、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手潛力強的同學幫忙動手潛力弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些以前讓人難以致信的小零件，竟然是自己親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的好處。
勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。
1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、堅持不懈，仔細耐心。
3、認真負責，注意安全。
4、只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準，透過一星期的車工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的'又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅僅是透過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種潛力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的狀況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。
車工實習心得體會9
20xx年1月7日，是值得回味的一天，對我而言也是值得紀念的一天，因為這是我車工實訓課的最后一課。
記得第一次去光機電大樓的時候，情緒是激動而充滿著好奇，從窗外往實訓室里看：機床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機電系學生都熟悉的味道―機油味。剛去的頭兩天是初步認識和了解車床的結構及操作，之后進行了加工臺階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂的加工等七個項目的實踐操作，從中也認識、使用了千分尺、游標卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。
在實訓的過程中，我不僅僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，透過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何潛力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的潛力;同時也培養了自己優良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神;學會了勤奮、求實的學習態度。
勤奮就是要發奮努力、不畏艱難。唐代思想家韓愈有句名言：業精于勤，荒于嬉;行成于思，毀于隨。優良的學業是辛勤汗水的結晶，成就只有透過刻苦的`學習和拼搏才能獲得。馬克思說過：“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有期望到達光輝的頂點。”
求實就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、介驕介躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規范、嚴謹細致、精益求精。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，透過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們此刻就就應學會與他人合作。
當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然四周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫忙。這只是起點，終點離我們還有必須的距離，所以還是需要我們繼續努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了。
車工實習心得體會10
在xx機電x班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結公道論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了具體規范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導進、任務分析、示范操縱、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生把握中級車工應具備的專業理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力xx機電x班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱，紀律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。夸大安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生熟悉到車工實習的重要性，產生濃厚的實習愛好，從而為今后實習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業知識后，就是示范操縱。示范操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的實習知識，最能吸引學生留意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的留意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操縱。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深進觀察學生的操縱情況，認真觀察每位學生的操縱動作是否規范和正確。學生的動作不一定規范、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，假如發現是大部分學生出現的題目，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地把握基本操縱技能。xx機電x班的黃平安同學由于不規范操縱，車床的`絲桿被損壞，由于指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故�？傊�，我們教師責任重大，盡不可掉以輕心。
天天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數學生均出現的典型題目，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類題目的產生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。
在xx機電x班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規范化發展而努力，作出我最大的貢獻。
車工實習心得體會11
我是一名機電專業大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：
經過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小
0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現在料離預定值還有
1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在這里我對自己的要求是0 +0.0/-0.02)0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為
6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的`進給量為
3.2mm，實際切入為6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工實習心得體會12
我回到屋里，從書架翻呀翻，最后在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，如果向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲如果再落在水面上，就必須會沉到水里的。時間回到三十年代的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大戶人家的公子哥；隨后轉到美國華盛頓，變為風流倜儻的留學生。在美國的五年當中，焉識是一個隨和湊趣，說話俏皮，嘩眾取寵的人。他的個性是張揚的，出手是闊綽的，在他的繼母不間斷寄錢給他的日子里，他似乎忘卻了自己從哪里來？將來要回哪里去？他活得肆意而放縱，他不負職責地跟女孩子交往，然后再逃開。他無疑是聰明的，學會了多國語言，并在二十四歲的時候獲得了博士學位。說點用心的。這句“人生若只如初見，何事秋風悲畫扇”美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用語言去欣賞的文字。
最近�？磸垚哿岬臅�，見識豐富了不少。收獲頗豐，床頭倚著最近讀的五本書，視見了，心也安穩了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一只蝸牛。它大概只有半個食指那么長，但讓我驚奇的是這樣一個不足半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此漂亮的“家”，在黃色的螺旋形殼上有著黑色的條紋，仔細一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，好似中國的太極圖。而這只蝸牛卻一點也不害怕，反而在我的手掌中好奇地向周圍張望著，好似一個剛降生于世的嬰兒，對一切充滿了好奇心。更可怕的是保爾時刻對病魔，應對死亡。他害怕過嗎？保爾回答：不會！那一次保爾得了可怕的傷寒，發燒40度。他依然忍著頭痛，在一丈深的雪地里搬貨物，他是在跟死神搏斗阿，最后保爾倒下了……傷寒的魔爪攻擊了保爾，大家的心沉默了，保爾死了。當戰友們含著淚準備把保爾推進火葬場時，保爾奇跡般活了下來，是那種力量把保爾從死神那里拉回來，是一顆對革命摯熱的心。保爾在昏迷時，必須聽到了槍聲，聽到了戰場上的吶喊，革命勝利的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。
實訓課教學是中等職業校園教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作潛力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在那里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職校園機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。
一、充分而認真地備好每一節課
我回到屋里，從書架翻呀翻，最后在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，如果向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲如果再落在水面上，就必須會沉到水里的。
備好課是上好實訓課的.前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負職責的表現。
車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學資料、實習教材資料和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。
二、精心設計好每次實訓的第一節課，激發學生的學習興趣
學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，個性是動手潛力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習用心性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還能夠在必須程度上減輕教師的負擔。
三、精心講解，準確示范
實訓課主要是培養學生的動手操作潛力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的用心性。
示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和理解。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師必須要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。
四、嚴格管理，加強指導
實訓課由于環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，必須要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看但是來的，很容易發生安全事故。我們能夠讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學能夠在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，能夠從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們必須要個性重視。透過這種方法，我的教學中從沒有發生一齊學生安全事故。
車工實習心得體會13
與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期.實習可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照看而不是像很多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實習與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，由于我在學校所學到的學問無論是純理論還是金工實習的操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我信任，不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實習也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實習，我也同樣信任，全部人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會具體地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很快樂。
通過這次實習，我所熟悉到的最重要的是：我在學校里學到的東西在工廠里畢竟有什么樣的用處。在實習剛剛開頭的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。原來以為這些東西都會給我的實習帶來許多關心，但事實上，它們幾乎一點用處都沒有。在工廠里，我們不需要通過復雜的計算去選擇用料，至少在我參與實習的工廠里，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。許多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊里有對應的閱歷公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了平安。以前不理解為什么工程力學畢業的同學不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用一個把握著自己跟本用不到的本事的高校生。雖然這樣說，我并不是說在學校里學習沒有必要，相反，在我發覺學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟沖突地感覺學習這樣的東西都有著非常重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的技術，而是我們的力量，而假如沒有這樣的力量，到了工廠里我們將一無所取。
20f的圖紙，對風機的一般工作原理有了一個也許的`了解。當然，更詳情的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的討論，而之后在車間實習的時候這些詳情竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀看，比如說葉輪和調整門等相對比較復雜的零件，依舊有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區分。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特別式樣，設計和制作都非常困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深化的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充分的時間去學，究竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告知我：“沒兩年時間下不來�！�
對《通風機選型有用手冊》的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應著看了不到200頁，由于里面的東西實在是太過于專業讓我短時間內無法理解。在學校學習的時候，我們都覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之后我的感覺正好相反：通過在學校里的學習和訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課程的時候我們都在埋怨：這樣的課學來有什么用，事實上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的熬煉，讓我們有了一個進行數字分析的力量，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我肯定會瘋掉。當然，假如現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡潔，但我還真沒有那個本領。
我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成果，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，始終覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發覺，其實這并不是什么簡潔粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實習的其次天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響用法標準規格的風機可能會有問題，風機設計之復雜由此可見一斑。當然，假如到裝配車間里去看一看，很多內容還是很簡單理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應當還算是比較簡潔的機械工業。在高校里沒有詳細的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的閱歷公式，看來下學期學習的時候我得非常仔細才行。
而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所用法的清華天河pccad要比學校里所用法的autocad便利得多。在上一個學校期工程圖學設計課程中我畫了我組全部的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功，假如當時用法的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在用法autocad時，尺寸公差要用特定的指令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎全部操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用指令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過
cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。
而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加有用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本學問學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的詳情在短時間的實習中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是間或擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西，大部分時間我都是在觀看學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號和我之前所看的圖紙不一樣，但究竟類似，明顯的區分不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明白，而且其加工裝配過程也都熟識了。在這之前，始終以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發覺這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈協作需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，假如軸承受熱不勻稱或者在安裝時沒有一推究竟使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要鋪張處處理這個軸承上了。而其他的詳情，比如說軸承不能挺直放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的閱歷。
同樣的，在車間里我也能發覺很多東西在學校課程中講解的并不夠具體。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規章的軸類零件，事實上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床由于刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，事實上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要留意焊接電機的工作方式，即要留意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的閱歷以把握自己所磨掉的部分究竟是多少克。
車工實習心得體會14
第一次車工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以后我們乘車來到了朝陽東區，老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
應對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到必須程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。
從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看著師傅加工出來的精致的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什么叫差距，且不說開始時候對車床的恐懼感，尺寸的`測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最后在師傅的指導下最后完成了自己的錘柄，雖然稱不上杰作，但看著自己的成果，心里還是美滋滋的。
車工是產品加工中十分重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什么痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡；師傅加工的錐面平整、光滑，為我自己加工的時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。
經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，明白了什么樣的結構在車車床上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。
車工實習心得體會15
我回到屋里，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，假如向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假如再落在水面上，就有必要會沉到水里的。時間回到三十年代的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大戶人家的公子哥；隨后轉到美國華盛頓，變為風流倜儻的留學生。在美國的五年當中，焉識是一個和順湊趣，說話俏皮，嘩眾取寵的人。他的特性是張揚的，出手是闊綽的，在他的繼母不間斷寄錢給他的日子里，他好像忘卻了自己從哪里來？將來要回哪里去？他活得任意而放縱，他不負責任地跟女孩子往來，然后再逃開。他無疑是聰明的，學會了多國言語，并在二十四歲的時分獲得了博士學位。說點用心的。這句“人生若只如初見，何事秋風悲畫扇”美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用言語去欣賞的文字。最近常看張愛玲的書，才智豐富了不少。收成頗豐，床頭倚著最近讀的五本書，視見了，心也安穩了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一只蝸牛。它大概只有半個食指那么長，但讓我驚訝的是這樣一個缺乏半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此漂亮的“家”，在黃色的螺旋形殼上有著黑色的條紋，細心一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，恰似我國的太極圖。而這只蝸牛卻一點也不懼怕，反而在我的手掌中好奇地向周圍張望著，恰似一個剛降生于世的嬰兒，對全部充滿了好奇心。更可怕的是保爾時間對病魔，應對逝世。他懼怕過嗎？保爾答復：不會！那一次保爾得了可怕的傷寒，發燒40度。他依然忍著頭痛，在一丈深的雪地里搬貨物，他是在跟死神奮斗阿，最終保爾倒下了……傷寒的魔爪攻擊了保爾，咱們的心緘默沉靜了，保爾死了。當戰友們含著淚預備把保爾推進火葬場時，保爾奇跡般活了下來，是那種力量把保爾從死神那里拉回來，是一顆對革新摯熱的心。保爾在昏迷時，有必要聽到了槍聲，聽到了戰場上的呼吁，革新勝利的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。
實訓課教育是中等職業校園教育的重要環節，關系到學生專業常識技術的把握程度，關系到今后作業分配后的作業潛力問題。實訓課教師怎么安排好實訓課教育在那里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教育作業中我深有體會。車工技術實訓是中職校園機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教育質量，現就自己在車工實訓教育中的一點心得當會與咱們共同來討論溝通一下怎么才能上好實訓課，提高教育效果。
一、充沛而仔細地備好每一節課我回到屋里，從書架翻呀翻，最終在《十萬個為什么》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，假如向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假如再落在水面上，就有必要會沉到水里的。
備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生怎么著手操作就行了，而不去仔細地備課，不注重理論常識的教授。這是不對的，也是不負責任的表現。
車工實訓教師應根據《車工工藝教育大綱》和《車工實習教育計劃》的要求，結合理論教育材料、實習教材材料和學生現有的水平，仔細充沛地備好課。與理論教育一樣，實訓教師也要寫出詳細標準且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要謀劃好整個實訓教育的全進程，盡量提高教案的可操作性。別的還要為學生備齊相應的東西、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面仔細的查看，對學生進行安全教育查看，保證不發生安全事端。
二、精心設計好每次實訓的第一節課，激起學生的學習愛好。學生在第一次接觸新常識時，總是存在著極強的好奇心，特性是著手潛力較強的`實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。假如可以把第一節課講好，引起學生的愛好，調動學生的學習用心性，那就會起到事半功倍的效果。
我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教育手法如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的意圖、要求、用到的設備東西、圖紙和加工工藝進程以及著手操作演示等。學生們都有著激烈的好奇心，他們觀看得都很仔細，暗地里還仿照人家的一些動作，然后在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種辦法不光調動了學生的學習愛好，而且還可以在有必要程度上減輕教師的擔負。
三、精心講解，精確演示
實訓課主要是培育學生的著手操作潛力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教育，要在最短的時間內用最簡潔的言語完結講解進程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的愛好，提高了學習的用心性。
演示操作是實訓課教育中的重要一環，它可使學生直觀形象、詳細生動地學習常識，最能吸引學生的注意力，學生最易了解和了解。演示時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和仿照。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是咱們所要的。所以作為教師有必要要把握好這一環節，盡量做到動作標準、精確，做好學生的典范。
四、嚴格辦理，加強指導
實訓課由于環境的影響給學生辦理帶來了難度。在實訓進程中，有必要要嚴格辦理好學生，著重紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也許多，咱們在開始的時分不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看可是來的，很容易發生安全事端。咱們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪番操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好預備。等到學生熟練今后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事端的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，咱們有必要要特性重視。透過這種辦法，我的教育中從沒有發生一齊學生安全事端。
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