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宇通客車實習(xí)心得-實習(xí)心得體會
當(dāng)我們對人生或者事物有了新的思考時，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，下面是小編精心整理的宇通客車實習(xí)心得-實習(xí)心得體會，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
宇通客車實習(xí)心得-實習(xí)心得體會1
一.實習(xí)目的：
1.了解當(dāng)前客車生產(chǎn)的現(xiàn)狀，及客車制造的基本工藝流程。為下一步的畢業(yè)設(shè)計積累實踐經(jīng)驗。
2.獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習(xí)單位文化熏陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
3.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的'就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀(jì)律觀念，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
二.實習(xí)時間：
3月23日---3月27日
三.實習(xí)地點：
鄭州宇通客車有限公司
四.公司簡介：
鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業(yè)園，占地面積112萬平方米，日產(chǎn)整車能力達到100臺以上。目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地。公司于1997年在上海證券交易所上市(簡稱“宇通客車”，代碼600066)，是我國A股市場的一支老牌藍籌績優(yōu)股。20xx年，宇通集團銷售額突破125億，較20xx年增長24%。其中，客車共計銷售25522臺，較20xx年同比增長41.5%，整體營業(yè)額達到88億元;全年海外銷售客車3319臺，較去年增長84%，銷售額達到13.9億人民幣，企業(yè)規(guī)模、國內(nèi)國外市場銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。
宇通客車主要經(jīng)濟指標(biāo)連續(xù)十余年快速增長，并連續(xù)十年獲得中國工商銀行AAA級信用等級，是行業(yè)內(nèi)率先同時擁有“中國名牌”和“中國馳名商標(biāo)”榮譽的企業(yè)。20xx年4月份，科技部等“三部委”聯(lián)合開展創(chuàng)新型企業(yè)試點工作，宇通被定為行業(yè)內(nèi)唯一一家“創(chuàng)新型企業(yè)試點單位”。同年8月，宇通被授予“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號，并通過國家質(zhì)量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業(yè)第一家獲得“進出口商品免驗”證書。20xx年，公司蟬聯(lián)世界客車聯(lián)盟BAAV頒布的“BAAV年度整車制造商營銷大獎”，并于20xx年、20xx年、20xx年連獲“年度BAAV最佳客車制造商”。20xx年，在世界品牌實驗室(World Brand Lab)“中國500最具價值品牌”評估中，宇通品牌以74.87億元的品牌價值第四次蟬聯(lián)中國客車第一品牌，并且宇通公司作為唯一一家入選的客車企業(yè)，榮登《福布斯》20xx“中國頂尖企業(yè)榜”。
目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的70余種的完整產(chǎn)品鏈，并成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特、以及香港、澳門等海外市場。
經(jīng)過多年的發(fā)展，宇通客車企業(yè)綜合實力居國內(nèi)同行業(yè)之首，并且形成了自身獨特的企業(yè)文化和先進的管理理念：
――以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，進行的產(chǎn)品研發(fā)，擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認定的首家“國家級技術(shù)中心”。
――強調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量，建立全過程的質(zhì)量控制監(jiān)督系統(tǒng)，20xx年，宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司(DQS)頒發(fā)的ISO/TS16949:20xx版質(zhì)量管理體系認證。這是國內(nèi)首家獲此認證的客車企業(yè)，標(biāo)志著以宇通為代表的客車行業(yè)在質(zhì)量管理方面已經(jīng)與國際同步接軌。
――充分應(yīng)用各種信息技術(shù)以提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。宇通客車從1994年就開始進行管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，目前已成功引進和實施了SAP管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
宇通客車實習(xí)心得-實習(xí)心得體會2
實習(xí)目的：
1.了解當(dāng)前客車生產(chǎn)的現(xiàn)狀，學(xué)習(xí)客車制造的基本工藝流程和汽車制造的一些特殊工藝。為畢業(yè)設(shè)計和個人的知識積累實踐經(jīng)驗，增長專業(yè)見識。
2.獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能，接受實習(xí)單位文化熏陶了解公司管理模式，讓自己理論知識與專業(yè)實際技能做到初步的聯(lián)系。學(xué)會綜合應(yīng)用所學(xué)知識提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
3.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀強化勞動觀念和紀(jì)律觀念，培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
4.學(xué)習(xí)更多的的社會知識，積累社會經(jīng)驗，為以后的社會活動做好鋪墊，使自己成為一個具有過硬的專業(yè)知識的有為青年。
實習(xí)意義：
1.學(xué)習(xí)先進技術(shù)，增長見識，開闊眼界。
2.理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)更廣闊的知識。
實習(xí)內(nèi)容：
20xx/6/28下午
實習(xí)內(nèi)容：
講座：
地點：宇通客車公司204培訓(xùn)教室
題目：《新員工入司安全教育》
內(nèi)容：
1.新員工入司安全教育的必要性。
建立“安全第一，預(yù)防為主”的意識。
2.新員工入司必須進行三級安全教育(安全責(zé)任級形式)：
公司級
部門(車間)級
班組級
3.我國現(xiàn)行安全生產(chǎn)管理體制：
1)政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)
2)部門依法監(jiān)督
3)企業(yè)全面負責(zé)
4)社會監(jiān)督支持
4.救火方法：
1)撲滅初期火災(zāi)
2)控制中期火災(zāi)
3)不建議去救火(不需要發(fā)揚“亮劍”精神)
5.事故分三類：
1)輕傷事故
2)重傷事故
3)死亡事故
6.安全法規(guī)。
1)《中華人民共和國憲法》
2)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》
3)《中華人民共和國刑法》
4)《中華人民共和國消防法》
5)《中華人民共和國勞動法》
7.公司安全制度及各種事故預(yù)防。
上下班前必須做的事項包括：
嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，并切斷電源、水源、氣源，熄滅火種，清理現(xiàn)場。
7.安全知識與員工安全職責(zé)。
1)聯(lián)合作業(yè)：兩個及兩個以上人員同時工作的作業(yè)稱為聯(lián)合作業(yè)。
2)對觸電事故的預(yù)防：①注意電擊、電傷、電磁場的傷害;②避開高壓線、鐵搭線的.地方。
3)事故發(fā)生的三個基本原因：①人的不安全因素②物的不安全因素③管理上的缺陷。
4)預(yù)防事故的三大對策：①安全技術(shù)②安全教育③法制管理
5)三不違：①不違章指揮②不違章操作③不違反勞動紀(jì)律。
6)三不傷害：①我不傷害自己②我不傷害別人③我不被別人傷害。
7)四不放過：①事故原因分析不清楚不放過;②事故責(zé)任人和群眾沒有受到教育不放過;③沒有采取防范措施不放過;④事故責(zé)任人沒有受到處理不放過。
8)特種作業(yè)包括：①電工作業(yè)②全能焊接、切割作業(yè)③起重機械作業(yè)④廠內(nèi)機動車駕駛作業(yè)⑤高空作業(yè)(>=2m)⑥鍋爐作業(yè)
1.車間現(xiàn)場安全。
主要危險設(shè)備：
1)沖、剪、壓設(shè)備(防傷手)
2)焊接設(shè)備和切割設(shè)備(防觸電，電傷)
3)起重設(shè)備(防砸傷)
4)升降設(shè)備(防墜落和砸傷)
5)手持電動工具設(shè)備(防觸電)
6)廠內(nèi)機動車輛(防車輛傷害)
7)其他特種作業(yè)設(shè)備
主要危險場地：
8)加油站(防火，防放電)
9)化工倉庫(防火，防爆)
10)氣壓站(防爆，防電)
11)電房(防電，防爆)
12)鍋爐房(防爆)
車間現(xiàn)場安全防范:
①叉車②平移坑③舉升機④生產(chǎn)線⑤配電線
2.上下班交通安全知識。
遵守交通規(guī)則，弱勢不跟強勢搶。
宇通客車實習(xí)心得-實習(xí)心得體會3
實習(xí)內(nèi)容
(一)安全培訓(xùn)：
我們進入公司以后首先進行了嚴(yán)格的新員工入場三級安全教育。及：公司進行安全基本知識、法規(guī)、法制教育;車間進行現(xiàn)場規(guī)章制度和遵章守法教育;班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀(jì)律教育。
在三級安全培訓(xùn)中，各位工人師傅講述了身邊的發(fā)生真實實例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試，如：使用高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備嚴(yán)謹戴手套;工作中嚴(yán)禁戴耳機等等。通過各級安全培訓(xùn)，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度，在為期一個星期的實習(xí)當(dāng)中我們同學(xué)都真正落了:不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實習(xí)的順利完成打下了安全基礎(chǔ)。
(二)底盤車間：
宇通客車的底盤生產(chǎn)是有：分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。
1.分裝工段---線束預(yù)裝配，發(fā)動機附件預(yù)裝配，懸架預(yù)裝配。
2.總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線
K線各工位裝配如下：
管路裝配--→管路固緊--→鋼板彈簧裝配--→前后橋裝配--→U型螺栓穩(wěn)定桿裝配--→U型螺栓骨緊--→方向機構(gòu)裝配--→車架翻轉(zhuǎn)--→線束裝配--→排擋裝配--→發(fā)動機吊裝--→進氣管路裝配--→輪胎裝配(包括預(yù)裝送胎)--→油路雙真空處理--→加油熱發(fā)動檢測--→試交入庫
3.主要的生產(chǎn)工藝有：
(1)緊固件裝配工藝：率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
注：對關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。
(2)車架制作工藝：車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
(3)管路裝配工藝：先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。底盤管路密封。
(4)底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。
了解到的相關(guān)知識要點有：
底盤車間剛進大門綠色通道兩側(cè)各有一臺方形機械設(shè)備，十分引人注目。經(jīng)工作人員講解，機器名稱為轉(zhuǎn)向豬油抽真空加注機。此項機器的引進對底盤油路安裝，加油起到到至關(guān)重要的作用，大大減少了工人工作量。沒用設(shè)備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為：先對油路進行抽真空，若管路中有漏氣現(xiàn)象，機器發(fā)出警報，若無漏氣，機器再次進行抽真空處理，然后利用壓差將油液注入油路內(nèi)，避免了油液中含有氣泡的想象。
當(dāng)前底盤普遍采用局部電泳，同時宇通已經(jīng)開始高檔車整車的電泳嘗試。經(jīng)過電泳后的車身導(dǎo)電型是很弱的，需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時涂抹價格高昂的導(dǎo)電膠。
(三)焊裝車間：
焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產(chǎn)線，主要是對客車車身前、后圍，左、右側(cè)圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。
由于大量運用電焊和通風(fēng)不足，該車間是實習(xí)的四個車間中環(huán)境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二，左側(cè)為客車車身前、后圍，左、右側(cè)圍，頂蓋五大片的焊接;右側(cè)為車身骨架整體的焊接。
了解到的相關(guān)知識要點有：
在車間右側(cè)前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處涂抹著黑色的液體，經(jīng)指導(dǎo)師傅的講解后我知道，涂在電焊連接處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生銹。車間所焊接的主要為全承載式車身，據(jù)負責(zé)人介紹車間日產(chǎn)量為5---6臺左右。
(四)承裝二車間
承裝二車間為專門生產(chǎn)12-18米的豪華客車的承裝車間，雖然第一天已經(jīng)參觀過了，但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型，具體的生產(chǎn)流程卻都一無所知。于是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。
本車間有18個工位分別有：
吊裝;地板安裝，內(nèi)裝飾;前風(fēng)窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。
了解到的相關(guān)知識要點有：
(1)客車的鋪椅安裝過后要進行靜態(tài)調(diào)試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。
(2)前風(fēng)擋安裝過程中要對其縫隙進行密封，用黑色膠并用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠干后再揭去。
(3)吊裝過程中第一步為點焊第二步是滿焊。
(4)車門的安裝過程后，車門運動的四連桿機構(gòu)的工作原理。
(5)經(jīng)過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進行了仔細觀察，門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。
(五)涂裝車間：
由于涂裝車間參觀時間太短，而且工藝流程復(fù)雜。本人也沒有搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：
第一步是前處理，此過程分為五步:脫脂，水洗，表調(diào)，磷化，第二水洗。前處理過后要進行底漆的噴涂，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟，并且電泳的效果好于噴底漆，會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然后是烘烤，發(fā)泡。為下一步磷化打基礎(chǔ)。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中涂。然后將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中涂，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘涂一，噴彩一，哄彩一，粘涂二，噴彩二，哄彩二。然后是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之后明顯明亮光滑賦有光彩。然后再烘干。
了解到的相關(guān)知識要點有：
(1)脫脂是用堿性液體去油，液體需加熱;
(2)水洗的目的是去除脫脂時車身上的堿液;
(3)表調(diào)用來中和車體的酸堿度，
(4)發(fā)泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡，但是發(fā)泡工序?qū)圀w的隔音和保溫起著至關(guān)重要的作用。
(六)精益生產(chǎn)內(nèi)容：
精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)果。
日常工作中有：返工浪費，過度加工浪費，搬運浪費，過量生產(chǎn)浪費，庫存浪費，動作浪費，等待浪費這七大浪費。
精益生產(chǎn)核心就是消除一切無效勞動和浪費，它把目標(biāo)確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強生產(chǎn)靈活性、實現(xiàn)無廢品和零庫存等手段確保企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢，同時，精益生產(chǎn)把責(zé)任下放到組織結(jié)構(gòu)的各個層次，采用小組工作法，充分調(diào)動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。
精益生產(chǎn)方式既是一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理和運營成本為主要目標(biāo)的生產(chǎn)方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產(chǎn)方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現(xiàn)七個零的終極目標(biāo)而不斷努力。它是支撐個人與企業(yè)生命的一種精神力量，也是在永無止境的學(xué)習(xí)過程中獲得自我滿足的一種境界。
精益生產(chǎn)方式的實質(zhì)是管理過程，包括人事組織管理的優(yōu)化，大力精簡中間管理層，進行組織扁平化改革，減少非直接生產(chǎn)人員;推行生產(chǎn)均衡化同步化，實現(xiàn)零庫存與柔性生產(chǎn);推行全生產(chǎn)過程(包括整個供應(yīng)鏈)的質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)零不良;減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費，實現(xiàn)零浪費;最終實現(xiàn)拉動式準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式。
精益生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的產(chǎn)品品種能盡量滿足顧客的要求，而且通過其對各個環(huán)節(jié)中采用的杜絕一切浪費(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產(chǎn)方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一切無用的.東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位;精簡產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、管理中一切不產(chǎn)生附加值的工作。其目的是以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應(yīng)。
六.實習(xí)心得
在沒有實習(xí)之前，我對先進客車生產(chǎn)的流程有一個錯誤的認識，以為會像先進的轎車生產(chǎn)一樣，一水的機械化流水線生產(chǎn)。基本上從板材上料到成車出廠不需要太多的人員工作。但是當(dāng)見到真實的客車生產(chǎn)線后，我發(fā)現(xiàn)我錯了。由于客車訂單式生產(chǎn)模式，使在流水線上生產(chǎn)的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規(guī)模采用機械化流水線生產(chǎn)幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產(chǎn)采用了機械化，大量的生產(chǎn)還是人工作業(yè)，焊裝車間尤為突出。當(dāng)然也正是客車生產(chǎn)的特殊模式，我國廉價勞動力的優(yōu)勢才很好的體現(xiàn)了出來，從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強的競爭力。故我國客車工業(yè)當(dāng)前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。
為期一個星期的宇通實習(xí)是十分短暫的，但是又是收獲頗多發(fā)人深省的一次實習(xí)。在此之前，我對今后參加工作都很困惑，不知道我在大學(xué)里學(xué)的東西到公司能有什么用?參加工作后，我具體能為公司做什么?怎么樣才能為公司創(chuàng)造最大價值，同時自己快速脫穎而出?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優(yōu)秀民族企業(yè)的零距離的接觸，我明白了，原來要做的一切都是那么的實際具體。想要進入企業(yè)的高層，就要從企業(yè)的最基層認認真真的做起。從一個個小小的工位學(xué)起，當(dāng)明白了每一道工藝流程都是如何完成的，問什么這樣完成，怎樣完成更好的時候。我的社會價值也能很好的體現(xiàn)了。
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