地鐵服務心得體會（精選35篇）
當我們受到啟發，對學習和工作生活有了新的看法時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣有利于我們不斷提升自我。怎樣寫好心得體會呢？下面是小編為大家收集的地鐵服務心得體會，歡迎閱讀與收藏。
地鐵服務心得體會 1
首先，我非常感謝公司給我們全體員工的集體培訓，也很榮幸參加了這次培訓，這說明公司對我們員工培訓的重視，反映了公司“重視人才，培養人才”的戰略方針;對于服務行業的我，也非常珍惜這次機會。
經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、完善自我的的行業，而且與生活緊密相連
1、要有主動服務的意識;服務意識和服務能力的區別就在于，服務意識是愿不愿意做好的問題，而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時，要保持良好的服務意識，言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應使用十字文明服務用語：“您好、請、謝謝、對不起、再見”，不準講口頭語、粗話;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務形象。
2、要學會調整自己的心態;地鐵2號線是西安開通首條地鐵線，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進站乘車，這樣的問題每天都會在車站里出現，因此面對一個問題我們每天可能會重復的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不茍，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。“問不倒”是努力的方向，“問不惱”是職責的標準。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態至關重要。
3、堅持原則、靈活處理;在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的.，我們要端正自己的態度，要將事情大事化小，盡量不要引起乘客投訴，注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應該堅持員工的職責，維護地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解,做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創新服務內容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。
4.笑是最美的符號;我們的微笑是西安地鐵最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時……我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪!作為西安地鐵的員工，我們存在的意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使xx地鐵走向新的明天!
地鐵服務心得體會 2
通過這次志愿者服務平臺，我們的眼界更加開闊，心靈更加清純透徹，對奉獻過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務口號“助人助己，樂人樂己”，服務別人快樂自己，即使累也是值得的。
參加志愿者短短的10天時間里，讓我學習到很多，感受到很多，領悟到很多，也成長很多。如果要我逐一去描述的話，恐怕真是幾個小時也未必能夠說完！作為志愿者我們不過是在盡一份自己的真心，如果你有著水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都因你的光彩而變得美麗；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著，你的氣質會不經意間感染身旁的人。有時候一些小小的動作也會有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務，共吃苦、共幸福，互相幫助、團結協作，這是多么珍貴友誼。
從志愿者的`服務工作中，我學到許多人生的經驗。通過這次志愿者活動不僅讓我自身得到鍛煉，也得到很多的快樂與心靈的滿足，這一切都是寶貴的財富，是書本上學習不到的。在志愿者服務活動中，我體會到工作的成效很大程度上都取決于個人的積極性。只要積極地投入、熱情地參與、耐心地引導、不厭其煩地解釋說明，即使再棘手的問題也可以迎刃而解。我們互學習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒有的經驗，現在都已裝得滿滿的。所以我覺得志愿者不止是奉獻者，也是受益者，工作鍛煉我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實現人生的價值，從而回報于社會。
地鐵服務心得體會 3
自從大二下學期了解到地鐵志愿者活動后，我就決心再一次參加，參加地鐵志愿者不僅可以與社會進行接觸，接觸到各型各色的人，還可以提升自己的社會交往能力。通過自身的一些微小之力去幫助他人，還可以獲得幫助他人后的開心......
我這次選擇的還是我熟悉的通化門站，xx站它是一號線和三號線換乘的一個大站，人流量很多，附近商城密集，這就要求我們更用心地工作。在這里我很有信心，一開始我是位于xx一號線扶梯處進行服務的.，在扶梯上行處被乘客詢求幫助的次數是蠻多的。但我喜歡去為乘客解決他們的困惑。讓我印象深刻的是一個老爺爺，他拿著大包小包的行李，他拿著一張紙條問我xx怎么走，他說這是別人告訴他的讓他去那里。但是他不認識路，我很耐心的為老爺爺指路并帶領他去往三號線方向，并指示他怎么走。老爺爺說謝謝小姑娘...每次幫助別人后，他們總會和我道謝，但是幫助他人之后的心里的那種開心是不能用什么來代替的。后來，我被安排到站臺上，從列車進站接車到車門打開上下乘客之后。我被很多乘客給予了微笑和道謝，我記得很深刻的是有次我在站臺上面服務，有位乘客在上地鐵的時候對我很認真的說：＂謝謝你的服務。＂然后對我微微一笑，當時說真的，我心里很溫暖。因為自己的小小舉動就可以幫助他人，很開心也很榮幸。
在這期地鐵志愿者中，我覺得自己的心態也改變了很多，面對一些事也會變得樂觀積極。從這次志愿者服務中我收獲良多。不僅僅是從閑暇中充實自己，更重要的是自己的心態上更加樂觀和沉穩了，在這幾次的服務中，讓我印象深刻的有很多，讓我覺得感動的也有很多，我也很期待自己在接下來的生活和學習中變得更加樂觀和堅強。我也會一直將這種奉獻精神融入在我的生活和學習中，帶著這種樂觀心態繼續我的大三生活。
地鐵服務心得體會 4
很高興又到地鐵站來做志愿者了，我從來就沒把它當成一項必須履行的義務，而是欣然的前往，幫助別人，快樂志己，收獲良多。
一直在志動售票機處服務，教會了很多不會買票的人學會自己買票，替那些提了很多東西，不能騰出手來買票的人買票，為那些不知怎么走最近的人指出一條最佳路線，等等。看到他們滿意的笑臉，聽到他們說聲“謝謝”的時候，心里特別舒服。這些經歷中我有很多收獲，并且從中總結出一些經驗來。
我發現我們志愿者不能表現的太熱情了，因為很多人本來會買票，只不過動作稍微慢了點，不甚嫻熟罷了， 這個時候你若以為人家不會而前去熱情的幫忙，別人會感覺很不爽，覺得你志作聰明，給他添麻煩了，進而對你產生反感厭惡之情。但是也不可太冷漠，站的遠遠的，看著別人遇到困難了卻不上前幫忙，這肯定不行了，如果這樣要你這志愿者有何用呢？我們要幫助別人，而且要恰到好處的伸出幫助之手，時間不宜太早亦不宜太遲，要把握好分寸。
我們的目的就是為他人服務的，但是服務真的不是個簡單的事情，要選擇正確的方法才行，否則將適得其反。
幫助別人應當是件愉快的事情，所以我們做志愿者的有必要時時保持著微笑的表情。不管臉蛋生的漂不漂亮吧，只要是臉上帶著誠摯的笑意的，看起來都很漂亮，不管男生女生。而且更重要的是，你的微笑傳給別人的信號是你很友好，很有親和力，值得信賴，這樣一來他們才肯主動把內心的疑惑說給你聽，讓你幫他解決吖。若你板著臉，別人想問也不愿意問了，不是嗎？
還有就是給他們解釋時一定要有充分的耐心，有些初次乘地鐵的人他們不清楚怎么換乘，還有些年紀大了的記性不好，所以我們要不厭其煩的一遍又一遍的講才行。千萬不可表現的很不耐煩的樣子，要知道我們來就是為他們服務的，給他們解釋清楚是我們的.職責。我覺得在這方面我們有好幾個人都做的很好，不管花多長時間，費多少口舌，也要講清楚，讓聽者完全明白是怎么回事。這是我們值得表揚的地方，以后繼續保持這樣的優良作風。
在服務中我也發現了我們有待加強的地方。我們應該對各條線上的每條路都熟記在心。因為常會有人問去某某路怎么走，這個某某路他不知道在哪條線上，我們也不知道，于是就看著地圖很糾結的尋找那條路。浪費了時間，而且令發問者對我們的服務質量產生懷疑：這么基礎的知識都不知道還出來當志愿者呢！這種時候我覺得我們就該臉紅了。我不知道別人，但是我自己遇到這種情況內心是相當的慚愧的，感覺很丟人，自己都不清楚，還怎么去為他人服務呢！所以各條線上有什么路一定要記清楚，包括哪些路是換乘哪些線的樞紐站。
再就是對我們這一地帶的環境要熟悉。比如說會有人問去××路怎么走，××路車在哪坐，最近的中國銀行營業廳在哪等等問題，你若對環境不熟悉不就被問傻了嘛？服務他人自己首先要有能力，一定的相關知識儲備是必不可少的。當你還沒有別人懂得多時，你如何去指導他們呢？
雖然兩個小時一直站著，腿麻是不可避免的，但是因為盡自己微薄的力量幫助了別人，內心也是很滿足的，感覺過的很充實。做有意義的事是讓人快樂的，這或許就是樂于助人的含義吧。真的很喜歡這種感覺。 希望還會有更多的不同種類的志愿者活動。
地鐵服務心得體會 5
本周日，是由我們xx班到xx路的第一次值班。在此，有些心得想與各位分享！
下午的一點十分左右，外面早已下起了小雨，但我們六位志愿者并沒有遲到，也沒有怨言，甚至都提早十分鐘到站長室并有序集合。這種守時精神我覺得對于每一位工作者來說是十分重要的。
剛開始工作的時候，六位志愿者被分配到不同的崗位，我們的帶頭人耐心的為我們講解了地鐵志愿者的要點與注意點：
1、熟悉各個地鐵路線，在乘客迷茫或者尋求幫助之際，我們需為他們提供正確的路線和向導。
2、在看見有孩童嬉戲追逐時，要及時加以制止，確保每位乘客的安全。
3、看見有乘客越過黃線或在下客區等待地鐵時，要禮貌提醒他們退到黃線之后并站在等候區等候。
4、我們須在地鐵即將關門啟動之際，站在黃線后做攔截手勢，如若有乘客想要沖入其中，我們要加以制止，以防危險事故的發生。
5、對待每位乘客需禮貌耐心。
在工作的兩個小時中，我們六位志愿者各司其職，把自己當成真正的地鐵工作人員，而不是打著志愿者的幌子濫竽充數，我們認真對待工作，堅守在自己的崗位，耐心的回答每一位乘客的問題。
兩個小時的工作結束了，有些同學說“我的肩膀好酸”，是啊，我們只是站了兩個小時，尚且如此，而那些工作人員要站一整天！可想而知他們的辛苦與付出！
本次的.志愿者活動圓滿的結束了，從中體會與感悟到的，不只是每位工作人員的辛勤付出，更重要的是要做一位守時之人。感謝每一位辛勤的地鐵工作者，是他們讓我們的交通更加方便，讓我們的蘇州更加美麗！
地鐵服務心得體會 6
20xx年8月10日，對我來說是個不平凡的日子，因為今天早上我就要去地鐵上海火車站，體驗地鐵志愿者的工作。以前從沒有進行過此類實踐活動，心里不由得既驚喜又好奇。
早上我六點半起床，由于怕遲到就匆匆買了早點在路上吃著去趕地鐵。上海這座城市的步伐太快，從行人的神色和匆忙的腳步可見一斑。到達火車站，找到站長，說明了來路。站長說沒有接到過通知，幸虧及時趕來的負責人肖春燕解了圍。領取到志愿者紅馬甲，興奮地穿上，雖然心里很激動，但心里還是暗示自己不要太表露，畢竟是一名準公務員了，要凡事淡定才行。
七點半到九點，是每天的早高峰，雖然心里有底，但當洶涌的人潮來臨，還是禁不住頭皮發麻。怎么這么多人，平時自己是乘客，還真沒感覺到。不過還是鎮定心神，走上了站臺。按照地鐵志愿者“先下后上，文明倡導”的服務方案，我走到一處人比較多的上車點開始疏導。由于人多，大家都急著擠上車，所以我先喊出“大家不要擠，先下后上啊”的口號，開始沒人聽，但當我喊了幾次之后，大家開始慢慢聽從，逐漸站到了車門的兩側，讓下車的乘客從中間走，這樣就實現了井然有序，大家的表情也舒緩了不少。偶爾有幾個剛上站臺的乘客，看到地鐵即將開走，就往車門飛奔。我及時勸阻，說這樣有危險，地鐵這么多，可以等下一班，人傷了就麻煩了。有些人立即停住了腳步，但還是有些人不顧被車門夾住的危險硬擠了上去。“人們總是在災難發生之后才懂得安全的重要性啊。”我不禁想到。雖然疏導人流這活沒啥難度，比較無聊，但仔細干下來，會總結出一些心得。比如，人群總是擠在剛上站臺的電梯那里，這時你就要把人們引導到遠處人少的地方。有的乘客帶的行李比較多，就要幫他拿幾件。有的老年人步履蹣跚，就要扶她一把。看到一個個乘客安全快速地上了車，我心里的自豪感油然而生。
一個小時下來，有數十人向我問路。雖然我身著志愿者紅馬甲，但是我也不熟悉上海軌交。于是乎我又跑到地圖邊，根據他們要去的地點查詢路線。由于這里下火車的外地人居多，開始費了好大勁才聽懂他們說的話，又費了好大勁才找到該坐的路線。估計是大家看到志愿者的字樣了吧，來問路的越來越多，我一度被圍在人群中央，充當了“活地圖”，呵呵，沒想到成為眾人矚目的焦點是這樣的一種方式。查詢過十多個站點后，我逐漸明白了地鐵三四號線的方向和主要站點以及換乘站。再有人來問，我一般不看地圖就能指路了，不由得高興萬分。感謝這次的志愿者活動，使我有了意外的收獲——對上海地鐵路線的掌握。
正當我指路指的不亦樂乎，突然被一個約摸50歲的地鐵工作人員拉到了一邊，他神情嚴肅，操著不純正的普通話對我說道：“你這個小朋友，就往人多的地方擠，不怕他們跟你吵架啊?”我愣了一下說道：“大爺您好，我們是上海新任公務員，來這里做志愿工作，疏導交通幫助路人的.，如果別人向我們求助我們不去幫助，那穿這身志愿者衣服有何用?這活動還有何意義?”大爺無語，走掉了。我想，現在有不畏艱難奮勇前進的人，有鞠躬盡瘁死而后已的人，也有怕惹是生非明哲保身的人，有跟風隨大流毫無主見的人，我們，作為新進公務員，人民的公仆，究竟要做哪種人?是見利忘義只顧一己之私，還是事不關己高高掛起?顯然，這些都是錯誤的觀點和行為。正如我前面說過的，假如以后在工作崗位上，遇到人民求助置之不理，對于人民的訴求視若無睹，還對得起自己公務員的名號，對得起供養我們的人民群眾么?過高自視身份，脫離群眾，正是墮落的開始，這在無數鋃鐺入獄的官員劣跡里體現得淋漓盡致。現實教訓，不可不明鑒。
一個半小時很快就過去了，但我獲得的人生經驗卻值得我用一生去品味，去理解，去銘記。志愿服務，我奉獻，我快樂。以后我也必將會在工作崗位上發揚奉獻精神，不畏難，不徇私，不違法，用踏實的行動去服務人民，用奉獻的精神去奠基未來!
地鐵服務心得體會 7
從一開始想做地鐵志愿者開始，我就從未想過這是一種必須履行的職責義務，而且因為自己喜歡。讓我可以在幫助別人的同時，感受一下自己以前沒有嘗試過的生活！
一次在地鐵進站口服務，就看到了各種各樣的人，遇到各種各樣的問題。因為自己接受培訓的時間比較緊張，加上對自己言語表達能力的不自信，所以在剛開始的一段時間，我總是等著別人來問我他們進站遇到的問題。雖然有一些問題我還無法回答，但是大部分的問題，我都知道如何回答！漸漸的，自己就有了自信，幫助乘客解答問題時，心里也有譜了。后來，遇到較長時間在進站口徘徊，但是不知道怎么進站的人，我都會主動提供我力所能及的幫助，這也算我的一個小小改變吧。但是后來，我又發現自己不能太主動。因為有的人，并不是不會，而是第一次進站或者因為別的原因耽擱了一些時間。如果自己太過主動，他人可能就會想：自己不過稍微耽擱了一下時間，你就嫌棄我進站慢，我是擋住后面的人進站了還是咋滴？ 這樣的主動幫助，反而會引起別人的反感，所以呀，有時候，這個也不能太主動，這也算我一個小小的心得吧。
一次在地鐵出站口服務，遇到的問題比進站口多了不知道多少，而且種類豐富，信息量龐大。很多時候真的讓我不知道怎么回答了。舉個例子，進站口的人，一般會問的.問題：怎么進站？去哪里能坐這個地鐵？這個地鐵通向哪里？我去某個地方應該坐朝南開還是往北走的地鐵？等等。但出站的人，一般都會問：高鐵在哪里？公交車站在哪里？機場大巴怎么走？文景路怎么走？或者哪個旅游景點怎么走？甚至，有時候是一個我都不知道的地名。每到這個時候，我就會有一種深深的無力感，不過還好有地鐵工作人員，我遇到不會的問題，都會跑去向他們請教，然后再告訴出站的人。在幫助他人的同時，我也增加了自己的見識，比之前更清楚這個城市了，也更懂得了尊重和理解為城市文明建設的工作者。正是有他們的熱心付出和盡心盡責的服務，才有了這個城市的文明美麗！這同樣也是我的心得體會！
自此，立志為社會美麗建設做貢獻！
地鐵服務心得體會 8
根據分公司培訓安排，赴上海培訓的電力調度員學習了上海地鐵的電力系統及電業安規、電力系統繼電保護、施工檢修作業管理、倒閘操作、上海地鐵電力調度規程、電力系統事故處理等多項內容。
大家首先學習了上海地鐵的電力系統及電力調度的有關規章制度。這個學習安排正好是對以前沒掌握牢固或遺忘的知識進行擦缺補漏的機會，也是一個對地鐵電力系統進行系統了解學習的契機。此次培訓與在昆明機械學校學習培訓有所不同，主講老師將授課角度更加側重于電力調度這個崗位，從而使授課內容更加的專業化，也使大家能更好的了解作為電力調度員的工作職責。其次，授課老師都有著豐富的工作經驗，在講課過程中不時穿插著自己的事故處理經驗，不僅使得講課更加深動，也使我們間接獲得不少現場經驗。
按培訓計劃，理論培訓結束后，給大家安排了近3個月的跟班實習，大家都很重視這即將到來的難得的機會，8月8日，我懷著激動的心情來到了8號線的控制中心，我知道這里將給我帶來一個全新的學習環境與體驗。
在控制中心，大家將學習包括ScADA系統、x3等系統軟件的操作方法，熟悉線路的一次接線圖和觸網圖，了解到環控施工、電力施工的.作業流程，以及環控和電力的事故處置，倒閘操作票的擬定等等，學習任務可謂任重道遠。
不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。經驗是通過一次次實踐所積累的，我們不僅要反思上一個階段的不足，更要為下一個階段的跟班設定目標，并為之而努力，邁步向前！
地鐵服務心得體會 9
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的`乘客，禁止其進站。如發現可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。
定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責范圍內按規章執行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵服務心得體會 10
玫瑰園地鐵的學習讓我了解了很多工程施工中的工法，加深了對規范的認識，反思了許多平時工作中的不足。這次學習讓我學到了許多工程施工中的難點和施工的薄弱環節，通過不斷的總結與學習，找到了今后對地鐵項目質量管控的切入點。下面我介紹一下我的學習體會。
一 基坑支護與開挖
本工程全稱為武漢市軌道交通四號線二期工程區間及車站土建施工第八標段，車站設有11個出入口(其中6個預留)，其中包含有3個物業出入口；設有4組風亭其中兩組為物業風亭，車站的總長度為461.127米。本車站基坑支護工程安全等級為一級基坑，重要性系數為1.1。安全等級為一級的標準段基坑的控制指標應為：最大地表沉降≦0.15%H且≤30mm，圍護結構最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。施工中不僅要量測圍護結構的水平位移和底部隆起，更要重視墻體豎向變形的量測。
1 基坑地步隆起是基坑出現險情的先兆，其原因為：
1）基坑底部不透水層其自重不能承受下部承壓水頭的壓力
2）基坑由于圍護結構插入坑底土體深度不足而產生坑內土體隆起破壞。一般通過立柱變形反映基坑底部隆起。
根據現場的實測情況來看，基坑的水平位移和豎向位移一般都小于1.5cm,滿足規范的要求。但中段拐點處的地面混凝土已出現了縱向約30M的開裂，此段目前還沒有開挖到第二道鋼支撐的位置，地表的開裂應該引起項目部的足夠重視，在今后的工地巡查中我也會重點關注基坑兩側的地表混凝土開裂的問題，及時與項目部溝通，提高施工人員的安全意識，并督促項目部加強對此位置的監測。
2 基坑的變形控制可采取以下措施：
1）增加維護結構和支撐剛度，要嚴格保證混凝土的質量，鋼筋籠的長度必須保證，鋼支撐的壁厚要滿足規范要求。
2）增加圍護結構的入土深度。這點在現場施工只要反應的.是實際樁長，可通過測量護筒標高和從護筒頂面算起的樁長來反算樁底標高，樁底標高達到設計要求即能滿足樁的入土深度。
3）減小每次開挖維護結構處土體的暴漏和支撐時間。要做到隨挖隨撐行支護到位。
4）通過調整圍護結構深度和降水井布置。
基坑開挖3米以上就要求使用井點降水，常用的有明溝排水和集水井降水。排水明溝宜布置在建筑基礎邊0.4m以外，邊溝邊緣離開邊坡坡腳≥0.3m。排水明溝底面應比挖土面低0.3—0.4m,集水井底面要比溝面低0.5m以上。采用井點降水時，當基坑寬度小于6米且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游：當基坑寬度大于6m宜采用雙排井點。
本工程的地下水水位不在基坑范圍內，沒有采取井點降水的方法，也沒有修筑排水溝。我認為修筑排水溝是一個明智又對后期施工大有裨益的做法。現在的盾構出入口位置的土體還沒挖完，鋼支撐還沒有支護到位，當降雨量過大后會形成地表徑流，水量過大時會從基坑維護樁的樁間滲入，增大土體的自重，曾大土體的剪力，容易是圍護結構失穩。不及時修筑邊溝排水也會增大坑內土體的自重，且需要多天才能曬干，當挖土時土的含水量過大會粘在反鏟的斗子里，嚴重影響挖土的速率。
現場：46軸處的邊坡開挖過陡，地鐵集團多次催促放坡，最后項目部對已噴錨的邊坡重新進行放坡至約1：1。此過程耗時耗力，放坡過程中下落的土體對46軸的模版支撐架的撞擊肯定會對支架的穩定性構成威脅。在今后工地巡查中發現此類問題時要及時提醒項目部將工程一次做到位，避免后期重復施工，也大大降低了安全隱患。
二 接地及防地鐵雜散電流
1 接地網的施工
本站采用人工接地網的接地方式，接地網在車站有效站臺范圍內，在車站左右兩端各設一個接地網，分別位于車站37軸x44軸和51軸x58軸，接地網面積均約為750㎡，接地網與底板平行布置，敷設深度為車站結構底板墊層下約0.6m，由水平接地體、垂直接地體、均壓帶、接地引上線及止水板等部分組成。接地引上線及水平接地體采用Ф50x5銅排，垂直接地體長度為2.5m的50x4銅管，止水板采用300x500x5mm的銅板。接地引上線位置須避開軌底風道、扶梯基坑、豎梯基坑、污水坑、結構墻、柱及軌道設置，確保以后的電纜連接。水平接地體在車站結構底板墊層下的埋設深度應保證不小于0.6m，垂直接地體為水平接地體下垂直距
2.5m。接地引出線引出底板混凝土頂面0.5m，嚴禁斷裂并加以保護。待接地網電氣安裝時，將接地引出線就近固定電車絕緣子處與接地連接電纜連接。
現場施工時，在接地引出線穿過底板的位置用絕緣熱縮膠帶纏繞，并于鋼筋形成2—3cm的距離，保證接地引出線的與大地的連導。根據二號線的其他標段的施工經驗來看，在澆筑混凝土的過程中有將接地引出線埋入混凝土中的現象，后期無法找到接地引出線。由此引發的后續施工非常麻煩，我們在平時巡檢時可提醒項目部相關負責人員加強混凝土澆筑時對接地引出線的保護，并出漏混凝土面50cm，保證后期的接地施工。
2 防地鐵迷流
雜散電流的存在對地下管線、區間隧道的主體結構及其內部鋼筋會產生嚴重的腐蝕，不僅降低了金屬結構物的強度，縮短了使用壽命，而且導致隧道主體混凝土開裂，降低了結構的強度和耐久性。
施工組織設計定為沿縱橫向鋼筋每間隔2根選一縱橫向主筋通長焊接，每兩根鋼筋搭接處的焊接長度不得小于10d。而實際操作時為按5m一段，將縱橫向鋼筋全部點焊連接，形成一個整體的回路。但實際操作中現場的人員對防雜散電流的意
識不強，鋼筋的橫縱焊接不到位，沒有形成一個閉合的回路。當混凝土表面有液相膜時，呈酸性就會發生稀氫腐蝕，呈堿性就會發生吸氧腐蝕。所形成的三氧化二鐵會增大到原鋼筋的4倍，四氧化三鐵會增大到原鋼筋的2倍，使鋼筋體積不斷膨脹，進而擠壓周圍的混凝土，使砼沿著鋼筋的方向開裂。
地鐵迷流不僅會對混凝土結構中的鋼筋腐蝕進而引起混凝土的開裂，更有可能破壞周圍的管線，引起災難性事故。香港地鐵曾因地鐵迷流引起煤氣管道腐蝕穿孔，引起煤氣的大范圍泄漏。英國地鐵已有百年的歷史，曾因地鐵迷流腐蝕鋼筋引起混凝土開裂，造成了塌方事故。北京地鐵一期工程修建于上世紀60年代，目前由于地鐵迷流已經引起一些預埋的管道發生腐蝕并穿孔。
歷史經驗表明，地鐵迷流的處理是非常關鍵和必要的，這直接關乎到地鐵工程的使用壽命。然而現場施工員沒有引起足夠的重視，覺得短期之內不會產生任何影響。希望工程相關人員提高自己對一個工程的責任心，本著對公司今后聲譽的提高的一份榮譽感，增強對隱蔽工程的重視。
三 結構防水
1 卷材防水
結構防水主要分為防水卷材（涂料）防水與結構混凝土自防水。防水卷材作為結構的第一道防水，其重要性不言而喻。鋪貼防水卷材首先要保證迎水面的平整度。先要將偏離樁位的樁鑿除至設計標線，然后在樁間進行掛網并噴射混凝土。噴射混凝土的表面應平整、密實，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋，其平整度應≤，卷材的搭接長度應≥10cm。 防水卷材應在鋼筋施工之前鋪設，本工程在施工順序上在46—52軸上出現了倒置，即先施工鋼筋再鋪設防水卷材。由于側墻的鋼筋很密，已成型的鋼筋會嚴重妨礙鋪貼卷材工人的施工，導致側墻的很多防水卷材在搭接位置沒有焊接牢固，甚至整個手掌都可以插入縫隙，局部卷材出現扭曲，嚴重影響了卷材鋪貼的質量。而54—56軸的防水卷材就采用先于鋼筋施工的方法，搭接接縫的處理非常到位，焊接無明顯的縫隙、褶皺，并且直順。這樣對比就能看出兩種施工工序的優劣，建議項目部合理組織安排各個工種人員的施工，從工序的角度使施工質量做到最優。
工程中很容易忽略的問題是防水卷材的預留。本工程前期的施工縫位置預留的卷材長度多在20cm左右，雖然滿足了規范的要求，但從實際的操作效果看預留20cm的卷材非常不利于后期的搭接。由于預留鋼筋的影響，工人在此處施工非常不便，也不利于熱熔器對卷材的焊接。建議在施工縫處多預留一幅卷材，這樣在后期施工時可避開預留鋼筋的干擾，能很好的保證焊接的質量。尤其要注意對底板預留卷材的保護，在其上面加一層木板將其覆蓋，避免施工時造成污染，也可以防止陽光直曬和雨水沖刷導致的卷材提早老化。這一點在幾個斷面都沒有引起項目部的重視，很多位置的預留卷材已經破損，此為質量監測的一個重點。底板轉角防水加強層是比較容易忽視的環節，表現為水平和豎向預留長度不足，經實測只有35cm左右。轉腳處為施工的薄弱環節，澆筑混凝土很容易將防水擠壓或者刺破。
在與現場施工人員的交流中發現，很多人都認為防水卷材起到的防水效果很有限，主要還是靠結構的自防水。其實這是很大的認識誤區，此種意識直接導致了防水卷材施工質量的下降。防水卷材的高質量施工可以大大增加地下水滲入結構內部的路徑，使地下水在流動中自然散失，減小了流入結構內部的機會。根據有關資料顯示，廣州地鐵2、3、5號線前期防水卷材做的好的標段后期結構表面出現的濕漬面積很小，注漿量也要小得多。
意識支配行為，在平時的巡檢中要給項目部貫徹重視防水卷材的理念，增強對其重要性的認識。這樣會大大提高工程的質量，也減小了巡查的負擔。
2 混凝土結構自防水
本站主體結構選用C35防水混凝土，柱子采用C50防水混凝土，抗滲等級≥P8，混凝土的塌落度在18—22之間。
地鐵服務心得體會 11
來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1.78米的身體在車廂里特別顯眼。
一路上，我深深地感受到了地鐵列車檢查員的困難。列車的啟動和車站的重力，行駛中搖曳的車廂里的垃圾，不文明的勸說被忽視，穿梭人群時的奇怪愿景……
你認為做地鐵列車檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會感到不舒服，因為我盡力了。最快樂的事情是什么？我為老人找到了一個地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點站清潔阿姨對我說謝謝；問路，也知道怎么走，我很高興。
很多時候，作者遠遠落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩定。事實證明，在他幾天的工作中，他已經練習了站得像松樹一樣的好功夫。作者計算出，他可以在大約6分鐘內在車廂里來回走動，從動物園到20分鐘，來回40分鐘，大約7次，也就是說，他走了14次車廂。
當我來到廣州火車站時，有更多的人上車。小郭的左手拿著一定量的垃圾，一只手拿著扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作為地鐵列車巡邏員，最大的職責是在列車上巡邏各種情況。如發現異常情況，應盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車，告知乘客不要在車廂內進食，注意衛生，讓有需要的'乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實習期間，我盡力完成學習任務。我以真誠的態度為每一位需要幫助的乘客服務，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門的分工與協調，了解直接面向乘客的站務員的基本工作任務。了解地鐵環境（溫度、隧道通風、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車運行圖）
這次實習讓我深刻認識到，對于我們地鐵專業的學生來說，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環境的工作。
地鐵服務心得體會 12
通過在課堂上觀看了北京地鐵的紀錄片后，我感到很震撼。城市高速的發展使交通擁堵不堪，讓北京這座城市的未來面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網絡。為把地鐵建設出來，一線的建設者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業、奉獻的精神讓我無比敬佩。同時通過這樣一個立體的軌道交通網絡輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進北京經濟發展，意義重大。
修建北京地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時也是適應城市發展的需要。北京地鐵修建過程相當艱辛，計劃中需要十年的時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里以內的世界上最大的地鐵交通網絡。國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而北京已經發展成國際大都市，城市下的管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯，必然給修建地鐵帶來了很大困難。同時在修建過程中，復雜的地質，保護文物建筑的要求，盾構機挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過專家反復研究探索才解決，如此看來便可知這項工程的復雜性。
地鐵的修建花費了很大的物力、人力，其中每公里的地鐵造價就接近10億元。在修建中為了保護古代文物，設計師修建時選擇了一條首次運用于北京的施工方案，為保護古城，當挖掘到舊地基時，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過。另一工程難題是九號線在一號線的下方修建，一號線挖的早，離地淺，九號線只能從其下方通過。而其下方有一個永遠抽不干的水層，為了解決這一問題，工程師想出了個大膽可行的方案，在水層下開挖，修建九號線。在地鐵修建過程中對地面沉降要求是相當嚴格的.，因為地鐵的車輪要與軌道貼合程度極高，如果開挖隧道時地面沉降超過3毫米的，就會導致軌道變形，列車經過時必須要減速行駛，這將給交叉換行的線路運營，帶來極大的混亂。盡管是3毫米，但它隨時需要專家檢測，讓我對建設者們小心求證的態度充滿敬佩。在工程師及建設者的辛苦付出下，我相信北京地鐵會盡快地修成，早日解決交通擁堵問題，為城市交通的發展注入新的活力，也為經濟建設帶來新的局面。
通過觀看北京地鐵記錄片，我感觸很多。紀錄片真實地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業的態度表現出來。在這些付出和堅持中工程師們所展現的信仰給我帶來心靈的感動。讓我意識到認真的態度是相當重要的，無論在生活中還是在工作中，面對困難時我們都要用認真的態度找辦法去解決，而不是怨天尤人。其次工程師想出的每一個解決施工的方案都是經過詳細周密的試驗數據求證得來的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好。總之觀看了北京地鐵紀錄片后無論是在視覺上還是心靈上都有很大的收獲。
地鐵服務心得體會 13
首先特別感謝學校領導和xx地鐵公司，能夠給我們這么一個機會，對地鐵運營公司可以有一個系統的整體的認識。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎知識到各個車間具體的任務，從課堂到現場，公司都給安排的很合理充實。
我本身是學弱電的，雖然畢業于鐵路院校，但對于城市軌道交通卻是個十足的門外漢。在最開始的時候給我們介紹了軌道交通的基礎知識，這些知識在城市軌道交通概論中我已經有了一些了解，所以重點在于平時自己理解不準確的地方，經過相關講解，更加的熟悉。然后分各個方面分別講解。
車輛專業相關知識，大學的時候去車輛廠實習參觀過，知道鐵路上的機車是有一個車頭，拖著十幾到幾十節車輛行駛，而地鐵上的.車輛是依靠動拖結合固定編組形成電動機車組，由動車提供牽引動力。我們還去修理車間實地對車輛近距離了解，見到了很多只是在課本上見過的車輛的各個部門，比如之前對懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了。火車有一截車廂都是放機器的，而地鐵是放在了底部，而且動車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的很多收獲，不一一列舉。
乘務組織，我們學校司機班還是占多數的，所以對乘務組織我們要有一定了解，比如乘務員的崗位要求，應急突發狀況的正確處理方法等等。因為車輛在運行的時候，只有一個司機和所有的乘客，所以司機本身肩負著整列列車及所有乘客的安全，雖然現在列車可以實現自動模式駕駛，但是司機的本身心理素質和業務水平決定著在突發情況下的安全與否。公司也提出了學員應該掌握的相關專業基礎課的相關要求，我們也要根據實際情況適當的在專業基礎課中聯系生產實際更加密切。
28號主要學習了運輸相關知識，有客運組織，行車組織，票務組織，還參觀了指揮調度中心。在票務組織中，介紹了xx地鐵的相關情況，一些規定我們平時作為乘客其實并不知道；在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環形折返，這些直接決定著列車的運行密度，也就決定了運行效率；在客運組織中，對xx市客流進行了一些分析，通過這些數據在實際運營中進行相應的設計。比如，對于換乘站客流大的特點，xx地鐵在洪山廣場和中南路采取了連續換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來，走很遠的距離再換車，都各有利弊。
第四天主要是電類的相關課程，有信號，供電，通信，線路，AFC等方面。信號主要是車輛在行車的時候能夠精確地定位到哪個區間，通過指揮調度中心，能夠有序安全的行車；供電的我們學校就有供電班，老師用實際的CAD圖給我們介紹了實際生產中的情況；通信相關的則是負責車站各種專用電話，公務電話，閉路電視，等各項工作；機電專業主要負責電梯、屏蔽門、環控、低壓配電、綜合維修等事務。公司也對我們的學生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。
最后一天，工務車間介紹情況的同時，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，反恐設施設備安全，施工安全，外部安全，票務安全等各方面。地鐵三大危險源分別是，接觸軌，運行列車，大客流。還講了一些事故實例，作到吸取經驗教訓，安全生產。下午我們實地參觀了循禮門車站。
緊緊張張的5天學習，我們對于軌道交通有了一個整體上的認識，剩下的就是怎么想辦法把我們學到的東西揉到相關的上課之中，這是我們應該好好消化的。
地鐵服務心得體會 14
時間飛逝，經過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。 在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都
能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。 經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到更多理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的'理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。 感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收獲經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。
地鐵服務心得體會 15
近日，中鐵五局電務城通公司沈陽地鐵10號項目部對新入職的實習生進行崗前培訓，收到理想效果。
中鐵五局沈陽地鐵10號線5標項目部的施工地段為皇姑區塔灣街站-淮河街站區間，左右線全長1762米。項目進場施工以來，面對工期緊、任務重、人員不足不利條件，項目部不等不靠，科學組織施工，迅速打開盾構施工局面，目前盾構機已經順利下井投入施工。針對項目人員不足現狀，項目部積極開展技能培訓、導師帶徒等活動，同時通過公司引進調配實習生等專業技能人員，保障施工生產需求。
為了使實習生能夠適應新的環境和崗位，項目部對實習生舉辦了為期三天的崗前培訓，由項目經理、總工程師、黨工委書記以及安質部、工程部等負責人作為培訓老師，分別對實習生進行授課，培訓的主要內容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規、企業規章制度、盾構吊裝安全、消防應急預案、安全技術交底等，并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名實習生，為期3天。在培訓會議上，該項目黨工委書記王黔為實習生作了崗前培訓動員報告。王黔要求同學們進點后要嚴格遵守項目的規章制度及實習生管理制度，嚴格要求自己；要認真學習，努力把在學校學到的理論知識與施工生產結合起來，做一名優秀的實習生。
通過這次崗前培訓，實習生對項目的概況、盾構施工、安全生產、規章制度、實習要求等各項內容都有了進一步了解，明確了實習生職業生涯規劃和必要的基本技能，加快了實習生對工作、生活環境的.適應，縮短了其適應工作的時間，增強了對即將踏上的實習崗位的信心，為進入正式工作崗位實際鍛煉邁出了堅實的一步。
培訓結束后，實習生孫劍飛深有感觸地說:“以前我們在學校學的都是理論方面的知識，通過這次培訓，使我們認識到了理論上的知識距離實際工作還有很大的差距，我們將在今后的實習中，虛心向老師傅請教，把理論知識和實際結合起來，努力學習，使自己成為一名合格人才。”
地鐵服務心得體會 16
一、各級交通部門重視，認真安排和部署“安全月”活動
各地交通主管部門及時下發了關于開展“安全生產月”和“反三違月”活動的通知，為確保活動有計劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門、企事業單位制定了活動方案，成立了活動組織機構或領導小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結合本地區、部門的實際，提出具體明確的要求。“安全生產月”活動與全省交通系統開展的三個專項整治有機結合，與防控非典型肺炎工作相結合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產，摒棄形式主義，注重實效，抓住了主題，突出了重點。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進行安全生產宣傳和教育。
(一)認真開展安全生產咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產企業，組織人員在客運站、市區等公眾場所，積極開展安全生產咨詢活動。盤錦市交通局設立咨詢臺，市局領導帶隊，向市民發放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關單位在市區主要街道設立多處宣傳咨詢點，現場解答安全生產法及安全常識，向行人及車輛發放安全生產宣傳品4000份。鞍山長途客運公司與交警聯合在站前廣場開展咨詢活動。
(二)開展多種方式的宣傳活動。“安全生產月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規，組織職工收聽收看市領導發表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標語，組織宣傳車在市區主要街道進行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉鎮、村和學校宣傳安全常識，印發宣傳單2000份。喀左縣交通局結合生產實際，開展“安全生產百幅系列漫畫”巡回展覽活動，得到當地政府和群眾的好評。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風擋玻璃處張貼1000幅醒目標語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責任制和規章制度，加強船舶、車輛等設備安全管理，改善工作環境和條件等方面入手，發動群眾，積極開展獻計獻策活動，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結合重點工程施工，認真開展“三無一杜絕一創建”活動，建立安全管理網絡，將安全責任細化到人。丹東港務局及所屬各公司，結合生產實際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動，輪駁公司于6月13日，舉行一次實戰消防演習，鍛煉了隊伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進行表彰的方式，促進駕駛員提高安全意識，推動安全生產工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統的干部職工積極踴躍參加市安全生產監督管理局舉辦的“安全知識有獎問答”和省百萬職工安全生產知識競賽活動，對職工普遍進行一次安全生產常識、消防知識及安全生產技能的考試，受教育面達到95%以上。喀左公路段舉行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動制作出光盤發給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進行了一次安全常識、消防知識及安全生產技能的.考試。
(四)積極開展安全培訓和安全教育。大連市交通系統結合本單位的實際情況，有側重的安全培訓開展。航運集團對公休的船長、輪機長、大副進行了PSC檢查知識的專題培訓，對70名即將上崗的船員進行了ISM規則和PSC檢查知識輪訓，考試不合格不能上船。市運輸企業也分期分批對駕駛員進行崗位培訓參訓率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓，聘請市消防局專業人員上課，現場進行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應急處理能力。
(五)統計情況。據沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務局統計，安全月期間，這幾個市印發宣傳材料達5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認真開展安全生產大檢查
各地交通部門認真開展安全檢查活動，領導親自帶隊，多次深入施工現場、生產車間、倉儲庫房、客運站、停車場、油庫等，認真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運企業安全檢查，檢查126家企業、276艘船舶;檢查8家公交企業、15個車場、7個長途客運站和數十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務局扎扎實實開展“作業現場安全環境檢查(全員)、安全設備維修、保養及檢測(班組活動)、防護用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營運車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區水上交通進行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查，及時發現事故隱患，并采取措施認真進行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項，認真進行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個支流600V避雷器進行重點檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線路上，設置調度室，安排專人調度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據不完全統計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數單位(企業)安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內容少而單調。
2、公路施工企業安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵服務心得體會 17
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對于以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室里。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風扇都沒有，為了幫助學生克服困難，李艷新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時后，120個男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒想到我們這么快解決了男生的住宿問題，直夸我們的學生能吃苦，覺悟高。后來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間才將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日-6月28日這段時間我們要在駐地繼續強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時集合出早操，之后短暫的早飯時間后就開始了一上午的手檢練習。我們根據學生的實際情況分好了組，再帶領各自組的學生到指定區域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發現，天天都有新要求。每天的工作生活就這樣緊張而又忙碌得進行著，艷新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍后，深夜里我們在總結得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經過半個月的錘煉，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業務過硬，具備了上崗的能力。
6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調整了工作，開始了每天分班轉崗。我們隨時了解學生的工作情況，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由于駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起床，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發，到晚上12點才回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，并以往屆學生的優秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。
7月9日隨著艷新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細致的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，盡自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經過我們的努力，學生們愛崗敬業，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業精神也同樣獲得到了用人單位的贊譽，用他們的.話說就是我們對學生的就業援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優秀的集體打造了我們優秀的品質，在艷新主任的帶領下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由于學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不愿意簽合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答后又和學生進行解釋，學生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高， 464名就業學生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97 .63%，而衡水職教中心先后有30多名學生離職。我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出仿槍等重大違禁品。部分學生由于工作表現突出還被評為班長、組長。
如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
地鐵服務心得體會 18
轉眼間六個月的培訓已經結束了，在領導和司機隊長的領導下，在培訓師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過自己的努力，對地鐵司機這個工作有了初步的認知，并從中有所感悟。
我們從學校畢業進入社會，這就意味著要從一個學生轉變成一個社會上的人，地鐵對于大家來說是一個全新的、富有挑戰性的事業。司機作為地鐵運轉的一個重要環節，對地鐵中有關于行車的各個專業都要具備有全面的知識儲備，只有不斷的學習，才能提高自己的知識水平，積累更多的經驗，從而增強工作能力，適應崗位的要求。
我們在地鐵學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了公司級、班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練、自動開關跳閘的現象、列車靜檢的內容等實際操作。
在培訓學習中培訓師幫我們劃分了司機崗位的相關的學習重點并督促我們記憶知識要點。我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識，不懂得地方應及時虛心向培訓老師或正線的司機師傅們請教。只有掌握了扎實的業務知識才能在遇緊急情況的時候將所學的業務運用自如。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實，經過這六個月的培訓后，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的.了解，在整個實習中主要先
對最淺層也是最重要的理論知識進行學習，為之后的跟崗培訓打下了牢固的專業基礎。而通過在一號線的正線跟崗學習在現場師傅一對一的學習交流、跟崗培訓，我學習到更多理論課上學習不到的技能，讓我對地鐵車輛的常用設備更加了解認識，如何在實際崗位中具體的開展工作都是我所要學習的地方。這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線上運行時的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。
通過這段時間的培訓，我已經融入地鐵這個集體，對地鐵事業充滿了責任感和使命感。我們在這緊要關頭更應該做好本職工作，由于XX地鐵車型與YY地鐵車型不同，為了更好的投入到工作中，我們應加強對YY地鐵車輛知識的學習，盡快融入自己的工作崗位上去。
地鐵服務心得體會 19
近期安全形勢不容樂觀，6月16日蒲匯塘停車場發生擠岔事故，在安全生產工作上給我們所有的地鐵列車駕駛員敲響警鐘。司機誤認為前方進路排列妥當，未確認信號機狀態，RMO方式以12km/h速度動車，造成0423#列車在4#道岔反位順向擠岔，信號樓發現后呼叫其停車。
我們班組對此事開展了一次班組討論會，經過大家分析由于司機未確認前方信號機開放，是導致本次事故的直接原因；對建立RMO運營方式不了解，不知道其運營方式沒有任何保護措施，動車前也未確認前方道岔位置，盲目動車，在冒進信號后錯過補救機會，司機臆測信號好，道岔位置正確，精神狀態不集中，導致事故發生。
通過培訓組人員組織我們學習，從中吸取教訓，引以為戒，認真分析查找安全隱患，落實安全工作責任制，嚴格執行規章及作業標準，熟練基本操作，明確自己所肩負的'責任，開車前應等到充分休息，切實抓細各項安全生產工作，確保地鐵運營一方平 。
地鐵服務心得體會 20
在過去的一個月里，我有幸成為了我們城市地鐵服務團隊的一員，參與了日常的地鐵服務工作。這段經歷讓我深刻感受到了地鐵服務的重要性，也讓我從中獲得了不少心得體會。
首先，我在工作中感受到了地鐵服務的重要性和挑戰性。地鐵是城市的基礎設施，為人們的出行提供了巨大的便利。作為一名地鐵服務人員，我的任務是為乘客提供熱情、周到的服務，幫助他們解決各種問題，確保地鐵的安全和順暢。這個過程既鍛煉了我的溝通技巧，也讓我深刻體會到了地鐵服務的.重要性和責任。
在工作中，我學會了如何與乘客建立良好的溝通。乘客的需求各不相同，有些乘客可能比較急躁，有些乘客可能比較疲憊。我學會了耐心地傾聽他們的需求，用溫和的語氣解釋地鐵的運營規則，提供必要的幫助。這種溝通技巧不僅有助于我更好地服務乘客，也有助于緩解乘客的焦慮和壓力。
此外，我也深刻認識到了地鐵服務的重要性。地鐵服務不僅是一個城市的基礎設施，更是一個城市文明程度的體現。乘客在地鐵中的行為舉止、環境衛生等方面都反映了城市的形象。因此，我們必須以高標準的服務質量來滿足乘客的需求，提升城市的形象。
在未來，我希望繼續深化對地鐵服務的學習和實踐。我會繼續提升自己的服務技能，學習更多的地鐵運營知識，以更好地服務乘客。同時，我也希望地鐵公司能夠加強對服務人員的培訓和支持，提高服務質量和效率。
總之，這段地鐵服務的經歷讓我深刻認識到了地鐵服務的重要性和責任，也讓我學會了如何更好地服務乘客。我相信，只要我們不斷努力，就一定能夠提供更加優質、高效的地鐵服務，讓城市更加美好。
地鐵服務心得體會 21
作為新入職的廣州地鐵員工，經過一個多月的工作，我對于我的工作崗位及工作經歷有了更深刻的認識，也由此獲得了很多新的體會和感悟。在這篇文章中，我將分享我在廣州地鐵新員工崗位上的心得體會，希望能給其他即將進入地鐵行業的人一些借鑒和啟示。
我對地鐵行業一直產生了濃厚的興趣，這也是我選擇加入廣州地鐵的原因。初進公司，我經歷了長時間而嚴格的培訓，包括對于運營安全、客戶服務等方面的必備技能和知識的學習。通過這一階段的培訓和考核，我深刻地理解了廣州地鐵的運營理念和服務精神，這也為我后面的工作奠定了堅實的基礎。
第一段：工作實踐——我的成長。
在加入廣州地鐵之后，我被分配到了跟車工作崗位上。一開始的時候，我的工作任務主要是負責檢查車廂內的設施和安全情況。隨著時間的推移和工作技能的不斷提高，我也逐步開始了負責乘客上下車的工作。這項任務雖然看似簡單，但涉及到的方面卻很多，需要關注的問題也極其細致，例如點數的合法性、行李攜帶的規格、兜底的安排等等。剛開始，我有時會因為經驗不足而出現一些疏漏和差錯，但經過同事的指導和反復練習，我逐漸掌握了這項工作技能。現在，我可以熟練地操作各種控制設備和工具，為乘客提供安全和舒適的服務。
第二段：服務意識——我的提升。
廣州地鐵一直重視員工的服務意識培養，這也是我在工作中不斷提高自身服務水平的原因。從接待乘客到解決問題，從關注風險隱患到掌握乘客心理，我的服務意識也在實踐中不斷加強。我時刻關注著車廂內的環境和乘客的狀態，時刻用專業知識回答他們的疑問，時刻傾聽他們的意見和建議。通過這些服務實踐，我的服務意識得到了不斷提升，讓我更加自信和從容地應對復雜場景和問題。
第三段：團隊精神——我的收獲。
在廣州地鐵，良好的團隊精神是實現工作目標的重要保證，也是幫助新員工迅速適應崗位和工作環境的重要力量。在我剛進入公司的時候，一些老員工都非常友善和熱情地對我進行了指導和幫助，讓我快速適應地鐵的'工作環境和工作節奏。在實踐中，我也發現，只有與同事合作和協作，才能完成復雜的工作任務和應對臨時出現的問題。通過團隊協作和共同奮斗的經歷，我的團隊意識得到了不斷加強，也學會了幫助和支持他人，做到了團結一心、共同進步的效果。
第四段：總結。
通過加入廣州地鐵這一充滿挑戰和機遇的行業，我得到了很多與眾不同的體驗和感悟。我深刻認識到，只有具備專業知識、服務意識、團隊精神和勇于挑戰的勇氣，才能在地鐵行業取得成功。這段時間不僅讓我感受到了工作的樂趣，也讓我得到了提升和成長。我相信在未來的工作中，我會努力發揮自身優勢和特長，為廣州地鐵的運營事業貢獻自己的力量。
地鐵服務心得體會 22
我是一名高中生，在去年的寒假期間參與了地鐵便民志愿服務。這次經歷讓我受益匪淺，讓我對自己的人生有了全新的認識。
這項志愿服務是由地鐵運營公司發起的，旨在為乘客提供更方便快捷的服務。作為志愿者，我們需要在地鐵車站為乘客提供幫助，包括詢問路線、提供地圖、推薦附近的景點和餐飲等等。
剛開始，我對這項任務感到十分害怕。畢竟我是一個學生，沒有太多社會經驗。但是，當我開始與乘客互動時，我發現我的.擔心是多余的。隨著時間的推移，我發現自己越來越自信，越來越熟練。
通過這次經歷，我收獲了許多寶貴的經驗。最重要的是，我學會了如何與陌生人交流。在這個社會中，我們不僅需要有知識和技能，還需要有良好的社交技巧。通過幫助乘客解決問題，我掌握了更好的溝通技巧，并建立了一些有用的社交關系。
此外，我還學會了更多的責任和奉獻精神。作為一名志愿者，我們的任務不只是為乘客提供幫助，還需要遵守規則和守護秩序。這種責任感和奉獻精神可以影響我們的未來，讓我們成為更好的人。
總的來說，這次地鐵便民志愿服務是一個非常有意義的經歷。除了讓我學到了很多實用的東西，還讓我更加了解這個社會。我希望自己能夠繼續參與這樣的活動，并且在未來的生活中，貢獻自己的一份力量，讓這個社會變得更加美好。
地鐵服務心得體會 23
近年來，隨著人們生活水平的提高和城市交通需求的增加，地鐵成為了城市最重要的交通工具之一。作為廣東省的省會，廣州的地鐵系統也不斷發展壯大。在我多次乘坐廣州地鐵的經歷中，我深刻感受到了廣州地鐵的便利和高效。以下是我對廣州地鐵的一些心得體會。
首先，廣州地鐵的設計布局非常合理。廣州地鐵幾乎貫穿了整個城市，各條線路相互交匯，形成了一個龐大而完善的交通網絡。無論你是出行辦事還是旅游觀光，廣州地鐵都能滿足你的需求。而且，地鐵站點的設置非常好，基本上能夠覆蓋到廣州市的各個繁華區域和重要景點。這種合理的布局使得廣州市民的出行更加便利，也有利于減少交通擁堵問題。
其次，廣州地鐵的運營管理非常高效。地鐵運營是一個龐大的系統工程，需要各個環節的協調配合。而在廣州地鐵中，我發現各個環節都運轉良好，各個崗位的工作人員也非常專業和熱情。每個地鐵站點都有明確的`標識和指示，乘客可以迅速找到車站入口和出口。另外，地鐵的班次也非常密集，無論是高峰還是低谷時段，乘客都能在短時間內等到車。這種高效的運營管理能夠保證廣州地鐵的正常運營，也增強了市民的對地鐵的信心和依賴。
再次，廣州地鐵注重乘客的體驗和服務質量。地鐵車廂內的空調系統非常好，無論是夏天的炎熱還是冬天的寒冷，車廂內的溫度都非常舒適。另外，地鐵車站和車廂內的清潔工作也非常到位，地面干凈整潔，垃圾桶及時清空。乘客在地鐵上乘坐時，可以感受到寬敞明亮的車廂空間和安靜平穩的乘車環境。這種注重乘客體驗和服務質量的做法，使廣州地鐵成為了人們出行的首選，同時也樹立了廣州地鐵的良好品牌形象。
最后，廣州地鐵還積極推廣綠色出行理念。由于地鐵是公共交通工具，乘坐地鐵可以減少汽車的使用并減少對環境的污染。廣州地鐵在設計中也充分融入了節能環保的理念，例如在車站的天窗設置了光伏板，可以利用太陽能為車站提供部分用電。此外，廣州地鐵還與城市自行車租賃系統進行了有機結合，乘客可以在地鐵站點附近租借自行車，形成了地鐵與自行車的互補。這種積極推廣綠色出行理念的做法，有助于減少城市交通的能耗和污染，提高了城市的可持續發展能力。
綜上所述，廣州地鐵在各個方面都表現出了自身的優勢和特點。合理的地鐵布局、高效的運營管理、注重乘客體驗和服務質量、積極推廣綠色出行理念，這些因素使得廣州地鐵成為了許多人心中的首選交通工具。在未來的發展中，我相信廣州地鐵還會繼續不斷改進和創新，為廣大市民提供更好的出行體驗，為廣州這座城市的發展做出更大的貢獻。
地鐵服務心得體會 24
前往昆明地鐵六號線，參加客運服務志愿者活動， 地鐵六號線是昆明市經濟飛速發展的一個重要標志，東部汽車客運站到長水國際機場全長18.08公里，列車共有11節車廂，每天早上9：00發頭班車，下午18：10發末班車，全天單邊發車24趟，雙邊48趟，單邊運行時間25分鐘。20xx—7—30號我們圓滿的完成此次志愿者服務活動，真切的為地鐵客運服務盡自己的一份力量。
在活動中，我們30多名志愿者，認真服從工作人員的安排，做好每件事，我們雖然人數有限，但是大家都很努力，大家認真的幫助乘客購票、給乘客指引正確的進站和出站方向、為乘客熱情服務、主動幫助老年人和小孩、有秩序的組織乘客排隊候車、照看好每一道安全門、一直使用禮貌用語和手勢、每一個工作崗位都有我們可愛的志愿者，都洋溢著大家溫暖的笑容。雖然很苦很累，也受到很多乘客的不理解，但是我們志愿者仍然活力無限，熱情不減，沒有一個人有過怨言，我們臉上總充滿幸福的微笑，因為是我們的愛為他人帶來方便和快樂！也為咱們機電學院的美好形象添上自己輝煌的一筆。
總結：
我們的志愿者活動取得喜人的成績，從中，我們學到很多的知識也積累很多的經驗，當然我自己也有一些總結：
1．青年志愿者活動更主要的是要結合生活的實際，結合自己的 實際開展一些效果顯著的工作；
2．樹立品牌意識，加大宣傳力度，擴大志愿者的社會影響，爭取更多的'社會響應，形成全社會都來關注志愿者行動的良好氛圍；
3．積極爭取校領導的支持是志愿者活動持續開展的保證，我系志愿者活動，得到學校黨委和行政的大力支持和關心，為我們活動的順利開展提供堅實的基礎；
4．健全機制，永葆青年志愿者活動的旺盛生命力；
5．逐步總結經驗，逐步完善活動機制，積極借鑒先進的工作經驗和管理方法，不斷推動志愿者活動的工作效率，實現事半功倍的效果。
心得體會：
通過這次志愿者服務平臺，我們的眼界更加開闊，心靈更加清純透徹，對奉獻過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務口號“助人助己，樂人樂己”，服務別人快樂自己，即使累也是值得的。
參加志愿者短短的10天時間里，讓我學習到很多，感受到很多，領悟到很多，也成長很多。如果要我逐一去描述的話，恐怕真是幾個小時也未必能夠說完！作為志愿者我們不過是在盡一份自己的真心，如果你有著水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都因你的光彩而變得美麗；如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑著，你的氣質會不經意間感染身旁的人。有時候一些小小的動作也會有巨大的感染力，并不是一定要做一些轟轟烈烈的事才有意義。這十天里我們同微笑、同服務，共吃苦、共幸福，互相幫助、團結協作，這是多么珍貴友誼。
從志愿者的服務工作中，我學到許多人生的經驗。通過這次志愿者活動不僅讓我自身得到鍛煉，也得到很多的快樂與心靈的滿足，這一切都是寶貴的財富，是書本上學習不到的。在志愿者服務活動中，我體會到工作的成效很大程度上都取決于個人的積極性。只要積極地投入、熱情地參與、耐心地引導、不厭其煩地解釋說明，即使再棘手的問題也可以迎刃而解。我們互學習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒有的經驗，現在都已裝得滿滿的。所以我覺得志愿者不止是奉獻者，也是受益者，工作鍛煉我們的思維，更磨練我們的意志。使我們更有能力，去實現人生的價值，從而回報于社會。
地鐵服務心得體會 25
地鐵禮儀培訓是為了提升乘客對于地鐵服務的滿意度和乘坐體驗而開展的培訓項目。地鐵作為一種公共交通工具，每天都會承載大量的乘客，因此一個良好的地鐵禮儀是確保乘客之間和工作人員之間互相尊重、保持良好秩序的重要因素。最近，我參加了一次地鐵禮儀培訓，不僅開闊了我的眼界，也對于地鐵乘坐有了更多的了解。
1、培訓內容及收獲的總結。
在這次培訓中，我們了解了地鐵乘、坐的.基本禮儀，如排隊、讓座、不吃東西等。通過培訓，我深深體會到這些行為的重要性。排隊是維持地鐵秩序的基礎，它不僅能夠保證每個人都有機會上車，還能降低意外事件發生的概率。讓座是對弱勢群體的關愛和尊重，我從培訓中了解到，不僅應該讓座給需要的人，還應該主動為老人、孕婦、殘疾人等特殊人群讓座。此外，不吃東西也是地鐵乘坐的常識，這樣可以保持車廂內環境的整潔，避免食物殘渣帶來的不衛生因素。
2、培訓中引發的思考及改變。
在培訓過程中，培訓導師用實例向我們展示了禮儀規范和不文明行為的對比。這些例子讓我反思自己在地鐵上的行為，發現了一些不當之處。以前，我可能會隨意丟棄垃圾，或者在吃東西時不顧他人感受。但通過培訓，我明白了自己的不文明行為給他人帶來的困擾，從而改變了自己的行為。現在，我會盡量做到遵守地鐵禮儀，不僅為他人著想，也為了更好地保護地鐵環境。
3、地鐵禮儀對個人和社會的影響。
地鐵禮儀的遵守不僅對個人有積極的影響，還對整個社會有著重要意義。遵守地鐵禮儀能夠建立良好的文明形象，讓地鐵成為一個和諧宜居的公共領域。同時，地鐵禮儀也提高了地鐵服務的質量。當乘客都能遵守禮儀規范時，乘坐地鐵的體驗會更加舒適和愉快，人們也更愿意選擇地鐵作為出行方式，從而減少交通擁堵和環境污染。
4、總結對地鐵禮儀的認識和決心。
通過這次地鐵禮儀培訓，我深刻認識到地鐵禮儀的重要性，也知道了自己在以前的行為中存在的問題。我將始終遵守地鐵禮儀，不僅是為了自己的形象和體驗，更是為了社會的發展和進步。我希望能夠發起更多的宣傳活動，促進地鐵禮儀的普及和遵守。只有每個人都尊重他人，守規矩，地鐵才能成為人們樂意選擇的交通方式，也能更好地服務于社會。
地鐵服務心得體會 26
廣州地鐵作為廣州市最為重要的軌道交通樞紐之一，每日接待著海量的乘客出行。而在這龐大的交通系統中，新員工的加入，則是員工隊伍穩步發展的不可或缺的重要環節。本文主要探討的是，作為廣州地鐵的一名新員工，從入職初期到如今工作一年的時間內，我是如何度過每一天的，經歷了哪些困難和挑戰，以及最終是如何成為一名充滿經驗與自信的廣州地鐵員工的。
第一段：適應初期。
剛進入廣州地鐵這個龐大的系統，我首先面對的便是適應問題。畢竟，畢業于一所普通大學的我，從未接觸過那么多的工作場景與規則，在短暫的培訓期中，我也感覺到了一定的壓力。但幸運的是，我所在的團隊十分友善，對我這個新人抱著很大的耐心。經過幾周的培訓與適應，我漸漸熟悉了地鐵的主要流程和業務，開始步入正軌。
第二段：具體工作。
進入正規工作之后，我便需要承擔更多的工作責任。因為地鐵的運營涉及到安全、質量等眾多因素，我需要認真處理各種業務，更要時刻關注乘客的`治安和服務。在一開始的時候，我曾遇到過令人頭痛的問題，如客戶的抱怨、貨物的管理、車站的清潔、人員的調度等等。但面對大大小小的問題，在團隊長輩的幫助下，我一一解決了它們，包括自己剛入職時所懼怕的緊急突發事故，也都盡力處理了。這讓我深感自己的工作價值和成長。
第三段：團隊合作。
當然，在我一路成長的過程中，少不了與其他同事的默契團隊合作。在地鐵這個運營大系統中，每個工作崗位都有不同的職責和要求，但卻都相互依存，緊密關聯。除了自身的分內工作，合理溝通和協調也是關鍵。在工作中我需要時刻注意多個因素，如同事的人員狀態、業務拓展、部門間協調等等。無論遇到什么樣的困難，同事們總是互相配合，互相扶持，幫助我應對工作上的各種挑戰。
第四段：收獲和展望。
如今的我，一個從沒想到過以前可以在廣州地鐵這樣的系統上班的普通單身青年，已經有了一年多的工作經驗。在這段時間里，我學到了很多，不僅僅是基礎業務，還有工作態度、團隊意識的積累和培養。我從一個毫無經驗，一無所有的小職員成長為了一個在地鐵這個龐大系統中具備強大工作能力、斗志，和團隊協作能力的員工。未來，我將繼續努力，學習更多的技術和業務，成為更加專業和優秀的地鐵員工。同時，也會不斷學習、提升，在職業生涯的不同階段，為此創造精彩和價值。
地鐵服務心得體會 27
廣州地鐵作為中國乃至全球最大的城市軌道交通系統之一，每天都承載著數以百萬計的乘客。為了確保地鐵正常運行，廣州地鐵公司對每一位新員工進行了全面的培訓。近日，我參加了廣州地鐵培訓，并在此次培訓中獲得了許多寶貴的經驗和體會。
第一段：分享培訓內容和方式。
廣州地鐵培訓以理論課程和實際操作相結合的方式進行。課程中涵蓋了地鐵列車的構造、安全規范、應急處理等內容，讓我們對地鐵系統有了全面的了解。此外，培訓還設置了實操環節，讓我們親自參與列車的操作和日常維護工作。這種沉浸式學習方式讓我們能夠更好地掌握知識和技能。
參加廣州地鐵培訓給我留下了深刻的印象。首先，通過培訓，我深刻體會到了做好職業準備的重要性。乘客的安全和順利乘坐地鐵是我作為一名員工的責任，而這僅僅依靠工作經驗是不夠的，還需要不斷學習和提升自己。其次，培訓讓我明白了團隊精神的重要性。在培訓過程中，我們進行了團隊合作的任務，互相支持，共同解決問題。這讓我意識到，只有通過團隊的力量，我們才能更好地完成自己的工作。
第二段：探討培訓經驗對日常工作的幫助。
廣州地鐵培訓對我的工作產生了實質性的'幫助。通過培訓，我學會了如何更加高效地應對突發事件，如停電、乘客意外受傷等。在培訓中，我們進行了模擬演練和實際操作，讓我在實踐中掌握了應急處理的技巧。此外，培訓還提高了我與乘客的溝通能力。在與乘客的接觸中，我能夠更加主動地傾聽他們的需求，并給予及時的回應，增強了工作的效果。
第三段：總結培訓經歷并展望未來。
通過參加廣州地鐵培訓，我不僅學到了專業知識和技能，更明確了自己在職業道路上的發展方向。作為一名地鐵員工，我將以乘客的安全和順利乘坐為己任，不斷學習和改進自己的工作方式，為廣州地鐵的發展做出積極的貢獻。同時，我也將繼續關注地鐵行業的最新動態，提高自己的綜合素質和職業競爭力，為未來的發展做好準備。
總結：廣州地鐵培訓是一次難得的機會，讓我深入了解了地鐵運營和管理的方方面面。通過培訓，我不僅獲得了專業知識和技能，還培養了團隊合作和應對突發事件的能力。這次培訓不僅讓我受益良多，而且讓我對自己的職業道路有了更明確的規劃。我將繼續努力學習，提升自己，為廣州地鐵的發展做出更大的貢獻。
地鐵服務心得體會 28
自從我在城市的交通規劃中引入了地鐵系統以來，我就一直本著“以人為本，服務社會”的理念，以創造安全、便捷、準時的地鐵為目標。作為一名地鐵服務人員，我深感責任重大，而且必須始終關注乘客的需求，提供優質的服務。
我的工作中最重要的部分是服務乘客。我一直堅信，真正的服務始于車廂內部，終于車廂外部，即我們不僅要滿足乘客在車廂內的需求，還要考慮他們離開車廂后的體驗。因此，我始終致力于營造一個溫馨、舒適、安全的出行環境。
在這個過程中，我遇到了許多令人難忘的事情。有時，我會遇到需要緊急幫助的乘客，我會迅速采取行動，如提供急救包或聯系地鐵工作人員，以確保他們得到適當的幫助。有時候，乘客會對我們的服務提出意見或建議，我會盡力聽取他們的意見，然后不斷改進我們的服務。
在地鐵服務中，我最大的'收獲是滿足感和成就感。每當看到乘客因為我們的服務而滿意，每當看到地鐵車廂成為一個溫暖、和諧的社區，我就會感到無比的滿足。而且，通過與乘客的交流，我也累積了許多寶貴的經驗，使我更懂得如何與不同背景的人打交道，更懂得如何有效地解決各種問題。
總的來說，我在地鐵服務工作中收獲了很多，不僅在專業技能上，而且在人際交往和問題解決方面也有了很大的提升。我深深地體驗到服務工作的精髓，那就是要始終關注乘客的需求，尊重每一個人，用心去服務。我相信，只有我們對乘客投入了真心，乘客才會對我們產生真正的感情。在未來的工作中，我將繼續努力，以更專業、更熱情的態度服務每一位乘客。
地鐵服務心得體會 29
第一段：廣州地鐵的改變與發展
作為中國最早開通的城市軌道交通系統之一，廣州地鐵從建設初期的一號線到如今的十七號線，經歷了長足的發展和改變。多年來，我作為廣州地鐵的常客，不僅見證了它的壯大，更由衷地感受到了它帶來的便利和快捷。在這些年里，我積累了許多關于廣州地鐵的心得體會，在這里和大家分享一下我的見聞。
第一段：地鐵出行的便利性
廣州地鐵的發展使得整個城市的出行方式煥然一新。無論是上班，上學，還是逛街、游玩，地鐵都成為了廣大市民的首選交通工具。它的快捷、便利是其他交通工具所無法比擬的。與此同時，地鐵站點的眾多設置也使得出行更加方便。在我看來，一張地鐵卡就足以讓我暢通無阻地游遍廣州的各個角落。
第二段：地鐵生活的點滴體驗
乘坐地鐵不僅是一種出行方式，更成為了我生活中的一部分。每當我走進地鐵站，我都會被人流潮涌、車站熙熙攘攘的景象所震撼。在等車的過程中，我可以觀察到各色人等，感受到城市的多元與包容。在地鐵車廂里，我與身邊陌生人的微笑、問候，讓我感到莫名的親切與溫暖。地鐵不僅是一趟旅途，更是我與這個城市緊密相連的紐帶。
廣州地鐵的發展不僅給市民帶來了出行的便利，同時也孕育了地鐵文化的獨特魅力。地鐵站以及車廂內的藝術展覽、文化活動等，讓我感受到了廣州城市文化的繁榮。在日常的地鐵出行中，也常常會遇到各類表演。古琴演奏、街頭藝人的即興唱歌等，都讓我在短暫的等車時充分享受到了藝術的氛圍。地鐵站與車廂不再是單調的過境場所，而是一個讓人期待和享受的空間。
第三段：地鐵為城市帶來的發展
廣州地鐵的快速發展不僅為市民帶來了出行便利，也給城市的發展帶來了巨大的推動力。地鐵線路的延伸不僅讓人們更輕松地到達城市的各個角落，還帶動了當地商業和房地產的.繁榮。地鐵周邊的商業中心和寫字樓如雨后春筍般涌現。與此同時，地鐵的運營也為廣州的城市規劃和管理提供了新的思路和方向。廣州地鐵的發展，使得整個城市煥發出勃勃生機和活力。
總結：
廣州地鐵的發展不僅給市民出行帶來了巨大的便利，更在無形中改變了城市的面貌。作為乘坐者，我對廣州地鐵的心得體會深入淺出。我相信，隨著廣州地鐵的不斷擴展和升級，它一定會繼續為我們市民帶來更多的便捷和驚喜。讓我們一起期待廣州地鐵的更多發展和光輝的未來！
地鐵服務心得體會 30
作為一個長期在地鐵站工作的服務人員，我深感地鐵站服務的重要性。在這里，我想分享一些我在工作中的體驗和感悟。
地鐵站服務是一項既簡單又復雜的工作。看似簡單的售票、指引，實則包含著許多技巧和策略。乘客的需求各不相同，有些人需要快速購票，有些人則需要詳細的路線指導。這就需要我們服務人員有足夠的.耐心和細心，真正理解乘客的需求，提供個性化的服務。
我發現在地鐵站服務中，微笑和禮貌是至關重要的。無論面對什么樣的乘客，我都始終保持微笑，使用禮貌用語，盡可能地滿足他們的需求。這種態度不僅讓乘客感到舒適，也讓我自己感到更加快樂和滿足。
地鐵站服務也是一個不斷提升自我能力的過程。我通過學習和實踐，不斷提升自己在面對各種情況時的應對能力。例如，如何處理乘客的投訴，如何解決突發問題，如何提高工作效率等。這些經驗讓我更加成熟，也讓我更加熱愛我的工作。
最后，我深刻地意識到地鐵站服務的重要性。無論是在大都市還是小城市，地鐵站都是人們生活中不可或缺的一部分。我們的服務不僅能給乘客帶來便利，也能給城市的發展和進步做出貢獻。我希望我的工作能讓人們感到愉快，讓城市更加美好。
總之，地鐵站服務是一項充滿挑戰和樂趣的工作。通過不斷的學習和實踐，我逐漸提高了自己的服務能力和水平。我相信，只要我們始終保持熱情和耐心，就一定能夠為乘客提供更好的服務。
地鐵服務心得體會 31
作為廣州市公共交通的重要組成部分，廣州地鐵每年吸引大量新員工加入。為保障員工的素質和服務水平，廣州地鐵公司在入職后進行了一系列培訓。近期，我參與了廣州地鐵的培訓，并在此次培訓中有了一些心得體會。
第一段：培訓內容和學習收獲
廣州地鐵的培訓涵蓋了各個方面，包括地鐵運營知識、安全技能、服務理念等內容。我在培訓中學到了很多新知識和技能，比如地鐵線路的規劃和運營流程、急救和安全應急處理等。這些知識和技能不僅對于我的工作有著重要意義，也增加了我作為一個市民對地鐵的了解和認識。此外，培訓中還強調了地鐵員工的服務理念，鼓勵我們積極主動地服務乘客，提供更好的出行體驗。
第二段：培訓方法和效果
廣州地鐵的培訓采用了多種方法，包括課堂教學、模擬演練以及實地考察等。每個培訓環節都充分調動了學員的積極性，增加了培訓的趣味性和實用性。特別是在模擬演練中，我能夠親身體驗到一些緊急情況下的應對方法和技巧，讓我對工作中的突發情況有了更好的應對能力。整個培訓過程還通過考核的.方式評估了學員的學習效果，從而使得培訓更具針對性和有效性。
第三段：培訓中的困難和突破
在培訓過程中，我也遇到了一些困難，比如對于一些復雜的地鐵線路規劃還不夠熟悉，或者對于緊急情況下的應對方法還不夠自信。但是通過不斷地學習和實踐，我逐漸克服了這些困難，取得了一些突破。我學會了通過查閱資料和請教同事來解決問題，也通過模擬演練中的實際操作來增強自己的信心。這些困難和突破讓我更加深刻地認識到培訓的重要性和自身的成長空間。
第四段：對未來工作的展望和總結
通過廣州地鐵的培訓，我進一步提升了自己的專業素質和服務能力，也更加熱愛并深入了解了地鐵行業。在未來的工作中，我將繼續努力，將所學所獲轉化為實際工作中的成果和服務質量。同時，我也希望廣州地鐵能夠繼續加強培訓體系建設，提升員工整體素質，為乘客提供更加安全、便捷和優質的出行服務。
總結：
通過廣州地鐵的培訓，我深刻認識到培訓對于員工的重要性，以及不斷學習和突破困難的重要性。培訓內容豐富、方法多樣、效果明顯，使我不僅提高了自己的知識和技能，也增加了對地鐵行業的認識和熱愛。希望未來廣州地鐵能夠繼續優化培訓體系，為員工提供更好的成長空間，為乘客提供更好的服務體驗。
地鐵服務心得體會 32
我作為一名地鐵站志愿者，很榮幸能夠為市民提供服務。在為期兩個月的志愿服務中，我學到了很多東西，也有很多感悟。
站點管理是非常重要的。在進入地鐵站之前，我們需要了解站點情況，掌握站臺的位置布局，以及站點內的不同出入口，這樣才能更好地為乘客提供幫助。而且我們也需要時刻關注站點的安全，確保每個人都能安心進出地鐵站。
站點服務是我們的責任。志愿者應當與市民建立良好的溝通，為他們提供服務和幫助。我們會幫助市民查找路線，指引乘客進出站口，同時也會提醒市民注意安全。
最后，志愿服務也讓我更加感受到了公益的意義。身為志愿者，我真正感受到了為他人服務的快樂。雖然對于每一個人來說，我們所做的工作都很微小，但是這些細小的舉動其實都在傳遞著一種社會責任感。通過志愿服務，我也更好地認識到了自己對于社會的'責任，同時也認識到了更多地關愛他人的重要性。
作為地鐵站的志愿者，服務市民，發揚公益精神是我們的重要職責。志愿者不僅傳遞著一份光榮，更傳遞著一份責任。愿我們的志愿服務能夠為地鐵站的乘客們提供更加便捷、溫暖的服務。
地鐵服務心得體會 33
地鐵服務窗口是我們日常生活中不可或缺的一部分，它為乘客提供購票、咨詢、退票等多種服務。在我長期使用地鐵的過程中，我也有了一些關于地鐵服務窗口的心得體會。下面我將從五個方面進行闡述。
首先，地鐵服務窗口的態度非常重要。一位親切、耐心的服務員往往能給人帶來好心情。在我自己的經驗中，當我遇到問題時，只要服務員耐心解答，我就會感到溫暖和被尊重。相反，如果服務員冷漠、不耐煩甚至無禮，那么會給人帶來不愉快的體驗。因此，提供親切的服務是地鐵服務窗口重要的職責之一。
其次，地鐵服務窗口的工作效率也是需要考慮的因素。隨著城市的發展，越來越多的人選擇地鐵出行，尤其在高峰時段，服務窗口往往人滿為患。這時，快速解決每個人的問題就顯得格外重要。我曾遇到一位服務窗口工作人員，能熟練操作系統，及時辦理乘客的業務。她給我留下了很深的印象，因為她的高效率為我節省了寶貴的時間。
第三，地鐵服務窗口的專業知識和技能對提供高質量服務起著決定性的作用。地鐵服務窗口需要具備相關知識和技能，以便咨詢乘客的問題并提供準確的答案。這不僅需要良好的培訓，還需要持續學習和更新。我曾遇到過一位服務窗口的工作人員，對于各類車票的具體使用方式非常熟悉，甚至能幫助乘客規劃最佳的出行路線。這樣的服務讓人感到安心和放心。
第四，地鐵服務窗口應該保持良好的溝通與協調。有時，在處理問題時需要與其他部門或隊伍合作。在這種情況下，服務窗口的工作人員應該能夠與其他人員有效地溝通和協調。只有這樣，問題才能得到更好的解決。我曾遇到一位服務窗口的工作人員，她始終保持著良好的溝通和協調，并及時與其他乘車區域的工作人員聯系，以最大限度地減少乘客的等待時間。
最后，地鐵服務窗口的創新能力也是需要提高的。隨著科技的進步，許多新的技術和方法可以被應用到地鐵服務窗口的.工作中。比如，可以引入自助服務機，使乘客能夠自行購票和查詢信息，從而減輕服務窗口工作人員的負擔。又比如，可以開發手機應用程序，方便乘客在線購票和查詢，提高效率。這樣，在客流高峰期，服務窗口工作人員就可以將更多的時間用于處理復雜的問題，提供更好的服務。
總而言之，地鐵服務窗口的心得體會是多方面的，包括服務態度、工作效率、專業知識和技能、溝通與協調以及創新能力。只有地鐵服務窗口在各個方面都做得好，才能給乘客提供更好的服務體驗。通過不斷地努力和提高，我相信地鐵服務窗口能夠在未來的發展中不斷提升自己，為乘客提供更加便捷、高效的服務。
地鐵服務心得體會 34
近日，我參與了一次廣州地鐵的培訓課程，深刻地體會到了這個行業的重要性和挑戰。在這次培訓中，我學到了很多實用的技巧和知識，并獲得了一些寶貴的經驗。下面，我將從培訓的目的與重要性、培訓內容與方法、培訓帶給我的啟示、培訓中的難點與突破以及未來的發展方向等五個方面來分享我的心得體會。
首先，廣州地鐵的培訓課程的目的和重要性不可忽視。地鐵作為城市交通網絡的重要組成部分，對于城市發展和居民出行起著至關重要的作用。因此，地鐵員工的崗位職責非常重要，培訓就成為了提高員工素質的必要手段。培訓的.目的是幫助員工全面了解地鐵的運營機制和服務意識，提高崗位責任感和使命感，為市民提供更優質的服務。可見，培訓的重要性在于確保地鐵正常運營、提高服務質量，同時也提供了員工個人發展的機會。
其次，廣州地鐵的培訓課程內容豐富多樣，方法獨具匠心。培訓內容包括安全知識、禮儀規范、解決問題的技巧等方面，并通過理論知識講解、案例分析、模擬演練等方式進行教學。例如，在安全知識方面，培訓課程詳細介紹了地鐵運營過程中可能遇到的各種突發情況，并針對不同情況提供了相應的處理方法。通過這些培訓內容和方法的有機結合，我不僅在理論上了解了地鐵運營的重要細節，還在實際操作中學會了如何應對各種問題。
接下來，培訓給我帶來了許多的啟示。首先，我深刻認識到了安全意識的重要性。地鐵作為城市交通的重要環節，安全問題必須放在首位。在培訓中，我聽取了許多關于安全的案例，這讓我深感安全問題的嚴重性和緊迫性。其次，我明白了服務意識對于地鐵員工的重要作用。地鐵服務不僅僅是提供一個簡單的交通工具，更是提供一種舒適、順利的出行體驗。而這種體驗正是服務意識的體現。最后，我意識到在解決問題的過程中，溝通和合作是至關重要的。只有通過分享信息、協商意見、形成共識，才能找到最佳的解決方案。
然而，在培訓中也存在一些難點和突破。首先，培訓時間較短，內容較多。由于地鐵的運營任務非常繁重，培訓時間被壓縮，導致部分內容無法深入學習。其次，培訓中遇到了一些學員對于理論知識的難以理解和應用的問題。針對這些難點，我通過積極參與課堂討論、請教老師和同學等方式，逐漸明確了問題的核心，并嘗試找到解決的方法。這一過程不僅增強了我對知識的理解，也培養了我的解決問題的能力。
最后，我對廣州地鐵的培訓課程的未來發展提出了一些建議。首先，增加培訓時間，適當減少培訓內容，保證培訓的深入和有效性。其次，加強實踐環節，通過模擬演練等方式提高員工在實際工作中的應變能力。再次，定期組織培訓后的回顧與總結，及時調整培訓課程，以確保培訓的持續性和與實際工作的契合度。
總之，廣州地鐵培訓給我帶來了許多經驗和感悟。在這次培訓中，我學到了專業知識、提高了服務意識、增強了解決問題的能力，并意識到了安全的重要性。我相信，在未來的工作中，這些知識和經驗將會對我有所幫助，也會對我個人和公司的發展產生積極的影響。同時，我也認識到了培訓課程的重要性和必要性，希望公司能夠進一步完善和優化培訓體系，為員工提供更好的發展機會和平臺。
地鐵服務心得體會 35
最近，我參加了地鐵便民志愿服務活動，深有體會。通過這次服務，我意識到了志愿服務的價值，也更加了解了地鐵這一公共交通服務的重要性。
首先，志愿服務讓我更加關注了社會大眾的需求和心理。在服務過程中，我遇到過很多不同的乘客，他們有的需要問路，有的需要幫忙拿行李，有的需要提醒不能帶寵物上車……這些看似微不足道，但卻直接關系到乘客的出行安全、心情以及滿意度。我們志愿者的服務不僅僅是解決當前的'問題，更是在向每一位乘客傳遞著我們的關心和熱情。通過服務，我們可以了解不同人群的需求和需求的多樣性，同時也讓我意識到，只有關注社會大眾的需求，才能真正做好服務。
其次，通過這次活動，我更加認識到了公共交通服務的重要性。地鐵是一個極大的社會系統，每天承載著數以百萬計的人流。如果沒有一個完善的系統和細致的服務，將會帶來極大的混亂和不便。如同一臺機器，地鐵車站、線路、司機、乘務員以及志愿者們都扮演著不可或缺的角色。地鐵便民志愿服務活動就是為了彌補這個系統中的不足，提高公共交通服務的質量。
最后，這次服務讓我更加了解了志愿服務的精神和意義。志愿服務是一種奉獻和付出的精神，它展示了人類的美德和正面力量，也讓我們的社會更加溫暖和和諧。雖然在服務過程中，有時會遇到一些不友善的乘客或者不能很好的解決問題，但是這都是我成長的機會。志愿服務不僅僅是為了解決問題，更是為了鍛煉自己，提升自己的綜合素質。
通過這次地鐵便民志愿服務，我更加明白了公共交通服務的重要性和志愿服務的價值。作為一名高中生，我們需要承擔更多的社會責任。我會在今后的學習和生活中，不斷去鍛煉自己，服務社會大眾。
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