簡介： ppt制作 本課件思路清晰，結構完整，有人字形線路動畫，簡潔明了，學生一看就明白了。 . 上傳者：s1m2n3 「下載次數：594」

   簡介： ppt制作 課件頁數不多，但簡潔凝練，把握住了課文的重點。利用圖片展示兩種鑿井法和人字形線路，直觀形象。. 上傳者：wisdom 「下載次數：505」

   簡介： ppt制作 圖文并茂，講練結合，動畫自如，重點突出，操作簡便。本人進過精心研究，曾用于接待外縣公開課上，獲得好評。. 上傳者：MZF13807785210 「下載次數：511」

   簡介： ppt制作 《詹天佑》是六年級上冊的課文，課文教學的重點是讓孩子們感受詹天佑的愛國之情。課件中補充了詹天佑任職時的誓言和寫給朋友的信，抓住課文第四自然段中的重點句子，創設情境讓學生感受詹天佑崇高的愛國之情。. 上傳者：gongxiaohong 「下載次數：482」

   簡介： ppt制作 詹天佑的相關課件，主人公介紹及課文主要內容標記，人物精神分析. 上傳者：wuxing19831126 「下載次數：528」

   簡介： ppt制作 經過精心備課，多次改正后最終敲定的課件。里面有施工圖，還有動態火車國人自行線路演示圖. 上傳者：yl15225355862 「下載次數：793」

   簡介： ppt制作 火車上坡用兩個火車頭，一拉一推，過了岔道口就倒過來，原先推的拉，原先拉的推，這樣，火車上坡容易多了。 . 上傳者：1507291 「下載次數：615」

   簡介： ppt制作 本課件充分吸收了許多優秀課件的成果，結合本班學生實際，精心制作。相信一定會成為一個好的參考資料. 上傳者：chengdeng08 「下載次數：1383」

   簡介： ppt制作 京張鐵路的工程好壞影響到國家與民族的聲譽，修不好可能成為外國人的笑話，使自己失去信心；回擊帝國主義的蔑視，提高國人的信心。

. 上傳者：yzy620 「下載次數：1875」

   簡介： ppt制作 該課件實用，內容貼近學生的實際。和課本內容融為一體。圖文并茂、. 上傳者：gzj456 「下載次數：7800」

   簡介： ppt制作 為了在四十分鐘內上一堂優秀的公開課，我把本篇課文幾個重點用幻燈的形式展示出來，字詞與課文朗讀同時進行。課文框架清晰，關鍵問題突出，比較適合小學生的思維。. 上傳者：zhousixiaojie 「下載次數：1785」

   簡介： ppt制作 內容豐富，符合學生心理和學習特點。圖文結合，實用性強。. 上傳者：西西007007 「下載次數：822」

   簡介： ppt制作 課件以《我的中國心》歌曲導入，進而介紹愛國工程師詹天佑，在學生進入文本后，解決生字詞，課件著重展示隧道開鑿、人字形鐵路的示意圖. 上傳者：qynn91937 「下載次數：604」

   簡介： ppt制作 1.了解杰出的愛國工程師詹天佑的事跡，激發愛國、立志報國作貢獻的思想情感。

2.理解課文中重點句子的意思。

3.體會關鍵詞句在表情達意方面的作用。

過程和方法：1、通過收集資料，多讀、有感情地朗讀，討論與交流，達到本科的目的。2、通過學習課文，體會關鍵詞句在表情達意方面的作用（即寫作方法）。

情感態度與價值觀：通過本課教學、學習課文，了解杰出的愛國工程師咱天佑的事跡，激發愛國、立志衛國作貢獻的情懷。

. 上傳者：ljf000079 「下載次數：774」

   簡介： ppt制作 詹天佑是一位杰出的愛國工程師，他主持修筑了中國第一條鐵路--京張鐵路。. 上傳者：zhangxiaolei123 「下載次數：600」

   簡介： ppt制作 有中部鑿進法、人字形線路、兩端鑿進法，能夠體現本課的重難點。使學生一目了然. 上傳者：qixiaohong1314 「下載次數：614」

   簡介： ppt制作 該課件為《詹天佑》第二課時的PPT，是我為上教研課精心準備的。重點突出，流程清晰。特別是在文中的難點開鑿隧道和“人”字形線路都有圖片和動畫演示，學生易于攻克難點。是老師們教學的一個好幫手。. 上傳者：lirili12 「下載次數：906」

   簡介： ppt制作 詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。

從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件∶清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個。

1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”原來從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員說∶“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’，‘差不多’這類說法不該出自工程人員之口”他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。

鐵路要經過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數居庸關和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂的泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。

鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易得多了。

這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。今天，我們乘火車去八達嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，那就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。. 上傳者：chandy 「下載次數：557」

   簡介： ppt制作 紀念一條鐵路，是為了緬懷一位偉人，牢記一段歷史，傳承一種精神。。。。. 上傳者：evline 「下載次數：446」

   簡介： ppt制作 詹天佑 通過圖示讓學生明晰兩種開鑿方法，即中部鑿井法、兩端向中間鑿進法，還有一種特殊的、詹天佑獨創的“人”字形線路原理。. 上傳者：yuwenguayan 「下載次數：609」