交通安全知識手抄報內容

時間：2023-12-08 19:30:10 婷板報大全我要投稿

交通安全知識手抄報內容

　　無論是在學校還是在社會中，大家一定都接觸過手抄報吧，手抄報對全面落實素質教育，培養具有創新意識、創造精神的人才具有很重要的意義。你知道什么樣的手抄報才能算得上是好的手抄報嗎？以下是小編整理的交通安全知識手抄報內容，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　交通安全知識手抄報內容

　　交通安全知識

　　(一)不良的交通習慣

　　1. 不走人行橫道，不靠路右邊走。

　　2. 不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路。

　　3. 不注意道路和車輛信號，不服從交通管理。

　　4. 在車行道、橋梁、隧道上追逐、玩耍、打鬧。

　　5. 穿越、攀登、跨越道路隔離欄。

　　6. 在鐵路道軌上行走，玩耍。

　　7. 橫穿鐵路和鉆火車。

　　8. 不聽從鐵道口管理和信號管理。

　　(二)中學生騎自行車的問題

　　1.未滿12歲的兒童獨自騎車。

　　2.在人行道、機動車道騎車，逆行騎車。

　　3.騎車橫沖直闖、爭道強行，與機動車搶道。

　　4.轉彎不減速，不打手勢。

　　5.在路口闖信號。

　　6.騎車雙手離把。

　　7.追逐打鬧，三五并行。

　　8.手攀機動車行駛，緊跟機動車行駛。

　　(三)中學生交通事故發生的原因

　　1.缺乏交通安全意識。

　　2.缺乏交通安全知識。

　　3.缺乏交通安全責任感。

　　4.存在麻痹思想。

　　5.存在僥幸心理。

　　(四)正常的行路常識

　　1.走人行道，靠路右邊走。

　　2.橫過車行道，要走斑馬線，或走天橋。

　　3.要注意各種信號燈的指示(紅綠燈、人行橫道信號燈)

　　4.上下汽車要避讓過往車輛。

　　5.不在馬路上逗留、玩耍、打鬧。

　　(五)正常的騎自行車常識

　　1.不要騎有故障的車。

　　2.不在人行道上騎車，非機動車靠右行駛。

　　3.橫穿馬路最好推車行駛。

　　4.轉彎時減速慢行，觀察并打手勢。

　　5.不要雙手離把，不并肩行駛。

　　6.騎車不打鬧，追逐。

　　高速路行車九大法則

　　今天的公路建設早已不是“一條道走到黑”，而是“條條大路通羅馬”，特別是高速公路網的發展，使得許多駕車者都有了”寧走大道三千，不走小路八百”的選擇。高速公路跑起來痛快瀟灑，就連平時駕車謹慎仔細的女士以及車齡并不太長的“幼稚”駕車者們都嘗在高速公路上招車速”悠”到100公里/小時以上。然而一些“逢劫受磨”、”飽經滄桑”的“老者”駕車族們卻常嘗有另一種選擇：寧穿菜市場，不走“屠宰場”(高速路)。因為在他們看來，小街小巷里車速慢，即便出事故也都無非是一些小的刮蹭，不會造成太大的人員傷害，而一旦上了高速路就如同進了”屠菜場”，殺機四伏，稍不留神就可能會車毀人亡。雖然招高速路說成是“屠宰場”頗有些過份，但細琢磨起來，這種說法卻有一定的道理。

　　其實，“知已知彼，百戰不殆”的訓導由來己久，只要認真了解高速路行車的特點，然后根據自己的實際能力來行車，便可以安全快捷地通過高速路抵達目的地。

　　1、高速路一般較城市繁華區車輛密度要小得多，同時路口也少，彎道多數較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速踏上會自然地不自覺地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不可超過限速標志牌所限制的車速。當然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速低于自己控車能力的8O%。

　　2、高速路車速高，看起來個個都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導致車輛失控。特別是當前方出現意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應該在減速的同時盡量舒暢地轉動方向，讓車平順地躲避險情。

　　3、“早‘請示’，晚‘匯報’”也是高速路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應及早地對前后左右的車輛發出信號，而付諸行動卻要晚一些。發出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。

　　4、開車上路講究”隨和”，高速路上大應強調。高速路上所有合法駛入車輛都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此，“力爭先進，勇當典型”的做法是對安全十分不利的。與前后車保持距離均速前進，“隨大流”行駛是很好的辦法，整個車流”同步”行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，無規律無章法是出事故的前兆。

　　5、制動減速是駕車者學車前就知道的常識。但在高速踏上的制動卻大有學問。首先在高速路上制動應該先是“虛情假意”，然后才”真情奉獻”。先輕踏制動踏板告知后車，然后再減速;另外，減速時不要“一腳定乾坤”，而要采用間斷式的“點剎”，以防車輪抱死打滑(有ABS系統的車例外)。

　　6、高速路雖然多為封閉式或半封閉式道路，但也不可避免地要設置入出路口，因此注意交通標志和指示牌，直接關系到行車安全。上路前想好入口和出口，早做準備早發信號，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標志及指示牌，到路口才猛減速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行的做法都十分危險，決不可有僥幸的冒險心理。

　　7、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。開慣手動排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車，最好不要急于上高速路。應先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛。因為開慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動時右腳會習慣性做蹬踏離合器踏板動作，其結果很容易踏在制動踏板上造成緊急制動，給自己和后車帶來險情和意想不到的麻煩。此外，隨時關注車況也是確保平安的一個因素。輪胎氣壓是否正常。燃油是否夠、水溫是否保持在正常值內、制動效果有沒有變化、發動機工作有無異常等，都要隨時留意，千萬不要只顧行車痛快，最終導致悔恨。

　　8、在高速路上行車，還有一個應該遵守的準則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其它車道。更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”、“前車隨時會爆胎”，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習慣。

　　9、誰都清楚高速路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕，退一步講，就算每個人都嚴格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動物。一位很老的老司機對他一生平安駕駛總結出的經驗就是：小心無大錯。

　　交通安全知識作文

　　最重要的安全裝備　安全性，對于很多車主而言實在是老生常談，在買車時也是關注再三，然而對于保護駕乘人員生命安全的最為重要的安全帶卻重視不夠。

　　作為汽車安全的基本保障設備，安全帶主要的功能在于當事故發生時，限制駕駛者或乘員的位置，避免發生人員與車體其他部位的碰撞傷害，降低事故對人員的傷害程度。據業內人士介紹，其實在業內有一種說法，在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90%，加上安全氣囊后是95%，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊的這5%功效都很難說。根據統計，在美國每年有超過1萬名駕駛者因為使用安全帶而保住性命。而在國內忽視安全帶的功能發生慘劇的事情不勝枚舉，對于那些曾被安全帶從鬼門關救回來的人來說，安全帶絕對是汽車安全中最重要的設備。

　　近年來安全帶的設計除了傳統慣性束緊式安全帶外，更有先進的預張緊式及束力限制式安全帶。預張緊式安全帶我們比較常見，而束力限制式安全帶則可以進一步的保護人在事故發生時，由于安全帶束力過大產生的胸部及頸椎的傷害。其設計的方式是當安全帶束緊的同時，當束力達到某一力量以上時，安全帶系統會稍許的松開，使束緊的力量不會再升高的設計方式，使人的胸部所受的沖擊力以及頸部的折彎力不至于過大，是一種更先進的安全帶保護系統。

　　小學生交通安全常識

　　認識交通信號燈

　　交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交通路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：

　　1、綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

　　2、黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。

　　3、紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

　　4、綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

　　5、黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

　　交通安全知識教育內容

　　一、講解安全過馬路常識

　　家長要教育幼兒：過馬路時要緊緊地牽著大人的手，走斑馬線，注意觀察左右來往的車輛，紅燈停步綠燈行，也可以過地下通道與天橋。

　　二、說情境引導判斷正誤

　　家長可以舉例幼兒過馬路時的情景，分別描述正面(文明)與反面(不文明)的事例，鼓勵孩子判斷哪些小朋友做得對，哪些小朋友做得錯，并講明判斷對錯的理由。通過判斷對錯，讓孩子明辨是非，知其然也知其所以然，理解深刻、記憶長久才能指導今后的行為，知錯不犯錯。

　　三、誦讀安全過馬路兒歌

　　如果孩子不知道安全過馬路，家長可以引導孩子誦讀安全過馬路的兒歌，讓孩子記憶深刻。兒歌語言簡潔，意思明了，便于理解，易于記憶。比如：過馬路時不亂跑，斑馬線上要看清。十字路口指示燈，紅燈停步綠燈行。黃燈請你等一等，交通安全記心中。

　　關于兒童的交通安全常識

　　一、導致兒童和青少年發生交通事故的主要原因：

　　1、不遵守交通規則。此類交通事故所占比例很高。查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發現，兒童期交通事故的責任方多半是受害兒童，例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領、不走便道或人行橫道、在公路旁玩耍、闖紅燈、騎車帶人等。

　　2、交通標志不醒目。一些地區交通燈長期壞損無人修理或難以辨認、人行橫道標志不清、人多擁擠的路段沒設置標牌等。某些惡劣的自然條件，如霧、雪、雨、黑夜等情況都可使交通標志難于辨認，這些也是造成交通事故的.原因之一。

　　3、違章駕車。酒后開車、疲勞駕駛、不系安全帶、超速行駛、闖紅燈、未成年人駕車、12歲以下兒童騎自行車上馬路等情況。

　　兒童交通意外傷害的防治是一項綜合治理的工程，它需要多學科研究、多部門聯合參與管理、全社會共同關心。需要從交通法規教育、車輛路況保養、駕駛員素質和技術養成、成人監護等方面入手。

　　二、學齡前兒童是發生交通意外的高發人群，應采取哪些措施防止學齡前兒童發生交通意外呢?

　　1、對嬰幼兒加強看管，不要讓孩子在人多車多的路上獨自行走;

　　2、在托兒所幼兒園進行交通安全常識的普及宣傳;

　　3、孩子上馬路要走人行道，而且一定要有父母陪伴，橫穿馬路時，父母要牽著孩子的手行走;

　　4、不要讓孩子騎兒童三輪車上馬路旁的人行道、機動車道和狹窄的馬路;

　　5、黃昏以后不要讓孩子在有其他車輛通行的地方騎車;

　　6、帶孩子乘車要給孩子系上安全帶，父母自己也要系上安全帶。

　　7、做好孩子的榜樣，培養孩子從小遵守交通規則的意識，這也是最關鍵的預防措施。

　　值得父母注意的是：不要認為開車帶幼兒出行，只要把孩子緊緊抱在懷中就不會出事了。其實父母的雙手并不是孩子安全的保障，而且在車速很慢的情況下，這種做法也不一定管用，這是個意識上的問題。要知道，一個孩子在高速撞擊事故當中產生的沖力相當于一頭大象的重量，后果十分嚴重。因此，開車帶孩子出行的正確做法應該是，將他正確固定在兒童的“專座”——兒童安全座椅上，就像成年人受安全帶保護一樣。世界上許多國家早已立法規定父母這樣做。

　　三、不同年齡的兒童使用安全座椅和系安全帶的方法：

　　1、由保險公司進行的調查顯示：對于0歲至4歲的幼兒來說，前向式座椅比后向式座椅發生傷亡或者嚴重受傷的概率要高5倍。因此，應采用后向式兒童安全座椅。因為當兩輛汽車迎面相撞時，坐在前向式座椅上的兒童頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，接著又向后朝上急速彎曲。這樣的張力，幼兒怎能夠承受得起。

　　2、當年齡較大的兒童無法坐下兒童座椅時，可選擇兒童安全座墊，它主要針對3歲至10歲兒童。兒童安全座墊能減少碰撞對兒童腹部的傷害。兒童被墊高后，就能使用安全帶以保護兒童的胸部和頭頸部，看似簡單的措施，卻能將安全系數提高80%，真正做到簡單高效。

　　交通安全知識

　　1、交通事故應急原則

　　在交通事故中，傷員受傷的情況大致有三類：

　　（1）剮擦。

　　（2）碰撞。

　　（3）碾軋。發生交通事故實施現場急救時，務必遵守這樣一個原則：即先搶后救，先重后輕，先近再遠，先止血再包扎，先固定再搬運。

　　2、交通事故主要應急措施

　　發生交通事故，應迅速撥打120救護電話和122交通報警電話。報警時，要清楚準確地說明交通事故發生的地點和附近特征，同時告知自己的姓名、所在學校；要及時幫助受傷者脫離隨時有可能燃燒或爆炸的交通工具，轉移到安全地帶；協助維持秩序，保護好事故現場，不得隨意移動發生事故的車輛；記住肇事汽車的牌號、顏色及司機面貌特征，為公共機關追查肇事逃逸犯罪嫌疑人提供線索。

　　3、交通事故自救常識

　　如果你乘坐的汽車發生交通事故，一瞬間，抓住車內固定牢靠的物體趴下，或在坐位上盡量低下頭，使下巴緊貼前胸，并用雙手后伸交叉抱住頭部，以避免事故發生時，因猛烈撞擊傷害自己的頭部和頸部；若遇到翻車或墜車時，迅速蹲下身體，緊緊抓住前排座的座腳，身體盡量固定在兩排座位間，隨車翻轉。

　　發生任何一種交通事故，都有可能使你受傷，當你被汽車剮倒、撞倒后，千萬不要亂動；如果有創傷出血發生，應立即用干凈的布、手絹或衛生紙等壓住傷口包扎止血；如果有骨折，不要盲目移動；當行人、醫務人員趕來時，要及時告示知自己可能受傷的部位，以免在搬抬過程中使受傷部位再次錯位。

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