為什么要待自檢完成再著車

　　許多司機(jī)，甚至是4S店，修理廠里的一些技工，都會(huì)犯一個(gè)毛病——插入鑰匙直接打火，看上是挺帥的，挺利索的，挺省時(shí)間的，其實(shí)真挺毀車的，因?yàn)樗麄兒鲆暳诵熊囯娔X具有自檢功能。即使是現(xiàn)在流行的一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)，也不要立即打火，否則不僅會(huì)對(duì)電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，也會(huì)帶來很多的安全隱患。

　　1、鑰匙插進(jìn)去處于LOCK位置;

　　2、鑰匙擰到ACC：接通車輛部分電器電源，如CD、點(diǎn)煙器等;

　　3、鑰匙擰到ON：接通車上所有電器電源，并開始自檢;

　　4、START：點(diǎn)火檔，鑰匙在點(diǎn)火成功后彈回ON檔。

　　這四個(gè)擋每個(gè)擋位都是遞進(jìn)式的，目的是讓電器設(shè)備逐個(gè)進(jìn)入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負(fù)擔(dān)。如果著車時(shí)在其它擋位不做停留，從LOCK直接進(jìn)入START的啟動(dòng)狀態(tài)，會(huì)瞬間增加電瓶的負(fù)荷，所以這種操作對(duì)電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)，都是非常不利的。經(jīng)常這樣操作會(huì)縮短電瓶的使用壽命，會(huì)讓造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，促使積炭的產(chǎn)生。

　　鑰匙插進(jìn)點(diǎn)火開關(guān)后，在每個(gè)擋位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時(shí)能聽見電器設(shè)備通電的聲音，同時(shí)，油泵建立油壓，會(huì)有輕微的嗚嗚，或者茲茲的聲音，等聲音消失，或者10秒鐘后，然后再進(jìn)入下一個(gè)擋位停頓一下再打著車就行了。

　　如果是無鑰匙啟動(dòng)，則上車后，先輕輕按一下，接通電源。這時(shí)候儀表燈不亮。僅僅是接通音響電源;再輕輕按第二下，儀表盤燈亮起，相當(dāng)于ON檔位，油泵建立油壓，這時(shí)候要多等等，大概5-10秒，讓油泵充分建立油壓，準(zhǔn)備啟動(dòng)。各部位電腦自檢完成。如果哪個(gè)圖標(biāo)常亮，就說明車子的那個(gè)部分出了問題，這時(shí)候應(yīng)該及時(shí)修理，而不應(yīng)該繼續(xù)使用。一鍵啟動(dòng)的車輛自檢：不踩剎車，按下啟動(dòng)按鈕，車輛接通電源并開始自檢，儀表盤圖標(biāo)亮起;待圖標(biāo)熄滅后踩住剎車，啟動(dòng)車輛。

　　鑰匙回不去

　　一般情況下，插入鑰匙點(diǎn)火后，鑰匙會(huì)回到“on”位置。但是，改裝后的鑰匙可能出現(xiàn)與行車電腦不匹配，偶爾會(huì)出現(xiàn)打火后不回彈的現(xiàn)象，如果車主不注意觀察，將產(chǎn)生燒發(fā)動(dòng)機(jī)等故障。

　　插入車鑰匙扭不動(dòng)

　　有的車主在插入車鑰匙后卻扭不動(dòng)，稍微一用力，沒想到把鑰匙扭斷了。其實(shí)這個(gè)跟方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)是一個(gè)道理，需要以退為進(jìn)，扭住鑰匙往相反方向轉(zhuǎn)一下即可。因此，如果插入鑰匙不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，切勿用力扭，可以邊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤邊轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，就可輕松解決。

　　其他注意事項(xiàng)：

　　1、行車電腦自檢的時(shí)間一般為6-10秒，這時(shí)你就可以先系上安全帶，并提醒副駕駛也系上安全帶，然后點(diǎn)火、緩慢起步。

　　2、長期不讓汽車自檢就直接點(diǎn)火，不僅會(huì)對(duì)電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害、使電子設(shè)備紊亂，也會(huì)帶來很多安全隱患;

　　3、夏季，當(dāng)室外溫度達(dá)到40℃時(shí)，車內(nèi)溫度已經(jīng)超過了60-70℃。當(dāng)車輛在太陽下暴曬后，切忌一上車便打火行駛,以防因?yàn)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)等過熱而發(fā)生自燃等事故。上車前，應(yīng)先將車窗搖下來，讓車內(nèi)與車外空氣循環(huán)，并開啟冷氣將溫度降下來，待10分鐘后再慢慢開動(dòng)車輛。有條件的駕駛員可以用遮光板，避免太陽直射車輛。

　　現(xiàn)在很多車主在用車的時(shí)候，都喜歡打死方向盤，覺得只有這樣才能安全用車，但是事實(shí)上真的是這樣?本篇文章就來給大家簡單介紹下打死方向盤危害究竟有多大。

　　離合器片

　　首先車主需要知道的是，車主在打死方向盤的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的動(dòng)力才能將車子成功驅(qū)動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸送給了前輪，在這個(gè)時(shí)候汽車離合器又大多是處于不完全合攏的狀態(tài)的，長時(shí)間這樣操作的話，離合器所受到的傷害可想而知。

　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　很多時(shí)候車主為了省時(shí)間不想多倒幾次車，就會(huì)想打死方向盤慢慢的“挪出去”，也就是所謂的持續(xù)打死方向盤，這樣的操作想必不用多說車主也知道不妥，但是車主是否也知道，這樣持續(xù)的動(dòng)作會(huì)使得通過動(dòng)力泵的液壓油發(fā)生迅速的升溫，由于動(dòng)力泵處在超高負(fù)荷的狀態(tài)，所以動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就容易發(fā)生損壞了。

　　萬向節(jié)

　　汽車萬向節(jié)，簡單的來說，是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的相當(dāng)于“關(guān)節(jié)”的部件。當(dāng)車主在打死方向盤的時(shí)候，這時(shí)萬向節(jié)就會(huì)承受更大的壓力，長期下來萬向節(jié)的使用期限就會(huì)降低。

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