鐵路工人電務(wù)述職報告

　　篇一：鐵路工人述職報告

　　述職報告 進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼一年了，這一年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在見習(xí)期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了一名大學(xué)生向鐵路職工的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

　　首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)。告別了那充滿幻想的學(xué)生時代，我又邁入了新的起點。如果說學(xué)校學(xué)的是理論，那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。

　　其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)

　　重要的作用。

　　這一年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，在工作中我也積累了作為一名合格信號工應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

　　篇二：述職報告

　　述 職 報 告

　　生命的價值在于奉獻(xiàn)，在于奮斗不息。在我工作的6年多來，始終注重自身綜合素質(zhì)發(fā)展，在京九線默默奉獻(xiàn)著自己的青春與熱血，走出了一段充滿奮斗的歷程。

　　我叫吳學(xué)鐵，XX年7月畢業(yè)于華東交通大學(xué)電氣系，同年11月到南昌鐵路局報到，分配至麻城電務(wù)段。

　　本人自參加工作以來，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅持四項基本原則，遵守國家的法律法規(guī)，政治思想上高度保持與黨一致。能遵紀(jì)守法，敢于同違法亂紀(jì)行為作斗爭，忠于職守、實事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。認(rèn)真學(xué)習(xí)和貫徹落實“三個代表”的思想，積極參加班組組織的思想政治學(xué)習(xí)，始終保持正確清醒的頭腦，堅持不懈地加強自身的思想道德素質(zhì)和職業(yè)修養(yǎng)。

　　工作中，我不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，努力拓寬知識面，充分發(fā)揮了自己的聰明才智。多年來，我從事過現(xiàn)場信號、儀表的維修檢定、網(wǎng)站建設(shè)、C/S結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用軟件的程序開發(fā)以及B/S結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)程序編寫。我大致的工作情況介紹如下：

　　1）19XX年12月至20XX年8月

　　麻城電務(wù)段蘄春信號工區(qū)開始見習(xí)并從事現(xiàn)場信號。

　　2）20XX年9月至20XX年5月

　　麻城電務(wù)段計量室從事儀表的維修檢定。在從事計量檢定、校準(zhǔn)或測試工作中本人能很好的遵守計量法律、法規(guī)，執(zhí)行計量檢定規(guī)程和計量技術(shù)規(guī)范。正確使用計量基準(zhǔn)器、計量標(biāo)準(zhǔn)器并維護、保養(yǎng)，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。保證計量檢定、校準(zhǔn)或測試的原始數(shù)據(jù)和有關(guān)技術(shù)資料的真實性和完整性，不出示虛假數(shù)據(jù)。此期間，本人結(jié)合計算機輔助設(shè)計，使用AUTOCAD軟件繪制了MF14、MF368A、MF368B等使用中萬用表以及軌道電路測試儀的線路原理圖，并作為工區(qū)的維修技術(shù)資料保存。在段內(nèi)刊物《麻電采風(fēng)》發(fā)表過《不要讓誤差左右你》、《“示值”與“讀數(shù)”怎么去讀數(shù)》等技術(shù)文章。并在班組及個人雙達(dá)標(biāo)考核中獲得一級崗位。

　　3）20XX年6月至20XX年12月

　　南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所從事程序開發(fā)和網(wǎng)站建設(shè)。參與開發(fā)南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所的大型數(shù)據(jù)庫應(yīng)用軟件《南鐵計量數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)軟件》，并在該軟件項目中主持編寫計量檢定記錄的數(shù)據(jù)自動化運算程序（VB+VBA），作為整體軟件的一部分，它使得站

　　段檢定員在檢定過程中的數(shù)據(jù)處理以及檢定結(jié)論的得出變得更加準(zhǔn)確、方便、快捷。該數(shù)據(jù)自動化運算程序得到了其他站段檢定員的一致認(rèn)可。在南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)站的建設(shè)過程中，應(yīng)技術(shù)監(jiān)督所工作人員的要求，本人使用ASP和SQL Server成功的編寫了鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的信息錄入、編輯、查詢網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及計量檢定情況和其他相關(guān)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng)。該項目鐵路內(nèi)部網(wǎng)址http://10.158.106.36。

　　4）20XX年1月至20XX年2月

　　麻城電務(wù)段計量室從事儀表的維修檢定。在此期間，為迎接江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所的計量標(biāo)準(zhǔn)復(fù)查，本人完成了電流、電壓、電阻表檢定裝臵、絕緣電阻表檢定裝臵以及接地電阻表檢定裝臵的計量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)資料和相關(guān)的計量標(biāo)準(zhǔn)履歷書。對本計量室的三項檢定裝臵進(jìn)行了不確定度評定、穩(wěn)定性測試和測量重復(fù)性測試。在本計量室接受上級領(lǐng)導(dǎo)的計量標(biāo)準(zhǔn)復(fù)查工作中做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　20XX年這一年是除了計量工作外，在原麻城電務(wù)段副段長謝祥斌的指示與指導(dǎo)下，嘗試采用新的軟件開發(fā)工具VB.NET對信號微機監(jiān)測數(shù)據(jù)分析進(jìn)行軟件開發(fā)。但是由于后來撤段、并段的種種原因，該項目只完成了部分，感覺十分的遺憾。另外，應(yīng)麻城信號測繪的請求，幫助他們開發(fā)完成了《信號測繪防雷管理系統(tǒng)》（含一般性臺帳管理和防雷元件測試數(shù)據(jù)分析）。目前該系統(tǒng)在南昌電務(wù)段信號測繪試用。

　　5）20XX年3月至20XX年5月

　　南昌電務(wù)段檢修中心從事數(shù)據(jù)庫應(yīng)用軟件開發(fā)。這段時間應(yīng)南昌電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)要求在南昌電務(wù)段檢修中心開發(fā)《轉(zhuǎn)轍機使用管理系統(tǒng)》。該系統(tǒng)對轉(zhuǎn)轍機的一般性臺帳以及到期、超期、報廢等情況進(jìn)行電腦自動化管理。系統(tǒng)采用通用的軟件技術(shù)，數(shù)據(jù)錄入、修改、刪除、查詢、以及到期與超期相關(guān)的數(shù)據(jù)處理、報表一體化設(shè)計，適用于電務(wù)段各個修配所使用。具有安全、通用、界面友好和操作方便等特點。目前該系統(tǒng)正在南昌電務(wù)段信號修配所正式使用。

　　6）20XX年5月至今

　　武漢電務(wù)段麻城檢修基地綜合工區(qū)計量從事儀表的維修檢定。現(xiàn)在還正在做綜合工區(qū)的一個器材出、入所的管理系統(tǒng)。

　　上述也可以算是本人大致的工作簡歷。

　　在繼續(xù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)方面，我19XX年11月取得江西省勞動部門的計算機軟件工中級職業(yè)資格證書；20XX年4月曾參加南昌鐵路局技術(shù)監(jiān)督所在鷹潭舉辦的培訓(xùn)考證，考核合格并取得國家計量檢定員證書；20XX年9月參加了南昌鐵路局和國防區(qū)域計量站東華計量測試研究所聯(lián)合舉辦的電磁類法定計量檢定員培訓(xùn)班；20XX年6月參加鐵路專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育，在南昌鐵路局電子計算中心學(xué)習(xí)Oracle數(shù)據(jù)庫管理開發(fā)。因為在大學(xué)時曾學(xué)過Quick Basic程序設(shè)計，出于興趣，后來我自學(xué)了VB、VBA、VB.NET、ASP、SQL Server、ACCESS、Dreamweaver等等程序開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫方面的知識。并很好的運用于生產(chǎn)中，形成了理論與實踐的完美統(tǒng)一。

　　在工作態(tài)度勤奮敬業(yè)方面，本人能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛本職工作，酷愛計算機程序的編寫，善于數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序的`開發(fā)。認(rèn)真學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)技能，并努力貫徹到實際工作中去。積極參加路局、或者歸口單位組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取工作的主動性，具備較強的專業(yè)心，責(zé)任心。認(rèn)真遵守計量工作的各項規(guī)章制度，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，基本上保證了計量工作的正常開展。

　　埋頭苦干，只爭朝夕，自己的付出，獲得了同事的理解與敬佩，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定與贊揚。但對我來說，路只有起點，沒有終點，我要不斷地更新充實自我，善于學(xué)習(xí)以適應(yīng)信息化時代對專業(yè)技術(shù)人員的要求！我將與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，邁向“建設(shè)新武鐵，實現(xiàn)大跨越”的新天地。

　　述職人：吳學(xué)鐵

　　20XX年6月26日

　　篇三：鐵路信號工技師述職報告

　　述職報告

　　汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

　　一、上千萬個線頭要個個完好

　　太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

　　旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

　　鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

　　車間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

　　二、工作從午夜零點開始

　　信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

　　冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這

　　些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

　　三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

　　我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

　　信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時監(jiān)控，一旦有細(xì)微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

　　由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

　　進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓

　　自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

　　首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

　　在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這

　　幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

　　五、傳授技藝等方面的經(jīng)驗：線路養(yǎng)護要有一支技術(shù)業(yè)務(wù)強、綜合素質(zhì)高的隊伍。不僅自身要孜孜不倦的學(xué)習(xí)，還要加強對后備軍的鍛煉培養(yǎng)，特別要重視職工教育，加強新工人、青年人的素質(zhì)教育，搞好“傳、幫、帶”。在日常工作中，我充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長，組織職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，毫無保留的將理論依據(jù)和實際操作要領(lǐng)及安全注意事項講解給他們，言傳身教，使他們遇到問題也樂于和我探討，在爭論中共同提高了業(yè)務(wù)技能，對提高本單位職工業(yè)務(wù)素質(zhì)做出了貢獻(xiàn)。

　　六、獲得榮譽：20XX年9月在彭山參加全國鐵道行業(yè)技能預(yù)賽獲得成都鐵路局線路專業(yè)第十名，為段獲得全局排名第三的好成績。20XX年獲得西昌工務(wù)段優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。通過不斷的努力今年順利通過了高級技師的考試。

　　篇五：管理人員述職報告

　　管理人員述職報告

　　篇一：管理人員>述職報告

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表，大家好！

　　借此機會首先向關(guān)心、幫助、支持我工作的同志們表示忠心的感謝，現(xiàn)就一年來的>工作總結(jié)如下，請評議！

　　一年來，我按照科長和廠領(lǐng)導(dǎo)的安排，堅守生產(chǎn)一線，有針對的制定了>工作計劃，在工作中不斷完善，并堅持不懈的做到了每天接班詳細(xì)了解系統(tǒng)運行方式、負(fù)荷分配、車間風(fēng)壓、設(shè)備備用、檢修工作安排和值班人員等情況，做好當(dāng)班事故預(yù)想和各種異常情況的處理準(zhǔn)備，保持清醒的頭腦，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，工作中加強與各單位之間的聯(lián)系，工作分清輕重緩急，不推不拖，帶領(lǐng)全值人員完成當(dāng)值的生產(chǎn)任務(wù)。

　　一、不辱使命，恪盡職守，做好當(dāng)值的帶頭人。

　　“沒有不好的員工，只有不強的領(lǐng)導(dǎo)。”日常多與員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難，做好服務(wù)工作。讓他們時刻感受到有困難，首先想到值長，在10年這句話體現(xiàn)得更加明顯，特別是下半年，大環(huán)境影響到我們?nèi)粘５恼�常生產(chǎn)，原材料、備品備件時有不足，設(shè)備故障修復(fù)率逐漸下降，因沒備件臨時修復(fù)暫用的情況很多，所以值長的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長。車間之間的工作配合不融洽、工作任務(wù)的完成有了障礙、同事之間發(fā)生了口角等等我都立即到現(xiàn)場進(jìn)行妥善解決，不至于因處理不及時而窩工、怠工影響生產(chǎn)。

　　二、改變工作習(xí)慣和工作方式，夜班彰顯值長的職責(zé)。

　　一年來，我改變以往的工作方式，夜里廠領(lǐng)導(dǎo)和車間主任都不在現(xiàn)場，各崗位的工作更需要有人過問，部分任務(wù)量不太大的崗位會出現(xiàn)工作懈怠的情況，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，發(fā)現(xiàn)違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時要求車間值長做好監(jiān)督，酷暑提醒他們多補充水，不蠻干，進(jìn)而減少中暑情況的發(fā)生，異常槽夜班專人監(jiān)視，避免發(fā)生事故。日常注意檢查各單位的勞動紀(jì)律，對違反的人員進(jìn)行嚴(yán)肅批評和考核，促使他們遵章守紀(jì)完成8小時的工作任務(wù)。

　　三、勤聯(lián)系，多提醒，做好調(diào)度工作。

　　生產(chǎn)調(diào)度工作是保障完成生產(chǎn)任務(wù)的基石，上請下達(dá)，按照公司要求，督促動力運行人員“勤觀察，細(xì)調(diào)整”，加強與處調(diào)聯(lián)系，作好負(fù)荷調(diào)配，力求電流平穩(wěn)供應(yīng)，積極維護公司整體系統(tǒng)的穩(wěn)定。網(wǎng)電限流期間，限流時間長、幅度大、次數(shù)多，槽子工藝參數(shù)無法保持，出現(xiàn)異常的情況很多，我主動和處調(diào)聯(lián)系，了解限流持續(xù)情況，而后通知車間做好槽子的保溫，及異常情況下的預(yù)防措施，及時電話聯(lián)系，話筒喊話提醒效應(yīng)的迅速熄回，從而降低能耗減少不必要的損失。日常嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，并確保工

　　作票和操作票合格率百分之百。當(dāng)值期間合理安排各車間人員、車輛、設(shè)備去解決生產(chǎn)中遇到的問題，工作中做到多指導(dǎo)，少指揮，多教育，少考核，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，嚴(yán)格交接班、巡回檢查、工作監(jiān)護等制度，組織車間班組長會議，分析討論生產(chǎn)中遇到的實際問題，定期檢查各專業(yè)的事故預(yù)想和反事故演習(xí)，尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故預(yù)想。

　　四、遇事冷靜，處事果斷，有效避免事故。

　　一年來，工作中無論遇到多么棘手的問題我從不感情用事，是非分明，公正、公平地對待所車間發(fā)生的任何事。5月24日四萬噸#5空壓機二級缸因緩沖器壁薄爆一事，當(dāng)時我正在二車間和車間值長巡檢，一車間值長跑來告訴我，四萬噸空壓機方向有煙，當(dāng)時天還沒亮，我在車間西頭看到后立即電話聯(lián)系四萬噸主控室運行人員，果斷下令拉下空壓機總電源，然后打電話聯(lián)系六萬噸電運行人員迅速關(guān)掉六萬噸與四萬噸聯(lián)絡(luò)閥門，同時跑步到空壓機采取措施避免事故擴大化，把損失降低到最低限度。一年來紅爐幫的情況時有發(fā)生，我在巡檢時督促車間值長，一定要專人對異常槽做好監(jiān)視，做好交接，處理期間人手不夠，調(diào)集其他工段人員配合做到及時處理，多次避免漏爐情況的發(fā)生。

　　五、自我加壓，增加巡檢次數(shù)，確保>安全生產(chǎn)。

　　生產(chǎn)管理的伸縮性很大，我始終認(rèn)為我當(dāng)班的8個小時，身負(fù)重任，期間發(fā)生的任何事我感到很對不起自己的崗位，更對不起廠領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，既然領(lǐng)導(dǎo)賦予了我這一使命，我要全力做好，首先嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的，首先自己做到，不讓別人說半個“不”字。每當(dāng)深夜我一人手執(zhí)礦燈巡視全廠，總想能有分身術(shù)多好，那樣我能面面俱到，和各崗位的同事們一起探討把工作干好。(本文來自于范-文-先-生-網(wǎng))截止到十二月上旬共查處現(xiàn)場、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項次，糾正及說服教育123人次，有效地減少各類違章情況及事故的發(fā)生。

　　六、存在的問題和今后努力的方向

　　1、在管理方法上力求創(chuàng)新，主動查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞，及時調(diào)整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

　　2、積極主動學(xué)習(xí)新知識，新技術(shù)，和公司的決策保持一致，適應(yīng)公司發(fā)展壯大的需要。

　　3、隨著設(shè)備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。

　　4、常做多做事故預(yù)想，提高對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，保證生產(chǎn)安全。

　　5、加強人員責(zé)任心管理，發(fā)現(xiàn)問題責(zé)任到人；加強設(shè)備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。

　　6、充分發(fā)揮調(diào)度職能，提高工作效率，工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安

　　排，樹立主人翁意識，維護企業(yè)的利益，維護廣大職工的利益是每個管理者的職責(zé)，作為一名領(lǐng)導(dǎo)始終要把工作與實際生產(chǎn)相結(jié)合不斷總結(jié)創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，做一名合格的管理人員。

　　我的述職完畢，謝謝大家！

　　篇二：公司管理人員述職報告

　　20XX年即將過去，回顧這一年，作為一名管理人員，我深知自己的工作指責(zé)和應(yīng)盡的義務(wù)，帶領(lǐng)員工狠抓管理，嚴(yán)查防范，完善制度，落實責(zé)任。雖然在生產(chǎn)和安全工作方面取得了可喜業(yè)績，但同時也存在著缺陷和不足。

　　通過這一年的工作，我積累了大量寶貴經(jīng)驗，建章立制，深抓細(xì)算，節(jié)能降耗，在機電管理方面也取得了可喜成績。

　　歲末年初之際是收獲的好時節(jié)，是回顧過去展望未來的起始點，同時也是查找不足，彌補過失的最佳時段。現(xiàn)將我一年來的工作情況匯報如下：

　　一、 安全管理方面

　　1、制訂了詳細(xì)的材料專職管理人員（各隊班組長）管理責(zé)任和材料支領(lǐng)、統(tǒng)計、出納等管理細(xì)則。

　　2、通過民主選舉推選出4名班組長。擔(dān)任現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作。

　　3、出臺了班組長崗位責(zé)任制和帶班、值班管理制度。

　　4、選舉產(chǎn)生了10名班組長，負(fù)責(zé)各設(shè)備維護保養(yǎng)工作。

　　5、制定了機電設(shè)備班班檢，隊巡檢管理體系。

　　6、積極配合廠家人員售后服務(wù)工作。

　　7、開展設(shè)備定期維護保養(yǎng)和自檢自修工作。

　　8、確定包機人和設(shè)備編號。

　　9、新建安全警示牌和警示標(biāo)志。

　　10、劃分責(zé)任區(qū)，加油區(qū)、停車區(qū)、整備區(qū)、材料庫等。

　　11、組織員工進(jìn)行采礦部各工種支援配合工作（挖埋電纜，移挪防護網(wǎng)，配合輸干泵，設(shè)備搶修等）。

　　12、為政工部推選出2名新聞報道通訊員，以此加大好作風(fēng)，好業(yè)績，好方法等宣傳力度。

　　13、帶領(lǐng)員工進(jìn)行4#礦現(xiàn)場>培訓(xùn)工作，同時，做好相互工作溝通和經(jīng)驗借鑒工作，圓滿完成培訓(xùn)任務(wù)。

　　14、將各制度實行掛墻懸掛，開展班組建設(shè)制度化管理。

　　15、做好設(shè)備初期空載磨合和試運轉(zhuǎn)等各項準(zhǔn)備工作。

　　16、詳細(xì)歸納了設(shè)備存在的突出和疑難故障統(tǒng)計工作，并及時上報有關(guān)部門，進(jìn)行存檔備案。

　　17、帶領(lǐng)和培訓(xùn)班組長專業(yè)帶班和管理職能工作。

　　118、積極搞好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保實現(xiàn)動態(tài)達(dá)標(biāo)和全面達(dá)標(biāo)。

　　二、 生產(chǎn)管理方面

　　1、控制各類違章違紀(jì)行為，保證裝車質(zhì)量和設(shè)備出動臺次。

　　2、加強帶班班長現(xiàn)場管理工作。

　　3、做好生產(chǎn)工序銜接工作。

　　4、加強作業(yè)現(xiàn)場管理工作，杜絕裝載量不足或裝偏車現(xiàn)象。

　　5、充分利用輔助設(shè)備進(jìn)行運行線路修復(fù)工作，確保設(shè)備正常安全運行。提供良好運行條件。

　　6、制定現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)保互保，呼喚應(yīng)答方案。

　　7、及時清理各設(shè)備粘廂存貨問題，減少生產(chǎn)量誤差。

　　8、實施保持車距控制車速管理辦法，提高裝車速度和質(zhì)量。

　　9、做好現(xiàn)場對職交接班工作，責(zé)任落實到包機，到設(shè)備，到責(zé)任人。

　　10、規(guī)范各作業(yè)場地質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保動態(tài)達(dá)標(biāo)，全面達(dá)標(biāo)。

　　三、 機電管理方面

　　及時與供應(yīng)部門進(jìn)行協(xié)商聯(lián)絡(luò)；及時支領(lǐng)設(shè)備維護保養(yǎng)及設(shè)備檢修材料供給；故障處理急需部件預(yù)算工作；統(tǒng)計各種燃油、輔油統(tǒng)支領(lǐng)和存儲工作；配合電務(wù)部門進(jìn)行照

　　明電路；預(yù)熱電路，供電線路的鋪設(shè)和安裝工作；設(shè)專人進(jìn)行各設(shè)備蓄電池補電充電工作，有效推動各設(shè)備正常運轉(zhuǎn)和投入生產(chǎn)使用。

　　四、 故障處理方面

　　針對108T新型設(shè)備進(jìn)行空載磨合、半載試運，滿載作業(yè)過程中，不斷出現(xiàn)配件易損，性能呆滯，以及各種跑、冒、滲、漏等不同程度的廠家方面的疑難故障問題。

　　及時與廠家專業(yè)技術(shù)人員學(xué)技術(shù)，學(xué)經(jīng)驗，并做到勤聯(lián)絡(luò)，勤溝通，勤反映設(shè)備突發(fā)性和經(jīng)常性故障情況。

　　同時，教育員工必須細(xì)檢查，多動手，勤觀察，早匯報。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留隱患死角，杜絕帶病作業(yè)行為。防止各種機電擊破事故發(fā)生。

　　五、20XX年工作規(guī)劃

　　加強員工安全第一思想教育工作，做好員工技術(shù)培訓(xùn)工作，確保員工按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)，拒絕違章指揮，實現(xiàn)“要我安全”向“我要安全”真正意義上的轉(zhuǎn)變。

　　嚴(yán)格落實各項管理制度，逐步健全和完善各種管理體系，細(xì)化崗位管理細(xì)則，規(guī)劃生產(chǎn)工序，加強設(shè)備維護保養(yǎng)工作，增強員工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化責(zé)任意識，確保實現(xiàn)動態(tài)達(dá)標(biāo)和全面達(dá)標(biāo)。

　　重點加強班組長、群監(jiān)員、司機長職能作用，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)工作中的管理職能作用。

　　制定詳細(xì)的考核辦法，實行公平、公正、公開評先選優(yōu)方案，確保全年各項工作任務(wù)圓滿實現(xiàn)。

　　一年來，帶領(lǐng)108T班組一班人員，克服作業(yè)條件，保安全，促生產(chǎn)，強管理，創(chuàng)效益，雖然在安全、生產(chǎn)等各方面取得了可喜成果，同時也存在著不足之處，在新的一年里堅決從自我做起，彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，力創(chuàng)在新的一年里再創(chuàng)佳績。 《>管理人員述職報告》