長春一汽實習報告

時間：2022-06-29 17:24:10 實習報告我要投稿

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長春一汽實習報告

　　在當下社會，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的長春一汽實習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

長春一汽實習報告

長春一汽實習報告1

　　一、實習目的

　　20xx年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業(yè)實習，這次畢業(yè)實習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識，提高專業(yè)知識，開闊眼界并且切身體會現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進過17小時的火車旅途，我們終于到達一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實習的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習雖然時間很短，但我們都收獲了平時在學校里，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習讓我們獲益匪淺。

　　二、實習收獲

　　(1) 通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。

　　(2) 培養(yǎng)實踐能力，所謂實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。

　　(3) 培養(yǎng)學生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)

　　(4) 啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識

　　三、工廠概況

　　一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工XX.2萬人，資產(chǎn)總額XX40億元。

　　一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

　　一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。

　　面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。

　　四、實習內(nèi)容

　　原本5天的實習中，我由于有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實習。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習感受。

　　1. 車橋廠

　　長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用TPS目視板管理。

　　車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構(gòu)成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。

　　長春一汽車橋廠對質(zhì)量要求十分嚴格，試驗次數(shù)高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關(guān)，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數(shù)合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動量等工序設(shè)為重點工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質(zhì)量的提高促進明顯。

　　2. 變速箱廠

　　變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：

　　1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。

　　由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右。空車在平直的'公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。

　　2.實現(xiàn)倒車行駛

　　汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。

　　3.實現(xiàn)空檔

　　當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。

　　一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過技術(shù)合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。

　　我們在工人師傅的帶領(lǐng)下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線；使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機器人、自行桁架吊車的應用，使該線實現(xiàn)了高度的自動化，整體達到國際先進水平。

　　同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先。先進的設(shè)備和先進的技術(shù)確保了先進工藝水平和質(zhì)量水平。

　　3. 汽車研究所

　　實習的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學研究和產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設(shè)計處和長春材料研究所等單位合并組建。

　　技術(shù)中心在整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗，是全國汽車行業(yè)中集科學研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術(shù)實力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地。現(xiàn)有工程技術(shù)人員XX40人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴密的設(shè)計、試制、試驗開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力；初步具備轎車整車開發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設(shè)計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應用。

　　我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進行嚴格、規(guī)范的試驗分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動控制以及線性代數(shù)在其中的應用，使同學們了解應該認真學好這些科目，為今后的工作鋪路。

　　之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設(shè)備，是我們都打開眼界。

　　五、總結(jié)：

　　在這次的實習中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識到現(xiàn)代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學好專業(yè)知，才能在承擔今后的工作。

長春一汽實習報告2

　　一，實習目的

　　此次實習目的地是有"共和國之子"，"共和國車輪"之稱的中國第一汽車集團公司。實習目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，鞏固已學過的專業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實際結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際，在生產(chǎn)實際中觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法。另外我覺得最重要的是能讓我們學生走出課堂，走進社會，開闊視野，了解大型企業(yè)的先進管理運轉(zhuǎn)模式。

　　二，實習行程安排實習行程安排

　　20xx-3-2：上午9點抵達長春；下午及晚上安排3場講座：一汽介紹，參觀注意事項及安全教育，變速器工作原理。20xx-3-3：上下午分別參觀發(fā)動機，變速箱生產(chǎn)車間。20xx-3-4：上午參觀車橋車間，裝配車間；下午參觀長春一汽研發(fā)中心。20xx-3-5：上午參觀一汽解放流水線整裝車間；下午參觀碰撞測試中心。20xx-3-6：參觀偽滿皇宮。20xx-3-7：參觀吉林豐滿水電站。

　　三，中國第一汽車集團公司概況中國第一汽車集團公司概況

　　1，一汽簡介：

　　中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個，控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司，長春一汽富維汽車股份有限公司，天津一汽夏利汽車股份有限公司，一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)，乘用車，商用車，毛坯零部件，輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工XX.2萬人，資產(chǎn)總額XX40億元。

　　2，一汽三次創(chuàng)業(yè)：

　　一汽集團半個多世紀的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。

　　從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期.在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車，第一輛國產(chǎn)東風牌轎車，第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛.從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期.在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計，試制，定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子.從1988年到20xx年末，一汽進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期.這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車.在這一時期，一汽轎車，一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中，重，輕，轎并舉的局面已經(jīng)形成.產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)，國外兩個市場轉(zhuǎn)變.一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍.到20xx年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛.

　　四，實習收獲及體會

　　盡管自己所學專業(yè)是自動化，但在實習過程中，給我留下最深刻印象的不是先進的自動化制造設(shè)備，不是高效率的流水線，而是先進的企業(yè)文化以及先進的運行管理模式。我深深的體會到：企業(yè)的長治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運行系統(tǒng)的保證。這種機制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是設(shè)備，組織，流程，軟件就是管理理念，企業(yè)文化以及由此形成的信念，價值觀。相對于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠的意義。

　　1，一汽先進的企業(yè)文化

　　一汽集團具有先進的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價值觀是第一汽車，第一伙伴。以及在實踐中總結(jié)出來的企業(yè)精神：學習，創(chuàng)新，抗爭，自強。學習是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學習能力。學得快，會應用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實現(xiàn)夢想。抗爭是一汽發(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實壓力，不抱怨，不氣餒，頂著困難干。自強是一汽發(fā)展的根本。強化對資源的掌握能力，耐住寂寞，戰(zhàn)勝自我，超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢想：讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會責任感。目標的實現(xiàn)源于夢想。第一汽車始終懷著這樣一個夢想：通過我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進中國的每一個家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。

　　創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實現(xiàn)夢想。抗爭是一汽發(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實壓力，不抱怨，不氣餒，頂著困難干。自強是一汽發(fā)展的根本。強化對資源的掌握能力，耐住寂寞，戰(zhàn)勝自我，超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢想：讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會責任感。目標的實現(xiàn)源于夢想。第一汽車始終懷著這樣一個夢想：通過我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進中國的每一個家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。

　　面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的"自主一汽，實力一汽，和諧一汽"的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人車社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。

　　2，豐田生產(chǎn)方式(TPS)TPS)

　　豐田生產(chǎn)方式最早萌芽于1947年。當時，創(chuàng)始人大野耐一聽到美軍總司令部說美國人的生產(chǎn)效率是日本的8倍，觀察一下美國的車間，他發(fā)現(xiàn)公司車床上干活的工人總是抄著手等在那兒，就開始讓這個工人再干一臺機床。從使人和機器適當?shù)嘏浜仙a(chǎn)開始，豐田公司逐步創(chuàng)造出了1974年公布于眾的TPS。TPS是一種以通過消除所有環(huán)節(jié)上的浪費來縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到客戶手中時間從而提升企業(yè)競爭力的生產(chǎn)方式。一般認為，TPS有兩大支柱。其一為JustInTime(JIT)準時生產(chǎn)。它不采取預測性或計劃性的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單之后才開始依照訂單產(chǎn)品樣式，數(shù)量及在適當?shù)慕回洉r間之前組織原料進行生產(chǎn)，以降低庫存資金積壓及呆滯品庫存增加的風險。另一支柱為"人字邊的自動化(Jidoka)"。與傳統(tǒng)追求"高速度，大產(chǎn)量，多用機"的自動化截然不同，它是以最低的.成本制造出"適速化，專用化，小型化"的自動機器，以使不僅大批量而且小批量的產(chǎn)品都能夠快速合格地被制造出來。圍繞著這兩大支柱的是TPS已經(jīng)總結(jié)出的一系列獨特的改善技法，"看比如板化生產(chǎn)"，"標準作業(yè)"和"平準化生產(chǎn)"等等。其實這些技法還嫌粗放，TPS要求工人在更細的細節(jié)上實現(xiàn)這種技法，由此提出了"改善(Kaizen)和連續(xù)改善"的基礎(chǔ)理念，以把看得見的浪費最大程度地消滅，同時把看不見的浪費也最大程度地消滅。

　　3，一汽三次求學豐田生產(chǎn)方式

　　1978年剛剛改革開放，一汽廠長劉守華就已經(jīng)帶隊去日本豐田公司學習TPS，回廠后組織二級干部學習，然后又請TPS的創(chuàng)始人大野耐一來廠講課，并在生產(chǎn)線上搞試點，建TPS樣板線。一時全廠掀起了學習TPS的熱潮。1990年代，一汽變速箱廠引進日野LF06S型6檔同步變速箱，同時也再次引進TPS，結(jié)果在沒有增加多少設(shè)備，人員和資金的情況下，生產(chǎn)能力由8萬輛提高到12萬輛。當時的廠長耿昭杰提出"把推行精益生產(chǎn)方式作為一汽繼換型改造，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后的第三件大事來抓"。20xx年，一汽成立了竺延風總經(jīng)理掛帥的豐田生產(chǎn)方式領(lǐng)導小組。要想生產(chǎn)豐田汽車必須改善紅旗轎車的生產(chǎn)管理。當年9月，一汽轎車公司由副總經(jīng)理劉樹華帶領(lǐng)20多個車間領(lǐng)導和生產(chǎn)骨干花一個多月的時間去日本繼續(xù)學習TPS。學習獲得了相應的成效，一汽轎車最終利用現(xiàn)有資源高效率地生產(chǎn)出了高質(zhì)量的馬自達6型轎車，它也由此成為一汽學習TPS的典型。一汽目前存在四大類型的生產(chǎn)方式，一汽大眾(APS)，一汽豐田(TPS)，一汽轎車(本土化的TPS)及一汽解放(JPS)。可以說，TPS是一汽生產(chǎn)的精髓。

　　4，小結(jié)

　　新的世紀，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。中國一汽在國家"振興東北老工業(yè)基地"的有利契機下，在更加開放的環(huán)境中，學習，借鑒國外先進的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在"十五"末期，實現(xiàn)年銷售汽車70。5萬輛，銷售收入達到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標。一汽正步入新的輝煌。在市場經(jīng)濟的條件下，行業(yè)競爭加劇，個性化需求強烈，買方市場代替買方市場，"國企通病"急需治療。集團內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷︐|(zhì)量，成本，素質(zhì)，安全的綜合管理。深化國有企業(yè)改革勢在必行，一汽是一個很好的典范。

　　五，實習收獲及總結(jié)

　　在老師們的帶領(lǐng)下，我們順利完成了為期七天的實習。一系列精彩的講座，技術(shù)人員精心準備的講解，在生產(chǎn)現(xiàn)場的參觀學習讓我看到了很多也學到了很多，使我第一次親身感受到所學知識與生產(chǎn)實際的聯(lián)系，感慨大型企業(yè)高質(zhì)量高效率的管理運行模式。如果說，工業(yè)革命極大地推動了18，19世紀經(jīng)濟的發(fā)展，可以這樣說，先進的管理思想正推動著21世紀的世界經(jīng)濟邁向一個新臺階——人類正在迎接著管理時代的到來。通過這次實習活動，我全方位，多角度地學習和實踐書本上的知識，達到了理論和實踐的統(tǒng)一，為我們今后在自己的工作崗位上應用企業(yè)管理的各種知識和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在這里，我們應該感謝信電老師和一汽集團為我們安排的這次實習。實習結(jié)束了，帶走的是時間，留下的卻是豐富的閱歷以及美好的回憶

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