設計方案

時間：2022-06-14 14:58:19 設計方案我要投稿

實用的設計方案模板匯編7篇

　　為了確保我們的努力取得實效，通常需要提前準備好一份方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么優秀的方案是什么樣的呢？以下是小編整理的設計方案7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

實用的設計方案模板匯編7篇

設計方案篇1

　　學情分析：一年級的孩子，活潑可愛，有著很強的上進心，但對于“夢想”的概念模糊不清，對如何實現夢想沒有確切的辦法。我校校本課程《好習慣成就你我他》一書中，提倡的第十個好習慣就是“追尋夢想”，讓我們的孩子從小心懷夢想，并為之努力，從而體會夢想的含義和對個人成長的意義，所以，我們開展的《讓夢想起航》的主題班會課是十分有必要的。

　　輔導目標：

　　1、知識能力目標：讓學生知道什么是夢想，樹立結合實際，具體可行的夢想。

　　2、過程與方法：通過讀名言警句，聽故事，抒寫自己的夢想，交流討論如何實現夢想等多種形式引導學生，使學生懂得一個人從小樹立夢想，并為之努力奮斗，從而最終實現自己的夢想。

　　3、情感、態度價值觀：通過讀名言警句、聽故事，交流，明白到夢想是人前進的動力，有夢想，并為之努力才能取得成功。

　　輔導重、難點：

　　引導學生“尋夢”、“有夢”、“實現夢”，體會心懷夢想，實現夢想對一個人的重要意義。

　　輔導準備：

　　1、教材《好習慣成就你我他》

　　2、收集關于夢想，富有童真的小故事。

　　3、黑板布置、主題畫準備，便條貼。

　　活動過程：

　　課前整理課堂：同學們，今天呂老師想給你們上一節主題班會課，希望你們以最佳的學習狀態進行學習，你們能做到嗎?

　　一、導入課題

　　揭示課題：讓夢想起航

　　讓我們一起讀一讀這節課的主題吧!

　　二、主題活動

　　1、說夢想

　　那你們知道什么是夢想嗎?(學生個別回答)

　　夢想是指人們對未來事物的美好想象和希望。什么是未來?(引導學生答：未來也就是將來，是以后。)也就是說夢想是指人們對以后的事物的一種想象和希望。你們知道什么是夢想了嗎?

　　2、引出“夢想號”

　　其實，呂老師像你們這么小的時候已經有了自己的夢想了，用七彩的畫筆畫出最美的畫送給世界上最可愛的孩子們!今天老師也給你們帶來了一幅畫(出師主題畫)畫面上畫著什么?是的，帆船，讓我們給這艘船起一個響亮的名字叫做——夢想號。

　　3、讀讀有關“夢想”的名言警句

　　同學們，關于夢想，我們的《好習慣成就你我他》中也有許多名言警句，誰能當當小老師帶大家讀一讀?

　　4、講故事《岳飛學藝》簡，《夢想的種子》詳

　　a、老師聽你們讀的那么好，想給你們一個獎勵，給你們講講故事好不好?(課堂調控)

　　你們發現了嗎，在我們的書中，也有一個關于夢想的小故事呢，說的是民族英雄岳飛，生逢亂世，親眼看著山河破碎，百姓流離失所，自幼立下志愿，勤奮習武，最終成為了一代名將的故事。

　　b、看來同學們都很喜歡聽故事，老師還準備了另一個關于夢想的小故事。故事的名字叫做《夢想的種子》

　　在森林里有一間小破木屋，里面住著兩只小狗熊，他們分別是貝貝和歡歡。它們都有屬于自己的夢想。貝貝想擁有一片莊稼地，能收獲吃不完的糧食;而歡歡想要一間牢固的大房子，這樣就不會再為變天發愁了。它們想到了夢想島的夢想老人，想請他幫助它們實現夢想。聽說去夢想島的路十分艱險，它們歷盡了千辛萬苦，終于到了夢想島，見到了夢想老人。

　　夢想老人聽說了它們的來意，愿意幫助它們實現夢想，從口袋里掏出兩顆夢想種子給它們，它們千恩萬謝告別了夢想老人回家了。

　　一年后，夢想老人來到貝貝和歡歡的小木屋前。他發現它們的小木屋前種起了一片旺盛的莊稼地，貝貝還在其中除草、捉蟲，忙的不亦樂乎。夢想老人問：貝貝，你的夢想種子呢?貝貝說：我已經播種島土里了!等秋天過后，我的莊稼地豐收了就有糧食吃了;待到明年我再播種，就一直都有吃不完的糧食啦!夢想老人聽了貝貝的話知道貝貝已經實現了它的夢想。

　　夢想老人又來到小木屋前，看見正在看著一個盒子發呆的歡歡，他問：“歡歡，你在做什么呢?”歡歡回答：“我在等待我的夢想實現啊!””那你的夢想種子幫助你實現夢想了嗎?”他繼續問。歡歡說：“沒有。我每天等啊、盼啊，希望我的夢想實現，可我們現在還是住在這間小破木屋里，唉!”夢想老人對歡歡說：“孩子，你有了夢想的種子就要去播種啊，你要付出汗水和辛勞，用愛呵護它，夢想的種子才能夠生根、發芽、開花、結果，最終實現你的夢想!愿你夢想成真!再見!”夢想老人一說完就消失不見了。

　　歡歡已經知道了自己不能實現夢想的原因，趕緊拿起鋤頭往莊稼地里跑去……

　　c、說說聽了故事后的感受

　　故事講完了，你們認識了誰?你們知道了什么?

　　d、教師幫助學生小結：原來有了夢想光等待還不夠，還需要付諸于行動，付出努力，才能夠夢想成真啊!

　　5、讓學生各自寫夢想

　　剛才我們聽了貝貝和歡歡的夢想，呂老師也想知道你們的夢想是什么?這樣吧，老師給每位同學發一張便條貼，你們把夢想簡單地寫在上面，不會寫的字可以用拼音代替，寫完了立刻貼到“夢想號”上來!

　　6、以小組為單位交流如何實現夢想?

　　同學們，在夢想號上，老師發現了你們的夢想五彩斑斕，十分美好，可是有了夢想，我們從小要怎樣做才能實現呢?現在請同學們像這個小組一樣，前面兩個同學轉頭到后面去，四人一起談談，時間到，老師喊停，立刻歸位，能做到嗎?

　　7、師生交流夢想及如何實現

　　Xxx，你能給大家說說你的夢想嗎?你打算怎么做才能實現它呢?有同學能幫助他補充嗎?

　　XXX，老師發現你的夢想真美好!你能大聲地告訴大家嗎?

　　(這個環節要抓住學生“夢想”的亮點，分析他的夢想，引導他說如何實現)

　　三、總結本課

　　同學們，夢想是指引我們前進的航向燈，夢想是我們邁向成功的基石，有夢就要去追尋，有理想就要去拼搏。希望你們從小養成良好的習慣，讓小習慣成就你們的大夢想吧!加油!

設計方案篇2

　　1.制定薪酬原則和策略

　　企業薪酬策略是企業人力資源策略的重要組成部分，需要在企業總體戰略的指導下進行，薪酬策略作為薪酬設計的綱領要對以下內容做明確規定，對員本性的認識，對員工總體價值的認識，對管理骨干、專業技術人才和營銷人才的價值估計等核心價值觀，企業基本工資制度和分配原則，企業工資分配政策和策略。

　　2.崗位設置與崗位分析

　　崗位分析要進行分析研究:通過對工作內容、責任者、工作崗位、工作時間，怎樣操作，以及為何要這樣做等分析，然后再將該職務的任務要求和責任、權力等方面進行書面描述。工作分析主要從兩方面入手:工作描述，對職務的名稱、職責、工作程序、工作條件和環境等方面進行一般性說明;對工作者的要求:通過職務描述，進一步說明擔負某一職務工作的員工所必須具備的資格條件。

　　3.崗位評價

　　崗位評價的方法分為量化評價法和非量化評價法兩大類。非量化評價法是指那些僅僅從總體上來確定不同崗位之間的相對價值順序的崗位評價方法，量化評價方法則是通過一套等級尺度系統來確定一種崗位的價值高多少或低多少。非量化評價方法有兩種:排序法和分類法;量化評價方法有三種:計點法、因素比較法和海氏評價法。

　　(1)排序法。排序法是由評價人員對各個崗位的重要性做出判斷，并根據工作崗位相對價值的大小按升值或降值來確定崗位等級的一種評價方法。其主要優點是在理論上與計算上簡單，容易操作，省事省時，但是其主觀性強，評價結果有時差異很大。

　　(2)分類法。分類法也稱分級法，是事先建立一連串的等級，給出等級定義之后，根據工作等級類別比較工作，把職位確定到各個等級中去，直到安排在最合乎邏輯之處。其優點是簡單易行，省時易理解，比排序法更為精確、客觀;缺點是不能很清楚的定義等級，給主觀判斷崗位等級留下相當大的余地，導致許多爭論。

　　(3)因素比較法。因素比較法是先決定職位評價的因素和關鍵崗位，再用評價因素和關鍵崗位制成關鍵崗位分級表，對于其他崗位，依據此表為尺度決定其等級。其優點是把各種不同崗位中相同的因素相互比較，然后再將各種工資求和，使各種崗位獲得轉化為公平的崗位評價，減少了主觀性，較系統和完善，可靠性比較高。缺點是因素定義比較含糊，選用范圍廣泛，且不夠精確。

　　(4)計點法。計點法是先確定影響所有崗位的共同因素，并將這些因素分級、定義、配點，以建立評價標準。然后，依據評價標準對所有崗位進行評價并匯總每一崗位的總點數。最后，將崗位評價點數轉換成貨幣數量，即崗位工資率或工資標準。這種職位評估方法將付酬因素進行分解，評估結果比較客觀可靠，在一定程度上避免了評價人員的主觀隨意性，但設定付酬因素和權重較為復雜。

　　(5)海氏評價法。海氏評價法實質上是將付酬的有關因素進一步抽象為具有普遍適用性的三大因素，即智能水平、解決問題能力和風險責任，相應設計了三套標準性價量表，最后將所得分值加以綜合，算出各個工作職位的相對價值。然后根據評估得分確定各個職位的等級排序。這種方法比較客觀準確，且較為科學，是目前國內外企業中使用最為廣泛的一種評估方法。

　　4.薪酬調查

　　企業要吸引和留住員工，不但要保證企業工資制度的內在公平性，而且要保證企業工資制度的外在公平性，要展開市場薪酬調查，通過調查，了解和掌握本地區、本行業的薪酬水平，及時制訂和調整本企業對應工作的薪酬水平和企業的薪酬結構，以確保企業工資制度外在公平性的實現。

　　5.薪酬分級和定薪

　　工資結構線描繪了企業所有各項工作的相對價值及其對應的工資額，如果僅以此開展薪酬管理，必將加大薪酬管理的難度，也沒有很大意義。為了簡化薪酬管理，有必要對工資結構線上反映出來的工資關系進行分等級處理，將相對價值相近的各項工作合并成一組，統一規定一個相應的工資，稱為一個工資等級，這樣，企業就可以組合出若干個工資等級。

　　6.崗位薪酬、績效薪酬、工齡薪酬等薪酬部分的確定

　　在薪酬總額確定之后，根據RM醫院實際情況，適當加大績效薪酬占薪酬總額的比例，同時設置工齡工資。將績效薪酬分為體現最低要求工作量的效益工資和超額工作量的獎金兩部分，并與績效考核掛鉤�？冃Э己朔譃榉从彻ぷ髻|量和工作量兩個部分，工作質量按照業績考核標準進行考核得分分等并轉化為業績系數，工作量直接核算為貨幣，將工作量乘以業績系數再按照各崗位的相對價值比例在各個崗位間進行分配�？冃ЧべY體現了臨床醫生個人工作的績效水平和差別，激勵效果明顯，可以促使醫院目標的實現。

　　7.薪酬結構設計

　　薪酬結構是指一個企業的組織機構中各工作的相對價值及其對應的實付工資之間保持何種關系，它基于薪酬的不同功能，將薪酬劃分為若干個相對獨立的工資單元，各單元又規定有不同的結構系數，組成有質的區別和量的比例關系的薪酬結構。

　　薪酬結構設計方案出臺以后，關鍵還在于落實，要在落實的過程中不斷地修正方案中的偏差，使方案更加合理和完善。另外，要建立薪酬管理的動態機制，要根據企業經營環境的變化和企業戰略的調整對薪酬方案進行適時地調整，使其能更好的發揮薪酬管理的功能。

設計方案篇3

　　1橋型方案選擇

　　根據430m跨度，可選擇的橋型方案有：鋼桁連續梁橋、懸索橋、拱橋、矮塔斜拉橋、梁-拉-吊協作體系橋。

　　1.1鋼桁連續梁橋

　　優點：主跨430m在鋼桁梁的適用范圍內，中墩處梁高可取50m，充分利用凈空，滿足限高要求；采用懸臂施工，不影響航運；下承式橋面，有利縱坡控制。缺點：橋面設在封閉桁架內，較為壓抑，視線不通暢；鋼桁架桿件多，對設計、施工要求高，后期養護工作量大；與下游擬建的院士橋雷同。結論：擬不采用鋼桁連續梁橋方案。

　　1.2懸索橋

　　自錨式懸索橋橋面以上塔高為主跨的1/5～1/8，顯然不能滿足建筑限高要求，而地錨式懸索橋塔高可以取主跨的1/10左右，能滿足建筑限高要求。優點：懸索橋橋型優美，塔高較矮，可滿足限高要求；可利用主纜吊裝主梁，對航運影響小，可不中斷航運。缺點：錨碇體量大，布置困難，錨碇施工對已建構筑物影響大，費用高；在深厚軟土地基上建造錨碇，風險高。結論：擬不采用懸索橋方案。

　　1.3拱橋

　　采用中承式系桿拱橋可充分利用凈空，有利拉坡，又適應軟土地基。采用坦拱時（拱肋矢跨比達1/8左右），可滿足建筑限高要求。優點：中承式系桿拱橋橋型優美，采用坦拱，可滿足限高要求；拱肋形式靈活多樣，選擇余地大。缺點：大跨徑坦拱，系桿受力較大，要求高；拱肋，橋面系安裝需纜索吊裝，施工期間不滿足限高要求，且對航運也有一定影響。結論：擬不采用中承式系桿拱橋方案。

　　1.4矮塔斜拉橋

　　傳統斜拉橋橋面以上塔高為主跨的1/4，顯然不能滿足建筑限高要求，而矮塔斜拉橋塔高可以取主跨的1/10左右，能滿足建筑限高要求。優點：矮塔斜拉橋剛柔相濟，橋型優美，塔高較矮，可滿足限高要求；采用懸臂施工，對航運影響小。缺點：中墩處主梁較高，對近景景觀有一定影響。結論：可采用矮塔斜拉橋方案。為V形塔矮塔斜拉橋效果圖。

　　1.5梁-拉-吊協作體系橋

　　綜合上述橋型分析，提出梁-拉-吊協作體系橋，該橋綜合了各橋型的優點。優點：

　　1）以連續梁為基本受力體系，斜拉、懸吊體系起幫扶作用，使在建筑限高條件下大跨徑橋梁實現成為可能；

　　2）主梁可采用懸臂施工，對航運影響�。�

　　3）橋型獨特，與上下游橋梁不雷同，符合1橋1景的建設要求。缺點：中墩處主梁較高，對近景景觀有一定影響；多體系協作，非線性影響大，受力不明確，施工控制難度大。結論：可采用梁-拉-吊協作體系橋方案。為梁-拉-吊協作體系橋效果圖。

　　2方案比選

　　2.1V形塔矮塔斜拉橋方案

　　1）主梁：采用鋼-混凝土混合梁才能實現這一結構體系。江中跨中段采用鋼箱梁，以減輕自重，實現大跨。邊跨及次邊跨、主跨靠岸部分采用混凝土箱梁，以增加剛度、降低造價、減少運營期間養護的工作量。

　　2）塔形：由于塔高受限，為提高斜拉索承載比率，采用V形塔，使中跨斜拉索在梁上的錨固點向跨中段靠攏，從而使這一結構體系有實現的可能。但V形塔施工難度大，施工措施費用高。

　　2.2梁-拉-吊協作體系橋方案

　　1）主梁：與V形塔矮塔斜拉橋方案一樣，主梁只有采用鋼-混凝土混合梁才能實現這一結構體系。

　　2）懸吊體系：由于已建構筑物布置緊密，且橋位處于深厚軟土地基，不宜建造地錨，故采用自錨式懸索橋與矮塔斜拉橋來協作形成結構體系。江中跨中段鋼箱梁主要由懸吊結構來承重，矮塔斜拉結構主要承擔其余部分。

　　3）塔形：由于采用協作體系，索塔采用柱式結構，使施工簡單、快速。

　　2.3方案比選方案比選。

　　3結論

　　V形塔矮塔斜拉橋和梁-拉-吊協作體系橋2個方案技術上均可行�？紤]到矮塔斜拉橋受力明確簡潔，施工控制簡單，技術相對成熟，推薦采用V形塔矮塔斜拉橋方案作為實施方案。

設計方案篇4

　　活動目標

　　1、欣賞音樂，感受連貫與跳躍的音樂旋律。

　　2、嘗試用肢體動作表現皮球的滾與跳躍，體驗游戲活動的樂趣。

　　活動準備

　　磁帶及錄音機；圖片一張；皮球若干。

　　活動過程

　　（一）、熟悉音樂

　　1、幼兒邊聽音樂邊看老師玩球。提問：剛才老師是怎么玩球的？

　　2、再次欣賞音樂。提問：“老師滾球時的音樂是怎么樣的”？（柔柔的、連貫的）；“拍接球時音樂又是怎么樣的”？（有力的、跳躍的）

　�。ǘ�、感受連貫與跳躍的音樂旋律

　　1、看圖譜欣賞音樂，嘗試根據圓滑線和斷奏點符號表現音樂的連貫和跳躍。

　　2、引導幼兒用肢體動作表現皮球的滾動與跳躍，跟著音樂選擇喜愛的動作表現皮球的滾動與跳躍。

　　（三）、皮球游戲

　　1、介紹游戲方法

　　2、幼兒游戲，適時更換拍皮球的人。

　　游戲過程中，可根據幼兒對游戲規則掌握的程度，適當增加難度及趣味性。如：輕輕拍，跳的低；重重拍，跳得高。

設計方案篇5

　　一、火車站廣場段交通需求分析

　　1、北大中華路口——園湖建政路口路段高架與地面層流量分析

　　從東西段快速路的路段流量分布情況來看，北大中華路口——園湖建政路口段為東西快速路全線中流量最大的一段，單向交通流量保持在4000-6000pcu/h左右。根據區域出行OD期望線的分析，在建立的分析路網模型基礎上，采用容量加載限制分配方法進行流量分配得到路網流量分布情況如圖2所示。圖2東西快速路北大中華路口——園湖建政路口段高架及地面層流量分布通過流量分布結果可以看出，東西快速路高架層流量維持在20xx-3200pcu/h之間，地面層在1800-2100pcu/h之間，火車站區域高架道路與地面道路合并處雙向交通量為8671pcu/h。高架層由北大——中華路口向東流量逐漸增加，其中園湖——中華路和園湖建政路之間路段雙向流量最大為6259pcu/h。地面層流量同樣呈現由北大——中華路口向東流量逐漸增加趨勢，除火車站區域外流量最大的路段出現在中華——北湖路和中華——園湖路口之間，雙向流量為3980pcu/h。

　　2、火車站路段交通需求構成分析

　　東西快速路火車站路段（南北快速路——望州路段）是本次方案分析的重點，其交通需求主要由兩部分構成：到發南寧火車站綜合交通樞紐交通與區域過境交通、周邊用地到發交通。

　�。�1）南寧火車站綜合交通樞紐交通

　　根據《南寧火車站綜合交通樞紐規劃》，南寧火車站綜合樞紐旅客目標年旅客到發量如下表所示，20xx年達到17.86萬人次/日，20xx年達到54.49萬人次/日。通過計算（快速公交200人/輛、常規公交30人/輛、出租車和社會車按2人/輛，高峰小時系數取值為0.1），至20xx年，綜合樞紐日集散車輛達到37950pcu/日，高峰小時集散量達到3795pcu/h，高峰小時車輛集散需求巨大。結合南寧市原有交通模型、城市用地發展趨勢分析，南寧火車站綜合樞紐機動車空間分布構成中，往五象新區（北部灣方向）比重最大；其次為往青秀、仙葫方向達到17%。從交通集散路徑來看，火車站機動車交通主要通過東西快速路集散，其余主要集散道路為友愛南路、園湖路、望州路。

　�。�2）區域過境交通、周邊用地到發交通

　　根據區域用地開發與路網結構，分析區域南寧火車站綜合交通樞紐及周邊用地OD出行期望如下所示。從區域OD期望線分布情況來看，在穿越該段的出行期望線中北大路方向——建政路方向及北大路方向——園湖路方向兩條出行期望線為區域中最大的兩條出行期望線。區域內主要道路以承擔過境交通功能為主，其中東西快速過境比重較大，主要是城西組團與火車東站、青秀組團及城東區域的交通聯系，往五象方向的流量也較大。主要方向的過境交通聯系流量達到2500pcu/h以上。從區域內部出行來看，區域內部出行OD期望及各區域內各出行點與火車站之間的出行期望較大，說明區域內部出行需求占到一定比重，且多為短距離出行，出行聯系流量在400pcu/h以下。

　　二、火車站廣場段方案設計

　　火車站廣場段研究范圍從華強路至友愛路，長度共計860米。

　　1、地面方案

　�。�1）設計要點考慮到高架形式在站前廣場空間景觀不佳的情況

　　火車站廣場段采用地面方案設計方案，其他路段采用高架方案。其中，快速路主線西端跨越華強路在朝陽路下地，東端跨越友愛南路與主線上跨橋相接，地面長度共計630米（包括橋梁引道），道路標準紅線寬度62米，主車道25米，雙向六車道，輔道根據周邊建筑用地情況取10.5~13.5米，單向輔道車道數為2~3�？紤]到本節點景觀性要求較高，兩側建筑物較多，用地條件有限，且地下結構物復雜，設置大型互通的條件不足，因此方案在廣場東西兩側設置兩對進出口進出主線，并考慮在朝陽路口南側處增設一出口。原朝陽路口左轉交通、火車站東側車輛進入朝陽路、火車站西側車輛進行入火車站、火車站出站后往東側方向的車輛均需在華強路及友愛南路高架橋調頭實現左轉。

　　（2）地面方案

　　節點交通組織方案采用地面方案將使原朝陽——中華路口由燈控丁字交叉口變為右轉交叉口，為盡量避免因修建火車站前地面快速路加重該路段的交通擁堵程度，在不增加過多拆遷情況下，盡量保持地面段輔道單向三車道的.車道數。火車站到發交通須通過輔道進出快速路出車道集散。交通組織方案分析：朝陽路口南向西左轉及由西至火車站交通均需要到友愛南路立交橋下調頭繞行，朝陽路口東向南左轉交通以及火車站出發向東方向交通均需通過火車站路段至華強路立交橋下調頭繞行，兩方向調頭交通量均較大，高峰小時流量達到1433pcu/h，會形成擁堵。

　�。�3）服務水平評價通過性交通量與周邊區域用地交通量的疊加在中華路段路網上流量的分配

　　東西快速路火車站段高架段飽和度均為0.75以下，服務水平在C級以上；地面主路及輔路大部分路段服務水平在0.65左右，但火車站站前段路段交通飽和度較大，輔路飽和度大于0.9，北側輔路甚至達到1以上，高峰時段交通較為擁堵。而火車站路段不宜設置大型互通立交，因此建議完善周邊路網形成微循環系統，配套相應交通管理措施，引導交通從周邊路網繞行或疏解。

　　2、高架方案

　�。�1）設計要點火車站段按全高架形式設計

　　道路紅線寬度40米，快速路直行交通走高架橋層，地面道路服務于兩側單位及與相交道路的交通轉換，高架與地面道路通過設置上、下匝本方案火車站前段高架橋梁下部結構與中華路地下人防設施以及軌道交通結構物有沖突，下構樁基須穿過地下空間結構物，必須對既有結構物進行加固，并且須與地下空間管理單位進行協調，實施存在一定困難。此外由于地鐵1、2號線火車站站正在建設過程中，如要避開地鐵站主體結構，高架橋跨朝陽路口處跨徑分布需達到（46+58+46）米，跨徑較大，上部結構梁高較高，景觀效果不佳。

　　（2）高架方案——節點交通組織方案火車站廣場左右側各設高架上、下匝道一

　　供東西快速路交通到發火車站以及與朝陽路的交通。此外建議火車站改造方案結合東西快速高架方案，建設火車站廣場二層平臺，在高架北側設置高架臨時停車平臺銜接快速路高架及火車站廣場高架二層平臺，供由西向東進入火車站車輛臨時停靠。之后通過連接平臺以及地面的下匝道進入地面輔道層，通過火車站西側華強路口實現臨時停靠火車站高架平臺車輛的調頭。

　�。�3）服務水平評價采用高架方案使快、慢行直行交通有效分離

　　地面輔道能維持路段雙向六車道，有效提高通行效率，并能保留原朝陽——中華路口的燈控丁字平面交叉口，通過對火車站周邊路口（華強路、朝陽路、友愛南路等）渠化梳理，提升原中華路、以及各交叉路口的通行能力。高架段飽和度均為0.75以下，服務水平在C級以上；地面輔路大部分路段服務水平在0.65左右，火車站站前路段交通飽和度較大，但總體飽和度均在0.8以內。由于減少了繞行交通量，服務水平明顯優于地面方案。

　　3、地道方案

　�。�1）設計要點為降低對火車站廣場前段景觀效果的影響

　　同時又盡量使得輔道通行效率不折減，應考慮地道+地面輔道方案是否可行：地道標準段寬度為26.8米，結構厚度0.7～0.9米，采用雙向六車道，12.25米×2，無中央分隔帶，根據具體情況在路口處單側或雙側布置上下匝道右進右出與地面交通連接，匝道寬6.5米。地面道路總寬40米，雙向6車道，混合車道14米×2，中央分隔帶4米。人行道2.5米。因火車站路段地道需要銜接兩端高架，高程落差較大，縱斷面放坡長度較長，地道需同步下穿華強路口后才能露出地面，高差過渡段長度較長，縱坡較大。

　�。�2）交通組織與高架方案類似

　　快、慢直行交通分層行駛，與高架方案不同的是，沒有條件設置到發火車站車輛臨時停靠平臺與廣場直接銜接，快速路到發火車站交通均需通過主車道出入口進入地面輔道后再進出火車站。

　　三、方案比較及結論

　�。�1）投資比較（K6+640~K7+500段）

　　工程建安費地面方案最省，為7283萬元，高架方案為16512萬元，地道方案為19535萬元，但是征地拆遷方案，地面方案拆遷量最大，地道方案最少。結合征拆等其他因素后火車站路段總投資分別為：地面方案2.2億元，高架方案3.2億元，地道方案3.3億元。

　　（2）交通功能比較

　　地面方案對道路兩側分割嚴重，阻斷了朝陽路口左轉交通，左轉均需要通過掉頭實現，這對于公交車和即將設置的快速公交運行非常不利，同時，輔道交通過于飽和，容易形成交通堵塞，此外，地面方案落地長度較短，起伏較大，行車舒適性和安全性不高，對于強行橫穿快速路的行人易發生交通事故；高架方案和地道方案能將快慢行交通有效分離，不影響原中華朝陽路口的交通組織，并能通過上、下匝道銜接地面及高架交通，快速疏散交通流。

　�。�4）實施難度比較

　　地面方案實施難度最低；如采用地道方案設置在負一層，無論采用4車道或6車道方案，均需拆除20xx新建的地下人防設施和占用風亭位置，并隔斷地鐵地下一層空間，不利于地下空間后期的利用，且與軌道施工時序銜接難度較大，實施難度非常大；高架方案為減少對軌道站的影響，橋梁布置跨度較大，且需穿過人防和部分地鐵站平臺，實施難度相對較大，但通過與人防及地鐵建設方協調，做好施工期間的組織協調工作，可以保證工程順利實施，且工程實施后不影響人防及地鐵站的功能。

　�。�5）結論

　　地面方案雖景觀效果較好，但快速路應首要保證其交通功能，從火車站路段交通組組來看，高架方案明顯優于地面方案。此外，因南寧市新建火車東站即將投入運營，現有火車站客運功能相對弱化，因此建議采用高架方案。

設計方案篇6

　　一、教學質量監控的項目

　　教學質量監控項目分別為：教育教學多元化評價、學生發展多元化評價、教學質量多元化評價、學科教學管理多元化評價。

　　1.教育教學多元化評價

　　學校要認真貫徹黨的教育方針，認真執行有關教育法律法規。真正做到“兩開、兩增、兩減”(兩開：開齊國家課程，開齊地方課程；兩增：增加體育鍛煉時間、綜合活動實踐時間；兩減：減少教師教學事故的發生，減少學生安全事故的發生)。

　　2.學生發展多元化評價

　　學生發展多元化評價可以通過延緩學生評價、課堂評價、成長記錄袋等方式，從終結性評價轉為過程性評價，從甄別性評價轉為發展式評價。評價方式從教師評價轉為教師評價、學生個人評價、學生互評、家長評價互相結合。

　　3.教學質量多元化評價

　　學校教學質量的評價不再以單一的六年級畢業成績為評價標準，而是以六年級測試學科成績和平時抽測年級學科素養成績相結合為評價內容，按縣測試學科成績50%加上平時年級抽測學科素養成績50%計入學�？傮w教學質量。

　　4.學科教學管理多元化評價

　　學校的學科教學管理評價不再是只查材料，而是通過學校主要領導介紹、領導班子座談、教師座談、學生座談、家長意見征求相結合，來考查學校教學管理制度建設、學校教學常規、教師教學常規、教科研制度建設等方面是否落實扎實、有效。

　　二、教育教學質量監控的內容與方式

　　(一) 教育教學多元化評價

　　檢查學校的工作計劃、總結，查看總課程表、班級課程表等材料，并進行家長、教師、學生的問卷調查和座談。根據調查情況，能按“兩開”“兩增”“兩減”要求落實到位的得滿分(本項滿分為100分，直接計入總分)。不按課程表要求上課的酌情扣分，如果情節特別嚴重的像地方課程、綜合實踐活動、音體美一學期缺10節以上的本項得分為0分；對于發現教師有教學事故的（像不按時批改作業、不按課程表上課、上課不及時、體罰與變相體罰學生的）酌情扣分，情節特別嚴重給學校教育造成重大影響的，一票否決；學校管理不當，造成學生重大安全事故的，一票否決。

　　(二) 學生發展多元化評價

　　1.延緩性評價。學段目標是學生必須達到的學習要求，但在時間上可以給予延緩。一般學生一個學期達到的目標，對于需要幫扶的學生可以讓他們在一學年達到，通過此評價，可以彰顯學生個性、展現自我，提高學習自信心。

　　2.課堂評價。課堂評價主要通過課堂學生積極參與的程度來進行評價。像從課堂學生聽課的參與率、回答問題的正確率、課堂的互動情況、課堂資源的生成、課堂檢測的達標率來進行課堂評價。

　　3.成長記錄袋。用于匯集學生某方面的作品，以展示學生在某一領域的努力、進步和成就。因此，學生成長記錄袋

　　或檔案袋即是指用以顯示有關學生學習成就或持續進步信息的一連串表現、作品、評價結果以及其它相關記錄和資料的匯集。而學生成長記錄袋評價則是指通過對成長記錄袋的制作過程和最終結果的分析而進行的對學生發展狀況的評價。

　　3.教學質量多元化評價

　　縣教研室對六年級的檢測的學科為語文、數學、英語。每學年末對六年級進行檢測。其余年級主要從學習素養方面抽測，抽測項目可以是語文、數學、英語，也有漢字書寫、科學實驗、古詩背誦、推薦文章誦讀、口算大賽、讀書大賽等等，抽檢的項目由縣教研室組織統一命題、統一測試、統一評卷。

　　一至六年級按單、全科平均分、及格率、優秀率的完成指標情況給分。

　　以上學科的檢測，只是過程性評價的形式之一，不是學生學業成績的唯一評價方式。學生的學業成績的評定還必須與其他的評價方式相結合，如學科素養評價、學習習慣評價、讀書活動評價等，這樣對學生的評價形成多元化的評價體系。在檢測過程中有發現弄虛作假行為的，特別是有意制造機會、條件讓學生弄虛作假的一律以倒數第一處理，同時還要追究相關人員及領導的責任。

　　4.學科教學管理多元化評價

　　各校學科教學管理檢查以下列四個項目之和計算（滿分為100分）。

　　1.查學校教學管理制度建設。

　　學校應制定教學常規實施細則、備課制度、教研活動制度、教學反思制度、教學常規檢查制度、教學獎優罰劣制度、導優輔短措施、教學責任目標等。

　　2.學校教學常規檢查情況。

　　通過查閱資料、調查問卷、個人訪談、座談會等形式，調查了解學校教導處、教研組對教師教學常規執行情況的檢查記錄，是否建立月檢查制度，是否檢查科學有效，是否存在教學事故。

　　3.教師教學常規落實情況。

　　通過調查了解教師的備課、上課、作業布置與批改、幫扶生的輔導等四方面來落實教師的教育教學工作是否落實到位，是否科學有效。

　　4.教科研制度建設與落實情況。

　　(1)查課題研究情況。至少要有校級課題，承擔國家級課題、省級課題、市級課題、縣級課題分別給予不同的分值，有建立校級課題的得3分；課題研究必須要有翔實的材料，且有實施過程記錄和階段總結。此項重在跟蹤課題研究實施情況，看課題研究是否實實在在地開展，看成果是否有效，看記錄是否翔實。

　　(2)查教研活動開展情況。①查看學校領導聽課、評課情況和教師聽課情況，聽課節數應達省教學常規管理意見規定的節數，要有聽課記錄，聽課記錄要反映教學過程，分析評價結果，提出意見和建議，及時與授課教師交流（看評課記錄）。②建立以校為本的教研制度，教研組每周必須定期開展一次教研活動，各學科每學期至少組織一次校級公開課，組織一次校內教學經驗交流會（研討會）。取得縣領雁工程榮譽稱號的教師必須上示范課、每學年必須開展一次本業務專題講座，并做好相關記錄

　　若發現有以下現象之一的作為該教學管理檢查零分處理：①存在不備課就上課的②未完成教學任務情況嚴重的；③不按課程表上課的；④作業不及時批改的。

　　(五)學生素養培養

　　各校要組建社團，定期開展社團活動。各校必須按要求組織學生參加國家、省、市、縣教育部門統一安排的各項技能競賽。競賽各按單項記分，獲國家、省、市、縣獲獎情況給予不同的分值。

　　三、教學質量監控結果的評價與利用

　　（一）教學質量監控結果的評價與獎勵

　　教學質量監控結果的評價采取橫向評價與縱向評價相結合、綜合評價與單項評價相結合的辦法綜合評價。

　　1.綜合評價：將各項監控結果累加，成績優秀的設一等獎2名、二等獎3名、三等獎4名，給予獎勵（2.小學教學質量單項評價：

　�。�1）小升初優秀成績獎：六年級學科總分設一等獎2名、二等獎3名、三等獎4名，分別給予獎勵。

　�。�2）小升初教學成績進步獎：成績比前一學年有進步的給予一定的獎勵。

　　（3）綜合教學成績獎：綜合教學成績包括六年級的檢測成績和各年級段的教研室抽測成績。綜合成績優秀的設一等獎2名、二等獎3名，三等獎4名，給予獎勵。

　�。ǘ┙虒W質量監控結果的利用

　　1.教學常規檢查結果納入教師發展性評價內容，如縣教育局教學常規檢查通報中，教師受表揚的給予該教師教學常規項加1分獎勵，受通報批評的教學常規項扣減1分。